关于温州市交通堵塞原因调查结题报告温州八中

温州市高中学生研究性学习

活动成果评比

课题名称：关于温州市交通堵塞原因调查

研究时间：2010年12月-2011年7月

学校：温州市第八中学

班级：高一(3)班

指导老师：王洪星

组长：廖晨曦

第一执笔人：廖晨曦

小组成员：吴丽凡王靖马曼曼朱依林

关于温州市交通堵塞原因调查

内容摘要：

?在日常生活和报纸新闻中，我们了解到温州交通堵塞问题日益严峻，为什么会发生

交通堵塞？交通堵塞又会造成哪些后果？怎样才能解决交通堵塞问题呢？研究发现，交通堵塞的原因主要有车辆越来越多，道路本身资源不均衡等。为此，我们对温州市民，交警，提出了几点建议。

正文：

一研究背景

?温州近几年来堵车问题已不容小视，拥挤的道路，给市民的出行造成了不便。为了

弄清楚温州市交通拥堵的原因，我们组织了这次研究，希望结合各方面的资料，加以分析，找出原因。为防止交通堵塞提出我们的意见和建议。一方面能让我们提高对社会问题认识的能力，增强我们的责任感；另一方面也希望能被广大市民，以及交警作为参考，为社会作出贡献。

二调查方法

?一、事实论述：在寒假期间，组内五人来到公园路进行问卷的发放，后进行问卷整

理，进行ppt的制作。

?二、调查方法

?1．网上及报刊文献资料查找

?2．校外问卷调查。

?3．询问交警。

?4．选择公园路对其道路的拥堵情况进行实地调查

三结果与分析

事例：

一．长达200多米的市区公园路被密密麻麻的车辆堵了个水泄不通。据了解，造成公园路大面积堵车的主要原因，跟中山公园门口路段两侧车辆乱停放和随意穿插变道有关。经执勤交警的全力疏导，直至下午5时许，公园路才恢复正常交通秩序。

在市区汤家桥附近“水景苑”门口，一辆逆向行驶的车子快到路口时，遇到一辆要进来的车子，结果双方驾驶员互不相让，造成了40多分钟的交通堵塞，一些急着赶时间的路过驾驶员叫苦不迭。据到现场处理此事的民警介绍，当时两车驾驶员各执一词互不相让。

白色轿车驾驶员张女士认为，“我的车辆属于正常行驶，而对方是逆向行驶，属交通违法行为，理应让我优先通行”；而黑色轿车的驾驶员则认为，“我的车离出口只有三四米的距离了，为什么你非要开进来，你就不能退一下，让我先出去吗？”为了及时疏导交通，化解双方矛盾，交警批评教育了黑色轿车驾驶员，并让他倒车让行。至此，双方已僵持了40多分钟。

对于这起事件，交警认为，首先，车辆逆向行驶本身就属交通违法行为，车辆在住宅区前的小路为图方便与正常行驶的车辆发生路权冲突，应当主动让出通行权，倒退回去。其次，如果车辆逆行是有特殊原因的，那也应该与对方好言商量，取得对方理解。现代交通理念讲的是遵守交通法规，文明交通。遵守交规的重要性不言而喻，而文明交通的关键在于礼让，让一让，在给别人方便的同时，也为自己带来了方便。

二．近年来，温州汽车消费市场持续回暖，1-3月份我市入库的车辆购置税分别达1.47亿元、1.27亿元和1.26亿元，其中2月增幅最大，达到31.96%。分析我市汽车市场的火爆表现，最大的贡献来自小排量车型，从数据来看，1.6L以下小排量车型的销售增长十分明显，成为带动车市增长的绝对主力。

三．同时根据国家规定，1.6升以下低排量小汽车车辆购置税按5%减半税率征收，从今年1月20日起全市共有8088辆1.6排量以下(包括1.6)车辆办理了完税证明，减免税款3024万元，减免税款占征收税款的7.56%。

反应原因：

一．发现许多的交通堵塞事件都有一大部分的因素是人为的，也许就是人与人之间有了许多的不谅解才导致如今的交通问题。同时也存在一部分人视交通规则于不顾，这也正为交通堵塞的根源问题。

二．温州的车辆增长率上升程度明显，尤其是表现在温州小排量车型的销售增长上。一方面可以看出温州车辆消费市场和经济的发展，但是另一方面也表现出温州市区车辆所占面积大，引发出停车难的问题。

三．国家对于小排量车型的使用时站在支持的角度，在制度上有明显的体现。但是这样的规定却也有一定的弊端：对于温州这样一个不大不小城市，城市道路资源本身就是有限制的，如果政府对于小排量车型不断的支持，往往会导致有更多有经济水平的人们使用小排量车型，从而使城市的交通堵塞问题严重起来。

应对对策：

一．１．行人改变出行的方式，比如乘坐公交出行为主，少开机动车，近的地方选择非机动车出行，或者步行，那就能有效的缓解部分交通问题。

２．市民遵守交通规则，交警部门加强交通管理。现在温州有些人开车习惯很不好，与地方钻就钻，这就会造成交通混乱。

二．1.规划方面。首先，规划部门应与交警部门互相配合，共同对城市建设项目配建停车场的情况进行审核把关，充分发挥交警作为停车场使用主管机关的审查、监督作用，从根本上消除建设项目不建、少建停车场的现状。其次，规划部门应严格控制公共停车场规划用地，并向市民公开用地情况，以保证不改变公共停车场用地的用途。

2.建设方面。有关部门应与重视其他城市基础设施一样重视公共停车场的建设，加大对公共停车场建设的资金投入。目前我市每年的市政建设以亿元计，而市区至今却没有一个真正的公共停车场，这种现状亟须改变。

3.管理方面。交警部门应加大对非法停车及挪用停车场现象的打击力度。无论占道停放的是小汽车还是自行车、摩托车，都必须严格审批。所有占道小汽车泊位都要采取咪表收费。除对非法停车实施拖车、锁车以外，还应实行各交警大队不分辖区拖车的方式。加强对大中型建筑物、住宅小区配建停车场的日常检查工作；依法对挪用停车场和改变停车场使用功能的单位、个人进行处罚。积极扶持高新技术的应用，大力推广占地小、土地利用率高的机械式立体停车技术，同时房管部门应给予配建的机械式立体停车泊位办理产权或使用权证明，以解除开发商和购买者的后顾之忧，促进配建停车场的建设。大力鼓励公共停车场的建设。对于单位、个人投资建设的公共停车场，不论其规模大小，政府部门要尽量从政策、资金上给予支持。

三．1．在道路资源缺乏的地方，增加一些道路资源。来综合的解决道路交通拥堵问题

2．城市交通最终应该以公共交通出行为主，温州应当更好地贯彻公交优先政策，让公交在城市交通中发挥更大作用。

2．问卷和分析

调查范围；不限年龄，不限性别，调查是在公园路附近出现的温州人和新温州人。

成果；发出问卷105份，回收100份

(1) 1、请问您的下班时间（放学时间）通常在几点？

A 5：00~6：00(59人)

B 6：01~7：00(32人)

C 七点以后(9人)

1、请问您的下班时间（放学时间）通常在几点？

人数百分比（%）

5：00~6：00 59 59%

6：01~7：00 32 32%

七点以后9 9%

(2) 2、请问您平常出行的交通方式是什么？

A、公车（20人）

B、私家车（45人）

C、自行车（15人）

D、步行（20人）

(3) 3、请问您是否总能做到“红灯停，绿灯行。”？

A、能（70人）

B、不能（1人）

C、有时能（29人）

是否能做到“红灯停，绿灯行”人数百分比（%）

能70 70

不能 1 1

有时能29 29

(4) 4、您如何看待交通行驶操作中的违规现象？

A、应杜绝此类现象发生

B、不予理睬

C、不太重视

5、请问您认为温州交通堵塞的原因是什么？

A、车太多（50人）

B、违章停车现象严重（30人）

C、温州道路资源缺乏（20人）请问您认为温州交通堵塞的原因是什么人数百分比（%）

车太多50 50

违章停车严重30 30

温州道路资源缺乏20 20

(6).您认为对于温州道路交通安全还有那些需要改进的?

A 提高交通监管、处罚力度

B 加强对市民、司机的交通安全宣传教育

C 增加信号灯、隔离栅栏、警示牌等交通基础设施

D 其他

分析：

（3）访谈和分析

．访谈记录

温州哪些路段在高峰期时交通特别的拥挤?答：“黎明西路、锦绣路、吴桥路等”

现在车辆违章现象多不多？答：“近年来交警执法力度加强了，车辆违章问题有了一定的改善。但还是存在较多的违章现象。特别是违章停车。”

造成交通堵塞的原因有哪些？答：“很大一部分是由不文明行车行为造成的。在路上，谁都

不甘落后，你挤我也挤，一不小心就发生交通事故，大家都停在了路中间，谁都别想走，身后无辜的车辆也只能望路兴叹。

四结论；

交通堵塞的原因：

1．车子越来越多

这几年温州车子越来越多，温州人很喜欢买车，所以交通状况越来越堵，而且这种趋势还会发展下去。交通本身是系统，解决交通问题，涉及到道路资源、市民出行偏好和交通组织管理等问题。现在这个拥堵的状况，不是如市民所言的如道路资源的缺乏二造成的，道路资源的增加是有限的，但是汽车的增加是无限的，所以道路资源的增加，总是跟不上汽车的增加速度。

2．道路本身资源不均衡

旧城区的拥堵，是因为道路本身资源不均衡，旧城区道路规划本身就存在缺陷，相互之间不对接，断头路、卡口路很多、支路很好，分流很困难，这些都对旧城区的交通带来比较大的影响。

3．交通组织管理不科学

现在温州的交通管理不是很科学，比如现在一些道路的左转、单行线的设置等。4.．人的素质有待提高

现在有不少市民在车流中不走斑马线，随意横穿马路。这样非常的危险，而且加大了司机的负担。除了应付路上来来往往的机动车辆外，还要特别注意行人。

五建议：

１．行人改变出行的方式，比如乘坐公交出行为主，少开机动车，近的地方选择非机动车出行，或者步行，那就能有效的缓解部分交通问题。

２．市民遵守交通规则，交警部门加强交通管理。现在温州有些人开车习惯很不好，与地方钻就钻，这就会造成交通混乱。

３．在道路资源缺乏的地方，增加一些道路资源。来综合的解决道路交通拥堵问题

４．城市交通最终应该以公共交通出行为主，温州应当更好地贯彻公交优先政策，让公交在城市交通中发挥更大作用。

资料参考：

百度

特别鸣谢温州市公园路的交警，接受问卷调查的各位不知名的市民。

2016-2017年城市交通拥堵分析报告

此文为WOR的版本，下载后可修改

观点速递交通拥堵现状一线城市中上海交通最堵，而深圳地区车主通勤速度最快，平均月车速达到28km/h。面对交通拥堵，驾驶经验丰富的“大叔们”相对通勤速度较快，平均车速达到28.7km/h 。交通拥堵主要原因及治理建议对交通拥堵现状从政策、社会等四个角度出发分析得出交通拥堵原因主要有城市规划与交通规划不协调、车路矛盾、静态交通容量不足。面对交通拥堵，现行外国政府的解决方案瑞典首都斯德哥尔摩和美国纽约等城市通过交通信息系统解决拥堵问题，另一方面，法国巴黎和丹麦首都哥本哈根等城市通过加大公共交通措施投入，鼓励绿色出行，缓解交通拥堵问题。解决交通拥堵问题未来趋势通过现代化的智能信息技术，构建人与车、车与车、车与路智能网络，不断采集实时交通路况、传输和处理这些数据，并及时将信息传递给交通参与者，实现车辆有效分布到合适道路网络上，进而提高道路与车辆运营效率。

城市拥堵严重影响各城市通勤车速一线城市中，上海地区交通拥堵情况最为严重，其次是北京和广州。相对而言，深圳地区在一线城市中拥堵情况较为缓和。从日均驾驶时间上看，广州驾车时间为86分钟，在一线城市中驾车时间最长。此外上海地区车主平均月车速只23km/h，而深圳地区车主速度最快，平均月车速达到28km/h。一线城市曰均驾腔时同 78 一线城市交通拥堵指数不同施区车主月均速度分布 ■ <20kmi'h ■20-6s0krn/h ■ >60fcmiTi

不同年龄车圭平均通勤速屢 25.2 2B.7 面对交通拥堵，驾驶经验丰富的“大叔们”应对自如，相对通勤速度较快男性车主的通勤速度要远远快于女性车主，男性在面对交通拥堵上处理得更灵活，驾驶更娴熟。从年龄上看，随着年龄增加，驾驶也越发熟练、通勤速度越快。此外面对交通拥堵，驾驶经验丰富的“大叔们”应对自如，相对通勤速度较快，平均车速达到28.7km/h。不同性别车主平均通勘速廈立男

交通信息发布系统解决方案

交通信息发布系统解决方案方案介绍：随着我国经济建设的蓬勃发展，城市人口和机动车保有量也在急剧增长，交通流量日益加大，交通拥堵现象日趋严重，交通事故多有发生。交通问题已经成为城市管理工作中的重大社会问题，阻碍和制约着城市经济建设的发展。交通信息不对等，交通参与者对道路交通状况不了解，不能提前选择合理路线是交通拥堵等现象发生的主要原因。解决方案：针对这一现状，交通信息发布系统解决方案能够提供与显示发布实时交通信息，及时将交通信息传递给交通参与者，方便出行者随时了解交通状态，合理的选择行车路线，从而有效预防和缓解交通拥堵、实现交通流的均衡分配，提高通行效率。方案组成：由前端交通信息采集设备、中心交通信息整合和发布系统、终端信息显示系统三部分构成，方案架构如下：

前端交通信息采集设备主要为城市中已经普遍建设的卡口、电子警察、视频流量采集设备，结合交通信号控制机的流量数据，统一汇聚到指挥中心，指挥中心智能交通综合管控平台对前端设备采集的交通流信息进行处理、融合、分析，生成道路路网状态信息、实时路况信息，通过交通信息发布平台，发布到室外交通诱导屏，同时通过实时视频对已发布信息进行审核、确认。客户价值：服务于交通出行为出行者提供当前路况、突发事件、道路施工、临时管制、天气变化、环境等信息，方便出行者提前安排出行计划，变更出行路线，使出行更安全、更便捷、更可靠。服务于交通决策直观的展现区域内主要道路的实时流量情况，方便交通管理部门及时掌握辖区内的道路通行状态。服务于城市管理疏导交通、缓解拥堵、充分发挥道路和设施的功能，进一步改善道路通行情况、提升服务水平。

城市道路支路系统的交通组织

目录摘要 (1) Abstract (2) 第一章绪论 (3) 1.1城市支路概念 (3) 1.2支路体系不健全引发的问题 (3) 1.3忽视支路的原因 (5) 1.4 本文的研究内容 (6) 第二章城市道路支路系统的规划设计 (7) 2.1支路发展存在问题分析 (7) 2.2支路的功能分析 (7) 2.3支路规划设计 (8) 第三章干道与多支路T型交叉区域的交通组织 (13) 3.1主干道与支路接驳处渠化设计 (13) 3.2主干道信号协调控制 (14) 第四章应用实例 (16) 4.1铜陵市长江中路概况 (16) 4.2交通调查主要结果 (16) 4.3交通组织方案 (16) 第五章结束语 (20) 参考文献 (21) 致谢 (22)

城市道路支路系统的交通组织摘要：支路正如人体的毛细血管，在城市交通中起着重要作用。但是目前国内对支路的规划设计一直重视不够。首先总结了支路发展中存在的功能划分、密度和横断面布置等问题，详细分析了支路功能划分，将支路划分为交通性支路、生活性支路和特殊支路，分析了不同支路承担的具体作用和应范围。并针对支路网的密度、红线宽度、车道宽度、分隔设置以及路边停车问题进行了深入分析。为了对城市主干道与多支路T型交叉区域的交通进行合理的组织，减少主干道与支路T型交叉口的交通流冲实，降低主干道车流的延误，通过对该区域的道路结构形态及交通分布特征的调查分析，提出了主干道与支路接驳处渠化设计和主干道信号协调控制相结合的交通组织方式。关键词：支路规划、支路设计、支路功能、协调控制

The traffic organization of the system of city road branch Absract: Local roads play an important role in utban street systems,just like capillaries do in human bodies. However,local roads have not gained sufficient attention thus far in the planning and design process of urban street systems in China .This paper discusses issues on road functional classifications, road network density, and cross-sectional design in local road development, and provides a detailed analysis of local road functionalities. According to road functional classifications typically adopted abroad,the paper classifies local roads into three functionalities, namely, through-traffic,neighbor-hood-specific, and special use, and specifies their typical funcions and application scopes. Finally, the paper fur-ther analyzes local road density,right-of-way,lane-width, separation facilities,and road-side parking issues. In order to rationally organize the traffic in the area of urban arterial road intersected by multi-inferior roads at T-intersection,a traffic organization method with channelized traffic design and signal coordinated control was presented,based on the investigation and analysis of the characteristics of the above. Keywords:local road planning、local road design、local road functionalities、coordination control

【尚择优选】关于改善校门口交通拥堵现象的调查报告

XX市中小学生综合实践活动成果——校外活动关于改善学校门口交通拥堵现状的调查报告研究时间:20YY.4.1-5.5 学校:XX市暨阳初中班级：X（十二）指导老师：赵XX（1373XXX267）作者：寿XX 关于改善学校门口交通拥堵现状的调查报告一、调查内容暨阳初中学校门口在学生上学放学时常常发生交通拥堵，家长把汽车随意停放在一环线上接送子女，学生安全状况令人担心。在老师的指导下，我们确定本次校外活动的主题——校门口交通堵拥现状的调查研究。二、调查目的 1、学校门口存在哪些交通隐患。 2、造成学校门口交通拥堵的原因。 3、学校、家庭和社会如何行动起来改善学校门口交通拥堵现状。三、调查方法及过程

本次研究主要采用了实地考察、问卷调查和随机访谈等方法。在学校范围内对同学进行问卷调查，在校外对部分家长进行访谈，到交警队虚心听取交警叔叔的意见，并实地考察了学校周围适宜停车的场所。最后，我们对所得的资料进行整理分析，提出一些建议。四、研究结论与分析通过调查我们了解到，造成学校门口交通拥堵的主要有以下原因： 1、学校门口场地狭窄，无停车位，大门正对着一环线，车流量密集。而学校附近又没有停车场，家长为贪图方便往往将车停在一环线主道或辅道上。 2、校门口有公交站台，过往乘客不遵守交通规则；学生在放学回家路上追逐玩耍，没有注意环顾前后左右，道路交通安全意识不强；大型车辆、机动车太多，行驶速度较快，人行横道前没有按规定让行。 3、分时段放学流于形式。很多班级没有按时放学，大部分家长提前来接子女放学，使家长的车长时间滞留在一环线上，又碰到上下班高峰，使一环线上的拥堵状况更为严重。五、思考和建议：结合校门口交通实际情况，我们提出以下建议： 1、学校多开设交通安全课。通过课堂、讲座和绍兴安全教育平台对学生进行交通安全教育，增强学生交通安全意识。通过学生对家长的影响，提高家长遵守交通规则的自觉性。 2、划出家长禁止线，高峰时段增加交警警力，加强管理疏通。在学校门口50M内，高峰期禁止车辆进出，学校的保安、值班老师协同交警管理，维持好学校门口的交通秩序，疏导人员和车辆。 3、严格落实分时段放学制度，要求家长按时接送。错开时间段，避免家长的车辆长时间滞留在校门口，以缓解拥堵状况。 4、因地制宜，在学校附近争取更多的停车位，让家长尽量不要把车停在一环线上。如学校附近的朱公路可规划一些停车位，也可利用陶朱路上的三个停车场。 5、鼓励师生骑车、步行、坐公共汽车到校，减少私家车接送子女放学。六、收获与体会通过这次调查活动的实践与体验，培养了同学们认真务实的工作态度和分工协作的团队精神，提高了同学们解决实际问题的能力，让人受益匪浅。

城市交通信息系统总体设计及关键技术的实现

城市交通信息系统总体设计及关键技术的实现赵强（大连海事大学，信息工程学院，116026） E-mail：zhao4727091◎https://www.360docs.net/doc/c017870581.html, 摘要：智能交通系统是在信息技术、人工智能技术、计算机技术等的快速发展背景下，通过采用先进的技术对道路网络等交通资源进行更有效地控制和管理，提高交通的机动性和安全性，最大限度地发挥交通基础设施的运行效率。本论文根据当前交通发展实际情况，首先对城市交通信息系统进行了系统需求分析和系统设计。接着分析了体系框架和副载波传输的关键技术介绍。关键词：智能交通系统副载波锁相环滤波器放大器 1城市交通信息系统的整体方案 1.1 系统的结构城市交通信息系统按其功能要求并存着三个主线数据流：一是从各信息采集点采集数据到信息处理子系统；二是信息处理子系统处理后的数据发送到数据库服务器,即信息管理子系统；三是数据库中的数据发布到用户端。系统总体结构图如图1-1所示：图1-1 系统总体框图 1.2 传输媒介的选择当前无线通信技术发展很快，拥有多种信息传输手段，但均需要占用一定的频率资源，建立通讯网及购置收发设备。而调频多工数据广播则利用了现有已高度普及的调频广播网，无需占用新的频率资源和发射网络设备，现在无论是网络用户还是车载终端都已经应用无线 1

广播系统，而且在各大城市里都有完整的交通广播系统，所以直接应用调频广播系统，被认为是一种最为经济的无线数据传输手段。现有的调频广播基带频谱除了可容纳一套立体声或单声道主节目广播信号外，尚有一部分可利用的频谱空间，可在传送主节目的同时传送其他的附加信息，其频谱分布示意图如图1-2所示：图1-2 调频广播信道频谱分布利用现有FM广播附加信道作为传输通道，在播发FM立体声语言节目时，实现点对点、点对面数据信息传送的方式称为无线副载波数据广播（Sub-carrier data channel broadcast，以下简称SCA广播）。我国用于附加信道的副载波频率为67kHz，附加的SCA信道在60kHz～74kHz之间。附加有SCA广播的FM基带频谱如图1-3所示：[1] 图1-3 FM基带频谱 1.3 发布中心传输控制发布中心将数据打包后，经串口送到微处理器。然后对数据进行基带调制和副载波调制，最后同FM立体声广播一起由广播发射中心发射出去。其中，预调制带通滤波器的作用是把副载波信号的频带限制在一定范围内，消除各路之间的交叉干扰。发布中心通信平台的组成如图1-4所示。图1-4 信息发布中心硬件平台框图 2

城市交通规划试卷

一、填空题(每空1分，共10分) 1.世界上第一条地铁线路____年建成，线路长____km.(1825,21) 2.城市轨道交通系统从运行功能看大体可以分为三个系统:____、客运服务系统、____。(列车运行系统，检测保障系统) 3.影响轨道交通设计能力的要素主要有两个:____和____。(线路能力，列车能力) 4.常见的组织机构类型有:_____、_____、事业部制等。(直线制，直线职能制) 5.移动闭塞系统列车速度限制主要取决于两列车间的_____和_____。(距离，速度) 二、选择题(每空2分，共20分) 1._的进步是轨道交通发展的原动力。(C) A.轨道技术 B.车辆技术 C.通信信号技术 D.运行调度技术 2.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是____。(B) A.有轨电车 B.地铁 C.独轨 D.缆车 3.高峰时段每小时运输旅客_的交通系统称为轻轨，且客流量最大的城市交通形式是____(D) A.3-7万，地铁 B.3-8万，轻轨 C.3-7万，轻轨 D.3-8万，地铁 4.符合我国国情的客流预测技术是____。(D) 5.列车交路的变化应该主要考虑____。（A） A.对线路各路段的客流分布情况 B.列车的行车组织 C.列车运营图 D.列车运行状态 6.下面哪个系统具有运行间隔这一重要指标？(ATP系统)ATO ATS A TC 7.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，需要满足验证区间空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及____(B) A.自动回复闭塞 B.本站发车信号开放 C.自动确认列车到达 D.邻站接车信号开放 8.信号机布置最重要的目标是_。(D) A.信息 B C..美观 D.安全 9.下面不属于城市轨道交通系统运营指标中数量指标的是____？(B) A.客运量 B.运用车辆数 C.客运密度 D.运营里程 10.在采用_____，其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。(再生制动) 闸瓦制动电阻制动电磁制动再生制动三、简答题(每题10分，共30分) 1.试述进行车站客运组织应考虑的原则。城市轨道交通客运工作的特点决定客运组织应以保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散为目的。为此，在进行客运组织时应特别考虑下面几个方面的原则。（1）合理安排售检票位置、出入口、楼梯、行人流动线简单、明确，尽量减少客流交叉、对流。（2）乘客换乘其他交通工具之间顺利连接。人流与车流的行驶路线严格分开，以保证行人的安全和车辆行驶不受干扰。（3）完善诱导系统，快速分流，减少客流集聚和过分拥挤现象。（4）满足换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求。如：适宜的换乘步行距

温州五马街商圈发展市场调查报告

温州五马街商圈发展市场调查报告姓名：叶志达学号：09806630 班级：工商管理类096 二〇一一年五月

目录调查目的 (2) 温州五马街历史概况 (2) 温州五马街现状分析 (2) 调查方法和调查内容 (3) 调查结论分析 (5)

调查目的温州五马街一直是温州的地质性标记，也是商业圈的代表。不过，近一阶段，人们对五马街的评价不再像以前那么好了。希望通过这次市场调查，了解五马街现状和市民们对五马街发展的期望，从而为五马街商圈未来的发展提出一些设想和简单的意见。温州五马街历史概况温州五马街，古称五马坊。温州旧城古街道之一。东起解放街与公园路相接，西至蝉街与府前街相交。街长四百米，宽十二米。相传始于东晋。唐宋沿袭不变。清代改名五马街，街两侧拥有十四条小巷。一九三四年改名中山路。一九四九年后恢复五马街之名。一九七四年改为沥青路面。一九八四年四月定为温州市标志性购物步行街。回顾历史，宋朝时，五马街出现了全国最早的个体工商户。清末年间它最早用电；民国时又最早装上电话；30年代它有了全市第一家意大利餐馆；1932年落户的中央大戏院是当时最具都市戏院气派的建筑；1933年开办的云博商场是当时最负盛名，最大的商店。这诸多的“第一”与“最”体现了一种超前精神。而在文革时期，全国上下商业万马齐喑，五马街却还有市场经济运作，温州成了当时唯一敢搞市场经济的地方。温州五马街现状分析尽管五马街拥有众多的商业光环和荣耀，不过随着现代商业的发展，五马街的一些弊端也已经显现。五马街现有店铺130多家，涉及行业绝大多数是鞋业和服装业，且以休闲服居多，这反映出五马街商品结构和行业的不合理性。现在给我的感觉，有些鱼龙混杂，记得前几次去逛，除了看起来繁华的人群外，更多的感受到的就是五马街现在崇尚的是形象大于产品，店面装修得美轮美奂，经营的却是烧烤店、折扣店、廉价童装店。真的是陷入“低档次”的怪

关于解决市区道路交通拥堵问题的调研报告

关于解决市区道路交通拥堵问题的调研报告近年来，中心城区总让人“堵”得慌——交通堵，在上下班时的交叉路口、节假日内的中心地段，交通经常被堵塞;就学堵，学校上下学人流如潮，城区交通每天都要“溃坝”;看病堵，上市人民医院住院部要侯半天电梯，等等。对于**这类的中等城市来说，极不正常。为此，我们进行了一次深入调研，现将调研情况及对策建议汇报如下：一、现状：因“缺”生“堵” 据统计，目前中心城区非农业人口万人(户籍登记口径为27万人)，建成区面积平方公里(包括经济开发区)，城市人口密度为万人/平方公里。按照国家建设部的标准，城市人口密度在1万人/平方公里以内均适宜居住。**不但不该导致拥挤，还应非常适宜人居。深究其因，**属于因“缺”生“堵”。从城市功能来看，主要表现为“三缺”：一缺市政基础设施。城区主、次干道总体分布合理，主干道总长公里，但城市支路缺乏，支路路网密度为公里/平方公里，仅相当于标准密度(3-4公里/平方公里)的11%，再加上城区“断头路”较多、大型停车场较少，成为城市交通“添堵”的主因。采取错开公交停靠、规范车辆通行等措施，或许能缓解交通堵塞，但治标不治本。此外，城区环卫

设施严重不足，共有垃圾收集、转运站17座，服务半径和设置总数不到标准的一半;城市公厕55座，约1400人/ 座，相当于国家标准(2500-3000人/ 座)的%，并且老城多、新区少，分布不均匀，极不便利。二缺文化教育设施。城区18所小学、10所中学的在校学生万人、校园占地面积万m2，总建筑面积为万m2，其中教学用房总建筑面积万m2，人均规划用地仅为 m2，人均教学用房建筑面积为，分别为标准面积(/人和/人)的11%和 63%。义务教育阶段的教学设施严重紧缺，再加上师资力量限制、片区分布不均等因素影响，城区学校人满为患、超负荷运行，“大班”现象严重，班级超员率85%以上。大型综合类书店3个，图书馆尚属借地(暂借青少年科技馆)运行，博物馆仅2900 m2，电影院总座席2000个，群艺馆年久失修，文化馆改作它用，青少年活动中心、综合性展览馆暂缺等等，文化教育和图书展览类建筑大都集聚在老城区，且规模偏小，甚至缺失，难以满足综合教育、对外宣传、文化展览和休闲娱乐的需求。三缺医疗卫生设施。城区各类医疗机构(含社区卫生服务站)54个，医院床位3025床，相当于床/千人，刚好达到城市现状人口的需求水平。医疗机构用地公顷，人均不足 m2，只相当于人均标准(，)的67%。7所综合性医院有半数以上分布在老城区，空间布局极不均衡，而在未来几年内，

城市交通拥堵的原因分析与解决方案

城市交通拥堵的原因分析与解决方案以前我在碰到堵车第一反应是：自己先生气，给自己下定义是倒霉碰到堵车。第二反应是：想办法绕道（往往是绕道别的路上还是堵，时间费了更多，自己更气）第三反应是：想办法插队，在逆向车道上向前冲。实在没办法就跟得紧点不要让人插上来了。 1、现状分析 1）城市车辆多。至2010年末上海市的汽车保有量:309万辆至2010年末北京机动车保有量接近500万辆 2）路堵。上下班高峰时间全上海一片红，但有些时间有些路段不是上下班高峰还是会堵。有些路段，如江苏路，南北高架，大柏树，宛平南路上高架口，延安高架，延安隧道等等 2、原因分析。 1）第一客观原因车多。但我认为这不是重要的原因，车多少是相对而言的，路上能走，不堵就不多，路上走不动了，堵了就多了。如一个路段修路，5辆车过去，不堵，车不多。15辆车来了，堵了，多了。但如果不修路，15辆车不堵，那就不多了。所以，车的多少是相对路通不通而言的。路通不通是还有其他原因的。当然如果真的太多，如上海有5000万辆车，光停下就困难了，那就是多的原因了。但现在不是这个状况。 2）路少。这与车多一个道理，相对的。不多说了。 3）道路的通行效率。对了，我要讲的就是这个。路的通行效率高了，车多少的标准就不一样了。道路的通行效率的分析

关于通行效率方面，有以下几个方面来描述。 1、以单个车道来分析，如果车速40公里/小时，每个车道的每分钟的通行车辆的能力是：每分钟53.4辆车。车速40公里/小时，行车间距5 -10米之间，我们以平均数7.5米加本身长5米。每通过一辆车为12.5米，车速40公里/小时每秒行进为了11.1米，每秒通过为0.89辆× 60秒 = 53.4辆。我们的城市道路大部分能满足每小时40分里的车辆通行，但实际通行速度度远低于40公里/小时。 2、红绿灯的通行效率。我们的城市道路是网状，一条道路由路口红绿灯分隔成了无数段。每个红绿灯将路口时间分配给了4-6不同方向的行使（自己方向的前进、左转或右转，相交路的前进、左转或右转）。车辆到路口后只剩下四分之一或六分之一的通行时间，别的时间要让给其他方向的车辆通行。然而，车辆停下来，从新起步与车辆不停一直在走的通行效率是不一样的。数据：单个车道不停车时时速40公里的每分钟通行53.4辆时。车辆处于停车状态，从起步开始，前四秒只能通过一辆，后面慢慢加速。

城市道路支路系统的交通组织

少年易学老难成，一寸光阴不可轻- 百度文库目录摘要 (1) Abstract (2) 城市道路支路系统的交通组织············· - 1 -第一章绪论··················· - 3 -第二章城市道路支路系统的规划设计········· - 7 -第四章应用实例··················- 16 -第五章结束语···················- 20 -

对温州调研报告(共3篇)

对温州调研报告（共3篇）对温州调研报告（共3篇）第1篇温州百货商店调研报告温州百货商店调研报告（ 1.一一）枝温独州秀百货开发太展史温州百货的尝试期温州开太百货于__年1月8日开业，刚开始是引入台湾太平洋百货管理模式，管理人员也是从台湾聘请过来。因为是现代百货经营模式，起先开太显得水土不服，而当时的府前街与五马街的商业已经繁荣，大家也_惯于逛街购物，而开太百货的尝试也曾付出了一定代价，直到两年后才步入正轨，逐步扭亏为盈。之后的开太百货管理人才实行本土化，而大多的管理人员来自于温州“百批”，即为温州第一百货商店。大家知道，温州第一百货商店是属于“传统百货”，扎根于五马街，目前拥有了家电，体育商城几个专业市场。 2.棋逢对手开太与时代温州百货的适应期随着开太百货的逐渐红火，温州好多品牌代理商手头拿着多个品牌而进不了“开太”这样的百货商场，因为当时想进入仅仅1万多平米但非常红火的“开太”实在是太难。于是，年12月24日，温州时代广场购物中心“应运而生”。温州新城下吕浦区域，百货业可谓是一片空白，但是，这里商业氛围渐浓，特别是车站大道作为温州的华尔街，金融银行机构集中。这个所谓的社区百货不久就实现盈

利，与开太百货形成对峙局面，从温州本土百货时代广场购物中心的运营成功，说明温州百货走过了适应期。（二）温州百货现状 3.群雄逐鹿银泰的出现温州百货的冲动期就在开太百货与时代百货经营的红火之时，年之后，温州新国光广场的动感前线，这家位于蝉街和信河街交汇处成熟商圈的百货商场，消费群体是锁定新新人类标新立异。位于联合广场的联合百货也横空出世，其经营定位与开太如出一辙。但这两家商场最终以经营失败告终。年，位于温州欧洲城的丹璐中央百货以及位于世贸广场的银泰百货陆续登陆开业，结果，丹璐百货虽在苦苦支撑，却最终谢幕温州。而银泰百货作为全国著名的连锁百货之一，以其大手笔的投入与连锁的优势，迅速适应温州商场。与开太时代形成了“三足鼎立”态势。从年到年，温州百货确实是个投资的冲动期，不光是温州市区，百货商场如雨后春笋般出现，就连温州郊县也吸引了诸多百货的兴趣与扎营，譬如开太百货曾经入驻乐清，而时代广场购物中心也进驻原来世贸广场。龙港的置信购物中心也于年底开业，在年，瑞安时代广场购物中心也如期开业。冲动付出了代价，如今，生存下来的百货商场也没有几家，而诸多的百货商场也没坚持多长时间就退出了温州百货的历史舞台，市场真的不相信眼泪。 4.三足鼎立“财富”别树一帜温州百货的理性期开太，时代，银泰最终在温州百货业界形成了三足鼎立的局面，在年之

关于我市城区交通拥堵状况的调研报告

关于我市城区交通拥堵状况的调研报告前言城市交通系统是城市赖以生存和发展的保证。统观全球的国际化大都市，交通的顺畅程度直接影响着城市的发展。近年来, 随着居民生活水平日益提高，机动车保有量的大幅度增加，我国交通拥堵的状况日益严重。造成交通拥堵的原因有很多，既有交通投入、道路系统的原因，也有交通结构、交通管理的原因，更有城市功能结构与布局上的原因。如何控制大城市的交通拥堵状况成为了各级政府亟待解决的问题之一，本文将以北京为例针对交通拥堵的成因以及如何解决交通拥堵进行分析，并提出可行的建议。摘要我国多年来经济发展势头迅猛，北京作为首都，是政治、文化中心，各方面都飞速发展，但是北京同时也在经历着经济飞速发展所带来的各种问题，如同纽约、伦敦、东京、巴黎等国际性大都市在高速发展中所遇到的一样，其中城市交通是一个非常突出的问题，如何解决好这些城市发展的阵痛，对于城市进一步的发展有着深刻的作用。随着我国城市化进程的加快，城市迅速膨胀，城市交通、空间、人口、能源和环境的矛盾也日益尖锐。尤其是随着经济迅速发展，市民出行次数增加，私人小汽车增加，出行范围扩大等原因，城市交通拥堵问题变得十分尖锐。

在与出租车司机等的交谈中我们听到了这样一段“的字歌”，可以从一个侧面反映出目前北京交通中存在的很多问题。“的字歌”：道路是怪异的，环线是很多的，进去是不易的，出来是很难的改造是经常的，花钱是很多的，收效是细微的，堵车是必然的警察是很忙的，眼睛是很尖的，隐藏是巧妙的，出现是突然的态度是严正的，拦你是没说的，罚款是必须的，其它是不管的司机是猛增的，感觉是良好的，脾气是火爆的，技术是很潮的见缝是要钻的，别人是不管的，限速是不理的，出事是必然的官车是牛气的，警笛是嘹亮的，道路是独享的，别人是靠边的警车是醒目的，公务是繁多的，堵车是不怕的，违章是带头的公交是勤劳的，车站是不进的，起步是很猛的，行驶是很慢的大货是英勇的，多快都敢开的，快行是必上的，翻车是

交通违章信息发布管理平台

点对点交通违章信息发布管理平台可行性计划书二0一二年八月一号

一、项目背景：随着我国国民经济的快速增长，人民生活水平的不断提高，城市的机动车拥有量急剧增长，至2009年8月底，我国机动车保有量为180018512辆。而随着移动网络技术的发展，手机成为重要的通信工具。交通车辆违法系统、可视电子眼、车牌识别系统。能自动记录机动车闯红灯、逆向行驶、超速行驶等交通违法行。凡是车辆、行人违反交通管理规章制度和机关、团体、企业、学校及其他组织或个人未经公安机关批准随意占用道路摆摊设点、停放车辆、堆物作业、搭棚盖房，以及进行集市贸易和其他妨碍交通的活动，均属交通违章。交通违章后的处罚分为警告、罚款（扣押车辆）、暂扣驾驶证、吊销驾驶证、注销驾驶证、行政扣留，对构成犯罪的依法追究刑事责任。而当你违章后没能及时查询得知违法行为，有可能多次同样的违章行为，然而一个记分周期（一年）是12分，你已经超出分值，交了罚款和滞纳金后积分是不会自动消除的，还应到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门接受为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识的教育。接受教育后，车辆管理所应当在二十日内对其进行科目一考试。才能消除积分的，会给你带来很多不便。当然也许机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期的。使用点对点交通违章信息发布平台，针对性发送交通违章信息对交通违章行为即时准确的传达到车主手中，提醒驾驶员正确的驾驶车辆，能有效减少交通违法违规事件再发生。减少延误违章处理时间。点对点交通违章信息发布平台，主要功能是查询、发布、统计机动车交通违章行为，通过手机SMS短信、W AP方式传递信息。车主还可以通过短信代码查询机动车辆交通违章记录、车辆年检通知、驾驶证年审等信息。二、项目开发的目的点对点交通违章信息发布平台，主要功能是查询、发布、统计机动车交通违章行为，通过手机SMS短信、W AP方式传递信息。车主还可以通过短信代码查询机动车辆交通违章记录、车辆年检通知、驾驶证年审等信息。点对点交通违章发布系统以机动车辆违章查询，车辆年检通知、驾驶证年审通知的短信服务项目。使用点对点交通违章信息发布系统发布机动车闯红灯、逆向行驶、超速行驶等交通违法行为。为及时通知违法当事人（或车主），本系统用短信、WAP数据形式发送《交通违法行为处理通知书》，并向违法当事人（或车主）提供短信、手机软件等信息查询方式。本系统开发的目的主要针对机动车车主，及时准确了解车辆交通违章行为。通过短信群发，手机W AP定时对车主机动车交通违章行为、机动车年检、驾驶证年审信息发布。使用点对点交通违章信息发布平台对交通违章行为即时准确的送达车主手中，教育驾驶员正确的驾驶车辆，能有效减少交通违法违规事件再发生。减少延误违章处理时间，产生巨额滞纳金。使用点对点服务，针对性发送交通违章信息. 三、项目开发的目标

温州鞋业市场调查报告

温州鞋业市场调查报告城市简介温州位于浙江省东南部，是全国首批14个沿海开放城市之一，全国首批13个农村改革试验区之一、全国18个港口城市之一、全国创建文明城市工作先进城市。民营经济在这里有着举足轻重的地位，占全市经济的比重达76%左右，制鞋业十分发达，经济发展水平较高。鞋业概况：温州的批发渠道主要有温州鞋厂、黄龙商贸城、温州鞋城等。鞋厂主要是开办订货会方便代理商这样的固定客户过来取货。黄龙商贸城内有近700家店铺，这些店铺多为个体摊主，有不少温州本地的中小型鞋企在这里设有直销处。该鞋业市场多经营中低档男女皮鞋，以批发为主。很多来自省外的批发商、经销商在这里选鞋。温州鞋城兴建于1991年，主要走的是小批量批发，大批量批发业务很少，位于人民西路的五马繁华商圈附近。温州消费概况温州市民的消费非常具有个性化和前卫时尚性，比较喜欢花哨、年轻的色调。这里的专卖店非常火爆，但随着商场模式在全国的复兴，温州的商场也日渐走入消费者的视野。点评：温州作为温州鞋业的样板市场，许多鞋企选择它作为万里长征的第一步。“家门口的市场”从营销、物流、及管理的各个方面来说都便于自营，即使外销鞋企也不会放弃这块市场。结合温州人的消费特点，许多鞋企选择自营开店，也有一小部分以代理经营为主。正如登山一样，“不登则已，登必致极”，有的力求打造全国知名品牌，如奥康、红蜻蜓、康奈、吉尔达、澳伦、蜘蛛王、意尔康、飞驼、日泰、杰豪等。就功能鞋而言，GEXO占领高端市场，吉尔达的呼吸鞋也一路看好，雅浪健康鞋也日渐深入人心，在人们的健康观念日益提升的今天，呼吸鞋的市场会更加广阔。广州鞋在温州市场大多走商场渠道，并且以高端为主，也有以店面经营为主，如百丽、达芙尼等，从时尚角度来看，广州鞋有很大的优势。运动鞋市场，阿迪达斯、耐克、每月的销量稳居榜首，李宁、安踏、361度、匡威等也很受市场欢迎。而对于老年鞋这块蛋糕，鞋企应该动动脑筋了。宁波鞋业市场调查报告行政简介宁波市是我国东南沿海的重要港口城市，也是长江三角洲南翼的经济中心，综合实力在全国地级以上城市居前20位。全市辖鄞县、象山、宁海三个县，余姚、慈溪、奉化三个县级市。市区设海曙、江东、江北、镇海、北仑五个区。全市总面积为9365平方公里，总人口535万，其中市区面积1033平方公里，人□120万。

关于交通堵塞的调查报告

关于交通堵塞的调查报告 This manuscript was revised on November 28, 2020

关于交通堵塞的调查报告项目背景随着经济的快速发展，人们生活水平的逐渐提高，越来越多的车辆开进了马路导致城市交通堵塞情况。交通堵塞是一个必须重视的严峻的社会民生问题。司机，上班人员以及上学坐车的同学常常受到堵车的困扰。准备满怀高兴去上学，结果被半个小时的堵车弄得一塌糊涂。因此，我希望能够结合自己的学习和生活，对交通堵塞的问题进行了一个调查，提出一些建议。调查思路我想对以下线路进行调查：公交车站—二十七中—维多利商场—火车站—内蒙古大学本部。调查方法在调查中，我采用了自编问卷调查确定交通堵塞问题的基本研究方向，然后根据自己确定的研究方向进行实地调查。调查结果及分析堵车主要地点，时间及堵车状况描述：（1）二十七中，中午12点左右和晚上5:30左右学生下课走人行道，各种汽车无法前行。（2）维多利商场，周一到周五不算太堵，周六，周日维多利商城，还有它附近的满达，宝马等挑选衣服的商场吸引了很多年轻人，因此维多利商场那一带早上10：00点开始到下午7：00点公交车和私家车多的像一条巨龙布满整条商业街。（3）公交车站—出租车的乱

停乱放造成堵车的原因。公交法例规定，公交车站前后10米是不能停靠出租车的，而现在出租车是多拉快跑，看到车站有客人，什么都不管直接停在公交车站，造成大型的公交车不能进站。（4）火车站—我觉得火车站附近每时每刻都在堵车，去送站和接站的公共汽车和私家车严重造成长时间的堵车。（5）内大本区有段时期南门修路的时候，造成的堵车现象。分析：（1）维多利一带整条商业街吸引了许多女性。游乐场所，麦当劳是很多小孩们的最爱，因此，车流量较多，容易造成堵车。（2）上下学造成堵车高峰期，学生们来往较多。上下学的堵车现象在周一到周五比较严重，而那些商场，游乐场所还有各大饭店的那几条街是周六，日比较严重。调查结论及建议 1.希望放学回家的学生要有序上车，不要拥挤，灵活一点，不要一头树上撞死，实在不行再等一辆车。 2.加强运营管理。 3.尽量减少私家车，提倡坐公共汽车。(我跟一位私家车司机谈话时听到：“在再贵的车又能怎么样，还不一样堵车。”) 4.增强公众交通意识。 5.希望交警能有效制止“中国式”过马路的人群。 6.也不能少了法制管理，应进行积极地正面引导宣传。

温州新城板块市场调研总结报告

温州新城板块市场总结报告

一、上陡门、新城板块概述 1）板块位置注：蓝色的为本次负责调查的新城板块新城板块位于温州城市中心东向，通过近十年的发展，该区域发展迅速一度成为温州楼市的热点区域。新城板块包括上陡门住宅区、新田园住宅区、温州经济开发区及机场大道沿线等多个住宅片区。该区域划分主要以道路划分为界限，具体划分情况如下： 1、东至府东路，西至车站大道、南至锦绣路、北至黎明东路（上陡门片区） 2、东至龙湾区、西至府东路、北至学院东路、南至温州大道（杨府山片区、经济开发区） 2）板块描述随着新城的各种公建配套的建设，以府东路到新城大道为主线的新城商圈正逐渐形成。从新城转盘到物华天宝这段不足两公里的路段上，众多写字楼屹立在道路两边。目前，该区块楼盘融合了多层、高层、小高层等多种形态，一般规模较大，且档次都位于中高档。其中杨府山片区是新城区域比较重要的区块，目前该片区已被温州市政府定位为温州市唯一的CBD 中央商务区，目前该区域正在发展规划中，届时该域将会有众多高档酒店、写字楼和住宅。能有力的拉动新城乃至整个温州的发展，未来发展潜力巨大。注: 1、黑色为主干道 2、蓝色为住宅区 3、红色为商业圈二、新城板块具体描述 1）住宅部分新城板块的住宅是温州楼市的重要组成部分。该板块的楼盘定位基本以中高档住宅为主，其销售价格较高。通过本次调查得出新城板块住宅楼盘的特点如下： 1.面积较大，主力面积在140-180㎡之间; 2.社区环境较好，绿化率较高; 3.社区安保较好;

4.楼盘售价普遍较高，许多较新楼盘价格都在17000元/㎡以上，如同人花园、府东花苑、假日花园等。由于区域内较多楼盘定位为中高档楼盘，针对有较高收入的购房群体。这类人群购房更加注重楼盘的品质和舒适性，把享受生活放到了更重要的地位。高品质楼盘的开发更是未来发展的趋势。根据住宅的集中分布情况，把新城板块划分为上陡门区域、杨府山区域、经济开发区三个区域。 ①上陡门区域上陡门住宅区由12个组团组成是目前温州市规模较大、房龄较老的住宅区，是以多层住宅组成的生活小区，房龄在10-20年左右，其中11、12组团较新。主力户型为60-80㎡的小户型楼盘，二手成交价格在9000-13000元/㎡之间。由于该区域楼盘的总价低、税收少的原因，购买该区域的多为资金较不充裕的刚性需求者。该区域物业费主要是居委会收取120元/户/年。上陡门区域一手新楼盘有2个，二手次新房8个，二手普通住宅有20个左右。具体如下：一手楼盘：府东家园锦绣中城（在建写子楼）。二手次新房：盛德大厦、金丰园、巨一花园、凯润花园、金润花园、吕浦花园、吕浦景园、人才大厦。二手普通楼盘：金庄花园、西子新村、学院大厦、大诚商厦、天盛花园、球山花园、伯爵山庄。 ②杨府山片区杨府山板块目前该区域多以中高档住宅楼为主，在新城大道沿线有较多的写字楼。该区域内住宅的总体以140-180㎡的户型为主，多以高层、小高层，市场成交价格在15000元/㎡以上。而且该片区也存在着多层的裙楼、房龄较老的楼盘如松园、竹园等，价格在11000元/㎡左右。同时该域内也有相当体量的别墅小区，价格都在2000万/栋以上。新城区域一手新楼盘有10个，二手次新房有17个，二手普通住宅有30个左右。具体如下：一手楼盘：万川花园、嘉鸿二期、华城公寓、新田园5组团、1组团、御景园、C10地块、C29地块（安置房）、红日香舍里、东来锦园。二手次新房：嘉鸿花园、金开利花园、假日花园、同人花园、荣德家园、东和绿园、瑞景园、云翔花园、万通玫瑰园等。二手普通楼盘：新城大厦、禾源大厦、晚报大厦、人保大厦、星泰大厦、新乐大厦、康源大楼、中天大厦、美好花园、云中花园、典雅花园、红日花园、银都花园等等。 ③经济开发区经济开发区板块内的楼盘多以中低档楼盘为主，价格在12000-20000元/平米之间，户型也多为3-4房。购买该区域的是项目楼盘周边的购房者。新城区域一手新楼盘有6个，二手次新房有7个，二手普通住宅有10个左右。具体如下：