出口货物保险操作实务

保险所承担的责任一样是意外的、外来的缘故致使保险物资受到缺失或损坏，假如投保不论任何缘故的缺失，则包括了物资自身的品质、质量以及自然损耗等，保险公司一样不予同意。

此外，外商还会提出一些专门险不，如拒收险等，保险公司即使同意了投保，也会大大增加保险费用。

凡遇到不能同意的保险要求，应及时通知客户修改信用证。

2、来证扩大了投保险不

来证要求投保的险不，其责任范畴超过了买卖合同的规定，则应视不同情形区不对待。例如合同订明是水渍险，来证要求投保一切险。一样可按一切险投保，发生的保费差额可请保险公司另行出具保费收据，向进口商收取。至于合同订明投保一切险，来证列出要附加TPND，Breakage等附加险，因为这些险不已包括在一切险范畴内，因此可向保险公司提出加列这些内容，保险公司可不能另行加费。

3、保险金额加成的幅度

《跟单信用证统一惯例》（国际商会第500号出版物）第三十四条中提到:保险单据讲明的投保最低金额应为物资的到岸价金额加10%。目前适应上保险金额一样也都按CIF金额的110%运算。有的进口商来证要增加保额，甚至高达发票金额的150%以上。为幸免道德风险，对过高的保险加成要慎重，一样把握在发票金额的130%-150%，如合同订明按110%投保，来证要求提高保额，在征得保险公司同意后，可请保险公司关于增加的费用另行出具收据，向进口商收取。

4、延长保险期限

如进口商要求物资卸离海轮后增加在码头仓库的保险期限，可要求保险公司对原保险单加批，那个地点也存在保险公司会加收保费的咨询题。

5、转运内陆目的地

买卖合同末订明保险到内陆某地、而信用证规定保险要延伸至内陆某地时，可在加费的基础上同意。但保险公司可不能同意无确定起点的"转内陆"要求，遇到这种情形，则要求对方修改信用证予以明确。

6、CIF或CIP价格条件的合同

来证改成CFR或CPT，要求价格中扣除保险费，惯例应按合同条款办事，要求对方改证。假如客户坚持，一样也应坚持原先的货价至少要注意对方扣除的保险费不能高于我国保险公司实收保险费的金额。

概括起来，关于来证的额外要求，一样可按以下原则把握:

1、关于客户的专门或无理要求，保险公司又不能同意承保的，应及早通知开证人修改信用证条款.

2、信用证规定虽与合同内容不一致，但所提要求保险公司能够承保，但要加收保险费的。增加的保险费原则上应由外商承担，可要求外商在信用证上加列可支付增加保费的条款。如涉及金额小，则可请保险公司另行开立收据向对方托收，或由出口公司自行承担。

3、有些要求能够同意，又不涉及保费金额，则要求保险公司在保单上加列，以符合“单证一致”。

总之，要顺利处理来证上的保险条款与合同不一致的咨询题，要及时做好信用证的预审工作，以便及早发觉咨询题，有较充裕的时刻采取相应的措施。否则，可能造成被动局面。

合同范本之cif出口贸易合同

cif出口贸易合同【篇一：国际贸易cif出口合同履约程序】【篇二：出口贸易流程cif】出口贸易流程cif （cif术语的中译名为成本加保险费加运费。卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在目的港越过船舷为止）出口货物的流程主要包括：订立合同，买方开立信用证，租船订舱，备货，办理货运保险，商检，报关，装船换取提单，办理海上运输保险，到开证行结汇。下面简述各个环节的具体操作和注意事项；订立合同按照国际惯例，进口商同出口商的谈判过程一般包括发价、还价、接受几个阶段。发价（offer），又叫发盘，是指贸易双方中一方向另一方提出一定的交易条件，并表示愿意根据此条件达成交易、签订合同的书面或口头的一种表示。发价一般由卖方发出，内容包括达成交易的主要条件，如商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件等。贸易一方接到另一方的发价后，如果不完全同意发价的内容，则向另一方提出对该项发价的修改建议或新的限制性条件的口头或书面的表示，叫还价（counter offer）。还价是对原发价的拒绝，是一项新的发价，因此原发价人可以就此停止继续洽商。

接受发价的一方如果无条件接受发价的全部内容，并向发价方作出愿意签订合同的口头或书面的表示，就构成接受（acceptance）。贸易双方经过谈判协商，对交易内容达成一致意见后，为明确双方的权利和义务，一般要签订《购货合同》，以书面形式将其确定下来，经双方签字，各执一份。注意事项； 1对买方进行信誉调查 2装运期【确定公司有足够的备货时间，在此期间能否租船订船舱，货物的性质】 3装运港和目的港【明确港口的地理位置，是否有季节性】查收买家信用证买家开立信用证后，卖方应尽快对信用证进行查收，认真审核信用证中的各项条款（信用证有效期，装运期，装运港，目的港，结汇日期，尤其注意一些特殊条款，如是否可以分批装运，转船）备货办理陆运保险备货工作就是根据出口成交合同及信用证的中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物。卖家应按出口货物交货装运的先后，分轻重缓急，抓紧备货。如供货部门提供的货物不符合出口合同的要求，还需进行加工，挑选，整理。在这同时，还需办理陆运保险(要结合货物的性质，种类办理保险)，即仓库至装运港期间的货物保险。租船订舱

货物运输保险计算题精编版

一、损失补偿原则P75 1、按保险金额或实际损失进行补偿，最高赔偿限额=Min（保险金额，实际损失、保险利益） 2、不定值保险：（超额保险、不足额保险、足额保险）赔?=损失额×min（投保比例，1）投保比例=保额/市值（不定值） 3、定值保险：（1）保险价值：跟保险公司事先约定的保险标的的价值（2）赔?=保险价值×损失程度×min（投保比例，1）保额=保险价值损失程度=损失额/市值投保比例=保额/保险价值 4、重复保险的分摊原则 ①比例责任分摊：又称保险金额比例分摊制，是各保险人按各自单独承保的保险金额占总保险金额的比例来分摊保险事故损失的方式。赔=该保险人的保险金额/所有保险人的保险金额总额×实际损失 ②责任限额分摊：也称赔款比例分摊制，是指保险人承担的赔偿责任以单独承保时的赔偿额占所有保险人单独承保时的赔款金额总和的比例作为分摊的比例，而不是以保额为分摊的基础赔=该保险人单独承保时的赔款金/所有保险人单独承保时的赔款金额的总额×实际损失 ③顺序分摊：是指各家保险人根据保险单签发日期的先后，由先签发保险单的保险人首先负责赔偿，后面的保险人只有在保险标的的损失金额超出前一家的赔偿金额时，才依次承担超出部分的赔偿责任。 ④共同责任分摊：常用于货物定值保险中，在这种分摊方式下，各家保险人对于有着较低保险价值的保险单项下的赔偿要在各家保险人之间平均分摊，而对于超出该赔偿限度的损失，就要由有着较高保险价值的保险单负责。二、共同海损的损失分摊P88 是指货物在共同海损行为中产生的牺牲和费用，应当由因采取共同海损措施而免遭损失的所有受益方按各自受益财产价值的比例分摊，以补偿共同海损损失。计算步骤：①确定参加共同海损分摊的财产（受益财产：在事故发生时，即采取共同海损措施的当时在运载轮船上的财产，一般仅限于船舶、货物、运费三项） ②确定这些财产的价值，即共同海损的分摊价值（受益财产的价值：即财产的分摊价值，是在共同海损航程终止日和地点的实际净值。——事故发生后到达的第一个港口） ③确定共同海损分摊比例、分摊金额共同海损分摊金额的确定船的分摊比例=船的分摊价值/船、货、运费的共同海损分摊价值的总额货的分摊比例=货的分摊价值/船、货、运费的共同海损分摊价值的总额运费的分摊比例=运费的分摊价值/船、货、运费的共同海损分摊价值的总额船主的分摊金额=（共同海损牺牲+费用）×船的分摊比例货主的分摊金额=（共同海损牺牲+费用）×货的分摊比例运费的分摊金额=（共同海损牺牲+费用）×运费的分摊比例分摊率=（共同海损牺牲+费用总额）/船、货、运费的共同海损分摊价值的总额船主的分摊金额=船的分摊价值×分摊率货主的分摊金额=货的分摊价值×分摊率运费的分摊金额=运费的分摊价值×分摊率三、投保金额的确定P109 1、出口货物运输保险金额（卖方投保）（1）已知CIF价格和加成率，保险金额=CIF价格×（1+加成率）（2）已知CFR价格、保险费率和加成率， CIF价格=CFR/ [ 1—保险费率×（1+保险加成率）] 保险金额= CFR/ [ 1—保险费率×（1+保险加成率）]×（1+加成率） 2、进口货物的保险金额（买方投保）

运输货物保险合同格式正式版

The cooperation clause formulated through joint consultation regulates the behavior of the parties to the contract, has legal effect and is protected by the state. 运输货物保险合同格式正式版

运输货物保险合同格式正式版下载提示：此协议资料适用于经过共同协商而制定的合作条款，对应条款规范合同当事人的行为，并具有法律效力，受到国家的保护。如果有一方违反合同，或者其他人非法干预合同的履行，则要承担法律责任。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。运输货物保险合同格式:一、责任范围（一）平安险本保险负责赔偿：１．被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以

及运送货物到原订目的地费用超过该目的地的货物价值。２．由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。３．在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。４．在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。５．被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救

对外贸易合同标准范本

协议编号：LX-FS-A61829 对外贸易合同标准范本 After Negotiation On A Certain Issue, An Agreement Is Reached And A Clause With Economic Relationship Is Concluded, So As To Protect Their Respective Legitimate Rights And Interests. 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

对外贸易合同标准范本使用说明：本协议资料适用于经过谈判或共同协商的某个问题，在取得一致意见后并订立的具有经济或其它关系的契约条款，最终实现保障各自的合法权益的结果。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 contract 对外贸易合同范本 no.: date: the buyers: address : tel: fax: 买方：地址： the sellers: address:

tel: fax: this contract is made by and between the buyers and the sellers, whereby the buyers agree to buy and the sellers agree to sell the under mentioned commodity according to the terms and conditions stipulated below: 买方与卖方就以下条款达成协议： 1. commodity: item no. description 名称及规格 unit 单位 qty 数量

37.进出口运输货物保险费率表

附件五十五：出口运输货物保险费率表一、一般货物费率表使用说明：（1）所有自我国出口至世界各地货物的费率，均按本费率表计算，但如在指明货物费率表中列明的货物，承保一切险时还须加上指明货物费率计算保险费，有特殊规定的按特殊规定计收。（2）目的地除我港澳台地区外均为国家名称，对内陆国家包括该国的任何一个城市，对有海岸的国家均指该国各港口，如需从港口转运到内陆还须按转运内陆加费的规定加费。（3）本表系按每百元计算。（一）海运（二）陆运

（三）空运（四）邮包二、指明货物加费费率表使用说明：（1）表中列明的货物或与此同类货物承保一切险时，不论使用何种运输工具，也不论在哪个省、市发货，均在一般货物费率表的基础上再按本分类表规定加计保险费。（2）出口号以港澳地区的货物承保一切险时，则按本表规定7折加计保险费。出口到日本的货物承保一切险时，则按本表规定8折加计保险费。（3）如有特殊承保规定，费率另议。（一）粮油食品及土畜产类（二）轻工品类

（三）纺织品类（四）五金矿产类（五）工艺品类

（六）机械、设备类（七）化工品类 (八)危险品类三、货物运输战争、罢工险费率（一）货物运输战争、罢工险费率（1）战争险费率：海运从我国口岸至世界各口岸陆、空、邮从我国到世界各地（2）罢工险如和战争险一起加保，只按战争险费率计算，不另加收。如单保罢工险，按战争险费率计收。（二）上述战争、罢工险的费率视某一地区战争、罢工形势的变化，随时调整。四、其它规定（一）一般附加险收费标准附加险不能单独承保，必须在平安险或水渍险的基础上加保，加保的附加险如果是所保货物主要危险，按一切险费率的80%收费（包括一般货物费率和指明货物加费费率），如果不是所保货物的主要危险，则按一切险费率的50%收费。但对损失严重的港口可按100%收费。（二）特殊附加险的收费标准投保一切险范围以外的特殊险别，须另行加费。加费幅度除下列规定者外，不能低于一切险费率的25%。

出口贸易合同范本

出口贸易合同范本出口贸易合同是为了保障双方财产安全与数量、质量保证，只要通过合同那么这就是一场公平公正的交易，以下是出口贸易合同模板只是让大家参考。出口贸易合同合同编号：_________ 甲方：_____________ 乙方：_____________ 鉴于甲方作为具有对外贸易经营权的专业外贸公司，在相应领域内拥有良好的资信; 鉴于乙方已获得国家有关法律、法规规定的、出口本合同项下货物所需的批准; 鉴于乙方作为委托人，愿意委托甲方为其出口本合同项下货物; 鉴于甲方作为受托人，将以自己的名义对外签订_________号货物出口合同(以下简称“出口合同”); 为明确委托人和受托人之间的权利义务关系，甲乙双方经友好协商，特此订立如下合同，以期共同遵守执行：第一条委托出口货物(以下简称“货物”) 货物名称、规格、包装及质量数量单价

总价交货期 (注明贸易术语) 第二条甲方的义务和责任(根据贸易术语项下卖方义务调整) 1.与货物出口合同的买方(以下简称“外商”)签订出口合同。 2.在签订出口合同后，负责向外商催开出口合同项下的信用证。 3.在收到外商的承运货物的船舶动态后，及时将有关情况通知乙方。第三条乙方的义务和责任 1.按照本合同的规定支付委托手续费及其他费用。 2.按照出口合同的规定办理货物商检，并提供商检报告。 3.在出口合同规定的交货期内，将货物运至交货地点并交给外商指定的承运人。 4.备齐货物出口所需的文件、许可证。 5.负责赔偿甲方履行本合同时因不可归责于其自身的原因受到的损失。第四条费用及支付 1.委托手续费：_________。

2.其他费用：(根据实际情况调整)货物的出口过程中产生的所有费税均由乙方承担。此等费税包括但不限于关税、增值税、报关费、保险费、码头杂费、仓储费、开证费、商检费、短驳运输费、内陆运输费等。若由甲方代垫，则乙方依甲方提供的有效凭证进行结算。 3.费用支付：乙方应当在_________内，将本条第1款、第2款规定的委托手续费及其他费用汇至甲方指定的账户。第五条与出口合同有关的违约、索赔 1.外商违约：当外商未能履行其相应义务时，甲方应及时将上述情况通知乙方，并向乙方披露该外商，乙方可以行使甲方对外商的权利并对其提出索赔，甲方应当向乙方提供必要之协助;如乙方委托甲方索赔的，应当在有效索赔期限内提交必要的索赔证件;如乙方委托并提供相应仲裁或诉讼费用的，甲方应依出口合同之规定对外提起仲裁或诉讼。上述索赔或仲裁、诉讼产生之利益或损失，由乙方享有或承担。 2.如乙方违约致使甲方未能对外商履行义务的，甲方有权向外商披露乙方;如甲方因此对外商或承运人承担违约责任或受到其他损失，乙方应负责赔偿。第六条违约责任本合同任何一方不履行本合同义务或履行合同义务不符合约定的，应当赔偿对方因此而受到的损失;但甲方因外商或承运人违约而不能按照本合同的规定履行其义务的不

国际贸易进出口英文合同范本

国际贸易进出口英文合同范本 SALES CONTRACT ( ORIGINAL ) Contract No. Date: Signed at: Sellers: Address: Tel: Fax: E-mail: Buyers: Address: Tel: Fax: E-mail: 约首：This Sales Contract is made by and between the Sellers and the Buyers whereby the Sellers agree to sell and t he Buyers agree to buy the under—montioned goods ac cording to the terms and conditions stipulated below: 唛头：Shipping Mark

To be designated by the Sellers / At the Sellers’ option. 保险条款：Insurance 在FOB, CFR 合同下，保险条款可订为： Insurance to be covered by the Buyer. 在CIF 合同下，保险条款可订为： Insurance to be covered by the Sellers for 110% of the invoice value against W.P.A / All Risks / War Risk including shortage in weight as per and subj ect to the Ocean Marine Carge Clauses of the People’s Insurance Company of China dated Jan. 1, 1981. If other coverage or an additional insurance is required, the Buyers must have the consent of the Sellers before shipment, a nd the additional premium is to be borne by the Buyers. 装运条款：Shippment Time of Shipment: during Feb./Mar. 2005 in two equal monthly lots Port of loading / shipment : Port of destination :London. Transhipment at HongKong allowed. The carrying vessel shall be provided by the sellers. Partialshipment an d transshipment ar e allowed. After loading is completed, the seller sh all notify the buyers by cable of the contract number, name of comm odity, name of the carring vessel and date of shipment. 付款条件：Terms of Payment The Buyers shall open with a acceptable to the Sellers an Irrevocable Sight Letter of Credit to reach the Sellers 30 days before the month of shipment, valid for negotiation in China until the 15th day after th e month o f shipment. ( Export ) By Irrevocable Letter of Credit for 90% the total invoice value of the goods tb be shipped, in favour of the Sellers, payable at the issuing bank against the Sellers’ draft at sight accompanied by the shipping d ocuments stipulated in the Credit. The balance of 10% of the proceed s is to be paid only after the goods have been inspected and approve

货物运输保险的种类

海洋货物运输保险,指投保人在货物发运以前,估定一定的投保金额,向保险人(保险公司)投保海洋运输险。投保人按投保金额、投保险别及保险费率，向保险公司支付保险费并取得保险单证(保险合同)；保险公司负责对保险货物在海洋运输过程中遭受投保险别责任范围内的损失时，按投保金额及损失程度赔偿保险单证的持有人。货物在海洋运输过程中可能遇到的风险和损失很多，但可从保险得到的保障的范围只限于保险合同约定的风险和损失。可保障的风险主要有海上风险(海上发生的自然灾害和意外事故)及外来风险(由于外在原因所致的损害)。可补偿的海上损失指被保险货物在海洋运输途中，因遭遇海上风险所引起的损坏与灭失，根据惯例，海上损失也包括与海运连接的陆上运输和内河运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故所致的损坏或灭失。海损(MarineI Losses) 海上损失分为全部损失(Total Loss)及部分损失(Parial Loss)。全损又可分为实际全损和推定全损；部分损失又可分为共同海损和单独海损。 (1)实际全损:指货物完全灭失或变质而失去原有用途，即货物的全部损失已经发生或不可避免。 (2)推定全损:指货物受损后，进行施救、整理和恢复原状所需的费用，或者再加上续运至目的地的费用总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。 (3)共同海损(General Average):载货舱舶在海运途中遇到危难，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全使得航程得以继续完成，有意地并且合理地作出的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。共同海损的成立，必须具备：必须确有危及船、货共同安全的危险存在，而不能主观臆测；船方的措施必须是有意的、合理的；所作出的牺牲或支出的费用必须是非正常性的；构成共同海损的牺牲和费用支出还必须是有效的。 (4)单独海损:指货物受损后，未达全损程度，而且是单独一方的利益受损并只能由该利益所有者单独负担的一部分损失。海洋运输的基本险海洋运输保险的基本险别分为：平安险、水渍险、一切险。平安险(Free From Paticular Average，FPA) 保险公司对平安险的责任范围如下： (1)被保险货物在运输途中由于恶劣天气、自然灾害造成整批货物的全损或推定全损。 (2)由于运输工具遭受意外事故造成货物的全损或部分损失。 (3)在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失。

进出口贸易实务习题及解答

第八章货物的保险 ? 一、填空题 1．投保人在投保一切险后，根据需要还可加保＿＿。 2．单独海损与共同海损的主要不同在于＿＿和＿＿。 3．海上货物运输可保的风险主要有＿＿和＿＿。 4．海损按照损失程度不同，可分为＿＿和＿＿；按照损失的性质，可分＿＿和＿＿。 5．我国海洋运输货物保险的基本险别分为＿＿、＿＿和＿＿三种。 6．在海上保险业务中，许多国家直接采用英国伦敦保险业协会制定的＿＿，简称＿＿。 7．按照国际惯例，卖方有义务按CIF或CIP价格的总值另加＿＿作为保险金额。 8．根据中国人民保险公司海洋货物保险条款的规定，平安险、水渍险和一切险承保责任的起讫期限，均采用国际保险业中惯用的＿＿。 ? 二、单项选择题 ? 1.在海洋运输货物保险业务中,共同海损( )。 A.是部分损失的一种 B.是全部损失的一种 C.有时是全部损失，有时是部分损失 D.既是全部损失，又是部分损失 ? 2.在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面授利益，因而仅有受损方单独承担损失。这种损失是（）。 A.部分损失 B.全部损失 C.单件损失 D.有时是全部损失，有时是部分损失 ? 3.在海洋运输货物保险业务中，涉及单方面利益的损失，达到全部损失程度时，（）。 A.按全损处理 B.按单独海损处理 C.按推定全损处理 D.按共同损失处理 ? 4.按照英国伦敦保险协会《协会货物条款》，保险公司对I.C.C.(A) 、I.C.C.(B)及I.C.C.(C) 三种基本险所承担的责任范围最大的是（）。 A. I.C.C.(A) B. I. C.C.(B) C. I.C.C.(C) ? 5.某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸；B舱货物也全部遭受水浸。那么（）。 A.A舱乙批货物与B舱货物都属单独海损 B.A舱乙批货物与B舱货物都属共同海损 C.A舱乙批货物属共同海损，B舱货物属单独海损 D.A舱乙批货物属于单独海损，B舱货物属于共同海损 ? 6.我公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，我公司应负责替国外客户投保，按照国际商会《INCOTERMS》的规定，应投保（）。 A.一切险加战争险 B.一切险 C.平安险 D.水渍险 ? 7.仓至仓条款是（）。 A.承运人负责运输责任起讫的条款 B.保险人负责保险责任起讫的条款 C.出口商负责交货责任起讫的条款 D.进口商负责收货责任起讫的条款 ? 8.为防止运输途中货物被窃，应该（）。 A.投保一切险，加保偷窃险 B.投保水渍险（即单独海损赔偿） C.投保平安险 D.投保一切险或投保平安险和水渍险中的一种，加保偷窃险 ?

进出口贸易合同样本

进出口贸易合同样本进出口贸易合同样本卖方：＿＿＿＿合同号码：＿＿＿＿买方：＿＿＿＿双方同意按下列条款由卖方出售，买方购进下列货物：（1）货物名称、规格、（2）数量（3）单价（4）总值包装及唛头包装：小捆70-120千克及卖方有权在3%以上述价格内包括给买方佣金%/或大捆500-1000千克内多装或少装按f.o.b.计算（5）装运期限：（6）装运口岸：（7）目的口岸：（8）保险：由卖方按发票金额110％投保

（9）付款条件：买方应通过买卖双方同意的银行，开立以卖方为受益人的，不可撤销的、可转让和可分割的、允许分批装运和转船的信用证。该信用证凭装运单据在中国的中国银行见单即付。该信用证必须在＿前开出。信用证有效期为装船后十五天在中国到期。（10）单据：卖方应向议付银行提供已装船清洁提单、发票、装箱单／重量单：如果本合同按cif条件，应再提供可转让的保险单或保险凭证。（11）装运条件： 1）载运船只由卖方安排，允许分批装运并允许转船。 2）卖方于货物装船后，应将合同号码、品名、数量、船名、装船日期以电报通知买方。（12）品质和数量／重量的异议与索赔：货到目的口岸后，买方如发现货物品质及／或数量／重量与合同规定不符，除属于保险公司及／或船公司的责任外，买方可以凭双方同意的检验机构出具的检验证明向卖方提出异议。品质异议须于货到目的口岸之日起30内提出，数量／重量异议须于货到目的口岸之日起15天内提出。卖方应于收到异议后30天内答复买方。（13）人力不可抗拒：由于人力不可抗拒事故，使卖方不能在本合同规定期限内交货或者不能交货，卖方不负责任。但卖方必须立即以电报通知买方。如买方提出要求，卖方应以挂号函向买方提供由中国国际贸易促进委员会或有关机构出具的事故的证明文件。（14）仲裁：凡因执行本合同或与本合同有关事项所发生的一切争执，应由双方通过友好方式协商解决。如果不能取得协议时，则在被告国家根据被告国家仲裁机构的仲裁程序规则进行仲裁。仲裁决定是终局的，对双方具有同等的约束力，仲裁费用除非仲裁机构另有决定外，均由败诉一方负担。（15）备注：卖方：＿＿（盖章）买方：＿＿＿＿（盖章）

货物运输保险案例分析

某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？ [案例分析] （1）1000箱货被火烧毁，属单独海损；（2）600箱货中已燃的40箱为单独海损，其余560箱由于灌水造损失属共同海损；（3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；（4）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、船长及船员工资都属共同海损。我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题： (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么? [案例分析] (1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。(2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。 (3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。 1994年2月,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后,进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。2月20日,该批货物装船完毕后启航,2月25日,装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴,船体严重受损,于2月26日沉没,3月20日.纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔,保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿,于是,进出口公司向法院起诉,要求保险公司偿付保险金。问题: 本案中保险公司是否应负赔偿责任 [案例分析] 保险公司应负赔偿责任。根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定,海运货物保险的险别分为基本险和附加险两大类,基本险是可以单独投保的险种.主要承保海上风险造成的货物损失,包括平安险、水溃险与一般险。平安险对由于自然灾害造成的部分损失一般不予负责,除非运输途中曾发生搁浅,触礁、沉没及焚毁等意外事故。平安险虽然对自然灾害造成的部分损失不负赔偿责任,但对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任,本案中,进出口公司投保的是平安险,而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失,发生了实际全损,故保险公司应负赔偿责任,其提出的理由是不能成立的。案例分析二：承运人故意违约导致“提货不着”保险公司应否赔偿？ [案情简介]某贸易公司

出口贸易合同(标准版)中英双语范本2篇

Both parties jointly acknowledge and abide by their responsibilities and obligations and reach an agreed result. 甲方：___________________ 乙方：___________________ 时间：___________________ 出口贸易合同中英双语2篇

编号：FS-DY-20268 出口贸易合同中英双语2篇出口贸易合同范本篇一：进出口国际贸易合同 Purchase Contract 合同编号(Contract No.): _____ 签订日期(Date) :_____ 签订地点(Signed at) :_____ 买方：____ The Buyer:____ 地址：____ Address: _____ 电话(Tel):_____ 传真(Fax):____ 电子邮箱(E-mail):____ 卖方：_____ The Seller:_____

地址：_____ Address: ____ 电话(Tel):_____ 传真(Fax):_____ 电子邮箱(E-mail):____ 买卖双方同意按照下列条款签订本合同： The Seller and the Buyer agree to conclude this Contract subject to the terms and conditions stated below: 1. 货物名称、规格和质量(Name, Specifications and Quality of Commodity)： 2. 数量(Quantity)：允许____的溢短装(___% more or less allowed) 3. 单价(Unit Price)： 4. 总值(Total Amount)： 5. 交货条件(Terms of Delivery) FOB/CFR/CIF_____ 6. 原产地国与制造商(Country of Origin and Manufacturers): 7. 包装及标准(Packing)：货物应具有防潮、防锈蚀、防震并适合于远洋运输的包

海运出口货物保险详细操作流程

海运出口货物保险详细操作流程（一）努力争取出口贸易以CIF、CIP贸易术语成交在出口货物从卖方运到买方的长途运输和装卸过程中，常常会由于自然灾害、意外事故或其他外来原因遭受损失，为了在货物受损后获得经济补偿，货主在货物出运前就必须及时向保险公司办理投保。采用不同的贸易方式出口，办理投保的人就不同。凡采用FOB及CFR条件成交时，在买卖合同中，应订明由进口方投保(to be effected/covered by the buyers)。凡以CIF条件成交的出口合同，均需向保险公司按保险金额、险别和适用的条款投保，并订明由卖方投保。国际贸易价格条件是买卖双方协商决定。争取以CIF或CIP贸易术语成交不仅可为国家多收外汇，扩大我国的保险业务，而且有利于出口商。 1、海洋运输货物保险的责任范围是仓至仓，由出口商投保，货物从仓库出口开始，保险公司就承担责任。相反，以CFR、FOB或CPT、FCA术语成交，保险由进口商自行购买，由于买卖双方的风险划分是以货物越过发货港船舷为界，所以保险责任也就从这一点开始，这样，从仓库到装上海轮前这一段风险要么由出口商自负，要么由出口商再向保险公司购买保险，陡然增加了出口商的风险或保费负担。 2、以CFR或CPT成交，出口商在发货装船时，应向进口商发出“装船通知”，以便进口商及时办理保险手续。如果出口商由于疏忽或其他原因漏发、迟发通知，以致使进口商未能及时办理投保手续，那么根据国际贸易惯例和某些国家的国内法，在此期间发生的一切风险损失，再由出口商承担责任。因此，按CFR或CPT条件成交明显增加了出口商的费用和责任。 3、在采用D/P、D/A付款方式的出口交易，则更应以CIF或CIP成交。由于已在国内买了保险，即使出口货物在运输途中遭到重大损失，进口商拒绝付款或承兑，出口商也能从保险人手中获得相应的经济补偿。（二）出口货运保险的投保与保险单的转让凡以CIF和CIP条件成交的出口货物，由我国出口企业在当地保险公司办理投保手续(尤其在仓至仓条条款下)，被保险人应在货物运离仓库前向保险公司办理投保手续。被保险人根据信用证或合同(托收方式时)规定填制《运输保险投保单》(Application For Transportation Insurance)或其他名称的投保申请单。投保单主要内容和项目要正确、齐全，因为保险公司系根据该投保申请单出具正式保险单。如果差错、不完整则影响将来安全、及时收汇，甚至造成国外拒付的事故。投保申请单主要内容有: 1、被保险人名称(The Insured’s Name)。一般是出口企业名称。如信用证要求以进口商名称投保或指明要过户给银行，在投保单上明确表明，以便保险公司按要求制作保险单据。 2、标记（Marks & Nos.）。与发票、提单上的标记一致，如标记繁杂，可以简化，如“与x号发票同”(as per invoice NO.xxx) 3、包装及数量(Package & Quantity)。写明包装性质，如箱、捆、包以及具体数量，以集装箱装运的也要注明。 4、货物名称(Description of Goods)。不能将货物写成百货、食品，而要写具体品名，如服装、大米、小五金等。可写统称但不能与发票所列货名相抵触。 5、保险金额(Amount Insured)。按买卖合同规定的加成比例计算保险金额,保额小数点后进位成整数(不能用四舍五入法)，所用币制应与发票一致。 6、船名或装运工具(Per Conveyance)。海运应注明船名。 7、开航日期(Slg. On abt.)。按确定日期或大约月、日填写，但与提单所列开航日期要一致。 8、航程。即写明从何地起运至何地止。如转内陆，则要写明内陆城市名称，不能笼统写“内陆城市”。 9、保险险别(Conditions)。要明确具体险别，不能笼统地写“海运保险”(Marine clauses)。 10、赔款地点(Claim Payable At……)。通常是在货运目的地，如果在目的地之外的地点，要加

进出口贸易合同样本(完整版)

合同编号：YT-FS-4822-25 进出口贸易合同样本(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

进出口贸易合同样本(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。卖方：____ 合同号码：____ 买方：____ 双方同意按下列条款由卖方出售，买方购进下列货物：（1）货物名称、规格、（2）数量（3）单价（4）总值包装及唛头包装：小捆70-120千克及卖方有权在3%以上述价格内包括给买方佣金%/或大捆500-1000千克内多装或少装按f.o.b.计算

（5）装运期限：（6）装运口岸：（7）目的口岸：（8）保险：由卖方按发票金额110％投保（9）付款条件：买方应通过买卖双方同意的银行，开立以卖方为受益人的，不可撤销的、可转让和可分割的、允许分批装运和转船的信用证。该信用证凭装运单据在中国的中国银行见单即付。该信用证必须在_前开出。信用证有效期为装船后十五天在中国到期。（10）单据：卖方应向议付银行提供已装船清洁提单、发票、装箱单／重量单：如果本合同按cif条件，应再提供可转让的保险单或保险凭证。（11）装运条件： 1）载运船只由卖方安排，允许分批装运并允许转船。 2）卖方于货物装船后，应将合同号码、品名、数量、船名、装船日期以电报通知买方。

出口贸易合同范本怎么写

出口贸易合同范本怎么写公司第一次接到外方的单,很紧张,因为这是我们开拓海外市场的一个契机,所以也很重视这次的合同。请律师给我一个出口贸易合同范本,一定要把双方的各项权利义务还有违约责任,还有法律法规方面的都说的很详细的那种。中顾网律师回答: 出口贸易合同范本卖方:____ 合同号码:____ 买方:____ 双方同意按下列条款由卖方出售,买方购进下列货物: ───────────────┬────────┬─────┬───── (1)货物名称、规格、包装及唛头│ (2)数量│ (3)单价│(4)总值 ───────────────┼────────┼─────┴───── 包装:小捆70~120千克及/或大│卖方有权在3%以内│上述价格内包括给买方佣捆500~1000千克│多装或少装│金 %按FOB值计算───────────────┴───────

─┴─────────── (5)装运期限: (6)装运口岸: (7)目的口岸: (8)保险:由卖方按发票金额110%投保 (9)付款条件:买方应通过买卖双方同意的银行,开立以卖方为受益的人,不可撤销的、可转让和可分割的、允许分批装运和转船的信用证。该信用证凭装运单据在中国的中国银行见单即付。该信用证必须在__前开出。信用证有效期为装船后十五天在中国到期。 (10)单据:卖方应向议付银行提供已装船清洁提单、发票,装箱单/重量单:如果本合同按CIF条件,应再提供可转让的保险单或保险凭证。 (11)装运条件: 1)载运船只由卖方安排,允许分批装运并允许转船。 2)卖方于货物装船后,应将合同号码、品名、数量、船名、装船日期以电报通知买方。 (12)品质和数量/重量的异议与索赔:货到目的口岸后,买方如发现货物品质及/或数量/重量与合同规定不符,附属于保险公司及/或船公司的责任外,买方可以凭双方同意的检验机构出具的检验证明向卖方提出异议。品质异议须于货

进出口贸易合同范本正式版

YOUR LOGO 进出口贸易合同范本正式版 After The Contract Is Signed, There Will Be Legal Reliance And Binding On All Parties. And During The Period Of Cooperation, There Are Laws To Follow And Evidence To Find 专业合同范本系列，下载即可用

进出口贸易合同范本正式版使用说明：当事人在信任或者不信任的状态下,使用合同文本签订完毕，就有了法律依靠,对当事人多方皆有约束力。且在履行合作期间,有法可依,有据可寻，材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。卖方：____ 合同号码：____ 买方：____ 双方同意按下列条款由卖方出售，买方购进下列货物：（1）货物名称、规格、（2）数量（3）单价（4）总值包装及唛头包装：小捆70-120千克及卖方有权在3%以上述价格内包括给买方佣金%/或大捆500-1000千克内多装或少装按FOB计算. （5）装运期限：（6）装运口岸：（7）目的口岸：（8）保险：由卖方按发票金额110％投保（9）付款条件：买方应通过买卖双方同意的银行，开立以卖方为受益人的，不可撤销的、可转让和可分割的、允许分批装运和转船的信用证。该信用证凭装运单据在中国的中国银行

见单即付。该信用证必须在_前开出。信用证有效期为装船后十五天在中国到期。（10）单据：卖方应向议付银行提供已装船清洁提单、发票、装箱单／重量单：如果本合同按CIF条件，应再提供可转让的保险单或保险凭证。（11）装运条件： 1）载运船只由卖方安排，允许分批装运并允许转船。 2）卖方于货物装船后，应将合同号码、品名、数量、船名、装船日期以电报通知买方。（12）品质和数量／重量的异议与索赔：货到目的口岸后，买方如发现货物品质及／或数量／重量与合同规定不符，除属于保险公司及／或船公司的责任外，买方可以凭双方同意的检验机构出具的检验证明向卖方提出异议。品质异议须于货到目的口岸之日起30内提出，数量／重量异议须于货到目的口岸之日起15天内提出。卖方应于收到异议后30天内答复买方。（13）人力不可抗拒：由于人力不可抗拒事故，使卖方不能在本合同规定期限内交货或者不能交货，卖方不负责任。但卖方必须立即以电报通知买方。如买方提出要求，卖方应以挂号函向买方提供由中国国际贸易促进委员会或有关机构出具的事故的证明文件。