中外高速公路安全分析对比

交通运输安全分析

中外交通安全对比分析

——以高速公路为例2016年12月5日

摘要随着社会经济的发展，道路交通在日常生活中逐渐突显了其举足轻重的战略地位。其中高速公路由于速度快、运行流畅，近年来发展尤为迅速，在道路运输中独占一席。但随之而来的交通安全问题却更加引起了国家重视，是决定高速公路继续发展的关键因素。与世界上的发达国家相比，我国的高速公路安全问题尤为严重，解决措施研究尚未完全，还存在很大问题。

关键词高速公路；安全问题；分析；中外对比

Comparative analysis of Chinese and foreign freeway traffic safety Abstract With the development of society and economy, the road traffic in our daily life gradually highlights its strategic position, playing a decisive role. Because of the high speed, smooth running, it is developing rapidly in recent years, which has a special seat in the road transport. But the problems of traffic safety attendant have attracted national attention, being the key factor to decide whether the development of the highway could continue. Compared with the developed countries in the world, highway safety problem in China is particularly serious. Solution measures have not yet been completely, there is still a big problem.

Keywords Freeway;Security issues；Analyze;Comparison

引言

高速公路不同于普通公路的显著特征是：路面宽阔、封闭立交、标志醒目、标线分明。由于高速公路采取了全线封闭立交等一系列安全措施，排除了行人、非机动车辆对交通过程的干扰，这为高速公路的行车安全提供了有效保证。在一些发达国家，高速公路上的交通事故发生率仅为普通公路的1/3～1/2，甚至更低。相比之下，我国当前高速公路交通事故的发生率较国外同类条件的高速路要高出许多。纵观交通事故发生的原因，不难发现，我国高速公路交通事故的高发生率除了与道路使用者——人的因素、道路上行驶的车辆因素相关外，还与高速公路道路自身因素即道路因素密切相关[1]。

1 我国高速公路交通安全特点

改革开放后，随着我国高速公路建设事业的迅速发展，从1988年第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车，至2011年底，全国高速公路通车总里程达到8.49万公里，仅次于美国，位于世界第二。我国高速公路的建设用了仅二十多年的时间走完了发达国家三四十年的发展历程，依据这样的建设进度，预计到2015年，我国高速公路的整体通车里程将突破10万公里，极大地优化交通运输结构。

我国是目前世界上道路交通事故万车死亡率最高的国家之一。道路交通事故引起人的伤亡和物资的损失，给国民经济带来了巨大的损失。同欧美国家相比，我国的道路交通状况还存在巨大的差距。

由于我国高速公路起步较晚，交通管理方面的缺陷，驾驶员缺乏相适应的培训，在高速度、交通环境差异较大的高速公路中不能适应其驾驶条件，遇到紧急情况时也缺乏经验，致使交通事故数大增，其事故率大大高于普通公路。自我国第一条高速公路开通以来，高速公路上的事故日趋增多，据统计，2011年，我国高速公路共发生道路交通事故9564起，造成6412人死亡[2]。近年来，我国高速重特大道路交通事故频发，在2012年发生的25起重特大道路交通事故中，8起发生在高速公路上。由此可见我国的高速公路交通存在着很大的安全隐患，亟待解决。

2 国内外高速公路安全状况对比

据统计，德国1991年在高速公路上每10亿行车千米发生了7起带有人员伤亡的交通事故，而在其他一般公路上为24起类似事故。日本高速公路因交通事故而死亡和受伤的人数仅分别为普通公路的1/40和1/62；美国高速公路每年死于交通事故的人数占全部公路死亡人数的6.5%，每亿车千米死亡率为1人。所以，高速公路在世界范围内被普遍认为是安全程度最高的公路[3]。

有关资料显示，与一般公路相比，我国的高速公路建成通车后，安全事故率不是降低了，反而有较大幅度的升高。同时，由于较高的实际运行车速，高速公路事故后果也更严重。据统计，高速公路的事故率是一般公路的7.95倍，死亡率是一般公路4.20倍，受伤率是一般公路的4.37倍，安全事故所造成的经济损失也更高。而在国外，高速公路事故率约为一般公路的30～51%，人员伤亡率也约为一般公路的一半。

3 影响高速公路交通安全因素

高速公路的特殊性，决定了高速公路的交通安全系统必定是一个无比复杂多变的系统，影响其行车安全的因素更是多种多样、相互制约，构成了一个庞杂繁复的混合体。

高速公路交通系统主要由人、车、路以及交通环境这四大要素所构成，是一个具有特定功能的动态系统。在这个动态系统中每一个要素之间都需要相互协调从而保证系统的正常运行，任一要素的不协调以及失衡现象都会影响整个系统的正常运行，甚至会引发交通事故[4]。高速公路上发生的交通事故是由多种因素联合作用而引发的产物，因此我们在找寻引起高速公路交通事故原因的时候就需要从人、车辆、道路、交通环境这四个方面加以分析。

高速公路上所发生的交通安全事故其成因可概括为主观因素以及客观因素。

1、主观因素：主观因素即人为因素，主要是指驾驶员以及行人的不安全行为。

2、客观因素：客观因素是指一些与人没有关系的因素，即非人为因素，主要包括车辆、道路和交通环境等。

3.1 人的因素

人是高速公路交通安全诸因素中最为活跃最为主动的因素，也是引发交通安全问题的最主要因素。据国内外的统计数据显示，有80%～90%的交通事故是由人的因素所诱发的，而其中人的因素包括驾驶员、行人以及车内乘客等，但是考