2019公路工程概况
精心整理
第一章 工程概况
河池（水任）至南宁（三岸）公路起自河池市河池镇水任村，接在建的六寨至水任二级公路及金城江至水任二级公路，途经都安县、马山县、五鸣县。终于南宁市东郊三岸互通立交。与已建桂林至北海高速公路相接。全长236.64405公路。主线共划分为10个合同段。其中，第二合同段起讫桩号为k126+000～k154+131.53。路线起点位于宝平乡上九怀村附近，路线向西经九怀垭口，经下桥、汤马、拉友、大板旺、板谁、光隆、龙省洞，到李子坳后沿210国道至上汶村，然后偏离公～一、1 影响，282%。 3涌水量,富水程度低,毫米，4该区主要出露地层有第四纪地层、侏罗纪上统的遂宁组地层.该区位于新华夏系的第三沉降带四川盆地之川中褶带内(即四川台斜),它具有坚硬的性质和稳定的特点,岩层走向多是北东向,倾角平缓,褶曲构造多形成于上侏罗统地层中.
本路线所经地区在地貌上表现为中丘丘陵地貌,河床发育,沟谷河流纵横,在排水情况良好的状况下,基岩具有坚硬的性质和稳定的特点;由于该区第四系土层主要为河流阶地沉积层且路线多分布于第一,二级阶地上,土层性质好,经实地踏勘未发现软弱土层, 5．地震评价
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根据一九九二年版“广西地震列度区划土”，本合同段路线位于地震列度VI度以下地震列度内，根据《公路工程抗震规范》第1.0.2条的规定，公路工程构造可不作防震设计，仅作简易设防。
二、本段工程简介
1．路基
路基总宽15米（路基不设置加宽值）,行车道宽度9米,硬路肩2×2.5米,土路肩2×0.5,设计标高(未设超高前含路面结构层)为行车道边缘处标高。行车道和路肩横坡均采用2%,土路肩横坡为3%。超高方式为绕路内侧行车道边缘旋转，先将外侧车道饶绕中线旋转，待达到与内侧车道构成单向坡后，整个断面再绕内侧行车道边缘旋转，直至超高值。为使全路段土石方填挖基本平衡,设计时充分考虑了各段路堤填方高度和减少支挡工程数量等因素；为充分利用路基开挖土石方,设计时基本按利用全填缺方式平衡土石方。在具体处理土石方平衡于其它因数关系时，适量保留了部分挖余(即弃方),以便在施工时作换填填料。
2．路面
采用水泥混凝土面层,路面设计以重100KN的单轴荷载作标准荷载。路面宽15米,机动车、非机动车混合行使,交通量年平均增长率5%。路面结构组合为:
土质路段路基开挖严禁使用爆破法施工，路槽地面至以下30cm范围内填土的密实度要求达到95%以上，并且土的CBR值应大于8，否则须换填较好的土。石质路段路基开挖应根据地形、地质、横断面采用不引起松动的或不影响开挖边坡稳定的爆破方法，坡面应采用光面爆破的方法。
3．排水
全路段设置了排水沟、边沟、急流槽和纵向排水管等组成的排水系统，将路基、路面、边坡及坡面顶上的水排至路基外，避免冲刷路基，污染农田。挖方地段路基边缘设置浆砌片石边沟，边沟沟底纵坡一般与路线纵坡一致，但当路线纵坡为零或边沟位于凹形竖曲线内时，边沟应进行加深处理，使其沟底纵坡大于或等于+0.3%。当挖方边坡较高，且坡顶土方汇水面积较大时，在距顶5米处外设底宽60cm、高60cm的混凝土预制块梯形截水沟。浆砌片石边沟、排水沟沟底纵坡大于3.5%时，沟底须设置消能块，以减小水流流速，防止浆砌片石边沟，排水沟沟底的冲刷。
4．路基防护
本路段采用护面墙，菱形护坡，挡土墙防护。挡土墙高度在0-2米内采用护肩墙,高度在2-4米采用重力式挡墙,高度在 4米以上采用衡重式挡土墙。
5．涵洞
考虑设计路段地质、水文、地形、荷载等级、筑路材料、施工方法等因素,采用圆管涵和混凝土盖板涵两种形式。本路段设涵洞13道,总长550.5米。其中圆管涵1-Φ1.25三道，1-Φ1.5五道；盖板涵2-4x4m一道，1-4x3一道，1-Φ1.25倒吸虹管涵一道，纵向排水涵一道。
6．桥梁
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本合同段内有一座大桥—下坳大桥，桥长136米，宽15米；共5跨的预应力空心板间支梁桥。6．路线交叉
本路段多处与场镇道路交叉。由于沿线场镇较少,镇内交通量小,故平面交叉小,交叉半径不是主要问题,在纵面上能顺适连接。
7．交通工程及沿线设施
在每个场镇及交叉的地方设置标志牌,每公里设置一个里程碑,每百米设置白米桩和公路界桩各一处。在路侧为结构物或坡脚外较陡的路段,均设置钢筋混凝土护柱,间距2米。
8．环境保护
本路段大部分分布在地形平缓的一级阶地上,线形设计时根据地形以直线和曲线搭配美观的流
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路面施工总结
安徽省广宁公路改建工程路面项目经理部 （K1+000~K62+749.981） 施 工 总 结 建设单位：安徽中成公路投资发展有限公司 监理单位：安徽省公路工程建设监理有限公司 安徽省高等级公路工程建设监理有限公司施工单位：黑河阿穆尔市政工程有限公司 广宁公路改建工程路面项目经理部
目录 1、工程概况 2、施工组织措施 3、施工方案及技术措施 4、质量保证措施 5、施工安全管理措施 6、临时设施、材料供应 7、质量、安全事故的通报 8、文明施工 9、环境保护措施
一、工程概况 1、工程概况： 广德至宁国二级公路（以下称广宁公路）是安微省公路骨架网“三纵四横七连”中的一条重要连接公路，是安徽省“十五”交通建设项目。北连宣广高速公路，南接芜屯公路，是宣城、黄山及江西省部分地市通往江、浙、沪等经济发达地区的交通要道，是安徽省原南北向主干线芜（湖）屯（溪）公路的组成路段；也是宣城市的主要交通运输线之一。 公路等级：平原微丘二级公路改建工程 设计行车速度：80公里/小时 设计荷载：汽—20 验算荷载：挂—100 路基路面：路基宽17.0米,路面宽14.0米 2、工程特点： （1）、本工程属二级公路改建工程，老路利用率占44.789%。老路利用段落施工只能半幅施工，半幅通车。施工干扰因素较多，给施工带来一定的难度。 （2）、本工程线路长，工期很紧，作业点较多（沿线设置3套粒料拌合站，2套沥青拌合站，施工高潮作业线能达到4条以上），需地方政府部门大力协助，保证施工路线顺畅，及时调解施工中的干扰与纠纷。 （3）、本工程为二级路网改造，点多线长，基层３台拌合站各自承担近20km的施工任务，沥青面层2台拌合站各自承担近40km的施工任务。施工期间，各拌合站为独立的作业工区，将施工任务划分至各作业工区，各工区之间相对独立又彼此协作。项目部总体控制、协调、监督各工区的施工质量、工期、进度，以保证整体工程的质量、工期、进度。
2019年二建《公路》考前必背知识点
2019 年二级《公路》考前必背知识点 P2：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。 3.（2）地面横坡为 1:5～1:2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。 6.应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于 90％；三、四级公路不应小于 85％。 路基的填料强度要求是按CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 P3：（8）土石路堤填料应符合： ①膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。 ②天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 2／3；石料为强风化石料或软 质石料时，其 CBR 值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。 P4:6.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于 1：5 时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于 2m 的台阶。 表下2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。P6:1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速 度及压实遍数、沉降差等参数。 2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 5.边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 8.孔隙率的检测应采用水袋法进行。 P7：四级施工台阶：在路基面以下 0.5m 为第1 级台阶，0.5～1.5m 为第2 级台阶，1.5～3m 为第3 级台阶，3m 以下为第4 级台阶。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长度为 100m 左右。 P8：（7）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实度应小于 300mm，该层填料最大粒径宜小于 150mm，压实后，该层表面应无孔洞。 混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道挖掘法混合使用。 影响推土机作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。 正铲挖掘机挖装作业灵活、回转速度快、工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于 1.5m。 P11：2.雨期填筑路堤 （1）填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求，应随挖随填及时压实。 （3）路堤应分层填筑，路堤填筑的每一层表面应设2%～4%的排水横坡。 3.雨期开挖路堑 （2）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。 （3）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上 300～500mm 时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期 过后再施工。 （4）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。 2.截水沟 截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口 5m 以外；填方路基 上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于 2m；截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。
公路工程施工总结(完整版)
xx公路xx段改建工程 L1合同段 （K0+229.788～K12+200） 施 工 总 结 xxxxx工程有限公司 xxxxx改建工程L1合同段项目经理部二○○四年九月三十日
目录 一、工程地理位置图 (1) 二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量 (1) (一) 工程概况 (1) (二) 承包单位情况 (2) (三) 完成的主要工作量 (2) 三、计划完成情况 (2) 四、工程管理 (4) (一) 施工准备 (4) (二) 施工组织 (5) (三) 质量管理与控制 (12) (四) 合同管理 (13) (五) 资料整理 (14) (六) 安全及文明施工 (14) 五、交工自查结果 (15) 六、存在问题 (16) 七、经验总结 (17)
xx公路xx段改建工程 L1合同段（K0+229.788～K12+200） 施工总结 由我公司承建的xx公路xx段改建工程（以下简称：L1合同段），在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路，并为xx县经济建设打下了良好的基础。现将本合同段的施工情况总结如下： 一、工程地理位置图 xx公路xx段改建工程L1合同段经起点路段变更后，起点桩号为K0+229.788，位于xx镇xx村，与xx段终点对接；路线经过xx村、xx村、xx村，终点桩号为K12+200，与G2标段连接，是途经xx县城及xx的主要通道。 二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量 (一) 工程概况 L1标段路线起点K0+229.788，位于xx与xx交界处的xx，接xx路xx段，路线沿北溪而上，经xx到xx，在K5+600.14老桥上游建xx大桥（5×30米预应力砼准连续T 梁+1×16米预应力砼简支空心板），过xx大桥后继续沿江而上，经xx达xx，在K9+393.28处将原xx石拱桥加高拓宽改造成xx中桥（1×20米预应力砼简支空心板梁），路线继续前进，至本标段终点K12+200。本标段在施工过程考虑线型及实地情况，进行三段改线，即K2+625.908～K3+560、K7+152.85～K8+030及K9+565.229～K10+150.087，改线后里程缩短50.86，加上原链长长0.21米，因此全长11.9196公里。本工程原合同总价为2378万元，变更后实际建安投资约2680万元。本工程由xx省交通规划设计院设计，xx市监理事务所监理。 (二) 承包单位情况 本公司全称为“xx工程有限公司”，为国家二级公路工程施工企业，专司公路、桥梁、市政及土石方工程的设计与施工。公司拥有雄厚的技术力量、配套先进的筑路机械、可靠
2019年二建-公路工程(完整)
2019年二级建造师强化宝典 《公路工程管理与实务》 2B311010 路基施工技术 考点总汇 1.路基施工技术准备 2.原地基处理要求 3.挖方路基（土、石）施工 4.填方路基施（土、石）施工 5.季节性施工 6.路基排水设施施工 7.路基改建 8.特殊路基施工技术 考点1：路基施工技术准备 一、组织、物资和技术 技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。 二、试验 路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点。 应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等。 路段长度不宜小于100m。 考点2：原地基处理要求 1.地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1：5~1： 2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。 2.基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度应不小于90％，三、四级公路不小于85%。 3.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设置过渡层。 考点3：挖方路基施工 一、土质路堑开挖 1.开挖作业流程
二、石质路堑开挖方式选择 路基爆破施工技术 综合爆破
考点4：填方路基（土、石、土石）施工 一、填料选择 （一）一般要求 挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。 其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。路床填料最大粒径应小于100mm。 （二）路堤填料的选择 1.选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。最大粒径小于150mm。 2.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 3.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。 4.季节冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。 易混易错： 膨胀岩石，易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。（土方） 膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。（土石） 二、路堤填筑及压实：土方、石方、土石 （一）土质路堤
格茫公路路面工程施工总结解读
格茫公路乌图美仁至老茫崖段L合同段 合同桩号 K320+000-K359+224.16 合同段工程内容路面基层、路面面层、 培土路肩、镶边带安装、护肩带安装 公路工程施工 总结报告 申请单位：青海省海西公路桥梁工程有限责任公司格茫L标项目部 二OO七年九月二十三日 格茫公路路面工程施工总结 在西部大开发，青海交通大发展的美好形式下，海西公路桥梁工程有限责任公司格茫L标项目部承建了格茫公路格尔木至老茫崖段二级公路L合同段（K320+000-K359+224.16）39.2241公里路面工程。我项目部按合同文件规定于2007年4月1日开工，在施工中过程中，在业主、设计代表、监理工程师的正确指导和督促下，在合同规定的工期内，经过我项目部全体施工人员的共同努力，在保证工程质量的前提下，加快施工进度，最终于2007年8月24日完成了该段工程的路面施工任务。现将本工程施工情况总结汇报如下： 一、工程概况 1、合同段工程起止时间 格茫公路乌图美仁至老茫崖段二级公路L合同段，本标段路基工程起点里程桩号K320+000，终点里程桩号K359+224.16，全长39.2241公里。工程主要包括施工准备和路面基层、路面面层、护肩带安装、镶边带安装、培土路肩的施工。开工时间为2007年4月1日，完工时间为2007年9月30日。
2、完成工程内容 工程项目单位 工程 数量 设计竣工 与设计比较 增减 级配砂 砾掺碎石基 层 厚20cm 平方米 3859 38 38593 8 透层油平方米 3859 38 38593 8 中粒式沥青混凝土面层 厚6cm 平方米 3656 38 36563 8 培砂砾路肩 厚26cm 立方米 6757. 4 6757. 4 厚56cm 立方米133913392
2019年二建《公路实务》真题及答案解析-
2019年二级建造师《公路实务》真题及解析 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得1分，没选或错选均不得分）。 1.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于（）。 A.重型汽车荷载作用的工作区深度 B.路床总厚度 C.路堤和路床总厚度 D.天然地下承载深度 2.关于支撑渗沟施工的说法，错误的是（）。 A.支撑渗沟应分段间隔开挖 B.支撑渗沟侧壁宜设封闭层 C.支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少500mm D.支撑渗沟的出水口宜设置端墙 3.土工膜袋护坡的侧翼宜设（）。 A护脚棱体 B.压袋沟 C.排水管 D.边界处理沟 4.关于填隙碎石基层施工技术要求的说法，错误的是（）。 A.填隙碎石层上为薄沥青面层时,碾压后宜使集料的棱角外露3~5mm B.填隙料应干燥
C.宜采用胶轮压路机静压，碾压时，表面集料间应留有空隙 D.填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通 5.无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验的试件为（）。 A.100mm×100mm×100mm的立方体 B.高：直径=1：1的圆柱体 C.高：直径=2：1的圆柱体 D.150mm×150mm×150mm的立方体 6.桥梁施工模板吊环设计计算拉应力应（）50MPa。 A.不大于 B.不小于 C.大于 D.等于 7.泵送混凝土中不适合采用的外掺剂或掺合料是（）。 A.减水剂 B.速凝剂 C.粉煤灰 D.活性矿物掺合料 8.钻孔灌注桩施工中埋设护筒，不属于护筒作用的是（）。 A.稳定孔壁 B.钻头导向 C.隔离地表水 D.增强桩身强度
市政道路工程施工总结
市政道路工程施工总结 工程名称：大庆市党校、体育场、体校系统配套工程道路 建设单位：大庆奥林匹克公园项目建设指挥部 施工单位：大庆建筑安装工程集团有限公司 日期：2010年10月5日 一、工程概况 （一）设计概况 1.概述 大庆党校、体育场、体校系统配套工程；道路工程分为一号路、二号路两条路，其中一号路全长437.8米，二号路全长米，主路宽16.0米，双向4车道，双侧4.0米人行道，双侧路灯，双侧雨排。 2.道路标准 道路等级：城市次干路 设计行车速度：4km/n 路面形式：沥青混凝土路面 道路红线控制40m，道路标准横断面采用一块板型式，主行车道双向四车道16m，局部路段路边设置停车位。 3.路面结构设计 新建沥青混凝土路面结构： 40㎜A（16中粒式沥青混凝土） 洒布粘层油（0.6C/㎡） 150㎜干压混凝土，抗折温度 200㎜60％水泥稳定砂浆 200㎜60％水泥稳定砂浆 新建人行道铺装结构 60㎜彩色荷兰砖 30㎜M10水泥砂浆底座 200㎜60％水泥稳定砂浆 4.雨排设计
本工程为党校周边地区市政基础配套工程一、二号道路排水工程。设计沿道路双侧布置雨水管线，根据道路及竖向设计，雨水就近排至热源街D800雨水管线。 管道在检查井内采用管顶平接，雨水管线在城市段距人行道米。设计采用埋地排水用钢带增加聚乙烯螺旋波纹管，环刚度为SN8，路面下环刚度为SN10。 设计雨水管线是雨水主干线，考虑道路及其服务的汇水面积范围内雨水汇入。 5.路灯设计 1）路灯设地人行道内。路灯采用双侧双灯布置。负荷400W＋250W。机动车道侧路灯负荷400W，非机动车道侧路灯负荷250W。光源均为高压钠灯。每个灯杆预留灯箱负荷500W。各路灯均设单杆保护。保护断路器安装位置：在灯杆根部开小门，中心距地，内设防水接线盒，盒内C45N/P-10A空气开关。各路灯按图中相序接线，采导线沿杆内明设，经开关进灯，每个金属灯杆均设一接线端子，与接地极可靠连接不。接地极为镀锌角钢50X5X2500，连接线为Ф10镀锌圆钢L=1000。接地电阻小于10欧。 2）路灯电缆为，直埋敷设，过道口及绿化带断接处穿钢管SC150保护。 3） 4）路灯基础可根据现场实际情况做适当调整，但间距不大于60米。 6.交通工程设计 本项目对交通设施按国家标准（GB5768-2009）《道路交通标志和标线》以及实际需要布设。 路面标线按现行的《道路交通标志标线》（）规定施划。沥青路面道路中线采用热熔型黄色反光漆，道中边线采用热熔型白色反光漆。 新建道路工程共设计4处板涵 K0＋024净—4.0m板涵L=44m K0＋408净—4.0m板涵L=18m K0＋014净—4.0m板涵L=18m K0＋550净—4.0m板涵L=18m 混凝土标号： 盖板，台帽为C30，基础为C25，涵墙用水泥砂浆MU30块石，M10水泥砂浆勾缝。 二、工程完成情况 （一）工期情况 大庆党校、体育场、体校系统配套工程道路工程，于2010年7月1日开工，至2010年10月5日完成要求的项目。 （二）工程完成情况
2019年二建公路真题及解析
2019年二级建造师《公路工程管理与实务》真题答案及解析 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得1分，没选或错选均不得分）。 1.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于（）。 A.重型汽车荷载作用的工作区深度 B.路床总厚度 C.路堤和路床总厚度 D.天然地下承载深度 【答案】A 【解析】本题考查的是土质路堤地基表层处理要求。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。 参见教材P2。 2.关于支撑渗沟施工的说法，错误的是（）。 A.支撑渗沟应分段间隔开挖 B.支撑渗沟侧壁宜设封闭层 C.支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少500mm D.支撑渗沟的出水口宜设置端墙 【答案】B 【解析】本题考查的是路基地下水排水设施的施工要点。支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少500mm，排水坡度宜为2%~4%。选项C正确。 渗沟侧壁及顶面宜设反滤层。选项B错误。 渗沟的出水口宜设置端墙。选项D正确。 支撑渗沟应分段间隔开挖。选项A正确。 参见教材P15。 3.土工膜袋护坡的侧翼宜设（）。
A护脚棱体 B.压袋沟 C.排水管 D.边界处理沟 【答案】B 【解析】本题考查的是边坡防护施工。膜袋护坡的侧翼宜设压袋沟。 参见教材P32。 4.关于填隙碎石基层施工技术要求的说法，错误的是（）。 A.填隙碎石层上为薄沥青面层时,碾压后宜使集料的棱角外露3~5mm B.填隙料应干燥 C.宜采用胶轮压路机静压，碾压时，表面集料间应留有空隙 D.填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通 【答案】C 【解析】本题考查的是填隙碎石施工。宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料。C选项错误。 参见教材P47。 5.无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验的试件为（）。 A.100mm×100mm×100mm的立方体 B.高：直径=1：1的圆柱体 C.高：直径=2：1的圆柱体 D.150mm×150mm×150mm的立方体 【答案】B 【解析】本题考查的是无侧限抗压强度试验检测。无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验的试件都是高：直径=1：1的圆柱体。 参见教材P95。 6.桥梁施工模板吊环设计计算拉应力应（）50MPa。 A.不大于
2019年二级建造师《专业工程管理与实务》(公路工程)科目考试大纲
《专业工程管理与实务》 （公路工程） 科目考试大纲 2B300000公路工程管理与实务 2B310000 公路工程施工技术 2B311000 路基工程 2B311010 路基施工技术 2B311011 路基施工准备 2B311012 原地基处理要求 2B311013 挖方路基施工 2B311014 填方路基施工 2B311015 路基季节性施工 2B311016 路基排水设施施工 2B311017 路基改建施工 2B311018 特殊路基施工技术 2B311020 路基防护与支挡 2B311021 防护与支挡工程类型 2B311022 防护与支挡工程的施工 2B311030 路基试验检测技术 2B311031 最佳含水量测定 2B311032 压实度检测 2B311033 弯沉检测 2B311040 公路工程施工测量技术 2B311041 公路工程施工测量工作要求 2B311042 公路工程施工测量方法 2B311050 路基工程质量通病及防治措施 2B311051 路基压实质量问题的防治 2B311052 路基边坡病害的防治
2B311053 高填方路基沉降的防治 2B311054 路基开裂病害的防治 2B312000 路面工程 2B312010 路面基层（底基层）施工技术 2B312011 粒料基层（底基层）施工 2B312012 无机结合料稳定基层（底基层）施工2B312020 沥青路面施工技术 2B312021 沥青路面透层、粘层、封层施工 2B312022 沥青路面面层施工 2B312030 水泥混凝土路面施工技术 2B312031 水泥混凝土路面用料要求 2B312032 水泥混凝土路面的施工 2B312040 路面防、排水施工技术 2B312041 路面防水施工 2B312042 路面排水施工 2B312050 路面试验检测技术 2B312051 无侧限抗压强度试验检测 2B312052 马歇尔试验检测 2B312053 水泥混凝土路面抗压、抗折强度试验检测2B312060 路面工程质量通病及防治措施 2B312061 无机结合料基层裂缝的防治 2B312062 沥青混凝土路面不平整的防治 2B312063 沥青混凝土路面接缝病害的防治 2B312064 水泥混凝土路面裂缝的防治 2B312065 水泥混凝土路面断板的防治 2B313000 桥涵工程 2B313010 桥梁工程 2B313011 桥梁的组成和分类 2B313012 常用模板、支架和拱架的设计与施工
公路工程施工工作总结(精选多篇)
公路工程施工工作总结(精选多篇) 回顾走过的2014年，今年所完成的各项具体工作： 压浆：焦克路、丰收路压浆 验收：常付路ii期方西路竣工验收 监理：孟州地方道路桥梁十一标 试验：连云港部分工程试验 以下为今年的工作总结: 压浆 再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下: 再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划
从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。 在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。 在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。 压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安
装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。 笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。 在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不
2019年二级建造师公路工程考试真题及答案
二级建造师公路工程考试试题和答案 -2019年 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得1分，没选或错选均不得分）。 1.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于（）。 A.重型汽车荷载作用的工作区深度 B.路床总厚度 C.路堤和路床总厚度 D.天然地下承载深度 【选】A 2.关于支撑渗沟施工的说法，错误的是（）。 A.支撑渗沟应分段间隔开挖 B.支撑渗沟侧壁宜设封闭层 C.支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少500mm D.支撑渗沟的出水口宜设置端墙 选.B 3.土工膜袋护坡的侧翼宜设（）。 A护脚棱体 B.压袋沟 C.排水管 D.边界处理沟 选.B 4.关于填隙碎石基层施工技术要求的说法，错误的是（）。 A.填隙碎石层上为薄沥青面层时,碾压后宜使集料的棱角外露3~5mm B.填隙料应干燥 C.宜采用胶轮压路机静压，碾压时，表面集料间应留有空隙 D.填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通
选.C 5.无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验的试件为（）。 A.100mm×100mm×100mm的立方体 B.高：直径=1：1的圆柱体 C.高：直径=2：1的圆柱体 D.150mm×150mm×150mm的立方体 选.B 6.桥梁施工模板吊环设计计算拉应力应（）50MPa。 A.不大于 B.不小于 C.大于 D.等于 选. A 7.泵送混凝土中不适合采用的外掺剂或掺合料是（）。 A.减水剂 B.速凝剂 C.粉煤灰 D.活性矿物掺合料 选.B 8.钻孔灌注桩施工中埋设护筒，不属于护筒作用的是（）。 A.稳定孔壁 B.钻头导向 C.隔离地表水 D.增强桩身强度 选.D 9.隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法，其初步分级考虑的基本因素是（）。 A.围岩的坚硬程度和地下水
公路工程施工总结
********工程 施 工 总 结 报 告编制单位：
****年**月**日 目录 一、工程概述 (1) 二、机构组成.........................................................2三、质量管理情况...................................................4四、施工进度控制...................................................5五、施工安全与文明施工情况....................................6六、环境保护与节约用地措施....................................6七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 (7) 八、工程款支付情况 (7) 九、存在问题 (7) 十、施工体会 (8)
*********工程 施工总结报告 一、工程概述 1、路线起讫点 本项目为改扩建工程，项目起点位于原***互通A匝道，起点与*************公路相接，起点桩号K0-226.4，终点位于*****************，终点桩号K0+976.43，路线全长1202.83m。 2、工程概况 1）、完成主要工程项目：路基土石方开挖、路基填方、浆砌片石挡土墙、浆砌排水沟、涵管、级配碎石底基层、水泥稳定碎石下基层、水泥稳定碎石上基层、沥青面层、标志、标线、波型梁钢护栏等。 2）、主要技术标准： 本项目为二级公路，双向四车道，路基宽度为19.5m，路面宽度7.5×2+路肩宽度0.75×2，沥青混凝土路面，设计时速为40km/h。 3)、本项目于****年4月21日正式开工建设，于****年12月1日完工，完成工程量668.7万元， 3、参建单位： 建设单位：****** 设计单位：****** 监理单位：****** 施工单位：******
2019年二级建造师公路重点总结
2019年版二级建造师(公路重点) 2B311010 路基施工技术 2B311011 路基类型 一、路基类型 1.一般路基 2.特殊路基 软土地区路基：路堤失稳、沉降过大等问题。 滑坡地段路基：山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。 膨胀土地区路基：吸水膨胀、失水收缩。避免高路堤和深长路堑，应连续施工并及时封闭路床和坡面。 二、路基干湿类型 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 原有公路：根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分； 新建公路：可用路基临界高度来判别。 知识拓展 补充： 路基土的含水量ω与土的液限ωL之差与土的塑限ωP与液限ωL之差的比值。 路基稠度ωc：实测不利季节路床表面以下80cm深度内土的平均稠度。 即：ωc=（ωL－ω）/（ωL－ωP） 路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水（积水20d）水位的高度。2B311012 原地基处理要求 土质路堤
6.压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路基填土高度小于路面路床总厚 度时，基底应按设计要求处理。（超挖，分层） 2B311013 填方路基施工 一、路基填料的选择 要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 1.土石材料 巨粒土，石质土、级配良好的砾石等——较好的路基填料。 砂土可用，使用时可掺入粘性大的土； 草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作填料。 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，以及部分细粒土、粉质土不得直接填筑路基。 （6）湿、红粘土和中、弱膨胀土时：二级及以上：不能用作路床填料。三四级：挖方下路床可用。 （7）填石路堤： 粒径≤500mm，不超过层厚2/3，路床底面以下40cm内，粒径＜150mm,路床，粒径＜100mm。 二、土方路堤施工技术 （二）土方路堤施工工艺流程（图2B311013） （一）填筑要求
公路工程施工总结报告
公路工程施工总结报告 一、工程概况 1、本工程采用的二级公路技术标准，设计速度40公里/小时，路基宽度米，鹧鸪山隧道管理处起点至三家寨大桥段，路面大修及排水工程整治公里，改造沥青混凝土路面；涵洞整治米/16道、重建涵洞米/3道，重建钢筋混凝土护栏3496立方米/9段，重建波形防护栏224米/1段，征用土地亩； 2、建设地点：国道317线鹧鸪山隧道管理段 3、本工程于2014年10月06日开工，于2014年12月01日停工，又于2015年3月20日复工，于2015年09月30日完工。本工程共4个单位工程，路基工程、路面、涵洞、交通安全设施4个单位工程， 二、路基工程 1、拆除结构物 施工前标记桥梁、涵洞等构造物和设施的具体位置。破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物如：暗涵、地下管线等的情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。 旧路硬层，如沥青混凝土、各类基层、碎石层用镐车、风镐机械破除后，再用挖掘机开挖底层。破碎后及时用自卸汽车运输至事先联系好的弃渣（土）场地。
水泥混凝土构筑物用液压锤配合挖掘机器进行。避免建渣的飞溅和灰尘，用喷水后进行施工。施工时用档板靠近工作面档住建渣四处飞溅。 在拆除时派专职安全员负责现场的安全工作。 交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果； 2、路面排水工程施工 1、现浇砼边沟 （1）、施工放线 放出路基边沟和排水沟的位置中轴线，并测出相应标高，标出里程桩号及标高。用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线，示出相应的开挖深度。 （2）、基槽开挖 根据相应的轮廓线，放好边沟沟底沟沿边线，利用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10-15cm 时，改以人工挖掘，人工修整至设计尺寸。 （3）、清底报验 基槽开挖完毕后，首先进行自检，互检，合格后，由项目部报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，才进行水沟的砼浇筑工作。 （4）、模板安装 模板安装时，要求模板表面光滑平顺、尺寸准确、接缝
备考2019年二建《公路》必背知识点
备考2019年二建《公路》必背知识点 P2：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路 路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。 3.（2）地面横坡为 1:5～1:2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。6.应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于 90％；三、四级公路不应小于 85％。 路基的填料强度要求是按 CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。P3：（8）土石路堤填料应符合： ①膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。 ②天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 2／3；石料为强风化石料或软质石料时，其 CBR 值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。P4:6.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于 12%或横坡陡于 1：5 时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于 4%、宽度大于 2m 的台阶。 表下 2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。P6:1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速 度及压实遍数、沉降差等参数。 2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 5.边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 8.孔隙率的检测应采用水袋法进行。 P7：四级施工台阶：在路基面以下 0.5m 为第 1 级台阶，0.5～1.5m 为第 2 级台阶，1.5～3m 为第 3 级台阶， 3m 以下为第 4 级台阶。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长度为 100m 左右。 P8：（7）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于 150mm，压实后，该层表面应无孔洞。 混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道挖掘法混合使用。影响推土机作业效率的主要
山西高速公路路面工程施工总结
山西高速公路路面工程施工总结公文易文秘资源网https://www.360docs.net/doc/bf1632640.html,作者：佚名来源：本站采编添加到百度搜藏 一、工程概况 本合同段位于山西省东南部的长治市、高平市市境内。本合同段起讫里程为K15+000-K33+000，全长为18公里及韩店互通。路面结构：全线采用沥青混凝土路面面层，上面层采用4厘米细粒式AC－13Ⅰ型SBS改性沥青混凝土，中面层采用5厘米中粒式AC-20Ⅰ型沥青混凝土，下面层采用6厘米粗粒式AC-25Ⅰ型沥青混凝土；基层采用34厘米水泥稳定碎石；底基层在硬质岩石地段采用15厘米水泥稳定碎石，在对干燥、中湿和潮湿地段分别采用15、18和20厘米综合稳定土和水泥稳定碎石。 路面设计年限为15年，路面设计弯沉为21.6(1/100mm)，设计标准轴载BZZ-100。完成的水稳底基层47756.7m3，基层134092.2m3，综合稳定土23290m3，总用工160747工日。 二、承包任务的依据，施工许可证件，开竣工条件，主要施工过程，执行合同等情况 （一）承包任务的依据 我公司参与《中华人民共和国山西省公路工程项目长治至晋城高速公路路面工程施工》工程招标，通过公开竞标我公司中标。 （二）施工许可证件 施工许可证件主要有：《中标通知书》、《合同协议书》、公路工程总承包一级资质、路基工程专业承包一级、《安全施工许可证》等。 （三）开、竣工条件 1、开工条件 路基已完成并验收合格，机械设备已到位并调试完毕，料已备齐，总体开工报告已审批，准备工作已完成。 2、竣工条件 合同约定的各项内容已完成，工程质量自检合格，监理工程师对工程质量的评定合格，竣工文件已编制完成。 （四）主要施工过程 1、接收合格路基并对部分有问题路基进行处理。 2、通信管道施工。 3、进行综合稳定土和水泥稳定碎石底基层试验段施工。 4、进行综合稳定土和水泥稳定碎石底基层施工。 5、水泥稳定碎石基层试验段施工。 6、水泥稳定碎石基层施工。 7、洒布透层油。 8、下面层试验段施工。 9、下面层施工。 10、粘层油施工。 11、中面层试验段施工。 12、中面层施工。 13、粘层油施工。 14、上面层试验段施工。 15、上面层施工。
市政道路工程施工组织方案(附全套网络图)
市政道路工程施工组织
设计2001-12-18
目录 第一章工程概况----------------------------------------------- 4 第二章施工总体部署------------------------------------------- 5 第三章主要工程项目施工方法 ------------------------------------- 6 第四章施工顺序---------------------------------------------- 32 第五章设备人员动员周期计划 ------------------------------------ 34 235KW ------------------------------------------------------- 38 第六章确保工程质量、工期的措施 --------------------------------- 39 第七章雨季施工的工作安排-------------------------------------- 43 第八章安全生产、环境保护及文明施工措施-------------------------- 45 第九章附图1：主要分项工程施工工艺框图 ---------------------------- 51 第十章附图2：质量保证体系图表---------------------------------- 61
市政道路工程施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 ××工业区××路市政工程H4标段位于工业区东片区。工程范围：××东路K1+380∽K2+600，全长1220米。为城市Ⅰ级路，双向六车道，路幅总宽88.00米，路幅为四板块型式，其中机动车道宽12.25×2米，两侧绿化带宽度各自均为4.75米，非机动车道4.52米，人行道为2×7.5米。工程内容由道路及各种管线工程组成。工程内容由道路、雨水箱涵及各种管线工程组成。 1、道路部分：路面结构形式采用沥青砼路面。路基挖方26882.71m3，填方340707.44 m3，20cm厚4%水泥石粉渣层7432.55m2，20cm厚6%水泥石粉渣基层7432.55m2，15cm厚4%水泥石粉渣基层2525 m2，15cm厚6%水泥石粉渣基层7413m2，C35砼面层共7132.8m2，C30砼面层共2273m2。 2、雨水箱涵：2.0×2.0箱涵238.9米；2.0×2.5箱涵97.45米； 2.0×1.6箱涵84.24米。 3、各种管线部分：雨水管道采用钢筋砼排水管，主干管总长313米，管径有DN1000、600两种，雨水口连接管总长320米，管径DN300，管道接口采用水泥砂浆抹带接口；污水管道采用钢筋砼排水管，总长
公路工程专业技术工作总结.doc
公路工程专业技术工作总结 本人胡学军，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年毕业于湖北三峡学院，一九九七年分配到公安县公路管理局工作，从事公路大中修建设。二000年九月我被武汉理工大学土木工程系函授班录取，二00三年七月毕业，次年获得该校学士学位。本人从一九九七年至今一直从事公路养护、工程技术工作。通过近十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提本人自1997年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。2000年，本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在2002年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程，207国道J标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到
了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。二00二年207年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的