海运提单
第27讲海运提单的填制
一、海运提单的内容：
1. 托运人(Shipper)
——托运人即委托运输的人，在进出口贸易中通常就是出口人。
本栏目填写出口人的名称和地址。
一般为信用证的受益人、合同的卖方，也可以是第三方。
补充：什么是“第三者提单”？
所谓“第三者提单”（Third Party B/L）是指以出口人或信用证受益人以外的第三者作为托运人的提单。第三者名义即中性名义，因此第三者提单有时也叫中性提单。
根据《UCP600》的规定，除非信用证另有规定，银行将接受表明以信用证受益人以外的一方为托运人的运输单据。但是如果信用证中规定“THIRD PARTY TRANSPORT DOCUMENTS NOT ACCEPTABLE”，则提单的托运人只能是受益人。
2. 收货人（Consignee）
——即提单的抬头人，应按信用证规定填写。
◆记名抬头——直接填写收货人名称和地址。如“To ABC Co.”
◆不记名抬头——填“To Bearer”。
◆指示抬头——按L/C规定填写，如“To order ”、“To order of ×××”。填写“To order ”、“To order of Shipper”两种情况都是托运人指示提单。如果填写“To order of ×××”，则称为记名
指示提单，记名指示人可以是银行，也可以是贸易商。
例1：来证规定“…made out to order and endorsed to ABC Bank…”.则收货人栏填写：To order
提单背面由托运人作记名背书：Deliver to ABC Bank
For DNO Co.
***
(托运人签章)
例2：来证规定：“…made out to our order and endorsed in blank…”(y设开证行为ABC Bank)
则收货人栏填写：To order of ABC Bank
提单背面由ABC银行作空白背书，即ABC银行签章即可。
◆提单的抬头决定了海运提单的性质和货权的归属。在进出口贸易中多使用指示式抬头，以便单据可以通过背书转让。
3. 通知人（Notify Party）
——按信用证规定填写，须注明被通知人的详细名称和地址。信用证方式下，应按信用证规定填写。如来证规定：“Full set of B/L…notify applicant”，应在本栏目中将开证申请人的全称及地址填上。如信用证无规定时，正本提单可留空填，但随船的副本提单须填列开证申请人的详细名称和地址。
注意：不可以直接在NOTIFY PARTY栏目中填写为APPLICANT，否则货物到达目的港后船公司无法通知。
4. 收货地点（Place of Receipt）
——填写实际接收货物的地点。在一般海运提单中，没有此栏，但在多式联运提单中有此栏目。
5. 装运港（Port of Loading）
——即启运港，应按信用证规定填写。如信用证只是笼统规定“CHINA MAIN PORTS”,则应填写实际装运港口的名称，如“Qingdao”。如来证同时列明几个装货港的，如“Xingang/Qinhuangdao/tangshan/”,提单只能填写其中一个实际装运的港口名称。
根据《UCP600》规定，如果提单没有表明信用证规定的装货港为装货港，则需以已装船批注表明信用证规定的装运港、发运日期以及实际船名。
6. 海运船名（Ocean Vessel）和航次（Voyage No.）
——填写实际载货船舶的名称和本次航行的航次。例如：FengQing V.102。没有航次的可以不填航次。
如果提单载有“预期船只”或类似的关于船名的限定语，则需以已装船批明确发运日期以及实际船名。
7. 转运港（port of transshipment）
发生转运时，填写转运港口名称，必要时加注所在国家名称。
根据《UCP600》，提单可以表明货物将要或可能被转运，只要全
程运输由同一提单涵盖。
即使信用证禁止转运，注明将要或可能发生转运的提单，银行仍可接受，只要其表明货物由集装箱、拖车或子船运输。
提单中声明承运人保留转运权利的条款将被银行不予理会。
8. 卸货港（Port of Discharge）
——即目的港，应按信用证规定填写。
除FOB价格条件外，卸货港不能填写笼统的名称，如“European main port”，必须列出具体的港口名称。如国际上有重名港口的，还应加注国别名称。
在转船情况下可以在卸货港名称之后加注转船港名称，如：“Rotterdam W/T at HongKong”，或在货名栏下方的空白处加注转船的说明：如有印就的转船港栏目，则直接填入转船港名称即可。
9. 交货地点（Place of Delivery）
——填写最终目的地名称。如货物的目的地就是目的港的话，该栏可以留白，也可以填写目的港名称。
10. 提单号码（B/L No.）
——提单上必须注明承运人及其代理人规定的提单编号，以便核查，否则提单无效。
11. 签发的提单份数（Nos.of Original Bs/L）
——收货人凭正本提单提货。正本提单的份数应按信用证的要求，在本栏目内用大写（如TWO，THREE等）注明。每份正本提单的效力相同，凭其中一份提货后，其余各份失效。根据信用证规定填写，
用英文大写注明，如“Two”或“THREE”等。
1）信用证规定的每一种单据须至少提交一份正本。
2）如果信用证要求提交单据的副本，提交正本或副本均可。
3）提单为唯一的正本提单，或如果以多份正本出具，提单中须表明全套正本的份数。
我们一般从货代处会得到三正三副的提单，根据信用证的要求交给银行。
例如：信用证条款如下：
FULL SET OF CLEAN “SHIPPED ON BOARD” OCEAN BILL OF LADING WITH 2 NON-NEGOTIABLE COPIES
如果信用证要求全套的话，提单的份数栏目，一般填写三。
上面的例子中，只需提供三正两副给银行就可以了。
12、标记与号码，箱号码与封号（marks &nos,Container /Seal No.）
1）提单上的标记、号码应与信用证和其他单据中的唛头一致。若没有唛头，用“N/M”，不能空白。
2）填写集装箱号码。铅封号是海关查验货物后作为封箱的铅制关封号，应如实注明。
13. 箱数与件数（Numbers of Packages or Shipping units）
◆按货物实际装运情况填写外包装的件数，如“100 bales”“250 drums”, 在栏目下面的空白处或大写栏内加注大写件数，如，“SAY ON HUNDRD BALES ONLY.”
◆散装货可注明“In bulk”字样，无需列明大写件数。
◆如有多种货物采用多种包装，则应分别列明各种货物的件数和包装种类并加列合计总件数。例如：
100 cartons
50 bales
30 cases
180 Packages
SAY ONE HUNDRED AND EIGHTY PACKAGES ONLY.
14. 货物描述（Description of Goods）
——按信用证和发票货名填写，如发票名称过多或过细，提单可打货物的总称，但不能和发票货名相矛盾。
15. 毛重（Gross Weight）
——以公斤(Kg)为单位填写装运货物的毛重，按公斤以下四舍五入处理。
16. 尺码（Measurement）
——以立方米为（M3）单位填写货物的尺码，立方米以下保留小数点后三位数。
17. 总包装件数（Total Packages）
——由大写英文数字、包装单位和“ONLY”组成，如“SAY ONE HUNDRED CARTONS ONLY”。
18. 运费和费用（Freight and Charges）
——除非有特别规定，本栏只填列运费的付费情况，如“Freight
Prepaid”或“Freight to Collect”,不填具体金额。
注意：在信用证中如有规定“FREIGHT TO BE PREPAID”时，提单上不能照打，而应该写成“Freight Prepaid”
19. 运费支付地（Freight Payable at）
——填写实际支付运费的地点。
20. 签单地点及日期（Place and Date of Issue）
——签单地点通常为装运地点。签发日期即为装运日期。
提示：签发地点一般是装货港，如不一致，也可以接受。每张提单必须有签发日期。
21. 签章（Signature）
几种常见的签署形式：
1）可以是承运人或其具名代理或代表，
◆承运人签字
例：XYZ SHIPPING COMPANY
张三
AS THE CARRIER
◆代理人签字
◆例：ABC LOGISTICS COMPANY
MARK TWIN
AS AGENT FOR THE CARRIER：XYZ SHIPPING COMPANY
2）船长或其具名代理或代表签署。
例：JOHN DOE AS THE MASTER
CARRIER：XYZ SHIPPING COMPANY
3）承运人、船长或代理人的任何签字或证实，必须表明“承运人”或“船长”的身份；
代理人的任何签字必须标明其代理承运人还是船长。
22. 已装船批注、装船日期、装运日期
提示：海运提单必须是已装船提单，即使信用证没有规定，提单也有“已装船”的表示。
提单要显示装船日期，且此日期不能迟于信用证规定的最迟装运日。
①提单上预先印就“已装船”文字或相同意思，这种提单通常被称为“已装船提单”，不必另行加注“已装船”批注，提单的签发日期就是装船日期和装运日期。
②如果提单载有“预期船只”或类似的关于船名的限定语，则需以已装船批注明确发运日期以及实际船名。通常这种提单被称为“收妥备运提单”。对于收妥备运提单，这时需在提单上加注“已装船”的批注，并在旁边显示装船日期，该装船日期即为装运日期，而提单的签发日期不能视作装船日期和装运日期。
例：提单显示如下是否合适：
PORT OF LOADING：NANJING INTENDED OCEAN VESSEL：GLORIA V.123
PORT OF DISCHARGE：WELLINGTON ON BOARD：APRIL 30，
2004
FREIGHT：FREIGHT COLLECT
装船批注要注明船名：VESSEL:GLORIA V.123 DATED APRIL 30,2004
二、根据资料制作海运提单（2008年试题）
信用证资料：
合同资料：
补充资料：
.Shipper Insert Name, Address and Phone
SHANGHAI YILONG CO.，LTD.
NO.91 NANING ROAD
SHANGHAI ,CHINA.
B/L No.TH14HK07596
.Consignee Insert Name, Address and Phone
TO ORDER
中远集装箱运输有限
公司COSCO CONTAINER
LINES
Notify Party Insert Name, Address and Phone
(It is agreed that no responsibility shall attach to the Carrier or his agents for failure to notify)
ABC COMPANY
1-3 MACHI KU STREET OSAKA，JAPAN
Port-to-Port or Combined Transport
BILL OF LADING RECEIVED In external apparent good order and condition except as other- wise noted. The total number of packages or units stuffed in the container, the description of the goods and the weights shown in this Bill of Loading are furnished by the Merchants, and which the carrier has no reasonable m e a n s of checking and is not a part of this Bill of Loading contract. The carrier has issued the number of Bills of Lading stated below, all of this tenor and date, one of the original Bills of Lading must be surrendered and endorsed or sig- ned against the delivery of the shipment and whereupon any other o r i g i n a l Bills of Lading shall be void. The Merchants agree to be bound by the terms And conditions of this Bill of Lading as if each had personally signed this Bill
LADEN ON BOARD THE VESSEL
DATE:NOV29,2007 BY KAOHSIUN
G V.0707S
COSCO
CONTAINER
LINES
CNS01 0108895
30 航空货运单的定义
航空货运单
一、航空货运单的定义：（Air Waybill, AWB）
航空货运单是指托运人或托运人委托承运人或其代理人填制的，托运人和承运人之间为在承运人航线上承运托运人货物所订立的运输契
约的凭证，是办理货物运输的依据，是计收运费的财务凭证。通常，航空货运单由货运代理人代为填制。
例：货运单Not Negotiable的意义（）
A、航空业务权不可转让
B、AWB是不可转让的文件
C、AWB上航程不可改变
D、AWB不可以在运输始发国以外销售
二、航空货运单的作用：
1. 是航空货物运输条件及合同订立和承运人接收货物的初步证据。
2. 是货物交付后的收据，银行结汇单据之一。
3. 是运费结算凭证及运费收据。
4. 是承运人在货物运输组织全过程中运输货物的依据。
5. 是保险的证明。
6. 是国际进出口商办理货物清关的证明文件。
三、航空总运单和分运单
总运单：(Master AWB)集中托运商以自己的名义向航空公司订舱托
运，航空公司收运后签发给集中托运商的就是总运单。
分运单：(House AWB)集中托运商在取得航空公司签发的总运单后，
签发自己的分运单给真正的收发货人。它是集中托运商接收货物的初步证据，是集中托运商的目的港代理人交付货物给收货人的正式文件，也是集中托运商与托运人结算运费地依据。
四、航空货运单的构成
航空货运单一般一式十二联，其中三联正本、六份副本、三份额外副本。三联正本分别是：
1 正本3 蓝色交托运人
2 正本1 绿色交开单人
3 正本2 粉红色交收货人
例：我国国际航空货运单，代理人持有（）
A、正本3
B、副本6
C、副本9
D、正本1
答案：C
五、使用航空货运单的注意事项：
1. 航空货运单只是运输合同的证明，不是物权凭证，不可以转让，在货运单的正面有“不可转让”（NOT NEGOTIABLE）字样。
2. 航空货运单可用于单一种类货物的运输，也可以用于不同种类货物的集合运输。可用于单程运输，也可以用于联程运输。
3. 一张航空运单可以用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的由承运人运往同一目的站的同一收货人的一件或多件货物。
4. 托运人对填开的货物说明和声明的正确性负责。由于货运单上所填的说明和声明不符合规定，或不完整、不正确，给承运人或其他人造成的损失，托运人应当承担赔偿的责任。
5. 空运单的有效期：当货物运至目的地，收货人提取货物并在货运单交付联上签字认可后，货运单作为运输契约凭证的有效期即告结
束。作为运输契约，其作为法律依据的有效期应延伸至运输停止后的两年内有效。
6. 全套正本：空运单必须提交注明“托运人/发货人正本”的那一联，即使信用证要求全套正本空运单，也只要提交托运人联即可。
2 多式联运单据：
（一）国际多式联运含义、特点
1. 含义：国际多式联运是指按照国际多式联运合同，以两种或两种以上不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
2. 特点：
必须是国际间的货物运输（从一国至另一国）
必须包括两种或两种以上不同的运输方式（海－空、海－铁－海、海－陆等）
必须有一张联运契约，由多式联运经营人签发全程运输单一负责的多式联运单证。
（二）国际多式联运的基本操作方式
1．采用成组运输方式
国际多式联运主要采用成组运输方式，如成组托盘、集装箱运输等，其中集装箱运输是成组运输中的一种高级运输形态，集装箱运输方法最适合国际多式联运。
2．采用“门到门”运输方式
多式联运把海运、铁路、航空、汽车、江河运输连贯起来，提供实现“门到门”运输作业方式。这里的“门”泛指工厂、仓库、集装箱货运站、海港、空港等。
3．货物交接地点与交接方式
国际多式联运的交接地点和交接方式完全是按照贸易合同或运输合同而定。以“公路-海运-公路联运”为例，货物的交接地点和交接方式见下表。
（三）多式联运单据含义和性质
1、定义：多式联运单据是由多式联运经营人或其代理人签发，是证明多式联运合同和货物已经由多式联运经营人接管并承运，以及多式联运经营人据以按合同条款保证交付货物的单据。既是货物收据，也是运输合同证明。
2、性质、特点：
多式联运单据可分为流通形式和不可流通形式。可流通形式单据是指联运中至少有一程是海运的联运单据，并可凭此作为提货依据。
可流通形式联运单据的作用与海运提单一样，是证明经营人已经从
发货人手中接管并占有了该联运单据上记载的货物的收据，是运输合同证明，在单据作成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经有效背书后可以转让。这种多式联运单据一般称为多式联运提单。
不可流通形式单据是货物收据，也是运输合同契约的证明，但是单
据不能背书转让，不是物权凭证。
3. 多式联运提单的内容与提单的区别：
1) 多式联运至少有两种或两种以上不同的运输方式连续运输，海运提单只有一种运输方式。多式联运提单作为海运提单使用时，一般装船批注内加上实际船名，并加注“ON BOARD”和O N BOARD“日期”。
2) 多式联运承运人的责任是从接受货物起至交付货物为止。多式联运单据正面有表述货物已收妥或接管的字样，并有接受的地点（PLACE OF RECEIPT），还有实际内陆交货地（PLACE OF DELIVERY）。海运提单只有接受港口。
三、国际海运的营运方式
（一）班轮运输：(Liner Shipping)
1、定义：也称定期船运输，是指班轮公司按事先制定的船期表，在特定的航线上各挂靠港口之间，有规则的为非特定的货主提供规范
的，反复的货物运输服务，并按运价表或协议运价来计收运费的一种营运方式。
2、班轮运输的特点（四固定）：
固定的船期，
固定的航线，
固定的挂靠港，
相对固定的运价。
班轮运输中是普遍使用的方式是集装箱班轮运输。
3、班轮船期表：
由班轮公司制定，主要包括，航线，船名，航次号，始发港，目的港，中途港，以及到港时间和出港时间。
4、班轮运费：
a)运费定义：指承运人根据运输契约在完成货物运输后从托运
人处收取的报酬。
b)运价定义：承运人运输单位货物而付出的运输劳动的价格。
c)运费的构成：基本运费＋附加运费
d)附加运费：承运人为了应对航运市场的经济变化，或针对某
些特殊情况而加收的费用。如：燃油附加费（BAF）、货币贬值附加费（CAF）、港口拥挤附加费（PCS）、空箱调运费等。
5、班轮运费的计收标准：
i.按货物的实际重量计收：以重量吨（Weight Ton,W）
为计算运费单位。
ii.按货物的体积重量计收：以尺码吨（Measurement Ton,M）为计算单位。
iii.按货物的FOB总值计收：也称为从价运费，以出口FOB
总值按一定的百分率收费。例如贵重物品。
iv.按货物的件数计收：如装运卡车按照车辆数、活牲畜按
头计收运费。
v.按重量和体积中较高一项来计算运费：M/W，分别计算出货物的重量吨和尺码吨，两者比较，取较高者。
vi.按货物的重量或体积或价值，即在重量吨、尺码吨和从价运费中选择最高的一种标准计收，在运价表内用“W/M 或
A．V．”表示。
vii.按货物的重量或体积，再加上从价运费计算，即先按货物重量吨或尺码吨中转高者计算，然后加收一定比例的从价运费，在班轮运价表中用“W／M plus Ad．Val.”表示。
viii.按临时议定运价。（Open Rate）
例：1、以下未列入班轮船期表中的内容是：（）
A、航线、船名和航次编号
海运提单及如何填制
海运提单主要项目填制说明如下： 1、托运人（Shipper）。即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发
货人。在信用证支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人为托运人。另外，根据《UCP500》第31条规定：除非信用证另有规定，银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。 2、收货人（Consignee）。收货人要按合同和信用证的规定来填写。一般的填法有下列几种： （1）记名式：在收货人一栏直接填写上指定的公司或企业名称。该种提单不能背书转让，必须由收货人栏内指定的人提货或收货人转让。 （2）不记名式：即在收货人栏留空不填，或填“To Bearer”（交来人/持票人）。这种方式承运人交货凭提单的持有人，只要持有提单就能提货。 （3）指示式：指示式的收货人又分为不记名指示和记名指示两种。 不记名指示，是在收货人一栏填“To Bearer”，又称空白抬头。该种提单，发货人必须在提单背面背书，才能转让。背书又分为记名背书和不记名背书（空白背书）两种。前者是指在提单背面填上“Deliver to ×××”“Endorsed to ×××”，然后由发货人签章；后者是发货人在背面不做任何说明只签章即可。记名背书后，其货权归该记名人所有，而且该记名人不可以再背书转让给另外的人。不记名背书，货权即归提单的持有人。 记名指示，是在收货人一栏填“To Order of Shipper”，此时，发货人必须在寄单前在提单后背书；另外还有凭开证申请人指示即L/C中规定“To Order of Applicant”，在收货人栏就填““To Order of ×××Co”； 凭开证行指示，即L/C中规定“To Order of Issuing Bank”，则填“To Order of×××Bank”。 在实际业务中，L/C项下提单多使用指示式。托收方式，也普遍使用不记名指示式。若作成代收行指示式，事先要征得代收行同意。因为根据URC522中第10条ａ款规定：除非先征得银行同意，贷物不应直接运交银行，亦不应以银行或银行的提定人为收货人。如未经银行事先同意，贷物直接运交银行，或以银行的指定人为收货人，然后由银行付款或承兑后将货物交给付款人时，该银行并无义务提取货物，货物的风险和责任由发货人承担。 3．被通知人（Ｎotify Party）。原则上该栏一定要按信用证的规定填写。被通知人即收货人的代理人或提货人，货到目的港后承运人凭该栏提供的内容通知其办理提货，因此，提单的被通知人一定要有详细的名称和地址，供承运人或目的港及时通知其提货。若L/C中未规定明确地址，为保持单证一致，可在正本提单中不列明，但要在副本提单上写明被通知人的详细地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。 4.船名（Ocean Vessel）即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航次（V oy.No.）。 5.装运港（Port of Loading）。填实际装运货物的港名。L/C项下一定要符合L/C的规定和要求。如果L/C规定为“中国港口”（Chinese Port）此时不能照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。 6、卸货港（Port of Discharge）。原则上，L/C项下提单卸货港一定要按L/C规定办理。但若L/C规定两个以上港口者，或笼统写“××主要港口”如“European Main Ports”（“欧洲主要港口”）时，只能选择其中之一或填明具体卸货港名称。 如果L/C规定卸货港名后有“In Tiansit to ××”只能在提单上托运人声
海运提单样本解析
详细说明缮制方法： 1.Shipper，托运人。托运人也称发货人(Consignor)，是指委托运输的当事人。如信用证无特殊规定，应以受益人为托运人。如果受益人是中间商，货物是从产地直接装运的，这时也可以实际卖方为发货人，因为按UCP500规定，如信用 2.Consignee，收货人。这是提单的抬头，是银行审核的重点项目。应与托运单中“收货人”的填写完全一致，并符合信用证的规定。 2.Consignee，收货人。这是提单的抬头，是银行审核的重点项目。应与托运单中“收货人”的填写完全一致，并符合信用证的规定。 例1.来证要求Full set of B/L Consigned to ABC Co.，则提单收货人一栏中填Consigned to ABC Co.。 例2.来证要求 B/L issued to order of Applicant，查Applicant为Big A Co.，则提单收货人一栏中填to order of Big A Co.。 例3.来证要求Full set of B/L made out to our order，查开证行名称为Small B Bank，则提单收货人一栏中填to order of Small B Bank, 或填to Small B Bank’s order。证无特殊规定，银行将接受以第三者为发货人的提单。不过此时必须考虑各方面是否可行的问题。 收货人栏的填写必须与信用证要求完全一致。任何粗心大意和贪图省事的填法都可能是单证不符点。不符点的例：B/L issued to the order of ABC Co. Ltd. Whereas L/C required“ to ABC Co. Ltd.”。 (提单开成凭ABC公司指定人指示，而信用证要求“凭ABC公司指示)。抬头为特定的公司与这一公司的指定人是完全不同的，前者只有这一特定的公司可以提货，提单不能转让，后者提单经此公司背书便可以转让。又如，假设信用证上规定的地名是简称，而提单上写的是全称，也是不符点。
为什么说海运提单是物权凭证
为什么说海运提单是物权凭证？ 普通法下一个单证要成为特权凭证，要以下四点条件： （1）只有在无法或十分困难去转让实质占有权时，才会需要一份特权凭证。 （2）.必需可以转让。 （3）必须是最后单证。 （4）证明习惯做法。 对于合法取得提单的持有人，提单具有物权凭证的功能。提单的合法持有人有权在目的港以提单相交换来提取货物，而承运人只要出于善意，凭提单发货，即使持有人不是真正货主，承运人也无责任。而且，除非在提单中指明，提单可以不经承运人的同意而转让给第三者，提单的转移就意味着物权的转移，连续背书可以连续转让。提单的合法受让人或提单持有人就是提单上所记载货物的合法持有人。提单所代表的物权可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权利和义务也随着提单的转移而转移。即使货物在运输过程中遭受损坏或灭失，也因货物的风险已随提单的转移而由卖方转移给买方，只能由买方向承运人提出赔偿要求 提单如何体现其物权凭证的作用？ （1）提单是承运人或其代理人签发的货物收据（Receipt for the goods），证明已按提单所列内容收到货物。 （2）提单是一种货物所有权的凭证（Documents of title）。提单的合法持有人凭提单可在目的港向轮船公司提取货物，也可以在载货船舶到达目的港之前，通过转让提单而转移货物所有权，或凭以向银行办理押汇货款。 （3）提单是托运人与承运人之间所订立的运输契约的证明（Evidence of contract of carrier）。在班轮运输的条件下，它是处理承运人与托运人在运输中产生争议的依据；包租船运输的条件下，承运人或其代理人签发的提单也是运输契约的证明。这种运输的契约是租船合同（Charter Party），它是处理承运人（船东）与租船人在运输中的权利义务的依据 然而，对提单的拥有，并不等于无条件的拥有货物的所有权，也就是说，提单的转移或转让产生货物所有权的转移，
海运提单
海运提单 Ocean Bill of Lading 海运提单 （Face Side） 正面 ××××COMPANY,Inc. ×××股份有限公司 BILL OF LADING 提单 NOT NEGOTIABLE UNLESS CONSIGNED TO“ORDER” 不可转让，凭指示交货除外 _______________________________________________________________________________ SHIP：MS PORT OF 船名：S.S.____________VOY AGE NO.______________ LOADING________________ 航次：装货港： SHIPPER：___________________ CODE NO.______________ 发货人：代码号： _______________________________________________________________________________ CONSIGNE：__________________________________________________ 收货人：（IF CONSIGNED TO”ORDER”SE CLAUSE 25） （如果凭指示交货，参见第25条） If consigned to shipper’s order arrival notice to be addressed to __________________ 如果按发货人的指示交货，到货通知人为： ___________________ CODE NO.____________________ 代码号： _______________________________________________________________________________ （WITHOUT LIABILITY TO CARRIER.SEE CLAUSE 12 HEREOF） （承运人不承担责任。参见本单据第12条） PORT OF DISCHARGE FROM SHIP：___________________________________ 卸货港： DESTINA TION OF GOODS：_____________ 目的地： （IF GOODS TO BE TRANS—SHIPPEDA T PORT OF DISCHARGE）： （SEE CLAUSE 11 HEREOF）： （如果货物要在卸货港进行转运，参见本单据第11条）： THE SCOPE OF THE VOY AGE IS DESCRIBED IN CLAUSE 3 HEREOF． 航程范围由本单据第3条规定。 PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER OF GOODS 由发货人填写的细节
海运托运单、集装箱、海运提单等相关知识
一、国际海运的营运方式 目前国际海运船舶有两种营运方式：班轮运输和租船运输 （一）班轮运输（Liner Shipping） １.班轮运输的含义、特点 班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表（Liner Schedule），在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务（Transport Service），并按运价表（Tariff）或协议运价（Service Contract）来计收运费（Freight）的一种营运方式。 目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为最普遍采用的运输方式。集装箱班轮运输的主要特点如下： 1.固定的航线 2.固定额挂靠港口 3.固定的船舶班期 4.相对固定的运价 2.班轮船期表(1iner schedule) 班轮船期表是由各班轮公司自定形式，自行颁布的关于航线名称、航行线路、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到港时间、离港时间、载货量和其他有关事项等内容的公开信息。托运人可在船公司网站、货代协会网站和其他运输期刊(如《中国航务周刊》、上海《船务讯息》)查阅班轮船期表。 3．班轮运费(1iner freight) 运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。运价是承运企业运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现。 班轮运费=班轮运价×运量+运输附加费 其中，运输附加费是运费不可分割的一部分，因为运价是按照运价表和协议运价计收而存一定时期内相对稳定的，但是实际影响运价的因索在一定时期内是不稳定的。如燃油涨价、码头拥挤、货币贬值等。承运人为了应对航运市场的这些变化，不固定地公布并加收各种运输附加费。如燃油附加费(BAF)、货币贬值附加费(CAF)、应急燃油附加费(EBS)、港El附加费(PSC)、港口拥 挤费(PCS)、转船附加费(TSC)、超长附加费(LSC)、超重附加费(WSC)、旺季附加费(PSS)、空箱调运费(ERC)和整体费率上调附加费(GRI)等。 4．班轮运费的计收标准 (1)按货物的实际重量(重量吨Weight Ton，W)计收运费。
完整的海运提单样本
1 1. Shipper B/L No. EW 20 RIZHAO HUIHUANG IMPORT AND EXPORT CORPORATION,RIZHAO HUANGHAIYILU NO.888,CHINA 中远集装箱运输有限公司 COSCO CONTAINER LINES TLX: 33057 COSCO CN FAX: +86(021) 6545 8984 ORIGINAL 2. Consigned TO TO ORDER OF SHIPPER Port-to-Port or Combined Transport BILL OF LADING RECEIVED in external apparent good order and condition except as other- Wise noted. The total number of packages or unites stuffed in the container, The description of the goods and the weights shown in this Bill of Lading are Furnished by the Merchants, and which the carrier has no reasonable means Of checking and is not a part of this Bill of Lading contract. The carrier has Issued the number of Bills of Lading stated below, all of this tenor and date, One of the original Bills of Lading must be surrendered and endorsed or sig- Ned against the delivery of the shipment and whereupon any other original Bills of Lading shall be void. The Merchants agree to be bound by the terms And conditions of this Bill of Lading as if each had personally signed this Bill of Lading. SEE clause 4 on the back of this Bill of Lading (Terms continued on the back Hereof, please read carefully). *Applicable Only When Document Used as a Combined Transport Bill of Lading. 3. Notify Party Insert Name, Address and Phone (It is agreed that no responsibility shall attsch to the Carrier or his agents for failure to notify) JIM KING TRADING CORPORATION,NO.206 CHANGJ NORTH STREET SINGAPORE 4. Combined Transport * 5. Combined Transport* Pre - carriage by Place of Receipt 6. Ocean Vessel Voy. No. 7. Port of Loading EAST WIND V19 QING DAO 8. Port of Discharge 9. Combined Transport * BANGKOK Place of Delivery Marks & Nos. Container / Seal No. No. of Containers or Packages Description of Goods (If Dangerous Goods, See Clause 20) Gross Weight Kgs Measurement NHIT BANGKOK NO 1- 9 900 dozen Tri- Circle Brand Brass Padlock in 9 wooden cases of 100 dozen each 900 dozen Tri- Circle Brand Brass Padlock Description of Contents for Shipper’s Use Only (Not part of This B/L Contract) 10. Total Number of containers and/or packages (in words) Nine wooden cases only Subject to Clause 7 Limitation 11. Freight & Charges Revenue Tons Rate Per Prepaid Collect prepaid Declared Value Charge Ex. Rate: Prepaid at Payable at Place and date of issue QINGDAO DEC 31 ,2000 Total Prepaid No. of Original B(s)/L Signed for the Carrier, COSCO CONTAINER LINES USD 330.40 THREE LADEN ON BOARD THE VESSEL DATE DEC 31 ,2000 BY COSCO CONTAINER LINES
海运提单样本及中文解释
海运提单样本及中文解释 海运提单 海运提单主要项目填制说明如下: 1、托运人（Shipper）。即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发货人。在信用证
支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人为托运人。另外，根据《UCP500》第31条规定：除非信用证另有规定，银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。 2、收货人（Consignee）。收货人要按合同和信用证的规定来填写。一般的填法有下列几种： （1）记名式：在收货人一栏直接填写上指定的公司或企业名称。该种提单不能背书转让，必须由收货人栏内指定的人提货或收货人转让。 （2）不记名式：即在收货人栏留空不填，或填“To Bearer”（交来人/持票人）。这种方式承运人交货凭提单的持有人，只要持有提单就能提货。 （3）指示式：指示式的收货人又分为不记名指示和记名指示两种。 不记名指示，是在收货人一栏填“To Bearer”，又称空白抬头。该种提单，发货人必须在提单背面背书，才能转让。背书又分为记名背书和不记名背书（空白背书）两种。前者是指在提单背面填上“Deliver to ×××”“Endorsed to ×××”，然后由发货人签章；后者是发货人在背面不做任何说明只签章即可。记名背书后，其货权归该记名人所有，而且该记名人不可以再背书转让给另外的人。不记名背书，货权即归提单的持有人。 记名指示，是在收货人一栏填“To Order of Shipper”，此时，发货人必须在寄单前在提单后背书；另外还有凭开证申请人指示即L/C中规定“To Order of Applicant”，在收货人栏就填““To Order of ××× Co”； 凭开证行指示，即L/C中规定“To Order of Issuing Bank”，则填“To Order of ×××Bank”。 在实际业务中，L/C项下提单多使用指示式。托收方式，也普遍使用不记名指示式。若作成代收行指示式，事先要征得代收行同意。因为根据URC522中第10条ａ款规定：除非先征得银行同意，贷物不应直接运交银行，亦不应以银行或银行的提定人为收货人。如未经银行事先同意，贷物直接运交银行，或以银行的指定人为收货人，然后由银行付款或承兑后将货物交给付款人时，该银行并无义务提取货物，货物的风险和责任由发货人承担。 3．被通知人（Ｎotify Party）。原则上该栏一定要按信用证的规定填写。被通知人即收货人的代理人或提货人，货到目的港后承运人凭该栏提供的内容通知其办理提货，因此，提单的被通知人一定要有详细的名称和地址，供承运人或目的港及时通知其提货。若L/C中未规定明确地址，为保持单证一致，可在正本提单中不列明，但要在副本提单上写明被通知人的详细地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。 4.船名（Ocean Vessel）即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航次（Voy.No.）。 5.装运港（Port of Loading）。填实际装运货物的港名。L/C项下一定要符合L/C的规定和要求。如果L/C规定为“中国港口”（Chinese Port）此时不能照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。 6、卸货港（Port of Discharge）。原则上，L/C项下提单卸货港一定要按L/C规定办理。
国际海运提单案例
国际海运提单案例 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
国际海运提单案例 案例1 某年6月，中国A 公司于美国B 公司签订货物买卖进口合同，7月17日货物装船后，船公司应B 公司申请，办理电放提单，所以当时没有签发正本提单，二是制作了副本提单。该提单载明，托运人为B 公司，收货人为A 公司，运费到付等。8月4日，货到目的港烟台后，A 公司持副本提单到船公司代理处办理提货手续，在支付了相关海运费后换取提货单。8月6日，或由于工作的疏忽，或基于B 公司的申请，船公司又向B公司补签了正本提单。随后，船公司通知卸货港代理不要将货物交付A 公司。为此，A公司申请海事法院对船公司及其代理下发海事强制令。庭审中，船公司和B公司依据船公司补发的正本提单否认A公司持有提货单，认为B公司持有正本提单，提单具有物权凭证盒提货功能，提货单则没有此功能。而A公司则向船公司、B公司提出提单侵权损害赔偿之诉。 1、A公司持有提货单是否具有法律效力？船公司补发的正本提单是否仍有提货功能？ 2、船公司补正本提单的行为是否构成违约和侵权？ 案例2 某货物大连港装船后尚未签发提单之前，因故发生毁损灭失，但托运人仍然要求承运人为其签发清洁提单，但承运人却坚持要求在提单上做出毁损灭失的批注，由此引起双方对提单应如何进行记载和批注的争执。 1、承运人是否有权拒绝签发清洁提单？
2、如果承运人签发了已装船提单是否已构成对提单持有人或收货人的欺诈？ 案例3 水表公司曾拖欠船务公司海运费鞥货款，但鉴于双方仍有业务往来，船务公司为采取任何法律行动，最近，船务公司听说水表公司的不利消息，刚好水表公司又委托嘉达公司运输一批水表，货物装船并抵达目的港后，船务公司以水表公司曾拖欠运费为由，拒接为其签发该票货物的提单，致使收货人无法在目的港提货。 1、承运人以货主未结清过去的运杂费为由拒签或扣押是否违约？为什么？ 2、如果双方签订了运输协议中约定船公司可以留置提单，这样的约定是否有效？ 3、货主应采取何种对策？ 案例4 某年，国内C银行为申请人开出了200余万美元的即期跟单信用证，进口一套纺织设备。此证由英国S银行通知并议付。当C银行收到S 银行邮寄来的全套单据后，意外地发现海运提单上的承运船只是我国COSCO的船名，但提单签发人却是比利时一运输行，而且具明自己就是承运人。为谨慎从事，C银行即与COSCO总部联系，得知凡是COSCO的船名的提单必须是COSCO自己的提单；接着，又与目的港的船代联系，得到的答案是：该套提单是货代提单，是无效的；在货物抵港后只能凭COSCO 的正本提单提货。考虑到信用证并未规定货代提单不能接受，C银行就以
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1. Shipper Insert Name, Address and Phone B/L No. 中远集装箱运输有限公司 COSCO CONTAINER LINES TLX: 33057 COSCO CN FAX: +86(021) 6545 8984 ORIGINAL 2. Consignee Insert Name, Address and Phone Port-to-Port or Combined Transport BILL OF LADING RECEIVED in external apparent good order and condition except as other- Wise noted. The total number of packages or unites stuffed in the container, The description of the goods and the weights shown in this Bill of Lading are Furnished by the Merchants, and which the carrier has no reasonable means Of checking and is not a part of this Bill of Lading contract. The carrier has Issued the number of Bills of Lading stated below, all of this tenor and date, One of the original Bills of Lading must be surrendered and endorsed or sig- Ned against the delivery of the shipment and whereupon any other original Bills of Lading shall be void. The Merchants agree to be bound by the terms And conditions of this Bill of Lading as if each had personally signed this Bill of Lading. SEE clause 4 on the back of this Bill of Lading (Terms continued on the back Hereof, please read carefully). *Applicable Only When Document Used as a Combined Transport Bill of Lading. 3. Notify Party Insert Name, Address and Phone 4. Combined Transport * 5. Combined Transport* Pre - carriage by Place of Receipt 6. Ocean Vessel Voy. No. 7. Port of Loading 8. Port of Discharge 9. Combined Transport * Place of Delivery Marks & Nos. Container / Seal No. No. of Containers or Packages Description of Goods (If Dangerous Goods, See Clause 20) Gross Weight Kgs Measurement Description of Contents for Shipper’s Use Only (Not part of This B/L Contract) 10. Total Number of containers and/or packages (in words) Subject to Clause 7 Limitation 11. Freight & Charges Revenue Tons Rate Per Prepaid Collect Declared Value Charge Ex. Rate: Prepaid at Payable at Place and date of issue Total Prepaid No. of Original B(s)/L Signed for the Carrier, COSCO CONTAINER LINES LADEN ON BOARD THE VESSEL DATE BY
国际货运海运提单单证
读书破万卷，下笔如有神 国际货运海运提单单证 SHIPPER/EXPORTER(COMPLETE NAME AND ADDRESS) DELING TRADE BV P. O. BOX 100 3700 GC BUNSEN HOLLANDBOOKING NO. HLS410700BILL OF LADING NO. SEAU871107100EXPORT REFERENCESCONSIGNEE(COMPLETE NAME AND ADDRESS) TO ORDERFORWARDING AGENT/F M C NO. ESPOO FINLANDPOINT AND COUNTRY OF ORIGIN FINLANDNOTIFY PARTY(COMPLETE NAME AND ADDRESS)ALSO NOTIFY - ROUTING & INSTRUCTIONSFINAL DESTINATION (OF THE GOODS NOT THE SHIP)VESSEL VOY FLAG LINDOE MAERSK 711E DEPORT OF TRANSHIPMENT ROTTERDAM, HOLLANDLOADING PIER/TERMINALORIGINAL(S) TO BE RELEASED AT HELSINKI, FINLANDPORT OF DISCHARGE DALIANPLACE OF DELIVERY BY ON-CARRIERTYPE OF MOVE(IF MIXED, USE BLOCK 20 AS APPROPRIATE) CONTAINER YARD TO CONTAINER YARDPERTICULARS FURNISHED BY SHIPPER 好记性不如烂笔头
海运提单的三个法律功能
海运提单的三个法律功能 一、提单的定义 提单是海上货物运输特有的重要运输单证。英美等国将海陆空运单据通称提单,当专指海运时则称为海运提单,英国船运法规定,提单是由船东或其他代理人所签发的文件,该文件确认货物装上何船并驶往何港,以及运输装船货物的若干条件;在德国,提单是承运人接受承运货物的书面证明,承运人通过提单承担将接管的货物依其所证明的状况运至目的地,并根据提单的内容交付货物的义务。在台湾地区,海运提单称作载货证券,载货证券为运送人或船长于货物装载后、同托运人之请求发给托运人、承认货物业已装船,约定运送期间权利义务及领受货物之特种有价证券。简言之,载货证券为一种货物已上船之书据。它是海上货物运输合同的证明及承运人收受或装载货物的文件。缴回该文件时,承运人应交付货物;提单条款内所载的人或所指定或持有提单人请求交货时,承运人即有交付货物的义务。 二、提单的法律功能 一位着名的英国法官曾说:国际贸易像一张网,提单是这张网的中心。这高度概括了提单在国际贸易中的重要地位。从上述提单的定义和它的由来不难看出,提单具有如下三个基本法律功能,而这些构成其法律地位的核心内容: (一)提单是承运人出具的已接收货物的收据 提单是承运人应托运人的要求签发的货物收据,以此确认承运人己收到提单所列的货物。无论是《海牙规则》还是我国《海商法》均
规定,承运人对于非集装箱运输货物的责任期间是从“货物装上船时起”,并在货物装船后签发“己装船提单”,表明“货物己处于承运人掌管下”,所以提单具有货物收据的性质。但是,提单的货物收据的属性,在班轮运输的实践中,通常不以将货物装船为条件。通常的作法是,当托运人将货物送交承运人指定的仓库或地点时,根据托运人的要求,先签发备运提单,而在货物装船完毕后,再换发已装船提单。 提单中属于收据性的内容主要是提单下面所载的有关货物的标志、件数、数量或重量等。当提单在托运人手中时,它是承运人按照提单的上述记载收到货物的初步证据。原则上承运人应按照提单所载事项向收货人交货。但允许承运人对货物的真实情况在提单上进行批注,并允许承运人就清洁提单所列事项以确切的证据向托运人提出异议。当提单转让给善意的受让人时,除非提单上订有有效的“不知条款”,承运人对于提单受让人不能就提单所载事项提出异议。此时,提单不再是已收到货物的初步证据,而是已收到货物的最终证据。 (二)提单是承运人与托运人之间订立的运输合同的证明 提单不仅包括上述收据性的内容,而且还载明一般运输合同所应具备的各项重要条件和条款,这些内容从法律上讲,只要不违反国家和社会公共利益并不违背法律的强制性规定,对承运人和托运人就应具有约束力。同时,当承、托双方发生纠纷时,它还是解决纠纷的法律依据。基于这些原因,可以说提单在一定程度上起到了运输合同的作用。但是,由于提单是由承运人单方制定,并在承运人接收货物之后才签发的,而且在货物装船前或提单签发前,承、托双方就已经在订舱时达成
海运提单的填制方法
海运提单的填制方法
海运提单的填制方法： （一）托运人（Shipper/Consignor） 托运人是指委托运输的人，在贸易中是合同的卖方。一般在填写海运提单Shipper栏目时，如信用证无特殊的规定，都填写卖方的单位名称、详细地址、联系方式。许多制单人是直接把公司的公章盖在这一栏目中。 托收方式下的提单托运人栏:应按合同规定的出口商作为托运人人（二）收货人（Consignee） 与托运单“收货人”栏目的填写完全一致。根据信用证在：记名收货人、凭指示和记名指示中选择一个： 例如，信用证或合同对提单要求如下： ①“Full set of B/L consigned to 【ABC Co．】”——记名收货人 ②“Full set of B/L made out 【to order】”——to order 凭指示，即“空白抬头” ③“B/L issued to order of 【Applicant】”——记名指示 （注：Applicant：指信用证业务中的开证申请人，也就是买方） ④“Full set of B/L made out to 【our order】”——记名指示（our指开证行XYZ银行）
⑤“Full set of B/L made out to order of shipper”——to order of shipper与to order没有区别：凭托运 人指示 托收方式下，本栏可按合同的买方名称、地址、联系方式填写 （三）被通知人（Notify party，Notify，Addressed to） 如果第（二）栏中的Consignee做成了“记名”式的，即 在收货人栏中填上了买方的单位名称和地址、联系方式，则 在该栏中填【买方的单位名称、地址和联系方式】，或填上：“THE SAME AS CONSIGNEE” 如果第（二）栏中的Consignee做成了“凭指示”式的，则该栏目中填写货物到达目的港（地）船公司需要通知的人，一 般情况下，该栏目填写的内容与托运单内容相同，即【买方或进 口商在目的港的代理人的单位名称；×××货运代理公司的名称和 地址、联系方式】 （四）前段运输（Pre－carriage by） 如果货物需转运，在这一栏目中填写第一程船的名称； 如果货物不需转运，空白这一栏目。但驳船用“Lighter”字样填入此栏目。 （五）收货地点（Place of Receipt）
浅析国际海运提单中的风险及预防措施
目录 1 引言 3 2 海运提单的性质和作用 4 3 海运提单的主要风险 5 3.1 无提单放货 5 3.2 倒签提单和预借提单 6 3.3 HOUSE提单7 3.4 凭保函签发清洁提单7 3.5 记名提单 9 3.6 空头提单 9 4 海运提单存在风险的原因10 4.1 样式简单，易于伪造10 4.2 业务员素质低，管理不严10 4.3 国际货代体系缺少严密制约 10 5 海运提单风险的防范措施10 5.1 选择资信好的交易伙伴 10 5.2 从严掌握倒签提单、预借提单、凭保函签发清洁提单11 5.3 分情况谨慎使用记名提单11 5.4仔细订立信用证条款。避免空头提单13 5.5 谨慎使用FOB贸易术语,以防船公司无单放货13 5.6 银行谨慎提供担保,以防船公司凭担保无单放货14 5.7 积极运用法律手段，及时要求海事司法保护15 6 结语16 浅析海运提单的风险和防范措施 摘要 海运提单在国际贸易中具有非常重要的地位和作用，它是国际海上货物运输、尤其是班轮运输中使用的一种重要的单证。但是由于提单本身的性质以及海运提单的管理制度的原因，海运提单还存在许多的不足，而这些不足将会导致国际货物贸易产生风险，阻碍着贸易经济的进行，特别是最近几年来，国际上利用海运提单进行诈骗的行为是越来越频繁，严重影响了各国贸易的顺利进行。为此，本文通过对海运提单中存在的种类风险的分析，提出了相应的防范措施。 关键词：海运提单；风险；防范措施 1 引言 提单是海运运输中的一种最要的单证形式，具有物权凭证，是买卖双方据以收到货款和交货的最要单据。然而，随着国际贸易和航运的日益繁荣，提单风险已经危机到整个提单的正常运作机制，阻碍了国际经济贸易的顺利进行。因海运提单在国际贸易中所占据着重要的地位，所以在明确认识提单存在风险的情况下，怎样规避防范这些风险是相当最要的，同时探索性的提出解决这些风险的防范措施。不能仅仅因为提单风险问题的存在，就把整个提单制度予以否定，应该完善提单相关的法律规范，从严管理海运提单的签署等制度，从而保证提单对国际贸易的进一步发展，发挥更加重要的作用。 2 海运提单的性质和作用 海运提单,简称提单(BillofLading,B/L),是承运人(或其代理)应托运人的要求,在收到货物归其掌
海运提单样本
海运提单 BILL OF LADING 海运提单主要项目填制说明如下： 1、托运人（Shipper）。即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发货人。在信用证支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人
为托运人。另外，根据《UCP500》第31条规定：除非信用证另有规定，银行将接 受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。 2、收货人（Consignee）。收货人要按合同和信用证的规定来填写。一般的 填法有下列几种： （1）记名式：在收货人一栏直接填写上指定的公司或企业名称。该种提单 不能背书转让，必须由收货人栏内指定的人提货或收货人转让。 （2）不记名式：即在收货人栏留空不填，或填“To Bearer”（交来人/ 持票人）。这种方式承运人交货凭提单的持有人，只要持有提单就能提货。 （3）指示式：指示式的收货人又分为不记名指示和记名指示两种。 不记名指示，是在收货人一栏填“To Bearer”，又称空白抬头。该种提单，发货人必须在提单背面背书，才能转让。背书又分为记名背书和不记名背书（空 白背书）两种。前者是指在提单背面填上“Deliver to ×××”“Endorsed to ×××”，然后由发货人签章；后者是发货人在背面不做任何说明只签章 即可。记名背书后，其货权归该记名人所有，而且该记名人不可以再背书转让给 另外的人。不记名背书，货权即归提单的持有人。 记名指示，是在收货人一栏填“To Order of Shipper”，此时，发货 人必须在寄单前在提单后背书；另外还有凭开证申请人指示即L/C中规定“To Order of Applicant”，在收货人栏就填““To Order of ××× Co”； 凭开证行指示，即L/C中规定“To Order of Issuing Bank”，则填“To Order of ×××Bank”。 在实际业务中，L/C项下提单多使用指示式。托收方式，也普遍使用不记名 指示式。若作成代收行指示式，事先要征得代收行同意。因为根据URC522中第10 条ａ款规定：除非先征得银行同意，贷物不应直接运交银行，亦不应以银行或银 行的提定人为收货人。如未经银行事先同意，贷物直接运交银行，或以银行的指 定人为收货人，然后由银行付款或承兑后将货物交给付款人时，该银行并无义务 提取货物，货物的风险和责任由发货人承担。 3．被通知人（Ｎotify Party）。原则上该栏一定要按信用证的规定填写。被通知人即收货人的代理人或提货人，货到目的港后承运人凭该栏提供的内容通 知其办理提货，因此，提单的被通知人一定要有详细的名称和地址，供承运人或 目的港及时通知其提货。若L/C中未规定明确地址，为保持单证一致，可在正本 提单中不列明，但要在副本提单上写明被通知人的详细地址。托收方式下的被通 知人一般填托收的付款人。 4.船名（Ocean Vessel）即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航 次（Voy.No.）。 5.装运港（Port of Loading）。填实际装运货物的港名。L/C项下一定要符 合L/C的规定和要求。如果L/C规定为“中国港口”（Chinese Port）此时不能照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。 6、卸货港（Port of Discharge）。原则上，L/C项下提单卸货港一定要 按L/C规定办理。但若L/C规定两个以上港口者，或笼统写“××主要港口”如“European Main Ports”（“欧洲主要港口”）时，只能选择其中之一或填 明具体卸货港名称。 如果L/C规定卸货港名后有“In Tiansit to ××”只能在提单上托运人 声明栏或唛头下方空白处加列。尤其我国只负责到卸货港而不负责转运者，不能 在卸货港后加填，以说明卖方只负责到卸货港，以后再转运到何地由买方负责。
如何制作海运提单
读书破万卷，下笔如有神 如何制作海运提单 根据跟单信用证统一惯例(UCP500)有关规定(Aet.23)及银行审单标准，单 式海运或港对港提单的正确缮制有如下要求： 1、整套正本提单注有张数。是否按信用证条款交呈。 2、提单正面是否打明承运人(CARRIER)的全名及“承运人(CARRIER)”一词 以表明其身份。 3、提单正面已作如上表示，在承运人自己签署提单时，签署处毋须再打明承运人一词及其全名。举例：如提单正面已打明(或印明)承运人全名为XYZ LINE 及“CARRIER”一词以示明其身份，在提单签署处(一般在提单的右下角) 经由XYZ LINE 及其负责人签章即可。如提单正面未作如(2)表示;且由运输 行(FORWARDER)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份。如： ABC FORWARDING CO as agents for XYZ LINE, the carrier 或ABC FORWARDING Co on behalf of XYZ LINE the carrier。如提单正面已作如(2) 表示，但由运输行(FORWARDER)签署提单时，则在签署处必须打明签署人 的身份，如ABC FORWARDING CO as agents for the carrier 或as agents for/on behalf of the carrier。 4、提单有印就“已装船”(“Shipped in apparent good order and condition on board”)字样的，毋须加“装船批注”(“On board notation”);也有印就“收妥待 运”(“Received in apparent good order and condition for shipment”)字样的则必须 再加“装船批注”并加上装船日期。 5、提单印有“intended vessel”、“intended port of loading”、“intended port of discharge”及/或其他“intended”等不肯定的描述字样者，则必须加注装船批 注，其中须把实际装货的船名，装货港口，卸货港口等项目打明，即使和预好记性不如烂笔头