【管理制度】某省干线公路大中修工程管理办法(DOC 60页)

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张家口市国省干线公路大中修工程

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张家口市公路管理处大中修项目管理办公室

1、总则

为加强我市干线公路大中修及桥梁加固工程标准化、规范化管理，进一步规范、理顺工程管理程序，提高工作效率，保证工程质量，降低造价，缩短工期，最大限度发挥投资效益，根据国省干线公路大中修工程建设实际，参考上级和相关部门的管理制度并结合我市情况，特制定本办法。

1.1公路养护大中修工程分类

沥青路面大修工程：是指对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的工程项目。

沥青路面中修工程：是指对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有的技术状况的工程项目。

桥梁加固：是通过加大（加强）桥梁构件和对重大病害进行彻底整治来提高整座桥梁承载能力的措施。

2、项目计划

2.1凡我市各县（区）行政区划分范围内的国省干线公路养护大、中修工程，及桥梁加固工程均由各县（区）交通运输局根据中华人民共和国交通运输部 JTG H10-2009《公路养护技术规范》进行路面及桥梁病害调查，为合理安排我市国省干线路面大中修及桥梁加固工程提供依据，前期工作依据冀交公字[2001]129号《河北省一般干线公路养护工程前期工作若干规定》以及省厅下发《桥梁维修加固项目前期工作基本内容提纲》（附后）的通知执行。各县区交通局在本年度3月底之前报送公路处下年度养护工程项目的调查报告。

2.2市局公路管理处对各县（区）交通运输局申报项目进行认真调查，掌握第一手材料，做到计划项目的可行性，必要性，结合路面评价系统，本着“先重点，后一般，先干线，后支线”的原则，以预防性养护为主，实事求是地编报养护工程项目。桥梁加固应优先安排危桥、四类桥。市局公路管理处于4月底之前编制出全市国省干线公路大中修及桥梁加固工程计划，报市局计统科。

2.3各县（区）交通运输局上报资料必须实事求是、数据准确，市局公路管理处将派有关技术人员，现场调查、核实、对各项工程的工程量将详细记录，为招标投标及工程量清单做好准备。

2.4市局计统科根据省厅下达的公路养护大中修项目管理办法的有关规定列出下年度国省干线大中修及桥梁加固工程计划，按要求上报省厅。

3、设计、预算编制审批

3.1大中修工程设计可根据路面调查评定结果在当年二月底前完成。国省干线大修工程要按公路柔性路面设计规范进行设计，干线中修工程要根据路面质量调查评定结果确定路面维修厚度，桥梁加固按设计规范进行设计。

3.2公路管理处根据上报的设计资料，要到现场进行重新抽查核实。抽查频率不小于总工程量的20%-30%，如抽查工程数量与上报数字误差5个百分点以上者，上报数据作废，以公路管理处抽查的数据相应增减计算工程量。核实后编制施工图预算。

3.3国省干线大中修及桥梁加固设计应遵循因地制宜，就地取材，方便施工和有利于养护的原则。设计图表预算资料要完整，规范，统一。

3.4公路管理处负责起草工程项目批复文件，文件内容应包括建设规模、结构形式、主要技术指标、包干投资额、主要材料用量，工程质量达到的标准及工程竣工日期等内容。批复文件拟定后由主管领导签发。

4、施工招标投标

4.1根据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》及张交招字[2002]第3号文件规定，结合我市目前公路养护工程建设特点，即形成了招标投标管理办法。

4.2凡列入省厅建设计划由我市进行建设管理的国省干线大中修及桥梁加固工程，施工单项合同估算价在200万元以上的必须按照本办法实行工程施工招标。

4.3公路工程勘测、设计、监理服务单项合同估价在50万元以上，以及主要设备、材料等货物的采购单项合同估价在100万元以上也必须按照本办法实行招投标。限额以下的可由项目管理部门委托具有相应资质的设计监理服务办理，但应签订合同，明确双方的职责和权利。

4.4各项目施工、监理的招投标工作由市局确定的各项目法人组织进行，并委托有相应资质的招标代理单位并签订委托合同。招标的具体组织工作由项目办负责。

4.5招标可采取的方式：列入国家及河北省重点公路建设项目，必须实行公开招标，应在各大报纸上公开发布招标公告。一般公路建设工程，视具体情况可采取公开招标或邀请招标两种形式，采用何种形式招标应在招标公告或招标邀请函中说明。无论采取何种形式的招标，资格预审通过单位要求三家以上（可采取资格预审或资格后审）。

4.6招标文件应具备下列基本内容：

4.6.1合同文件：包括投标须知、合同条款、投标书、履约保函格式等。

4.6.2技术规范：包括技术标准、施工规范的有关规定，工程质量检验评定标准、工程量计量规则、验收办法及要求。

4.6.3设计文件：包括设计说明书、设计文件及主要图表、工程量清单、地质水文勘察、试验资料及特殊工程要求等。

4.7招标人应当确定投标人编制投标文件所需的合理时间，自招标文件开始发售之日起到投标人提交投标文件截止日止，最短不少于二十日。

4.8业主标底由招标人在投标截止日期前编制，标底必须保密，每一个招标项目只允许有一个标底。

4.9我市国省干线公路工程招标实行资格预审或资格后审，招标单位必须对投标者承担该项目的施工能力进行审查，作出评估，只有通过资格审查的施工单位，方可进行项目的投标或确定中标候选人。

道路大中修工程施工管理规定

道路大中修工程施工管理规定为加强道路大中修工程管理，更好为大中修工程施工服务，保证工程施工质量和进度，根据国家《城镇道路养护技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》及相关规范和文件的规定，结合本市实际，对道路大中修工程施工管理作以下规定： 1、主管单位：维管中心是道路大中修工程的施工主管单位。 2、施工组织设计：施工单位应在开工前3日将施工组织设计上报给监理单位和施工主管单位审定，监理单位和施工主管单位应在3日内批复，施工单位方可开始按期施工。 3、图纸会审、管线会签和封闭交通：本着先地下，后地上的原则进行施工，施工单位应协助管线单位提前预埋好各种管线，道路排水施工前施工单位应做好图纸会审，同管线单位、交通部门做好管线会签和封闭交通工作，施工单位由于违规操作盲目施工，造成水、电、气、热等管线损坏的，应依据《长春市市政设施管理条例》对破坏管线的责任单位进行处罚，并由责任单位承担相关的维修费用，后果严重造成恶劣影响的，依法追究法律责任。 4、工程施工：（1）道路大中修工程施工实行业主代表负责制和监理制，业主代表对工程质量、进度等全面负责，监理工程师按照工程监理规范及业主要

求，对施工全过程进行监督管理，施工单位应服从业主代表和监理的管理，如果施工单位不服从业主和监理人员的监管，施工主管单位可对其进行通报批评、经济处罚，直至停止施工单位该项目施工。（2）承担道路大中修工程的施工单位，必须具备市政三级以上资质；每项工程必须配备足够的技术施工人员（项目经理、测量、技术、资料、质检、实验、安全等人员）和机械设备，各岗位人员均应持证上岗，实际施工人员和施工组织设计人员应相符。项目经理资质要求二级以上，如施工中发现施工人员不具备承担该项工程的能力要求，施工主管单位有权要求更换该项目施工单位，并对其通报批评。工程不准转包和分包。发现一次将施工单位进行驱除，已经发生的工程量不予以结算。（3）工程施工前，工程所需主要材料（沥青、沥青混凝土、水泥、水泥混凝土、白灰、二灰碎石、井盖、方砖等）必须经施工主管单位指定的具有工程检验资质的检测单位进行检验合格后方可使用。材料集中用量大的工程，施工单位应提前做好材料的采购和储备工作。工程使用主要材料（沥青混凝土、商品混凝土、方砖、边石）原则上采用建委甲控入围生产厂商的产品。二灰碎石要求厂拌，质量、配比应符合设计要求。井盖采用球墨铸铁材质，防盗、承重应达到D400以上标准。监理单位在施工过程中应严格把关，现场见证取样，进行抽检，对于使用以次充好、规格不符设计要求的材料施工的工程应要求返工。施

设备检修管理制度及考核办法

设备检修管理制度及考核办法一、目的为加强设备管理，提高检修质量，确保设备高效、安全、经济运行，特制定本制度及考核办法。二、适用范围适用于维护系统的设备检修管理工作。三、定义设备检修分类：计划检修、临时抢修。四、管理职责 1、生产、技术办负责设备检修计划的审核、落实和协调。 2、部安全员负责组织检修项目安全措施的制定和督促落实。 3、各站负责设备的日常检修和计划检修的监督、落实、验收工作，并做好检修计划表，同时各站做好检修安全措施的落实到位；技术办负责检修的技术指导，并对检修质量监督考核。 4、各站按时编写设备检修计划报生产技术办。 5、生产技术办负责协调对设备检修安排时间，并对检修进度进行监督考核。五、内容与要求

一、计划检修 1各站应根据日常点、巡检信息，确定需检修项目、检修内容及时填写周检修计划表报生产、技术办，根据与生产检修同步的原则安排检修日期和检修时间。 2周检修计划每周五17：00之前由各站用KRK报生产、技术办,由技术办进行编制、审核及主管领导批准。 3各检修项目必须严格按操作票制度执行，关键设备的检修必须4检修前的准备： 4各站在接到检修通知后，严格按周检修计划的要求进行布置安排，在防火要求的区域，有需要动火检修项目时必须及时按要求认真填写《动火许可证》，报部安全员，送交主管部门审批。各站应认真落实人力、物力，并要求检修负责人检修前到现场了解情况、确定方案，准备所需工具及备件、材料。 5 在检修过程中如发现与原制定方案出入较大，会影响到检修安全、质量或检修时间的延误，应及时向主办汇报，以利采取对应的措施。 6检修完成后检修人员应对检修现场进行清理、清扫。检修完后必须与操作工一起对检修设备进行试车并签字认可。二、临时抢修 1设备出现突发性影响生产的故障时，各站必须立即向主管领

企业设备检修安全管理制度

企业设备检修安全管理制度 1

检修安全管理制度 1.目的建立检修组织、准备、安全,电气焊和电气安全,拆除、完工验收等工作程序。 2.范围适用于公司所有检修过程中的职业健康和安全管理。 3.责任者安全部、工程部、检修单位 4.程序 4.1检修组织 4.1.1较大项目检修,全公司或车间大修必须成立大修指挥部,需有安全部门参加。 4.1.2做好检修计划的编制工作,各车间(部门)大修计划由车间提出补充方案,工程部进行审核平衡,报分管付总经理批准。 4.1.3检修计划编制,项目要齐全,内容要详细,责任要明确,措施要具体,凡二人以上的项目要指定一人负责安全。 4.1.4工程部、检修部门负责人,要对检修任务、检修质量、检修安全负全部责任,向检修人员交待清楚任务、质量要求、应采取的安全措施,做到思想落实、组织落实、手续落实、安全措施落实。

4.2检修准备 4.2.1各车间(部门)的大、中修,对有关检修项目安全措施,必须严格执行,不能马虎。 4.2.2临时指挥部负责人在检修前,要组织检修人员做好检修机具准备,做到机具齐全、安全可靠,对起重吊装工具等设备进行检查试验,确保整个检修过程的安全。 4.2.3检修易燃易爆有毒有害、腐蚀性物质的设备,检修前的清洗置换工作由所属车间负责。 4.2.4清洗置换的设备要视具体情况选定,对易燃易爆物质必须采用惰性气体,蒸汽、水进行清洗置换。 4.2.5清洗置换的设备,清洗后,必须进行分析检验,取样要有代表性,确保清洗达到标准。 4.2.6清洗置换标准,按有关规定执行,对进入设备检修时,除按规定清洗外,尚须用空气进行置换,其氧气含量在18－21％,有毒气体和粉尘不得超过有关规定。 4.2.7易燃易爆、有毒、有腐蚀性的物质和蒸汽设备管道检修,必须切断物料出入口阀门,并由设备所属车间加盲板。 4.2.8检修设备管路与生产中所需的设备管路连通时,中间必须加盲板隔离。 4.2.9设备管路外部检修必须切断出、人口阀门。 4.2.10生产车间对移交检修的设备清洗、置换负责,移交前要查电气,查物料处理,查清洗置换分析情况,确认合格后方可办理移交手续。

道路大中修施工方案

大中修工程施工方案一、路基施工方案依照《省道S315成峰公路成安磁县界至峰峰环岛段大中修工程可行性研究报告》，本项目对旧路病害进行处理，重做路面完善标线等。维持原路的走向和线性指标及路面宽度不变。路拱采用双向横坡，维持原坡度，采用2%。设计标高为路中心线处高程，沿线原有排水设施良好，本次大中修利用原有排水设施。 1、施工准备（1）在开工之前对设计院所交导线点进行复测，恢复线路中桩。（2）道路交通及临时工程本工程交通安排为半幅施工半幅开放；做好临时排水系统，保证将地表积水及施工时路基范围内的水通过排水系统引入附近河渠或低洼处。（3）排水工程根据现场调查，沿线原有排水设施良好，本次大中修利用原有排水设施。二、路面施工方案及方法 1、冷再生施工工艺（1）路面清理冷再生施工前应对旧路路面实施清理，将路面清扫干净，由测量人员根据设计要求及路面实际损坏情况进行施工放样，确定再生宽度及深度。（2）人工摊铺水泥先划出长度为1.13m，宽度为3.75m的方格，每格内卸上100kg水泥，然后人工将水泥均匀摊铺在网格之内。

（3）冷再生机拌合冷再生机进行速度控制在6m/min左右，应随时检查破碎的深度及均匀度，以保证冷再生的混合料级配合理。冷再生机配备微机控制的自加水系统，洒水车为其随时加水。现场技术人员随时检查混合料的含水量情况，应使含水量大于最佳含水量的1%-2%。（4）排压：根据拌合情况及时用推土机进行排压，以防止水分损失。（5）封点整平采用挂线法进行封点，然后使用平地机快速的整平至设计高程，横坡、平整度符合规范要求。（6）碾压碾压分三阶段进行，压路机采用SD-175振动式压路机，第一阶段压路机不挂振动，碾压原则由边缘向中间，碾压速度控制在1.5~1.7km/h，并注意错轴宽度且不漏压，第二阶段用高振幅低频率碾压3~4遍，第三阶段使用三轮压路机，碾压原则要求同前，根据试验情况来看，振动压路机主要控制下层压实度，振压3~4遍后压实度可以达到94%左右，用三轮压路机碾压2~3遍后，可以达到规定的压实度97%以上。 (7)养生经检测合格后，进入养生阶段，始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态，养生不小于7天，养生期间断行交通。 (8)接缝和调头的处理两工作段的衔接处搭接拌和，前一段拌和后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应加部分水泥重新拌和，并与后一段一并碾压。冷再生施工应避免纵向接缝，接缝应密实，必要时采用搭接拌和，留10~20cm加部分水泥重新拌和与后一段一并碾压成型。经过拌和整形的冷再生水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内

设备大中修工程合同修订版

编号：YK-HT-055740 设备大中修工程合同 Contract for large and medium maintenance of equipment 甲方：_________________________ 乙方：_________________________ 日期：_________年_____月_____日精品合同 / Word文档 / 文字可改编订：Yunbo Design

设备大中修工程合同甲方:(短毛车间) 乙方:(设备部) 订立设备大中修合同,经双方协议,达成下列条款。甲方要求 1,设备大中修由设备部负责,在安排检修计划时,并规定交接日期,履行交接手续(按规程接车)，确保生产正常进行。 2,设备部在大修中规定试运转期内,造成检修返工,一切费用应由设备部负责. 3,计划改变,车间提出检修计划,设备部应予以协作。 4,设备部检修完毕,做到废旧机件分类,集中指定地点并清理场地卫生。 5,设备部检修计划有变动,应提前三天通知车间,否则应负

经济责任。 6,在生产过程中,造成非计划停台或不到检修周期造成设备故障(经分析原因确定责任实属设备部)应负责直接损失的赔偿责任. 乙方要求 1,维护保养和注油短毛车间负责,明确检修界限,搞好协作,共同为生产服务。 2,设备检修计划如有变动,应提前三天通知设备部,否则应负经济责任。 3,按规程交付检修设备,车间应说明设备运转,缺欠情况,并保持机件完整,卫生良好(特别要清除油污)。 4,凡因维护保养注油操作不当,造成设备故障(经分析原因,责任实属车间)应负经济责任.。保养力量不足,可提出保全协作抢修.双方损失均按直接损失价值相互赔偿。 XX文创设计有限公司 Yunbo Graphic Design Co., Ltd.

设备维修费用管理制度

BAOSTEEL NO.5 STEEL 宝钢集团上海五钢有限公司管理文件文件代码：WGBBO005 试行版批准：设备维修费用管理制度 1 目的 1.1 设备维修费用（以下简称维修费）是宝钢集团五钢有限公司（以下简称公司）生产成本的重要组成部份。在确保设备最有效运行的前提下，合理使用维修费，提高全员维修费管理意识，不断降低维修成本是维修费管理的重要任务。 1.2 维修费实行专业归口、区域分级负责的一贯制管理。 2 维修费使用范围和构成 2.1 维修费是公司对设备进行维修所发生的费用。 2.1.1 维修费使用范围是指公司各单位组织实施的日（含维护保养、备件维护性修复）、定、年、抢修等常规检修项目所发生的维修费用；由专业归口管理部门控管的专项维修费、维修工程费。 2.2 维修费由物料费（含材料费、备件费）、外协费（含常规外协、检测诊断测绘费）、维修工程费（包括材料、备件、外协、设计）、公用设施费构成。 2.2.1 物料费中的材料费指设备维修中耗用的主材、辅材、油脂及工器具损耗所发生的费用。 2.2.2 物料费中的备件费指备件新品费（含预制作）和恢复性修复件的修理费。 2.2.3 外协费中的常规外协指各生产厂四班、日班人员对设备维护检修内容作业后进行结算的协力费用。 2.2.4 维修工程费指维修工程项目所发生的备件费、材料费、外协费（含设计费）。 2.3 下列费用不属维修费列支范围 2.3.1 各类生活消耗品（件）及其修复费； 2.3.2 各单元生产作业外协人员及生产劳务人员的人工费； 2.3.3 专用资金开支的（更新改造、科研项目等）费用； 2.3.4 构成固定资产设备的购置费；

设备维修安全管理规定

设备维修安全管理规定集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

设备维修安全管理制度1、目的：为了保证机台正常运行，积极开展设备预防性维护，及时维修保养设备，防止设备异常停机和故障重复发生，避免维修操作不当造成人身安全及财产损失，以达到消灭事故和安全运行的目的，特制定本制度。 2、范围：适用于机电设备维修安全操作管理 3、责任者：设备工程组、生产部及机电设备使用部门 4、程序： 4.1电气维修

4.2机械维修

5) 各种压力机械的施压部分，以及其它机械对人体有发生伤害的部分，都要设有安全装置。 6高于地面2米以上的开闭装置，闸板和附属设备，应有0.6米以上的走台，走台上应围有高1米以上的坚固可靠的栏杆。 7) 电动机及动力传动装置中，人员可能接触的部分，应围以坚固的金属栅栏或罩子。 8) 设备的拆卸、贮槽顶部走台、通道、楼梯及其它使工作人员有坠落危险的场所，须设置坚固的围栅、扶栏或盖子。 9) 发现操作的设备有严重故障，并有发生事故的危险时，应立即停止操作逐级报告，并采取适当的安全措施。 10) 机械设备在停车机械扫除、加油、检查、修理时，为防止他人启动，发生意外，应有适当的安全装置和明显标志。

11) 机械在转动时禁止做以下维修工作： a)用手拿拭布清扫轴或轴头转动部分。 b) 取下或停用安全装置及设施。 c) 进行安装、拆卸、修理等工作。 d)向转动轮结合处浇抹润滑油。 12) 使用的活门及其它所有计量仪器均应设置在照明充足的适宜地点，以便操作、观察和检修。 13) 使用的活门及其它调整装置，要便于操纵管理，反扣活门或经常关闭的活门和闸板应挂上明显的标志。 15) 为防止可燃性气体产生爆炸应注意检查：可燃性气体管道、设备的严密程度，要达到防止泄漏的基本要求。在可燃性气体管道的厂房内、应保证充分的换气，禁止随意动火。

注浆施工监理细则

沪嘉高速公路大修工程（二期）2标注浆施工监理细则编制人：上海市管理咨询有限公司沪嘉高速公路项目监理部 2013 年10 月1 1 日

一、工程概况本工程位于**** ，由于原高速公路经改造扩建后为城市快速路，需对原来1#、2#车道部分路段弯沉达不到设计要求的地基进行加固处理，对原来的硬路肩进行注浆加固，弯沉达到设计要求后增加一根车道，3#车道。由于设计未出施工图强调以弯沉合格为原则，施工方案由承包商自行考虑，为达到业主、设计、监理、承包商共同的目的，以弯沉合格为最终目标，监理编制如下细则，请承包商参照执行。二、监理依据 1.根据上海市市政工程管理局的专业标准，SZ-G-B04-2007,《公路路基与基层地聚合物注浆加固技术规程》 2.SZ-24-2006 《公路大中修工程质量检验评定标准》（ 1 ）所用的材料必须满足施工质量要求。（地聚合物）（2）所用的计量器具应有资质的计量机构检验校准。（3）注浆时应有完整的施工记录，包括注浆压力、注浆量和孔深。（4）注浆后路基应密实，进行弯沉测试符合设计要求。（5）在注浆施工时，应有专人对路面进行观察，防止注浆压力过大，引起路面隆起和串浆，引起对周边构作物的破坏。（6）注浆压力在大于iMpa寸，应用稳压阀对其进行稳压自流，压力不宜过大。（7）控制好施工时的水灰比的配制。（路基注浆的水灰比与路床注浆的水灰比应有区别，路基注浆水灰比应比路床注浆水灰比稍大）（8）对路基注浆孔的注浆特别容易引起串孔，应间隔跳打，如有串孔情况因注意封孔后，对其进行补浆。（9）对硬路肩的注浆施工应先施工外侧，进行封闭后再对其内侧孔进行施工。（10）做好弯沉的复测工作，对不合格的弯沉进行补浆。附地聚合物注浆加固施工记录

设备大中修工程合同(二级)完整版

编号：TQC/K130 设备大中修工程合同(二级)完整版 In the case of disputes between the two parties, the legitimate rights and interests of the partners should be protected. In the process of performing the contract, disputes should be submitted to arbitration. This paper is the main basis for restoring the cooperation scene. 【适用合作签约/约束责任/违约追究/维护权益等场景】甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订时间：________________________ 签订地点：________________________

设备大中修工程合同(二级)完整版下载说明：本协议资料适合用于需解决双方争议的场景下，维护合作方各自的合法权益，并在履行合同的过程中，双方当事人一旦发生争议，将争议提交仲裁或者诉讼，本文书即成为复原合作场景的主要依据。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。甲方:(短毛车间) 乙方:(设备部) 订立设备大中修合同,经双方协议,达成下列条款. 甲方要求 1,设备大中修由设备部负责,在安排检修计划时,并规定交接日期,履行交接手续(按规程接车)，确保生产正常进行. 2,设备部在大修中规定试运转期内,造成检修返工,一切费用应由设备部负责. 3,计划改变,车间提出检修计划,设备部

国省道路面大中修项目工程结算审核的方法研究

国省道路面大中修项目工程结算审核的方法研究摘要：通过对国省道路面大中修项目造价特征的分析，结合国省道路面大中修工程结算审核的实例，分析国省道大中修项目结算审核的方法。关键词：国省道大中修、工程结算、审核、方法 1、导论近年来，随着各地方经济的发展，特别是大物流网络的建设，国省道承担的车流压力不断增涨，而国省道原设计建设的标准较低，在使用一定时期后路面病害集中出现。为了保障公路畅行和行车安全，各省公路局都加大了对国省道路面维护的投入。以浙江省为例，每年省公路局拨款500万以上的国省道大中修项目就有30多项，且项目金额在逐年增长。因此，加强国省道大中修项目的投资管理就显得尤其重要。笔者有幸参与了浙江省公路局大中修项目的竣工决算审计工作，就此类项目的结算审核方法获取了一些心得，供大家讨论、指正。 2、国省道大中修项目的特点国省道项目的大中修，具有实施时间短、任务急、隐蔽工程多等特点。大中修项目多集中在车流量较大的路段，大中修实施期间，社会车辆势必改道，增加其它道路的拥堵和负担，而且某些山区道路还要借用临时便道通行。因此，大中修项目具有抢修的特点，往往施工期较短。另外，设计单位虽然在前期对路面破损进行过取芯检测，但具体施工

过程中，路面结构层的实际破损程度和设计会有不同。而病害处治又以隐蔽工程为主，加上工期短、任务急，因此往往会出现变更不到位、事后难核查的情况。 3、国省道大中修项目的审计重点、难点和审计方法与项目特点相应的，国省道大中修项目的审计重难点是变更项目和隐蔽工程的量价审核。因此，在进行项目竣工决算审计时，要重点检查项目实施是否合法、合规；对立项批复预算、工程量清单、竣工决算等进行逐项比对；重视和加强现场踏勘对工程量复核的作用；审核变更签证是否合理合规、套用的单价（或组价）是否正确；核对工程计量是否符合清单计价规则，工程量是否有超计、漏计等。对隐蔽工程的审核，首先应核查施工原始资料的记载是否明确，设计、监理、业主是否签证；然后比对施工原始资料和变更单、联系单、计量单是否一致；审核工程量计算是否符合计价规则、有无超出合同规定的义务范围；最后进行施工图、竣工图的比对，结合施工资料进行逻辑比对。 4、工程审计实例 S304（09省道）临莫线2012年路面大中修工程，全长7公里，省公路局批复工程费预算869万元，由某县公路局具体组织实施，县公路局上报工程决算工程费957万元，超过预算88万元（超预算率10.12%）。该项目工程实施标准：路基宽6.3米，路面宽6.0米。项目实施内容包括：部分铣刨原路面面层及基层并就地冷再生成28cm基层后，加铺5cm （AC-20C）沥青混凝土+4cm（AC-16C）沥青混凝土；部分铣刨原路面5cm

设备维修管理制度

一．目的：保证设备出于良好的技术状态。更好的为公司生产系统服务。协助维修人员制定工作目标，监督检查完成工作任务。创造为提高业务能力和服务水平的良好环境。特以下制定管理制度。二．范围：本规定管理制造部设备主任、设备主管、维修主管、维修班长、维修人员。明确人员履行岗位职责的相关制度，建立对应考核制度的有效性和合理性。三．巡检、维修制度 1. 维修人员必须严格落实巡检制度，强化巡检质量，增加巡检频率。监督检查各工序操作人员的点检效果，为工序操作人员做出现场技术指导和操作培训。 2．维修人员对点检出的问题应及时整理解决，并将结果反馈给使用工序操作人员，明确应注意事项。 3. 维修人员发现运行中设备因故障需要停止运转，应报告设备主管至生产车间停机检修。因维护操作不当造成的故障应在处置完毕将事故情况通报车间。 4．维修人员严格落实《设备故障维修请求单》制度，按要求标准执行，做好部门留存。 5. 维修过程实行科学检修、文明施工，杜绝野蛮拆装。要求如下：“三不落地”：工具和量具不落地、拆卸零件不落地、油污和脏物不落地。 “三净”：停工场地净、检修场地净、开工场地净。维修现场做到安全标识明显，防护措施到位，状态标识清楚，注意事项通报。

6. 维修结果做到自检和操作工验收合格。要坚持：不符合质量标准不交工、没有维修记录不交工、卫生不合格不交工。 7.维修人员要做好修旧利废工作，对维修调换下来的有修复利用价值的设备和零部件，要及时修复归类，妥善保管。需要改制或备用的设备和备品配件，在维修期间要做好测绘工作。 8.维修结束后要认真做好维修总结工作和维修技术资料的归档工作。过程数据应准确记录，便于设备主管归纳整理和分析。 9.部门设备主管应根据设备的技术变化状况，结合生产安排，编制设备检修计划。计划应具有科学性、准确性、系统性。制订设备检修计划应与日常的设备管理工作相结合；重要设备及关键部位应采用状态监测和故障诊断技术；定期进行数据的归纳整理和分析，组织检查鉴定，掌握设备的技术状况；收集、积累设备技术状态数据为编制检修计划、制订检修方案提供依据。 10.设备维修分大修、中修、小修、系统（装置）停产大维修和事后维修。设备主管应对照检修计划和检修等级做出相关备件配件，材料，工器具计划准备，提报流程依照《备件计划申请管理规定》执行。 11.出于技术更新，提高效率，安全运行，降低能耗更方面考虑维修人员有责任提出更新和改造方案和建议。四．值班与加班制度 1.各维修工段对非办公时间内（中班、夜班，节假日及就餐时间），必须安排值班人员。因其它工作内容离开值班室时，应留下联系方式。 2. 非办公时间段安排值班人员名单及联系方式应提报至车间。 3.值班人员遇到不能处理问题应及时上报，不得延误。设备、维修主管必须做出可行的处理方案。若情况需要必须到现场处理。 4.维修人员必须服从因恢复生产需要安排的加班。 5.设备维修主管根据报修情况合理安排人员加班，负责跟踪监督检查最终结果，解决遇到的问题。 6.设备维修主管必须负责任的对加班人员的工作情况给予准确真实记录。对于加班超长的人员可根据工作情况予以适当调休。

设备检修作业安全管理制度

设备检修作业安全管理制度一、术语和定义设备检修为了保持和恢复设备、设施规定的性能而采取的技术措施,包括检测和修理。二、检修前的安全要求 1、根据设备检修项目的要求，设备技术员应制定设备检修方案，检修方案应经技术部审核方可开工。检修方案中应有安全技术措施，并明确检修项目安全负责人。检修负责人负责整个检修作业过程的具体安全工作。 2、检修前检修班安全员或设备技术员应对参加检修作业的人员进行安全教育，安全教育主要包括以下内容：（1）有关检修作业的安全规章制度。（2）检修作业现场和检修过程中存在的危险因素和可能出现的问题及相应对策。（3）检修作业过程中所使用的个体防护器具的使用方法及使用注意事项。 3、检修项目负责人应组织检修作业人员到现场进行检修方案交底。 4、检修负责人应对安全措施落实。 5、当设备检修涉及高处、动火、吊装、抽堵盲板、受限空间等作业时，必须按照车间的规定执行。 6、运行人员负责系统的可靠隔绝、清洗、置换，合格后班长签字交出设备检修。

7、检修项目负责人应与运行人员共同检查，确认设备、工艺处理等满足检修安全要求。 8、应对检修作业使用的脚手架、起重机械、电气焊用具、手持电动工具等各种工器具进行检查；凡不符合作业安全要求的工器具不得使用。 9、对检修设备上的电器电源，应采取可靠的断电措施，确认无电后在电源开关处设置安全警示标牌或加锁。 10、对检修作业使用的气体防护器材、消防器材、通信设备、照明设备等应安排专人检查，并保证完好。 11、对检修现场的梯子、栏杆、平台、箅子板、盖板等进行检查，确保安全。 12、对检修现场存在的可能危及安全的坑、井、沟、孔洞等应采取有效防护措施，设置警告标志。 13、应将检修现场影响检修安全的物品清理干净。 14、应检查、清理检修现场的消防通道，保证畅通。 15、需夜间检修的作业场所，应设满足要求的照明装置。三、检修作业中的安全要求 1、参加检修作业的人员应按规定正确穿戴劳动保护用品。 2、检修作业人员应遵守本工种安全技术操作规程。 3、从事特种作业的检修人员应持有特种作业操作证。 4、多工种、多层次交叉作业时，应统一协调，采取相应的防护措施。 5、夜间检修作业及特殊天气的检修作业，须安排专人进行安全监护。 6、当生产装置出现异常情况可能危及检修人员安全时，运行人

大中修工程监理实施细则

第一部分总则第一节、工程概况第二节、编制依据第三节、施工监理内容第四节、监理工作流程图第二部分基层面层监理细则第一节铣刨监理实施细则第二节水稳换填基层施工监理实施细则第三节泡沫沥青厂拌冷再生基层施工监理实施细则第四节水泥就地冷再生基层施工监理细则第五节改性乳化沥青下封层施工监理实施细则第六节普通沥青砼面层施工监理细则第七节SUP-20普通沥青厂拌温再生面层施工监理实施细则第八节SUP-13沥青面层施工监理实施细则第九节本工程的重点和难点分析第三部分安全环保监理细则第一节安全施工监理实施细则第二节环境保护施工监理实施细则第一部分总则第一节工程概况 1仪征段 328国道上汽仪征分公司至十五里墩收费站起点为上汽仪征分公司 (K146+803 ,终点为十五里墩收费站(K156+893 ,全长10.09km，属于宁通高速公路一段，是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架的重要组成部分，是我省苏中地区东西方向的交通大动脉。于1983年按一级公路标准建成通车，沥青砼路面，属于扬六公路仪征化纤厂改线段。1995年该段完成一级公路封闭化工程，1997年该段沥青砼加铺了9cm沥青砼罩面层，1999年该段实施高速化封闭完善工程，2005年局部铣刨进行了加铺改造，2007年加铺4cm沥青砼罩面层，2011 年对部分病害严重路段采用铣刨回铺改造。 2、邗江段 S243为我省干线公路网与地区公路网的重要组成部分。本次大中修段落桩号

为K11+850~K15+030起点为沿江公路平交，终点为瓜州渡口，总里程3.18km。

原路基宽22.5m,其中21.5m行车道，2X 0.5m 土路肩，行车道组成为3.5m硬路肩+2X 3.5m行车道+0.5m双黄线+2X 3.5m行车道+3.5m硬路肩；路基行车道横坡为1.5%; 土路肩3%路基边坡坡度为1:1.5 。经过详细的路况调查后发现，路面病害主要以车辙为主，同时存在较多纵横向裂缝等病害，局部有龟裂。根据《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）,在满足强度要求的前提下，当一级公路的路面损坏状况指数（PCI ）评价为中及中以下，应采取罩面措施；同时路面抗滑能力差，根据规范应采取加铺罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。 3、江都段扬州市233省道丁沟至宜陵镇段起点位于丁沟镇与老233省道交叉处，桩号为K171+130,终点位于宜陵镇东与G328国道交叉处，桩号为K179+540,全长 8.410km，项目路按一级公路双向四车道标准设计，路基宽度为24.5m,中央分隔带2.0m，两侧各为宽0.5m的路缘带、两侧行车道各宽2*3.75m，硬路肩宽2*2.5m （含右侧路缘带0.5m）和土路肩宽2*0.75m，采用沥青砼路面，设计行车时速80km/h,项目路为不封闭的一级路口，留有平交道口。根据委托要求，本次233省道路面大中修工程路段为上行方向K171+130~K179+54（段，全长8.41km，该路与2007年建成通车，经过多年的运营，目前该路段出现了一系列不同程度的病害，以裂缝类病害、龟裂及沉陷为主，并伴有较为严重的唧浆，现有病害大大降低了道路的技术状况指标，为改善其使用性能，为用户提供一个安全快速的行车环境，发挥其在公路网络中的重要作用。 4、高邮段 S333高兴东段中修工程于2009年进行了K90+718~K121+330段合计 30.612K m的方案设计，并通过审查。当年进行了约9.33K m中修罩面施工。由于 S233与S333三垛东至兴化界段共线后，S333桩号发生了变化，S333原桩号为 K90+718~K121+330现桩号调整为K93+651~K124+263本次补充设计按照新桩号进行设计。经过对全线的路况调查以及地方主管部门的意见，最终确定此次中修的段落为：S333 K93+651~K94+632 K95+870~K96+258 K97+074~K98+085 K98+540~K100+470 、K106+233~K107+700 、K107+970~K108+533 、 K109+333~K109+96（段，总计6.967km。所在区域为高邮市，属里下河平原，地面标高一般在2~3.3m之间，属亚热带湿润气候区。第二节编制依据 1.《2013年度扬州市干线公路养护大中修工程监理规划》； 2 ?相关工程设计图纸及其他相关设计文件； 3.其他与本工程相关的规范及标准； 4.业主下发的文件、通知、要求。第三节施工监理内容 2013年扬州国省干线养护大中修工程所监理的施工标段划分及主要工程内容表

设备大中修工程合同模板(最新版)

设备大中修工程合同模板(最新版) Contract template for large and medium maintenance of equip ment (latest edition) 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日合同编号：XX-2020-01

设备大中修工程合同模板(最新版) 前言：施工合同是指发包方 (建设单位) 和承包方 (施工单位) 为完成商定的建筑安装工程施工任务，明确相互之间权利、义务关系的书面协议。本文档根据施工合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。设备大中修工程合同设备大中修工程合同甲方：短毛车间乙方：设备部订立设备大中修合同，经双方协议，达成下列条款：甲方要求： 1．设备大中修由设备部负责，在安排检修计划时，并规定交接日期，履行交接手续（按规程接车），确保生产正常进行。 2．设备部在大修中规定试运转期内，造成检修返工，一切费用应由设备部负责。 3．计划改变，车间提出检修计划，设备部应予以协作。 4．设备部检修完毕，做到废旧机件分类，集中指定地点并清理场地卫生。 5．设备部检修计划有变动，应提前三天通知车间，否则应负经济责任。 6．在生产过程中，造成非计划停台或不到检修周期造成设备故障（经分析原因确定责任实属设备部）应负责直接损失

的赔偿责任。乙方要求： 1．维护保养和注油短毛车间负责，明确检修界限，搞好协作，共同为生产服务。 2．设备检修计划如有变动，应提前三天通知设备部，否则应负经济责任。 3．按规程交付检修设备，车间应说明设备运转，缺欠情况，并保持机件完整，卫生良好（特别要清除油污）。 4．凡因维护保养注油操作不当，造成设备故障（经分析原因，责任实属车间）应负经济责任．保养力量不足，可提出保全协作抢修。双方损失均按直接损失价值相互赔偿。甲方（盖章）：_______________法定代表人（签字）： __________________年_______月_______日乙方（盖章）：_______________法定代表人（签字）：__________________年_______月_______日设备大中修工程合同设备大中修工程合同 -------- Designed By JinTai College ---------

高速公路路面大中修工程质量控制

高速公路路面大中修工程质量控制摘要：随着高速公路里程的不断增加，高速公路路面病害也不断出现，大中修工程越来越多。作者结合广佛高速公路大修工程的经验和体会，阐述了高速公路路面大中修工程质量控制的几个重点环节，力图为同行提供一些借鉴。关键词：路面,大中修,质量,控制近年来，我国高速公路建设发展异常迅速，至今建成通车的高速公路已近30000公里，使我国公路成为20世纪我国26项重大工程技术成就之一，为国家的经济和社会发展起到了极大的促进作用。但是，随着交通量的不断增大，特别是特大超重车辆的日益增多，为高速公路带来灾害性损坏，大大缩短了高速公路的使用寿命，路面裂缝、坑槽、车辙、松散、拥包等病害陆续出现，如不及时采取有效措施进行处治，不仅会降低路面使用性能，影响行车安全，而且可能导致路面进一步破坏。因此路面的维修养护是已建成高速公路目前所面临的最主要问题，如何保证高速公路路面养护维修工程质量、以实现其设计使用寿命就显得格外重要。一．采用科学检测评价手段，分析病害原因，合理制定处治方案在进行路面维修之前，首先要确定路面病害及其原因。只有把病因搞清楚了，才能对症下药制定最优方案，才能从根本上保证工程质量。维修养护工作通常是在常规指标（弯沉、破损、抗滑、平整度）调查的基础上，根据各项指标来制定养护对策，但各条路况千差万别，采用常

规的调查指标有时不能满足要求，而有时没有全测的必要。结合养护管理工作的体会，作者认为，路况调查项目的选择必须根据每条路的路况以及维修后预期达到的效果来确定。以广佛高速公路大修工程的路况调查情况为例，准确确定病因，一般可按以下步骤方法进行：①采用人工实地徒步目测法，确定病害的大体路段和位置，进行破损类型调查，并绘制路面破损图；②利用弯沉测试仪确定具体病害路段、基层强度，必要处加密检测点；③利用探地雷达确定路面病害的长度、宽度和深度，与弯沉检测结果进行验证比较；④利用取芯机对上述路段的路面、路基进行地质取芯或结合开挖探坑与雷达检测结果验证，最终确定病害的地点、类型、层面和深度。根据以上路况调查结果，进行全面科学的数据分析，包括对路况调查数据进行整理与分析，对各路段病害类型及严重程度进行分类，对病害原因进行分析，以及交通量分析与预测等。数据分析后针对不同的路面破坏形式分别制定出具体可行的处治方案。制定处治方案的指定思想：①应针对养护工程特点，不能按新建工程考虑；②是否满足设计使用年限的累计标准轴次的要求；③对于不能中断交通的高速公路，方案要便于施工组织、工期短、施工对行车与安全的影响最小；④充分利用旧路面，废弃物挖运、堆放和占地应降在最低程度；⑤对交通管理、社会影响以及对营运收费影响减少到最低；⑥是否根据不同车道、区别损坏程度和弯沉代表值大小，采取不同设计方案；⑦工程造价节省。方案的优劣直接关系到工程质量的好坏、关系到病害能否根治和维修工程质量的长期效果。拿出初步方案后，要及时召开专家审查会议和进一步研

设备检修管理制度

设备检修管理制度 1 适用范围本标准适用于**矿。 2 具体内容 2.1凡从事设备检修的作业人员必须符合以下条件： 2.1.1接受过专门的安全教育，并考试合格； 2.1.2持有上级劳动部门配发的安全操作合格证（学徒工必须在师傅的带领下）。 2.2在设备检修前，必须穿戴齐全各种劳动保护用品，尤其要戴好安全帽，禁止酒后上岗，严格确认所用工具是否完好、符合各种设备检修安全要求。 2.3开好班前会，提出在检修过程中可能发生的不安全因素，明确责任，多工种或立体交叉作业要有专人监护，随时观察，及时整改处理不安全隐患，记录清楚。 2.4大中型检修项目必须拟订出可靠的安全措施，必要时成立工程指挥部全面负责安全措施的落实： 2.4.1安全措施中，必须提出所施工程中可能出现的不安全因素，并制定出书面文字的安全措施。措施制定后，由施工单位负责人（或工程指挥部总指挥）矿有关部门负责人、主管领导确认签字后方可生效； 2.4.2 在检修作业前，必须对有关人员进行全方位的安全教育，明确作业环境、作业过程中存在的或可能出现的不安全因素，并根据不安全因素提出防范措施，经考试合格后方可进行施工作业； 2.4.3检修作业必须执行挂牌制度，未挂牌不得进行检修作业，未摘牌不得启动设备； 2.4.4对于零星作业、分散作业，要指定现场安全负责人，并由指挥部或施工单位负责人向现场安全负责人交安全、交险情、交措施。 2.5必须严格遵守《职工安全通则》、《下井须知》和《安全生产确认制》等有关条款。 2.6从事电气检修必须遵守： 2.6.1请求和执行停送电命令时，应填写倒闸操作票，认真进行复查并做好记录； 2.6.2进行检修作业时，必须认真填写工作票（填写检修内容及必须采取的安全措施），每张工作票只能填写一个工作任务，由操作者填写操作票、监护人审查操作项目； 2.6.3在具体操作过程中若发现疑问时，不能擅自更改操作票，应先停止操作，待查清原因，值班人员同意后再继续操作； 2.6.4在断电线路上作业时，该线路的电源开关把手必须加锁或设专人

设备检修安全管理制度补充规定

编号：SY-AQ-03143 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑设备检修安全管理制度补充规定 Supplementary Provisions on equipment maintenance safety management system

设备检修安全管理制度补充规定导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。第一章总则第一条为规范**矿设备检修过程的安全管理、确保检修施工安全特制定本制度。第二条本规定适用于**矿内、外部检修作业（施工）的安全管理。第二章安全措施的制定与审批第三条作业区日常设备维修、维护作业不必单独制定安全措施、该项检修活动的安全作业标准即为安全措施；当日常检修活动因环境、环节发生变化或安全作业标准内容不能涵盖该项检修全部作业活动及危险源时，由检修作业区设备技术人员制定安全措施、作业区主管领导审批。第四条系统检修、临边或临危环境的检修、有吊装作业或较大规模的检修、多工种或多人参加的检修以及大型设备调运、安装、调试作业前，由作业区技术人员制定安全措施、矿职能部门审批。

第五条各类抢险、事故抢修前，必须制定安全技术措施。如遇夜间进行检修，由作业区值班负责人制定安全措施，矿当值的管理、技术人员进行审核签字，值班负责人交底签字后，方可进行检修。第六条外协检修单位检修安全技术措施由外协单位制定、实施、检查、控制。第七条编制检修施工安全措施前，应先编制、审批施工组织方案，根据方案和检修作业活动的危险源编制安全措施并由相关科室审批。施工组织方案和安全技术措施也可以合并为作业指导书，但审批程序必须得当、即先审批施工组织方案后审批安全措施。第八条检修施工安全措施要包括现场安全负责人、安全互保对子、作业活动主要危险源及控制措施等内容，报审的安全措施必须有编制人、施工（检修）负责人的签名和主管领导的审批意见及签字。特殊作业必要时由有关部门会签。第九条报审的安全措施，检修项目所需时间在4小时以下时，应当在项目实施前一天报给作业区，经作业区管理人员审核后，由主管领导或安全员批准后执行；4小时以上项目，应当在项目实施前

、公路养护大中修工程管理办法

公路养护大中修工程管理办法第一章总则第一条为加强我公司辖区公路养护大中修工程管理，保证工程质量，充分发挥投资效益，逐步建立和完善科学化、规范化管理程序，根据交通部《公路养护技术规范》的有关规定，结合我公司辖区公路养护大中修工程管理实际，制定本办法。第二条本办法适用于我公司公路养护大中修工程项目。第三条公路养护大中修工程分类（具体分类详见附表）：１、大修工程：对公路及其工程设施的较大损坏进行周期性的综合修理以全面恢复到原设计标准或在原技术等级范围内进行局部改善和增建，以逐步提高公路的通行能力的工程项目。２、中修工程：对公路及其沿线设施的一般性磨损和局部损坏进行定期修理维修加固，以恢复原有技术状况的工程项目。 3、桥梁维修加固工程：对三、四、五类桥梁进行的维修加固，或对等级较低桥梁的拆除重建工程。

第四条市交通局是公路养护大中修工程的建设主体，曲靖市公路开发公司负责公路养护大中修工程的实施管理工作。第二章计划管理第五条公路养护大中修工程项目的制定要贯彻“预防为主、防治结合”的方针，充分考虑整体路网规划和投资效益，采用合理的技术措施，以延长公路和桥梁的使用年限，提高公路的综合通行能力。第六条公路养护大中修工程下一年度工程计划的制定以公路使用现状和路网规划为依据，首先由各管理处在每年的2月中旬至3月上旬对所辖公路、桥梁及其沿线设施进行全面调查，并结合日常巡查和定期检查情况，提出初步意见，连同调查结果及其它相关资料一并报市公路管理处，每年3月中旬前完成上报工作。第七条市公路开发公司根据上级有关文件规定，结合实际情况，统筹规划，科学安排，提出我公司公路养护大中修工程建议计划（或工程可行性研究报告），上报市交通局。