西安地铁1号线转向架方案设计

西安地铁18条线路图

西安地铁地铁1号线标识色：蓝色起止站：纺织城—后卫寨—森林公园（森林公园—沣东路—上林路—张家村）车站：23站通车时间：2013年09月15日（1期） 2019年（2期）地铁2号线标识色：红色起止站：北客站—会展中心—韦曲南站—车站：21座通车时间：（一期）2011年09月16日；（南延段）2014年06月16日最新规划：2号线将向北、向南分别延伸两站，北端终点设在陈家堡，南端终点为常宁宫。地铁3号线起止站：鱼化寨——保税区车站：26座（19座地下站、7座高架站）开工时间：2011年05月通车时间：2016年四季度换乘站：与1号线在通化门站换乘，与2号线在小寨站换乘，与4号线在大雁塔站换乘。最新规划：3号线将由鱼化寨站向西南方向延伸5站，终点设于正在建设中的斗门水库（昆明池）畔。地铁4号线起止站：航天新城—北客站（北广场）车站：29座（均为地下站）开工时间：2012年6月预计通车时间：2018年换乘站：与3号线在大雁塔站换乘，与1号线在五路口换乘，与2号线在行政中心换乘，与13号线在北客站换乘，亦可在北客站出站转乘西安地铁2号线。地铁5号线起止站：一期站点（加注（）为换乘车站）：（自西向东）和平村--阿房宫⑾--西窑头⑿--汉城南路--新桃园⑻--高新四路--劳动南路⑹--边家村⑺--黄雁村--南稍门⑵--文艺路--李家村⑷--太乙路--兴庆路--青龙寺⑶--岳家寨⑻--荣家寨--长鸣路--月登阁--三殿村--纺织城火车站[1] 二期站点(二期工程)：自西向东：和平村-周吴村 -丰镐-镐京-牛角-张旺渠-文教园-中央公园-会展-西马坊-思路风情-王道-曹家滩-交大创新港开工时间：2016年1月13日预计通车时间：2020年6月30日前地铁6号线起止站：南客站—纺织城发展区开工时间：2016年3月预计通车时间：2020年地铁7号线站点走向：香积寺—火车站—洪庆组团（7号线南起长安区香积寺，途径大学城，穿经高新新区、南郊文教区和太白路一线客流走廊，向东折返经西安火车站、浐灞生态区至洪庆组团。）部分换乘点：与1号线于玉祥门站换乘，与2号线于安远门站换乘，与3号线于科技路站换乘，与4号线于火车站换乘，与5号线于边家村站换乘，与6号线于安定门站换乘。注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。

西安地铁三号线奥凯电缆事件

电缆门事件事件起因 3月13日自称是西安地铁3号线关键材料供应商的员工“深喉”在网络爆料，该供应商为地铁施工所提供的电缆均为偷工减料、各项指标均不符合地铁施工标准，因而存在重大安全隐患。事件进展 3月15日涉事企业陕西奥凯电缆有限公司发声明回应称该爆料不实。 3月16日西安互联网信息办公室官方微博《西安发布》回应称“西安市委、市政府已责成监察、质监、安监、公安部门组成联合调查组立即开始调查核查复测检验，抽样送国家指定权威机构检测”。 3月17日西安市政府新闻办召开发布会通报了地铁3号线电缆问题的最新调查结果，称目前乘坐西安地铁是安全的，并表示调查组已经调取了地铁3号线电缆采购合同等资料，并将舆情反映的电缆抽样送到国家指定权威机构检测，检测结果出来后将在第一时间向社会公布。“在调查中如发现确有违法违纪和利益输送问题，不论涉及到谁，一律依法依规严惩不贷”，西安市委常委、常务副市长吕健称。事件结果 3月20日西安市政府再次就地铁三号线有关问题召开新闻发布会，地铁三号线送检的电缆样本均不合格，将全部更换。西安地铁“问题电缆”事件曝光后，国务院有关部门组成联合调查组开展了调查处理。经查，该事件是一起严重的企业制售伪劣产品违法案件，是有关单位和人员内外勾结、采购和使用伪劣产品的违法案件，也是相关地方政府职能部门疏于监管、履职不力，部分党员领导干部违反廉洁纪律、失职渎职的违法违纪案件。为严肃法纪，维护公共利益，国务院决定：一是责成陕西省人民政府向国务院作出深刻书面检查，国务院通报批评。二是由陕西省依法对涉案违法生产企业8名犯罪嫌疑人执行逮捕，依法依纪问责处理相关地方职能部门122名责任人，包括厅级16人、处级58人。此外，对央企驻陕单位19名涉案人员立案侦查。同时，有关部门和地方要对陕西省转交的问题线索深入核查，依法依纪作出处理。

西安地铁监测实施方案

西安市地铁四号线试验段工程第三方监测项目 ####-1段工作大纲和监测实施方案 #####勘察设计研究院日期：2011 年10月

西安市地铁四号线试验段工程第三方监测项目 D4JCFW-1标段工作大纲和监测实施方案一工作大纲 1.工程概况 1.1线路概况西安地铁四号线线路全长为34.3km，线路自航天南路东端引出，经规划航天南路，于神州四路折向北至绕城高速，进入曲江新区，沿芙蓉西路至大雁塔，沿雁塔路、解放路、太华路布设，由太华路-凤城八路路口转向西，沿凤城八路、明光路布设，出绕城高速后，进入草滩生态产业园。共设车站28座，其中换乘站9座，全部为地下线路。全线设车辆段和停车场各一处，车辆段位于航天东路站东侧，停车场位于尚稷路东侧。共设置两座主变电站，其中行政中心主变（已建成）与2号线共享，南端新建一座主变电站。该线主方向为南北向，与二号线一起构建了城市南北向主要客流双走廊。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区等4个行政区，连通航天产业基地、曲江新区及经开区等3个开发区，途经西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。因此，四号线在新一轮地铁规划中被确立为骨干线。工程计划于2011年开工建设，2015年建成开通。西安市地铁四号线最大站间距1.850km，为大唐芙蓉园站至大雁塔北站区间；最小站间距约0.869km，为行政中心站至文景路站区间，平均站间距约1.242km。根据相关资料及现场踏勘，结合西安市地图绘制了线路简图（详见西安市地铁四号线线路示意图）。本次招标的西安市地铁四号线试验段工程自五路口至大唐芙蓉园站，线路全长6.92公里，共计5站6区间（不含大雁塔北站，已在三号线实施）。试验段工程计划2011年内开工建设。对本标段各车站、区间的规模、施工工法等概况进行了统计汇总，详见表1.1。

西安地铁8号线环境影响评价报告书-内部

西安市地铁八号线工程环境影响报告书（征求意见稿）建设单位：西安市轨道交通集团有限公司评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 2019年10月西安

前言 1、项目由来及概况 2019年6月，国家发展改革委以发改基础〔2019〕1049号下发了《关于西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024年）的批复》，根据西安市城市轨道交通第三期建设规划建设1号线三期、二号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目，线路全长约150km，其中八号线50km。西安市地铁八号线工程 [以下简称八号线] 为西安市城市轨道交通线网的主骨架线路，线网中唯一的环线线路。线路贯穿雁塔区、新城区、灞桥区、未央区、莲湖区等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区等4个开发新区。先后沿丈八东路、雁展路、雁南四路、寒窑路、南三环、长鸣路、幸福林带、广运潭大道、浐灞一路、凤城二路、朱宏路、大兴路、西二环、沣惠路及唐延路布设。八号线线路全长49.896km，均为地下线，共设车站37座，其中换乘站18座，平均站间距1.349km，在长鸣路东侧、东月路南侧设长鸣路车辆段，在凤城五路北侧、北辰大道西侧设置环园中路停车场。全线新建1座主变电所，共享一号线环城西苑、二号线会展中心、五号线荣家寨主变电所。控制中心设置于长鸣路八号线长鸣路车辆段地块内。 2、项目特点拟建项目的特点主要体现在以下几个方面： 1、地铁项目是一项投资高、施工期长、规模大、影响区域范围广的工程，施工期各阶段的持续时间差异较大，工作内容不同，产生的环境影响范围、程度、方式、时间不同。其中，工程车站、区间、车辆段、停车场等的土建施工持续时间长，施工土方量大，投入的材料、人员、施工机械数量多，对交通干扰较大，是施工期环境影响较大的时段。 2、八号线工程位于城市建成区，沿线穿越城市中心城区以及居住区、文教区等环境敏感目标集中区域，全线采取地下线方案。运营期主要环境影响为地下段列车运营产生的振动影响，风亭和冷却塔产生的噪声影响。

西安地铁线网规划西安地铁线路图与详细站点

西安地铁线网规划西安地铁线路图与详细站点(图文) 时间：2009-11-09 14:46:35 来源：作者：一号线：后围寨—纺织城线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。线路全长23.9千米，设车站17座。远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。二号线：铁路北客站—韦曲线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新

西安地铁二号线基础设施报告

西安地铁二号线基础设施调查报告学院：经济与管理学院专业：交通运输姓名：学号：完成时间：2014年6月二〇一四年六月

（充实一下简介的内容，帮忙把进站前两个问题写完整，看一下整体是否需改动，有错误的地方改一下，还有麻烦做个总结）一、西安地铁简介西安地铁的标志采用了建筑城墙的造型，充分的代表了西安的古文化，而方形的地铁标识在中国还是第一例，我国其他城市的地铁标识多是圆形或者不规则形状，之所以采用方形的设计，是渗入了中国古代印章的涵义，代表着地铁对市民的一种承诺。同时为了突出中国特色，标识也采用了最具有代表的中国红。首先是它的红色底色，是中国传统的喜庆颜色，在交通设施中也是引人注目的警示色，能够起到突出的作用；其次，它采用城墙作为基本形状，白色和红色也是色彩上反差对比突出的搭配，同时也象征着地铁是一种公共设施，是纯洁的，没有杂质的，外面采用了城墙垛口的形状，内侧的椭圆既代表城墙的城门，也是地铁隧道的造型，二者公共构成了一个M型，也是地铁metro在国际上的公认的标识，线条流畅，也象征着地铁运行的通畅。 2011年9月16日通车试运营。西安地铁2号线，为西安地铁首条开工线路，也是首条运营线路，一期工程主线于2006年9月28日开工建设。全长20.50公里，设17座地下车站。该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将西安火车北站、西安市行政中心、西安市经济技术开发区、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨、西安电视塔、韦曲等大型客流集散点串联起来。西安地铁的开通，标志着西安从此走上了地铁的时代，更加快捷方便的交通工具，为广大乘客提供了更加便利的出行方式。全线共设17站，分别是：北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街（换乘①号线）-钟楼-永宁门-南稍门-体育场-小寨-纬一街-会展中心。二、乘车中存在的问题乘客乘车流程：进站→购票→进闸→候车→乘车→下车→出闸→出站 1.进站 ①．入口

西安地铁规划

1号线（一期）后卫寨——纺织城地铁1号线一期工程于2008年10月开工，预计2013年9月通车运营。线路西起市西大门后卫寨站，经三桥站，沿枣园路一路东行，经皂河、汉城路、枣园站后，沿路经开远门、劳动路至玉祥门站。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经洒金桥、北大街、五路口至门站，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、门、万寿路、长乐坡站，西行下穿浐河后经浐河、半坡站后沿纺北路至终点纺织城站。线路全长23.9千米，设车站19座，全部为地下车站：后卫寨-三桥-皂河-枣园-汉城路-开远门-劳动路-玉祥门-洒金桥-北大街-五路口-门-康复路-门-万寿路-长乐坡-浐河-半坡-纺织城，与2号线在北大街站换乘，与3号线在门换乘。 2号线（南段）会展中心——韦曲南地铁2号线南段工程于2009年10月开工，预计2014年6月建成，并与2号线一期工程贯通运营。线路北起会展中心站，绕电视塔继续南行，经三爻、凤栖原、航天城站后设终点站韦曲南站。全线共设4座车站，全部为地下车站：三爻-凤栖原-航天城-韦曲南，与2号线一期在会展中心站贯通运营（与1号线在北大街站换乘，与3号线在小寨站换乘）。线路全长5.9公里，设车站4座，全部为地下车站：（会展中心）-三爻-凤栖原-航天城-韦曲南运营时间首班车：北客站始发——6：15；会展中心始发——6：30；末班车：北客站始发——22：20；会展中心始发——22：35。计费方法单程票：6站以2元，7至10站3元，11至17站4元，17站以上五元；购买单程票采用自动售票：在自动售票机选择目的车站及票数后，投入纸币5元、10元或硬币1元，即可出票和找零。找零面额为5元纸币或1元硬币；单程票为IC卡式，只需要在入站闸机处感应便可进入付费区；出站时只需将车票塞入出站闸机的插票口即可；

西安地铁规划样本

地铁五号线分一、二两期建设。五号线一期西起西郊和平工业园, 东至纺织城火车站。最新发布的规划显示, 这条线路全长25.2km, 共设21座车站, 其中高架线1.1km, 高架站1座。五号线一期底将全面开工, 计划2020年建成运营。届时, 乘客在五号线上将可一览雁鸣湖、浐河的风景。五号线二期将向西延伸至渭河畔的交大创新港, 线路全长20.1km, 其中地下线为3.2km, 其余均为高架线, 共设车站13座, 其中11座高架站。 6 和五号线一样, 地铁六号线也分一、二期建设。六号线一期自南客站至劳动南路站, 线路全长19.9公里, 均为地下线, 设车站15座, 车辆段1处, 总投资118.37亿元。计划上半年开工建设, 2020年底建成通车。

今年6月, 国家文物局批复同意六号线二期工程沿东、西大街避绕钟楼方案, 这标志着西安未来将形成以钟楼为中心的东西、南北两条地铁换乘线路, 届时将大大缓解钟楼附近的交通压力。六号线二期自劳动南路站至一号线起点纺织城站, 全长19.7公里, 均为地下线, 设车站16座, 计划明年8月份开工建设, 争取2020年底与一期工程同步开通试运营。地铁六号线站名( 暂定名) 一览六号线一期: 南客站、侧坡、纬二十八路、纬十八路、西部大道、锦业二路、锦业路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳馆、木塔寺、科技路、劳动南路六号线二期: 丰庆路、西关正街、贡院门、广济街、钟楼、大差市、东关正街、兴庆路、咸宁路、万寿南路、东胜北路、田家湾、纺南路、纺五路、纺三路、纺织城 8 西安地铁规划最新修编方案已将地铁八号线调整为环线, 北沿凤城二路, 东沿幸福路、万寿路, 南走丈八东路一线, 向北沿沣惠南路、唐延路一线, 至大兴东路转向东, 沿朱宏路向北止于凤城二路。地铁环线可将城市各片区紧密地连在一起, 快速分散客流, 缓解换乘压力。八号线周长近50公里, 比二环还要大一圈, 与北京地铁十号线相近。这条环线将于”十三五”时期开工建设。

西安地铁线路规划图

西安地铁线路规划图一号线：后围寨—纺织城线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。线路全长23.9千米，设车站17座。远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后围寨为西安市对外交通

的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。二号线：铁路北客站—韦曲线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门，线路穿越古城墙后，沿北大街经莲湖路，绕钟楼沿南大街至南门，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡，绕电视塔继续南行，经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村，设终点站韦曲站。线路全长26.4千米，设车站20座。远期规划二号线从西安铁路北客站向东北方向延伸至草滩镇陈家堡，长度约为6.13千米。功能定位：该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。线路北端连接西铜高速、西延高速、210国道，南端连接西康高速，是南北向对外交通要道。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。三号线：新筑—侧坡村线路北起灞桥新筑镇，向南延伸至香湖湾后折向西南，跨灞河后南行经浮沱寨、辛家庙，沿东二环经长缨路、长乐路、互助路、咸宁路、建工路至西影路后折向西，沿西影路经三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村继续西行，经太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨后折向南，经东焦村、袁旗寨、邓店新村至终点长安侧坡村。线路全长44.3千米，共设车站30座。功能定位：该线路为东北、西南走向。线路起于新筑镇，沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐河综合开发区、兴庆公园，经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，

西安地铁二号线站点名称

二号线站点命名工作通过公开登报征求意见、初选拟定、确定命名原则、专家论证、公布站名方案、再次公开征集市民意见和修订站名方案等几个阶段后，提出地铁二号线站名推荐意见，现已经市政府批准同意。西安地铁建设指挥部办公室昨天公布了地铁二号线一期工程23处站点的名称。本次站名命名的是西安地铁二号线一期工程，由铁路北客站至韦曲段，总长度26．4ｋｍ。设21座车站，车辆段、停车场各1处，全线共计23个站点需要命名。这21个站从北到南依次是：（1）北客站（原名铁路北客站）北客站为二号线一期工程的北端起始站，布设在北绕城高速北侧的东兴隆一村，位于郑州至西安客运专线西安北客站的下面，与其呈十字交叉换乘。铁路西安北站为西安重要的综合交通枢纽，属于标志性建筑。北客站得名于铁路西安北站，又区别于铁路站名。（2）北苑站（原名麻家什字站）北苑站位于西安城市北郊，北绕城高速公路南侧。地处唐代皇家园林、晋代启运门位置。车站周围现状为城市未建成区，随着市政府北迁工程的启动，该地区将成为城市建设开发的新热点，为城市北部的后花园，故命名为北苑站。（3）运动公园站（原名城运村站）运动公园站位于北郊张家堡广场以北，布设在凤城十路与草滩路路口。车站西南侧为广大市民熟悉的城市运动公园。（4）行政中心站（原名张家堡站）

行政中心站为二号线与四号线的换乘站，位于张家堡广场中央，东西两侧为规划的西安行政中心。随着行政中心北迁，该站将成为重要的客流集散点和二号线的中心站点。（5）凤城五路站（原名尤家庄站）凤城五路站位于未央路与凤城五路丁字路口。附近为企事业单位及商住区。该站以横向道路凤城五路命名。（6）市图书馆站（原名南康村站）市图书馆位于未央路与凤城二路十字路口。周边多为商业写字楼及住宅区，市图书馆是该地区重要的公益性事业单位。（7）大明宫西站（原名方新村站）大明宫西站位于唐代大明宫遗址西侧，站位跨未央路与玄武路十字路口设置。周边主要为企事业单位及大型超市，与四号线的大明宫站东西呼应。（8）龙首原站（原名龙首村站）龙首原站位于未央路与龙首北路十字路南侧，该区域为古代龙首原位置。周边主要为企事业单位及学校，与南端的凤栖原相对应。（9）安远门站（原名北关站）安远门站位于北关正街与自强路十字路口北侧，距离明城墙北门400米。北门为明代建筑，称安远门。该站以此得名。（10）北大街站（原名北大街站）北大街站位于北大街与莲湖路十字路口处，与一号线形成“十”字换乘，两条线车站同时设计、同步施工、车站同名。站位周围是北大街商业文化区域，站名以道路命名。（11）钟楼站（原名钟楼站）钟楼站位于钟楼北侧，该区域为西安市商业中心。钟楼为全国重点文物保护单位及著名的旅游景点，站名以标志性建筑命名。（12）永宁门站（原名南门站）永宁门车站位于南门外绿化广场与南关正街下方。南门为国家级文物保护单位和著名的旅游景点，该处也是西安市重要的客流集散点。南门在唐代称安上门，明代称永宁门，该站取名为永宁门站。（13）南梢门站（原名南梢门站）

[西安地铁]三号线于11日开工,线路图、站点位置公布

[西安地铁]三号线于11日开工，线路图、站点位置公布 [ 作者：未知┋来源：西部网┋发布：西安地铁┋日期：11年05月12日┋阅读：1689次┋字体：大中小] 西安地铁三号线试验段今天（5月11日）正式开工，一期工程将于2015年年底通车试运营。西安地铁三号线一期工程，起点是从西郊的鱼化寨开始，终止于东郊的国际港务区，途经西高新、小寨、大雁塔、金花路、浐灞等地，线路全长39.1公里。10月，三号线一期工程将全线开工。序号车站名称车站位置备注 1 鱼化寨富裕路与迎宾路交叉口西侧起点站 2 丈八北路富裕路与丈八北路交叉口东侧 3 延平门科技路与沣惠路交叉口西侧 4 科技路科技路与高新路交叉口与六号线换乘 5 太白南路科技路与太白南路交叉口西侧 6 吉祥村小寨西路南侧、含光路东侧与五号线换乘 7 小寨小寨东路与长安路交叉口东侧与二号线换乘

8 大雁塔小寨东路与雁塔北路交叉口与四号线换乘 9 北池头西影路与西延路交叉口东侧 10 青龙寺西影路与雁翔路交叉口东侧 11 建工路建工路与东二环交叉口东北侧 12 咸宁路东二环与咸宁路交叉口与六号线换乘 13 韩森寨东二环与韩森路交叉口东北侧 14 通化门东二环与金花路交叉口与一号线换乘 15 胡家庙东二环与长缨路交叉口西北侧 16 石家街东二环与含元路交叉口 17 辛家庙东北二环立交南侧 18 广运潭广安路与广运潭大道交叉口西侧 19浐灞新灞路北侧，环四路东侧 20 香湖湾灞河以北800m，东三环路西侧小交路折返站 21 香北路规划香北路与黄邓路交叉口西侧 22 港务南路港务西路与港务南路交叉口南侧 23 下双寨港务西路与向东路交叉口北侧 24 新筑港务西路与潘骞路交叉口南侧 25 港务区港务西路与草临路交叉口终点站 26 港务区车辆段港务西路以东，郑西铁路主线以北车辆段 27 鱼化寨停车场富裕路以南，沣惠渠以西停车场近日，中国铁建中铁十五局集团西安地铁三号线一期工程3标首根桩基顺利开钻，全线率先启动了桩基施工，同时也拉开了西安地铁三号线一期工程结构物施工的序幕。由十五局承建的西安地铁三号线一期工程3标土建工程，总投资162592396元，工期22个月。主要工程内容包括：港务南路～下双寨区间、下双寨车站、下双寨～新筑新城区间、新筑新城车站、新筑新城～国际港务区区间的土建工程，全长3.69公里，其中3.154公里为高架桥梁，0.536公里为地下段明挖隧道，区间段桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，矩形承台，实体墩身，上部结构为3孔 35+55+35米连续梁，1孔35+61+35米连续梁，5孔10米连续钢构梁。车站段采

西安地铁4号线15标盾构区间右线顺利下穿白桦林居建筑群

西安地铁4号线15标盾构区间右线顺利下穿白桦林居建筑群2016年3月20日，由中铁九局集团有限公司承建的西安地铁4号线凤城九路-文景路站盾构区间右线安全顺利通过白桦林居建筑群，为西安市地铁首例下穿高层建筑物。西安地铁4号线凤城九路-文景路站盾构区间右线。盾构下穿白桦林居建筑群。区间线路最大坡度28‰；覆土厚度9.9～18m；最小线间距13.5m。区间线路曲线半径为350m。如施工不当，易导致管片碎裂、渗漏，地面建（构）筑群沉降，甚至地面塌陷，建筑物破坏，定位Ⅱ级风险。针对工期紧，任务重，地质复杂，下穿建筑物自重较大，风险大的难题，局领导高度重视，温局、周局亲临现场指示，并成立九局专家组。在局领导指挥下项目迎难而上，攻坚克难，凝心聚力，群策群力，多次召开专题会议研究可行性方案，请地铁公司领导指导，邀请老专家探讨，并对盾构下穿26层房屋的难题，前期施作3个试验段，进行分析和总结，制定出了盾构下穿建（构）筑群的行之有效的措施，并于2月25日进行了盾构下穿建筑物专项应急演练。本项目为西安地铁首次盾构下穿高层建筑物采取以下几项控制手段：控制之一：盾构施工前措施到位，控制不利因素。主要采取五项措施： 1.盾构施工前，成立了专门的建筑物调查小组，完成对沿线盾构影响范围内的建（构）筑群情况的调查。 2.增加穿越建筑物试验段为穿越建筑物做好参数设定工作。 3.搞好监控量测。对建筑物进行仔细调查，摸清建筑物现状，并把有破损及其它重要部位做好标记和记录，同时提前布设沉降监测点，完成初始值的测量。 4.加强盾构设备维修保养，保证盾构及运输设备正常运转。 5.成立上级单位专家组，专家组组员：孔海波（四公司副总经理）、李元虎（局工管部副部长）、孙冬灏（局安质部）、崔雨森（局设备部副部长）。现场全程指导。控制之二：制定小半径下穿建筑物保护措施，控制沉降，防止塌陷管理措施到位：

西安地铁规划分析

6 和五号线一样，地铁六号线也分一、二期建设。六号线一期自南客站至劳动南路站，线路全长19.9公里，均为地下线，设车站15座，车辆段1处，总投资118.37亿元。计划2016年上半年开工建设，2020年底建成通车。今年6月，国家文物局批复同意六号线二期工程沿东、西大街避绕钟楼方案，这标志着西安未来将形成以钟楼为中心的东西、南北两条地铁换乘线路，届时将大大缓解钟楼附近的交通压力。六号线二期自劳动南路站至一号线起点纺织城站，全长19.7公里，均为地下线，设车站16座，计划明年8月份开工建设，争取2020年底与一期工程同步开通试运营。

地铁六号线站名（暂定名）一览六号线一期：南客站、侧坡、纬二十八路、纬十八路、西部大道、锦业二路、锦业路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳馆、木塔寺、科技路、劳动南路六号线二期：丰庆路、西关正街、贡院门、广济街、钟楼、大差市、东关正街、兴庆路、咸宁路、万寿南路、东胜北路、田家湾、纺南路、纺五路、纺三路、纺织城 8 9 地铁九号线（临潼线）起点设在地铁一号线终点站纺织城站，终点设在临潼秦汉大道。临潼线全长约25.92公里，线路以地下为主，地面为辅。目前九号线临潼大学城试验段已经开工，将于2016年3月份启动全线前期工作，计划2016年10月份全线开工，争取2020年底与地铁六号线同步通车试运营。

13 地铁十三号线（机场线）全称叫西安北至机场城际轨道项目，它是陕西省首条城际铁路，线路全长27.3km，设有9座车站，其中3个站在地下，3个站在高架桥上，另外三个站在地面，连接机场与北客站。地铁十三号线已于2014年开工，计划2018年建成通车，届时从北客站到机场仅需约27分钟。

西安地铁三号线

地铁三号线春节期间，到大雁塔北广场游览的市民将会惊喜地发现，这里围挡了两年多的地铁三号线大雁塔站施工围挡已拆除，大雁塔北广场周边的主干道交通已经恢复通行。大雁塔站位于雁塔区与曲江新区分界处，临近大雁塔北广场，是三号线和四号线的换乘站。其中三号线沿小寨东路和西影路东西走向，四号线沿雁塔北路南北走向，两站站位成“T字型”换乘形式。三号线车站全长213.057米，结构高度16.14米，为地下2层3跨箱型框架结构，总建筑面积19319平米；四号线车站全长199.66米，结构高度23.3米，为地下3层3跨箱型框架结构，总建筑面积为13421平米。其中三号线在上，四号线在下。车站共设计6个出入口、3个疏散通道及2个无障碍出入口。大雁塔车站附属结构与主体结构分期进行施工，按照“占一还一”原则，将道路恢复后，再进行附属结构施工。在最大限度保证正常交通情况下，车站共分六期围挡施工。一期围挡于2012年2月8日开始，进行四号线车站南端主体围护结构及军便梁路面部分施工；二期围挡于2013年2月5日开始，主要进行小寨东路三号线明挖部分的施工；三期围挡于2013年8月9日开始，主要围挡西影路及小寨东路三号线需明挖及盖挖部分的场地，进行三、四号线换乘节点主体结构施工。本次恢复道路为西影路至小寨东路主干道，交通导改为将大雁塔北广场文化柱北侧现有临时路面恢复至原道路位置，恢复道路宽度14.5米，恢复面积约3509 ㎡。包含3条机动车道及2条非机动车道，其中机动车道宽3.5米，非机动车道宽2米。道路恢复后进入

四期围挡施工，四期围挡主要进行大雁塔车站三号线南侧站厅层、南侧出入口及风亭施工，施工期间不影响周边的交通，待施工完成后将恢复大雁塔北广场原有的景观。地铁三号线概况：地铁三号线一期线路设计长度39.15公里，西起鱼化寨，沿科技路向东，经小寨西路、小寨东路、西影路，在建工路口向北折至东二环，沿东二环一直向北至辛家庙东转至广安路，向东经灞河北折，延伸至国际港务区草林路为止。全线共设车站26座，其中地下站19座，高架站7座，建成后形成主城区西南至东北方向的主客流廊。地铁三号线最新进展：地铁三号线全线26个车站，17座地下车站、7座高架车站主体结构已封顶；附属工程开工建设76座出入口、25组风亭；全线暗挖初支累计完成12523.5米，占设计总量的98.8%；二衬完成11919.5米，占设计总量的94%。目前已完成轨道铺设36.72公里，占设计总量的35.3%；全线15座车站安装装修进场施工，已经完成砌筑工程24000平方米。

西安地铁问题电缆事件始末

西安地铁问题电缆事件始末导语:日前，国务院决定依法依纪对西安地铁问题电缆事件严厉问责，西安地铁问题电缆是怎么回事?下面是小编收集整理的资料，希望对您有所帮助。西安地铁三号线电缆门始末日前有网友发帖称，西安地铁三号线使用的电缆各项生产指标都不符合地铁施工标准，有严重安全隐患。16日，西安地铁官方回应称，已经成立调查组开展广泛的调查核查。近日，一名自称是陕西奥凯电缆有限公司员工的网友，在网上发布了一篇名为《西安地铁你们还敢坐吗》的帖文。 1 帖文称，西安地铁三号线存在安全事故隐患，整条线路所用电缆偷工减料，各项生产指标都不符合地铁施工标准，电缆的线径的实际横截面积小于标称的横截面积，会造成电缆电线的发热过大，不仅会损耗大量动力，还可能发生火灾。 3月20日晚9时，西安市政府新闻办召开发布会，回应对地铁3号线电缆的质疑。国家电线电缆监督检验中心(武汉)副主任，高级工程师金群公布了西安地铁三号线电缆检测结果，经由西安市质监局3月17日在西安地铁三号线石家街、香湖湾、保税区三个站点随机取样的由陕西奥凯公司生产的五份电缆样品，经过检测均为不合格产品。经查，该事件是一起严重的企业制售伪劣产品违法案件，是有关单位和人员内外勾结、采购和使用伪劣产品的违法案件，也是相关地方政府职能部门疏于监管、履职不力，部分党员领导干部违反廉洁纪律、失职渎职的违法违纪案件。为严肃法纪，维护公共利益，国务院决定: 2

一是责成陕西省人民政府向国务院作出深刻书面检查，国务院通报批评。二是由陕西省依法对涉案违法生产企业8名犯罪嫌疑人执行逮捕，依法依纪问责处理相关地方职能部门122名责任人，包括厅级16人、处级58人。此外，对央企驻陕单位19名涉案人员立案侦查。同时，有关部门和地方要对陕西省转交的问题线索深入核查，依法依纪作出处理。(来源网络，仅供参考) 3

西安地铁3号线站名

西部网讯（记者马广浩）今天（6月1日），记者从西安市城市快速轨道交通建设规划（2012-2018年）评估会上了解到，西安地铁四号线、六号线、五号线一期将于2018年建成，届时西安市轨道交通建设总长度达到196公里，轨道交通线网主骨架将基本形成。到2020年，轨道交通将占公交出行总量的比例达到35%左右。本次建设规划确定西安地铁四号线、六号线、五号线一期为近期建设项目，三条线路全长约101.4公里，投资总额为594.87亿元。根据建设时序安排，建设规划时间确定为2012～2018年。四号线工程（2012年～2016年），南起航天产业基地，北至草滩。线路全长36.3公里，共设车站29座。全部为地下线，含一座停车场、一座车辆综合维修基地。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区等4个行政区，连通航天产业基地、曲江新区及经开区等3个开发区。其建设构建了城市南北向主要客流走廊。六号线工程（2013年～2017年），南起南客站，东至纺织城，线路全长39.4公里，全部为地下线，共设车站27座，含一座停车场、一座车辆段。线路先后通过了长安区、

雁塔区、莲湖区、碑林区、新城区以及灞桥等6个行政区，连通高新技术开发区、浐灞区及纺织城等3个主要城市规划区域。构建了城市西南至东北向主要客流走廊。五号线一期工程（2014年～2018年），西起和平村，东至纺织城火车站，线路全长25.7公里，共设车站20座，其中高架线为1.4公里，其余均为地下线，含一座停车场、一座车辆段。线路先后通过了未央区、莲湖区、碑林区、雁塔区以及灞桥区等5个行政区，连通西咸新区、曲江新区及浐灞区等3个开发区。其建设构建了城市东西向主要客流走廊。本方案建成后，西安轨道交通覆盖城市核心区、老城改造区以及城市周边新区，包括解放路改造、西安火车站改造、雁塔路改造、和平村及昆明路改造、纺织城改造、西高新、曲江新区、航天产业基地、浐灞区、国际港务区、经开区以及西咸新区等。在缓解核心区交通压力的同时，向城市外围区域延伸，适应城市空间转移，支持城市新区的建设。西安市轨道交通近期建设项目与建设时序 2009年～2013年：一号线一期（后卫寨～纺织城）长25.36公里； 2011年～2015年：三号线一期工程（港务区～鱼化寨）长36.3公里； 2012年～2016年：四号线工程（航天基地～草滩）长36.3公里； 2013年～2016年：一号线二期（森林公园～后卫寨）长6.3公里； 2013年～2017年：六号线工程（南客站～纺织城），长39.4公里； 2014年～2018年：五号线一期工程（和平村～纺织城火车站），长25.7公里；至规划期末西安市轨道交通建设总长度达到196公里。西安地铁建设最新进展一号线19座车站主体结构已全部封顶，隧道已全线贯通。全线59个出入口已开工49个，完工20个，38组风亭已开工32个，完工19个。轨道铺设累计完成32公里，完成总量的60%。车站装修及供电系统设备安装工作全面展开。二号线南段暗挖区间初期支护贯通。韦曲南站至凤栖原站盾构区间已掘进1793米，占设计总量的37%。4座车站主体结构全部封顶，进入附属结构施工。三号线全线20个标段38个施工点，目前已围挡施工32个，其中5座车站已进入主体结构施工，5座车站进入围护结构施工，高架段预制梁场建设已完成。全线管线迁改、绿化移植、交通导改基本完成。西安地铁运营情况

西安地铁4号线草滩停车场轨道工程

西安地铁4号线草滩停车场轨道工程监理实施细则编制：批准：北京铁城建设监理有限责任公司西安地铁四号线轨道工程监理项目部 2016年11月15日目录

第一章专业工程特点 (3) 一.工程概况 (3) 二．监理工作范围 (4) 三．参建单位 (4) 第二章监理工作的目标和依据 (4) 一.监理工作目标 (4) 二.监理工作依据 (5) 第三章监理主要工作内容 (6) 一．施工准备阶段的监理工作 (6) 二．施工阶段的监理工作 (7) 第四章监理工作控制要点 (8) 一. 线路基桩 (8) 二.铺轨前铺砟 (8) 三. 无砟道床 (11) 四. 有缝线路轨道 (20) 五.道岔及钢轨伸缩调节器 (30) 六．道口、防护栅栏 (36) 七．护轨 (38) 八．线路和信号标志 (40) 九．轨道加强设备 (40) 第五章监理工作方法和措施 (41) 一．监理工作方法 (41) 二．监理工作措施 (45) 第六章监理工作流程 (47) 一．施工监理工作的总流程 (47) 二．工程质量控制工作流程 (48) 第七章安全、文明施工及环境保护 (51) 7.1安全生产 (51) 7.2文明施工 (52)

第一章专业工程特点一．工程概况 1、工程概况草滩停车场位于北客站的西北角，停车场为尽端布置，线路总长7.538km。库内线长4.467km，其中库内线一般整体道床1.968km，横通道整体道床0.224km，立柱式检查坑整体道床0.24km，墙式检查坑道床2.035km。设有停车列检库15股道（L02~L16道）、周月检库2股道（L17~L18道）、临修库1股道（L19道）及洗车库（1股道）。库外线长3.07km；其中库外线碎石道床线路2.468km，50kg/m钢轨7号单开道岔21组（其中左开8组，右开13组），50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线1组（其中左开2组，右开2组）。停车场特点：道岔多，曲线半径小，线路较短，钢轨接头多，库内线轨道类型多，接口复杂，施工繁琐。 2、结构设计及技术标准 1、采用60kg/m钢轨弹条I型扣件、新II型预应力混凝土枕碎石道床。直线段轨枕铺设数量为1600根/km，曲线段轨枕铺设数量为1680根/km，钢轨中心线处最小轨道结构高度844mm，砟肩宽300mm，曲线外侧加宽100mm，道床边坡为1：1.75，采用TB/T2140《铁路碎石道砟》中规定的一级道砟，设双层道砟，面砟最小厚度为250mm，底砟最小厚度为200mm。本工程采用国产As型车，轴重15t，6辆编组，接触网供电，最高设计速度为80km/h。车场线曲线最小半径为150m。 2、停车场轨道采用1/40轨底坡，库外线采用新Ⅱ型混凝土预应力枕及配套弹条Ⅰ型扣件；道岔及道岔间不足50m地段不设轨底坡，采用岔前1号枕及配套件号100扣件。库内线采用DJK5-1型扣件及配套轨枕。 3、轨距采用铁路标准轨距1435mm。B型车半径R＜200m的曲线地段轨距应进行加宽，150≦R＜200m的曲线轨距加宽值为5mm。 4、出入线地面段直线及坡度i＜20‰地段为1600根/km，曲线或坡度i≥20‰地段为1680根/km。库内线整体道床及库外线混凝土枕碎石道床地段为1440根/km（立柱式检查坑为770对/km），洗车库为1000根/km,平交道口混凝土枕碎石道床地段为1820根/km。 5、出入线混凝土枕碎石道床结构高度为841mm,其余库外线碎石道床地段为625mm（指钢轨中心线处最小高度）。库内线横通道及一般整体道床地段为900mm(含基础厚400mm)墙式检查坑地段为500mm，立柱式检查坑地段结构高度为190mm，洗车库轨道高度为500mm。 6、出入线采用60kg/m钢轨，钢轨材质为U75V。库内外线均采用50kg/m钢轨,材质为

西安地铁远景规划图

西安地铁远景规划图西安地铁，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统。1994年，西安市人民政府在《西安城市总体规划（1995—2010年）》中，首次正式提出兴建4条城市轨道交通线路，长度73.17公里。这项规划于1999年获得国务院的批复。2004年2月，在重新编制的《西安市城市快速轨道交通线网规划》中，市政府将轨道交通线网的远期规划，增加到6条线路，总长251.8公里。一号线：线路西起西安市西大门后卫寨站，经三桥站，沿枣园路一路东行，经皂河、汉城路、枣园站后，沿大庆路经开远门、劳动路至玉祥门站。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经洒金桥、北大街、五路口至朝阳门站，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、通化门、万寿路、长乐坡站，西行下穿浐河后经浐河、半坡站后沿纺北路至终点纺织城站。线路全长23.9千米，设车站19座。

二号线：线路北起北客站站，是亚洲最大铁路枢纽站——西安火车北站，向南经运动公园站，沿未央路经行政中心、凤城五路、市图书馆、龙首原至安远门站，线路穿越古城墙后，沿北大街经北大街站后设钟楼站，绕西安钟楼后沿南大街至永宁门站，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、体育场、小寨、纬一街至会展中心站。二号线线路全长26.4千米，二期建成后设车站21座。三号线：线路北起灞桥新筑镇，向南延伸至香湖湾后折向西南，跨灞河后南行经浮沱寨、辛家庙，沿东二环经长缨路、长乐路、互助路、咸宁路、建工路至西影路后折向西，沿西影路经三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村继续西行，经太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨后折向南，经东焦村、袁旗寨、邓店新村至终点长安侧坡村。线路全长44.3千米，共设车站30座。四号线：线路北起西安北郊草滩现代农业开发区，跨规划郑州至西安高速铁路客运专线、北三环、尚稷路后沿朱宏路南行，至凤城七路折向东，经张家堡至太华路，沿太华路南行至马旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火车站后，沿解放路南行，经大差市、和平门、李家村至后村，绕大雁塔，沿雁南路前行至水厂路后折向东南，直达韦曲科技产业园。线路全长35.2千米，共设车站23座。五号线：线路东起西康铁路纺织城火车站，西南前行跨浐河、长鸣路后，绕曲江新区，经长延堡至明德门后折向北，经吉祥村、过南二环、至黄雁村后折向西，沿友谊西路，经劳动南路西北前行至昆明路，沿昆明路西行至西窑头，然后折向北跨西余铁路、规划西三环至一号线三桥车站后，继续沿建章路北行至终点六村堡尤西路；五号线支线从西窑头继续西行经阿房宫、和平村、西围墙至纪阳寨后折向北至终点纪阳车站。线路全长44.89千米，共设车站31座。六号线：六号线东起一号线纺织城车站，西南向前行至纺西街，经纺一路、纺四路至纺南路后，西行跨浐河，经纬什街，沿咸宁路至兴庆宫后，沿兴庆路北行，至互助路折向西，经东门、大差市、钟楼、西门至西稍门后折向南，沿劳动路、高新路，经木塔寺继续南行，至长安科技产业园大学城后折向西，经茅坡、邓店新村至终点长安科技产业园站。线路全长41.08千米，共设车站26座。