封口机的工作原理及操作流程
封口机的工作原理及操作流程
封口机也属于包装机械，封口机由机架、减速调速传动机构，封口印字机构，输送装置及电器电子控制系统等部件组成。接通电源，各机构开始工作，电热元件通电后加热，使上下加热块急剧升温，并通过温度控制系统调整到所需温度，压印轮转动，根据需要冷却系统开始冷却，输送带送转、并由调速装置调整到所需的速度。
当装有物品的包装放置在输送带上，封口机的袋的封口部分被自动送入运转中的两根封口带之间，并带入加热区，加热块的热量通过封口带传输到袋的封口部分，使薄膜受热熔软，再通过冷却区，使薄膜表面温度适当下降，然后经过滚花轮(或印字轮)滚压，使封口部分上下塑料薄膜粘合并压制出网状花纹(或印制标志)，再由导向橡胶带与输送带将封好的包装袋送出机外，完成封口作业。
封口机的操作流程第一步是封口机——穿胶膜，拿到胶膜需确认胶膜卷绕方向，找出逆时针方向，并将其放到胶膜杆上固定，(穿胶膜时请关闭电源)，注意胶膜前后固定夹板是否和胶膜紧密结合，如无法紧密结合，需用美工刀将胶膜纸管内侧切斜角再行放入，穿好胶膜后用胶布将胶膜牢牢的贴在收料纸管上。
第二步就开始封口操作，封口机接通电源，打开电源开关，指示灯亮，将温控器设定到预定温度，此时绿色加热指示灯亮。当上热板达到预定温度后，红色恒温指示灯亮(封口机在工、作时，电热装置在加热和保温状态中不断交替，故绿色和红色指示灯也不断交替显示，这属正常现象)。
将胶杯放入下模滑板，用手将下模滑板推入到确定位置(若为全自动封口机或自动封口机，放入胶杯后，下模滑板会自动进入)，向下压动封口机的手柄至最大行程，保压1~2秒钟，然后缓缓升起手柄，并推至原来位置。
对于一个模滑板来说；取出胶杯，然后放入末封口胶杯，然后在进行另一个循环，使杯子的温度以及状态。
在了解的封口机的工作原理和操作方法后，在使用的时候，就非常方便了，省去了许多不必要的麻烦。
四冲程柴油机的工作原理
车辆维修试题 一、四冲程柴油机的工作原理 柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。现对照上面的动画了说明它的工作理原。 1. 进气冲程 第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。 2、压缩冲程 压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：Pc ＝4～8MPa,Tc＝750～950K。 3、燃烧膨胀冲程 。在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。 4、排气冲程
排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。 二、柴油机和汽油机工作过程的主要区别是什么 汽油机和柴油机它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。柴油机吸入洁净空气，在活塞快要到达上止点时，向气缸内喷入燃油，燃油被高压高温的空气点燃，膨胀，将活塞推向下至点，而传统汽油机是吸入汽油与空气的混合气体，在活塞快要到达上止点时，用火花塞发火点燃混合气。 如今的电喷汽油机在活塞快要到达上止点时，用电子控制的喷油泵将汽油喷入气缸，但是燃烧还是靠火花塞点燃。 三、什么叫压缩比？ 压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。 四、柴油机的基本构造有哪些 柴油机由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、起动系五大基本构造。 五、柴油机怎样对配气和油泵齿轮 1、,将一缸活塞摇至上止点,凸轮轴一缸俩凸轮朝下,即倒八字,装入.
薄膜封口机原理
薄膜封口机 一、简介 封口机属于包装机械的一种，封口装置按包装材料的力学性能，一般可分为两类：柔性容器封口装置和刚性容器封口装置。 柔性容器封口装置包括： ①纸袋封口装置。对于纸类材料，一般采用在封口处涂刷粘合剂，再施以机械压力封口。 ②塑料薄膜袋及复合薄膜袋封口装置。很多塑料具有良好的热封性，用这类塑料制作的塑料袋或复合袋，一般采用在封口处直接加热并施以机械压力，使其熔合封口。 ③口杯类容器封口装置.例如：常见的豆浆杯，奶茶杯等.通过加热使杯沿和膜粘合，使容器密封. 图1 卧式封装机原理图3：成型装置6：热风装置7：冲裁装置 图2 封口机示意图 二、导膜机构方案 图3 限位切断拖膜4：锯齿刀刃圆盘
图4 限位卡夹 三、封口机构方案（贴膜机构） 图5 1.表面保护层（绝缘层）2.导热层3.电阻丝（发热丝/电阻管）4.保温层 图6一种电阻丝叠层示意图
图7 1：气缸3：连接板6：上模压板12：刀座连接板14：电热板15：限位块19：胶膜压 板21：裁膜板23：下模板 图8 1:上加热板2:下加热板3:上冷却板4:下冷却板
图9 电热封口机 简介:电热模块3包括有下盖31、热绝缘基部32、电热线321、耐热绝缘覆盖片33、上盖34及两个导电固定端323。 当压合上盖4向下压合至电热模块3时，压合上盖4会触动弹簧开关422，使电热模块3的电热线321与电池部导通发热，进而得以进行塑料袋的封口动作。 四、切断装置方案 图10 寸进装置切断
图11 动静刀切断装置1：固定刀刃2：固定支架3：动刀刃4：转轴5：轴承 图12 圆周切断装置411：刀刃
柴油机柱塞式喷油泵结构工作原理基础
柴油机柱塞式喷油泵结构工作原理基础 喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，它的性能和质量对柴油机影响极大,被称为柴油机的"心脏"。 ?一.功用、要求、型式 ?功用:提高柴油压力,按照发动机的工作顺序，负荷大小,定时定量地向喷油器输送高压柴油,且各缸供油压力均等。 要求：?（１)泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。?(2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。 （3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。?（4)供油量和供油时间可调正,并保证各缸供油均匀。（5）供油规律应保证柴油燃烧完全。 （6)供油开始和结束,动作敏捷,断油干脆,避免滴油。?类型：车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分配式喷油泵三类。?? 二.柱塞泵的泵油原理 柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件: 柱塞和柱塞套是一对精密偶件,经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性,其径向间隙为0．00２～0.003mm
柱塞头部圆柱面上切有斜槽,并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量;柱塞套上制有进、回油孔,均与泵上体内低压油腔相通,柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。?柱塞头部斜槽的位置不同,改变供油量的方法也不同。出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换,其配合间隙为0.01 。 出油阀是一个单向阀,在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时,将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。?出油阀的下部呈十字断面，既能导向,又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时,使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小,停喷迅速。? 泵油原理 工作时,在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下,迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务,泵油过程可分为以下三个阶段。 ?进油过程
多功能塑料薄膜连续封口机使用说明书
多功能塑料薄膜连续封口机使用说明书 一、概述 多功能薄膜连续封口机是从国外引进样机，经解剖、消化，同时根据国内实情而重新设计加以创新的新型包装机械，适用于普通单层塑料薄膜及复合膜等一切可热封材料的封口、制袋。凡需用以上材料包装产品的行业如食品、医药、化工、军工、服装、土特产产品及电子元件等，均可满意使用。 二、主要性能 1、本机采用自动恒温控制与电子无级调速装置，具有温度控制准确、调速稳定、结构精密、工作效率高、封口质量可靠、纹路清晰美观、封口长度不受限制与功耗低等。 2、本机可立、卧两用、（立式适用于液体包装）并可配字装置，在封口同时直接印上生产厂家商标，出厂日期或有效期、批号、保存期、检验号等内容，封口印字一次完成，日期等内容随便更换，使用十分方便。 3、本机所采用的热合封口带，为无接头封口带，彻底克服了有接头带的脱胶，带子不平整接头过厚而影响封口质量的缺点，并且使封口带的平均寿命提高了三倍以上。卧立两用、封口印字、封口带无接头三项特点。 三、主要技术参数 电源220V 50HZ ±10% 功能500W 封口宽度6-15毫米 温度范围0-300度 印字字数30 最高高度（立式）300毫米 封口速度1-12米/每分钟 外型尺寸810*370*320毫米（卧式） 810*370*620毫米（立卧两用） 810*370*1200毫米（落地卧式） 810*370*1500毫米（落地立卧两用） 四、使用说明 本机结构精密，必须善于使用，才能发挥其应有作用，在初次开机之前，应仔细阅读本说明、按规定进行操作。 （一）图例及名称： （二）开机前准备 1、本机采用单相交流电源，配有外壳接地三插座。使用时，必须作好接地保护。 2、初次使用或使用间隔时间过长时，此时，应进行低温预热半小时，方可进行正常操作。 3、调整输送带高度，前后位置，适合所需封口件的外形尺寸及传送带水平面。（参阅图一） 4、根据封口宽度要求，调整封口宽度定位架位置（参阅图二） （三）开机操作程序：（参阅图三） 插上电源，先开电源总开关 6 ，此时指示红灯亮--向右旋转速度旋钮7 ，调节到所需运行速度--开加热开关8 ，旋转温度控制转盘9 ，调节到所需温度的刻度线上。约3-5分钟后，温度显示指针即指到所规定的温度值上。这时说明加热区已达到规定温度，随后再等待5分钟。使加热块温度达到稳定时，即可上机封口试验操作。 （四）封口质量调整 1、不同封口材料，需要确定不同的温度和封口速度，而温度与速度是相关的。在实际操作
热压封口机
热压封口机是指用热封合的方式封闭包装容器的机器。它广泛用于各种塑料袋的热合封 口。 6. 2.1 热封方法 根据加热加压方法的不同，热压封口机的热封方法可分为以下几种。 6. 2.1.1 板式热封 板式热封是一种最普通的热封方法。它是采用加热板间歇加热、加压以实现塑料薄膜的 封口。热封原理如阁6-2所示。待封口的2层薄膜3被输送进入加热板1和工作台5之间, 然后被紧压在防黏材料4 上,加热到一定温度（恒温控制）的加热板1和.T作台5对其进 行加热、加压，然后经过冷却即可实现紧密封口。 常用的防黏材料是耐高温的聚四氟乙烯或玻璃丝布，主要是为了避免T作台与薄膜材料 层粘接，使袋口封合美观又能保持工作台洁净，装在加热板1中电热丝2对电热板加热，加热 温度通常用电阻式测温元件作检测，由温度显示仪表显示，温度调节或通过调压器或用电阻器件作调节。为确保得到高质量的封接接缝，加热板热封接表面要平直，承托平面应平整或衬垫耐热橡胶垫层。加热板1的热封接加压运动机构可为气动式、液压式、凸轮式、电磁式 图五T板式热対 *訪站材*h 这种板条结构形式的热熔封接装置，结构和原理简单，封合速度也快，在间歇性工作的自动包装机中得到广泛应用。主要用于聚乙烯薄膜和聚乙烯复合薄膜的热封，但不适用于受热 易收缩或分解的薄膜的热封。 6.2.1.2 滚轮式热封 滚轮式热封是采用连续旋转滚轮加压并由一对滚轮中的1个或2个滚轮加热以实现塑料 薄膜的圭寸口。 滚轮式热封原理如图6-3所示。待封口的2层薄膜2被牵引通过一对加热滚轮1 （或只有1个加热滚轮）时，被加热、加压，然后冷却即可实现紧密封口。电阻加热器设置在加热滚 轮内，电流通过与机器绝缘的接线器件（如电刷、滑环及导线）传输给电热丝，外部设调节温度的器件以及检测与显示热封滚轮温度的器件与仪表。 滚轮式热封的特点是连续封合，适用于由基体薄膜（玻璃纸）和热封性薄膜（聚乙烯）组成的复合薄膜的热封；在一些具有制袋、充填及封口等多功能的连续式自动包装机中，热封滚轮既能完成包装薄膜材
柴油机工作原理及构造
柴油机概述 一,定义: 柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功 二:历史 法国出生的德裔工程师鲁道夫,狄塞尔，在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。 1)1905年制成第一台船用二冲程柴油机。 2)1922年，德国的博世发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。 3)二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。 4)二十世纪50年代，柴油机进入了专业化大量生产阶段。特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代 动力机械中最重要的部分。 三,分类 柴油机种类繁多。 1! 按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。 ②按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。 ③按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机。 ④按转速可分为高速(大于1000转／分)、中速（300～1000转／分）和低速（小于300转／分）柴油机。 ⑤按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机。 ⑥按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。 ⑦按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。 ⑧按用途可分为船用柴油机、机车柴油机、车用柴油机、农业机械用柴油机、工程机械用柴油机、发电用柴油机、固 定动力用柴油机。 ⑨按供油方式可分为机械高压油泵供油和高压共轨电子控制喷射供油。 ⑩按气缸排列方式可分为直列式和V形排列,水平对置排列,W型排列,星型排列等. 11 按功率大少可分为小型（200）中型（200-1000）大型（1000-3000）特大（3000以上） 四,世界最大柴油机 瓦锡兰苏尔寿Wartsila-sulzer 14RT-flex96-C 配4台ABB TPL85增压器 两冲程4涡轮增压14缸柴油共轨电喷发动机单缸排气量1820升单杠功率7780马力总功率108920 马力整机重1300吨 最佳工况每小时耗油6400升
TM900型多功能自动薄膜封口机标准操作规程
编号: S0P-SB1-021-00 题目： TM900型多功能自动薄膜封口机标准操作规程 共 2 页 第 1 页 制定人: 制定日期: 审核人: 审核日期: 批准人: 批准日期: 颁发部门: 生效日期: 分发部门: 生产部、各生产车间 目的：建立TM900型多功能自动薄膜封口机标准操作规程 范围：适用于生产操作、执行的全过程。 责任人：生产部部长、车间管理人员、各班组长。 执行：生产部所有人员。 监督管理：生产部部长、车间管理人员。 工作原理： 操作程序： 1 开机前准备 1.1 本机配有外壳接地三插座，使用时应有良好接地，确保安全生产。 1.2 初次使用或使用间隔时间过长时，电热元件将会受潮，应进行数分钟低温预热后方可进行正常操作。 1.3 调整输送带高度及前后位置，适合所需封口袋的外型尺寸及水平。 1.4 根据封口宽度要求，调整好封口度调节靠近的位置。 1.5 根据所封材料厚度，调整好上下加热块上下冷却块之间是间隙（即两封口带之间间隙）。 2 开机操作 2.1 接通电源，指示灯亮，同时各带轮同步运转。 2.2 微调滚花轮旋钮，使滚花轮（印字轮）旋转，并调正到适当的压力。 2.3 接通加热开关，电子温度控温仪的绿灯即亮，按包装袋的材料性质和厚薄调节控温仪至所需温度，在室温为20℃时，一般按下列数字调整温度。 聚乙烯：150-60℃；聚丙烯：170-180℃；聚烯复合：180-190℃。 2.4 视所封材料厚薄，确定是否开风机冷却。（普通聚乙烯等单层塑料薄膜必须打开风机冷却）。 2.5 包装袋封口处应对口放平，将封口边靠调节靠位送入，当封口处为封口带咬合时即可自动向前行进，此时不要任意推动或阻挡，也不要用力推动或拉出，否则会造成封口不匀或故障。
柴油发电机工作原理
发电机 { 直流发电机、交流发电机 { 同步发电机、异步发电机(很少采用)交流发电机还可分为单相发电机与三相发电机。 由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。 直流发电机的工作原理 直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理。 电刷上不加直流电压，用原动机拖动电枢使之逆时针方向恒速转动，线圈两边就分别切割不同极性磁极下的磁力线，而在其中感应产生电动势，电动势方向按右手定则确定。这种电磁情况表示在图上。由于电枢连续地旋转，，因此，必须使载流导体在磁场中所受到线圈边ab和cd交替地切割N极和S极下的磁力线，虽然每个线圈边和整个线圈中的感应电动势的方向是交变的．线圈内的感应电动势是一种交变电动势，而在电刷A，B端的电动势却为直流电动势(说得确切一些，是一种方向不变的脉振电动势)。因为，电枢在转动过程中，无
论电枢转到什么位置，由于换向器配合电刷的换向作用，电刷A通过换向片所引出的电动势始终是切割N极磁力线的线圈边中的电动势，因此，电刷A始终有正极性。同样道理，电刷B始终有负极性，所以电刷端能引出方向不变的但大小变化的脉振电动势。如每极下的线圈数增多，可使脉振程度减小，就可获得直流电动势。这就是直流发电机的工作原理。同时也说明子直流发电机实质上是带有换向器的交流发电机。 铁芯具有吸引磁力线的作用（因为其磁阻很小），发电机电枢线圈是放在定子铁芯槽中的，磁场N-S的磁力线将被吸引，穿过定子铁芯后闭合。磁场的磁力线转动时，也就被电枢线圈切割了，自然就产生了电动势和电流。 异步电机一般定子通电，转子有感应电势，所以我们也称异步电机为感应电机。转子的转速与同步转速总是有一定的差异，这才叫异步电机的。 同步电机是定转子都要通电，而且转子的转速与同步转速一直是一样的，所以叫同步电机。
柴油机工作原理
戴姆勒-克莱斯勒公司供图 2.7升CRD直喷式柴油机，2003吉普大切诺基 如果您没有读过汽车发动机工作原理一文，您可能先要阅读这篇文章以了解内燃的基本原理。不过请尽快回到本文——它将为您解开柴油机的奥秘并介绍一些最新发展。 鲁道夫·狄赛尔提出了柴油机这一概念，并于1892年在德国申请到专利。其目标是生产一种高效发动机。汽油机发明于1876 年，效率并非很高，尤其在当时。 戴姆勒-克莱斯勒公司供图 Atego 6缸柴油机
汽油机和柴油机的主要差异是： 汽油机吸入燃料与空气的混合物并将其压缩，然后通过火花将混合物点燃。柴油机 只吸入空气并将其压缩，然后将燃油喷入压缩空气。压缩空气产生的热量就能将 燃油点燃。 汽油机的压缩比为8:1至12:1，而柴油机的压缩比为14:1，甚至能达到25:1。由 于柴油机具有更高的压缩比，因此效率也更高。 汽油机通常使用汽化作用，即在空气进入气缸或油口之前，空气与燃油早已混合； 或使用油口燃油喷射，即在开始进气冲程（气缸外）之前喷射燃油。柴油机采用 直喷式，即柴油被直接喷入气缸。 下图是柴油循环的动画演示。可将其与汽油机的动画演示比较一下，看看有哪些地方不同： Your browser does not support JavaScript or it is disabled. Baris Mengutay供图 注意柴油机没有火花塞，它吸入并压缩空气，然后将燃油直接喷入燃烧腔（直喷式）。其实是压缩空气产生的热量点燃了柴油机的燃油。 柴油机的喷油器是其最为复杂的部件，并且曾经是大量试验的课题。因为具体到每一台发动机，其喷油器的位置都可能各不相同。喷油器应当能够承受气缸内部的温度和压力，同时使喷出的燃油呈细密的雾状。使气缸内部循环的油雾能够均匀分布也是一个问题，因此一些柴油机采用特殊的感应阀、预燃烧腔或其他装置，以使气流在燃烧腔内呈旋涡状，或者改进点火和燃烧过程。
柴油机结构原理分析解析
柴油机结构 一、发动机的工作原理 发动机的功能是将燃料在气缸内燃烧使其热能转换成机械能，从而输出动力。能量的转换是通过不断地依次反复进行“进气—压缩—做功——排气”四个连续过程来实现的，每进行这样一个连续过程就叫做一个工作循环。 1、进气冲程—活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门开启。活塞移动的过程中，气缸内的容积逐渐增大，形成一定的真空度，于是经过虑芯的空气通过进气门进入气缸。直至活塞到达下止点时，进气门关闭，停止进气。 2、压缩冲程—进气冲程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸容积逐渐减小，由于进排气门均关闭，气体被压缩，气缸内温度上升，直至活塞到达上止点时，压缩结束。 3、做功冲程—在压缩冲程末，高压油嘴喷出高压燃油与空气混合，在高温、高压下混合气体迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴转动做功，至活塞到下止点时，做功结束。 4、排气冲程—在做功冲程结束时，排气门被打开，曲轴通过连杆推动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推力作用下，被排出气缸，直至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。排气冲程终了时由于燃烧室容积存在，气缸内还存少量废气，气体压力也因排气门和排气管的阻力而仍高于大气压。
二、发动机的总体构造 柴油机由两大机构四大系统组成。 1、柄连杆机构—曲柄连杆机构主要由构成气缸的机体、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。 由发动机的工作循环可知，混合气在气缸内燃烧产生的高压是通过活塞、连杆、曲轴而变为有用的机械能输出的；反之，工作循环的准备过程也是由曲轴通过连杆通过活塞作往复运动来实现的。可见，曲柄连杆机构是发动机维持工作循环，实现能量转换的核心。 2、配气机构—为使发动机的工作循环能够连续进行，必须定时地开闭气门，以便向气缸内充入新鲜气体和排出废气。它主要由气门和控制气门开闭的凸轮轴及其他传动件等组成。 3、燃料供给系—从发动机的工作循环可知，柴油机要向气缸内提供纯空气并在规定时刻向气缸内喷入燃油。另外，需要将燃烧完的废气按规定的管路导出。柴油机的燃料供给系主要由燃油箱、喷油泵、喷油器、进、排气管、虑清器等组成。 4、润滑系—发动机内部有很多高速运动的摩擦表面，为了减小摩擦阻力和减缓磨损，需要向这些摩擦表面提供润滑油。润滑系主要由油底壳、机油泵、油道、虑清器等组成。 5、冷却系—发动机工作时，气缸内气体燃烧的热量在使气体膨胀做功的同时，不可避免地将会加热与它相接触的机件，为了保持正常的工作温度，需将机件的多余热量散发出去。冷却系有水冷和风冷两种，水冷主要由散热器、风扇、水泵、水套等组成；风冷主要由风扇、散
船舶柴油机的工作原理
船用柴油机的工作原理 二冲程柴油机的工作原理 通过活塞的两个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机，油机完成一个工作循环曲轴只转一圈，与四冲程柴油机相比，它提高了作功能力，在具体结构及工作原理方面也存在较大差异。 二冲程柴油机与四冲程柴油机基本结构相同，主要差异在配气机构方面。二冲 程柴油机没有进气阀，有的连排气阀也没有，而是在气缸下部开设扫气口及排气口； 或设扫气口与排气阀机构。并专门设置一个由运动件带动的扫气泵及贮存压力空气 的扫气箱，利用活塞与气口的配合完成配气，从而简化了柴油机结构。 图是二冲程柴油机工作原理图。扫气泵附设在柴油机的一侧，它的 转子由柴油机带动。空气从泵的吸入吸入，经压缩后排出，储存在具有较大容积的 扫气箱中，并在其中保持一定的压力。现以图说明二冲程柴油机的工作原理。 燃烧膨胀及排气冲程： 燃油在燃烧室内着火燃烧，生成高温高压燃气。活塞在燃气的推动下，由上止点 向下运动，对外作功。活塞下行直至排气口打开（此时曲柄在点位置，此时燃气 膨胀作功结束，气缸内大量废气靠自身高压自由排气，从排气口排人到排气管。 当气缸内压力降至接近扫气压力时（一般扫气箱中的扫气压力为0 12，下行活塞把扫气口3打开（此时曲柄在点4的位置，扫气空气进入气缸， 同时把气缸内的废气经排气口赶出气缸。活塞运行到下止点，本冲程结束，但扫气 过程一直持续到下一个冲程排气口关闭（此时曲柄在点位置为止。 ·4· 342 第三篇船舶柴油机检修图二冲程柴油机工作原理示意图扫气及压缩冲程： 活塞由下止点向上移动，活塞在遮住扫气口之前，由扫气泵供给储存在扫气箱 内的空气，通过扫气口进入气缸，气缸中的残存废气被进入气缸的空气通过排气口 扫出气缸。活塞继续上行，逐渐遮住扫气口，当扫气口完全关闭后（此时曲柄在点 位置，空气停止充人，排气还在进行，这阶段称为“过后排气阶段”。排气口关闭时
柴油发电机原理
柴油发电机原理 柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电。 先说柴油机的基本结构：它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。 柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电，发电机有直流发电机和交流发电机。 直流发电机主要由发电机壳、磁极铁芯、磁场线圈、电枢和炭刷等组成。工作发电原理：当柴油机带动发电机电枢旋转时，由于发电机的磁极铁芯存在剩磁，所以电枢线圈便在磁场中切割磁力线，根据电磁感应原理，由磁感应产生电流并经炭刷输出电流。 交流发电机主要由磁性材料制造多个南北极交替排列的永磁铁（称为转子）和硅铸铁制造并绕有多组串联线圈的电枢线圈（称为定子）组成。工作发电原理：转子由柴油机带动轴向切割磁力线，定子中交替排列的磁极在线圈铁芯中形成交替的磁场，转子旋转一圈，磁通的方向和大小变换多次，由于磁场的变换作用， 在线圈中将产生大小和方向都变化的感应电流并由定子线圈输送出电流。 为了保护用电设备，并维持其正常工作，发电机发出的电流还需要调节器进行调节控制等等。 发电机原理 <一> 发电机概述 发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。 发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。 发电机已实施出口产品质量许可制度，未取得出口质量许可证的产品不准出口。 <二>发电机的分类可归纳如下： 发电机分：直流发电机和交流发电机 交流发电机分：同步发电机和异步发电机(很少采用) 交流发电机还可分为单相发电机与三相发电机。 <三>发电机结构及工作原理 发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。 定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。 转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。 由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。 柴油发电机工作原理 柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。 在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为…作功?。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
自动薄膜封口机操作规程
自动薄膜封口机操作规程 文件编码Copy № 版本号00颁发部门质量管理部 你的签名表明你已清楚了解本文件及附件内容，充分理解并认可本文件的所有条款。 起草：日期： 审核：日期： 批准：日期：生效日期： 任何对本文件内容进行的改变或修正都必须起到改善的作用，并详细记录文件的修订及变更历史，并且在执行以前必须取得批准，修订沿革仅记录修订/变更主要内容。 修订沿革 修订序号修订原因及内容生效日期 00 此版为首版文件 分发部门： □ 01——制剂部 □ 02——分析部 □ 03——综合办公室 注：请在需分发部门编号前的“□”里打“√ ”。 1 本规程建立自动薄膜封口机操作规程，保证自动薄膜封口机的正确使用。 2 适用范围 本规程适用于自动薄膜封口机的使用、清洁、维护保养。 3 职责
分析检验人员:严格按照本操作规程进行操作。 分析检验室主任:监督本操作规程的执行。 自动薄膜封口机 型号:FR-900型 封口速度：0-12m/min 封口宽度：6-12mm 温控范围：0-300 单层最大薄膜厚度：小于或等于0.08 输送台最大负重：小于等于3 面板功能说明： 左上为电源开关，左下为加热开关，中上为风扇开关，中下为调速旋钮，右侧为温度控制仪，可打开盖子，调节其中的旋钮进行温度调节。 使用说明： 1. 本机在出厂前已调试完毕，为了使机器在最佳状态下工作，充分发挥机器的效能、使用寿命，必须由专人负责操作维护，操作人员必须熟悉整机的调试技能及操作规程，并掌握其运作原理，方可进行操作，以免损坏机器。 2. 将机器置于平整地面上，拆去外包装物，并良好接地。本机通电之前，应查看机器各零部件在运输过程中有无松动、移位等现象，如有发现需及时给与调整。人为转动所有转轴是否旋转灵活，检查所有导电引线是否脱离固定夹，是否由与旋转、滑动、升降机构搭接、摩擦、钩挂等影响正常工作的现象。 3. 根据所封的材料，调整好上下加热块及上下冷却块之间的间隙。两封口带之间的间隙约为一层包装袋的厚度为佳，即可保证封口牢度和滚花的清晰度，又不会使封口部位的两端延展度过长。 4. 根据工作需要，将输送工作台调至合适位置。 5. 接通电源并开启电源开关,电源指示灯亮后,调整调速旋钮,使各传动部件同步运作. 6. 微调压花轮调节旋钮,使压花轮旋转,调整到适当的压力后,再固定好限位螺钉. 7. 接通加热开关,待电子温控仪亮绿灯后,根据包装袋的材料和厚度调节温控仪到所需温度,加热块开始预热时,应同时开机低速运转. 8. 根据包装袋的材料和厚度确定是否开冷却风扇冷却. 9. 将包装袋封口处对齐平放,将袋口从进料口送入,当封口处被封口带咬合时,包装袋会自动
柴油机工作原理
四冲程柴油机的工作原理
柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四 个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。现对照上面的动画了说明它的工作理原。 一.进气冲程 第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。 当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。 随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空 气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。 进气过程中气缸内气体压力随着气缸的容积变化的情况如动画所示图中纵坐标表示气体压力P,横坐标表示气缸容积Vh（或活塞的冲S），这个图形称为
示功图。图中的压力曲线表示柴油机工作时，气缸内气体压力的变化规律。从土中我们可以看出进气开始，由于存在残余废气，所以稍高于大气压力 P0。在进气过程中由于空气通过进气管和进气阀时产生流动阻力，所以进气冲程的气体压力低于大气压力，其值为0.085?0.095MPa，在整个进气过程中，气缸内气体压力大致保持不变。 当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。 二.压缩冲程 第二冲程---- 压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的 功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：Pc=4?8MPa,Tc = 750?950K。 柴油的自燃温度约为543 —563K，压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。 喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001?0.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前10?35。曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后5?10 °时，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。 三?燃烧膨胀冲程 第三冲程--- 燃烧膨胀。在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的 燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。
多功能自动薄膜封口机验证方案
目录 1.0 验证目的 (2) 2.0 概述 (2) 3.0 验证过程 (2) 4.0 文件 (3) 5.0接受准则 (3) 6.0 确认方案 (3) 7.0异常情况处理 (4) 8.0验证周期 (4)
1.0 验证目的 通过验证确认多功能自动薄膜封口机符合厂家的技术参数和我公司的生产工艺和技术要求。 1.1设备基本情况 设备名称：多功能自动薄膜封口机 设备型号：FR-900 设备编号： 设备用途：用于产品封口、印码。 生产商：上海理路包装机械有限公司 安装地点及使用部门：生产部内包车间 1.2 2.0 概述 封口过程是公司检测试纸生产过程中的关键过程，封口是否严密、整齐，封口处薄膜有无起皱现象，印码字迹是否清晰、端正，这都将可能影响到产品质量，因此我们组织对多功能自动薄膜封口机进行验证，以确认符合厂家的技术参数和我公司的生产工艺和技术要求。 3.0 验证过程 3.1 确认小组 3.2 验证用仪器 游标卡尺 4.0 文件
多功能自动薄膜封口机使用说明书、产品合格证。 QES-SC-CZ-012 《封口机操作规程》 5.0接受准则 安装确认与运行确认的抽样数量为全检，抽样量满足接收质量限（AQL0.4）的要求，则判定合格。 性能确认的抽样数量按照《GB/T 2828.1-2012中的抽样检验用表》里“特殊检验水平”的S2来进行抽样，抽样量满足接收质量限（AQL2.5）的要求，则判定合格。 6.0 确认方案 6.1 安装确认（适用于首次确认和再次验证） 安装确认判定：经确认6.1中项目全部符合要求，方可进行下一步的性能确认。 6.2运行确认（适用于首次确认） 6.2.1考虑到此设备共有2个关键参数：封口速度、封口温度。选取PET12/AL7/CPP55材质的铝箔袋，并选取三个不同的数值试验。
柴油发动机的工作原理与基本组成#(精选.)
柴油发动机的工作原理与基本组成 一、柴油发动机的概念： 柴油发动机是内燃机的一种，将柴油喷射到气缸内与空气混合，燃烧得到热能转变为机械能的热力发动机，即依靠燃料燃烧时的燃气膨胀推动活塞作直线运动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋转，从而输出机械功。 二、四冲程工作原理： 1、四冲程分类：a进气冲程、b膨胀冲程、c压缩冲程、d排气冲程。 2、四冲程工作原理： 1、吸气冲程：活塞从上止点向下止点移动，目的是吸入新鲜空气为燃烧做好准备，此时进气门打开，排气门关闭。活塞到达下止点时进气门关闭，近期冲程结束。 2、压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时上气门关闭，气缸内空气受压缩温度、压力提高，为燃烧提供条件，活塞到达上止点时压缩冲程结束。 3、膨胀（做功）冲程：在压缩冲程结束时前，喷油器将燃油喷入气缸，与空气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高压推动活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而做功，活塞到达下止点时，气缸内压力下降，直到排气门打开。 4、排气冲程：做工结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞从下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞将废气排出气缸，到达上止点时，排气冲程结束。 5、排气冲程结束后，排气门关闭，进气门又打开，重复进行下一个循环，周而复始不断对外做功。
三、柴油机的组成部分： 柴油机总体结构一般由以下几大系统或机构组成： 1、机体（缸体）
2、燃油系统 3、曲轴连杆机构
4、进排气系统 进排气系统工作原理图：
5、润滑系统 1）润滑系统的组成： 2）润滑系统的作用：将润滑油共给摩擦件以减少摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洁摩擦表面。 6、冷却系统： 冷却系统内部工作示意图：
多功能自动薄膜封口机验证方案教学文案
多功能自动薄膜封口机验证方案
目录 1.0 验证目的 (2) 2.0 概述 (2) 3.0 验证过程 (2) 4.0 文件 (3) 5.0接受准则 (3) 6.0 确认方案 (3) 7.0异常情况处理 (4) 8.0验证周期 (4)
1.0 验证目的 通过验证确认多功能自动薄膜封口机符合厂家的技术参数和我公司的生产工艺和技术要求。 1.1设备基本情况 设备名称：多功能自动薄膜封口机 设备型号：FR-900 设备编号： 设备用途：用于产品封口、印码。 生产商：上海理路包装机械有限公司 安装地点及使用部门：生产部内包车间 1.2 2.0 概述 封口过程是公司检测试纸生产过程中的关键过程，封口是否严密、整齐，封口处薄膜有无起皱现象，印码字迹是否清晰、端正，这都将可能影响到产品质量，因此我们组织对多功能自动薄膜封口机进行验证，以确认符合厂家的技术参数和我公司的生产工艺和技术要求。 3.0 验证过程 3.1 确认小组 3.2 验证用仪器 游标卡尺
4.0 文件 多功能自动薄膜封口机使用说明书、产品合格证。 QES-SC-CZ-012 《封口机操作规程》 5.0接受准则 安装确认与运行确认的抽样数量为全检，抽样量满足接收质量限（AQL0.4）的要求，则判定合格。 性能确认的抽样数量按照《GB/T 2828.1-2012中的抽样检验用表》里“特殊检验水平”的S2来进行抽样，抽样量满足接收质量限（AQL2.5）的要求，则判定合格。 6.0 确认方案 6.1 安装确认（适用于首次确认和再次验证） 安装确认判定：经确认6.1中项目全部符合要求，方可进行下一步的性能确认。 6.2运行确认（适用于首次确认） 6.2.1考虑到此设备共有2个关键参数：封口速度、封口温度。选取PET12/AL7/CPP55材质的铝箔袋，并选取三个不同的数值试验。
薄膜连续封口机常见问题解决方法
多功能塑料薄膜连续封口机因具有可连续封口、性能稳定、封口效果好等特点而备受中小型食品加工企业的喜爱。在软包装制袋方面，该机也得到了广泛应用，当塑料薄膜制袋中出现边封、中封、底封牢度不良时，可利用该机进行再封口，从而达到热封质量要求。 该机使用时间长了，特别是在连续工作、超负荷情况下，容易出现一些电气故障及机械故障，诸如：封口不牢、机器走走停停、起步时保险丝熔断、运行中发出"吱吱声"、温度无法控制、封口处成品袋变形及弯曲、封刀压印处出现气泡或不规则痕纹等。本文结合实际使用经验，针对其中几种故障，分析其起因，提出了相应的解决方法，并阐述了连续封口机的保养问题，希望对使用连续封口机的企业及个人有所帮助。 1.封口不牢 封口不牢是连续封口机的常见故障之一，封口不牢有三层意思：①包装袋封口处无法封上;②在封刀压力作用下，袋口虽封上了，但稍用力挤压或撕剥，封口便又开裂;③对封口处进行剥离试验时，出现一半封合牢固、一半分离的现象，这样的包装袋封口质量仍不合格，因为内容物在储运过程中经挤压很容易漏掉。这种情况在复合里料为opp、吹塑pe时常常出现。 造成第一种故障的原因主要有以下几种。 (1)热封温度不够 通常情况下，以opp为里料的复合袋，当制袋总厚度为80～90μm时，热封温度要达到170～180℃;以pe为里料的复合袋制袋总厚度为85～100μm时，温度宜控制在180～200℃。只要制袋总厚度有所增加，热封温度就必须相应提高。 (2)热封速度过快 封不上口还与封口机速度快慢有关。如果速度过快，封口处还未来得及热化就被牵引辊传送至冷压处进行冷却处理了，自然达不到热封质量要求。 (3)冷压胶轮压力不合适 冷压胶轮上下各有一个，它们之间的压力要适中，调节压力时只需夹紧弹簧即可。 (4)热封薄膜质量有问题 封口封不上还与热封薄膜质量有关，如果复合里料电晕处理不均匀，效果不好，并恰好出现在封口处，肯定无法封口。这种情况很少见，然而一旦出现，产品必然报废。所以在彩印包装行业，是下道工序监督上道工序，一发现质量问题，必须及时分析起因并加以解决。如果封口处有水分、脏污，也会造成封口不牢。总之，解决第一种封合不牢问题，一般可适当提高热封温度，再降低热封速度，同时加大冷压胶轮的压力。 导致第二种封口不牢故障的原因主要有以下几点。 (1)热封温度不够 只需适当提高热封温度即可解决问题。
柴油机工作原理及构造
柴油机工作原理及构造 精选文档
柴油机概述 一,定义: 柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功 二 :历史 法国出生的德裔工程师鲁道夫,狄塞尔，在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。 1)1905年制成第一台船用二冲程柴油机。 2)1922年，德国的博世发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。 3)二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。 4)二十世纪50年代，柴油机进入了专业化大量生产阶段。特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现 代动力机械中最重要的部分。 三,分类 柴油机种类繁多。 1! 按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。 ②按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。 ③按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机。 ④按转速可分为高速(大于1000转／分)、中速（300～1000转／分）和低速（小于300转／分）柴油机。 ⑤按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机。 ⑥按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。 ⑦按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。 ⑧按用途可分为船用柴油机、机车柴油机、车用柴油机、农业机械用柴油机、工程机械用柴油机、发电用柴油机、 固定动力用柴油机。 ⑨按供油方式可分为机械高压油泵供油和高压共轨电子控制喷射供油。
船用柴油机的工作原理过程
船用柴油机地工作原理 二冲程柴油机地工作原理 通过活塞地两个冲程完成一个工作循环地柴油机称为二冲程柴油机，油机完成一个工作循环曲轴只转一圈，与四冲程柴油机相比，它提高了作功能力，在具体结构及工作原理方面也存在较大差异. b5E2R. 二冲程柴油机与四冲程柴油机基本结构相同，主要差异在配气机构方面.二冲程柴油机没有进气阀，有地连排气阀也没有，而是在气缸下部开设扫气口及排气口；或设扫气口与排气阀机构.并专门设置一个由运动件带动地扫气泵及贮存压力空气地扫气箱，利用活塞与气口地配合完成配气，从而简化了柴油机结构. p1Ean. 燃烧膨胀及排气冲程： 燃油在燃烧室内着火燃烧，生成高温高压燃气.活塞在燃气地推动下，由上止点向下运动，对外作功.活塞下行直至排气口打开，下行活塞把扫气口打开，扫气空气进入气缸,同时把气缸内地废气经排气口赶出气缸.活塞运行到下止点，本冲程结束，但扫气过程一直持续到下一个冲程排气口关 闭.DXDiT. 扫气及压缩冲程： 活塞由下止点向上移动，活塞在遮住扫气口之前，由扫气泵供给储存在扫气箱内地空气，通过扫气口进入气缸，气缸中地残存废气被进入气缸地空气通过排气口扫出气缸.活塞继续上行，逐渐遮住扫气口，当扫气口完全关闭后，空气停止充人，排气还在进行，这阶段称为“过后排气阶段”.排气口关闭时，气缸中地空气就开始被压缩.当压缩至上止点前时，喷油器将燃油喷人气缸，与高温高压地空气相混合，随即在上止点附近发火，自行着火燃烧.本冲程结束，并与前一冲程形成一个完整地工作循环. RTCrp. 二冲程柴油机与四冲程柴油机相比具有一些明显优点，当然也存在本身固有地缺点. 四冲程柴油机地工作原理 柴油机地工作是由吸气、压缩、做功和排气这四个过程来完成地，这四个过程构成了一个工作循环.活塞走四个过程才能完成一个工作循环地柴油机称为四冲程柴油机.. 5PCzV. 一. 吸气冲程 第一冲程——吸气，它地任务是使气缸内充满新鲜空气.当吸气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内地燃烧室中还留有一些废气. jLBHr. 当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联地传动机构使吸气阀打开. 随着活塞地向下运动，气缸内活塞上面地容积逐渐增大：造成气缸内地空气压力低于进气管内地压力，因此外面空气就不断地充入气缸.在进气过程中由于空气通过进气管和进气阀时产生流动阻力，所以进气冲程地气体压力低于大气压力，其值为～，在整个进气过程中，气缸内气体压力大致保持不变.当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸地气流仍具有很高地速度，