k路基填筑试验段施工方案(片石盲沟)
目录
10.红线施工防护措施 (12)
11.路基工程环境保护 (14)
12.路基试验段资料的整理、分析及结论 (14)
路基填筑试验段施工方案
1.编制依据
1.1《四川省高速公路施工标准化技术指南》；
1.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/01-2004；
1.3《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；
1.4《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/T D32-2012；
1.5招标文件、设计图纸及资料、招标答疑文件；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；
1.6我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。
1.7我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
1.8国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
2.编制原则
2.1严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2.2 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
2.3充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
2.4坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
2.5合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套，确定经济合理的配套方式。
2.6建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控
制；工程质量符合国家、四川省现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
2.7坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
3.工程概况
中铁二十二局集团成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPTJ-9标位于四川省眉山市仁寿县、彭山县及东坡区境内，起讫里程为K261+201～K274+100，线路长度为12.899km。主要工程内容有路基挖方142.79万方，填方295.86万方，借方190.03万方，弃方36.96万方，桥梁1147m/9座，分离式立交5座，分离式立交兼渡槽2座，人行天桥兼渡槽1座，钢筋混凝土涵洞及通道36座，互通式立交1座，服务区1处。混凝土总量为191014.59m3 ，钢筋总量为11369.69T。
我部试验段选在东坡土地互通DK0+100~DK0+280段，长100米，避开了过渡段，属于路基填筑段，路堤最大填高14.45米，坡率分别为1:1.5、1：1.75。该段路基具有基底处理典型代表性，基底处理为片石盲沟+防渗土工布。边坡防护处理采用菱形网格护坡，有M7.5浆砌片石，M10浆砌C20砼块内植草+栽种灌木防护。
4.施工准备工作
4.1填筑路基试验段施工前，由主管工程师兰钊华召集技术人员、施工人员、机械操作人员等进行详细的技术交底，确保路基试验段每个施工人员都知道每道工序的操作。
4.2路基试验段人员安排及分工
施工现场负责人：王磊
技术质量负责人：兰钊华
质量检测工程师：赵鹏飞
现场技术员：彭伟
安全负责人：李阳
试验负责人：葛红淼
测量负责人：潘阳明
4.3报检程序
检查项目按JTG F80/01-2004要求执行，现场技术员彭伟向技术质量部报检，质检员李阳自检查合格后报检监理单位，监理工程师抽检一个断面，检查合格后方可进入下道工序。
4.4施工机械组合及有关规定
4.4.1各类机械不得偏载、超载。
4.4.2各类机械停机地面必须整理或铺垫于水平状态。
4.4.3用挖掘机或装载机挖、装时，回转半径内不得有人，向车辆装载时，应降低铲斗，严禁从驾驶室顶上越过。受场地限制时，宜用机退车进，车走机进的方式装运。
4.4.4司机应常检查机械的制动装置，确保其有效性，发现问题排除后方可使用，严禁机械带病作业。
4.4.5经常保养、检查各类路基施工设备，以保持设备有较高的完好率、使用率。
4.4.6夜间施工时必须有照明设备和安全防护。
4.5试验、测量仪器
主要仪器设备表
5.工期安排
路基试验段拟在天气较好的期间进行，初步拟定工期安排计划如下：
5.1施工准备阶段：2014年12月10日~2014年12月15日；
5.2地基处理阶段：2014年12月15日~2014年12月20日；
5.3施工阶段：2014年12月20日~2014年12年30日；
5.4成果整理阶段：2014年12月30日~2015年1月6日。
6.测量工作、程序
为了确保路基试验段工作的顺利进行，由路基队技术人员、测量人员负责路基试验段的施工测量、资料收集、整理等工作，以便尽快完成路基试验段工作。测量具体安排如下：
6.1测量准备
6.1.1人员具体分工如下：
观测：张锐
计算：潘阳明
前后视：魏彬彬
6.1.2测量控制依据
采用K273+700附近的JM-2点。
6.2 测量程序
从2014年12月10日开始，2015年1月6日结束，每层测量程序为：测底面高程——开挖盲沟——测沟底高程——片石回填——铺设防渗土工布--路堤填筑高程。（碾压到试验检测要求）
6.3测量成果
6.3.1 测量记录
见水准仪测量记录表（见附表样本）
7.路基试验段施工目的
7.1 为了模拟本管段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。
7.2 培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。
7.3 检验我项目部技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。
7.4 了解机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。
7.5通过试验路段取得路基压实机械组合、松铺厚度、松铺系数，片石盲沟的施工工艺等有关控制参数，作为本标段软土路基施工填筑的依据。
8.地基处理
本实验段地基处理采用基底处理为片石盲沟+防渗土工布。
8.1原地面处理施工工艺流程见图。
路基填筑
原地面处理施工工艺流程图
8.3 施工准备
8.3.1 盲沟排水是通过采取有效措施，使含水量较高的路基保持在允许含水范围内，保证路基安全和路基处于稳定状态，满足使用要求。施工前应据设计图纸，认真施工，并认真做好路基临时排水。
8.3.2 施工放样：必须在路基挖除软土后，换填至盲沟设计标高。
8.3.3 开始准确放样，精确测定盲沟起止点，沟底纵坡，两端衔接是否顺直，和其他支盲沟是否能够很好的连接。
8.4 材料要求
8.4.1 片石：采用爆破法或楔劈法开采的片石，厚度不小于15cm,其宽度与长度不小于厚度的1.5倍，无锋棱凸角，顶面及底面大致平行；尺寸较大，并稍加修整，其强度不小于30Mpa。
8.4.2石料应强韧、密实、坚固耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。石料的运输、储运和处理，应不使有过量的损坏和废料。
8.5 施工方法
8.5.1盲沟设计为梯形，在盲沟的底部用片石填筑，粒径150mm-400mm。片石表面应清洁，片石摆放铺设采用人工铺设。片石铺设应整齐规范，孔隙应清晰以便保证流水通畅。
8.5.2盲沟的设置深度，应满足渗水材料的顶部不得低于原有地下水位的要求。当排除层间水时，盲沟底部应埋设与最下面的不透水层上。
8.5.3当采用土工织物作反滤层时，应先在底部及两侧沟壁铺好就位，并预留顶部覆盖所需的土工织物，拉直平顺紧贴下垫层，所有纵向或横向的搭接缝应交替错开。搭接长度均不得小于300mm。
8.5.4盲沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不小于1%。
8.5.5 土工布铺设：本工程土工布铺设要求在片石填筑完毕，土方填筑之前铺设，铺设宽度符合要求、搭接正确。土工布在铺设之前要求先检查片石表面平整度、高度、有无带尖棱硬物，表面要求人工整平、把不平处凹凸处用小碎石填平。铺设时要求施工技术人员所放边桩进行控
制铺设位置。技术人员所放边桩距土工布边30cm，每20米个边桩，铺设时先把土工布打开，土工布拉开后用4人拉直，按边桩用钢尺把两边尺寸先放对，然后按控制桩把中间土工布调直，调直完毕后用土把土工布四周盖一下，以免被风吹起。铺设完毕后应经监理工程师合格后方可进行路基填筑施工。
8.6质量保证措施
8.6.1 基础开挖后，工程施工人员应时刻把好质量关，每道工序经质检、试验、测量等检测人员到场，检查他们责任范围内的工序质量合格，并经监理工程师签证认可后，方可进行下一道工序。
8.6.2 该工程所用的碎石材料等都应取得检验合格证方准运进场。否则，拒绝签收签证、验收，更不能使用。
8.6.3 若遇雨季施工时，应加强排水措施的处理，以防雨水冲刷基础，影响工程质量。
9.路堤填筑试验施工工艺及控制要点
9.1第一层填筑
地基承载力达到要求后，开始进行路基本体第一层填筑。
所用的填料为B组填料,来自K273+780-K273+953挖方段。
9.1.1 由路基队测量人员负责测量工作，采用在两端立杆引桩保护的措施，随时控制并恢复试验段中线，确保中线准确。由技术员按5m的间距在已整平压实的基底上用石灰撒线布置方格网。同时测量各网格交叉点的高程，记录为第一层的底面高程。
9.1.2第一层摊铺整平：预计松铺厚度40cm，自卸车装运料10.0m3, 为便于控制松铺厚度，经过计算每格方格网面积为25 m2，设置每方5m ×5m,每个方格填料1车（由卸时装载机控制）。车运料，现场设一名专人负责指挥依次倒料，上料结束后，用推土机摊铺，人工配合找平。填料时用竹签做标记，用插入法和边桩控制松铺厚度并做成2％的横坡。摊铺时随机取样，用炒干法现场进行含水量检测，现场检测的含水量与最佳含水量比较偏差，规定允许偏差在-3～+2%之内。如大于最佳含水量，
则采取摊铺晾干等方法，如低于最佳含水量，则进行洒水湿润。
9.1.3测量放线布网格：在松铺整平的填料上放线撒石灰布网格。网格布完后，测每个网格交叉点的高程，记为第一层的松铺高程。网格形式和高程测量顺序上述执行测量程序。
9.1.4碾压
填料在整平后，进行碾压前对填筑层的厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方可进行碾压。先用推土机对表面进行预压，然后再用振动压路机压实，压路机吨位采用20t。
碾压遍数：根据土质情况，碾压遍数由压实度确定，初步确定为5遍：第一遍静压，第二遍弱振，第三遍、四遍强振，第五遍静压，按试验检测标准选择四个断面（12个点）检测孔隙率n，孔隙率如果满足基床以下路基填筑设计要求，测量其压实高程，并记录测量数据。检测完成后，再进行碾压，初步确定2遍，第一遍强振，第二遍静压，按试验检测标准选择四个断面（12个点）检测孔隙率n，孔隙率如果满足基床底层填筑设计要求，测量其压实高程，并记录测量数据。
压路机行走速度：不大于2km/h。
碾压方式:由两边向中间纵向进退式进行，沿线路纵向行与行之间横向重叠压实0.4-0.5m，前后相邻两区段纵向重叠碾压长度不小于2m，并对路肩部分450碾压法碾压，确保边坡碾压密实，做到不漏压，不留死角，确保碾压均匀。
9.1.5检测项目及压实标准
基床以下路堤检测项目及压实标准
基床底层检测项目及压实标准
9.2第一层试验完毕，进行第二层试验。在第二层填料前，根据第一层填筑高度、路基宽度、边坡等进行施工放线，恢复边线。同第一层方法布网格、上料、摊铺整平、测高程、碾压、测孔隙率等。所有试验步骤和方法同第一层。第三层填筑方法及测量方法同一、二层，试验检测项目增加地基系数K30，检测数量符合验标要求。第一层预计松铺厚度40cm，第二层预计松铺厚度40cm，第三层预计松铺厚度42cm。收集记录各层详细施工过程、时间、参数及机械组合，列表表示（见附表样本）。
通过以上碾压遍数所采集的工艺性参数，我部将积极组织人员对试验数据进行分析，确定最佳的碾压遍数、松铺厚度等参数，为全面路基施工提供科学的依据。
主要施工工艺流程按“三阶段、四区段、八流程”详见下图。
9.3注意事项 9.3.1填料
基床以下填料严格按照设计要求。填料的检验必须严格按JTG F80/1-2004标准执行。 9.3.2填筑施工
填筑时严格按“三区段、四阶段、八流程”施工工艺进行填筑施工，填筑为路基横向全宽。填料经试验如含水量低于最佳含水量时，填料摊铺后安排洒水湿润；如含水量高于最佳含水量时，填料必须翻摊晾晒并经试验符合含水量要求后，方可重新平整、碾压施工。摊铺时，按左横向2%做好排水坡，以防止路基面填筑后表面积水。 9.3.3试验检测
每次试验检测均按标准试验方法进行，以获取真实、准确的数据；每个检测项目的检测点的选择要根据试验段填筑情况随机选择，以达到数据的真实性。
9.3.4基床表层A 组填筑试验
A 组填筑试验拟安排在此段进行，待
B 组填料试验取得试验数据，达到试验目的后，即在该段路基上进行基床表层A 组填筑试验。填筑施工、试验检测方法、注意事项同上，试验标准。A 组填料取土来自
路基填筑压实工艺流程
准备阶段
施工阶段整修验收阶段
填土区段
整平区段压实区段检测区段
施工测量
地基处理
分层填土摊铺整平
洒水凉晒碾压密实检测签证路基修整
EK0+543.4-EK0+722.7挖方段。
基床表层检测项目及压实标准
10.红线施工防护措施
10.1既有管线设备防护：
10.1.1开工前，根据设计文件和现场交底，事先与维修单位共同确定地下管线，电缆设施的位置及走向，划出需要防护施工的范围，并与维修单位签订开挖配合协议。若设计文件没有明确标注或资料不全难以确认或埋设情况复杂无法正确认定时，会同维修单位采用“地下管线探测仪”探查或人工挖探，查明径路，设立标志，并向施工人员交底，在确认不妨碍营业线地下管线的安全和正常使用的前提下方准施工，不得擅自盲目开挖。
10.1.2严禁挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械在地下管线、电缆径路两侧各2米范围内挖掘及运行。人工挖掘时禁用铁镐和双齿尖耙，要做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露，并请维修单位派人协助处置暴露的管线，如当天未能处理，必须设置防护网或者相关防护措施。
10.1.3架空线路电杆周围3米范围内不得挖掘取土。当在架空线路附近弃土、堆土时，必须保证架空导线与建筑物距离不少于2m，电杆及拉线的根部留土墩半径不少于2m。不准在既有电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上搭挂各种临时线。架空线路两侧各10m范围内及地下电缆两侧各3m范围内不准建房、搭棚。当架空线离地面高度不足4.5m时,严禁机动车辆在下面通行。
10.1.4施工须挖坑、沟、运、弃土时，应确保不影响既有设备的正
常使用，也不应造成既有设备安全隐患。一旦因施工造成通讯、信号、供水、电力等设备损坏或地下设施外露，以及设备发生不正常状态时，立即采取措施，并迅即通知设备管理单位派员抢修，防止扩大损失，保证行车安全。
10.2机具材料侵入线路限界防护：
10.2.2在场地狭窄地段，禁止挖掘机等机械的臂杆、铲斗向营业线一侧作圆周形转动。向营业线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界。并按排防护员跟班作业。
10.2.3靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界。因工地条件限制，线桥涵用料如道碴、片石等的堆放，堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1:1，在河沙、石碴等松散料堆上，严禁再堆放片石、机具等其他笨重材料。
10.3人身安全：
10.3.1制定安全作业规章制度在施工中做到各项工作有章可循。
10.3.2深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，坚持持证上岗。
10.3.3推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。工程材料的堆放，各种交通、施工信号完备，风水管路、供电线路要畅通、架设准确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。
10.3.4加强班组建设、选好班组长、安全员，执行“三工三检”和周一安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。
10.3.5认真实行标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护措施的投入，使安全生产在管理科学技术先进、防护可靠的基础上。
10.3.6在施工范围内沿机耕道设置悬挂明显的警告标志。
10.3.7进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业人员必须采取防护措施。
10.4机械施工作业安全管理措施
10.4.1各种机械操作人员必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。
10.4.2操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
10.4.3不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
11.路基工程环境保护
11.1在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
11.2对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。
11.3 清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
11.4加强现场管理，施工现场做到场地整洁，道路通畅，排水顺畅，管线布置、材料堆码整齐。
11.5现场运料车一率都要采用覆盖措施防止粉尘飞扬，块状生石灰运输时，用帆布覆盖，并把四角捆扎牢固，并随时检查，以防途中被风吹开，粉状生、熟石灰运输时，先装入编织袋并计量，装车后再用帆布覆盖。石灰消解过筛时要选在避风近水的地方挖出解池集中消解，过筛人员要穿戴防护工作服。撒布石灰时尽量避免在大风（4级）天气进行。现场配备洒水车，减少填土区和便道扬尘。拌合区应选在居民区主导风向下方，以防周围空气粉尘含量过高。料堆加盖彩条布覆盖防止扬尘。
12.路基试验段资料的整理、分析及结论
12.1每层试验做完后，试验结果经试验工程师计算校核无误后，交试验室负责人进行审核，然后由监理工程师现场签字认可。
12.2高程数据进行高差计算。
12.3 路基试验段工作全部结束后，对所有试验段成果进行整理和分
析，然后进行打印报告、签认及路基试验段成果报告的编写。
附：1、试验段水准测量记录表（样本）；
2、基床以下路堤试验段第层试验参数记录表。
3、基床底层路堤试验段第层试验参数记录表。
4、基床表层路堤试验段第层试验参数记录表。
路基回填施工方案
路基回填施工方案 1、工程概况 本合同段桩号范围 ( K0+000-K0+077.356 ) 、(K0+290.382- K0+313.680) ，路基长度约164.4 米，宽度为16.5 米。 2施工部署 1 、机具准备：现场准备一台挖掘机、推土机、压路机、装载机2．、劳动力分配：现场安排专业施工人员现场管理、监督指导，保证施工质量。 3、施工准备 1、回填材料基地采用沙石或者沙石料，优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土回填，采用其他类土填料，必须保证液限小于50% ，塑性指数小于26 ，有机含量小于5%,若风化岩石及浸水后不易崩解的岩石等。 2．、压实机械 18 吨压路机 3、回填厚度每层不得高于30cm 。 4.在回填前要做击实实验，确定最小干密度等技术指标。 5、土方回填准备将基底的杂草、有机物、淤泥清除完毕后，请监理部门验收。监理验收合格后，运用夯实机夯实，验收合格后，超好基底深度，以控制回 填深度。 4、土方回填 1、回填顺序 压实度实验T控制测量T摊铺T碾压
2、回填土含水量控制回填料不易过干，过湿。过干要预先洒水，过湿要 翻松、晾干处理。 3、回填方法在进行回填前要对路基的中线、边线进行恢复，以满足设计 要求； 达到设计要求尺寸后及监理部门对基底检验合格后，在进行平铺、平摊，控制好摊铺厚度。 摊铺完毕后，进行碾压，碾压时要先从两边向道路中线碾压，再进行整体碾压，在压路机不能碾压的部位，要用人工进行碾压。每层碾压后都要进行击实实验和检验压实度、恢复中边桩、向监理部门报检。 4，排水处理边坡上设置排水沟，设置一定的横坡度，保证雨水能及时排除。 5、质量控制严格控制土的质量，回填料中不的有树根、草皮、垃圾物 等，雨天 要进行晾干处理，满足施工条件后，再进行施工。 6、安全文明施工措施 1、施工人员要进行安全教育，进入施工现场必须戴安全帽，禁止酒后进入工地。 2、施工作业人员文明施工，不得随意乱丢施工材料、建筑垃圾。 3 、大型机械行走距离边坡不得小于3 米。 4、非施工人员禁止进入施工现场。 5、严格登记制度，规范上、下班时间，规范施工
浆砌片石排水沟施工方案A2
浆砌片石排水沟施工方案 （K6+480～K12+449.023） 一、工程概况： 本段属路基填方段排水沟，路基两侧在坡脚线1.5m内设A、B型两种排水沟，A型排水沟0m，B型排水沟10582.101m,,全线段共计10582.101m，详见《路基路面排水工程数量表（填方排水沟》。 二、施工方案： 1、施工放样 排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中心线及护坡道高程（两侧路基坡脚原地面高程上0.5m）放出两侧坡脚线，再根据边沟流水面高程（根据实地情况调整流水面高程）坡比及护坡道宽度，放出水沟的中线及边线，线拉设好后，请监理工程师检测，符合要求后再进行下道工序； 2、施工方法 （1）、护坡道碾压： 放好坡线后，按护坡道高程将护坡道及边沟位置推平振动压路机碾压两遍，以防止护坡道沉降。 （2）、沟槽开挖 护坡道碾压后，放好边沟沟底边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车动输，开挖至设计尺寸10～15cm时改以人工挖掘，人工修整至设计尺寸，不得扰动沟底及边坡原土，不允许超挖，开挖清理完毕后，然后清监理工程师检查。
（3）、片石砌筑 沟槽检验合格后，先用木桩每10m处钉好砌石位置，挂好断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺严格执行技术规范及合同文件的施工技术要求。 3、材料要求 （1）、片石选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，质地强韧，密实，无风化剥落裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染，（2）、砂浆使用人工拌和，但下部须垫胶合板或铁皮，防止泥土混入拌和砂浆内，拌和必须均匀。材料使用中（粗）砂，且为河砂，砂浆随拌随用，保持适宜的稠度，在拌和3～5/h内使用完毕，运输过程或存贮过程中发生离析，必水砂浆，砌筑前必须重拌，已凝结的砂浆不得使用。 （3）、施工现场不得堆放不合格的材料，废弃的材料及时清理出场。 4、沟体片石砌筑 排水沟采用挤浆法分层砌筑，分层高度10～15cm（二层用片石）分层与分层间的砌筑缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通，较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较好合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块。石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土，水锈先冲洗干净，尤其下层及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不得竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不
路基土方填筑施工方案
路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》；（JTJ033-95） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ71-2005） 二、施工方案 1、土方填料，对每一取土场做路基填料强度（CBR）试验，对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑； 2、非适用材料：指在通常情况下，不能被压实或不能被形成稳定填方的材料，其中包括： ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%，塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前，路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%（在93、94区填高范围内，按相应区域压实度控制）的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态，防止雨水冲刷路基和浸泡地基，雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工： 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，从最低处分层填起。在
进行路基填筑施工前，应对基底作好填前压实，保证压实度≥90%，路基填筑时，分层填筑，分层压实，并保证每层填料松铺厚度不超过30cm，填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内，并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩，确定填土宽度。为保证路基边部压实，路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子，每车土倒一个方格。挂线施工：土方施工中，中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压，边部要多压两遍。碾压时先轻后重，先静压后振压，按初压、复压、终压三个阶段进行，压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内，方可进行碾压，碾压时压路机宜采用高频低幅档，速度不宜过快，速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整，使边坡大致成形，线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整，务必在进入路床（压实度96%）范围内，纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时，按不同类别的土质分层填筑，同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时
路基填方施工方案
土石方路基填方施工方案 1 路基填筑施工 1.1填筑准备： （1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。 （2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。 （3）施工测量 上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。 在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。 （4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。 （5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要
时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合表1-1。表1-1 注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度＞90%。 （6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。 1.2 路基填筑 1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。 2）五区段的填筑区、平整区、晾晒区、碾压区和检测区设置60×80的标识牌。在填筑区路基两边线处插立竹竿，以红油漆将分层
路基填筑试验段施工方案 (1)
路基填筑试验段施工方案 一、概述 （一）土方工程概要 **高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长公里。本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。 （二）试验段的选取 该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。 具体项目如下： 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 （1）填前处理方案 1）确定填料最佳含水量的控制方法 2）确定整平、整型的合适机具和方法 3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5）确定压实度的检测方法 6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案
（一）试验段位置 拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。 （二）路基填料选择 该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求） （三）机械的选型和配套 主要机械设备配备如下： 表1： 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长， 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下： 现场施工负责人：
排水沟施工技术方案设计
目录 一、工程概况 (2) 二、拟投入的机械组合及人员配置 (2) 三、施工流程 (3) 四、施工工艺 (3) 五、质量控制 (5) 六、工期保证措施 (7) 七、质量保证措施 (7) 八、安全、环保措施 (7)
排水沟施工技术方案 一、工程概况 本标段边沟、排水沟分矩形排水沟和梯形排水沟两种，共6440m 长。矩形排水沟分为空60x60cm和60x80cm两种，主要为设置在路堤填方边坡边上的路堤排水沟、设置在桥下两侧的桥下排水沟及路堑边沟；梯形排水沟尺寸为（bxh）40x30cm，主要为设置在路堤边坡平台上的平台排水沟。边沟、排水沟都采用M7.5浆砌片石砌筑，M7.5砂浆抹面。 二、拟投入的机械组合及人员配置 1、现场管理人员、施工人员配备表
2、主要机械配置表 三、施工流程 施工准备→测量放样→基坑开挖→基底检验→测量放样→砂砾垫层施工→排水沟底部砌筑→排水沟两边砌筑→抹面、勾缝
四、施工工艺 1、施工准备 1）组织相应的材料、配套施工机械进场，并进行进场报验；试验M7.5号砂浆配合比。 2）对参与排水工程砌筑施工人员进行技术交底工作，详细的讲解砌筑施工过程中的各项要点与难点。 2、测量放样 按图纸设计标注的平面位置、标高及几何尺寸，放好水沟开挖边线，并用熟石灰粉在地上画出。进行施工放样，并与现场实际情况进行核对，如有不符，立即上报监理工程师，按工程师的指示办理。3、沟槽开挖及检验 用小斗挖掘机开挖初步成型，人工进行挂线修整，开挖过程中，严格控制边沟、排水沟的沟槽尺寸，沟槽应成下小上大的等边梯形形状。现场控制开挖深度，符合地形坡度，达到流水畅通，几何尺寸符合设计需求。 沟槽开挖至设计尺寸后，经监理工程师检查，其平面位置尺寸大小、地质情况均符合设计要求后，即可进行下一道工序。 4、砌筑施工 ①、采用坐浆法分段砌筑，砂浆饱满，砂浆经拌灰机拌合后，人工挑运至浆砌片石工作面。 ②、片石抗压强度严格控制在30Mpa以上，片石厚度不得大于250mm，片石表面较平整，不平整的片石不用于面石砌筑。对石料必
石方路基填筑施工技术方案
石方路基施工技术方案 1、编制依据 1.1本标段施工合同； 1.2两阶段施工设计图及技术交底报告； 1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册（试行）； 1.4山东省高速公路施工标准化管理指南（试行）； 1.5《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 1.6《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）； 1.7《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； 1.8《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）； 1.9《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 1.10本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。 2、编制原则 2.1以符合招标、投标书为原则； 2.2遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的要求；满足施工合同及业主文件要求的相关内容，遵循“工厂化、集约化、专业化”原则； 2.3坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合为原则； 2.4坚持“百年大计、质量第一”的原则； 2.5以满足生产需要、保证工期为原则； 2.6坚持安全生产，预防为主的原则；采用可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全； 2.7坚持文明施工、环境保护的原则。 3、工程概况 本标段位于即墨市辖区内，段落内路线起自龙泉镇俞家屯东，经龙山街道石龙庄东到达本标段终点。起讫桩号为K129+750-K140+150，主线总长度为10.4公里，标段内共设有龙泉互通立交区和即墨东互通立交区、即墨停车区。 石方填筑主要工程量：挖石方117.9万m3，填石方99.0万m3。 全线采用高速公路标准建设，设计车速为120公路/小时。一般路基路拱横坡为2%。 4、指导思想和目标 4.1指导思想：以创建优质工程为目的，运用科学的手段，高起点、高标准、高效率的完成本标段施工生产任务。 4.2质量目标：标段工程交工验收评分90（含）分以上，竣工验收评分90（含）以上。 4.3安全目标：配备专职安全生产管理人员，完善安全措施，提高安全意识，实现安全生产零死亡事故率。 4.4环保目标：在确保工程质量和工期的前提下，树立现场全体员工环保意识，自居保护施工周围环境，最大限度较少对环境的污染。
路基填筑施工方案
烟台金山湾生态城 路基填筑施工方案 一、编制依据 1、施工现场勘查资料 2、路基施工设计招标文件 3、依据《城市道路设计规范》（CJJ37－2012） 二、工程概况 金山湾生态城项目基地东西约4000 米，南北约5500 米。地势平坦，现状金山湾由池塘、盐田、芦苇荡、滩涂和浅海域等多种生态系统组成，形成了典型的河口—滨海湿地特征，目前用地多被养殖池和盐田所侵占，需要填筑的路基有环湾西路、金湾路、龙华大街、龙图大街和清河路。 三、施工总体部署 1、施工道路 路基填筑之前，修筑一条顶宽8m，按双向2%设置路面横坡，填筑采用山皮土分层碾压，路面铺筑20cm泥结碎石。道路两侧按1:1.5进行放坡，便道两侧设排水沟。为满足施工期间大型车辆会车需要，每隔60～100m设置一个会车道，会车道长为20米，宽3.5米施工便道，来满足施工需求。 2、施工用电 综合考虑到现场施工用电情况，拟从青荣铁路南侧100m自西向东
的10KV高压线上接线拉到施工现场。 3、施工用水 综合考虑到现场施工的用水情况，拟采用在施工现场打x口水井，水井深度30-40m，直径50cm，来满足施工需求。 四、施工进度安排 xx路段计划开工日期为2013年10月x日，完工日期为2014年3月x日，共计xx天。 五、施工方案 （一）施工工艺流程 附录1—路基填筑施工工艺流程图 （二）施工准备 1、填筑前需先恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 2、复核设计图纸，复核线路中线、水准点及横断面，设置中线桩及基础边桩，设置临时水准点。 3、落实劳力、机具设备、电源等情况，调查料源，做好试验鉴定，根据设计图进行备料，保证各种材料及设备及时进场。在开工前必须先在挖基范围内挖设纵横探沟探明地下管线的位置。为确保地下管线的安全，应联系其管辖单位进行迁移或商定防护措施。开工前与设备管理单位签订安全协议方可开工。 4、对全体施工作业人员进行营业线施工安全培训，并考试合格
排水沟工程施工方案
排水沟工程施工方案 一、工程概况： 本标段内主要结构形式包括：钢筋混凝土盖板明沟、钢筋混凝土盖板暗沟、砌石盖板明沟、砌石矩形明沟等四种，本方案为排水工程专项施工方案。 二、编制依据： 《工程测量规范》（GB50026-2007）； 《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（MH5005-2002）； 《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204)； 《砌体工程施工及验收规范》(GB50203) 《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ27—86）； 《钢筋焊接及验收规程》（JGJl8—96）； 其他国家现行技术规范、施工图纸。设计图纸及说明。 三、施工方案： （一）钢筋混凝土单孔箱涵施工 （1）施工测量定位 采用全站仪校核中心线，设置排水沟平面控制点，间距50m，桩位加密固定，石灰粉划出沟槽顶面边线并图纸设计设定放坡系数。 （2）基槽开挖 基坑开挖前，应对施工现场的积水、杂物进行清理，并堆放在施工现场以外指定地点进行处理。然后根据图纸所示和监理工程师移交的控制点及标高进行测量放线。同时应做好材料和模板的准备工作，防止开挖后因材料不足而晾槽。 开挖应按图纸及测量放线。采用挖掘机挖、装，自卸汽车运输。基坑开挖时应预留20cm保护层采用人工清底捡平。基坑大小应满足基础施工的要求,有渗水土质的基坑坑底尺寸,应根据排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定,一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50-100cm。 （3）碎石基础 槽底土基验收合格后方可铺筑碎石垫层。碎石垫层施工时应先恢复中线，控制高程，保证基础宽度。使用蛙式打夯机压实，监理工程师验收合格后方可进行下道工序。 （4）砼基础 基础用C15砼，模板采用钢模，用三脚架支撑固定在基础上，接缝应严密，不漏浆、不跑模、不走形。砼由溜槽从上而下倒入模内，并用平板振动器振平密实，木抹做面，使砼表面平整、不露石，标高符合设计要求。拆模后砼用土工布覆盖并洒水养护，强度达到规定后方可进入下道工序施工。 （5）钢筋混凝土施工 a、模板施工 钢模板宜采用标准化、系列化和通用化的组合模板。组合钢模板的设计和施工应符合国家标准GB50214-2001组合钢模板技术规范的规定。特殊部位采用木模板,木模板可在工厂提前制作，木模与混凝土接触的表面要求平整、
路基石方填筑施工方案
石方路基试验段施工方案 一、工程概况 张承高速承德段--合同位于隆化县太平庄满族乡境内，主线起点---，全长 6.877Km。主要工程项目：挖方170万方，填方168万方。 本合同路基石方施工在总体施工组织设计中进度计划工期2013年9月1日至2014年10月31日完成，为14个月。我标段将严格按照业主的质量标准施工，按计划完工，确保在规定时间内完成。 二、分项工程进度计划 路基石方施工：2013年9月1日～2014年10月31日 计划把路基K60+250-K60+380段作为路基石方填筑的试验路段，按照规范规定的试验方法，对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计，指导后续工程施工。 三、资源配置 本路段由路基二队负责施工，现场主管工程师为---。管理人员见“进场人员报验单”。投入本分项工程的机械设备见“进场设备报验单”。表中所列机械能满足本分项工程施工进度要求。施工过程中，项目部将根据工程进展情况和施工进度要求增加施工机械，以满足施工要求。 四、施工准备 1、路基施工前，在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。 2、路基开工前建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。 3.临时工程，能满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内所有道路结构物及农田水利设施的使用功能。 五、测量放样 1、为了满足施工过程控制，对控制点进行了加密，已报监理工程师确认，可作为整个施工过程中的控制，并进行了妥善保护，定期复测。按施工图放出路基中线桩、边桩，直线段每20m一断面，曲线段每10m一断面。 2、做好临时排水边沟：在路堤填筑前，依据各桩号填土断面图，进行坡脚线的 1
路基土石方回填施工工艺标准
路基土石方回填施工工艺标准 1、总则 1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。 1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。 1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 2、施工准备 2.1、开工前技术准备 2.1.1、根据业主方提供的设计施工图，全面理解设计要求和设计交底，进行现场调查和核对； 2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系，质量检测体系，对各岗位人员进行培训，以及质量、安全的交底，形成书面文字。 2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测，确保资料无误。原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足精度要求的附合导线点。原有水准控制点不能满足施工需要时，在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点2.2、人员准备:根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。 2.3、机械设备及试验仪器设备准备
机械设备一览表 试验仪器设备一览表
2.4、施工安全准备工作 2.4.1、开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。 2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。 3、施工工艺流程及操作方法 3.1、路基土石方回填施工工艺流程 3.2、测量放线 3.2.1、复核测量：施工前根据设计和监理的交底及交桩成果，先进行测量控制桩点的复核，并将复核成果报监理工程师确认。 3.2.2、建立测量控制网：根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。测量控制网应能覆盖整个施工场区。 3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。 3.3、路基清表及路基处理 3.3.1、如填方区内有水塘、水田时，先用水泵将水抽干或挖沟排水，并进行晾晒。设计若要求挖除淤泥时，应将淤泥清除干净；若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。
路基填筑施工方案
路基填筑施工方案 K146+000～DK2+993.445 新建铁路甬台温线站前工程第Ⅰ标段，地处宁波市区，地貌为海积平原区，河沟密布，地下水主要为第四系孔隙潜水，较发育，水位埋深0.5~2.0m。地下以粉质黏土为主，多呈软塑状。本标段设计速度目标值：160km/h，分为K146+000~K148+400；K148+614.35~K150+860.00；K150+860.00~K153+620.00；K153+620.00~DK2+993.46四个区段，线路总长9.007km。原地基采用复合地基加固处理方式，桩顶设置0.5m碎石垫层，其间铺设一层高强度双向土工格栅（K153+620~DK2+993.46右侧段间铺设一层高强度土工格室），基床底层1.9m采用A或B组填料，基床表层0.6m采用A组填料填筑。路堤工后沉降量为正线：ΔS≤20cm，桥路过渡段：ΔS≤10cm。填筑总方量为：A、B组填料为97886m3。 全线采用机械化施工，路桥、涵过渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以机械配合。一、编制依据 《新建铁路甬台温线路基设计总说明》 《甬台温铁路新建工程软土浸水路堤设计图》 《甬台温新建铁路路基设计大样图集》 TB 10001—2005 《铁路路基设计规范》 TB 10202—2002 《铁路路基施工规范》 J 161—2002 TZ 212—2005 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《铁路工程施工技术手册》 二、填筑材料及质量要求 1、桩顶碎石垫层 采用未风化的碎（卵）石和砾石（渗水性好），其粒径不得大于50mm，含泥量≤5%，且不含草根、垃圾等有机物。 2、土工格栅、土工格室 精编双向土工格栅：副宽≥5.0m，抗拉强度不小于80~110 KN/m，对应延伸率10%。 精编双向土工格栅：副宽≥3.0m，抗拉强度不小于25 KN/m，对应延伸率10%。 高强度土工格室：抗拉强度≥200 MPa，延伸率≤10%，焊缝强度≥1500N/10cm 3、基床以下路堤填料 采用B组碎石土，其粒径大于60mm颗粒质量超过总质量50%（尖棱状为主），细颗粒含量≤30%，最大粒径≤300mm。
便道排水沟专项方案
进场便道（3#便道） 浆砌排水沟施工方案 一、工程概况： XX至昭通高速公路XX进场道路起点位于妥上线大树子社段（K0+000),路线沿妥上线右侧山体，止点至XX特大桥18#墩（K2+582.5）。 本段进场路属路基挖方段排水沟，路基两侧在坡脚线1.2m内设矩型、L1、L2型三种排水沟，矩型排水沟1489m，L1型排水沟723.53m,L2型排水沟326m,全线段共计2539m，浆砌片石共计1439.6m3。 二、施工方案： 1、施工放样 排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中心线及护坡道高程（两侧路基坡脚原地面高程上0.5m）放出两侧坡脚线，再根据边沟流水面高程（根据实地情况调整流水面高程）坡比及护坡道宽度，放出水沟的中线及边线，线拉设好后，请监理工程师检测，符合要求后再进行下道工序； 2、施工方法 （1）、沟槽开挖 放好边沟沟底边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车动输，开挖至设计尺寸10～15cm时改以人工挖掘，人工修整至设计尺寸，不得扰动沟底及边坡原土，不允许超挖，开挖清理完毕后，然后清监理工程师检查。 （2）、片石砌筑 沟槽检验合格后，先用木桩每10m处钉好砌石位臵，挂好断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺严格执行技术规范及合同文件的施工技术要求。 3、材料要求
（1）、片石选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，质地强韧，密实，无风化剥落裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染， （2）、砂浆使用人工拌和，但下部须垫胶合板或铁皮，防止泥土混入拌和砂浆内，拌和必须均匀。材料使用中（粗）砂，且为河砂，砂浆随拌随用，保持适宜的稠度，在拌和3～5/h内使用完毕，运输过程或存贮过程中发生离析，必水砂浆，砌筑前必须重拌，已凝结的砂浆不得使用。 （3）、施工现场不得堆放不合格的材料，废弃的材料及时清理出场。 4、沟体片石砌筑 排水沟采用挤浆法分层砌筑，分层高度10～15cm（二层用片石）分层与分层间的砌筑缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通，较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较好合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块。石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土，水锈先冲洗干净，尤其下层及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不得竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分段同时砌筑时，相邻高差不得大于1.2m，各段水平砌缝一致，砌缝中有三角缝不得大于20mm，各工作缝相互错开，若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上，在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝准备。 5、沉降缝设臵 根据施工段长度以20m～50m分段砌筑，并以10m～15m设臵沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料充填。 6、勾缝及养生 勾缝采用凸缝，勾缝采用的砂浆强度为M7.5，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，
石方路基填方施工方案
石方路基填方施工方案
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石方路基填方施工方案 一、概况 1、简述 本项目采用计算行车速度100Km/h，路基宽度26m的四车道高速公路标准。单向行车道宽2×3.75m，中间带宽3.5m，硬路肩宽3.0m，土路肩宽0.75m 。 本标段系河南省驻马店至泌阳高速公路第八合同段，起点K142+400，终点K148+500，全长6.1Km，基本呈东西走向。全段所经地段划属泌阳县高邑乡。 2、地质、水文、气候 全段地貌类型多样，丘陵、沟壑，岗地、平原均有分布，还有当地村民的鱼塘、水稻田，土质上部多为硬塑粘性土，具弱膨胀性，下部为混合岩、混合花岗岩。 本标段处于亚热带与暖温带过度地带，属大陆性季风型湿润气候区，四季分明，气温适中，雨热同期，光、热、水资源丰富。多年平均气温14.1~15.9℃，最高气温极值41.5℃，最低气温极值-20.5℃，年降水量平均893.2毫米，多集中在7、8月份夏秋季节。 二、施工准备 1.熟悉设计意图，查对图纸文件资料: a、施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是 否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有予盾之处，发现差错应向 设计单位提出；或补齐或更正，并作记录。 b、进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序 提出修改意见并报请变更设计。
2.测量控制及放样 a、在开工前做好施工测量工作，包括：导线、中线、 水准点复测，横断面检查与补测，按施工测量要求补测、加 固、移设或增设水准点等。测量精度要符合国家有关规程规 定的要求。 b、路基施工前，根据设计图表和有关规定进行放样， 包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡 道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控 制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+） 或挖（-）高度。在边桩放样后，进行边坡放样，对高填深 挖地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以 控制边坡大小。机械施工中，在边桩处设立明显填、挖标志， 并在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控 制标高的控制桩进行施工控制。 3.保证临时道路平整畅通，以及洒水养护工作。 4.填石材料的强度不低于15Mpa，石料最大粒径不宜超过 层厚的2/3。 三．石方路基填方施工 路基填石方主要施工工艺： 1、施工工艺流程： 工作 施工运摊超料破补弃细料
浆砌片石排水沟施工方案
浆砌片石排水沟施工方案 一、工程概况 全线按二级公路标准建设，设计速度40km/h或60km/h ,其中 KO+OOO-K18+000段，设计速度为40km/h，路基宽度8.5m,路肩宽度2X 3.5m，土路肩为2X 0.75m; K18+000-K68+935段，设计速度为60km/h，路基宽度为2 X 3.5m，硬路肩为2X 0.75m，土路肩宽为2X 0.75m；全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-II，设计洪水频率：小桥及路基1/50。 基本标段为第7标段，起讫桩号为K63+000?K68+935，路线长5.935km o设计速度为60km/h ,路基宽度10m,路肩宽度为2X 3.5m，硬路肩为2X 0.75m，土路肩为2X 0.75m; 软土路基处理桩号及数量为：K67+450-K67+540设计挖除 淤泥体积数量：900m3，回填利用石方：900m3。 二、编制依据 1、《邵东县八十亭至老屋塘公路改建工程施工图设计》； 2、《公路路基设计规范》； 3、《公路路基施工技术规范》； 4、《邵两召纪【2013】02号会议纪要》； 三、施工准备 人员准备 经理部负责整片个过程的施工管理、工程质量、安全、进度 进行安排、协调并使其得到有效控制。项目经理部下设：办公室、财务处、
工程部、质检部、安全部、材料部，配备有丰富工作经验的项目管理层人员对施工过程进行质量进度等方面的控制。 材料准备 由施工计划负责人按工程进度计划编制分阶段水泥、砂、片 石材料、设备米购计划，米购材料、设备将按照米购计划提前落实到位，并在指定场地按要求方式进行堆放以备使用。 设备准备 浆砌片石排水沟施工所用设备按施工要求进行配置，保证施 工工作顺利开展，保证进度。 四、施工方案及方法 根据本合同段浆砌片石排水沟工程的数量，计划在本项目安排1个施工队伍进行施工。施工队人员及施工机械设备配置如下： 浆砌片石排水沟施工队的主要施工人员配备
路基土石方开挖、回填施工
路基开挖及回填质量培训内容 1．防排水 （1）在路基施工期间，为防止工程和附近农田、建筑物及其他设施受冲刷和造成淤积，应修建临时排水设施以保持施工场地处于良好的排水状态。 （2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。 （3）施工时无论挖方或填方，均应作到施工层表面不积水。因此，各施工层表面应随时保持一定的排水横坡或纵向排水通道。挖方路基项目或填方基底含水量过大时，应采取措施降低含水量。2．场地清理（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。 砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 （2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10－ 30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并堆放在弃土场内。原地面要进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。 （3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 3．拆除与挖掘 （1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞和其它障碍物等予以拆除。 （2）原有结构物的下部构造应拆除到天然地面以下50cm并不能使新结构物受到影响的范围。 （3）将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。 4．土方开挖 （1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。 （2）开挖中如发现土层性质有变时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时上报项目部技术人员批准。 （3）施工队必须注意对图纸未示出的地下管道，光缆文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即上报项目部，且应停止作业并保护现场听候处理。 （4）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道和便桥。 （5）土方地段的路床顶面标高，应考虑由压实产生的下沉量其值由
高速公路路基填方施工方案方法
高速公路路基填方施工方案方法 高速公路路基填方施工方案、方法 软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。 （一）施工准备 1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。 2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10～30cm，并运到弃土地点。 3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。 （二）施工方案 路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。优化施工方案，全面展开施工。根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200~300m 。每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。 施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。 1、填土路堤 （1）基底处理 路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。 ①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。 ②路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。 ③路堤填土高度大于800mm时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实。 ④地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m，台阶顶作成2%~4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm~300mm的表土进行翻松处理；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。 （2）分层填筑 路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m 的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经工程师批准后，作为施工控制的依据。 路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.3~0.4m，路基压实合格后刷坡整平。
(完整版)浆砌石排水沟施工方案范本
排水渠施工方案 一、工程概况 二、编制依据 1、现行的国家和省、市的有关规范、规程和标准； 三、施工方案及方法 1、工艺流程 测暈放样→基坑修整→铺设块石垫层→基础、渠道砌筑→勾缝→抹面→养生→回填。 施工方法 （1）测量放线：根据设计施工图纸，对边沟位置、尺寸、高程进行测量定位放线，并做好标识点位保护，防止破坏。 （2）基坑修整 根据测量定位点，采用每隔5-8m立一道坡度尺，当基础面为曲面时可适当增加一道坡度尺，进行基坑修整，以确保基坑修整的准确性。基坑修整时应清除基础面上的树桩、植物根茎等，对影响砌筑条件的情况必须坚决处理，使之满足设计要求。修整应达到基础面密实、直顺、圆滑。 （3）砂浆拌制 砂浆的类别和强度等级应符合设计要求，砂浆的配合比应通过试验确定。砂浆具有良好的和易性，用标准圆锥体沉入度检测，一般控制在50～70nm。砂浆在运输过程或储存器中发生离析、泌水时，在砌筑前要重新拌和，已达到初凝的砂浆不得使用。确定基础顶面标高，每隔5－8m立一水平控制标杄，拉线控制基础砌筑高度及基础顶面平整度。 （4）块石垫层 采用洞渣进行回填，平整，厚度为30cm。碎石垫层不得含有泥团、树叶、草根等杂质。垫层应按设计图示的厚度、范围和材料要求分层铺筑，垫层料铺设应平整、密实、厚度均匀。或按监理人的指示进行。块石垫层施工按照设计要求对垫层的铺筑位置和铺设厚度进行测量放
样、铺填。铺筑应从底部向上逐段铺填。块石料垫层在铺筑中，应对铺筑厚度、施工方法、接头防护等措施进行检查。垫层施工完毕后，经监理工程师检查验收合格后，方能进入下一道工序施工。 （5）基础砌筑 底层首先铺一层砂浆，然后放上块石，保证石料放平稳（柔砌法），石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或先填碎石块方法。块石最上一皮选用较大的表面较为平整的块石砌筑，并保证平整面向外。块石灰缝砂浆应饱满，石块间不得有相互接触现象。 （6）坡面块石砌筑 砌筑前每一石块用干净水喷洒湿润，并做好高程及坡度控制线。砌筑时从下向上进行，尽量选择一边较为平直的块石与基础连接砌筑。所有块石均须坐于新拌砂浆上，采用先座砂浆后放块石的原则进行，并保证座浆挤紧块石不得有松动。水平缝与竖缝应相互错开，避免出现通缝。保证块石平整面向外，相对长和短的块石应交错搭配，相互咬接。块石边坡的外露面和坡顶、边口，应选用较大、较为平整并略加修凿的石块。 （7）沉降缝的设置 根据施工段长度以20m-50m分段砌筑并以10m~15m设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充 （8）勾缝 浆砌块石水渠勾缝一般采用，勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度。勾缝前应将石面清理干浄，勾缝宽度应均匀美观，勾缝深度不小于20mm，不得有脱落、漏匀。如不能及时勾缝，须在砂浆未疑固前将砌缝砂浆刮深不小于20m，为以后勾缝做好准备 （9）抹面 采用M10水泥砂浆抹面，厚1cm。 （10）养生 在砂浆初凝后，洒水覆覆盖养生7－14d，养护期间避免碰撞、振动或承重。 （11）土方回填 砌体砌筑完成经检查验收后，即可进行回填工作，回填时采用基坑开挖后的砂砾石，分层
路基土石方开挖回填施工方案secret
路基土石方开挖及回填施工方案 凯里经济开发区翁义村路（四号中路），为了加快我标段施工进度，使工程达到更高质量要求，我项目部结合《技术规范》与实际情况特写此方案。 一．路基工程简况： 本工段路基土石方挖方102715m3，填方20984 m3。路基施工采用“信息化施工”，即保证施工信息的流通顺畅，使试验数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用，并使整个施工趋于最优。运用现代“信息化施工”的观念和方法，即通过施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导施工设计、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并反复循环作用，最终使整个施工系统达到最佳状态。 二．施工方法与质量控制： 1．施工队通过试验路的施工，总结施工工艺，指导规模生产。分项工程实行现场标示管理，标示牌上注明分项工程作业内容，简要工艺和质量要求，质量负责人等。 2．若在施工期间发现需拆迁的结构物或地下管线应及时探明具体位置和现状，查明设施的产权管理部门，同时报告监理工程师批示办理。 3．如果由于施工队采取措施不利，施工造成上述建筑物或设施遭到影响或损坏，由施工队负责修复赔偿。 三．环境保护 1．在施工过程中应采取有效措施，预防和消除因施工造成的环境污染，对
工程范围外的土及植被应注意保护，并应保证业主避免由于污染而承担的索赔或罚款。 2．施工期间加强环保意识，保持工地清洁，控制扬尘、杜绝撒漏材料，保护农田排灌系统。 四．安全保护措施 1．在工程施工期间，施工队应在现场设一名专职安全员，该专职安全员经过培训具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型，其工作包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况，驻地管理人员一律佩证上岗。 2．安全标志：施工队应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，以为其雇员和公众提供方便和安全。 3．标志牌应包括：a、警告与危险标志。b、安全与控制标志。C、指路标志与桩位的道路标志。 4．事故报告，无论何时一旦发现危害安全、工程进度和工程质量事故时，立即采取抢救措施，并暂停有关项目的施工。 五．路基土石方施工技术要求 1．防排水 （1）在路基施工期间，为防止工程和附近农田、建筑物及其他设施受冲刷和造成淤积，应修建临时排水设施以保持施工场地处于良好的排水状态。 （2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。 （3）施工时无论挖方或填方，均应作到施工层表面不积水。因此，各施工