预应力压浆料的详解与计算方法(学习建筑)

预应力压浆料的详解与计算方法(学习建筑)
预应力压浆料的详解与计算方法(学习建筑)

预应力管道压浆料用量的计算方法:

1.什么是预应力管道压浆料?

压浆料一种专用于后张法预应力管(孔)压浆施工的产品由多种优质水泥基材料和高性能外加剂优化配制而成,具有优异的流动性,浆体稳定,充盈度好,凝结时间可调,无收缩、微膨胀,强度高,不含对钢筋有害物质等特点。

压浆料状态

2.压浆料用在什么地方?

用在孔道里填满波纹管的地方。

3.压浆料跟压浆剂一样吗?

它们是不一样的产品,压浆剂需按一定比例和相应水泥混合搅拌均与了才成为相应的压浆料。

压浆剂和压浆料都可分为公路和铁路两种。公路压浆料(剂)执行的标准是《JT/T946-2014》【1】,铁路压浆料(剂)执行标准是《TB/T3192-2008》。

压浆料是以优质水泥与多种有机和无机材料复合而成的压浆材料,在施工现场按一定比例加水并搅拌均与后,用于后张预应力孔道压浆。产品浆体密实,保护预应力筋不受腐蚀;粘结牢固,使预应力有效传递。压浆剂在施工时按一定配合比和适配水泥混合搅拌均变为相应的压浆料产品,再按比例加水混合搅拌均匀后才能进行孔道压浆。

通俗的说,压浆剂配合水泥才是压浆料,需要现场的实验室做具体的适配,保证施工的进行。

4.怎么计算压浆料的用量?

1.通过实践总结,预应力孔道压浆水泥实际用量=预应力孔道净空体积(波纹管截面面积减去钢铰线截面面积×管道长)×0.8。预应力孔道压浆水泥用量与其它的掺料无关。

孔道压浆:通常是指用水泥净浆,掺入外添加剂,压浆前先用压力清水冲洗将要压浆的孔道,再将水泥净浆从孔的一端压入,另一端排出浓浆后封闭。加大压力至0.5-0.7兆帕,持续3-5分钟后结束。

例如:

预应力结构管道压浆通病的预防措施

预应力结构管道压浆通病的预防措施【摘要】本文针对预应力结构管道压浆中出现的质量通病,从压浆设备选择,压浆材料配合比设计、灌浆等几个主要环节论述应注意的有关问题。 【关健词】预应力管道;压浆通病;预防措施 引言 预应力结构管道压浆是为了防止管道中的预应力钢材 腐蚀,起保护作用;使张拉材料与构件混凝土之间连接为一个整体,预应力管道压浆是预制混凝土梁比较关键的一道工序,压浆的质量直接影响桥梁的质量和使用寿命。通过对以往预应力管道压浆质量的检查,发现存在压浆不饱满、压浆材料强度不足、压浆管道冻胀等通病。要想做好这项工作,必须注意以下几个方面: 1 压浆设备 为了顺利地进行灌浆施工,材料及其质量适宜是当然的条件,但施工使用的机具不适当、不完备,也不能很好地进行灌浆施工。因此,施工机具的性能、容量以及对工程是否合适,控制着施工的成败。 1.1 选择具有能够获得泌水率小、流动性好的灰浆机械,而且拌和均匀。而滚动式搅拌机由于机体中的滚动高速旋转,使灰浆产生涡流,不但搅拌不均匀,而且会产生离析。当灌

注数量特别多时,为了不使流动性降低,最好采用能够搅拌的旋转搅动罐。 1.2 灰浆泵必须缓慢而又不混入空气地灌注灰浆。灰浆泵有电动式和手动式两种。灌注大型预应力钢束灰浆时,宜选择电动灰浆泵,否则,宜选择手动灰浆泵。其优点为灌注作业简单,时间短,其缺点与手动泵相反,对灰浆泵的阻抗没有感觉,容易引起所说的灰浆阻塞事故。为此,对于灌注能力较大的应采用电动泵,如果灌注压力在0.5Mpa 以上,最好设置使灰浆可由旁通管流走的装置。此外,还应当装有能准确读出灌注压力的压力表,且应事先仔细标定好。 2 压浆材料的配比 2.1 灰浆稠度是决定能否可靠地进行灌浆作业的重要 因素,因此,应考虑气温、管道直径、灌注长度、灌注数量以及灌注机具等来决定。当管道与予应力钢材之间的间隙较大时,因为管道内有较宽阔的灌注通道,灰浆能较容易地由灌入孔流向排出孔;当管道与予应力钢材之间的间隙较小时,灰浆不能很容易地由灌入孔流向排出孔,特别是予应力钢丝群起筛网作用,在灌入的灰浆前部会积存较干的灰浆,因此,过于干稠的灰浆,是造成堵塞。 2.2 灰浆不但能把予应力钢材完全包裹住,而且灰浆抗压强度应不低于图纸规定,且不低30Mpa。

管道压浆料及管道压浆剂技术要求

管道压浆料及管道压浆剂技术要求 根据设计院出具的《梁预应力砼连续梁技术交底条件》显示,管道压浆中的压浆材料及工艺应满足《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T 3192-2008)的各项规定。 管道压浆料 cable grouts 管道压浆料是由水泥、高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料。它是在施工现场按一定比例与水混合均匀后,用于后张梁预压力管道充填的压浆材料。 管道压浆剂 cable grouting agents 管道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合剂。它是在施工现场按一定比例与水泥、水混合均匀后,用于后张梁预应力管道充填压浆材料。 根据以往施工经验,多数采用压浆剂,但压浆剂自行调配难以控制,且质量很难保证。为方便现场管理。建议采用压浆料。 1、技术要求 1.1 原材料要求 1.1.1 原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书,并应按有关检验项目、批次规定,严格实施进场检验。 1.1.2 水泥应采用性能稳定、强度等级不应低于4 2.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥(掺和粉仅为粉煤灰或矿渣),水泥熟料中C3A 含量不应大于8%;其余性能应符合GB 175-1999的规定,不应使用其他品种水泥。

1.1.3 矿物掺和料的品种宜为I级粉煤灰、矿渣粉或硅灰。I级粉煤灰的技术要求应满足表1的规定;矿渣粉的技术要求应满足表2的规定;硅灰的技术要求应满足表3的规定。 1.1.4 应采用高效减水剂,其性能应与所用水泥具有良好的适应性。高效减水剂的减水率不应小于20%,其他指标应符合GB 8076—1997中高效减水剂一等品的要求。其他外加剂应符合GB 8076 — 1997中

压浆料使用方法

河北启程路桥压浆料施工规范 压浆剂产品说明: 压浆剂(料)具有微膨胀、无收缩、大流动、自密实、极低泌水率、充盈度高、气囊沫层薄直径小、强度高、防锈阻锈、低碱无氯、粘接度高、绿色环保的优良性能。不含氧化物、氯化物、亚硫酸盐和亚硝酸盐等对钢筋有害组份,由高性能塑化剂、表面活性剂、硅钙微膨胀剂、水化热抑制剂、迁移型阻锈剂、纳米级矿物硅铝钙铁粉、稳定剂精制而成的压浆剂或与低碱低热硅酸盐水泥等精制复合而成的压浆料。 压浆剂主要用途: 用于后张梁预应力管道充填的压浆材料、防止预应力钢材的防腐、保证预应力束与混凝土结构之间有效的应力传递,使孔道内浆体饱满密实,浆体保持一定的PH值范围,完全包裹预应力钢材,浆体硬化后有较高的强度和弹性模量及膨胀无收缩性和粘接力。 适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆;设备基础灌浆、垫板坐浆及梁柱接头、工程抢修和螺栓锚固、无需振捣自密实、微膨胀、抗油渗、抗蚀防腐、抗冻抗渗;用于高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固、24h后即可运行,并与硬化混凝土粘结牢固、修补无明显痕迹,浆体凝结时间可控即适中。

压浆剂技术特点: 1、类型:高强无收缩压浆剂(料)、超早强型压浆料; 2、掺用量:压浆剂内掺水泥用量的10%,配制成压浆料; 3、压浆料用水量:用于预应力混凝土梁管道压浆的水灰比不大于0.33。 压浆剂施工设备 (1)搅拌机的转速应大于1000Y/min,浆叶的最高线速度限制在15m/s以内,浆叶的形状应与转速匹配。 (2)压浆机采用连续式压浆泵,压力表最小分度值应小于0.1Mpa,最大量程应使实际工作压力在25-75%的量程范围内。 (3)储料罐带有搅拌功能。 (4)如使用真空辅助压浆工艺,真空泵应达到0.092Mpa的负压力。 (5)计量:水泥、压浆剂(料)、水的称量应精确到±1.0%。 压浆剂搅拌工艺技术要求 (1)清洗施工设备:清洗干净后的设备内不应有残渣、积水,搅拌机的过滤网空格应小于3mm×3mm。 (2)浆体搅拌操作顺序:在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80-90%,开动搅拌机,均匀加入全部压浆料,边加边搅拌,全部粉料加入后再搅拌2min,最后加入余量的10-20%拌和水,继续搅拌2min即可使用。 (3)流动度试验:每10盘进行一次现场流动度试验检测,其流动度符合要求后,即可通过过滤网进入储料罐,浆体在储料罐中应继续搅拌,以保证浆体的流动性。 (4)一般情况下不应在施工过程中额外加水增加流动度。

预应力孔道压浆讲义

目录 目录 一、术语 二、技术要求 (一)材料 (二)设备 (三)浆液性能 (四)配合比 (五)施工工艺 三、质量检查

一、术语 1、孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料,在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后,用于后张预应力孔道的压浆。 2、孔道压浆料 孔道压浆料是由水泥与孔道压浆剂干拌而成的压浆材料,在施工现场按一定比例加水并搅拌均匀后,用于后张预应力孔道的压浆。 3、高速制浆机 高速制浆机是指转速不低于1000r/min,可以将水泥、压浆剂(压浆料)与水混合制成压浆浆液的施工设备。 4、高速制浆试验机 高速制浆试验机是指转速不低于1000r/min,可以将水泥、压浆剂(压浆料)与水混合并制成压浆浆液的试验设备。 5、沉积率 沉积率是指将浆液静置一定时间后,上层浆液与下层浆液的流动度比与密度比。 6、竖向膨胀率 采用百分表检测规定体积的容器内浆液的竖向膨胀量。 7、压力充盈度试验 在室内采用小型透明管道、在压力状态下观测浆液充盈程度、泌水情况的试验方法。

8、材料抗分离试验 在室外采用5m透明管道制作具有仿真孔道的压浆设备,观测浆液在钢绞线和压力共同作用下的泌水性能。 9、压浆记录仪 测定和记录预应力孔道压浆施工的压力和流量的装置。 10、屏浆 预应力孔道压浆工作达到结束条件后,为使孔道内浆液饱满、密实,继续使用压浆泵对压浆孔段内施加压力的措施。 二、技术要求 (一)材料 1、水泥应采用性能稳定,强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。。 2、压浆剂应采用性能稳定的产品,与水泥、水拌合后,具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 3、压浆料应采用性能稳定的产品,与水拌合后,具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 4、水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分,每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物,宜采用符合国家卫生标准的清洁用水。 5、压浆料、压浆剂等材料应有制造商提供的出厂检验合格证书,并应按有关检验项目、批次规定,严格实施进场检验,压浆材料中不应含有高碱(总碱量不应超过0.75%)膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨

压浆料配合比设计及使用说明

压浆料配合比设计及使用说明 南水北调中线一期工程总干渠沙河南~黄河南(委托建管项目)潮河段交通桥一标试验室 二○一二年二月十五日

孔道压浆料配合比设计及使用说明 一、工程简介 本标段为南水北调中线一期工程总干渠潮河段交通桥一标,标段内共有梨园东公路桥、107 国道I 公路桥、赵庄西北公路桥、中华北路公路桥、郭庄南公路桥、解放北路公路桥6 座公路桥和李垌西北生产桥、郜庄北生产桥2 座生产桥,其中桥梁上部结构中预制和现浇箱梁共218片,均采用后张法施工。 二、压浆料设计依据 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011 三、压浆料配合比设计指标 表一压浆料配合比设计指标

四、压浆配合比设计 1 原材料状况 水泥:P·O52.5 郑州天瑞水泥有限公司(见附件1) 压浆剂:PA-2孔道压浆剂河南铝城聚能实业有限公司(见附件2)水:可饮用水 2 配合比设计 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011规范要求,水胶比为0.26~0.28,因本次采用水泥需水量较大,拌和时选用0.28 水胶比,根据厂家提供的压浆剂最佳掺量,选用压浆剂掺量为10%。水泥与压浆剂采用内掺法:水泥:压浆剂=90%:10% 3 试拌 3.1 每次拌和量 表二压浆料拌和量 3.2 拌合方法 准确称量水泥及压浆剂倒入水泥胶砂搅拌锅内拌和均匀,加水,先加入80%的用水量(水温为30℃左右),搅拌均匀后将搅拌锅安置在胶砂搅拌机上,先慢搅2min,再快搅2min,停止,加入剩余的水后再快搅2min。

4 性能检测 表三压浆料的性能检测结果 五、压浆料配合比 水泥:压浆剂为90%:10%,水胶比为0.28 六、注意事项 1 水泥与压浆剂掺量采用内掺法; 2 拌和用水温度要在30℃左右; 3 加料顺序及拌和时间严格按照上述拌和方法进行。

预应力压浆料的详解与计算方法

预应力管道压浆料用量的计算方法: 1.什么是预应力管道压浆料 压浆料一种专用于后张法预应力管(孔)压浆施工的产品由多种优质水泥基材料和高性能外加剂优化配制而成,具有优异的流动性,浆体稳定,充盈度好,凝结时间可调,无收缩、微膨胀,强度高,不含对钢筋有害物质等特点。 压浆料状态 2.压浆料用在什么地方 用在孔道里填满波纹管的地方。

3.压浆料跟压浆剂一样吗 它们是不一样的产品,压浆剂需按一定比例和相应水泥混合搅拌均与了才成为相应的压浆料。 压浆剂和压浆料都可分为公路和铁路两种。公路压浆料(剂)执行的标准是《JT/T946-2014》【1】,铁路压浆料(剂)执行标准是《TB/T3192-2008》。 压浆料是以优质水泥与多种有机和无机材料复合而成的压浆材料,在施工现场按一定比例加水并搅拌均与后,用于后张预应力孔道压浆。产品浆体密实,保护预应力筋不受腐蚀;粘结牢固,使预应力有效传递。压浆剂在施工时按一定配合比和适配水泥混合搅拌均变为相应的压浆料产品,再按比例加水混合搅拌均匀后才能进行孔道压浆。 通俗的说,压浆剂配合水泥才是压浆料,需要现场的实验室做具体的适配,保证施工的进行。 4.怎么计算压浆料的用量 1.通过实践总结,预应力孔道压浆水泥实际用量=预应力孔道净空体积(波纹管截面面积减去钢铰线截面面积×管道长)×。预应力孔道压浆水泥用量与其它的掺料无关。 孔道压浆:通常是指用水泥净浆,掺入外添加剂,压浆前先用压力清水冲洗将要压浆的孔道,再将水泥净浆从孔的一端压入,另一端排出浓浆后封闭。加大压力至兆帕,持续3-5分钟后结束。

例如:

5.关于压浆料的其他 压浆料使用寿命 为了研究修复板底空隙灌浆材料的使用寿命,选择了有机和无机压浆料。应力比控制在,固化寿命为28天。研究了不同环境条件下不同类型压浆料使用寿命的变化规律。结果表明,盐损伤后,无机材料的使用寿命降低了50%,有机材料的使用寿命降低了70%。 这说明无机材料在盐渍地区的使用寿命比有机材料更稳定,每降低1℃,有机材料寿命损失%,无机材料寿命损失%。目前比较正常稳定,宜采用有机材料,如局部环境冻融盐较为常见,宜采用无机材料。 压浆料用量计算公式 说道压浆料的用量,这个就需要计算张拉孔大小了,根据计算出来的压浆体积然后与相乘,这样我们就得到了压浆料的具体用量。(在这里是每平方米的压浆料为吨重,所以压浆料体积的倍就是所需的量) 压浆料流动度测试办法 1步准备器材 标准为:1 725mL±5mL水流出的时间应为± 第二步测试方法 检测:需要先将漏斗调平,然后封口,将配比好的压浆料均匀倒入漏斗内(大概为1 725mL ±5mL的压浆料);打开封口,观察并记录压浆料流出时间(这里是以每秒计算) 第三步测试标准 铁路管道压浆料测定器材为——流动锥 流动速度测试为——流动锥 压浆料标准流速——<35秒 接收容器:1小容量为——2000毫升 1小读数——<秒 流动锥的校准——1725±5毫升水流出的时间为——8±秒 流动锥几何尺寸——上口径178毫米,下口径——13毫米,装料容积——1725±5毫升

压浆料配合比设计及使用说明

压浆料配合比设计及使用说明

压浆料配合比设计及使用说明 南水北调中线一期工程总干渠沙河南~黄河南(委托建管项目)潮河段交通桥一标试验室 二○一二年二月十五日

孔道压浆料配合比设计及使用说明 一、工程简介 本标段为南水北调中线一期工程总干渠潮河段交通桥一标,标段内共有梨园东公路桥、107 国道I 公路桥、赵庄西北公路桥、中华北路公路桥、郭庄南公路桥、解放北路公路桥6 座公路桥和李垌西北生产桥、郜庄北生产桥2 座生产桥,其中桥梁上部结构中预制和现浇箱梁共218片,均采用后张法施工。 二、压浆料设计依据 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50— 三、压浆料配合比设计指标 表一压浆料配合比设计指标

四、压浆配合比设计 1 原材料状况 水泥:P·O52.5 郑州天瑞水泥有限公司(见附件1) 压浆剂:PA-2孔道压浆剂河南铝城聚能实业有限公司(见附件2) 水:可饮用水 2 配合比设计 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—规范要求,水胶比为0.26~0.28,因本次采用水泥需水量较大,拌和时选用0.28 水 胶比,根据厂家提供的压浆剂最佳掺量,选用压浆剂掺量为10%。 水泥与压浆剂采用内掺法:水泥:压浆剂=90%:10% 3 试拌 3.1 每次拌和量 表二压浆料拌和量 3.2 拌合方法 准确称量水泥及压浆剂倒入水泥胶砂搅拌锅内拌和均匀,加

水,先加入80%的用水量(水温为30℃左右),搅拌均匀后将搅拌锅安置在胶砂搅拌机上,先慢搅2min,再快搅2min,停止,加 入剩余的水后再快搅2min。 4 性能检测

表三压浆料的性能检测结果 五、压浆料配合比 水泥:压浆剂为90%:10%,水胶比为0.28 六、注意事项 1 水泥与压浆剂掺量采用内掺法; 2 拌和用水温度要在30℃左右; 3 加料顺序及拌和时间严格按照上述拌和方法进行。 七、附件 1 孔道压浆剂配合比检测报告 2 水泥性能检测报告 3 孔道压浆拌和用水性能检测报告

预应力管道压浆料

预应力管道压浆料 百强牌BY-2004型预应力混凝土管道压浆料有特种水泥,膨胀成份、早强成份、塑化成份等材料组成、特点是强度发展快、流动速度快、不收缩、防腐阻锈、低水胶比、不沉底、和易好、粘结力强,本品适用于各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆,大型预应力结构孔道压浆各种砼结构接头处止漏灌浆,帷幕灌浆,锚固灌浆,空隙填补或修复等工程。 产品分为二个型号: BY-2005型压浆剂需在施工现场与水泥1:9混合后加水搅拌即可施工。 BY-2004型压浆料1:0.26-0.28水加入搅拌即可使用。 1、主要技术参数:预应力管道压浆剂.JTG/TF50-2011<公路桥涵施工技术规范> 2、使用方法及注意事项: 本产品压浆前,孔道内清理干净,并预湿12h,压浆压力小于0.6Mpa,稳压期不少于3分钟;搅拌好的料浆应在半小时内用完;压浆完毕后,3天内环境温度不低于5℃;张拉完毕应在48小时内进行管道压浆。 水料水比为0.26~0.28,可根据灌浆部气温情况进行调整,首先在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90%,开动搅拌机,均匀加入全部压浆料,边加入边搅拌,全部粉料加入完毕,然后快速搅拌3min,加入剩下的10%-20%的拌合水,继续搅拌2min。压力泵或真空泵压力需大于0.7MPa。压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间,否则应采取措施满足条件。 3、注意事项: 搅拌机转速不低于1000r/min。因迟所致的流动度降低的水泥浆,不得通过加水来增加其流动度:施工时在高温条件下应选择温度较低的时间,如夜间施工;在低温条件下,应按冬季施工标准进行。 4、储存与包装 保质期为6个月,超期使用应经试验验证后合格方可使用,双层复合袋包装,净重25-50±1公斤/袋,

预应力压浆料使用规范

河北启程路桥预应力压浆料使用说明 公路桥梁预应力孔道压浆料简介:管道压浆材料是由高品质减水剂、膨胀剂、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的高性能添加剂” 。H-60系列管道压浆材料由河北启程路桥养护工程有限公司根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )的技术要求,针对桥梁结构孔道压 浆特点,在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上,联合开发的新型高性能添加剂,是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。 公路桥梁预应力孔道压浆料特点:与水泥相容性好与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好 的相容性,能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F 50-2011 )要求的、合格的孔道压浆混合液,减少承包商更换水泥的麻烦,合理利用地材,节约运输成本,降低工程造价。流动性好初始流动度、30min与60min流动度分别满足10?17s、10?20s、10 ?25s的要求,能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。 不泌水、不分层采用了高品质减水剂、防沉剂,配制出的浆液,泌水率为0%压力泌水 率w %浆体均匀、饱满,无沉淀、离析现象。微膨胀采用了高品质膨胀剂,配制的浆液自由膨胀率达到1?2%压浆后孔道浆体体积不收缩,大大降低了预应力损失的概率。充盈度好采用了高品质减水剂、消泡剂,配制的浆液气泡少,压浆后孔道浆体充盈度良好,大大降低了孔道空鼓的概率。强度高,3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路 桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )的要求,28d抗压强度》60 Mpa抗折强度》12Mpa 压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )的要求,对钢 筋、钢绞线无腐蚀。耐久性好属于无机材料,耐腐蚀、耐老化。环保无毒、无害,对水质及周围环境无污染。 公路桥梁预应力孔道压浆料适用范围:公路、铁路、市政桥梁及核电站等后张法有粘结 钢筋预应力混凝土结构的孔道压浆。 公路桥梁预应力孔道压浆料规格可以提供压浆剂,也可以提供将压浆剂与普通硅酸盐水 泥掺配好的压浆混合料。1、压浆剂可根据客户制浆设备一次拌和的质量需求订制,一般为10?30kg/袋,容许误差为土。2、压浆混合料(压浆剂+普通硅酸盐水泥)50Kg/袋,容许误差为土。 公路桥梁预应力孔道压浆料保质期6个月,超出保质期经配制浆液检验合格后方可使用。 公路桥梁预应力孔道压浆料技术要求 1、建议配比 ①压浆剂:水泥=10:90。 ②水:压浆料(压浆剂+水泥)=2 8:100 2、性能要求 采用压浆剂配制的压浆混合料浆液性能的技术要求详见表1。 后张法预应力孔道压浆浆液性能技术要求 项目性能要求检验方法

注浆量计算书

注浆量的确定 为了减小和防止地面沉降,在盾构掘进中,要尽快在脱出盾构后的衬砌背面环形建筑空隙中充填足量的浆液材料。根据地质条件,确定浆液配比、注浆压力、注浆量及注浆起讫时间对同步注浆能否达到预期效果起关键作用。 二次(或多次)压浆是弥补同步注浆的不足,减少地表沉降的有效辅助手段,可使盾构在穿越建筑物、地下管线时,大大降低地面沉降。 1.注浆目的 (1) 使管片尽早支承地层,减少地基沉陷量,保证环境安全; (2) 确保管片衬砌早期稳定性; (3) 作为隧道衬砌防水的第一道防线,提供长期、匀质、稳定防水功能; 2.注浆方式 盾构机掘进过程中形成的管片与土体之间的空隙将采用注浆回填,浆液是通过运浆车送到洞内,注浆与掘进保持同步,采用同步注浆。 盾构推进中的同步注浆和衬砌壁后补压浆是充填盾构壳体与管片圆环间的建筑间隙和减少后期土体变形的有效手段,同时也可加强隧道的稳定性,也是盾构推进施工中的一道重要工序。为了防止盾构机注浆孔堵塞,同步注浆选择具有和易性好、泌水性小的浆液进行及时、均匀、定量压注,确保其建筑空隙得以及时和足量的充填,浆液配比如表9-9。压浆量和压浆点视压浆时的压力值和地层变形监测数据而定。压浆属一道重要工序,须指派专人负责,对压入位置、压入量、压力值均作详细记录,并根据地层变形监测信息及时调整,确保压浆工序的施工质量。 所配出的浆液应具备以下性能: (1) 不堵塞盾构机注浆孔; (2) 和易性好,能更好地充填盾构推进造成的间隙; (3) 可以防止因浆液固结体积减小而引起的地面沉降;

(4) 提供一个围绕隧道衬砌的长期、匀质、稳定的防水层; 注浆量可根据监测信息分析视情况而定,浆液配比也可视情况适当进行调整。 在盾构掘进的过程中,每环注浆量控制在建筑空隙150%~200%,为减少地下的后期变形,必要时进行衬砌壁后注浆,注浆参数及注浆点的选择根据实际情况而定(待100m试验段施工得出的数据而定)。二次注浆采用水泥浆,但在隧道开挖对地表建筑物或管线有较大影响的地段,为减少地面沉降,选择速凝型浆液,在水泥浆中添加适当比例的水玻璃。 各项控制压力的选择考虑以下因素: (1) 注浆位置的水压力和土压力; (2) 不能使管片因受压而错位变形; (3) 不会对盾尾密封刷造成损害; (4) 既能防止地面下沉超限,又不导致地面隆起超限; (5) 浆液不会进入土仓 上述压力在初步确定以后,还要根据地质情况和地面监测结果等进行调整。 注浆操作既可人工又可自动,控制开关设在盾构机操作盘上。 每环掘进之前,都要确认注浆系统的工作状态处于正常,并且浆液储量足够,掘进中一旦注浆系统出现故障,立即停止掘进进行检查和修理。 3.注浆主要参数 (1) 注浆压力 根据注浆目的要求调整注浆压力,充分充填盾构施工产生的地层空隙,避免由此引起的地表沉陷,影响地表建筑物与地下管线的安全。同时,防止过大的注浆压力引起地表有害隆起或破坏管片衬砌。同步注浆注浆压力应大于开挖面的土压力,一般可控制在1.1~1.2倍的静止土压力范围内。 (2) 注浆量 Q=V·λ λ—指注浆率(一般取150%~200%) V—盾构施工引起的空隙(m3) V=π(D2-d2)L/4 D—指盾构切削外径(m)(削切外径11.93m)

预应力孔道压浆讲义

目录二、技术要求 一、术语 1、孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料,在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后,用于后张预应力孔道的压浆。 2、孔道压浆料 孔道压浆料是由水泥与孔道压浆剂干拌而成的压浆材料,在施工现场按一定比例加水并搅拌均匀后,用于后张预应力孔道的压浆。 3、高速制浆机 高速制浆机是指转速不低于1000r/min,可以将水泥、压浆剂(压浆料)与水混合制成压浆浆液的施工设备。 4、高速制浆试验机

高速制浆试验机是指转速不低于1000r/min,可以将水泥、压浆剂(压浆料)与水混合并制成压浆浆液的试验设备。 5、沉积率 沉积率是指将浆液静置一定时间后,上层浆液与下层浆液的流动度比与密度比。 6、竖向膨胀率 采用百分表检测规定体积的容器内浆液的竖向膨胀量。 7、压力充盈度试验 在室内采用小型透明管道、在压力状态下观测浆液充盈程度、泌水情况的试验方法。 8、材料抗分离试验 在室外采用5m透明管道制作具有仿真孔道的压浆设备,观测浆液在钢绞线和压力共同作用下的泌水性能。 9、压浆记录仪 测定和记录预应力孔道压浆施工的压力和流量的装置。 10、屏浆 预应力孔道压浆工作达到结束条件后,为使孔道内浆液饱满、密实,继续使用压浆泵对压浆孔段内施加压力的措施。 二、技术要求 (一)材料 1、水泥应采用性能稳定,强度等级不低于级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。。

2、压浆剂应采用性能稳定的产品,与水泥、水拌合后,具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 3、压浆料应采用性能稳定的产品,与水拌合后,具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 4、水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分,每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物,宜采用符合国家卫生标准的清洁用水。 5、压浆料、压浆剂等材料应有制造商提供的出厂检验合格证书,并应按有关检验项目、批次规定,严格实施进场检验,压浆材料中不应含有高碱(总碱量不应超过%)膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨胀剂。不应掺入含氯盐类、亚硝酸盐类或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。压浆料或压浆剂中氯离子含量不应超过胶凝材料总量的%。 6、压浆材料检验批次: (1)验证试验,新选货源,应进行一次检验。 (2)进场检验,以30t为一批,不足30t按一批计。 压浆剂各项性能均符合技术要求,则判为该批号产品为合格品。如有一项及以上不符合本指南要求,允许从该批产品中加倍抽取样品复试,如复试各项目均合格则仍可判为合格,反之判为不合格。 选用压浆剂,制造商应试验压浆剂与所用水泥的相容性,以满足施工技术指标。 (二)、设备 1、施工设备

后张法孔道压浆料数字化配合比设计

后张法孔道压浆料数字化配合比设计 发表时间:2019-05-23T11:20:55.447Z 来源:《防护工程》2019年第1期作者:高龙[导读] 相信在以后会有更多学者专家投入到数字化研究中,希望能为后续研究提供一定帮助和支持。 铁正检测科技有限公司山东省济南市 250000 摘要:高性能孔道压浆料稳定性差、抗折强度离散、易分层离析、无配合比设计思路仅依靠经验等问题一直是困扰施工现场的难题,同时,浆体的性能直接关系到与钢绞线的协同作用的效果,影响桥梁使用安全可靠及耐久性,因此必须寻找有规律的数字化模拟公式,方便迅速设计出质量较好的孔道压浆料迫在眉睫。利用不同种类水泥、外加剂、膨胀剂等原材,找到主要原材重要参数,固定一些次要材料 的具体掺量,通过测定水泥与外加剂净浆流动扩展度推算灌浆料流动性,得到满足规定的压浆料量化拟合公式,同时达到既经济又方便且符合规范要求的稳定浆体。这属于工程建设材料数字化配合比中的一大突破。关键词:孔道压浆料;流动性;膨胀性;减水剂;强度 1 引言 为保证压浆的质量,消除由于压浆不良造成的隐患,使用质量可靠和稳定的压浆料保证压浆的质量不仅能提供利于压浆的流动性,还具有保持浆体凝结前的均一性,一定的微膨胀效果更加利于饱满的填充管道,硬化后的压浆料还具有不低于梁体混凝土的强度等。良好的流动性有利于浆体在管道内顺利流动,填充细小曲折的管道;良好的稳定性保证压浆体的均一,避免压力下离析泌水,微膨胀性可使浆体更加充分的填充管道,避免凝结前的收缩,后期的微膨胀性可以弥补后期的体积收缩。国外相关规范是目前国际上关于压浆料的比较先进的规范,主要有PTI规范和FDOT规范,分别是美国后张预应力协会(Post tensioning Institution)和佛罗里达交通部(Florida department of transportation)颁布的规范[1-2],这两种规范均以美国ASTM有关测试标准为基础制定的[3-4]。 在改进水泥浆的性能方面,美国Pennsylvania大学和Texas大学做了很多研究工作[5]。结果表明,使用高效减水剂会增加浆体的泌水性,而且各种外加剂之间的相互作用也有可能会对浆体产生不利影响,而加入较少量的化学物质能达到最好的防止金属腐蚀效果,因此,尽量使用较少的外加剂来达到最好的压浆效果是压浆料的总的研究方向。加拿大K.Salen 和T.Miezx在论文中指出,200年以来灌浆浆液由简单的泥浆悬浮液发展为水泥浆悬浮液、化学浆液(聚氨脂、环氧树脂等)和超细水泥等[6]。瑞典P.Borchadt和T.A.Melbye指出超细水泥灌浆料不需要重新购买设备,比普通水泥浆可靠环境友好,比化学浆体更经济 [7-8]。 高性能管道压浆料大多是根据经验确定配合比,而且浆体组分灵活多变,配方千奇百怪,缺少系统总结分析;现在公路和铁路建设项目中用到的压浆料和压浆剂的性能极其不稳定,主要集中在凝结时间不良、浆体稳定性差、抗折强度不足、稠度大、流动性差等特点;浆体的性能受施工工艺影响较大,比如:搅拌时间不足、搅拌速率慢、加水方式和顺序等变化都会影响浆体性能。因此,创新压浆料的配制工艺和设计已经是非常有必要的一项工作。 2 研究方案及结果 高性能压浆料主要成分包括各组分胶凝材料、高性能外加剂和非活性填充材料等组成,其浆体的各项指标要求以满足公路和铁路相关标准为基础,如下表1-1,为浆体各性能性能指标要求。通过固定压浆料部分成分用量,建立数字化水泥净浆与压浆料性能相关性较高的拟合方程,达到简化压浆料配合比、初始流动度通过计算获取(避免大量的尝试试验)、配比具有普遍性能(不受水泥、掺合料等影响)、成本较低、浆体各项性能优越均能满足设计和规范要求的配方。 表1-1 压浆料性能指标要求

预应力张拉、压浆操作规程

张拉设备安全操作规程 1、必须详细了解施工工艺及规范要求。 2、检查油泵、千斤顶、压力表是否符合技术要求,千斤顶、压力表是否按规定进行过校正和标定。 3、检查连接油泵和千斤顶的油管有无裂纹,接头是否靠固,高压软管使用时,其弯曲半径不应小于200mm。 4、安装锚具或千斤顶时应使张拉力的作用线与应力筋受力的中心线一致,不得偏扭。 5、油泵的操作应徐徐加压,缓缓回油、平稳、无冲击、不得猛摇急放,以免损坏油压表、油泵及千斤顶。 6、在张拉和顶压作业中,严禁工作油压力超过额定压力。 7、千斤顶加载应平稳、均匀、缓慢,在卸载时应慢慢打开回油阀,使油压缓缓下降。 8、千斤顶作业时,构件两端严禁站人,并对危险地区加以防护。 9、在千斤顶负压的情况下,不得拆卸油顶和油管路,也不得拧动任何部位的镙丝。 10、油泵运转时,若有不正常现象,应立即停车检修。 11、检查推拉高强度镙栓的强度及完好情况,有无磨损、伤痕,无论新旧螺栓都应做抽样试验。禁止使用不合格品。 12、检查拉杆螺栓、夹片、联结器及有关附件是否完好、齐全。是否符合规范,标准的要求。同时应对连接器和夹片的质量进行抽样检查。严禁不合格产品投入使用。 13、检查箱梁拉锚座是否坚固、可靠,有无锈蚀、损坏或裂纹,不合格品严禁使用。 14、顶推作业区应设明显的警告标记和安全监测人。 15、作业时应统一指挥、协调工作,密切配合,严禁多人指挥,严禁行人通过。 16、作业时,千斤顶的前后方严禁站人,以防拉杆断裂伤人,操作人员严禁离岗。 17、雨天、5级风以上或光线暗淡、视线不佳的情况,严禁顶推。 18、作业后应立即切断电源,逐渐减卸油。收集、清理工具附件。并集中存放,专人保管。按保修规定进行保养、并盖好防罩布。 压浆设备安全操作规程 压降台车: 1、操作手应熟悉本机械的构造、性能、操作方法. 2、压浆台车必须安臵坚实平整的地方,用支架或支脚筒架稳,不准以轮胎代替支撑。 3、上料及搅拌过程中不得用手及它物碰触高速搅拌桶,否则会造成计量不准确。 4、上料时,不得将手、工具等伸进上料斗内。 5、运转时,严禁将手、工具等伸进搅拌桶内,操作手不能擅自离开岗位。 6、现场检修时,应切断电源,等机器完全停止运转后才可进行。 7、工作完毕后,应清洗机身内外的灰浆,做好润滑保养,切断电源,锁好操作箱门。 压浆泵: 1、作业时必须用水在最大压力下检查安装质量。 2、压浆泵必须接地或接零保护,并定期进行检查。 3、工作压力可采取0.8~1Mpa,特殊作业应按设计规定压力,并不得超过该机允许工作压力。 4、灌浆两端严禁站人,操作人员应在侧面开关阀门。 5、出浆一端应设防护挡板,不准非工作人员停留。 6、压浆泵压力没降至零时,禁止拆卸空气塞和压力表安全阀。 7、检修时,必须卸压后方准进行。 8、工作完毕后,应清洗机身内外的灰浆,做好润滑保养。

最新孔道压浆一般规则

孔道压浆一般规则

孔道压浆一般规则 (1)水泥浆应由精确称量的强度等级不低于42.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在0.4—0.45之间,所用水泥龄期不超过一个月。 (2)在水泥浆混合料中可掺人经监理工程师同意的减水剂,其掺入量百分比以试验确定,且须经监理工程师同意。掺入减水剂的水泥浆水灰比,可减小到0.35。其他掺入料仅在监理工程师的书面许可下才可使用。含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。 (3)水泥浆的泌水率最大不应超过3%,拌和后3H泌水率宜控制在2%,24H后泌水应全部被浆吸收。 (4)水泥浆内可掺入(通过试验)适当膨胀剂,膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJLL9—88)的规定,但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后,水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。 (5)水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内,再放入水泥。经充分拌和以后,再加入掺加料。掺加料内的水份应计人水灰比内。拌和应至少2MIN,直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在14-18S之间。(6)水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)进行测试。

(7)当监理工程师认为需要时,应进行压浆试验。 (8)压浆前,应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封,以防冒浆。 (9)在压浆前,用吹入无油分的压缩空气清除管道松散微粒,并用中性洗涤剂或皂液用水稀释冲洗管道,直到将松散颗粒除去及清水排出为止。管道再以无油的压缩空气吹干。 (10)压浆时,每一工作班应留取不少于3组试样(每组为 70.7MM×70.7MM ×70.7MM立方体试件3个),标准养生28D,检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。 (11)当气温或构件温度低于5℃时,不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。 (12)管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行,一般不得超过14D。必须在监理工程师在场,才允许进行管道压浆。压浆时,对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入,并且使水泥浆由最高点的排气孔流出,直到流出的稠度达到注入的稠度。管道应充满水泥浆。简支梁的管道压浆,应自梁一端注入,而在另一端流出,流出的浆液稠度须达到规定的稠度。 (13)水泥浆自调制至压入孔道的延续时间,一般不宜超过30-45MIN,水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。 (14)出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭,注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护,使在一天内不受振动,管道内水泥浆在注入后48H内,结构混凝土

预应力箱梁孔道压浆C50配合比设计..

预应力箱梁孔道压浆(C50)配合比设计 一、设计原则: 1、水泥净浆的28天抗压强度要达到59.9Mpa。 2、水泥净浆的膨胀率要小于10%。 3、水泥净浆的泌水率最大不得超过3%,拌和后3h泌水率宜控制在2%, 24h全部吸回。 4、水泥净浆稠度宜控制在14~18S。 二、设计依据: 1、《水泥试验规程》GB/T16761-1999。 2、《桥涵施工技术规程》JTJ041-2000。 3、《公路工程质量检验与验收评定标准》JTJ071-98。 三、设计用原材料: 1、水泥:P.O42.5R,普硅,ρc=3.1g/cm3,南京双龙水泥有限公司产“双猴”牌。 2、外加剂:UEA-M微膨胀减水剂,ρJ=2.2g/cm3,掺量12%,山西黄河外加剂 厂产。 3、水:饮用水。 四、设计步骤: ): 1、确定试配强度(R h =50+1.645×6=59.9Mpa R h 2、确定水灰比(W/C): 根据桥涵施工技术规范中对孔道压浆的有关规定,W/C取用0.4。 3、确定用水量(W): 掺入微膨胀减水剂,其减水率为12%,则用水量为: W=614×(1-12%)=540Kg/m3 4、计算水泥用量(C): C=540/0.4=1350 Kg/m3 5、计算外加剂用量(J): J=1350×12%=162 Kg/m3 五、确定配合比: W:C:J=540:1350:162

预制箱梁(C50)配合比设计 一、技术要求: 1.设计强度:f cu、k=50Mpa。 2.设计坍落度:90~120mm。 二、原材料: 1、水泥:P、O42.5普硅,淮安产“海螺”牌。 2、黄砂:中粗砂,细度模数2.5~2.8,表观密度2.62g/cm3,宿迁骆马湖产。 3、碎石:玄武岩,5~25mm(5~10mm30%+10~25mm70%)连续级配,表观密度 2.951g/cm3,盱眙产。 4、外加剂:JM-9型高效缓凝早强减水剂(水剂),视比重1.2g/cm3,掺量1.4%, 江苏博特新材料有限公司南京道鹭建设材料厂产。 5、水:地下水。 三、混凝土配制强度: f cu.o= f cu、k+1.645б=58.2 四、计算配合比: 1.水灰比:28天水泥强度为47Mpa,则水灰比: W/C=A×f ce/ (f cu.o+A×B×f ce)=0.36 根据桥涵施工技术规范的要求,确定水灰比取用0.35。 2.确定用水量:因基准混凝土配合比用水量为205Kg/m3,外加剂减水率为20%, 则用水量:m wo=m wa(1-?)=164Kg/m3 3、计算水泥用量:m co= m wo/(W/C)=469 Kg/m3 4、外加剂用量:m Jo=469×1.4%=6.6 Kg/m3 5、确定砂率:按规程规定砂率选取为:P s=33% 6、计算砂、石用量(体积法): m co/p c+m go/p g+m so/p s+m wo/p w+0.01ɑ=1000 (1) m so /(m so +m go )×100%= P s (2) 根据(1)、(2)式计算得:m so=649Kg/m3,m go=1260Kg/m3五、试拌:

C50孔道压浆配合比设计说明

C50孔道压浆配合比设计说明 一、设计依据: 1、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 2、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》 4、 GB 175-2007《通用硅酸盐水泥》 5、 GB 23439-2009《混凝土膨胀剂》 6、 JGJ63-2006《混凝土用水标准》 7、《公路工程国内招标文件范本》 8、施工设计图纸设计要求: 二、设计要求: 设计强度:50MPa 设计稠度:30-50s 三、使用部位:预应力孔道压浆 四、材料选择: 水泥:洛阳黄河同力水泥有限公司产P.O52.5水泥; 灌浆料:山西格瑞特GRT-U膨胀剂; 水:工地饮用水。 五、配合比计算: 1、确定水灰比: 根据招标文件技术规范和设计要求,取水灰比W/C=0.37 符合设计要求。

2、灌浆料掺量按水泥用量的10%掺加, 3、计算每立方米水泥浆中各种材料用量: 假定水泥浆容重为1950 kg/m3,按公式计 水÷水泥=0.37 灌浆料÷水泥=0.10 水泥+水+灌浆料=1950 计算得: 水泥=1293kg/m3,水=486kg/m3, 灌浆料=129.3kg/m3 即得室内理论配合比 水泥:水:灌浆料=1293:486:129.3 六、试拌调整: 1、按计算的配合比进行试拌,测定浆体拌和物的容重、净 浆稠度、3h和24h泌水率和膨胀率,各项指标均满足设计 要求,不需要进行调整。 2、制件测水泥浆的7d和28d抗压强度,满足设计要求 七、推荐配合比: 根据测得的水泥浆拌和物各项性能指标、试件28天抗压强度,拟采用如下净浆配合比: 水泥:水:灌浆料:阻锈剂=1293:486:129.3 =1:0.37:0.10 其各项技术指标均符合规范及设计要求。

孔道压浆技术要求

孔道压浆技术要求 压浆材料管道压浆料是由水泥、高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料。 管道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料。 水泥应不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。 高效减水剂的减水率不应低于20%。 压浆材料中不应含有高碱(大于0.75%)膨胀剂或铝粉膨胀剂。不应 参入含氯盐、亚硝酸盐或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。 压浆料或压浆剂中氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。 浆体性能指标 1.水胶比0.26—0.28 2.凝结时间,初凝》5h、终凝W 24h。 3. 24小时自由泌水率0。 4.压力泌水率W 2.0% 5.充盈度合格。 6.自由膨胀率3h为0—2%, 24h为0—3%。 7. 3d强度抗折5 MPa抗压20MPa、7d强度抗折6 MPa抗压40MPa、 28d强度抗折10 MPa抗压50MPa 施工设备 1.搅拌机转速不低于1000r/min,浆液线速度在15m/s,搅拌叶长度

40—45cm,高度即宽度8cm,注浆压力表最小刻度0.1MPa,量程 1.6 MPa. 2.配制浆液时各材料称量误差不超过士1%。 3.搅拌前,先清理搅拌机的残渣积水及过滤网,过滤网的空格不大 于3mm*3mm。 4.操作顺序:首先在搅拌机中加入拌合水,开动搅拌机均匀加入压 浆剂,边加边搅拌,然后加入水泥,继续搅拌3min。 5.搅拌均匀后,现场进行出机流动度试验,10盘进行一次检测。 6.浆体在储料罐中应继续搅拌以保证浆体的流动度。 压浆工艺 1.压浆前,应清除孔道内杂物和积水。 2.开启压浆泵,使浆体从压浆嘴排出少许,以排除管道中空气水和 稀浆,至流动度和罐体流动度一致。 3.压浆最大压力不超过1.0mpa,注浆压力为0.5—0.7mpa,稳压应保 持在0.5mpa,稳压期不少于3min。 4.压浆顺序先下后上,同一管道应连续进行,一次完成。 5.从浆体搅拌到压入管道的时间不应超过40min。 管道压浆时限 1.终张拉完毕,应在48h之内进行管道压浆 浆体及环境温度

预应力管道压浆料实验方法

预应力管道压浆料实验方法 拓达TD-C21预应力管道压剂料完全符合公路桥涵新标准:JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》。拓达TD-C21预应力管道压浆料先后服务于中铁十局京沪高铁第三施工处、中交二航局、中交三航局、中国十五冶、中铁24局、中铁25局、核工业西北工程建设总公司北京分公司等其性能受到客户的信赖。 一、产品特点 1.流动性好,初始流速小于17s,无收缩、自密实、强度高,不泌水、不分层。 2.耐久性好,系无机灌浆料,不存在老化,对钢筋无锈蚀,耐久坚固。 3.压浆具有饱满早强、微膨胀等特性。 4.产品具有高充盈性,可一次性压浆施工,管道内浆体密实无孔隙。 5.预应力钢筋不锈蚀,与混凝土粘结牢固、防锈阻锈、低碱无氯、粘接度高、绿色环保。 6.使用方便,直接加水即可使用。 二、技术指标 执行标准JTG/T F50-2011《公路桥梁施工技术规范》 三、实验搅拌方法 该实验需用转速2000转/min拌,称取料管道压浆料3000g,先加水680g在胶砂搅拌机中高速搅拌3分钟,然后测试即可,若现场没有高速搅拌机,可以选择用胶砂搅拌机搅拌,但流速会相应延长。用胶砂搅拌机搅拌的具体步骤如下: 实验步骤:称取管道压浆料3000g;加水580g慢搅1min,然后快搅5min;后加水100g快搅3min;再加水160g慢搅1min;测试即可。 四、使用方法 1、预应力筋的制作,锚具、夹具等的安装,预应力的施加,压浆等

应满足设计要求,符合客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件的规定。 2.拌制预应力管道压浆剂水泥浆的参考水灰比,建议0.26-0.28,实际水灰比需据试验确定。在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90% ,开动搅拌机,均匀加入全部管道压浆料。全部粉料加入慢速搅拌2min,然后快速搅拌1min,加入剩下的10%-20%的拌合水,继续搅拌1min。 3.水泥浆自搅拌至压入孔道的延续时间,视气温情况而定,一般在30-45min范围内。 4.浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌。 五、注意事项 1.压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间,否则应采取措施满足条件。 2.预应力管道压浆剂、水称量准确,并严格按确定的水灰比加水,不得随意调整加水量。

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