服务质量调研报告范文

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加强队伍建设,提高服务能力。首先要加强学习,提升服务意识。要以科学发展观为指导,认真学习十七大精神,社会主义法制知识,岗位业务知识,现代管理知识和科学文化知识,树立全心全意为机关服务的理念,爱岗敬业,提升服务意识和能力水平。为大家整理的相关的服务质量调研报告,供大家参考选择。

服务质量调研报告

物流客户服务质量管理调研报告

一、引言

据cnnic最新统计数据表明网络购物是互联网作为网民实用性工具的重要体现,随着中国整体网络购物环境的改善,网络购物市场的增长趋势明显。目前的网络购物用户人数已经达到6329万人,有20%的网民青睐网上购物,但与国外的发展状况一比较就会发现中国b2c 电子商务任重道远韩国网民的网络购物比例为53%,美国为66%。均高于中国网络购物的使用率。这就要求b2c企业不断提高物流服务质量以增强客户的忠诚度和满意度。高质量的物流客户服务水平还可以发展成为b2c企业的核心竞争能力。

以家电行业第三方物流企业服务质量为例

二、现状第三方物流在家电行业中的应用, 使家电产品的流通发生了革命性的变革。20 世纪90 年代中期, 第三方物流开始在我国出现, 它是随着物流理论与实践不断深入发展而出现的, 是物流专业化、一体化的必然产物。第三方物流走进家电行业后, 越来越多的家电企业开始了其家电物流的改革之路, 不仅压缩了大量的物流费用, 还带动了家电行业第三方物流企业的快速发展, 使我国家电行业的第三方物流企业管理水平不断提高, 走在了各行业物流的前列。中国家电行业在2014 年取得了良好的业绩, 家电业工业总产值达到7 432 亿元, 同比增长 7%; 家电行业利税总额增长43% , 电冰箱、冷柜、洗衣机、电热水器等产品产量大幅度增长。家电行业的第三方物流存在着极大的发展空间, 但我国的家电物流总体来看发展还很不成熟, 市场需求和服务质量的提高之间存在着矛盾, 发展层次和发达国家相比也存在着一定的差距。我国家电行业的第三方物流企业要实现持续发展与成长, 在国际竞争中立于不败之地, 保证物流服务质量就显得十分必要。结合我国家电市场和家电产品自身的特点, 从事家电物流的第三方物流企业在提供服务时, 其服务也具有一定的独特性:

1、季节和周期性差异明显。家电产品的需求受季节性和周期性的影响比较明显。

2、库存高;这就要求第三方物流企业在掌握家电物流正常服务需求的同时, 提供更多的柔性化物流服务。

3、固定投入大;例如区域配送中心的规划、仓库的选址建设、运输车队的管理、it 系统的规划等等, 则需要投入大量的人力、物力和财力。

三、对我国家电行业第三方物流企业服务质量的现状分析为寻求家电产品新的利润突破

点, 我国家电企业以各种形式纷纷与第三方物流牵手, 开始了其家电物流的发展之路。他们有的聘请国际知名的咨询公司进行物流咨询, 诊断企业自身存在的物流问题; 还有的直接建立、控股或参股第三方物流企业, 均取得了不俗的成绩, 拓展出一片提升企业利润率的新天地。同时, 也促进了我国家电行业第三方物流的大发展, 使我国家电物流步入了发展的快车道的现状与对策研究。

四、得成绩的同时, 我国家电行业第三方物流企业服务中也存在着一些现实的问题。

( 1) 物流企业信息化技术的应用程度不高, 造成信息质量不高, 订货过程缓慢。我国家电行业第三方物流企业在基础设施建设上投入不足, 缺乏信息技术的基础, 自动化信息程度低。在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主, 没有自动化信息网络, 不能优化调度、有效配置, 对客户不能提供查询、跟踪等服务。对计算机应用多限于处理日常的事务, 适应电子商务发展的物流信息系统相对落后, 企业仍采取最原始的信息传递的控制方法, 整体物流技术水平比较落后, 这就造成信息质量不高, 订单处理的速度缓慢, 从而导致企业反应速度缓慢, 交货提前期拖长, 从而降低了企业的物流服务质量。随着信息技术的发展, 物流信息系统日益成为我国物流企业的发展瓶颈。据有关调查, 我国家电行业第三方物流企业中只有42% 拥有物流信息系统, 这所谓的信息系统, 大部分并不是面向客户信息服务, 而是物流企业自身进行仓储、运输单据处理、财务计算等的工具而已。这说明我国物流企业的服务意识和客户意识不高。

( 2) 外包装磨损较为严重, 货品完好程度不高。包装的破损是我国家电行业第三方物流最直接的外在表现。现在家电行业第三方物流企业发送的货物普遍存在严重的磨损问题, 外包装普遍沾有污垢, 包装破损也很常见。这种情况不但影响客户满意度, 而且容易产生不必要的纠纷。家电行业第三方物流企业对物品包装的作用存在认识误区, 或只进行简单包装, 或干脆不包装, 而使用托运人本来的包装代替物流包装。家电行业第三方物流企业中很少有对物品进行专业的二次包装作业的, 这样在运送投递的过程中, 托运人原有物品的外包装损毁当然难以避免。而且, 我国大多数家电行业的第三方物流企业是在传统体制下物资流通企业的基础上发展而来的, 企业的服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上, 功能单一, 没有供应链管理的概念, 倾向于把物流服务的各个有机部分都看成是独立的物流活动。野蛮装卸属业内久治不愈的顽疾。即使用高价格的em s 发送货物, 也存在不同程度的磨损。到底是什么原因造成普遍的看法是作业工人素质太低。另外, 物流企业不重视开发和使用简易的装卸工具, 只靠员工双手和体力进行物流作业, 也是直接原因。

( 3) 员工素质不高, 造成误差处理质量及人员沟通质量低下, 到货时间不准时。有一些家电行业第三方物流企业的员工送货时不注意形象。例如, 穿衣不整洁、敞胸露怀、躺在货物上等现象; 由于员工素质低下, 常会见到从车上往下扔货物, 把车乱停放、闯红灯或者违章驾驶。所以说员工素质是决定公司发展速度的关键因素。家电行业第三方物流企业的工作人员素质参差不齐, 特别是一线工作人员缺少基本的专业培训, 加之人员素质不高, 导致误差处理质量及人员沟通质量低下, 不能按时到货等, 服务态度恶劣, 已经成为制约公司发展的瓶颈。

五、提升我国家电行业第三方物流企业服务质量的对策

物流服务质量的提升实质就是要通过创新实现物流服务的差异化, 获得企业的竞争优

势。物流服务质量的提升是一个循序渐进的过程, 在激烈的市场竞争中, 物流企业应该从服务理念、服务内容、服务管理等方面开展服务战略的创新,不断改进物流服务质量, 谋求长远发展。

1、服务理念的创新。

从目前的情况看, 我国目前大部分的家电行业第三方物流企业仍然主要是提供仓储、运输等功能性的物流服务, 现代化的物流企业应该冲破这种思想的局限. 以原来的主业为基础进行服务项目的延伸, 向客户提供更加完善和全面的物流服务, 树立一体化物流服务的理念, 提高物流服务的附加价值。一体化物流服务是从整个系统的角度出发, 形成一个完整的价值链, 通过对从原材料、半成品的生产、供应直到销售的整个过程中的物流、信息流进行协调, 降低客户物流总成本, 满足客户的需求。提供一体化的物流服务, 物流企业扮演的是物流管理者的角色, 需要将多个物流功能进行整合, 对客户物流运作进行总体的设计与管理, 为客户提供多种物流管理和决策服务, 不断创造新的赢利机会。

2、服务内容的创新。

在服务内容上, 家电行业第三方物流企业要跨越超常规的服务, 为客户提供个性化的增值服务。增值服务是根据客户的需要, 为客户提供超出常规的服务, 或者是采用超常规的服务方法提供服务。运输的延伸服务主要有运输方式和承运人选择、运输线路与计划安排; 仓储的延伸服务主要有集货、包装、配套装备、条码的生成、贴标签及配货处理; 配送的增值服务主要有jit 配送、配送物品的安装、调试及维护等销售支持。例如: 家电行业第三方物流企业可以通过在包装箱上标明条形码, 使物流过程中的各方都便于搬运和点数; 建立方便的订货动态系统, 使物流链中有关各方能迅速获得有关订货执行情况的准确信息; 提供一体化配送中心的配货、配送和各种高附加值的流通加工服务, 使物流功能向协作化方向发展; 提供产品与信息从原材料到最终消费者之间增值服务, 提供长距离的物流服务, 在研究货主企业的生产经营发展流程设计的基础上, 提供全方位、优质的物流系统服务, 不断提升服务质量, 等等。

3、服务管理的创新。

面对国外物流企业纷纷涌入中国市场, 我国家电行业第三方物流企业需要迅速进行服务管理的创新, 以期在激烈的市场竞争中得以生存及发展。家电行业第三方物流企业组织应该由职能化向一体化转变。一体化的物流组织是在一个高层物流经理的领导下, 将采购、储运、配送及物流管理等功能整合到一个组织中去, 通过管理物流过程而不是物流功能提高物流的效率, 强调物流企业内部和企业之间的协同和利益互换, 以使整个物流系统的运作效率得以提升。

六、提高企业物流服务质量的方法

1、提高系统友好性在传统的商务交易模式下,消费者通过与销售人员面对面接触与互动来完成交易。在电子商务环境下,经营环境虚拟化,传统的销售服务人员被系统的网页界面所替代。此时的顾客感到茫然,信息要靠消费者自己去寻找。因此消费者在网上购物时,系统必须能够友好地提供所有传统模式下可以提供的服务。可通过以下手段提高系统的友好

性。

设置帮助中心提供常规问题的解答帮助中心要设置在首页显眼的位置。它就像是一位服务生一样,给消费者介绍最常见和最常规的问题购物流程、配送方式、支付说明、售后服务条款(退换物品条款)。

简明友好的页面设计风格网站层次清晰,深度不要太大。主页上一定要反映出最主要的栏目链接。页面清晰度,舒适美观度会直接影响到消费者的购物心理与感觉。因此,要求电子商务网站订购系统的设计要具有很好的友好性。

2、建立24小时在线服务机制首先在线服务机制可以将聊天室式的文本转换为在线互动模式,这种模式在中国还不够成熟,有些网站虽然设置了此机制,但根本做不到实时互动。消费者进去后无人理睬。但在国外这种模式应用较成熟,

3、提高消费者个性化服务水平电子商务的优势就是能够提供个性化服务,各网站也都致力于提供给消费者更贴心的设计与服务,以符合消费者的需求。

4、提高服务的保障性提高售后服务条款,做好逆向物流的规划,最好的供应链系统使企业实现退货为零,做到配送的及时和正确性。

5、也可以用pdca管理循环的基本方法,通过分析问题,找出问题,分析各种影响因素或原因,针对问题的主要原因,制定措施计划,在实施执行计划,检查执行成果,总结经验,制定相应的标准。

七、结语

对于物流企业要想提高物流客户服务管理就要从整个供应链的角度去考虑, 研究如何使客户的产品在市场上有竞争的优势, 如何协助客户去优化各个环节, 降低生产制造成本, 以优质的服务赢得市场和物流需求者, 共同获得双赢的目的。

服务质量调研报告

进一步提高机关后勤服务质量的调研报告

按照《中共闵行区委关于在全区党员中开展深入学习实践科学发展观活动的实施意见》的安排和部署,结合我局的实际,从3月中旬开始,我就从局梳理出来的问题之一“注重细节,进一步提高机关后勤服务质量”这一课题,采取召开座谈会、实地走访、个别访谈等形式,进行专题调研。现将调研情况汇报如下

一.基本现状

最近几年来,我局在人员总编制没有增加的情况下,区交给我局工作任务不断增加,管理和服务的范围不断扩展,主要有一是节约型机关建设,全市我区是第一家开展这项工作,这项工作没有人员编制,区编委没有专门的机构设置,没有经费。但是作为区重点工作,我

局在人员、资金都十分紧张的情况下,积极创造条件开展工作,取得了一定的成效。二是对全区党政机关办公用房集中调配和办公用房大、中修项目集中管理,这项工作量大面广,在全市我区是第一家也是唯一的一家。三是对全区公务用车的改革,作为全市第一家公务用车改革单位,这几年车改工作不断深化和延续,08年对区4个执法单位进行了车改,对全区公务车辆进行了清退工作,另外对车改后的机关私家车提供后续延伸服务。四是我区在全市率先完成了公务员住房解困,并在全市率先实行了军队转业干部的住房解困工作。五是对除机关大院外五个集中办公点的物业管理、餐饮保障统筹管理,并在所有管理的院、点实行了机关工作自助午餐。六是实行财务集中管理,成立了财务结算中心,除机关大院经费统筹部门外又增加了武装部、人才交流中心等部门,管理部门达34家。此外,为了规范财务统一管理,08年7月将原生活中心的财务并入财务结算中心统一管理。七是为了加强党风廉政建设,规范政府采购,成立了局采购办,对全局的采购统一管理。09年该项工作继续深化,向大院内经费统筹部门即二级预算单位深化。

在具体做法上体现了以下特点

服务工作细微化。医务室、理发室推出“加时服务”,每天早半小时上班,晚半小时下班,为机关干部看病拿药,理发提供方便;收发室推出“承诺服务”,一般情况下中午11点前分发好报纸、信件,保证机关干部午休时能看到当天的报纸;水、电、空调维修组开展“全日制服务”,公布维修电话、手机号码,保证维修24小时随叫随到;在机关大院内设置付费通缴费终端,为机关工作人员缴纳电、水、煤气等公用事业费用提供方便;在公用部位放置擦皮鞋机。在防台防汛期间,庙泾路88号食堂为了保障区防汛防台工作需要,每天安排值班人员的早饭、晚餐,尤其是台风来临时,食堂人员自觉值班,为区防台领导小组成员提供用餐保障;莘松路555号食堂工作人员,在集访人员冲占餐厅的情况下,想法购买餐盒,将中餐送到各个单位的办公室,做到了在突发事件下,主动采取措施保障。每年年中,财务结算中心人员到财务统筹部门,进行经费使用情况“温馨提醒”,以便各部门及时掌握经费使用进度,合理安排开支。

膳食保障科学化。针对机关干部健康状况,提出了“关心干部健康,讲究科学膳食”的理念,同时想方设法调剂菜肴品种,大院内自助餐每天有20来个品种,让机关干部用餐有了更大的选择,5个集中办公点也先后实行了自助餐,但受用餐人数和环境的限制菜肴品种没有大院丰富。

健康保健工作人性化。医务室为机关大院内处级领导干部建立了健康档案,根据每个人的身体状

况提供相应的保健资料和意见,并进行跟踪咨询服务。08年这项工作已扩大到正科级干部。

车辆服务延伸化。实行车改后,很多机关干部购买了自备车,在不增加人员编制和财政经费支出的情况下,为机关干部的私家车代缴养路费、保险费、请有关单位对车辆进行免费检测、每年举办安全知识讲座、普及安全驾车理念、开设自动洗车装置,为机关干部减少后顾之忧。

在全局干部职工的努力下,我局连续4届荣获上海市机关后勤“三优一满意”达标优胜,

08年又获得市“三优一满意”3a级单位,可以毫不夸张的说,我局的机关后勤管理服务工作始终走在全市的前列。

二.存在的主要问题

在获得成绩和荣誉面前,并不是说我们的工作已做的十全十美,无错可剔,在机关后勤保障工作高位运转的情况下,如何更进一步提高管理保障的水平,特别是在当前国际金融危机的形势下,闵行区社会经济快速发展的前景下,对照科学发展观,我们应该认真查找观念上、工作上、体制、机制上影响制约机关后勤管理服务方面的因素和问题。

要正确认识管理与服务的关系

现代管理学把管理归纳于服务的范畴,从大概念上说是没有问题的,但在实际工作中,尤其是机关后勤事务的管理与服务,是完全不同的两个概念。近年来,我局有的科室、部门片面强调服务,或把管理与服务两者混淆等同起来,如原车管科在公车改革后,为了提供车改后的延伸服务,由科室人员为机关工作人员代办私家车的养路费和保险费,这样做一方面牵制了精力,另一方面给不了解情况的人以误解,经调整后,改由为保险公司提供场所,保险业务由保险公司工作人员自行办理,资产管理科只是做到加强保险工作的管理和提供场所便利的服务,从而消除了外界的误会。当然还有其他的例子,总之,我们一定要学会在管理的过程中体现服务,在服务中凸现管理,决不能只讲管理不讲服务,也不能只讲服务而忽略管理。只讲管理不讲服务,服务的满意度就不能提高,只讲服务不讲管理,服务就会无序,就会引发意想不到的矛盾。

沟通、宣传、借力等工作需进一步加强

随着社会经济的发展,现有的保障能力和服务设施与机关干部日益增长的服务要求始终是一组矛盾,虽然这些年通过机关民主管理委员会、机关爱国卫生委员会、膳食委员会等非常设机构向广大机关干部作了一些宣传,一些新的服务方式还通过黑板报、党务公开网进行告知,但总也难免有没有到位的地方,从而造成少数人对我们工作的误解。所以宣传和沟通工作一定要不厌其烦,务求人人都能得到理解。另外,这几年来,机关干部要求增加新的服务项目呼声不断,而我们的一些部门只是从立足于自身能力的角度考虑,认为增加服务项目就必须增加人员、设备、经费,没有“借力”的思维观念,束缚了为机关提供服务的能力。

科学管理要进一步加强

05年以来,我局在区目标绩效考核和机关效能满意度测评排名始终徘徊不前,为什么在全市机关后勤工作始终领先的我局到区里会变成这样,况且05年以前,我局曾连续5年获区目标考核一等,为什么反差那么大我也曾认真考虑过这个问题,分析原因一是参加考核的单位分三类,管理服务类共有26家,除了我局是事务性服务占绝大多数的之外,其余基本以政务管理服务为主。事务服务部门,任何

人都可以对事务服务工作评头论足,而对政务管理部门,一般的人并不十分了解他们的具体工作,所以也就无法加以评价。二是各政务管理服务部门的服务窗口工作人员基本上是公务员或事业干部,而我局的各服务窗口工作人员基本都是工人,还有相当一部分是制度外

工人,工作人员的基本素质就存在很大差异。三是因我局的工作性质及工作对象的特定性,机关内有些部门的一些不合理要求被我们拒绝后可能会产生怨念。四是,我们的少数工作人员工作态度、服务不规范确实存在,造成被服务对象的不满意,可能还有其他的原因。仔细分析这些原因,其实都和我们的日常管理有关系。第一和第三条,应该和机关各部门多沟通多协调,要多解释多宣传。第二条要加强干部职工队伍建设,提高综合素质。第四条就是要加强科学管理。这些年来随着我局工作摊子的铺大,不少职工在各窗口各点上担当了负责人,总体上说,他们都很努力,做了不少工作,但他们的能力、水平毕竟参差不齐,缺乏看问题的敏锐性、全面性和前瞻性,有的看不出问题,有的看出问题拿不出解决问题的办法,局领导和部门领导不可能每天盯在他们后面督促,最主要还是要靠科学的管理和发挥他们的主观能动作用。

三.对策和措施

加强队伍建设,提高服务能力

首先要加强学习,提升服务意识。要以科学发展观为指导,认真学习十七大精神,社会主义法制知识,岗位业务知识,现代管理知识和科学文化知识,树立全心全意为机关服务的理念,爱岗敬业,提升服务意识和能力水平。其次是加快人才培养提高业务素质,一要继续引进年纪轻、文化程度高的专业人才。二要加强在职干部、职工的培训,丰富在职干部的知识面,提高干部的实际应用能力,加强职工的技能培训,提高操作技能和业务水平,各事业单位要制定培训计划,参加专业技术的培训或竞赛。后保中心去年有4人获国家烹饪大赛4项铜奖,1项优秀奖,这种成绩不是偶然的,是与原生活中心长期重视职工培训分不开的。三要加强作风建设,弘扬爱岗敬业精神,要把领导和机关干部的满意作为衡量工作的唯一标准;要对领导服务好,对一般机关干部也要服务好。要把每天的简单重复工作当作接受新任务来认真对待。真正做到“不容易”和“不简单”,要大力倡导“爱岗敬业、诚实守信、不怕艰苦、勤奋努力、团结协作、不谋私利、甘愿奉献”的职业道德和职业精神,要求每位职工立足平凡岗位,做好本职工作。

健全科学管理体系,规范管理服务工作

①、07年我局引进了现代科学管理方法iso9001质量管理体系,从全面质量管理的角度审理了我局各部门的工作职能和工作流程,建立了统一有序、符合实际的操作体系,并就体系文件的实施进行适宜性、充分性和有限性的检查,对不符合的情即知即改,使体系文件和全员运作符合iso9001的标准。08年在07年的基础上作了微调,09年,我局部分科室的职能又进行了调整,贯标工作也要随之调整,二年运作下来,各科室部门适应了iso9001管理体系的要求。质量管理体系的运用,提高了机关后勤民主管理,照章办事的能力,提高了工作效率,提高了工作档案的完整率,使后勤管理服务工作质量有了标准,运作有了程序,监督有了依据。

②、各管理职能科室、部门要全面贯彻执行行政效能建设七项制度。一是要执行首问责任制,要制定《关于首问负责制的相关规定》,明确第一位接受来访、来电、来信的工作人员为首问责任人。在负责接待、解答、受理或者引导办理有关事项,要求接待人耐心细致、热情礼貌、用语文明,熟悉本单位岗位职责和工作流程,并要明确违反首问责任制的责任追究。二是服务承诺制,要公示我局和各科室部门的服务承诺,做到“事事有着落,件件有回音”。

三是执行同岗替代制,根据岗位性质设置a、b角替代制,确保工作不因责任人离开而停滞。四是要严格执行否定事项报备制,要及时告知服务对象被否

定事项的基本情况及否定理由,并留有存根,以备验查。五是要执行限时办结制、一次性告知制和收件回执制,使各项工作都依章办事,有据可查。

③、继续健全全局内部管理规章制度,加强内部管理,改进工作作风,提高办事效率,加强日常监督,日常检查监督尤为重要。制度的落实在于检查,不检查很可能就流于形式,通过检查可以发现平时不易发现的问题,查出问题应立即改正。

加强沟通宣传,创造条件“借力”服务

首先要继续发挥机关大院的几个非常设机构的作用,相对固定时间进行沟通和宣传,还要充分利用食堂大厅门前的宣传栏、黑板报、区政务网和党务公开网等平台进行宣传,对机关干部反馈的建议和意见要及时进行梳理,妥善处理。下一步要与机关党工委协调,积极参与机关党工委组织的机关干部诉求活动,尽可能把各委局都吸引参与到机关后勤管理服务中来,各部门既是被服务对象,又是民主管理的参与者,共识多了,理解配合自然就会多了。机关后勤管理服务工作要逐步从唱“独角戏”向“大合唱”过渡。

其次要学会“借力”,创造条件为机关提供服务。如果机关后勤什么工作都要由机管局包揽的话,那么多推出一项服务措施就多背一个包袱,这肯定不符合科学发展观的要求。我们要创造条件,“借力”引入机关大院提供服务,这件事已有初步设想,想引进社会企业,由机关提供场所,暂定每周一次由企业自行提供产品到机关现场销售,我局仅提供必要的服务设施。这样就可以最小的投入,取得创新服务的效果,学会“借力”,可能将来会给机关后勤管理服务转型打好基础。

总之,进一步提高机关后勤服务质量,既要因地适宜,立足当前,又要创造条件,放眼长远。既要注意经济效益,更要注意政治效果。既要突出重点,又要兼顾全局,我们必须必须以科学发展观为指导,以人为本、统筹兼顾、走可持续发展的机关后勤管理服务道路。

服务质量调研报告

关于对基层营业网点服务质量状况的调研报告

从今年5月4日开始,我利用一周半的时间,对全行25个基层营业网点的服务质量情况进行了一次实地检查和体验。这是我分管企业文化部工作以来,在落实提升基层网点服务形象和服务质量工作措施的第一次出行。尽管时间有点紧张,对基层网点的情况不可能做到详细掌握,但通过检查发现,各网点卫生状况、服务质量、员工的精神风貌等情况也有了一些粗浅的认识。

一、总体情况

通过这次调研,总的感觉是经过二代转型后的各营业网点在硬件设施、环境卫生方面做得较好,各项服务设施相对比较齐全,员工的精神面貌较好。但在员工服务技能技巧和对客

户的迎来送往方面、新业务电子演示设施的布置摆放方面、内部服务设施完好方面、业务宣传海报和折页以及其它监管部门要求必须张贴公示、悬挂标语等使得本来并不宽敞的营业场所显得拥挤和杂乱无章。同时受客观因素的限制,有的网点工作人员长期严重不足,只能应付受理日常客户业务,大堂经理、个人业务顾问等岗位不能按要求完全配备到位。按照总分行对基层网点服务评价标准,这两个大项也影响到对基层网点的服务形象的服务质量的评价。

局部方面。从我行自身来说讲,各基层行或网点在网点的物理环境、员工形象、服务质量等方面也存在一定的差异。主要表现在环境 1

卫生、员工服务意识、管理者重视程度因素等方面。比如住房支行、新市西街支行,无论从物理环境,还是员工着装、大堂经理履职方面都做得比较好。泽州支行、机关分理处、古矿分理处等单位卫生整洁,给人一种清新宜人的感觉。这次检查尽管是一次例行检查,但由于是在省分行召开提升网点服务质量专题(视频)会议后,同时也是为做好迎接省分行检查准备而进行的一次自查,因此整体感觉是基层行对此项工作还比较重视,整体上市区行相对好于县支行,多点型支行的营业大厅好于其所辖网点。据企业文化部掌握的情况,这次检查,县区行进步明显,市区行变化不大。结合这次省分行“神秘人”检查情况,尽管对我行检查打分不够客观,打出了极端分值,但反过来也能说明一些问题说明基层行在服务的深层次方面还欠缺较多。

二、存在问题

本次检查,发现我行各基层网点存在以下几方面的问题。

一是大堂经理、个人业务顾问服务客户的意识和能力亟待提高。通过本次检查发现,员工在文明服务用语方面不是自然的表现和流露,有些员工礼貌用语还显得僵硬。说明这种环境还需要各行强化培养才能形成。

二是柜员主动服务、站立服务、微笑服务、礼貌服务还没养成自觉习惯,一些平常的肢体语言没有充分体现在服务过程中。比如起相迎、站相送、双手接递、点头致意等等应该做到的却做不出来。

三是人手紧张,一些岗位甚至出现“空缺”,致使要求提供的一些服务不能为客户提供。矿区支行王台分理处、凤凰山分理处都只有

7人。一天两班倒,仅仅能维持日常运转,还得设立大堂经理、个人业务顾问等岗位。就目前情况来说,能保持正常运转已经非常不易,再要求按照转型网点要求实现大堂致胜确实有很大困。这种情况不止上述两个单位,凤西支行、红星街支行缺少人手的现象也比较严重。

四是设施老化不能正常工作。在这次检查中以发现,我行好多网点按要求配置的设施不能正常工作。如各网点配置的大屏幕电视机,就有多台不能工作,本地也无法修复。如高平支行营业部、太洛储蓄所、丹河储蓄所、王台分理处、寺河分理处等网点电视机坏,阳城西街所由于没有设置的接口,也处于长期不能工作状态。此外沁水支行大客户室由于没有监控设施,大户室也不能为大客户提供应有的服务。

三、原因分析

上述问题的存在,有多方面的原因。就服务方面存在的问题而言,主要有几方面的因素。一是由于认识上的误区导致重视程度不够。服务搞不好,服务质量上不去,主要因素在领导。基层行普遍存在一种只要业务指标上去了,工资绩效到手了,上对得起领导,下交待得起员工,从而导致服务工作说起来重要,做起来次要,忙起来不要。而没有真正对“服务是银行出售的唯一产品”去认真理解和体会其深刻的内涵。二是长期形成的一种不良的行为习惯。由于认识的不足导致各层级服务理念淡化,紧一阵松一阵,时间一长反而让正常的规范和要求被认为是搞形式走过场。三是在抓服务方面不能持之以恒。四是缺乏必要的管理手段和措施。

四、思考与建议

服务是商业银行立行兴业之本。形象是大事,服务无小事。优质文明服务不只是个单纯的服务问题,商业银行在市场竞争中靠的就是以优取胜。因此必须把服务工作摆在重要位置。一是实施“一把手”工程,搞好优质文明服务。应通过完善机制的途径,层层签订优质服务责任书,将各项服务指标量化、细化,责任分解到人,并纳入行长目标管理体系考核,把优质文明服务工作作为贯穿各项工作的主线,常抓不懈。

二是强化员工素质培养,努力提高服务品质

银行服务的最终目的是维护和加强与顾客之间的长期合作关系,实现双赢。客户经理或个人业务顾问要能根据客户需求提供适合的建议或解决方案,主动了解、挖掘客户需求,才能有效维护与顾客之间的良好合作关系,真正实现以客户为中心的经营理念,以高质量、多样化、特色化、个性化服务为手段,满足不同顾客多层次的需要,这样才能获得自身发展的持续动力。同时也能增强客户的信任感的忠诚度。

三是加大对服务质量的督查力度。基层网点作为联系客户和服务社会的直接窗口,必须要清醒地认识到服务形象、服务质量、服务水平对一个单位的市场竞争中所产生的效应。要加大检查考核力度,重点放在员工的言行举止、文明用语、行为规范等方面。要通过现场检查,远程抽查,引进“影子客户”检查,并对检查结果在全行进行通报。对整改效果不明显、或屡查屡现问题的行、部除进行通报外,还

要纳入全行服务质量重点关注单位,作为服务督查和检查重点,要加大检查频率,实行跟踪检查。

提高铁路服务质量的调研报告

兰州交通大学 调研(实习)报告 年级:2010 专业:铁道交通运营管理层次:大学专科 姓名: 继续教育学院 2012年 8 月 10 日

兰州交通大学 调研单位评议表

兰州交通大学 调研(实习)报告成绩评议

目录 一调研目的 (1) 二调研方法 (1) 三调研的内容及过程 (1) 一)分析目前铁路客运部门存在的问题 (2) 二)对策与建议 (4) 一是强化学技练兵 (5) 二是改变服务态度 (5) 三是围绕旅客满意,开展服务设计 (6) 四是塑窗口形象,微笑服务“您好”当头 (6) 四、结论及建议 (7) 五、参考文献………………………………………………………… .8

提高铁路服务质量的调研报告 一、调研目的 大力宣传和树立“以服务为宗旨,待旅客如亲人”的服务理念,突出“优化服务环境,改进服务态度,提高服务质量”三大工作内容,进一步提升客运服务质量,促进铁路的科学发展。根据铁道部在全路客运窗口单位广泛开展“服务旅客创先争优”活动的工作要求,扎实做好客运服务旅客工作。 二、调研方法 通过日常跟班作业,深入本乘务班组,征求旅客意见,掌握有关数据。同时,从客运工作实际出发,对客车的安全设备设施,客运人员作业标准,服务内容进行调研。 三、调研的内容及过程 通过对乌鲁木齐客运段担当各次旅客列车开展“服务旅客创先争优”活动好的做法及遇到问题进行调研。 铁路旅客运输一个最大的特点是提供服务,通过大家共同的劳作,连接成一个完整的服务链条,把旅客从农村运到城市,从南方运到北方。稍注意,我们就会发现一个个小小的服务,一声声或长或短的问候,一脸或温馨或灿烂的微笑,就凝结构成了铁路的服务。 随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,运输业中的旅客运输量大幅度增长,因此,提高旅客列车服务水平已提到重要的日程上来了。如何把铁路与旅客拉的更近,以此来增强铁路行业的市场竞争力,成为新时代铁路客运服务人员深入研究的一个重点课题。 一)、分析当前铁路客运部门存在的问题 一是服务质量管理机制不健全。在过去多年当中,铁路建设处于初始阶段,管理粗放,技术条件落后,规章制度简单,在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。一直没有在创新和完善服务质量管理机制上下工夫。制度建设不健全,导致了列车发生问题,得不到及时的反馈和处理,同时也缺少相应的监督和考核。在客运的管理当中也存在不少的漏洞和盲点。 二是列车服务标准不高不全。目前列车标准是各自为政,没有统一的要求,在落实上更是以列车长的素质和喜好为依据,有的虽然有标准,但是也存在落实不到位、有简化、漏项的现象。在运营过程中,有的列车员为了便于工作,阻挠、推诿旅客从本车厢上车,甚至私自破坏饮水设备的现象时有发生;夜间不作业、作业不标准、简化漏项也时常出现。 三是列车设备设施落后。虽然铁路大力更换车厢,开展“绿皮车”整治工作,但是与环境要求、旅客要求和服务质量要求相比较,还是由较大的差距。 四是餐车饭菜质次价高。这一问题是一个老大难问题,已经多次提出,也进行了较大力气的该进,效果不大。我想要大力提高饭菜质量,不仅是解决餐料、商品层层加价问题,严格规范餐营管理,探索建立规模化的餐饮加工基地的问题,而是要从列车商品供应机制上考虑,对站车商品全部由铁路部门自己定价、自己销售做出更为合理的协调和处理。

汽车售后服务调研报告

汽车售后服务调研报告 一、调查时间:xxxx年x月xx日——x月x日 二、调查人员:xxxx 三、调查目的:了解汽车售后服务现状,调查客户满意度 四、调查地点:xxxx 五、调查方式:随机提问 六、调查结果如下: 摘要:近年来,随着成都经济的快速发展,人们已无法仅限于对基本生活的满足,商用、家用汽车市场适机出现,国际国内品牌车如上海大众、广州本田、北京现代、三菱、雪佛兰、奇瑞以及hrv别克凯越等等各种品牌车特约店的不断进驻,使得成都的汽车销售服务市场快速发展、成熟与壮大,各品牌车特许经营店也是利用自身售前、售中与售后的一条龙服务来赢得市场竞争力与品牌忠诚度。 汽车售后服务,一项最具体、最讲究细节的综合服务,近年来随着消费者渐趋理性,谁能提供消费者满足的服务,谁就会加快步伐,占有市场份额。全力提升服务满足度、打

造服务品牌正逐渐成为一些具有前瞻性的汽车品牌的共识,使汽车售后服务真正的发挥其独特的作用,推动汽车行业良好、健康的发展,也为汽车4s店或汽车维修企业的长期发展打下夯实的基础。 1、汽车售后服务的现状与分析 XX中国汽车售后服务满足度调研报告显示,售后服务普遍存在不规范的竞争,将严重制约中国汽车行业的健康发展。93%的被调查者对“多次返修率”不满足;56%的被调查者担心,4s店或特约经销商在维修过程中“偷工减料”,提供劣质配件;51%的被调查者认为,服务观点淡薄是4s店或特约经销商存在的比较普遍的问题;68%的被调查者认为,顾客的反馈信息并未得到满足回应或解决;73%的被调查者表示,质量保修期后会选择社会修理厂;但是,对社会修理厂的维修质量表示担心的被调查者竟达62%①。我们很多消费者称:售后服务的消费太高。因此消费者实际接受服务的代价是:高昂的工时费及不规范的零部件。 (一)、标准和法规体系不完善 为发展国内汽车工业,政府及相关的部门出台了各项法规政策来推进汽车工业的发展,但相对于汽车制造业来说,汽车售后服务的发展明显滞后,长期以来,汽车售后服务业没有统一的服务标准和行业规范,在一定程度上造成了从事

提升景区服务质量促进景区发展调研报告

提升景区服务质量促进景区发展调研报告旅游景区是吸引和刺激消费者外出旅游的核心要素,是旅游产品的核心。从全国范围来看,截止目前,我国A级旅游景区数量已经达到XXX多个,其中XA级旅游景区数量已达到XX家。数据显示,全国景区景点中A级景区XXX多个,其中包括XA级XX个、XA级XX个;红色旅游经典景区XX 个,国家级旅游度假区X个,旅游休闲示范城市X个,国家生态旅游示范区XX个,在建自驾车房车营地XX多个,全国通用航空旅游示范基地X个。 景区的数量不可谓不多,但是很多景区品质一般,服务观念落后,接待量逐年下滑,成为地方旅游业的“鸡肋”型产品。如何提高景区服务质量成为现下景区管理的热点问题,那么要想提高景区的服务质量就必须了解景区服务质量都包括哪些内容。 一、景区服务质量的内涵。旅游景区服务质量是指利用设施、设备和产品所提供的服务在使用价值方面适合和满足客人需要的物质满足程度和心理满足程度,也是客人在旅游过程中享受到服务劳动的使用价值,得到某种物质和心理满足的一种感受。旅游景区服务质量的内涵具有很强的综合性,总体来说包括两个方面即有形的服务质量和无形的服务质量。有形服务质量主要指景区内的服务设施设备、环境与卫生、景区交通、景区标识系统和安全状况。无形的服务质

量主要包括服务人员的态度、服务水平、人性化服务等。有形服务质量是保证景区服务总体质量的物质基础,而无形的服务质量则是提高景区服务质量的重要保证。 二、景区服务质量存在的主要问题。(一)景区设施设备缺乏创新,文化旅游开发力度不够。Xx景区是被国家认证的国家XA级旅游景,是集观光、休闲、度假、科学考察于一体天然风景区,境内自然景观奇特,人文历史悠久,红色文化厚重,民风民俗淳朴。特殊的地理条件造就了X景区独特的自然风光,这是吸引国内外游客前来旅游观光的最大亮点,但仅仅依靠自然景观无法满足游客观光旅游的高品质感受。如何留住游客,如何让游客在观光的同时能更好地感受陕北的传统文化和体验游玩的激情,这应该可以作为景区提升服务水平的参考。就目前来说,景区内现有的游玩项目受自然条件及基础设施条件的局限,很大程度上无法满足游客的需求,降低了游客对X景区游览的旅游感受。另外,美丽乡村旅游的开发还不够成熟,也不利于游客近距离地感受体验陕北的传统文化,这也是对资源的一种浪费。 (二)部分景点服务设施和设备陈旧、不齐全,日常管理不不善。景区服务设施和设备随着时间的推移要不断的整修和更新,从而保证其使用的方便性、安全性。同时景区景点的服务设施也要根据消费者的需求不断的增添,才能保证能够满足旅游者需求。而一些景点的服务设施设备几年来一

提升景区服务质量促进景区发展调研报告

提升景区服务质量促进景区发展调研报告 旅游景区是吸引和刺激消费者外出旅游的核心要素,是旅游产品的核心。从全国范围来看,截止目前,我国A级旅游景区数量已经达到10300多个,其中5A级旅游景区数量已达到259家。数据显示,全国景区景点中A级景区10300多个,其中包括5A级259个、4A级3034个;红色旅游经典景区300个,国家级旅游度假区26个,旅游休闲示范城市10个,国家生态旅游示范区110个,在建自驾车房车营地900多个,全国通用航空旅游示范基地16个。 景区的数量不可谓不多,但是很多景区品质一般,服务观念落后,接待量逐年下滑,成为地方旅游业的“鸡肋”型产品。如何提高景区服务质量成为现下景区管理的热点问题,那么要想提高景区的服务质量就必须了解景区服务质量都包括哪些内容。 一、景区服务质量的内涵。旅游景区服务质量是指利用设施、设备和产品所提供的服务在使用价值方面适合和满足客人需要的物质满足程度和心理满足程度,也是客人在旅游过程中享受到服务劳动的使用价值,得到某种物质和心理满足的一种感受。旅游景区服务质量的内涵具有很强的综合性,总体来说包括两个方面即有形的服务质量和无形的服务质量。有形服务质量主要指景区内的服务设施设备、环境与卫生、景区交通、景区标识系统和安全状况。无形的服务质量

主要包括服务人员的态度、服务水平、人性化服务等。有形服务质量是保证景区服务总体质量的物质基础,而无形的服务质量则是提高景区服务质量的重要保证。 二、景区服务质量存在的主要问题。(一)景区设施设备缺乏创新,文化旅游开发力度不够。xxx景区是被国家认证的国家4A级旅游景,是集观光、休闲、度假、科学考察于一体天然风景区,境内自然景观奇特,人文历史悠久,红色文化厚重,民风民俗淳朴。特殊的地理条件造就了X景区独特的自然风光,这是吸引国内外游客前来旅游观光的最大亮点,但仅仅依靠自然景观无法满足游客观光旅游的高品质感受。如何留住游客,如何让游客在观光的同时能更好地感受陕北的传统文化和体验游玩的激情,这应该可以作为景区提升服务水平的参考。就目前来说,景区内现有的游玩项目受自然条件及基础设施条件的局限,很大程度上无法满足游客的需求,降低了游客对X景区游览的旅游感受。另外,美丽乡村旅游的开发还不够成熟,也不利于游客近距离地感受体验陕北的传统文化,这也是对资源的一种浪费。 (二)部分景点服务设施和设备陈旧、不齐全,日常管理不不善。景区服务设施和设备随着时间的推移要不断的整修和更新,从而保证其使用的方便性、安全性。同时景区景点的服务设施也要根据消费者的需求不断的增添,才能保证能够满足旅游者需求。而一些景点的服务设施设备几年来一

(完整版)提高铁路服务质量的调研报告-调研报告

提高铁路服务质量的调研报告-调研报告 随着中国经济的快速发展,奥运会、残奥会的成功举办,中国已经走向世界,世界不能没有中国,已经成为事实,中国与世界的联系越来越紧密。与之相不断适应的铁路,也得到了长足的发展。在铁路跨越式发展的总体战略背景下,站段重组的成功实施;北京新客站的成功落成;青藏铁路、京津高速的成功的开通;都相继为中国的社会经济发展做出了自己的贡献。但是在高速发展的需求下,全路旅客列车的服务质量参差不齐,与构建社会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求,以及广大旅客和社会各界的热切企盼相比,仍有较大差距。研究铁路客运服务现状,思考提高服务质量的发展道路,对不断改进客运人员工作理念、工作态度、工作方法,提高铁路客运服务质量,适应铁路跨越式发展,满足铁路运输需求及国民经济发展需要,促进社会和谐发展,具有重要的现实意义。一、发展分析 1.现状及趋势分析。中国铁路走过了艰难世纪的历程,在计划经济多年的发展过程中,既为中国经济社会发展做出了积极的贡献,同时在发展的过程中也形成了船大难掉头的种种弊端,成为了市场经济建设中最后的攻坚堡垒。特别是具有铁路窗口的客运部门,在多年的历史熏陶下,“铁老大”的魅影历久不去,人们似乎觉得只要是在铁路工作,就有了“铁饭碗”,致使工作处于低谷状态,客运人员业务素质不高,精

神状态不佳,服务态度不好,售票没客流,行包没货源,服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争,客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。 2.问题和成因分析一是服务质量管理机制不健全。在过去多年当中,铁路建设处于初始阶段,管理粗放,技术条件落后,规章制度简单,在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。一直没有在创新和完善服务质量管理机制上下工夫。制度建设不健全,导致了列车发生问题,得不到及时的反馈和处理,同时也缺少相应的监督和考核。在客运的管理当中也存在不少的漏洞和盲点。二是列车服务标准不高不全。目前列车标准是各自为政,没有统一的要求,在落实上更是以列车长的素质和喜好为依据,有的虽然有标准,但是也存在落实不到位、有简化、漏项的现象。在运营过程中,有的列车员为了便于工作,阻挠、推诿旅客从本车厢上车,甚至私自破坏饮水设备的现象时有发生;夜间不作业、作业不标准、简化漏项也时常出现。三是列车设备设施落后。虽然铁路大力更换车厢,开展“绿皮车”整治工作,但是与环境要求、旅客要求和服务质量要求相比较,还是由较大的差距。四是餐车饭菜质次价高。这一问题是一个老大难问题,已经多次提出,也进行了较大力气的该进,效果不大。我想要大力提高饭菜质量,不仅是解决餐料、商品层层加价问题,严格规范餐营管理,探索建立规模化的餐饮加工基地的问题,

提高铁路服务质量的调研报告 - 工作报告

提高铁路服务质量的调研报告- 工作报告 (文章一):中国铁路服务质量现状以及分析一.中国铁路服务质量现状以及分析:(一).中国铁路服务质量现状:2005年,全国质量万里行促进会对xx、xx、广州等城市的1900位常住居民进行抽样问卷调查。调查显示,29.3%的人认为购票难,铁路虽然通过采取增开旅客列车、停货保客、推广铁路客票发售及预订系统等诸多措施后,购票难的现象有所缓解,但仍未能令社会满意;有27.3%的人认为服务态度还应该再提高;27.3%的人认为某些路线乘车环境差强人意。此外,36.3%的人认为铁路设施落后,服务不尽如人意;22.996的人认为铁路人员素质较差,不能适应社会进步的需要。而我也设计了一份简单的有关于铁路服务的问卷,发于我们大学生群体进行调查,最后得到的有效样本为50人,从统计结果方面来说,绝大部分涉及到服务质量的问题,一般以及不满意选项的回答远远大于满意。折射出铁路服务质量的确存在着相当大得问题,问卷调查结果详见附件一(二).旅客列车服务质量的内涵旅客列车服务质量是对铁路旅客运输全过程中的一个重要子过程服务程度的评判,包括运输工具相关设备的质量、工作人员的行为质量等。铁路旅客列车服务质量仅靠《铁路客运服务质量标准》来衡量是不全面的,因为《铁路客运服务质量标准》中提到的客运服务质量主要是针对铁路客运工作人员的,包括购票、候车、乘车、出站等环节的服务,是工作人员的行为质量,属于服务的软件。此外,还应有车辆及车厢内各种备品等与旅客旅行的舒适程度有直接关系的硬件设施质量。服务的软件和硬件两个方面共同决定了列车的安全性、舒适性和准时性等,而这些构成了乘客能够在旅行中直接感受到的列车服务质量。衡量旅客列车服务质量的标准是乘客对铁路运输中软件和硬件服务质量的认同度。在竞争激烈的客运市场中,作为铁路客运产品的中心环节,旅客列车应使乘客真正感受到安全、舒适、方便、快捷。(三).中国铁路服务性现状问题分析国内铁路旅客运输服务质量评价研究存在如下不足:第一,铁路旅客运输服务质量评价缺乏统一的理论指导。对铁路旅客运输服务质量的评价停留在经验阶段,究竟什么是铁路旅客运输服务质量、如何选择铁 路旅客运输服务质量的影响要素、如何评价铁路旅客运输服务质量等缺乏理论依据。第二,现有铁路旅客运输服务质量评价体系的确立脱离了中国铁路正迈入高速铁路时代这一现实背景。高速铁路旨在为出行的旅客提供周到、方便、快捷、安全、舒适的旅客服务系统,这种系统的提供更强调以新设备新技术使用为基础的“以人为本"思想在旅客运输中的体现。因此,铁路旅客运输服务质量评价体系具体指标的确立必须与高速铁路时代这一现实背景相结合。第三,现有铁路旅客运输服务质量评价体系缺少一种较合理的综合评价方法。铁路运输企业组织机构庞大,对铁路运输服务质量进行科学评价时应着重考虑两点:一是多个同级别的运输组织(局、段、车队等)客运服务质量的横向比较;二是多个运输组织在一段时间内客运服务质量的动态比较。这样既可以让运输单位发现自身客运服务质量的差距,同时可以了解自身的服务质量改善程度,从而合理科学地进行综合评价。第四,不能满足季节性客运的需求。当前铁路客运面临的最大难题是季节性运能紧张。在每年春运、暑运、“五一"、“十一"等客流高度集中的110多天里,全路日发送旅客最高达600万人以上,是平日客流的2--3倍。由于车站设计、站房设置、售票方式、乘降组织、列车运能等多方面的限制,传统的客运组织模式在非季节性运输高峰期间尚能适应,遇客流高峰期,旅客购票难、托运难、进站难、候车难、出站难就显得格外突出,客运服务质量也受到很大影响。第五,与高效快捷的旅行要求存在差距。铁路大提速有效缩短了列车运行时间,但这仅仅是旅客全部旅行时间的一部分。在旅客的全部旅行时间中,上车在站停留时间和下车在站停留时间与客运组织方式有直接关系。传统的铁路客运组织方式,包括售票、检票、上车、车上查票、出站检票等多个环节,旅客要在车站耗费大量的时间候车、检票和出站,这与现代社会快节奏的生活方式格格不入。第六,与城市轨道交通缺乏系统整合。铁路客运是全社会旅客运输的一个环节,特别是铁路大型客运站,应该成为城市公共交通特别是城市轨道交通的换位交通枢纽。 第七,卫生环境有待改善。开展“客运服务质量年"活动以来,站车的卫生环境大有改观,但目前仍有一些车站存在“脏、乱、差”的现象。有的车站卫生环境不好,长期得不到解决,有的车站卫生时好时差,不能为旅客提供一个舒适、干净、文明、整洁的候车环境。也有一些旅客列车的卫生环境不好,乘务人员清理不及时,造成旅客不满意。第八,旅客列车安全正点有待加强。近年来,铁

调研报告质量不高+医院服务质量调研报告

调研报告质量不高医院服务质量调研报告物流客户服务质量管理调研报告 一、引言 据cnnic最新统计数据表明:网络购物是互联网作为网民实用性工具的重要体现,随 着中国整体网络购物环境的改善,网络购物市场的增长趋势明显。目前的网络购物用户人 数已经达到6329万人,有25.0%的网民青睐网上购物,但与国外的发展状况一比较就会发现中国b2c电子商务任重道远:韩国网民的网络购物比例为57.3%,美国为66%。均高于 中国网络购物的使用率。这就要求b2c企业不断提高物流服务质量以增强客户的忠诚度和 满意度。高质量的物流客户服务水平还可以发展成为b2c企业的核心竞争能力。 以家电行业第三方物流企业服务质量为例 二、现状:第三方物流在家电行业中的应用, 使家电产品的流通发生了革命性的变革。 20 世纪90 年代中期, 第三方物流开始在我国出现, 它是随着物流理论与实践不断深入发展而出现的, 是物流专业化、一体化的必然产物。第三方物流走进家电行业后, 越来越多 的家电企业开始了其家电物流的改革之路, 不仅压缩了大量的物流费用, 还带动了家电 行业第三方物流企业的快速发展, 使我国家电行业的第 三方物流企业管理水平不断提高, 走在了各行业物流的前列。中国家电行业在 2021 年取得了良好的业绩, 家电业工业总产值达到7 432 亿元, 同比增长6. 7%; 家电 行业利税总额增长43% , 电冰箱、冷柜、洗衣机、电热水器等产品产量大幅度增长。家电行业的第三方物流存在着极大的发展空间, 但我国的家电物流总体来看发展还很不成熟, 市场需求和服务质量的提高之间存在着矛盾, 发展层次和发达国家相比也存在着一定的差距。我国家电行业的第三方物流企业要 实现持续发展与成长, 在国际竞争中立于不败之地, 保证物流服务质量就显得十分必要。 结合我国家电市场和家电产品自身的特点, 从事家电物流的第三方物流企业在提供服务时, 其服务也具有一定的独特性: 1、季节和周期性差异明显。家电产品的需求受季节性和周期性的影响比较明显。 2、库存高;这就要求第三方物流企业在掌握家电物流正常服务需求的同时, 提供更 多的柔性化物流服务。 3、固定投入大;例如区域配送中心的规划、仓库的选址建设、运输车队的管理、it 系统的规划等等, 则需要投入大量的人力、物力和财力。 三、对我国家电行业第三方物流企业服务质量的现状分析:为寻求家电产品新的利 润突破点, 我国家电企业以各种形式纷纷与第三方物流牵手, 开始了其家电物流的发展 之路。他们有的聘请国际知名的咨询公司进行物流咨询, 诊断企业自身存在的物流问题; 还有的直接建立、控股或参股第三方物流企业, 均取得了不俗的成绩, 拓展出一片提升

提高铁路服务质量的调研报告

提高铁路服务质量的调研报告 随着中国经济的快速发展,奥运会、残奥会的成功举办,中国已经走向世界,世界不 能没有中国,已经成为事实,中国与世界的联系越来越紧密。与之相不断适应的铁路,也 得到了长足的发展。在铁路跨越式发展的总体战略背景下,站段重组的成功实施;北京新 客站的成功落成;青藏铁路、京津高速的成功的开通;都相继为中国的社会经济发展做出 了自己的贡献。但是在高速发展的需求下,全路旅客列车的服务质量参差不齐,与构建社 会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求,以及广大旅客和社会各界的热切企盼相比,仍有较大差距。研究铁路客运服务现状,思考提高服务质量的发展道路,对不断改进客运 人员工作理念、工作态度、工作方法,提高铁路客运服务质量,适应铁路跨越式发展,满 足铁路运输需求及国民经济发展需要,促进社会和谐发展,具有重要的现实意义。 一、发展分析 1.现状及趋势分析。中国铁路走过了艰难世纪的历程,在计划经济多年的发展过程中,既为中国经济社会发展做出了积极的贡献,同时在发展的过程中也形成了船大难掉头的种 种弊端,成为了市场经济建设中最后的攻坚堡垒。特别是具有铁路窗口的客运部门,在多 年的历史熏陶下,“铁老大”的魅影历久不去,人们似乎觉得只要是在铁路工作,就有了“铁饭碗”,致使工作处于低谷状态,客运人员业务素质不高,精神状态不佳,服务态度 不好,售票没客流,行包没货源,服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路 开展了竞争,客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。 2.问题和成因分析 一是服务质量管理机制不健全。在过去多年当中,铁路建设处于初始阶段,管理粗放,技术条件落后,规章制度简单,在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。一直没有在创 新和完善服务质量管理机制上下工夫。制度建设不健全,导致了列车发生问题,得不到及 时的反馈和处理,同时也缺少相应的监督和考核。在客运的管理当中也存在不少的漏洞和 盲点。 二是列车服务标准不高不全。目前列车标准是各自为政,没有统一的要求,在落实上 更是以列车长的素质和喜好为依据,有的虽然有标准,但是也存在落实不到位、有简化、 漏项的现象。在运营过程中,有的列车员为了便于工作,阻挠、推诿旅客从本车厢上车, 甚至私自破坏饮水设备的现象时有发生;夜间不作业、作业不标准、简化漏项也时常出现。 三是列车设备设施落后。虽然铁路大力更换车厢,开展“绿皮车”整治工作,但是与 环境要求、旅客要求和服务质量要求相比较,还是由较大的差距。 四是餐车饭菜质次价高。这一问题是一个老大难问题,已经多次提出,也进行了较大 力气的该进,效果不大。我想要大力提高饭菜质量,不仅是解决餐料、商品层层加价问题,严格规范餐营管理,探索建立规模化的餐饮加工基地的问题,而是要从列车商品供应机制 上考虑,对站车商品全部由铁路部门自己定价、自己销售做出更为合理的协调和处理。

对基层行服务质量状况的调研报告

关于对基层营业网点服务质量状况的调研报告 从今年5月4日开始,我利用一周半的时间,对全行25个基层营业网点的服务质量情况进行了一次实地检查和体验。这是我分管企业文化部工作以来,在落实提升基层网点服务形象和服务质量工作措施的第一次出行。尽管时间有点紧张,对基层网点的情况不可能做到详细掌握,但通过检查发现,各网点卫生状况、服务质量、员工的精神风貌等情况也有了一些粗浅的认识。 一、总体情况 通过这次调研,总的感觉是:经过二代转型后的各营业网点在硬件设施、环境卫生方面做得较好,各项服务设施相对比较齐全,员工的精神面貌较好。但在员工服务技能技巧和对客户的迎来送往方面、新业务电子演示设施的布置摆放方面、内部服务设施完好方面、业务宣传海报和折页以及其它监管部门要求必须张贴公示、悬挂标语等使得本来并不宽敞的营业场所显得拥挤和杂乱无章。同时受客观因素的限制,有的网点工作人员长期严重不足,只能应付受理日常客户业务,大堂经理、个人业务顾问等岗位不能按要求完全配备到位。按照总分行对基层网点服务评价标准,这两个大项也影响到对基层网点的服务形象的服务质量的评价。 局部方面。从我行自身来说讲,各基层行或网点在网点的物理环境、员工形象、服务质量等方面也存在一定的差异。主要表现在环境

卫生、员工服务意识、管理者重视程度因素等方面。比如住房支行、新市西街支行,无论从物理环境,还是员工着装、大堂经理履职方面都做得比较好。泽州支行、机关分理处、古矿分理处等单位卫生整洁,给人一种清新宜人的感觉。这次检查尽管是一次例行检查,但由于是在省分行召开提升网点服务质量专题(视频)会议后,同时也是为做好迎接省分行检查准备而进行的一次自查,因此整体感觉是基层行对此项工作还比较重视,整体上市区行相对好于县支行,多点型支行的营业大厅好于其所辖网点。据企业文化部掌握的情况,这次检查,县区行进步明显,市区行变化不大。结合这次省分行“神秘人”检查情况,尽管对我行检查打分不够客观,打出了极端分值,但反过来也能说明一些问题:说明基层行在服务的深层次方面还欠缺较多。 二、存在问题 本次检查,发现我行各基层网点存在以下几方面的问题。 一是大堂经理、个人业务顾问服务客户的意识和能力亟待提高。通过本次检查发现,员工在文明服务用语方面不是自然的表现和流露,有些员工礼貌用语还显得僵硬。说明这种环境还需要各行强化培养才能形成。 二是柜员主动服务、站立服务、微笑服务、礼貌服务还没养成自觉习惯,一些平常的肢体语言没有充分体现在服务过程中。比如起相迎、站相送、双手接递、点头致意等等应该做到的却做不出来。 三是人手紧张,一些岗位甚至出现“空缺”,致使要求提供的一些服务不能为客户提供。矿区支行王台分理处、凤凰山分理处都只有

提高铁路服务质量的调研报告范本

Record the situation and lessons learned, find out the existing problems and form future countermeasures. 姓名:___________________ 单位:___________________ 时间:___________________ 提高铁路服务质量的调研报告

编号:FS-DY-20316 提高铁路服务质量的调研报告 随着中国经济的快速发展,奥运会、残奥会的成功举办,中国已经走向世界,世界不能没有中国,已经成为事实,中国与世界的联系越来越紧密。与之相不断适应的铁路,也得到了长足的发展。在铁路跨越式发展的总体战略背景下,站段重组的成功实施;北京新客站的成功落成;青藏铁路、京津高速的成功的开通;都相继为中国的社会经济发展做出了自己的贡献。但是在高速发展的需求下,全路旅客列车的服务质量参差不齐,与构建社会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求,以及广大旅客和社会各界的热切企盼相比,仍有较大差距。研究铁路客运服务现状,思考提高服务质量的发展道路,对不断改进客运人员工作理念、工作态度、工作方法,提高铁路客运服务质量,适应铁路跨越式发展,满足铁路运输需求及国民经济发展需要,促进社会和谐发展,具有重要的现实意义。

一、发展分析 1.现状及趋势分析。中国铁路走过了艰难世纪的历程,在计划经济多年的发展过程中,既为中国经济社会发展做出了积极的贡献,同时在发展的过程中也形成了船大难掉头的种种弊端,成为了市场经济建设中最后的攻坚堡垒。特别是具有铁路窗口的客运部门,在多年的历史熏陶下,“铁老大”的魅影历久不去,人们似乎觉得只要是在铁路工作,就有了“铁饭碗”,致使工作处于低谷状态,客运人员业务素质不高,精神状态不佳,服务态度不好,售票没客流,行包没货源,服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争,客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。 2.问题和成因分析 一是服务质量管理机制不健全。在过去多年当中,铁路建设处于初始阶段,管理粗放,技术条件落后,规章制度简单,在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。一直没有在创新和完善服务质量管理机制上下工夫。制度建设不健全,导致了列车发生问题,得不到及时的反馈和处理,同时也缺少相应的监督和考核。在客运的管理当中也存在不少的漏洞

提高铁路服务质量调研报告

提高铁路服务质量调研报告Investigation report on improving railway service quality 汇报人:JinTai College

提高铁路服务质量调研报告 前言:调研报告是以研究为目的,根据社会或工作的需要,制定出切实可行的调研 计划,即将被动的适应变为有计划的、积极主动的写作实践,从明确的追求出发, 经常深入到社会第一线,不断了解新情况、新问题,有意识地探索和研究,写出有 价值的调研报告。本文档根据调研报告内容要求展开说明,具有实践指导意义,便 于学习和使用,本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 随着中国经济的快速发展,奥运会、残奥会的成功举办,中国已经走向世界,世界不能没有中国,已经成为事实,中国与世界的联系越来越紧密。与之相不断适应的铁路,也得到了长足的发展。在铁路跨越式发展的总体战略背景下,站段重组的成功实施;北京新客站的成功落成;青藏铁路、京津高速的成功的开通;都相继为中国的社会经济发展做出了自己的贡献。但是在高速发展的需求下,全路旅客列车的服务质量参差不齐,与构建社会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求,以及广大旅客和社会各界的热切企盼相比,仍有较大差距。研究铁路客运服务现状,思考提高服务质量的发展道路,对不断改进客运人员工作理念、工作态度、工作方法,提高铁路客运服务质量,适应铁路跨越式发展,满足铁路运输需求及国民经济发展需要,促进社会和谐发展,具有重要的现实意义。 一、发展分析

1.现状及趋势分析。中国铁路走过了艰难世纪的历程, 在计划经济多年的发展过程中,既为中国经济社会发展做出了积极的贡献,同时在发展的过程中也形成了船大难掉头的种种弊端,成为了市场经济建设中最后的攻坚堡垒。特别是具有铁路窗口的客运部门,在多年的历史熏陶下,“铁老大”的魅影历久不去,人们似乎觉得只要是在铁路工作,就有了“铁饭碗”,致使工作处于低谷状态,客运人员业务素质不高,精神状态不佳,服务态度不好,售票没客流,行包没货源,服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争,客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。 2.问题和成因分析 一是服务质量管理机制不健全。在过去多年当中,铁路 建设处于初始阶段,管理粗放,技术条件落后,规章制度简单,在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。一直没有在创新和完善服务质量管理机制上下工夫。制度建设不健全,导致了列车发生问题,得不到及时的反馈和处理,同时也缺少相应的监督和考核。在客运的管理当中也存在不少的漏洞和盲点。 二是列车服务标准不高不全。目前列车标准是各自为政,没有统一的要求,在落实上更是以列车长的素质和喜好为依据,有的虽然有标准,但是也存在落实不到位、有简化、漏项的现

调研报告质量不高医院服务质量调研报告(精选多篇)

调研报告质量不高医院服务质量调研报告(精选多篇) 物流客户服务质量管理调研报告 一、引言 据nic统计数据表明:网络购物是互联网作为网民实用性工具的重要体现,随着中国整体网络购物环境的改善,网络购物市场的增长趋势明显。目前的网络购物用户人数已经达到6329万人,有25.0%的网民青睐网上购物,但与国外的发展状况一比较就会发现中国b2c 电子商务任重道远:韩国网民的网络购物比例为57.3%,美国为66%。均高于中国网络购物的使用率。这就要求b2c企业不断提高物流服务质量以增强客户的忠诚度和满意度。高质量的物流客户服务水平还可以发展成为b2c企业的核心竞争能力。 以家电行业第三方物流企业服务质量为例 二、现状:第三方物流在家电行业中的应用, 使家电产品的流通发生了革命性的变革。20 世纪90 年代中期, 第三方物流开始在我国出现, 它是随着物流理论与实践不断深入发展而出现的, 是物流专业化、一体化的必然产物。第三方物流走进家电行业后, 越来越多的家电企业开始了其家电物流的改革之路, 不仅压缩了大量的物流费用, 还带动了家电行业第三方物流企业的快速发展, 使我国家电

行业的第三方物流企业管理水平不断提高, 走在了各行业物流的前列。中国家电行业在xx 年取得了良好的业绩, 家电业工业总产值达到7 432 亿元, 同比增长6. 7%; 家电行业利税总额增长43% , 电冰箱、冷柜、洗衣机、电热水器等产品产量大幅度增长。家电行业的第三方物流存在着极大的发展空间, 但我国的家电物流总体来看发展还很不成熟, 市场需求和服务质量的提高之间存在着矛盾, 发展层次和发达国家相比也存在着一定的差距。我国家电行业的第三方物流企业要实现持续发展与成长, 在国际竞争中立于不败之地, 保证物流服务质量就显得十分必要。结合我国家电市场和家电产品自身的特点, 从事家电物流的第三方物流企业在提供服务时, 其服务也具有一定的独特性: 1、季节和周期性差异明显。家电产品的需求受季节性和周期性的影响比较明显。 2、库存高;这就要求第三方物流企业在掌握家电物流正常服务需求的同时, 提供更多的柔性化物流服务。 3、固定投入大;例如区域配送中心的规划、仓库的选址建设、运输车队的管理、it 系统的规划等等, 则需要投入大量的人力、物力和财力。

提高铁路服务质量的调研报告

提高铁路服务质量的调研报告 篇一:提高铁路服务质量的调研报告提高铁路服务质量的调研报告改革开放至今,我国已成为在国际上逐步提高地位的强国。随着我国经济的不断发展,针对我国的进出贸易的瞬间转变,对我国铁路部门的要求也越来越严格。在高速经济发展的要求下,全线旅客列车的服务质量良莠不齐,与构建社会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求,以及众多乘客和社会各界人士的热切期盼相比,仍存有一定的差距。因此,研究铁路客运服务现状,思考提高服务质量,改进客运人员工作思想、服务态度、工作方法,提高铁路客运服务质量,既是适应铁路飞跃式发展,满足铁路客运运输的需求,又是促进社会和谐发展,具有一定重要的现实意义。一、分析铁路服务质量发展历程及出现问题中国铁路经历了漫长的时间考验,在多年的计划经济发展年代中,既为中国特色经济社会发展做出了杰出的贡献,同时又在自身的发展过程中形成了难以抗拒的“时代弊病”,成为了社会主义市场经济建设中难以啃化的“硬石头”。近几年我们铁路部门在逐年逐次的进行火车提速,但是相应的服务确实没有得到很好的改进:陈旧的服务方式近几年来铁路站车开展“树标塑形”活动,使铁路客运服务有一定改善。但在各种条件的影响下,服务方式也只停留在送水、扫地、擦桌子等基础方面的服务,为旅客提供的服务依旧是不能到位。在服务的过程中,还存在着客运服务人员语言粗俗、动作粗鲁的行为。而且车厢内的照明和广播依旧是定点、定时,缺乏个性化服务。有些个别的客运服务人员在工作中存在着“开口讲话难,服务语言少,沟通交流难”的现象。旅客在经历了排队买票、候车验票、剪票进站在到排队上车,让他们已经筋疲力尽了,如果这时候列车再超员、晚点,旅客还没上车就已经充满愤懑了,客运服务人员在这时提供的服务再不注意方式方法,就只能是将旅客推向其他行业了。松懈的标准化服务铁路客运组织是一个庞大的客运服务体系,长期以来,铁路客运的庞大地位使得客运服务人员的服务质量远远落后于其他行业的服务质量。虽然铁路客运服务制定有较为完整的服务质量标准,但是在实际工作因为监管督察制度不完善,导致标准化服务的落实存有一定的问题。铁路客运服务人员在工作中存在简化作业程序、对旅客服务质量要求不高的现象。例如,旅客在旅行中对服务质量所提出的建议和要求不能得到及时解决;有的客运服务人员甚至谩骂、殴打旅客,造成极差影响;有的客运服务人员

增强服务意识转变服务态度提升服务质量自查报告

增强服务意识转变服务态度提升服务质量自查 报告 集团文件发布号:(9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

“增强服务意识、转变服务态度、提升服务质量”自查报告按照单位关于“增强服务意识、转变服务态度、提升服务质量”的要求,我对自己工作服务方面存在的问题进行了认真的自查: 一、宗旨观念、服务意识需提高。虽然从初中学政治开始就知道全心全意为人民服务是我党的根本宗旨,但也仅限于理论,并未百份之百的真正的将其转化到工作中。所以平时在服务群众、解决困难中,思考和解决问题的方法多数会站在自己的立场,未从群众的角度考虑问题,也就是所谓的换位思考做得还不够。 二、法规、政策需熟练,服务质量需提高。从主观上讲,自己对待工作的积极性、主动性还需提高,还需要更多学习各项法规、惠民政策,掌握更多的知识,这也会从某种程度上利于我们服务质量的提高,只有这样才能更好的服务人民群众。 三、主动创新服务意识需加强。自我要求不够高,缺乏雷厉风行、敢为人先、开拓创新的精神,工作中往往只满足领导安排和已有模式开展工作,创造性地开展工作做得不足。 针对以上问题,在今后的工作、生活、学习中,我要 努力做到三个必须:一是必须要在服务上下功夫,进一步加强服务群众的思想意识,贯彻全心全意为人民服务的宗旨,急群众之所急,想群众之所想,做到积极主动的服务于群众。二是必须要在学习上下功夫,通过进一步加强法律法规和政策的学习,尽量做到群众有疑能解有问能答。三是必须要在创新上下工夫,进一步加强工作方式的创新力度,做到工作方法多变有突破,从过去的按部就班向不断开拓创新转变。今后,我将不断的克服自身存在的问题和不足以增强自身服务意识,提高服务质量,提升服务效果,全力把本职工作做的更好、更扎实。

提高铁路服务质量的调查报告

提高铁路服务质量的调查报告 随着中国经济的快速进展,奥运会、残奥会的成功举办,中国差不多走向世界,世界别能没有中国,差不多成为事实,中国与世界的联系越来越密切。与之相别断习惯的铁路,也得到了长脚的进展。在铁路跨越式进展的总体战略背景下,站段重组的成功实施;北京新客站的成功降成;青藏铁路、京津高速的成功的开通;都相继为中国的社会经济进展做出了自己的贡献。但是在高速进展的需求下,全路旅客列车的服务质量参差别齐,与构建社会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求,以及广阔旅客和社会各界的热切企盼相比,仍有较大差距。研究铁路客运服务现状,考虑提高服务质量的进展道路,对别断改进客运人职员作理念、工作态度、工作办法,提高铁路客运服务质量,习惯铁路跨越式进展,满脚铁路运输需求及国民经济进展需要,促进社会和谐进展,具有重要的现实意义。 一、进展分析 1.现状及趋势分析。中国铁路走过了艰苦世纪的历程,在打算经济多年的进展过程中,既为中国经济社会进展做出了积极的贡献,并且在进展的过程中也形成了船大难掉头的种种弊端,成为了市场经济建设中最后的攻坚堡垒。特别是具有铁路窗口的客运部门,在多年的历史熏陶下,铁大哥的魅影历久别去,人们大概觉得只要是在铁路工作,就有了铁饭碗,致使工作处于低谷状态,客运人员业务素养别高,精神状态别佳,服务态度不行,售票没客流,行包没货源,服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争,客运从各个方面都陷入了皮软状态。 2.咨询题和成因分析 一是服务质量治理机制别健全。在过去多年当中,铁路建设处于初始时期,治理粗放,技术条件降后,规章制度简单,在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。向来没有在创新和完善服务质量治理机制上下工夫。制度建设别健全,导致了列车发生咨询题,得别到及时的反馈和处理,并且也缺少相应的监督和考核。在客运的治理当中也存在很多的漏洞和盲点。 二是列车服务标准别高别全。目前列车标准是各自为政,没有统一的要求,在降实上更是以列车长的素养和喜好为依据,有的尽管有标准,但是也存在降实别到位、有简化、漏项的现象。在运营过程中,有的列车员为了便于工作,阻止、推诿旅客从本车厢上车,甚至私自破坏饮水设备的现象时有发生;夜间别作业、作业别标准、简化漏项也时常浮现。 三是列车设备设施降后。尽管铁路大力更换车厢,开展绿皮车整治工作,但是与环境要求、旅客要求和服务质量要求相比较,依然由较大的差距。 四是餐车饭菜质次价高。这一咨询题是一具大哥难咨询题,差不多多次提出,也进行了较大力气的该进,效果别大。我想要大力提高饭菜质量,别仅是解决餐料、商品层层加价咨询题,严格规范餐营治理,探究建立规模化的餐饮加工基地的咨询题,而是要从列车商品供应机制上思考,对站车商品全部由铁路部门自己定价、自己销售做出更为合理的协调和处理。 五是列车安全和治安防范成效有待巩固。要进一步以确保旅客生命财产安全为核心,为切实维护列车良好的安全环境和治安秩序作出更为积极的努力。 六是路风建设别能放松。旅客列车内以票谋私、餐车茶座乱收费、粗暴待客等重点咨询题,要从源头管理,从客运部门人员思想上、工作制度上、作业降实上,今一步强化检查监督,严格责任追究。 七是干部职工队伍素养层次别齐。从客运部门自己认识,都认为从事客运工作别需要较高的技术和素养。这是打算经济条件下对客运工作的现实要求,也是别得已的挑选。在市场条件下,旅客人员的素养和服务要求有了较大的提高,加之铁路运输旅客人数多、旅客思想活跃,对从事客运人员的服务有了较高的要求。实际上铁路客运工作涉及安全、服务、卫生、保洁三块内容,别是一名低素养的人员所能胜任的。

关于对基层行服务质量状况的调研报告

关于对基层行服务质量状况的调研报告 文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

关于对基层营业网点服务质量状况的调研报告从今年5月4日开始,我利用一周半的时间,对全行25个基层营业网点的服务质量情况进行了一次实地检查和体验。这是我分管企业文化部工作以来,在落实提升基层网点服务形象和服务质量工作措施的第一次出行。尽管时间有点紧张,对基层网点的情况不可能做到详细掌握,但通过检查发现,各网点卫生状况、服务质量、员工的精神风貌等情况也有了一些粗浅的认识。 一、总体情况 通过这次调研,总的感觉是:经过二代转型后的各营业网点在硬件设施、环境卫生方面做得较好,各项服务设施相对比较齐全,员工的精神面貌较好。但在员工服务技能技巧和对客户的迎来送往方面、新业务电子演示设施的布置摆放方面、内部服务设施完好方面、业务宣传海报和折页以及其它监管部门要求必须张贴公示、悬挂标语等使得本来并不宽敞的营业场所显得拥挤和杂乱无章。同时受客观因素的限制,有的网点工作人员长期严重不足,只能应付受理日常客户业务,大堂经理、个人业务顾问等岗位不能按要求完全配备到位。按照总分行对基层网点服务评价标准,这两个大项也影响到对基层网点的服务形象的服务质量的评价。 局部方面。从我行自身来说讲,各基层行或网点在网点的物理环境、员工形象、服务质量等方面也存在一定的差异。主要表现在环境卫生、员工服务意识、管理者重视程度因素等方面。比如住房支行、新市西街支行,无论从物理环境,还是员工着装、大堂经理履职方面都做得比较好。泽州支行、机关分理

处、古矿分理处等单位卫生整洁,给人一种清新宜人的感觉。这次检查尽管是一次例行检查,但由于是在省分行召开提升网点服务质量专题(视频)会议后,同时也是为做好迎接省分行检查准备而进行的一次自查,因此整体感觉是基层行对此项工作还比较重视,整体上市区行相对好于县支行,多点型支行的营业大厅好于其所辖网点。据企业文化部掌握的情况,这次检查,县区行进步明显,市区行变化不大。结合这次省分行“神秘人”检查情况,尽管对我行检查打分不够客观,打出了极端分值,但反过来也能说明一些问题:说明基层行在服务的深层次方面还欠缺较多。 二、存在问题 本次检查,发现我行各基层网点存在以下几方面的问题。 一是大堂经理、个人业务顾问服务客户的意识和能力亟待提高。通过本次检查发现,员工在文明服务用语方面不是自然的表现和流露,有些员工礼貌用语还显得僵硬。说明这种环境还需要各行强化培养才能形成。 二是柜员主动服务、站立服务、微笑服务、礼貌服务还没养成自觉习惯,一些平常的肢体语言没有充分体现在服务过程中。比如起相迎、站相送、双手接递、点头致意等等应该做到的却做不出来。 三是人手紧张,一些岗位甚至出现“空缺”,致使要求提供的一些服务不能为客户提供。矿区支行王台分理处、凤凰山分理处都只有7人。一天两班倒,仅仅能维持日常运转,还得设立大堂经理、个人业务顾问等岗位。就目前情况来说,能保持正常运转已经非常不易,再要求按照转型网点要求实现大堂

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