xx城市污水处理系统可研报告

xx城市污水处理系统可研报告
xx城市污水处理系统可研报告

xx市城市污水管网及污水处理厂工程可行性研究报告

xxxxxxxxxxx设计研究院

xxxx年x月昆明

1.总论

1.1 项目名称、承办单位及主管部门

1.1.1 项目名称

xx市城市污水管网及污水处理厂工程可行性研究报告

1.1.2 项目编制单位

xxxxxxxxxxx设计研究院

资质等级:甲级资格证书:x可研证字甲888888号

1.1.3 项目主管部门

xx市建设局

1.1.4 项目业主单位

xx城市供排水有限公司

1.2 编制目的、依据、范围

1.2.1 编制目的

经研究人员深入现场踏勘,并在掌握基础资料的基础上,本项目可行性研究工作应达到以下目的:

(1)论述建设xx城市污水管网及污水处理系统工程的必要性和紧迫性;

(2)因地制宜地提出污水的收集方案,确定污水管道的布置;

(3)根据xx《城市总体规划》,从经济技术角度进行比选,并听取建设方意见后确定污水管道的定线及污水处理厂厂址;

(4)根据当地居民生活水平、人口现状及发展趋势等因素确定排水体制、排水管网规模、污水处理厂的设计水质及处理厂规模;

(5)对污水管道定线、污水及污泥处理工艺进行多方案比较,并提出切实可行和技术成熟可靠的推荐建设方案;

(6)对推荐的污水管网的收集输送方案及污水处理工艺方案进行

投资估算及财务评价,并进行经济合理性及实施可行性等多方面综合研究、比较及论证;

(7)对建设项目的环境、经济及社会效益进行分析及评价。

通过以上工作,为项目决策提供科学依据,并为下一步开展初步设计提供切实可靠的依据,确保所建项目技术上可行、经济上合理,社会和环境效益显著。

1.2.2 编制原则

(1)在xx市城市总体规划指导下,根据总体规划布局,结合城区的条件和环境要求,实行排污统一规划,统一建设。实施方面采用近、远期相结合,分步实施对城市污水进行综合治理,保护城市及三峡库区的水资源和环境;

(2)统筹考虑整个城市排污工程的系统发展,合理安排整个城市的排污系统,使xx市城市的排污管道系统与整个城市的发展相协调。

(3)因地制宜地选择运行稳定、成熟可靠、经济实用及高效节能的污水处理工艺,确保污水处理效果,减少工程投资和日常运行费用,力求达到社会效益、环境效益和经济效益的完美结合;

(4)采用先进的新材料、新设备;

(5)采用现代化技术手段,逐步实行科学自动化管理。

(6)充分发挥建设项目经济效益、社会效益、环境效益。

1.2.3 编制依据

(1)《关于印发〈三峡库区及其上游水污染防治规划〉的通知》,国家环境保护总局文件,环发[2001]183号。

(2)xx市建设局与xxxxxxxxxxx设计研究院签定的编制《xx市城市污水处理系统工程可行性研究报告》的合同。

(3)xx市县城排水系统及污水处理厂二期工程可行性研究报告及

初步设计,xx省设计院,1998年12月。

参考资料:xx城市发展概念规划,上海同济大学规划设计研究院,法国PBA国际公司,2002年5月。

(4)xxxx雪山及古城旅游区环境保护规划总报告,xx省环境监测中心站,1997年10月。

(5)xxxx雪山及古城旅游区环境保护规划专题报告,xx省环境监测中心站,1997年10月。

(6)xx市志,2001年。

(7)xx市国民经济统计年鉴

1.2.4 编制范围

根据xx市建设局的委托及xx市城市总体规划,确定本项目编制范围:xx坝子内(xx市古城区中心城区、xx县城区)城市污水处理厂工程及配套排污管网工程。

编制年限:近期2003~2010年

远期2011~2020年

编制内容:

1、编制范围内污水管网,确定排水体制,污水干管(主干管、次干管)的布置方式,管径等;

2、新建污水处理厂工程,包括规模、选址、总平面、工艺、土建、电气等。

1.2.5 主要采用的规范、标准

(1)室外排水设计规范,GBJ14—87;

(2)混凝土结构设计规范,GB50010—2002;

(3)建筑结构荷载规范(2001),GB50009-2002;

(4)建筑地基基础设计规范,GB50007—2002;

(5)建筑抗震设计规范,GB50207—2001;

(6)工业企业设计卫生规范,GBJ41—79;

(7)泵站设计规范,JB/T50265-97;

(8)建筑设计防火规范,GBJ16—87;

(9)地表水环境质量标准,GB3838—2002;

(10)污水综合排放标准,GB8978—2002;

(11)污水排入城市下水道水质标准,CJ-18—86;

(12)《城市污水处理厂工程项目建设标准》(修订.2001);

(13)电气设计遵照中华人民共和国国家标准有关设计规定,其他专业规范及标准见各说明;

(14)城镇污水处理厂附属建筑和附属设备设计标准CJJ31-89;

(15)城市污水处理厂污水污泥排放标准,CJ3025-93;

(16)xx省城市防洪、排水专业规划编制技术要求暂行规定;1.3 城市概况

1.3.1 自然条件

(1)地理位置

xx市古城区、xx县位于xx省西北部,地理位置处于北纬26°34′——27°26′、东经99°23′——100°32′,南与鹤庆县、剑川县接壤,西与兰坪县、维西县相连,东隔金沙江,与宁蒗、永胜县毗邻,北隔金沙江与中甸县及四川省木里县相望;城市距省会昆明600km。xx 市古城区南北长约150.7km,东西宽112km。全市国土面积为7425km2,其中耕地面积为568631亩,占总面积的5.1%。具有公路、航空相通的特点。

(2)地形、地质、地貌

xx地处青藏高原南端横断山脉向云贵高原北部云岭山脉过渡的衔

接地段,兼有两种地形特征,地形地貌复杂,境内山河交错,峰大谷深,海拔高差大。

xx市处于阿尔卑斯运动活动的欧亚板块和印度板块之间的滇藏地槽区东部,地质活动激烈,由两个单元的地形构成,以xx雪山为西侧的弧形断裂带为界,东部为盐源——xx台缘幼陷带,西部邪江地槽褶皱带,地势由东南向西北倾斜呈阶梯状递降。全市最高点的北部xx雪山主峰5596m,东部最低点的金沙江境内的金沙江面1219m,相差大4377m。

全市地貌分为冰蚀高山区,侵蚀高山区,溶蚀形侵蚀中山区、侵蚀残留丘陵区、盆地、河流阶地及河漫滩区六种类型。

(3)气候

xx气候受西南季风制约,以xx盆地(海拔2415.9m)为代表的山体基准面属南温带型气候,气候除干湿季分明外,夏温不足,高温期短,冬、春季光照充足,辐射量大。冬季长135天,有冬无夏、春秋相连的气候特色。

由于河谷至山顶高差悬殊,气候垂直差异很大。具有“一山分四季,十里不同天”的综合立体气候特点。据有关资料,这里海拔每升高100m,平均温度递减0.86℃,大于自由大气0.6℃的水平。从河谷到山顶依次出现暖性、暖湿性、温凉性、北亚热带和寒温性等山地垂直气候带。气候类型大致可分为南亚热带、河谷北亚热带、山地暖温带、山地寒温带、山地亚寒温带、雪山冰漠等六个类型。

xx盆地年平均气温12.6℃,最高气温29.7℃,最低气温-7℃。年降雨量1057.91mm,年蒸发量2125.3mm,相对湿度63%。

(4)河流水系

金沙江水系

金沙江从塔城村进入市境,过境447km,集水面积7016.6km2。据石鼓水水文站1952~1979年观测资料,年平均流量1327.8m3/s,年平均径流量419.2亿m3。最大流量为1972年8月1日的7550 m3/s,最小流量为310 m3/s。全市属金沙江水系集水面积在100—1000km2的支流有10条:陇巴河河道长18.4km,集水面积159.3km2,年平均径流量0.63亿m3,枯水季流量2.14 m3/s。

巨甸河河道长36.75km,集水面积395.1km2,平均流量1.469 m3/s。

金庄河河道长50.92km,集水面积932.6km2,年平均径流量4.5亿m3。

冲江河河道长51.45km,集水面积988.2km2,年平均径流量4.05亿m3。

漾弓江发源于xx雪山南麓,由三思河、俄吉、哥吉、青龙河、清溪河、xx东山河等汇集而成。流经白沙、黄山、大研、金山、七河等5个乡镇,于七河的龙兴流入鹤庆市境。境内长51.5km,集水面积574平方km2,年平均径流量2.414亿m3,平均流量5.44 m3/s,最大流量67.1立m3/s,最小流量013 m3/s。

黑白水河发源于xx雪山东麓,河长23.8km,集水面积260.7 km 2,年平均径流量13.03亿m3。

银河全长21km,境内流程10km,集水面积137.4km2,年平均流量0.746亿m3/s。

文化河河长16.8km,集水面积119.5km2,年平均径流量0.42亿m3。

大具河主河道长18km,集水面积224.4km2,年平均径流量0.53亿m3。

屯衣河河长16.8km,面积113.5km2,年平均径流量0.418亿m3。

此外,集水面积在50~100平方公里的有洛固河、后箐河、格子河、龙山河、星明河、大沟头河、黑兰河、太和沟、腊汝河、宝山河、南溪河。

澜沧江水系

九河境内流程20km,汇水面积223.6km2,年平均径流量0.5亿m3。

膛榔河境内流程15km,集水面积127.4km2。

集水面积100 km2以下的有河源河。

湖泊

天然湖泊有拉市海和文笔海两个,均为较古老的冰蚀糊。

拉市海汇水面积为265.5km2,水深一般保持在2.5—4.5m,常年海水淹没面积为7000——14000亩,容积380~1840万m3。历史上最高洪迹8.5m,水面17000亩,淹没2553亩,容积为7050万m3。文海面积为2400亩,汇水面积为23.3km2。两个湖泊底部均有落水洞,丰水年份水面抬高,淹没面积很大,干旱年份海水干涸。

1.3.2 社会经济概况

2001年xx县有3个县辖镇、21个乡,有145个行政村(办事处);有纳西、汉、白、傈僳、普米、彝、苗、回、壮等27种民族;总人口349149人,少数民族人口占总人口的81.3%。2001年全县国内生产总值15.1526亿元。2001年全县财政收入2.25亿元。

1.3.3 城市规划

(1)城市性质

以雪山、古城、东巴文化为特征的国家级历史文化名城,国家级xx雪山风景名胜区主景区之一,地区政治经济文化中心,发展中的滇

西北高原重点旅游城市。

(2)城市规划年限

近期:2003~2010年

远期:2010~2020年

(3)城市人口规模

近期:编制范围总人口23万人(其中中心城区20万人,xx县城3万人)。

远期:编制范围总人口34.5万人(其中中心城区28万人,xx县城6.5万人)。

(4)城市用地规模

2002年建成区面积已达14 km2,城市规划区控制范围界定为298.8km2,城市规划用地规模近期为25km2,其中主城区15km2;组团片区10 km2。远期面积为60 km2。

城市发展模式:有限度紧凑发展主城区,积极发展周边组团作为xx城区发展的主要模式。

1.4 城市给排水现状与规划

1.4.1 城市排水现状

(1)古城排水系统现状

古城以前排水体制采用截流式合流制管渠系统,管道布置方式为排水干管沿河底埋设,排水井不露出河底,检查井盖不渗漏,排水管不渗漏,利用街道原有排水沟,在每条排水沟排入河道的入口附近设沉沙井及溢流堰式溢流井,经跌水管接入河中检查井。以东河、中河、西河划分为三个排水区,排水干管布置在东河、中河、西河的主河道下,在古城南路,镇东路汇集于古城东南角,然后接至污水处理厂。目前古城正在施工排水支管网,利用排水管作为排污干管,增设雨水

排放管;各居民院坝、住户均设污水排出口,通过污水支管,排入古城排污干管,使古城做到完全分流,保护古城片区水系。

(2)新城区排水现状

94年前新区共有排水暗沟4段,总长度3468m。

福慧路段:县商业局至政府,断面1430mmx600mm水泥暗沟,长608m。

民主路段:一段从道路南侧汇集狮子山水后穿公路顺公路北侧经人民电影院排入玉河河底截污管。

新大街段:一段由玉河桥经地区建筑公司向东排入玉河,一段由建筑公司经东风旅社排入玉河河底截污管。

新区在修建雪山中路时,两侧埋d800钢筋混凝土管,长3400x2=6800m,承插水泥接口。由于xx地下水位高,向管内渗漏严重。

城区排水干管二期工程增加了下列排水管:

A线:香格里拉大道南端点经新南过境线至污水处理厂,钢筋混凝土管DN1000,长3340m。

B线:东干河与长水路交点至南北转角处,DN1000,长1300m。

C线:古城区东南角古城排水系统汇集点至污水处理厂,DN500mm.长120m。DN800,长1155m。

D线:污水处理厂至漾弓江排出口,DN1000,长2098m。

城区排水支干管三期工程增加了23km排污管线。

旧城区鱼米河为地势低点,无截污干管,两侧有大量污水进入鱼米河。

xx市现状污水管(区)道详见表1-1

表1-1道路名称管径(mm)管长(m)检查井个数

香格里拉大道d200 226

570 d300 44

d400 9262

d500 7136

d600 635

d800 2792

大丽路d400 5001

80 d500 1341

d600 183

d800 663

福慧路d300 790

77 d400 3926

d500 3560

七星旅游商贸街

d200 2421

915 d300 4281

d400 1094

d500 2457

沟道(断面不等) 2624

拉市美乐度假村d200 1758

23 d400 880

明沟356

七一街

八一下段

d400 1423 49 五一街振兴巷明沟19

至五一街办事处

暗沟149

古城玉河农贸市场d200(PVC)12

48 d200(铸)67

d300 61

d400 4169

农业银行至四方街d100(钢管)80

14 d200(PVC)321

d200(铸)30

古城五一街上段

至兴仁中段

三面光排污沟100 6 古城七一街

关门口段

三面光排污沟220 9 三眼井三面光排污沟67 1

外贸大楼至商业局宿舍三面光排污沟

600X300

67 6

忠义市场至

妇幼保健站

d500 255 6 玉桥河至

丽师附小

d300 479 28 龙森大酒店

至血防站大门口

d600 1000 38 党校至

忠义市场上段

d300 255 9 新华街三面光排污沟1260

五一街三面光排污沟360

五一街兴仁中段

d300 93 7

排污沟86

水运处至

格兰酒店

d400 782 16 一中至东河d400 911 35

古城

d200 672 293

d300

8

d400 1530 d500 3663 其它

d200 40 154

d500

289 d800 1577 d1000

6481

(3)现有污水处理厂

厂址位置:xx 市中心城区建成区西南下八河村;

服务范围:收集东干河以东,长水路以北中心城区建成区的污水; 设计流量:Q=4万m 3/d ;已建成2万m 3/d ,预留2万m 3/d 扩建位置,预处理按4万m 3/d 已建成。

处理工艺:ICEAS 工艺,处理工艺流程见下图:

主要构筑物及设备:

上清液

格栅

风机房

泥饼外运

剩余 污泥

污泥浓缩池 生活污水 泵房

ICEAS 池

出水

污泥脱水机房 污泥堆棚

滤液

沉砂池

配水井1座:1座;污水泵房:1座;ICEAS池2组4座;污泥浓缩池2座;风机房、控制房1栋;污泥脱水间1栋;

设备主要有中央控制系统,曝气器,鼓风机、滗水器、污水泵、污泥泵等。

1.4.2 现状排污管网及污水处理厂存在的问题

通过对现状污水系统工程的基本情况进行了解分析,并对有关技术数据进行核算、比较,分析结果表明xx市城市污水系统主要存在以下几个方面的问题。

(1)现状污水管网系统缺乏统一规划

xx城市污水管网规划不完善,原有的排水规划(1992修编)适应不了城市建设发展要求。现状的污水管基本是随道路的建设而逐步形成的,很大程度上因势就势,路修到哪里,水便排到哪里。现状建成区已形成一定的污水主干管,但污水次干管及支管缺乏,不能使片区内的污水进入污水干管。部分地段污水干管布置不完善。

(2)管网覆盖率不全

目前xx市中心城区建成有一定范围的污水管网,随xx撤地设市,城市发展规模的迅速扩大,污水管网现状已经不能满足污水的收集。由于xx城市水系发达,水体保护要求高,管网覆盖率不全已经造成xx 城市水体污染日趋严重。

(3)已建成的污水处理厂不能正常运转

城市污水处理厂现状规模2万m3/d的于1999年建成,污水处理收费标准仅为0.15元/m3,经费不能保证污水处理厂正常运转。现状污水处理厂的规模已经满足不了现状城市2.512万m3/d污水量的处理,而现状有很大一片区域的污水不能靠重力自流进入现状污水处理厂。另外,由于进厂污水BOD5、COD的浓度较低,无法培养活性污泥,致使出水水

质不达标。

(4)已有的污水管网及污水处理厂满足不了水体保护要求

xx市中心城市水系发达,由于水对于xx具有特殊的意义,因此水体保护是xx环保工作的重中之重,近几年由于xx旅游发展迅速,人口的迅猛增长,建设区面积的扩大,已经给xx的水体保护造成越来越大的压力,古城总体水质目前只能达到三类水标准,在下游部分地区,甚至低于五类标准。在抽查样本中,大肠杆菌超标最为严重。现有的污水管网及污水处理厂已适应不了xx水体保护的要求。如大丽路污水干管虽然建成,但无法靠重力自流进下八河现状污水处理厂。

1.4.3 城市给水现状

水源:三思河水厂(北水厂);拉什海水厂(西水厂)。两个水厂供水规模为4万m3/d,2001年实际平均供水量为2万m3/d,xx地下水非常丰富,很多居民有自备水源(用户井水),据xx城市供排水有限责任公司调查的数据,自备水源平均采水量1.14万m3/d,因此2001年xx 中心城市及附近居民用水量为3.14万m3/d。

1.4.4 城市排水规划

(1)排水体制:老城区东部、古城区采用截流式合流制,老城区西部,新城区、规划区采用分流制。

(2)污水量:考虑城市供水在使用过程中的水量消耗及管网漏损等因素,最大日污水量以最大日供水量的80%计算,近期最大日编制范围内的污水量为5万m3,远期最大日污水量为10万m3。

(3)污水处理:污水处理达到一级排放标准;处理工艺:采用占地较少的曝气处理工艺。

1.4.5 给水规划

到2008年,扩建三思河水厂及拉什海水厂(西水厂),使水厂规

模达到8万m3/d。使供水覆盖率城区达到100%,坝区为95%。

今后供水量及供水覆盖率将根据城市发展进一步调整。

1.5 城市水域污染概况

(1)工业污染源

规划区内有工业企业40多家,全年排放工业废水194万m3,COD 3440t。主要排污企业是:县啤酒厂、县副食品厂、地区制药厂、地区毛纺厂、胜利酒厂、县皮毛皮革厂、地区木材综合厂和古城酒厂等,所排废水均就近排入附近沟渠,最后汇入漾弓江。

规划区工业废水以有机废水为主。主要污染行业食品制造业和加工业、化学工业、纺织工业和皮革工业。主要污染物为COD、BOD、SS、S2-和挥发酚。

(2)生活污染源

据预测,规划区内现状污水量为2.51万m3/d。生活污水中主要污染物为COD、BOD、SS、T-P、T-N、油和病菌等。

(3)水体污染日益加剧

监测部门的监测结果表明:由于游客居民的剧增,xx城市水体污染日益加重,除xx雪山景区、玉湖、甘海子地下水、黑、白水符合Ⅰ类水质标准,未受到污染。其余古城总体水质目前只能达到Ⅲ类水质标准,在下游部分地区,甚至低于Ⅴ类标准。在抽查样本中,大肠杆菌超标最为严重。

1.6 项目建设的重要性及必要性

1.6.1 项目提出背景

(1)xx面临撤地设市所带来的城市发展

xx地处中国西南云贵高原与青藏高原的接合部,纳西语称xx为“依古堆”,意为金沙江转湾的地方。境内有独具特色、雄伟壮丽的自然

风光和悠久的历史文化,xx雪山风景名胜区为国家重点风景名胜区,xx古城是第二批国家历史文化名城,并于1997年被联合国教科文组织列入《世界文化遗产名录》。

xx古城始建于800余年前,规划布局充分利用自然,沿河而筑,依山而居,以道路为络,以水系为脉,院落为肌,山水、树木和建筑融为一体,兼有水乡之灵、山城之势,在营造“天人合一”的聚居环境方面达到了极高的境界。近年来,新区发展很快,特别是96年大地震恢复重建以来,城市建设进入了快速发展时期,新区面积已达到14平方公里。

xx撤地设市日前已得到国务院批准,xx撤地设市的准备工作已在紧锣密鼓地开展。随着xx撤地设市工作的开展,xx坝子面临前所未有的发展机遇:xx市新xx县城的建设;大(大理)丽(xx)铁路xx火车站的开工建设;金安桥、虎跳峡大型电站的规划建设;“三江并流”世界自然遗产的申报所带来的高品位旅游资源的开发等。撤地设市使城市迅速发展,且省政府把xx作为精品旅游城市来建设,使xx坝子居住旅游人口、城市用地规模将显著增加;城市基础设施,xx城市水体保护将面临更大的压力,现状的排污系统已经满足不了要求。水是xx 古城的灵魂,也是xx城市建设造景的重要资源和不可或缺的组成部分。因此,需要提出与之相适应的的城市污水治理思路及措施,以适应xx 经济可持续发展的需要。

(2)是三峡库区及长江上游水污染防治规划的要求

长江上游水利工程是举世嘱目的特大型水利工程,三峡库区的生态环境问题一直受到国内外的广泛关注,近年来,随着库区及其上游地区经济社会发展的加快,城市化水平的不断提高,城市污水排放量日益增加,以及严重的水土流失日趋加剧了长江水质的污染。为了确

保三峡库区2003年开始蓄水发电后的库区水质安全和枢纽工程的正常运行,促进库区可持续发展,急需加快整个库区及上游的水污染防治和生态保护的步伐。

为此,国务院作出了“关于三峡库区及其上游水污染防治规划”的批复,要求库区及上游的各省、市认真组织实施辖区内的水污染防治工作。xx市地处长江上游,金沙江流经市境447km。其境内水污染控制的程度、水土保持的好坏直接关系到长江水质的安全,本污水处理厂项目正是在这样一个大背景下提出的。

1.6.2 项目建设必要性

(1)城市水污染日益严重

xx城市排水基础设施经过这些年的建设,有了较大进步,特别是古城水体保护,完全遏制了水体恶化的势头,古城区河流水质已朝好的趋势发展。但由于城市发展过快,污水系统建设跟不上城市发展速度,加之排水机制的不完善(主要为排水收费),已建成的规模2万m3/d 污水处理厂不能正常运转,一方面造成水体污染得不到有效控制,另一方面污水处理厂不能发挥应有的效益。

监测资料表明,古城总体水质目前只能达到三类水标准,在下游部分地区,甚至低于五类标准。已给xx古城世界文化遗产的保护、xx 经济发展造成了较大的阻碍。

(2)确保长江上游水质安全

该项目是保护金沙江水系及长江三峡库区水质安全的必要措施

为了确保三峡库区2003年开始蓄水发电后的库区水质安全和枢纽工程的正常运行,促进库区可持续发展,急需加快整个库区及上游的水污染防治和生态保护步伐。目前国家环保局牵头编制的《三峡库区及其上游水污染防治规划》(下称《规划》)已经得到国务院批准,

根据库区环境保护目标,近期到2005年,三峡库区及其上游主要控制断面水质达到国家地表水环境质量Ⅲ类标准,人为破坏生态环境的行为基本得到遏制;远期到2010年,三峡库区及其上游主要控制断面水质整体上基本达到国家地表水环境质量Ⅱ类标准,库区生态环境得到明显改善。金沙江水系属于长江三峡库区的上游水系,随着社会经济发展的加快,城市化水平的提高以及人口的日益增长,金沙江沿岸城市的污水排放量日益增加,加剧了对金沙江及其下游长江水质的污染。

xx市地处长江上游,金沙江流经市境447km,金沙江水三面环抱xx。城市目前每日排放的2.51万m3的污水没得到有效处理,直接排入纳污水体漾弓江,使漾弓江水体受到较大污染,下游水质已达Ⅴ类,超过了水体保护要求。另外,漾弓江作为长江的一级支流,其受污染的水质也直接对金沙江及三峡库区水质造成了污染。

为减少xx城市污水对漾弓江及金沙江水质的继续污染,充分发挥现有建成的2万m3/d污水处理厂的效益,推动长江上游地区的水环境治理,实现三峡库区及其上游区域水质保护的目标,必须尽快建设范围更大、系统更完善的xx城市污水处理厂及配套污水收集管网。

(3)促进xx市政建设、经济可持续发展

xx城市水系发达,规划区内束河、玉河、漾弓江等无数条沟河纵横交错,形成xx城市现在及今后重要的景观,碧水晶莹、青山如黛、白雪皑皑,构成了美丽xx水乡景色。目前xx城市水系受到了不同程度的污染,已威胁到xx旅游业及经济的可持续发展,为适应旅游业发展,保护好xx城市水体资源、保护xx世界文化遗产,必须加快xx污水治理力度,建设好污水收集管网及污水处理厂。

(4)保护xx下游水体不受污染

目前城市建成区的部分管网及今后大部分规划区的污水不能靠重

力自流进入现状污水处理厂,污染源进入漾弓江后,流至大理鹤庆县城,已经对环境造成一定污染。应完善漾弓江截污干管及下游污水处理厂的建设。

综上所述,xx城市污水系统工程项目的建设,对xx撤地设市,保护xx城市环境,保护世界文化遗产,保护长江三峡库区上游水质,促进xx旅游业发展,促进xx城市市政基础设施建设,促进xx经济可持续发展,都具有十分重要的意义。

所以,尽快实施该项目的建设是xx撤地设市,保护城市环境的当务之急,对城市的发展是必要的也是重要的。

2 方案论证

2.1 污水量及污水处理厂设计进出水水质

2.1.1 污水量

(1) 污水量预测

2001年xx城市建成区人口为13.5万人(包括流动暂住人口)。根据《xx市国民经济和社会发展“十五”计划和2010年长远规划》参考《xx 城市总体规划》,xx中心城区与xx县城区人口预测见表2—1、2—2。

xx城市未来人口增长率预测表表 2—1

中心城区xx县城期限

自然增长率机械增长率自然增长率机械增长率

电控空气悬架系统的发展现状综述

电控空气悬架系统的发展现状综述 梁广源 (广东技术师范学院汽车学院,广东广州 10588) 摘要:介绍汽车电控空气悬架的基本结构和工作原理,论述国内外电控空气悬架的发展状况,对电控空气悬架的控制策略以及研究状况进行分析及总结,并阐述当前电控空气悬架在应用过程存在的问题及其发展方向。 关键词:电控空气悬架,发展状况,部件技术,研究状况,存在问题 Review on Development of Electronically Controlled Air Suspension System Liang Guangyuan (Guangdong Polytechnic Normal University, School of Automotive Engineering, Guangzhou 10588, China) Abstract:The basic structure and working principle of electronically controlled air suspension were introduced. The development status of the electronically controlled air suspension at home and abroad was discussed. The technology and research status of electronic control air suspension were analyzed and summarized, and the problems existing in the application of electronic controlled air suspension and its development direction were expounded. Key words: electronically controlled air suspension, development status, component technology, research status, existing problems 引言 空气悬架系统是以橡胶材质的空气弹簧作为弹性元件的悬架。现代人对汽车的驾驶要 求越来越高,在乘坐舒适性和操纵 稳定性方面提出了新的要求。传统 的空气悬架系统是利用机械式的 压气机通过高度控制调节阀来对 空气弹簧进行充气放气,从而改变 汽车的离地高度。随着电子控制系 图1

可研报告标准格式

(一)农业项目预可研报告格式 (二)水利水电项目预可研报告格式(三)社会发展项目预可研报告格式(四)城市基础设施项目预可研报告格式(五)煤矿安全改造项目预可研报告格式(六)产业园区项目可行性研究报告大纲

工业项目预可研报告格式 一、总论 1、项目名称 2、承办单位概况(新建项目指筹建单位情况,技术改造项目 指原企业情况) 3、拟建地点 4、建设规模 5、建设年限 6、概算投资 7、效益分析: 二、市场预测 1、产品市场供应现状 2、价格现状与预测 3、产品市场需求预测 三、资源条件评价(指资源开发项目) 1、资源可利用量(矿产地质储量、可采储量等) 2、资源品质情况(矿产品位、物理性能等) 3、资源赋存条件(矿体结构、埋藏深度、岩体性质等) 四、建设规模与产品方案 1、建设规模(达产达标后的规模) 2、产品方案(拟开发产品方案) 五、建设条件分析

1、场址建设条件(地质、气候、交通、公用设施、征地拆迁 工作、施工等) 2、其它条件分析(政策、资源、法律法规等) 六、技术方案、设备方案和工程方案 (一)技术方案 1、生产方法(包括原料路线) 2、工艺流程 (二)主要设备方案 1、主要设备选型(列出清单表) 2、主要设备来源 (三)工程方案 1、建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案(附平面图、规 划图) 2、建筑安装工程量及“三材”用量估算 3、主要建、构筑物工程一览表 七、主要原材料、燃料供应 1、主要原材料、辅助材料品种、质量与年需要量 2、燃料品种、质量与年需要量 3、材料的运输方式 八、环境影响评价 1、项目建设和生产对环境的影响(三废、噪声、粉尘污染等) 2、环境保护措施方案

轨道交通车辆转向架用空气弹簧

轨道交通车辆转向架用空气弹簧 作者:陆海英出自:时代新材1??????? 概述 现代轨道交通车辆不断地朝着高速化、轻量化以及低噪音方向发展,空气弹簧悬挂系统具诸多钢制螺旋弹簧不具备的优点,因此在干线高速铁道车辆转向架和城市轨道交通车辆转向架中均日益广泛地采用空气弹簧作为二系悬挂装置。与空气弹簧相比,钢弹簧由于具有线性刚度特性,使其在轨道交通车辆上的应用受到限制,这主要有两方面的原因:一,在高速轨道交通领域刚弹簧不能够大幅度提高车辆悬挂系统静挠度以降低车体的自振频率,尤其是车辆的载客量较大时;二,城市轨道交通车辆的载客量大而且要求地板高度在不同载客量时基本不变,钢弹簧不具备这种特性。总之,空气弹簧悬挂的采用可以显着提高车辆系统的运行平稳性,大大简化转向架的结构,使转向架实现轻量化和易于维护。一般来讲,轨道交通车辆对空气弹簧的采用可以分为三个阶段: 图-1 B型城市轨道交通车辆动车无摇枕转向架 ⑴利用空气弹簧的垂向特性,提高车辆系统的垂向运行平稳性; ⑵空气弹簧的垂向和横向特性并用,取消转向架二系悬挂装置中的摇动台,简化转向架结构; ⑶充分利用大变位(包括扭转)、低横向刚度空气弹簧的三维特性(图-1,图-2),取消摇枕,彻底实现转向架二系悬挂装置的轻量化,同时使抗蛇行运动减振器的采用成为可能,可更好地协调转向架蛇行运动稳定性和良好的曲线通过性能之间的矛盾。 图-2 利用空气弹簧三维特性的城轨 无摇征转向架二系悬挂装置 2 空气弹簧悬挂系统的构成 空气弹簧悬挂的整个系统如图-3所示,主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制装置、差压阀和节流孔(阀)等组成。该系统的工作原理为:车辆静载荷增加时,空气弹簧1被压缩使空气弹簧工作高度降低,这样高度控制阀2随车体下降,由于高度调整连杆3的长度固定,此时高度调整杠杆4 图-3 空气弹簧悬挂系统 1.空气弹簧 2.高度控制阀 3.高度调整连杆 4. 高度调整杠杆 5.列车风源 6.排气口 7.节流孔(阀) 8. 附加空气室 9.差压阀

一次性纸杯生产建设项目可行性研究报告

第一章项目概况 1、1项目名称、项目承办单位 (1)项目名称、一次性纸杯生产建设项目 (2)项目承办单位、筹建 (3)法人代表,高战利 1、2项目负责人及实施地点 1)项目负责人,高战利 (2)项目实施地点,项目实施地点在陕西省三原市渠岸镇渠岸村 1、3项目建设规模及建军设内容 (1)项目建军设规模 项目建成后,将形成每天生产30万只一次性纸制品的生产线。年生产总量为1.08亿只一次性纸制品,实现销售收入6.48万元。实现年利润107万元。 (2)项目总投资 本项目总投资为427.5万元。其中固定资产投资270.5万元。流动资金100万元。 (3)项目主要内容 本项目在三原渠岸村租用土地30亩,新建办公房、生产车间、库房以及相应的配套设施,形成一次性纸制品加工生产

线一条龙,年加工生产量为1.08亿只。 1、4可研结论概述 项目建成后生产品具有较为广阔的市场,项目实施行的各个环节能够合有利条件和资源获得相应的经济效益。同时,项目实施可以为当地提供20余人的就业岗位,具有一定的社会效应。

第二章可行性研究报告的编制依据和范围 2、1可研报告编制依据 (1)国家计委等部门关于《建设项目可行性研究报告编制内容及深度》规定 (2)公司提供的项目建义书及有关原始资料。 (3)有关行业标准及规范。 2、2编制范围 本可行研究报告是对一次性产建设茂盛的必要性和可行性进行研究、对产品市场、技术先进性、成熟性、建设规模、物料供应及协作关系、工艺主要设备选型及相应的公用配套设施、环境保护、劳动安全卫生等方面进行研究。提出可行的方案。并在此基础上对项目投资进行估算及财务评价。

现代轨道交通车辆转向架用空气弹簧悬挂技术

专业知识分享版 使命:加速中国职业化进程 1、概述 现代轨道交通车辆不断地朝着高速化、轻量化以及低噪音方向发展,空气弹簧悬挂系统具有诸多钢制螺旋弹簧不具备的优点,因此在干线高速铁道车辆转向架和城市轨道交通车辆转向架中均日益广泛地采用空气弹簧作为二系悬挂装置。与空气弹簧相比,钢弹簧由于具有线性刚度特性,使其在轨道交通车辆上的应用受到限制,这主要有两方面的原因:一,在高速轨道交通领域刚弹簧不能够大幅度提高车辆悬挂系统静挠度以降低车体的自振频率,尤其是车辆的载客量较大时;二,城市轨道交通车辆的载客量大而且要求地板高度在不同载客量时基本不变,钢弹簧不具备这种特性。总之,空气弹簧悬挂的采用可以显著提高车辆系统的运行平稳性,大大简化转向架的结构,使转向架实现轻量化和易于维护。一般来讲,轨道交通车辆对空气弹簧的采用可以分为三个阶段: 图-1 B 型城市轨道交通车辆动车无摇枕转向架 ⑴利用空气弹簧的垂向特性,提高车辆系统的垂向运行平稳性; ⑵空气弹簧的垂向和横向特性并用,取消转向架二系悬挂装置中的摇动台,简化转向架结构; ⑶充分利用大变位(包括扭转)、低横向刚度空气弹簧的三维特性(图-1,图-2),取消摇枕,彻底实现转向架二系悬挂装置的轻量化,同时使抗蛇行运动减振器的采用成为可能,可更好地协调转向架蛇行运动稳定性和良好的曲线通过性能之间的矛盾。 图-2 利用空气弹簧三维特性的城轨无摇征转向架二系悬挂装置 2、空气弹簧悬挂系统的构成 空气弹簧悬挂的整个系统如图-3所示,主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制装

专业知识分享版 使命:加速中国职业化进程 置、差压阀和节流孔(阀)等组成。该系统的工作原理为:车辆静载荷增加时,空气弹簧1被压缩使空气弹簧工作高度降低,这样高度控制阀2随车体下降,由于高度调整连杆3的长度固定,此时高度调整杠杆4 图-3 空气弹簧悬挂系统 1.空气弹簧 2.高度控制阀 3.高度调整连杆 4. 高度调整杠杆 5.列车风源 6.排气口 7.节流孔(阀) 8. 附加空气室 9.差压阀 发生转动打开高度控制阀的进气机构,压力空气由列车风源5通过高度控制阀的进气机构进入空气弹簧1和附加空气室8,直到高度调整杠杆回到水平位置即空气弹簧恢复其原来的工作高度;车辆静载荷减小时,空气弹簧1伸长使空气弹簧的工作高度增大,高度控制阀2随车体上升,同样由于高度调整连杆3的长度固定,高度调整杠杆4发生反向转动打开高度控制阀的排气机构,压力空气由空气弹簧1和附加空气室8通过高度控制阀的排气机构经排气口6排入大气,直到高度调整杠杆回到水平位置。 2.1 空气弹簧和附加空气室 2.1.1 空气弹簧 空气弹簧悬挂系统具有理想的反S 形非线性刚度特性,在正常工作范围内刚度很低,而振幅较大时其刚度具有陡增的特点,可以限制车体发生过大的位移。空气弹簧还能够有效地吸收高频振动和隔离噪音,并且由于自动高度控制阀的采用使空气弹簧悬挂可以保持地板高度不随车辆静载荷的变化而发生变化(除一系悬挂和车轮磨耗外)即空气弹簧具有恒定的工作高度。此外,更为重要的是,随着空气弹簧技术的不断进步,尤其是低横向刚度、大扭转变形空气弹簧的实用化,使得无摇枕转向架的研制成为可能。在无摇枕转向架中,利用高柔性空气弹簧低横向刚度和允许大扭转变形的特点,取消了传统转向架二系悬挂结构中的摇动台和摇枕装置而采用空气弹簧直接支承车体,使转向架的结构大为简化,减轻转向架的重

手机摄像头生产线建设项目可行性研究报告

手机摄像头生产线建设项目可行性研究报告 中咨国联|出品

目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (18) 2.1项目提出背景 (18) 2.2本次建设项目发起缘由 (20) 2.3项目建设必要性分析 (20) 2.3.1促进我国手机摄像头生产线建设产业快速发展的需要 (21) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (21) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (22) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (22) 2.3.5提升企业竞争力水平,有助于企业长远战略发展的需要 (22) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (23) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (23) 2.4项目可行性分析 (24) 2.4.1政策可行性 (24) 2.4.2市场可行性 (24) 2.4.3技术可行性 (24) 2.4.4管理可行性 (25) 2.4.5财务可行性 (25) 2.5手机摄像头生产线建设项目发展概况 (25) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (26) 2.5.2试验试制工作情况 (26) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (26)

奔驰空气悬挂故障维修案例

奔驰空气悬挂故障维修案例 北京博睿通达汽车维修有限公司整理 奔驰S300轿车空气悬挂故障检修 一辆行驶里程约万km的奔驰S300轿车。该车在其他修理厂更换了一个右前上支臂,更换以后发现车辆的右侧比左侧明显要低。用尺子测量右侧比左侧低4cm,对比左右上悬挂的位置也没有发现什么不同。重新拆装一次后也没有解决问题,把车开到了我们北京博睿通达请求解决。 ??? ?故障排除:接车后首先用诊断仪对车辆的空气悬挂系统进行了检查,进入系统后没有发现任何故障。进入车辆数据对数据进行比对,发现右边比左边的要高14mm,这不合理,现在车辆右边明显要比左边低,但数据却是右边比左边要高。是不是右侧的高度传感器有问题?但此车在没有更换支臂以前左右高度是一致的。于是我们用诊断仪测试功能单独对右侧的空气减振进行做动以抬高右侧的高度。我们对其进行做动时,发现右侧的高度传感器能进行相应的数据反应,这表明右侧的高度传感器及其线路应该是没有问题的。是不是因为没有对其进行高度标定,从而造成车辆的空气悬挂系统无法正确地对其高度进行识别。我们对其左边的高度传感器进行查看,对比之后我们发现右边的高度传感器好像真有一点问题,右边这个传感器的固定位置比左边的要偏了一点。对其右边的高度的传感器进行拆卸,终于发现了问题,原来右侧的高度传感器在拆装上支臂时,没有将其传感器的固定脚安装到支臂相应的孔上。 ????故障排除:重新将右侧的高度传感器安装到位,故障排除。 ????故障总结:现在看来此故障是因为维修工人在维修过程中,没有对其安装的部件进行仔细的检查,从而造成右侧的高度传感器没有安装到位,它比正常的安装位置要偏高一点,从而造成悬挂控制模块认为右侧的高度要比左侧要高,这样悬挂控制模块就会对右侧的单向电磁阀进行调节,以调整到左右相同的高度。但实际上由于右侧高度传感器安装错误,右侧的实际高度并没有达到传感器所表现出来的高度。这样一来就出现了右侧的高度明显比左侧低的情况。?

工程建设项目可行性研究报告范文

工程建设项目可行性研究报告范文 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作,是在投资决策之前,对拟建项目进行全面技术经济分析的科学论证,在投资管理中,可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。以下是小编整理的关于工程建设项目可行性研究报告范文。欢迎大家参考! 建房房东发包方:以下简称甲方 承接方或承包方:以下简称乙方 现甲方区村大街巷号原有x层楼房,委托乙方施工承建。甲方以大包干的形式,即包工包建筑材料。为了保证质量,能按时完成任务,甲方与乙方就有关具体事项达成以下协议:本合同条款本着公平,公正的原则,双方充分协商达成一致意见并签订本合同,双方必须严格遵守执行。 一、工程名称:甲方私人住宅加建 二、工程地点:

三、工程限期:从年月日至年月日止,共月。 四、工程议价:人民币x万元整。 五、承包方式:乙方以包工包料的形式承建甲方的楼面加建工程,乙方全包工包料,包括模板、顶架、外墙排栅及施工机械、铁钉、铁线、扎带、四周彩条布、其它细节工具及一切建筑材料。 六、工程内容:按照甲方要求和现有模型修建,在x楼加建x层楼房。 建房水泥采用,楼面用钢筋混凝土,室内倒x条横梁,位置由房东安排。楼层高3米。采用x砖,墙面扇灰二遍,贴xx 砖。东面留xx窗x个,具体位置由房东安排。厕所、厨房、阳台墙面贴200300瓷片到墙顶,地面贴300300防滑砖。厕所、厨房安装不锈钢门,各留一窗,建厕所位和不锈钢洗手盆,做好排水排污管道,水管材料用联塑。窗材料为东江铝,防盗网为远航不锈钢,飘xcm。 上述材料需为优等品,建好后乙方搞好屋内、四周卫生,做好防火防盗。做到人走场地清。 七、乙方在建房施工时,一定要保证质量。如有不符合质量问题,要求翻工,造成的浪费由乙方自己负责,并负责翻工费用。

手机整机生产线建设项目可行性研究报告 编制大纲

2017年手机整机生产线建设项目可 行性研究报告 编制单位:

本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告,此报告为个性化定制服务报告,我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求,修订报告目录,并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容,为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。 可行性研究报告是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档,主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价,以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作,是在投资决策之前,对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法,在投

资管理中,可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上,综合论证项目建设的必要性,财务的盈利性,经济上的合理性,技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性,从而为投资决策提供科学依据。 投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响;融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为:政府立项审批,产业扶持,银行贷款,融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作,股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。 报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查,在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测,从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。 报告用途:发改委立项、政府申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等 关联报告: 手机整机生产线建设项目建议书 手机整机生产线建设项目申请报告

空气悬架系统

对汽车空气悬架系统的认识和了解 1 空气悬架发展概述 空气弹簧诞生于19世纪中期,早期用于机械设备隔振。1947年,美国首先在普尔曼车上使用空气弹簧,到目前为止,空气悬架系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家,100%的中型以上客车都用了空气悬架系统,40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是:不仅可以提高乘员的乘坐舒适性,而且可以对道路起到重要的保护作用。 我国虽然从50年代就开始了对空气悬架的研究工作,但由于设计及制造等复杂因素的影响,并没有开发出实用的空气悬架系统,一直未能得到推广应用,目前国内各种车辆采用的空气悬架基本依赖进口。为了提高我同空气悬架的自主开发能力.目前国内各大汽车厂、研究所和大专院校加大对空气悬架基础理论和设计方法的研究力度,并在各种车辆上尝试采用空气悬架。 随着空气悬架应用的推广,对空气弹簧、导向机构及控制机构的研究也得到了重视。J. R. EVANS等人在1970年做了空气弹簧垂直特性实验,建立空气弹簧垂直动态特性模型。1994年做了空气弹簧的侧向特性实验,在大频率和大幅值情况下,测量了空气弹簧在不同载荷下的侧向力和变形。Katsuya Yoyofuku等通过研究振动频率和弹簧反应之间的关系,分析管道和气室对弹簧特性变化的影响。交通部重庆公路科学研究所的丁良旭对空气悬架的一些性能进行了计算机模拟,拟合了空气弹簧的特性曲线。 Jon Bunne和Roger Jable研究了空气悬架对传动系统振动的影响。John Woodrooffe通过试验分别评价了重型货车空气弹簧悬架和钢板弹簧悬架的路面附着性和行驶平顺性。 2 空气悬架系统的特性 2.1 空气弹簧的特点 (1)空气弹簧具有非线性特性,可将其特性曲线设计成理想形状。如图1所示空气弹簧特性曲线,静、动刚度随着载荷的增加而增大。

奥迪A8轿车自适应空气悬架系统

奥迪A8轿车自适应空气悬架系统 奥迪A8轿车作为奥迪品牌的顶级车型,配备了新开发的自适应空气悬架(图1)。 它利用电子减振调控装置可以实时跟踪汽车当前的行驶状态测得车轮的运动状态(非簧载质量)和车身的运动状态(簧载质量)。在四个可选模式范围内实现了不同的减振特性曲线。每个减振器都可单独进行调控。因此,在设定好的每种模式(舒适型或运动型)下均能够保证汽车具有最佳的舒适性和行车安全性。在设定的模式的框架下,车身高度自动调控程序和减振特性曲线被整合成一个系统。 系统的组成及原理 系统的组成如图2所示。

主要部件及功能 1.空气弹簧 空气弹簧采用外部引导式。它被封装在一个铝制的圆筒内。为了防止灰尘进入圆筒和(空气弹簧)伸缩囊之间,用一个密封圈密封线圈活塞和气缸之间的区域。密封圈可在维修时更换,空气弹簧伸缩囊不能单独更换。出现故障时,必须更换整个弹簧/减振支柱。 为了保证行李箱具有尽可能大的可利用空间和最大储物宽度,最大限度地减小了空气弹簧的直径。为了满足舒适性的要求,空气弹簧体积应最小。此冲突的解决方案是使用一个与减振器相连的容器存储额外的空气。

空气弹簧不仅替代了钢制弹簧,而且相对于钢制弹簧还有独特的优点。空气弹簧使用了铝制气缸的新式外部引导性装置减小了空气弹簧伸缩囊的壁厚。这样,在路面不平情况下响应更加灵敏。 2.减振器(图3和图4) 构造: 使用了一个无级电子双管气压减振器(无级减振控制系统=CDC减振器)。活塞上的主减振阀门通过弹簧机械预紧。在阀门上方安装有电磁线圈,连接导线经由活塞杆的空腔与外部连接。 功能: 减振力主要取决于阀门的通流阻力。流过的油的通流阻力越大,减振力也就越大。 以弹簧挠度(弹性)跳动(等于压力分段减振)为例从原则上说明工作原理(图5): 当电磁线圈上没有电流作用时,减振力达到最大。减振力最小时电磁线圈上的电流大约为1800mA。在紧急运行时不对电磁线圈通电。这样就设定了最大减振力,并通过其来保证车辆行驶时动态稳定。

创新创业综合体建设项目可行性研究报告申请报告范文

创新创业综合体建设项目可行性研究报告 中咨国联出品

目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (18) 2.1项目提出背景 (18) 2.2本次建设项目发起缘由 (20) 2.3项目建设必要性分析 (20) 2.3.1促进我国创新创业综合体建设产业快速发展的需要 (21) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (21) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (22) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (22) 2.3.5提升企业竞争力水平,有助于企业长远战略发展的需要 (22) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (23) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (23) 2.4项目可行性分析 (24) 2.4.1政策可行性 (24) 2.4.2市场可行性 (24) 2.4.3技术可行性 (24) 2.4.4管理可行性 (25) 2.4.5财务可行性 (25) 2.5创新创业综合体建设项目发展概况 (25) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (26) 2.5.2试验试制工作情况 (26) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (26)

空气弹簧悬架与钢板弹簧悬架比

空气弹簧悬架与钢板弹簧悬架比较 空气悬架系统以气囊代替原车的钢板弹簧,并配合气源装置、高度调整装置、电动和气动控制装置等,保证车辆自适应载荷、车速、和路况等,可以更好的隔离路面的冲击、振动和噪音,在提高舒适性的同时还提升了车辆的操控性和安全性。目前在国外空气悬架已得到普遍应用,在国内的应用也在逐步推广。 格莱瑞特空气悬架系统,源于欧洲成熟技术,集成世界知名厂商的零部件,经过英国曼彻斯特大学实验室的严格测试,通过了英国汽车工业研究协会(MIRA)认证和德国TUV技术认证,产品技术先进、品质可靠。该系统零部件借用原车安装孔位,方便安装,最大程度的保持了原车底盘的完整性。 为更好的了解空气悬架系统,我们将格莱瑞特空气悬架系统从舒适性、经济性、安全性和可靠性4个方面与传统的板簧结构进行了比较: 1、舒适性 1)当钢板弹簧悬架的簧载质量变化后,车辆系统的自振频率会发生大幅度的变化。钢板弹簧满载时的偏频在1.7~2.3Hz左右,空载时更大,所以整体舒适性较差。 2)空气弹簧具有典型的非线性刚度,对振动、冲击的缓冲效果明显,试验数据表明:相同状态下,空气弹簧悬架系统车辆对路面的冲击力比钢板弹簧悬架的车辆减小1/3~1/2左右。 3)格莱瑞特空气悬架的偏频在1.35Hz左右(1.0Hz~1.5Hz范围内),因此空气悬架可以有效隔离车辆来自地面的振动,安装空气弹簧悬架的车辆具有良好的曲线通过能力(即转弯时的速度可以比钢板弹簧的车辆更高),制动距离更短(制动力分配均匀,有效制动功率大),后视镜图像更清晰、更稳定,驾驶员更舒适,不易疲劳,精神更集中。 4)空气弹簧悬架系统在高度阀的作用下,车辆负载变化时车身高度基本保持不变,偏频变化较小,从而保证空满载下的舒适性。我们还提供安装有升降阀的系统,实现整车身高度在一定范围内可调节,从而满足不同的装货、卸货要求,并提高车辆的通过性。 结论:空气弹簧悬架比钢板弹簧悬架的舒适性提高30%左右。 2、经济性 1)空气弹簧悬架系统可提高车辆的可靠性,使车载电器系统故障率减少30-40%,延长轮胎和刹车片的使用寿命,减少电气、空调、排气系统、车桥、车身和底盘的维修成本,延长车辆的使用寿命并增加折旧值。 2)轮胎寿命提高50%以上(采用钢板弹簧的货运卡车,其轮胎一般5万公里更换一次;更换为空气悬架后轮胎一般10万公里更换一次)。 3)加拿大研究机构对多家物流企业经多年的跟踪研究表明:空气悬架系统的车辆比钢板弹簧的车辆油耗减少3~5%。 4)减少对道路的冲击,保护路面,降低对公路的维修费用。 结论:空气弹簧悬架比钢板弹簧悬架的经济性提高20%。 3、安全性

空气悬挂的工作原理

空气悬挂的工作原理 空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术,它们的基本技术方案相似,主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。(润滑油质量) 与传统钢制悬挂想比较,空气悬挂具有很多优势,最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹(润滑油质量) 簧的软硬能根据需要自动调节。例如,高速行驶时悬挂可以变硬,以提高车身稳定性,长时间低速行驶时,控制单元会认为正在经过颠簸路面,以悬挂变软来提高减震舒适性。 另外,车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时,外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬,以减小车身的侧倾,在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此,装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。(润滑油质量) 例如装备在Maybach 上的AIRMA TIC.DC空气悬挂系统为简例说明弹簧软硬的变化。弹簧的弹性(润滑油质量) 系数是通过橡胶皮腔中空气的流量来调节的。在短波路面或高速过弯时,皮腔中的部分气体会被锁定,在皮腔受压时,空气流量减小,令弹簧变硬,以减小车身起伏和提高车身稳定性。在普通路面上,所有空气都可以自由流动,皮腔受压时,空气流量加大,从而提供柔软的弹簧和最大程度的行驶舒适性。Maybach 的空气悬挂中的空气始终保持6-10个巴的压力。空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中。高速行驶时,车身高度自动降低,从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时,底盘自动升高,以提高通过性能。另外,空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度,无论空载满载,车身高度都能恒定不变,这样在任何载荷情况下,悬挂系统的弹簧行程都保持一定,从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下,车身也很容易控制。这的确是平台技术的一个飞跃。(润滑油质量) 选自:天厚洁能https://www.360docs.net/doc/c03587319.html,/chanxx.asp?id=17&class=2

项目可行性研究报告范本

项目可行性研究报告范本 第一章项目总论 第二章项目背景和发展概况 第三章市场分析与建设规模 第四章建设条件与厂址选择 第五章工厂技术方案 第六章环境保护与劳动安全 第七章企业组织和劳动定员 第八章项目实施进度安排 第九章投资估算与资金筹措 第十章财务效益、经济与社会效益评价 第十一章可行性研究结论与建议 第一章项目总论 总论作为可行性研究报告的首章,要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论,并对项目的可行与否提出最终建议,为可行性研究的审批提供方便。总论章可根据项目的具体条件,参照下列内容编写。 §1.1 项目背景

§ 1.1.1 项目名称 企业或工程的全称,应和项目建议书所列的名称一致。 § 1.1.2 项目承办单位 承办单位系指负责项目筹建工作的单位(或称建设单位),应注明单位的全称和总负责 人。 §1.1.3 项目主管部门 注明项目所属的主管部门。或所属集团、公司的名称。中外合资 项目应注明投资各方所属部门。集团或公司的名称、地址及法人代表的姓名、国籍。 § 1.1.4 项目拟建地区、地点 § 1.1.5 承担可行性研究工作的单位和法人代表 如由若干单位协作承担项目可行性研究工作,应注明各单位的名称及其负责的工程名称、总负责单位和负责人。如与国外咨询机构合作进行可行性研究的项目,则应将承担研究工作的中外各方

的单位名称、法人代表以及所承担的工程、分工和协作关系等,分别说明。 §1.1.6 研究工作依据 在可行性研究中作为依据的法规、文件、资料、要列出名称、来源、发布日期。并将其中必要的部分全文附后,作为可行性研究报告的附件,这些法规、文件、资料大致可分为四个部分: (1)项目主管部门对项目的建设要求所下达的指令性文件;对项目承办单位或可行性研究单位的请示报告的批复文件。 (2)可行性研究开始前已经形成的工作成果及文件。 (3)国家和拟建地区的工业建设政策、法令和法规。 (4)根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料。 §1.1.7 研究工作概况

万吨奶粉生产投资建设项目可研报告

万吨奶粉生产建设项目 可研报告 目录 第一章总论 (1) 一、项目提要 (1) 二、编制依据 (2) 三、综合评价和论证结论 (3) 四、存在问题与建议 (6) 第二章项目背景与必要性 (6) 一、项目建设背景 (6) 二、项目区农业产业化经营发展现状 (7) 三、项目建设的必要性及目的意义 (8) 第三章建设条件 (9) 一、项目区概况 (9) 二、项目实施的有利条件 (10) 三、主要障碍因素及解决方案 (13)

第四章建设单位基本情况 (13) 一、建设单位概况 (13) 二、研发能力 (14) 三、企业财务状况 (14) 第五章市场分析与销售方案 (15) 一、市场分析 (15) 二、产品生产及销售方案 (17) 三、销售策略和营销模式 (17) 四、销售队伍与销售网络建设 (17) 第六章项目建设方案 (18) 一、建设任务和规模 (18) 二、项目规划和布局 (18) 三、生产技术方案及工艺流程 (18) 四、项目建设标准和具体建设内容 (21) 五、项目实施进度安排 (22) 第七章投资估算与资金筹措 (23) 一、投资估算依据 (23) 二、项目建设投资估算 (23) 三、资金来源与筹措 (24) 四、资金使用与管理 (25) 第八章财务评价 (25) 一、财务评价依据 (25)

二、销售收入和销售税金及附加估算 (26) 三、总成本及经营成本估算 (26) 四、财务效益分析 (27) 五、投资计划与资金筹措 (28) 六、财务现金流量 (28) 七、按平均年利润计算的主要经济指标 (29) 八、不确定性分析 (29) 九、财政有偿资金还本付息表 (30) 十、财务分析结论 (30) 第九章环境影响评价 (31) 一、环境影响 (31) 二、环境保护与治理措施 (31) 三、环保部门意见 (32) 第十章农业产业化经营与农民增收效果评价 (32) 一、农业产业化经营 (32) 二、农民增收 (33) 三、其他社会影响 (33) 第十一章项目组织与管理 (34) 一、组织机构与职能划分 (34) 二、项目经营管理模式 (35) 三、经营管理措施 (35) 四、技术培训 (35)

详解保时捷Cayenne E2空气悬挂系统原理 2

一、保时捷Cayenne E2空气悬挂系统的特点 保时捷Cayenne E2空气悬挂系统是带有车身水平高度控制和高度调节功能的空气悬架系统,在配备该空气悬架系统的车辆上,驾驶员可以设置五种不同的水平高度,系统将自动调整到预先选定的水平高度,从而与车速达到匹配,在车辆装载的状态下,车辆的高度仍自动保持恒定。各个水平高度只能在发动机运转时设置,不允许车辆在一般地形或特殊地形设置下在公路上行驶。 但是,频繁的水平高度调节可能会导致空气压缩机过热,出现这种情况,空气压缩机必须冷却数分钟才能使车身水平高度控制系统完全恢复,该系统会在空气压缩机冷却后自动调节到选定的水平高度。 1. 五种不同的水平高度 标准水平高度设置下的离地间隙约为190mm。 一般地形高度(加高高度Ⅰ):该高度用于越野行驶、野外道路和丛林道路等,与标准高度相比,车辆升高约28m m(前桥)和25mm(后桥)。越野驾驶程序启用后,车辆自动升高到一般地形高度。一般地形高度只能在车速低于80km/h时手动选择,车速超过80km/h(越野驾驶程序启用后为100km/h)时,车辆将自动降至标准高度。 特殊地形高度(加高高度Ⅱ):该设置仅用于极其复杂艰难、需要最大离地间隙的地形。与标准高度相比,车辆升高约58mm(前桥)和55mm(后桥)。特殊地形高度只能在车速低于30km/h时手动选择,车速超过30km/h时,车辆自动降至一般地形高度。 低位高度Ⅰ:该高度用于高速行驶,当车速超过138km/h时,车辆与标准高度相比自动降低约22mm(前桥)和25mm (后桥)。当车速下降到80km/h以下持续约10s或40km/h以下时,车辆自动升高到标准高度。如果使用中控台上的跷板开关手动设置了低位高度,在车速低于40km/h时低位高度仍然起作用。 低位高度Ⅱ:该高度用于高速行驶,当车速超过210km/h持续40s以上时,车辆与标准高度相比自动降低约32m m(前桥)和35mm(后桥)。当车速下降到170km/h以下持续60s或下降到120km/h以下时,车辆自动升高到低位高度Ⅰ。 装载高度:该设置便于向行李厢内装载物品,但是存在损坏底盘部件、总成和车身底部的风险,如果车辆在装载高度状态下的离地间隙不足,当车辆从路缘上驶下时可能会发

综合档案馆建设项目可研报告(完整版)

目录 1 总论 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2建设单位概况 (3) 1.3项目建设的理由 (3) 1.4项目可行性研究报告的编制依据 (5) 1.5可行性研究范围和内容 (5) 1.6结论与建议 (6) 2 项目投资环境及必要性、可行性分析 (8) 2.1项目投资环境 (8) 2.2项目提出的社会背景 (14) 2.3项目建设的必要性 (15) 2.4项目建设的可行性 (17) 3 项目建设规模 (19) 3.1某某县档案馆现状 (19) 3.2项目建设规模 (19) 4 土地利用与建设条件 (21) 4.1土地利用 (21) 4.2建设条件 (21) 5 项目建设方案 (25) 5.1方案设计原则 (25) 5.2总平面布局 (25) 5.3土建工程方案 (26) 5.4给排水设计 (29) 5.5暖通工程设计 (30)

6 劳动安全卫生与消防 (34) 6.1设计依据 (34) 6.2劳动安全 (34) 6.3消防 (35) 6.4预期效果及评价 (36) 7 环境保护 (37) 7.1评价依据 (37) 7.2评价分析原则 (37) 7.3环境现状分析 (38) 7.4施工期对环境的影响及保护措施 (38) 7.5运行期对环境的影响及保护措施 (39) 7.6环境影响评价 (40) 8 节能方案 (42) 8.1节能原则 (42) 8.2编制依据 (42) 8.3主要能耗指标计算 (42) 8.4节能措施 (44) 9 项目组织与管理 (48) 9.1项目组织 (48) 9.2项目管理 (49) 10 项目实施进度 (50) 10.1建设工期 (50) 10.2工程实施进度安排 (50) 10.3工程进度表 (50) 11 投资估算与资金筹措 (52)

药业有限公司生产建设项目策划可行性研究报告

第一章总论 一、概述 1、项目名称、建设单位及项目负责人 项目名称:xxx建设项目 建设单位:XX药业有限公司 法定代表人:周少丽 2、企业概况: (1)企业名称:青岛xxx药业有限公司 (Phamax Corporation) (2)地址:青岛市崂山区株洲路108-1号 (3)企业宗旨:整合国内、外最新医药科技和中国宽敞的市场资源,开发、 研制、销售具有世界领先水平的生化新药、中药、保健产品,拓

展中国及国外市场,取得良好的社会效益和经济效益。 (4)经营范围:研发、生产、销售: 非国家禁止类、限制类新型心脑血管及 缓释新技术产品,化学药、中药及相关技术服务与技术转让。 (5)经营期限为30年 (6)注册资本金为1800万元 (7)所有制形式:股份制企业 3、项目提出的背景、投资的必要性和经济意义 青岛xxx药业有限公司是一个由香港瑞华医药投资有限公司等五家法人股东投资、按现代企业制度设立的有限责任公司。采纳先进的企业进展模式,以药品生产为主,将“产、学、研”三者有机结合起来,同多家科研单位合作,搭建具有较强研发、生产、市场能力的高科技平台,迅速适应市场需求的变化。全新的企业模式,先进的进展战略,奠定了公司在医药行业的科技领先优势。

青岛xxx药业有限公司的股东方香港瑞华医药投资有限公司,深圳瑞和生物技术有限公司,拥有强大的科技研发实力。香港瑞华医药投资有限公司与美国 CBH公司,中国药科大学联合组建了国家级新药研发中心和新药筛选、测试实验室。香港瑞华医药投资有限公司与中国药科大学进展设计的药物筛选系统和测试分析系统是集当今生物学领域最先进的人类基因组学、调控基因组学、细胞生物学和药物发觉(高通量药物筛选)于一体的药物(包括药用植物)筛选和测试分析技术平台。该系统可用于筛选对临床疾病有特效的新一代药物或药用植物,又能够科学地解析及定量测试药用植物的功效、作用原理及要紧有效成分,其将对化学药、中药的进展和科学化产生革命性的作用。 香港瑞华医药投资有限公司迄今为止已陆续投入近千万美金用于新药研发,已开发出近30个国家级新药,公司所拥有的药物筛选系统和测试分析系统及其筛选、测试平台确保公司每年能够开发出5-6个国家级新药。青岛xxx药业有限公司将每年从股

建设项目可行性报告范文

建设项目可行性报告范文 以下是小编整理的关于水利信息化建设项目可行性报告 范文。欢迎大家参考! 本文是作者参照有关规程规范,在实际工作经验的基础上,总结 和归纳出信息化项目可研报告的若干原则和要点, 希望在水利信息化项目可 研报告编制规范出台以前供报告编制单位参考, 为水利信息化建设标准化工作尽 绵薄之力。 1.水利信息化项目的主要特点和涵盖范围 1.1 主要特点 水利信息化工程与传统的有形水利工程不同,它至少具备四个显著的特点: 一是复合,项目建设是水利专业技术和信息技术的复合;二是集成,是各种高新 技术包括远程自动化监控技术、通讯网络技术、数据库技术、3S(GIS、GPS、RS) 技术、数学模型技术、系统集成技术等的相互融合集成;三是共享,项目建设必 须实现网络资源和信息资源的最大程度共享;四是创新,主要是指水利信息化的 建设模式尚在探讨阶段,需要建设者在实践中进行技术创新。 1.2 涵盖范围 水利信息化项目的涵盖范围, 虽然目前还没有明确的定义, 但按技术特性归 类,应包括一系列与水利政务、业务管理及工程设计、建设和管理等方面有关信 息的采集、 信息网络系统建设以及业务应用系统软件的开发集成。 水利信息化项 目的涵盖范围,虽然目前还没有明确的定义,但按技术特性归类,应包括一系列 与水利政务、业务管理及工程设计、建设和管理等方面有关信息的采集、信息网 络系统建设以及业务应用系统软件的开发集成。 2.可研报告的编制原则和规程规范 2.1 原则 可研报告的编制应贯彻执行我国信息化建设的“统筹规划、 国家主导、 统一标准、联合建设、互连互通、资源共享”的指导原则,在对工程项目 的建设条件和需求进行充分调查分析的基础上,对系统的规模、结构和功能、设 备主要技术指标以及配套工程等进行方案比较,提出初选意见 和可行性评价。
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汽车空气弹簧的应用

空气弹簧在汽车上的应用 空气弹簧是汽车空气悬架系统的和重要组成部分,它利用空气的压缩弹性进行工作,具有缓冲、减振和承载重量等功能。空气弹簧具有优良的弹性特性,与普通钢制弹簧相比有许多优点,因而其应用围十分广泛。将空气弹簧用于汽车悬架系统可大大提高汽车的行驶平顺性和舒适性。 1934年,费尔斯通公司研制出膜片式空气弹簧并首先在美国通用客车上试应用成功。20世纪50年代中期,空气弹簧产品经过多年的研发和试验,有关技术逐步成熟,装有空气悬架的客车开始在美国、德国得到大批量推广应用。20世纪80年代以来,世界上主要的发达国家为了减少车辆对道路的破坏和增加车辆的舒适性,在客车上几乎全部使用了空气弹簧,重型商用车上的使用率也超过了80%。 空气弹簧的种类 空气弹簧由橡胶气囊、上盖板、底座、辅助气室,夹紧环和缓冲块等组成。根据橡胶气囊工作时变形式的不同,空气弹簧的结构形式主要分为膜式空气弹簧、囊式空气弹簧和混合式空气弹簧3种(见图1)。膜式空气弹簧是圆柱形结构,根据橡胶气囊止口与接口的连接方式,膜式空气弹簧又分为约束膜式和自由膜式。约束膜式空气弹簧一般用螺栓夹紧密封,自由膜式空气弹簧则采用橡胶气囊的压力自封。囊式空气弹簧的外形结构有些象灯笼,有单曲、双曲或多曲囊式空气弹簧。早期的商用车上主要使用双曲囊和三曲囊式空气弹簧。近期膜式空气弹簧的用量逐步增加,是因为膜式空气弹簧具有行驶平顺性好和行程大的优点。 不同种类空气弹簧的使用区别 1.膜式空气弹簧 (1)有效面积变化率较小,因此其刚度较低,易于得到较低的固有频率。 (2)通过改变活塞底座的形状和利用活塞底座的空心腔增加出储气空间,优化其刚度特性,从而获得理想的非线性特性。

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