隧道施工组织设计

3、3隧道工程(难点工程)

3、3、1隧道工程概况

苏家寨隧道:ZK1737+675(YK1737+675)～ZK1738+475(YK1738+478),长800m(803m),削竹式洞门,围岩分布有Ⅳ、Ⅴ级。

3、3、2隧道工程施工方案

隧道施工按照新奥法原理组织施工,遵循“管超前、严注浆、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的原则。

隧道拟从出口向进口施工,施工时。左洞先开始施工,采用光面爆破,Ⅳ、Ⅴ级围岩采用上下台阶法开挖,Ⅴ级围岩保留核心土。Ⅳ级围岩采用超前锚杆进行超前预支护,药卷锚杆初期支护,人工配合机械安装钢拱架;Ⅴ级围岩采用“φ108管栅+注浆”预支护或小导管注浆预支护,中空砂浆锚杆初期支护,人工配合机械安装钢拱架。

采用风动凿岩机钻孔,塑料导爆管毫秒雷管微差爆破开挖,周边轮廓采用光面爆破技术;Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖时采用人工风镐开挖为主,爆破配合。

采用侧卸式装碴机装碴,自卸车运输出碴;锚喷砼采用湿喷机作业;整体式钢模衬砌台车、泵送砼灌注二次衬砌砼。砼采用自动计量拌与站生产,输送车运输。

3、3、3隧道工程施工方法

⑴洞口工程

洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要,合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。洞口施工程序见图3-8

①洞口土石方开挖

洞口土石方开挖前,先清除边坡上的浮土、危石,准确测量放样后,做好边、仰坡的防、排水设施,开挖由外向里,从上到下分台阶分层、分段开挖。根据地形条件,土方与强风化岩层采用挖掘机开挖与装车,人工配合清理边、仰坡,局部陡坡地段采用人工开挖。石方采用浅孔台阶钻爆法开挖,梯段边坡预留1～1、5m厚光爆层,钻孔采用风动凿岩机,采用毫秒微差线型爆破技术,明挖梯段采用“一”型起爆,槽挖梯段采用“V”型起爆。开挖台阶高度2～4m,一次性爆破开挖至设计隧底标高。

②边仰坡防护

边、仰坡开挖每成型一级台阶,及时按设计防护一个台阶,以防边、仰坡围岩风化,雨水渗透而坍塌。

⑵明洞施工

①明洞地段的土石方开挖

明洞开挖采取暗挖法开挖偏压地段,开挖要严格控制爆破药量,开挖前要先做好洞顶的天沟、排水沟等防排水设施,防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。

②明洞施工

基础采用人工配合挖掘机开挖,明洞衬砌采用液压衬砌台车。首先测量放线,定出隧道设计中心线与设计标高,通过轨道将衬砌台车移至衬砌部位,调整好中心线与标高。然后对台车中线、高程测量复核,无误后绑扎明洞钢筋,安装外侧模板与挡头板。衬砌台车的配套模板采用特制大块整体模板,外模采用工地现场加工的木模。浇注砼方法同洞内二衬。

③明洞防水

折模后,拱圈背部以砂浆涂抹平整,施做防水层,铺设时要粘接紧密,相互搭接错缝,搭接长度不小于100mm,并向隧道内延伸不小于50cm。

④明洞土方回填

明洞回填在防水层施工完毕后进行,两侧对称回填,分层夯实。拱背回填按设计要求做粘土覆盖层(厚50cm),并与边仰坡搭接良好。

⑶洞门工程

隧道洞门在明洞砼浇筑后或洞口段二次衬砌完成40米后进行,结合地形地质及考虑洞口美化等条件,安排在雨季前完成。

⑷洞身施工

①Ⅳ级围岩的开挖与初期支护

Ⅳ级围岩采用“台阶法”光面爆破施工,先开挖上台阶,并进行初期支护,再开挖下台阶并进行支护,每循环进尺1、2～1、5m,上台阶始终超前10～15m。塑料导爆管非电起爆系统,毫秒微差有序起爆。采用液压钻孔台车钻眼,采用钢格栅、自钻式超前锚杆、中空注浆锚杆及喷射砼进行初期支护。

②Ⅴ级围岩的开挖与初期支护

Ⅴ级围岩采用保留核心土的短台阶上弧形导坑法开挖,每循环进尺1、0m,上台阶长度控制在2～3m,仰拱工作面距离下台阶开挖面控制在10～15m,施工顺序为:超前小导管注浆预支护→上台阶开挖(保留核心土)→初期支护→核心土开挖→下台阶侧导坑开挖(保留核心土,侧导坑超前1～1、5m)→初期支护→下台阶核心土开挖→封闭仰拱。采用超前小导管预注浆支护(在洞口浅埋段采用长管棚+超前小导管),

B 周边眼孔距E的选择:周边孔间距一般为0、3～0、65m,本设计取E=0、6m。

C 抵抗线W的选择:W=E/M,M为周边孔密集系数,一般取0、7～0、9,本设计取M=0、75,W =0、6/0、75=0、8。

D 炮孔深度L的选择:初步设计循环进尺3、5m,故周边孔L=3、6m,掘进主炮孔L=3、5m,底板眼采用L＝3、8m。

c、爆破材料与起爆网络选择

采用塑料导爆管、17段系列毫秒雷管。周边孔采用传爆线竹片,小直径间隔装药。孔外网路采用复式网路联接,全断面一次起爆。

于锚杆直径17mm;用高压风吹净钻孔;将锚头与锚杆端头组合,戴上垫片与螺母;

把组装好的锚杆打入钻孔;将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧。锚杆末端戴上垫板,然后拧紧螺母;砂浆随拌随用,注浆压力为0、2～0、5Mpa,孔口溢出浆液时停止注浆。

药卷砂浆锚杆施工:钻孔采用YT-28凿岩机;锚杆预先在洞外按设计要求加工制作,施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确,锚杆要除去油污、铁锈与杂质。先用YT-28凿岩机按设计要求钻锚杆孔眼,达到标准后,用高压风清除孔内岩屑,然后将药卷放入孔内,后将加工好的杆体插入孔内,并将锚杆与钢筋网焊为整体。待药卷终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。

普通砂浆锚杆施工:采用风动凿岩机沿设计位置钻孔,钻孔直径大于锚杆直径15mm,专用注浆泵压注早强水泥浆,水灰比:0、45～0、5,注浆时注浆管要插至距孔底5～10cm处,随水泥浆的注入缓缓匀速拔出,随即迅速将杆体插入,杆体插入孔内长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆溢出,要将杆体拔出重新注浆。

钢拱架安装:拱架在初喷砼之后进行安装。钢拱架按设计位置架设,拱脚必须放在牢固的基础上。与围岩之间的间隙过大时设楔块,楔块可使用钢板或砼块,每侧设置不得少于8点,钢架与围岩之间的间隙必须用喷射砼充填密实。钢拱架要垂直于隧道中线,偏差满足规范要求。相邻两榀钢拱架采钢筋焊接。

挂钢筋网:钢筋网采用钢筋加工成方格网片,纵横钢筋相交处可点焊成块,也可用铁丝绑扎成一体。有钢支撑(格栅)时,将钢筋网点焊在两榀钢支撑的外弧上;无钢支撑(格栅)时,通过与锚杆焊接固定在开挖的轮廊面上,且随岩面起伏铺设。

喷射砼施工:采用湿喷法施工。按施工配合比要求在洞外机械拌合混合料,运输车运至洞内并送入喷射机中,在喷射机喷头处加入液态4～7%速凝剂;喷射分段、分片、分层,且由下向上,从无水、少水向有水、多水地段集中进行,多水处安放导管将水排出;喷头与受喷面基本垂直,距离保持0、8～1、0m,压力为0、12～0、15MPa;第一次喷砼厚4cm,喷后断面平整圆顺。第二次喷射时,先将钢架与岩面之间的间隙用喷射砼充填密实,喷射顺序先下后上,对称进行,先喷钢架与围岩之间空隙,后喷钢架之间,钢架应被喷射砼所覆盖,保护层不得小于4cm。为减少回弹量,一次喷射厚度控制在6cm以下;按规定洒水养生。

⑼二次衬砌

⒈施工方法

二次衬砌一般断面采用1台全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注,衬砌台车长12m;紧急停车带加宽地段衬砌,采用自制大块组合钢模衬砌台车,挡头模板采用自制钢模。

砼全部在拌与站拌与。拌与站设置满足冬季施工要求。在粗骨料生产场设立粗骨料破碎筛分处理系统,保证粗骨料粒径符合泵送砼要求。

⒉施工程序

①二次衬砌施工作业前,要求围岩与初期支护变形基本稳定,量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0、2mm/d与拱顶下沉小于0、1mm/d、位移值已达到总位移的80%时,方可施作二次砼衬砌;Ⅳ、Ⅴ级围岩地段应尽快施作二次衬砌。

②测量工程师与隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。

③根据技术交底中线与标高铺设衬砌台车轨道,要求使用标准枕木与鱼尾板;轨距与台车轮距一致,左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。

④起动衬砌台车液压系统,根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定,测量复核无误。

⑤清理基底杂物、积水与浮碴;装设钢制挡头模板,按设计要求装设橡胶止水带,并自检防水系统设置情况、。

⑥自检合格后报请监理工程师隐蔽检查,经监理工程师签证同意后进行砼灌注。

⑦当砼衬砌强度达到设计强度70%时,方可拆模;若二次衬砌处于受力状态时,砼强度须达到设计强度100％时方可拆模。拆模后须进行砼养生。

⒊注意事项

①衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理,用高压水冲冼干净。

②按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件,并同时施作附属洞室砼衬砌。

③砼衬砌灌注过程中,要杜绝破坏防水板现象发生。

④灌注砼自下而上,先墙后拱,对称浇筑。在施工过程中,如发生停电应立即起动备用电源,确保砼浇筑作业连续进行。

⑤施工缝接头处要严防漏浆,确保接缝处质量。

⑥隧道二衬拱顶部位两缝之间设置三通式通长纵向注浆管,在两端封口,中间预留注浆孔,注浆孔口要于二衬厚度齐平,以利于模板移动。

⑽仰拱施工

施工前首先清理底面,检查隧道仰拱底标高,各项指标合格后方可灌注仰拱砼。仰拱超前边墙10～15m。

仰拱施工采用仰拱大模板,由中心向两侧对称进行,仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱一次施工长度控制在4～6m,仰拱施工采用过梁形式,以保证掌子面开挖、支护正常进行。过梁采用型钢结构件,上覆1、0cm厚钢板,过梁可以移动,反复使用。仰拱与填充连续施工,做好仰拱大样,保证填充砼不侵入仰拱断面。

施工程序:

①测量放样,确定内轨顶标高,用于反算仰拱基坑底标高;

②全断面开挖爆破一次到位,挖装机装碴;人工辅助清理仰拱底部;

③将上循环砼仰拱接头凿毛处理,按设计要求安装仰拱钢筋笼,并与边墙衬砌连接筋;

④自检合格后,报监理工程师做隐蔽工程检查签证,砼输送车运输浇筑,插入式振动棒捣固。为能尽早便于车辆通行,按配合比掺入早强减水剂。。

⑾隧道结构防排水

为确保隧道衬砌的不渗不漏,隧道的临时防、排水要与永久防、排水设施相结合,以“防、排、截、堵相结合,因地制宜,综合治理”的原则进行。

①防水层施工

在洞外宽敞平整的场地上,将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接宽为10cm,采用热焊粘结,并对焊缝进行检查。

吊挂防水板的台车就位后,将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除,并用砂浆抹平。

防水板采用无钉悬挂铺设,用手持电钻打孔钉入木塞,打入钢钉,将吊挂条固定在钢钉上。拱部固定点间距0、5m左右,边墙固定点间距1m左右,梅花形布置。防水板的全幅中部对准隧道中线,根据防水板幅面大小,将防水板托起贴着喷锚支护表面铺设,松紧适度。

②盲管、泄水孔安装

盲管、泄水孔的尺寸、安装位置符合设计及规范的要求,做到管管通畅,确保排水效果。

③施工缝处止水带施工

整体衬砌台车就位后,按编号安装钢模挡头板,同时将橡胶止水带沿隧道环向夹在挡头板中间,预留一半橡胶止水带浇筑在下一循环砼衬砌中。止水带搭接长度不得少于100mm,将止水带固定在二衬中间部位。然后进行砼的浇注。

④沉降缝处止水带施工

沿二次衬砌设计轴线间格0、5m在挡头板上钻一Φ12钢筋孔;将加工成型的φ10钢筋卡由待模筑砼一侧向另一侧穿入,内侧卡紧止水带一半,另一半止水带平结在挡头板上;待模筑砼凝固后拆除挡头板,将止水带靠中心钢筋拉直,然后弯曲φ10钢筋卡套上止水带,模筑下一环砼。

⑿洞内附属结构施工

洞内水沟、电缆槽在主洞的二次衬砌砼完成后,左、右侧水沟、电缆槽分别由隧道内向洞口方向每30m一段进行。

⒀施工防、排水

地表防、排水:按图纸要求修筑截水沟、排水沟等排水设施,使洞口排水与路基边沟组成完整的排水系统,确保排水畅通。

洞内防、排水:顺坡掘进时,可通边两边排水沟自动排出洞外;反坡掘进时,通过在隧道两侧开挖临时排水沟,并每隔100m增挖集水槽,用水泵将水逐级抽出洞外。

⒁施工通风

隧道施工采用机械通风,左、右洞各洞口选用2台SDF-110型轴流式通风机串联,通风机安装在洞外距洞口30m处,风筒直径为1、5m,风管采用φ800mm软管,局扇采用T55型轴流通风机。

⒂监控量测

隧道施工现场监控量测项目及量测方法见表3-12。

表3-12 隧道施工现场监控量测项目及测量方法

⒃洞内路面施工

垫层砼在拌与站集中拌合后,采用砼输送车运至现场后一次性全宽铺筑。

测量放样,并进行砼分块,模板采用组合钢模,模板两侧用钢钎固定。

砼采用自动计量拌与机拌好后用砼输送泵泵送入模、三辊轴摊铺整平机辅以插入式振捣器与平板式振捣器摊铺、振捣、整平、提浆。

开启真空泵脱水后先用机械抹光、整平,最后对砼表面作砌纹处理。

横向缩缝在砼初凝后锯切,施工缝设于胀缝或缩缝处,如设于缩缝处,板中增设传力杆,且与缝壁垂直,其一半锚固于砼中,另一半先涂沥青,允许滑动。

保持砼湿润养护7天。

隧道施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 施工组织设计第1章概述 1.1 编制范围本施工组织设计方案的范围为《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》施工图设计中所有施工内容。 1.2 编制依据 1.2.1《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》； 1.2.2 公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和以往隧道工程建设的施工经验； 1.2.3 国家、交通部现行的技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准；《公路工程技术标准》（JTG B）；

《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F）《公路隧道设计规范》（JTG D）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB）《钢筋混凝土设计规范》（GBJ10-89）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D）《地下工程防水技术规范》（GB）《混凝土结构设计规范》（GB） 1.2.4 国家、交通部、河北省政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.2.5 现场调查、勘测资料。 1.3 编制原则 1.3.1 安全第一的原则

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方法。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 1.3.2 优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。 1.3.3 方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对隧道破除、防排水、防护、衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 1.3.4 确保工期的原则

双向六车道专用隧道施工组织设计

施工组织设计 1.工程概况及重点分析 1.1编制说明本工程为*****工程土建**标段施工，位于*****附近，主要工程有1#隧道进口段（东线1985m，西线2020m），连接1#隧道匝道（南口东线匝道1105.196m，南口西线匝道733.574m），以及匝道出口连接**路的改建道路，道路全长495.213m。 1.1.1编制依据 ⑴本标段招标文件、设计图纸、补遗书等相关资料。 ⑵现场踏勘所获取的有关资料。 ⑶我公司在类似工程中的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。 ⑷国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及***在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 ⑸国家、部委颁发的其他相关规范和标准及省、市有关规定。 1.1.2 编制原则 ⑴全面响应招标文件的原则我单位在充分理解招标文件和设计图纸的基础上编制本投标施工组织设计，遵守、执行招标文件各条款的具体要求，完全响应招标文件关于安全、文明施工、环境保护、质量、进度等相关要求。 ⑵风险可控的原则根据我单位以往类似工程施工经验，结合本工程实际情况，对本工程的风险进行辨识，并进行分析评估，进而制订相应的风险预案和控制措施，有效控制施工安全风险，确保安全施工。 ⑶质量保证的原则施工过程中严格执行相关规范、规程和技术标准，贯彻ISO9002质量保证体系标准，进行全面质量控制和管理。建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量目标，结合本工程的特征与实际情况制定针对性强、技术先进、措施完善的质量保证措施，努力把本工程建成“浙江省建筑安全及文明施工标准化工地”，争创优质工程。 ⑷工期保障的原则

某城隧道施工组织设计方案[精编版]

某城隧道施工组织设计方案[精编版] 第一章编制依据及说明一、编制依据、忠州隧道施工图设计；（工程号，年月，原设计）、忠州隧道施工图设计；（工程号，年月，修改设计）、忠州隧道岩土工程勘察报告；（年月）

、现场勘察资料；、《公路隧道施工技术规范》；、《公路工程质量检验评定标准》。二、编制范围从隧道进口分界里程至隧道出口分界里程。三、编制原则本着严格遵守合同，履行义务，保证权利，确保安全、优质、按期完成本工程，并根据工程的地质、水文条件，当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况；结合我单位的实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。第二章工程概况本工程是为了改善县城内的交通条件而设计，在红星广场与县汽车站之间修建，将来形成快速通道。隧道全长402.33m，净宽10m,净高6.73m，半园拱形断面，曲墙加仰拱（仅Ⅳ类围岩地段无仰拱），洞门为端墙式。洞内纵坡，受两端连接道路标高及地形控制无法降低，进出口路面设计高程相对高差17.703m，为一超规范要求坡限的单洞双车道隧道。本工程包括洞口工程、洞身工程、路面工程、装饰工程，照明工程等项。地震烈度按度设防。一、地理位置及交通概况、地理位置忠州隧道位于县城内规划的红星广场和汽车站之间，是连接红星广场和汽车站及玉溪大桥的重要公路隧道。隧道起点位于红星广场南侧的斜坡地带；终点位于汽车站北侧及物资公司仓库陡坡地带。、交通概况隧道施工区与多条城内公路相连，且邻近长江，客运、货运轮船均可抵达县城，交通较为便利。二、地形地貌及气候条件、地形地貌隧道区位于红星广场和汽车站之间的山丘地带，地形中间高两头低。隧址区高点在种子公司内，高程为286.71m，低点在汽车站一带，高程为193.32m，相对高差为93.39m，地形起

高速公路隧道工程施工组织设计

XXX 施工组织设计第1 章编制说明根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。 1.1 编制依据 (1) 《XXX施工招标文件》。 ( 2 )招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级规范和标准。 (3)XXX工程扩大初步设计，宁镇公路立交图纸。 1.2 编制原则 ( 1 )充分遵循招标文件条款的原则。 ( 2)坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。 ( 3)按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 ( 4 )“严格贯彻安全第一”原则。 5 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备, 积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议, 对技术方案进行不断的优化。 1.3 编制目的在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。第2 章工程概况 2.1 工程地理位置及范围 2.1.1 工程位置 XXX工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段A主线331.502m, B主线335.252 m及其他支线道桥。如附录1所示。 2.1.2 工程范围 (1)道路部分:A主线自A0+000?A0+184.902; B 主线自B0+000?B0+214.952。 (2)桥梁部分:A 主线自A0(A0+184.902)?A6(A0+331.502)； B 主线自B0(B0+214.952)?B5(B0+335.252)。匝道 C D E、G H; F线桥。排水部分: 宁镇路边排水暗渠一条。 2.2 设计概况 2.2.1 桥梁工程 A 主线桥：里程桩号A0+184.902 ?A0+331.502，长146.6 m。墩基础:钻孔浇筑端承桩，8根桩径1.2 m 12根桩径1.5 m桩长范围15.0?20.0 m 4个6.0m X2.4 m 矩形承台、3个5.2 m x 2.2m矩形承台，桥台处13.25 m X5.2 m 矩形承台。下部结构:6个T型墩柱。上部结构：箱梁146.6 m，一联5跨等高预应力混凝土连续箱梁，高1.4 m。桥面系:7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土。 B 主线桥：里程桩号：B0+214.952 ?B0+335.252，长120.3m。墩基础:钻孔浇筑端承桩，16根桩径1.2 m 6根桩径1.5 m桩长范围15.0?20.0 m 4个5.2m

隧道工程施工组织设计

摘要隧道施工组织设计是施工的基本依据。根据施工文件要求、隧道工程特点、围岩条件、工期要求、周围环境、施工技术装备和施工力量等技术与经济因素，在确保安全、经济的前提下，编制隧道施工组织设计。其目的是保证工程按设计要求的质量、计划规定的进度与合理的设计预算，安全、优质、高效地完成施工任务。 xx 隧道确定合理的施工方法、对施工工艺、机械装备、监控量测、工序安排、劳动组织、材料供应、工程投资、场地布置等，作出合理的规划，并提出了组织措施和充分预计可能出现问题的对策，制定了工期保证措施、安全保证措施和环保措施等。另外，根据各分项工程的工程量、基本施工工序、劳动力安排及工期要求等，编制了施工形象进度图、网络计划图和施工横道图。根据隧道工程规模大小、洞口地形特点、弃渣场位置和水源情况及工期要求等，本着全面规划统筹安排、充分利用地形、因地制宜的原则编制了施工场地布置图。确保隧道施工有条不紊地顺利进行。本次设计是一次一栋办公楼结构设计，结构设计是在建筑物初步设计的基础上确定结构方案；选择合理的结构体系；进行结构布置，并初步估算，确定结构构件尺寸，进行结构计算。结构计算包括荷载计算、内力分析及截面设计，并绘制相关的结构施工图。关键词：隧道；施工方法；施工工艺；技术措施；结构；内力；施工图

第一章工程概况 (1) 1.1 编制依据及原则 (7) 1.1.1 编制依据 ............................................................................................................................ 7 1.1.2 编制原则 .......................................................................................................................... 7 1.1.3 项目目标 ............................................................................................................................ 8 1.2 工程范围及工程数量 . (9) 1.2.1 标段范围 ............................................................................................................................ 9 1.2.2 主要工程数量 .................................................................................................................... 9 1.3 工程地质条件 . (9) 1.3.1 地形地貌 ............................................................................................................................ 9 1.3.2 气象 .................................................................................................................................... 9 1.3.3 地质条件 ............................................................................................................................ 9 1.3.4 水文地质条件 .................................................................................................................. 10 1.3.5 地质构造 .......................................................................................................................... 10 1.3.6 地震烈度 .......................................................................................................................... 10 1.3.7 不良地质及特殊岩土问题 .............................................................................................. 10 1.3.8 工程特点及难点 .............................................................................................................. 10 1.4 隧道施工环境 .. (11) 1.4.1 施工用水 .......................................................................................................................... 11 1.4.2 施工用电 .......................................................................................................................... 11 1.4.3 通讯 .................................................................................................................................. 11 1.4.4 交通运输 .......................................................................................................................... 11 1.4.5 地材供应条件 (11) 第二章施工准备 (14) 2.1 现场布置 (14) 2.1.1 主工作面选址 .................................................................................................................. 14 2.1.2 弃渣场地及卸渣道路布置 .............................................................................................. 14 2.1.3 大宗材料堆放场地和材料库布置 .................................................................................. 14 2.1.4 生产房屋和生产设施布置 .............................................................................................. 14 2.2 人员及机械配备 . (15) 2.2.1 队伍安排及劳动力组织 .................................................................................................. 15 2.2.2 施工机械设备的配置 ...................................................................................................... 16 2.3 施工技术准备 .. (17) 2.3.1 熟悉图纸资料和有关文件 .............................................................................................. 17 2.3.2 技术交底 .......................................................................................................................... 17 2.3.3 技术保障 .......................................................................................................................... 17 2.4 施工现场准备 .. (17) 2.4.1 复查和了解现场 .............................................................................................................. 17 2.4.2 确定工地范围 .................................................................................................................. 17 2.4.3 清除现场障碍 (17)

【隧道施组】某隧道施工组织设计方案(doc 111页)

韩婆垭隧道施工组织设计 1 预定目标承诺 1.1 工期目标总工期：计划开工日期为：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，工期为21个月。 1.2 质量目标确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上，确保投诉处理率100%。 1.3 安全目标消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故；杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故；重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以内。 1.4环境保护目标杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。 2 编制说明 2.1 编制范围本施工组织设计编制范围为：杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路J2合同段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。 2.2 编制依据施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。 2.3 编制原则遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡

性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。 2.4 总体设计思路以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。 3工程概况 3.1 工程概况 3.1.1 工程概述本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750)，途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接（K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与K 合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203米。右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。隧道最大埋深276m。 3.1.2 地形地貌隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高处标高约590米，相对高差约310米。 3.1.3 工程地质韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积

公路隧道施工组织设计

公路隧道施工组织设计一、主要工程项目施工方案、施工方法本合同段设青山岭隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。根据对设计文件的理解和实地现场考察，结合我局多年隧道施工的经验，以及对云南特殊地质状况的了解，我们将采取必要的措施、方案，克服施工中可能发生的一切问题，高速、优质的完成隧道的建设。（一）、施工原则我单位在多年的“新奥法”施工中，积累了丰富的经验。我们将坚持“光面爆破喷锚紧跟监控量测，及时反馈和修正”的原则。在施工中结合设计，积极推广国内外隧道施工新技术，采用大型施工机械设备配套施工。开挖、出碴、喷锚与二次衬砌施工相配合一条龙作业。坚硬围岩施工，加强掏槽爆破，控制周边光爆选择合理进尺。施工中，我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则，大小管棚预注浆超前支护，钢架支撑喷射钢纤维砼，及时施作二次衬砌。采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测，根据信息反馈拟定相应的施工方案。（二）、总体施工方案本隧道为控制工期的工程项目，洞门施工在不干扰洞内施工的情况

下安排同步进行。本合同段隧道通过的围岩有Ⅱ、Ⅲ类围岩，根据围岩类别及地质条件状况，本隧道支护型式分设为S1、S2、S3、S4、S5。各型支护参数如下表所示：隧道支护参数表项目 S1 S2 S3 S4 S5 初期支护 25喷射砼 15 cm 20 cm 18 cm 16 cm 10 cm YF1506锚杆 @90×90cm L=4m @90×90cm L=4m @100×100cm L=4m @110×110cm L=4m @120×100cm L=3.5m 二次衬砌 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 仰拱 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 辅助措施超前大管棚超前小导管钢拱架钢拱架钢格栅说明：喷射砼采用钢纤维砼；衬砌采用25#防水砼；其中S1、S2、S3、S4为钢筋砼。根据本隧道地质情况和设计特点，结合我单位隧道施工技术水平和机械配备情况，以保证工程质量和安全生产为目的，按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。明洞衬砌段采用明挖法或明拱暗墙法施工；洞口浅埋段采用中隔墙法或短台阶七步平行流水作业法施工；Ⅱ类围岩段采用环形开挖留核心土或台阶法施工；Ⅲ类围岩段采用长台阶法。洞身开挖是隧道施工的关键工序，开挖方案主要根据围岩的情况确

隧道施工组织设计方案

隧道施工方案１.工程概况本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于大气降水，补给量受地形、地貌、岩性、构造和降水方式的控制。隧道区内地下水补给条件较差，地下水贫乏。隧道涌水量不大，但分布不均匀，一般呈渗水滴水状态，局部可能形成富水地段，如断层破碎带，裂隙发育地带等，会出现淋水或股流状态。本隧道为Ⅱ类围岩，地质条件较差，施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则，并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。２.施工组织及主要施工方法隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工，根据洞内不同工序，隧道施工队分为：测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。本隧道是本合同段控制工期的主要工程，拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有：电动压风机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。详见拟投入本合同工程的主要施工机械表（表3）。隧道按新奥法施工，出碴采用无轨运输方式，自制简易钻爆台车配

合7655型风动凿岩机钻孔，实施掘进（钻、爆）、出碴（装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）和衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。３.施工进度安排根据现场调查和招标文件工期要求,拟采用单口掘进的施工方法,从隧道进口开始掘进。隧道路面为2%的纵向上坡，从进口端掘进也有利于洞内排水。根据隧道的结构特点及地质情况采用三导坑半断面，先墙后拱法施工（隧道开挖采用中导洞+侧壁导洞+上下导坑开挖法）。本工程拟2001年1月10日开工，2002年2月10日完工，施工时间为13个月。 4 .临时工程 4.1施工便道施工便道按7m宽、0.2 m厚泥结碎石路面新建和整修。施工便道主要利用原有乡间道路，对旧路进行调直，加宽整修，以保证施工运输的需要。 4.2施工用电隧道进口端安装一台500KVA电力变压器，保证生活及生产用电，同时配备一台250KW的柴油发电机以备电网停电时使用。 4.3施工用水隧道进口紧邻玉带河,安装二组变频恒压供水装置，利用河水，供施工使用。 4.4高压供风隧道进口建压风站一座，安装2台20m3/min电动空压机，供应进口施工用风。

市政道路及下穿隧道引道工程施工组织设计

目录目录 (01) 第一章概述 (02) 第一节编制依据 (02) 第二节工程概况 (02) 第二章施工组织及现场管理 (03) 第一节施工组织机构的建立 (03) 第二节施工组织机构图 (03) 第三节管理职责 (04) 第三章施工前期准备 (08) 第一节技术准备 (08) 第二节施工现场准备工作 (09) 第三节工程测量放线 (09) 第四章施工总平面布置 (10) 第五章施工进度计划及工期保证措施 (11) 第一节施工总体安排 (11) 第二节保证工期的措施 (11) 第六章主要工程施工方案与技术措施 (15) 第一节路基工程施工方案 (15) 第二节雨污水管道及配套井施工方案 (16) 第三节路面工程施工方案 (22) 第四节路肩墙 (30)

第五节桥梁工程 (30) 第六节涵洞工程 (38) 第七节排水工程施工 (40) 第八节标线施工 (41) 第七章质量管理体系与措施 (42) 第一节工程质量组织管理保证措施 (42) 第二节工程质量技术保证措施 (42) 第三节工程质量资源保证措施 (43) 第四节施工质量管理 (43) 第五节工程试验及质量检测程序 (43) 第八章劳动力安排计划 (49) 第九章材料供应计划 (50) 第十章施工安全管理体系与措施 (52) 第十一章雨季施工措施 (56) 第一节雨季施工措施 (56) 第十二章文明施工措施 (58) 第一节现场总平面管理 (58) 第二节地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 (58) 第三节文物保护措施 (58) 第四节粉尘控制措施 (59) 第五节废气控制措施 (59) 第六节污水处理 (59)

公路隧道施工组织设计

表10 初步施工组织设计方案一、编制原则及编制依据（一）、编制原则根据国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段招标文件规定的内容和相应的技术标准，在勘察现场的基础上，对本合同段进行了认真的分析和研究，同时考虑了各种自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本合同的施工方案。在编制过程中，我们本着施工生产专业化、机械化、标准化、科学化的原则，施工中采取平行流水作业，同时集中力量抓好路堤施工、隧道开挖支护及衬砌等重、难点工程，合理安排机械设备和施工队伍，确保工程质量、工期及投资满足业主要求。（二）、编制依据 1、国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段招标文件。 2、国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段施工招标文件及标前会议纪要。 3、第H合同段现场调查的实际情况。 4、公路工程预算，第H段设计图纸和业主要求 5、国家及交通部颁布的现行公路施工技术规范及质量验收标准。 6、本投标人的管理水平、技术装备、人员素质及公路工程方面的施工经验。

二、工程概况（一）、工程说明国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段包括小溪隧道、山嘴岩隧道、及大沟中桥和1410米引道工程。小溪隧道和山嘴岩隧道全长分别为442米和505米，大沟中桥全长50米。主要技术指标：公路等级：二级路基宽度：整体式12米，分离式5.5米隧道净宽：小溪隧道10.76米山嘴岩隧道10.76米桥涵设计荷载：汽车—20，挂车—100 设计洪水频率：1/100 地震烈度：Ⅳ度（二）气候与水文本标段属亚热带温湿气候，具盆地和山区气候特点。雨量充沛，无霜期长，湿度大，云雾多，秋多绵雨。年平均气温16～18℃，最高气温43.5℃，多年平均降水量在1200毫米以上，雨量多集中在6～9月，占全年的65%，多年平均相对湿度为76.8～80.7%，多年平均风速1.3M/S，一般风力为3～4级。本标段线路东侧毗邻乌江，与小溪隧道相距160～200米，与山嘴岩隧道相距60～110米，构成该区的最低侵蚀基准面。乌江由南向北至涪陵流入长江，多年平均流量1653M3/S，最大流量13900 M3/S，最小流量为233 M3/S，

高速公路隧道施工组织设计

高速公路隧道工程施工组织设计 XXX工程公司年月日

xxx施工组织设计第一章编制说明第一节编制依据一、《二连浩特至河口国道主干线（山西境）xxx工程招标文件（第6B 合同段）》。二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。五、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。六、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。七、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。第二节编制范围《二连浩特至河口国道主干线（山西境）xxx工程招标文件（第6B 合同段）》所规定的雁门关隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。第三节编制原则一、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。三、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。四、确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。五、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。六、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。第四节遵循的规范和标准本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1-1。（表略）第二章工程概况第一节工程概况一、项目地点雁门关隧道为全线最长的隧道，进口位于代县白草口乡东水泉村，出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270～ZKll2+840，长2570m；右线为

高速公路及隧道机电工程施工组织设计

高速公路及隧道机电工程施工组织八、初步施工组织计划一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 1.1施工组织机构图 1.2 施工总平面布置图 1.3 施工总体进度计划及措施二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程四、保证措施 4.1质量体系与保证措施 4.2工期保证措施 4.3人员安排与保证措施 4.4 安全生产保证措施 4.5 环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 4.6 支付保障措施

一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 1.1施工组织机构图项目管理层由项目经理、项目总工、安全主管、质量主管等成员组成，在建设单位、总包单位、监理单位的共同指导下，负责对本工程的工期、质量、安全、成本等实施计划、组织、协调、控制和决策，对各生产施工要素实施全过程的动态管理。项目经理部对工程项目进行计划管理。 1.2 施工总平面布置图按照施工方案和施工进度的要求，结合现场实际情况，对施工现场的道路交通，材料和工艺设备的仓库储场、现场加工制作场所、办公生活房屋做出合理规划布置。

1.3 施工总体进度计划及措施

1.3.1施工管理程序 1.3.2施工总体进度计划表

二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 1、质量目标工程质量达到设计的功能与标准，交工验收为合格，竣工验收为优良。 2、工期目标工期目标：2011年8月1日至2012年10月31日。节点工期目标祥见1.3.2施工总体进度计划表。 3、安全目标杜绝一切人身、行车、设备责任事故，保证施工期内负伤率为零。三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 3.1工程难点（1）技术要求和系统集成度高（2）防护要求高（3）施工安全难度大（4）施工界面及集成接口复杂 3.2工程重点（1）施工图设计（2）前期土建工程检查确认（3）设备采购（4）设备安装、调试质量的控制（5）与相关工程的协调配合

隧道施工组织设计范文

引言引言山岭隧道位置的特殊性决定了它施工组织的难度，所以我就山岭隧道施工的前期准备工作、施工准备阶段的设计工作以及施工过程中的组织，项目目标的各种保证措施进行了详细的设计和阐述。隧道施工由于其地质条件的不确定性和施工的复杂性，决定了隧道的施工组织设计不可能有预见性的涉及所有可能遇见的问题，以往的隧道施工，不注重施工组织设计，总是认为既然隧道里的情况复杂，不如施工一步说一步，边施工边设计，更符合隧道的实际情况；另一种情况是，隧道施工组织设计不切实际，泛泛而谈。本文结合山岭隧道的地理条件和地质条件，查阅资料，全面阐述了山岭隧道施工的前期工作和各种地质条件下的施工方案和方法。施工组织设计是指导施工生产的法规性文件，具有严肃性和法定性，在施工生产中具有不可替代的作用。工前就有预见性地对施工生产的工期、质量和安全等进行了详细的规划设计，为保证项目管理的各个目标的顺利完成提供了保证。 - 1 -

河南理工大学成人高等教育毕业设计 1工程概况 1.1工程简介林长高速起点位于林州市横水镇，与建成的安林高速公路相接，终于豫晋两省交界处，与长安高速公路相接，全长39.369km。我单位承建的第五合同段起讫里程为K28+400～K32+400，全长4公里。西垴隧道东起林州市任村镇东垴和西垴村之间山梁，西到尖庄村东侧，隧道起讫里程为：左线ZK29+906~ZK32+188，长2282m，右线YK29+891~YK32+232，长2341m。线路设计时速80Km/h，双向四车道，设计荷载为公路-Ⅰ级。隧道限界净宽：10.25m，限界净高：5.0m。隧道平面设置为“圆曲线—缓和曲线—直线—缓和曲线—圆曲线”，左线坡率为-0.7%的单向坡；右线坡率为-0.6%、-2.65%的单向坡。隧道主要工程数量见表1-1。 1.2工程地质、地貌及气候条件 1.2.1地形地貌本合同段位于太行山东部，山势陡峭，沟谷深切，路线经过区海拔高度575~950m,相对高差较大，隧道位于林州大断裂以西，由于太行山造山运动过程中持续上升，为太行山剥蚀中山区，山地地形较陡峭，形成台、坎相连的地貌特征，陡坎往往近于直立，高度数十米至上百米不等，平台宽度不大，由于岩体风化剥落，往往呈斜坡状，堆积了厚度不等的坡积土，选址区交通特别困难，植被条件一般，局部有水土流失迹象，地表大部分基岩出露，沟谷及山坡中下部为碎石土和崩体岩块，并见飘石、卵石，山谷西侧及山坡地带有农作物种植。 1.2.2水文与气候条件林州属暖温带半湿润大陆季风气候，但因为当地特殊的地形地貌影响，构成了独特的山区气候特征。区内四季分明，光照充足。总的特征是春暖、夏热、秋凉、冬寒。在各气象要素中，表现最突出的是寒暑变化差距大，春季十年九旱，夏季暴雨成灾，秋季天高气爽，冬季雨少雪稀。降水量多集中在每年7~9月份，约占全年降水量的73%，全年蒸发量大于降水量，约1~3倍。风向多为南风，东北风。 1.2.3工程地质根据设计资料，隧道经过区大断裂在右线YK30+410、左线ZK30+370附近穿越隧道，断裂上盘地形倾斜，破碎带宽度约6~10m，属地质构造复杂路段，隧道经过区岩石节理裂隙较发育，根据工程地质勘查结果，基岩中主要发育有两组高角度裂隙节理，第一组走向 2

隧道工程施工组织设计方案书

隧道工程施工组织设计书 1编制说明及工程概况 1.1编制说明因施工图纸等技术资料不全，此设计仅为初稿，资料齐全后在做修改，此隧道邻近既有线施工，距既有线线间距只有10米，因此施工中保证既有线行车安全是安全工作的重点。 1.2xx成隧道工程概况 xx成隧道起讫里程为ZDK552+277.85～ZDK555+892，总长3614.15m，位于既有大成隧道左侧。地质构造及地震动参数：岩层产状变化较大，厚层至巨厚层状砂岩的节理不发育，泥岩夹砂岩的节理较发育，节理呈密闭状。地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。水文地质特征：地表ZDK554+954支沟和隧道出口段右侧溪沟中常年有水，水量随季节变化，暴雨后较大。其他沟、槽有季节性流水。地下孔隙潜水附存于隧道顶沟槽覆盖土层中，水位埋深约1～3m，随季节变化，由地表水补给。地下基岩裂隙水较发育，并具有承压性。进口端地下水储存条件较好，围较大，涌水量较大；出口端地下水储存条件较差，涌水量较小。水质对混凝土无侵蚀性。隧道ZDK555+550～+640，经过粉质粘性松软地层、埋深较浅覆盖层薄，拱顶以上仅1～4m，故该段采用暗洞明做施工。 2施工组织概述 2.1xx成隧道施工方案概述新大成隧道施工方案概述见表一：

新大成隧道施工方案表表一

2.2工期安排根据上述工期要求，本着“平行作业，全面展开；科学组织，均衡生产；确保工期，力争提前”的原则，开展3个工作面组织施工，实际安排的工期如下：开工日期：2005年8月31日；竣工日期：2007年4月31日；总工期：20个月。详见“新大成隧道施工进度计划横道图”。 2.3施工劳动力、机械设备的配备及材料计划（1）劳动力使用计划为了保证隧道按期优质地完成，保证施工技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富裕。新大成隧道两个隧道施工队每队

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