出口信贷对船舶企业出口贸易的影响研究

出口信贷对船舶企业出口贸易的影响研

究

2010年6月

摘要

向国外船东提供出口信贷是国际上通行的船舶融资方式，是促进船舶出口贸易的有力的发动机，因此船舶出口信贷越来越受到国内外有关人员的关注和重视。自我国加入世贸组织以来，我国的船舶贸易一直在蓬勃的发展，贸易量和贸易额呈现逐年稳步增长的趋势，但由于全球性的金融海啸，船舶出口贸易一度跌入谷底，许多船舶企业面临倒闭的边缘，正在通过各种途径努力寻求解决之道，有些已初见成效，有些却仍然止步不前。本文基于以船舶贸易发展的情况，结合当前国际形势和国内的船舶企业概况，并针对国家的相关政策和相关理论分析出口信贷对船舶出口信贷的作用机制。列举并分析了日韩两国在船舶出口信贷方面的成功的经验，再针对我国船舶企业在船舶出口信贷过程中存在的问题和不足，研究

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出合理的科学的对策。

关键词：出口信贷;船舶企业；出口贸易

目录第1章绪论

1.1 研究背景

1.2 研究目的与意义

1.3 研究内容

第2章出口信贷

2.1 出口信贷的内涵

2.2 出口信贷对经济的作用

2.3 经济周期理论

第3章船舶贸易出口信贷现状研究

3.1 船舶贸易现状

3.2 出口信贷对船舶出口贸易的作用机制

3.3经济周期与船舶贸易出口信贷的关系

第4章对策研究

4.1 日韩船舶贸易出口信贷政策比较

4.2 我国优化船舶贸易出口信贷的对策

结论

参考文献

第1章绪论

1.1研究背景

造船工业的行业集中度比较高，因此只有几个国家控制着世界上绝大多数的造船量。欧美是世界上最早的造船中心。上世纪60年代，日本造船业迅速崛起，造船行业向东迁移。尽管我国船舶工业近些年来高速发展打下了良好基础，但是全球金融危机对我国船舶产品出口同样产生了严重的负面影响。近段时间以来，我国船舶出口呈波动性增长的态势，船舶出口月度增长幅度收窄。所以说，我国船舶出口形势是喜中带忧，喜的是，船舶工业生产和船舶产品出口在全球金融危机的严酷形势下仍然保持增长态势，忧的是，由于目前船舶订单的不足和后续订单的乏力，而使船舶出口的持续稳定发展受到极大挑战。曾几何时，由于航运市场的景气，让我国的船舶企业赚了个盆满钵满。目前航运市场供求关系出现逆转，新船成交量下滑，我国造船企业产品结构不均衡，抵御风险能力较弱，部分新建船舶企业将面临严峻考验。目前船东购买船只，大约70%的费用来自第三方融资。而一旦融资困难，巧妇难为无米之炊，此时船东撤单也就成为可能。据摩根预测，未来3 年227 亿美元散货船订单面临取消的，占总订单20%；全球4.07 亿载重吨商船订单中，约2890 万载重吨将被取消。2008 年620 万载重吨推迟下水，2009年有1330 万载重吨推迟下水，2010年将有2180 万载重吨推迟下水。因此解决融资困难就显得迫不及待了。而对于船舶产业这种大型产品的融资，出口信贷是一个很好的选择。出口信贷在一定程度上能解决资金短缺和订单不足的现状。

1.2研究目的与意义

未来四年内，船舶制造业的融资缺口将达到3000 亿美金。其中仅中国的船舶制造业融资缺口预计就达600 亿美元。这一缺口意味着，只有船东筹集到这一资金数额，订单才能转化为现船，否则即存在着延期、取消订单或弃船的风险。鉴于此，本文为了我国贸易中存在资金缺口大，订单数大幅减少的问题，通过对我国出口信贷体系和政策的研究，分析船舶贸易出口信贷的现状（包括存在问题以

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