船体结构与识图教案1-2
课题：船体受力与船体强度
【授课类型】【授课时间】【授课班级】
【教学内容及其分析】
船舶在建造、下水、停泊、航行及进坞修理等全部过程中，受到各种外力的作用，这些外力常常会使船体结构产生变形或损坏。本节内容侧重于理解，掌握船体纵向横向的受力情况。在满足受力的情况下，达到最下质量降低成本。
【教学目标】【知识与技能】
1.掌握船体受到的横向纵向的力。
2.理解船体总纵弯曲形成的原因
3.了解船体强度的概念
【过程与方法】
能够根据船体受力情况，分析出船体外壳的厚薄情况
【情感态度价值观】
训练学生的逻辑思维能力，学会分析问题解决问题。让学生体会应用所学知识解决问题的乐趣。
【重点难点】【教学重点】
1.船体静水总纵弯曲，船体波浪总纵弯曲
2.船体的总纵强度
【教学难点】
船体总纵弯曲形成的原因
【教学方法】
电教法，设问讲授法，图示教学法
【教学资源准备】
哈尔滨工程大学出版社《船体结构与识图》；多媒体网络教学环境；多媒体课件
结构教学内容教师活动学生活动设计意图与时间分配
导入1．设置情境，
导入新课
1.播放船舶海难事故视频，船舶断裂
瞬间。提问：水中的船舶为何会发生
断裂。
2.提问：研究船舶受力有什么作用？
1.观看视频，
回答问题：船
舶受到各种外
力作用
2.学生分组讨
论
触类旁通
创设情境
导入新课
新授新授任务一
作用在船体上
的力
1.播放动画，展示船舶在水中的受力，
受到的各种载荷等。提问：总结出船
舶在水中会受到哪些力？
2.组织学生上黑板画出船舶在静水中
的受力图。
3.播放PPT展示在静水中船体由于重
力分布不均匀而产生弯曲
4.播放PPT展示在波浪中船体弯曲加
剧以及在弯曲过程中不同部位的受力
情况，组织学生上黑板画出不同情况
下的弯曲情况。
1.观看动画并
讨论回答问题
2.上黑板完成
受力图
3.观看PPT分
小组讨论并总
结在静水中产
生弯曲的原因
4.观看PPT上
黑板画出波浪
总纵弯曲的两
种情况，并解
释受力的特点
教师引导
学生观察
小组讨论
发表观点
结构教学内容教师活动学生活动设计意图与时间分配
新授5.学生阅读课本了解横向载荷以及局
部受力情况，并结合PPT总结
5.阅读课本前后联系
巩固理解
新授任务二：船体
强度概念
1.播放PPT展示受力和强度的关系
总纵弯曲→总纵强度
横向载荷→横向强度
局部载荷→局部强度
1.观看PPT讨
论强度和受力
的关系
结构教学内容教师活动学生活动设计意图与时间分配
总结检测作业板书设计教学反思
建筑构造与识图教学教材
1、影响建筑构造的因素有哪些? 答:影响建筑构造的因素有以下三个方面:1.荷载的作用;2.人为因素的作用;3.自然因素的影响 2、建筑物按耐火等级分几级?是根据什么确定的?什么叫燃烧性能和耐火极限? 答:建筑物的耐火等级是根据建筑物主要构件的燃烧性能和耐火极限确定的,共分四级。 燃烧性能:指建筑构件在明火或高温作用下是否燃烧,以及燃烧的难易程度。 耐火极限:对任一建筑结构按时间---温度标准曲线进行耐火试验,从构件受到火的作用时起,到构件失去支持能力或完整性被破坏,或失去隔火作用时为止的这段时间就是该构件的耐火极限,用小时表示。 3、民用建筑按建筑结构的承重方式分为哪几类？各适用于哪些建筑？ 答：1. 墙承重结构:土木结构,砖木结构,砖木结构,砖混结构的建筑大多属于这一类; 2. 框架结构:用于大跨度建筑,荷载大的建筑及高层建筑; 3. 内框架结构:用于内部需较大通透空间但可设柱的建筑,如底 层为商店的多层住宅等; 4. 空间结构:用于需要大跨度,大空间而内部又不允许设柱的大型公共建筑,如体育馆,天文馆等.
4、基础按构造形式分为哪几类,各自的适用范围如何? 答:1.条形基础:一般用于墙下,也可用于柱下. 2.独立基础:一般适用于土质均匀,荷载均匀的骨架结构建筑中. 3.井格基础:提高建筑物的整体刚度,避免不均匀沉降,常将柱下独立基础沿横 纵向连接. 4.筏板基础:广泛用于多层住宅,办公楼等民用建筑中. 5.箱形基础:适用于高层公共建筑,住宅建筑及需设地下室的建筑中. 6.桩基础:近年来桩基础应用较为广泛. 5、图示并说明什么是基础埋深?影响基础埋深的因素? 答:室外设计地面到基础底面的距离称为基础的埋置深度,简称基础埋深. 影响基础埋深的因素很多,主要有以下几方面: 1. 建筑物自身特性 2. 作用在地基上的荷载大小和性质 3. 工程地质和水文地质条件 4. 相临建筑物的基础埋深 5. 地基土冻胀和融陷的影响 6、混凝土散水的定义及方法是什么?
船体结构习题
船体结构与制图习题集 姓名：. 学号：.
第一章船舶类型和船体结构形式 一、单选题 1. 下面那种船舶属于运输船___ ____。A. 深潜器 B. 起重船 C.散货船 D. 驱逐舰 2. 船体上最大的总纵弯正应力通常出现在。 A. 上甲板和船底部结构 B. 舱壁和舷侧 C. 船舶首、尾端 D. 上甲板和舷侧 3. 中垂弯曲时，船体的甲板受力。 A. 拉伸 B. 剪切 C. 压缩 D. 冲击 4. 中拱弯曲时，船体的甲板受力。 A. 拉伸 B. 剪切 C. 压缩 D. 冲击 5. 杂货船通常在两货舱口之间布置有。 A. 锚设备 B. 系泊设备 C. 救生设备 D 起货设备 二、多选题 1. 纵骨架式板架结构的特点是。 A. 主向梁沿船宽方向布置 B. 主向梁沿船长方向布置 C. 横向骨材的间距小,而纵向桁材的间距大 D. 纵向骨材的间距小,而横向桁材的间距大 2. 下列语句中描述横骨架式船舶结构形式特点的是。 A. 多数骨材横向布置，横向强度好。 B. 施工方便 C. 用于对总纵强度要求较高的大型船舶 D. 由横骨架式板架结构组成 三、填空题 1. 船体板架结构是由和构成。 2. 船体结构的骨架型式可分为、、三种。 四、简答题 1．船舶按其用途分为哪些种 2．运输船舶有哪些种类 3. 作用在船体上的力有哪几种 4. 船体骨架布置的型式有几种，各有何特点和优缺点 五、识图题 1. 说出下面板材、型材的名称。 第二章外板和甲板板
第二章外板和甲板板 一、单选题 1. 船体外板横向的接缝称为。 A. 横接缝 B. 端接缝 C. 边接缝 D. 纵接缝 2. 船体外板纵向的接缝称为。 A. 横接缝 B. 端接缝 C. 边接缝 D. 纵接缝 3. 钢板拼合端接成的连续长板条称为。 A. 外板 B. 平板龙骨 C. 列板 D. 船底板 4. 由船底向舷侧过渡部分的列板称为。 A. 外板 B. 舭列板 C. 舷侧外板 D. 舷顶列板 5. 舭列板以上的外板称为。 A. 外板 B. 舭列板 C. 舷侧外板 D. 舷顶列板 6. 在生产图纸中，一般称平板龙骨为。A. A列板 B. 列板 C. K列板 D. S列板 7. 在生产图纸中，舷顶列板称为。 A. A列板 B. B列板 C. K列板 D. S列板 8. 关于外板厚度沿船长方向的变化，下列说法中正确的是。 A. 中间薄、两端厚，在二者之间板厚由中部逐渐向两端减薄过渡 B. 中间厚、两端薄，在二者之间板厚由中部逐渐向两端减薄过渡 C. 中间厚、两端薄，在二者之间板厚由中部逐渐向两端增厚过渡 D. 中间薄、两端厚，在二者之间板厚由中部逐渐向两端减薄过渡 9. 沿甲板外缘即与舷侧邻接的一列甲板板称为。 A 外板 B 列板 C 甲板板 D 甲板边板 二、多选题 1. 外板的作用是。 A 保证船体水密 B 分割货舱 C并承受船底各种横向载荷 D保证船体局部强度和刚性 2. 外板承受各种力的作用。 A. 总纵弯曲应力 B. 横向载荷 C. 动力载荷 D. 偶然性载荷 三、填空题 1. 位于船体中线的一列船底板称为。 2. 与上甲板连接的舷侧外板称为。 3. 船舶总纵弯曲时起最大抵抗作用的一层甲板称为。 4. 船舶所受到的力包括、和。相对应船舶强度包括、和。 四、简答题 1. 外板由哪些列板组成 2. 简述外板厚度沿船长方向变化情况 3. 什么叫舷弧什么叫梁拱
大型船舶船体建造识图
2. 图线及其应用： 表2-1 图线及其应用（续） 序号名称型式（宽度）应用范围示例 1 粗 虚 线 （b） 不可见板材简化线（不包括 规定采用轨道线表示的情况） 轨 道 线 (b) 主船体结构图内不可见水 密板材简化线（肋骨型线图、分 段划分图等除外） 2 细 虚 线 （
表2-1 图线及其应用（续） 序号名称型式（宽度）应用范围示例 7 细 双 点 划 线 （
3. 图形符号： 图形符号按表1-4规定。 表1-4 图形符号 序号名称符号示例1 吃水符号 2 船中符号 3 轴系剖面符号 4 端 接 缝 和 边 接 缝 符 号 一 般 接 缝 分 段 接 缝 5 连续符号 6 间断符号 7 视向符号 8 肋位符号FR
表1-4 图形符号（续） 序号名称符号示例 9 小 开 口 剖 面 符 号 （无扁钢开口） （有扁钢开口） 9 (续) 小 开 口 剖 面 符 号 （无面板） （有面板） 舱底 10 剖切符号
船体主要构件结构图
船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。 少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等 。 在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在
《船体结构与制图》课程标准
《船体结构与制图》课程标准 一.前言 （一）课程的性质和作用： 《船体结构与船体图识绘》是船舶工程技术专业的一门核心专业课程，是学生学习船舶工程技术的专业基础课，也是学生职业岗位能力的基本能力训练课程。其功能在于让学生通过一系列船体结构的模型、实船、船体图样的识读及船舶图样的绘制，认识船体结构的形式、构件种类、构件名称，掌握船体制图的有关标准、规则和船体图样的绘制方法，从而具备船体加工与装配、造船生产设计、生产组织与管理等职业岗位所需要的基本能力，为学生顶岗就业夯实基础；同时培养学生认真细致、精益求精的工作作风，并为后续专业课程的学习作好前期准备。 后续课程是“船体放样”、“船体建造工艺”、“船舶质量检验与管理”等。 （二）课程基本理念： 本课程的功能是通过对船体结构和船体制图的基础知识，使学生掌握识读和绘制船体图样的基本技能，和把图纸转化为模型的过程，提高学生船体结构分析能力和识图、制图能力,为学生的后续课程打下坚实的基础，同时也为今后在船舶企业从事船舶生产设计、船体检验、计划调度、编制建造工艺等岗位打下基础，使学生具备胜任船体检验员、计调员、船体工艺员等工作岗位的基本知识和能力。 （三）课程设计思路： 本课程的总体设计思路是以船舶工程技术专业（船体方向）在船体结构的认知及识图、绘图相关工作任务和职业能力分析为依据确定课程目标、设计课程内容，以工作任务为线索构建任务引领型课程。 课程结构以识读和绘制船体图样的任务为线索，以“必需、够用，兼顾发展”为原则，包括船体结构、船体图识读和绘制、船体结构节点的模型制作及型线图、分段结构图等图样的手工及计算机绘制，将船体结构的认识和船体图识读与绘制融为一体，让学生用纸板制作船体结构用型材、板材和结构节点模型，加强对对船体结构的认识，理解船体结构的视图表达，让学生通过识读、绘图等活动，增强各种图样识读和绘制的实践技能，掌握型线图、分段结构图等的手工和计算机绘制方法，形成相应的职业能力。课程内容的选取，围绕完成相应的工作任务，按照培养目标和学生的实际状况，重点突出识读、绘图能力的培养。以工作任务为中心，密切结合专业能力要求，采取课堂教学与现场教学交替的形式，实现教学做一体。积极开发学习资源，为学生提供多种学习媒体与学习机会，教学效果重点评价学生识读、绘制船体图样、船体结构节点的模型制作及型线图的绘制方面的职业能力。 本课程建议课时数为80学时。 二.课程目标 （一）课程总体目标： 通过本课程的学习，使学生在读图、绘图的训练过程中，逐步掌握船体结构的分析能力与识读
《建筑制图与识图》教案-
《建筑制图与识图》教案 本节主要内容：剖面图的形成与用途，剖面图的分类，剖面图的图示内容及表示方法。 第四节建筑剖面图 一、剖面图的形成和用途 假想用一个垂直剖切平面把房屋剖开，移去靠近观察者的部分，对留下部分作到的正投影图，称为建筑剖 面图，简称剖面图，如图10—14所示。 图10 14建筑剖面图的形成 建筑剖面图用来表达建筑屋内部垂直方向的高度、楼层分层情况及简要的结构形式和构造方式。它与建筑平面 图、立面图相配合，是建筑施工图中不可缺少的重要图样之一。 剖面图的剖切位置应选择在内部结构和构造比较复杂或有代表性的部位，其数屋的复杂程度和施工实际需 要而定。剖面图的剖切位置和剖视方向，可以从底层平面图中找到。 二、剖面图的图示内容及表示方法 附图J-9中的某职中实训楼1～1剖面图，是用1：100的比例绘制。从底层平面出1—1剖切平面的位置。剖切平面从上到下剖到了屋面、各层楼面和地面，并且通的上行梯段。 1．图示内容 剖面图中的室内外地面用一单线表示，地面以下部分一般不需要画出。因为基结构施工图中的基础图来表 示，所以把室内外地面以下的基础墙画上折断线。至于的层次和做法，可在剖面图中直接表达或在墙身剖面详 图中表达，有时在施工说明。各层楼面都设有楼板，屋面设置屋面板，它们搁置在墙或楼(屋)面梁上，平水的需要，屋面板铺设成一定的坡度，并在檐口处或其他需要部位设置天沟板，使水通过天沟排向雨水管。楼板及 屋面板的形状可用两条线示意性地表示。当楼板或造层次、做法较复杂时，可用详图表明，简单的可直接在剖 面图中注明。 在剖面图中剖切到的门窗洞上方要画出过梁的断面，在结构平面上布置的圈梁、图名、比例； 在剖面图中，除了必需画出被剖切到的构件(如墙身、室内外地面、楼板层、屋顶层，各种梁、梯段、平台 等)外，还应画出未剖切到的可见部分(如门窗、楼梯段、楼梯扶手等)。 2．有关规定和表示方法 (1)定位轴线剖面图中的定位轴线一般只画出两端的轴线及其编号，以便与平面图对照。 (2)图线室内外地面线用加粗实线表示。剖到的墙身、楼板、屋面板、楼梯段、楼梯平台等轮廓线用粗实线 表示。未剖切到但可见的门窗洞、楼梯段、楼梯扶手和内外墙的轮廓线用中粗实线表示。门、窗扇及其分格线、 水斗及雨水管等用细实线表示。尺寸线、尺寸界线、引出线和标高符号按规定画成细实线。 (3)图例门、窗要按附录Ⅲ的“构造及配件图例”绘制。 在1：100的剖面图中，剖切到的砖墙和钢筋混凝土的材料图例画法与1：100的平面图相同。 (4)尺寸标注建筑剖面图中，必须标注垂直尺寸和标高。外墙的高度尺寸一般也注三道：最外侧一道为室外地面以上的总高尺，即底层地面到二层楼面、各层楼面到上一层楼面、顶层楼面到檐口处的屋面等，同时还 注明室内外地面的高差尺寸。里面一道为门、窗洞及洞间墙的高度尺寸。此外，还应标注某些局部尺寸，如室 内门窗洞、窗台的高度及有些不另画详图的构配件尺寸等。剖面图上两轴线间的尺寸也必须注出。 在建筑部面图上，室内外地面、楼面、楼梯平台面、屋顶檐口顶面都应注明建筑标高。某些梁的底面、雨 篷底面等应注明结构标高。 三、剖面图的主要内容 剖面图的主要内容可概括如下(并可按其顺序识读)： 1．图名、比例； 2．定位轴线及其尺寸； S．剖切到的屋面(包括隔热层及吊顶)、楼面、室内外地面(包括台阶、明沟及散水等)，剖切到的内外墙身及其门、窗(包括过梁、圈梁、防潮层、女儿墙及压顶)，剖切到的各种承重梁和联系梁、楼梯梯段及楼梯平台、 雨篷及雨篷梁、阳台、走廊等；
船体主要构件结构图
船体结构图 船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。 船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。 在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
船体结构图文介绍
3 船体结构 （Construction of Ship Hull ） 船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。 3.1 船体结构形式 船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。船体的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而舷侧和下甲板采用横骨架式结构，这种船体结构称为混合骨架式结构。 图 3.1.1 单甲板横骨架式船体结构 transverse framing system of ○12 ○13 ○15 ○16 ○1 ○2 ○9 ○10 ○11 ○3 ○4 ○ 8 ○14 ○7 ○6 ○5 图3.1.1 单甲板横骨架式船体结构
single-deck hull ○1甲板板decked plate ○2舷顶列板top side plate, sheer strake ○3舷侧外板side plate ○4舭列板bilge strake ○5船底板bottom plate ○6龙骨centerline vertical keel ○7平板龙骨flat keel，plate keel ○8旁内龙骨side keelson ○9梁肘板beam bracket ○10甲板纵骨deck longitudinal ○11肋骨frame ○12强肋骨web frame ○13舷侧纵骨side longitudinal ○14肋板floor ○15横梁beam ○16横舱壁板transverse bulkhead plate ○1○2 ○3 ○4○5○6 ○7 ○9○10 ○8 ○11○12○13 ○14 ○15○16○17○18○19 图3.1.2有二层甲板横骨架式船体结构
建筑构造与识图知识点教案资料
建筑构造与识图知识 点
影响建筑构造的因素有哪些? 答:影响建筑构造的因素有以下三个方面:1.荷载的作用;2.人为因素的作用;3.自然因素的影响 建筑物按耐火等级分几级?是根据什么确定的?什么叫燃烧性能和耐火极限? 答:建筑物的耐火等级是根据建筑物主要构件的燃烧性能和耐火极限确定的,共分四级。 燃烧性能:指建筑构件在明火或高温作用下是否燃烧,以及燃烧的难易程度。 耐火极限:对任一建筑结构按时间---温度标准曲线进行耐火试验,从构件受到火的作用时起, 到构件失去支持能力或完整性被破坏,或失去隔火作用时为止的这段时间就是该构件的耐火极限,用小时表示。 民用建筑按建筑结构的承重方式分为哪几类？各适用于哪些建筑？ 1.墙承重结构:土木结构,砖木结构,砖木结构,砖混结构的建筑大多属于这一类; 2.框架结构:用于大跨度建筑,荷载大的建筑及高层建筑; 3.内框架结构:用于内部需较大通透空间但可设柱的建筑,如底层为商店的多层 住宅等; 4.空间结构:用于需要大跨度,大空间而内部又不允许设柱的大型公共建筑,如体 育馆,天文馆等. 基础按构造形式分为哪几类,各自的适用范围如何? 答:主要可分为:1.条形基础:一般用于墙下,也可用于柱下. 2.独立基础:一般适用于土质均匀,荷载均匀的骨架结构建筑中.
3.井格基础:提高建筑物的整体刚度,避免不均匀沉降,常将柱下独立基础沿横纵向连接. 4.筏板基础:广泛用于多层住宅,办公楼等民用建筑中. 5.箱形基础:适用于高层公共建筑,住宅建筑及需设地下室的建筑中. 6.桩基础:近年来桩基础应用较为广泛. 图示并说明什么是基础埋深?影响基础埋深的因素? 答:室外设计地面到基础底面的距离称为基础的埋置深度,简称基础埋深. 影响基础埋深的因素很多,主要有以下几方面: 1.建筑物自身特性 2.作用在地基上的荷载大小和性质 3.工程地质和水文地质条件 4.相临建筑物的基础埋深 5.地基土冻胀和融陷的影响 混凝土散水的定义及方法是什么? 答:散水是沿建筑物外墙四周做坡度为3%---5%的排水护坡,宽度一般不小于600mm,并应比屋檐挑出的宽度大200mm. 散水的做法通常有砖铺散水,块石散水,混凝土散水等.混凝土散水每隔6—12m 应设伸缩缝，与外墙之间留置沉降缝，缝内均应填充热沥青. 墙身防潮层的作用是什么? 答:为了防止地下室土壤中的潮气沿墙体上升和地表水对墙体的侵蚀,提高墙体的坚固性与耐久性,保证室内干燥,卫生.
船舶主要构件结构图
船舶主要构件结构图 船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。 船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封
密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板 少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。 在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
建筑结构基础和识图教案
城建职业技术学院 课程授课教案 1
绪论 第一节建筑结构的分类及应用 一、建筑结构的分类： 1、定义：由若干构件由若干构件（如柱、梁、板等）连接而成的能承受荷 载和其他间接作用（如温度变化、地基不均匀沉降等）的体系，叫做建筑结构。 2、按所用材料分类： 混凝土结构：优点：强度高、耐久性好、抗震性好、并具可塑性 缺点：自重大、抗裂能力差、费工费模板 应用范围：一般民用建筑、多高层建筑、工业厂房、大 跨结构 砌体结构：优点：造价低廉、耐火性好、施工方便、工艺简单、就 地取材 缺点：自重大、强度低、抗震性能差、砌筑工作繁重、 粘土用量大 应用范围：五六层以下的民用房屋、中小厂房的沉重结 构、大型工业厂房的围护结构 钢结构：优点：强度高、重量轻、质地均匀、运输方便 缺点：易锈蚀、耐火性能差 应用范围：大跨重型结构、受动荷载结构、可拆卸结构、 轻型结构、容器及其它 木结构：优点：取材加工方便、材质轻且强度较大 缺点：各向异性、易燃、易裂、易翘曲、易腐蚀 应用范围：大中城市基本停用 3、按承重结构类型分： 砖混结构： 框架结构： 框架---剪力墙结构： 剪力墙结构： 筒体结构： 排架结构： 4、其他分类方法： 第二节结构的发展概况 2
第一章建筑结构的基本设计原则 第一节建筑结构荷载 一、荷载分类及荷载代表值 1、荷载定义：施加在结构上的集中力或分布力，称为荷载——直接作用 引起结构外加变形或约束变形的原因——间接作用 2、荷载分类： A、永久荷载：在结构使用期间，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。也称恒荷载或恒载。比如结构自重或土压力等。 B、可变荷载：在结构使用期间，其值随时间变化，或其变化与平均值相比不可以忽略不计的荷载。也称活荷载或活载。比如楼面活载、屋面活载、雪荷载、风荷载、吊车荷载等。 C、偶然荷载：在结构使用期间不一定出现，而一旦出现,其量值很大而持续时间较短的荷载。比如爆炸力、撞击力等。 3、荷载代表值：结构计算时，需根据不同的设计要求采用不同的荷载数值。 A、荷载标准值 B、可变荷载组合值 C、可变荷载准永久值 D、可变荷载频遇值 二、恒荷载 按构件或材料单位体积（或单位面积）自重平均值确定。见P5 表 1-1。 三、楼面及屋面活荷载 3
船体结构与识图-魏莉洁
第一章船体线型及结构概述 船体结构型式依据船舶的类型而定，与所用材料和连接方式有关，也与船体形状、尺度及受力情况有很大关系。 第一节船体线型与尺度 一、船体线型 为了使船舶航行时所受到的阻力最小，船体的表面都做成流线形的光滑曲面，船体两端尖瘦中间肥大，如图1-1所示。 图1-1 船体形状（船图P13图1-2-1） 不同船舶的船体的形状也不完全相同。船体形状可以从三个方面来看： 1．船体侧面形状 船体侧面形状包括甲板边线、龙骨线及首、尾外形轮廓线形状。 （1）甲板边线和龙骨线 甲板边线有首尾升高的舷弧形曲线、折线和水平直线形状等。舷弧可以减少首尾上浪，也可增加首尾的储备浮力。有些内河船舶为简化结构和便于施工，也用水平的甲板线。 龙骨线有水平直线、倾斜直线、曲线或断折曲线几种形式。水平直线式使用最广，便于制造和进坞修理。倾斜直线式一般均为尾倾。这往往是因为首吃水受到限制，或是为了放置较大直径的螺旋桨，如登陆艇、拖船、渔船、快艇等。机帆船及滑行快艇等特殊船型的龙骨线则为曲线或断折曲线式，图1-2所示为几种形式的甲板线和龙骨线形状。 图1-2 甲板线和龙骨线形状（船图P13图1-2-2） （2）船首形状 如图1-3所示，常见的船首形状有： 直立型首，首柱呈与基线相垂直或接近垂直的直线，首部甲板面积不大。这种首现在主要用于驳船和特种船舶上，见图1-3a）。 前倾型首，首柱呈直线前倾或微带曲线前倾，首部不易上浪，甲板面积大，在发生碰撞时船体水线以下的部分不易受损，外观上比较简洁，有快速感。军船上多采用直线前倾型，民船上常用微带曲线前倾型，见图1-3b）。 飞剪型首，首柱在设计水线以上呈凹形曲线，首部不易上浪，且较大的甲板悬伸部可以扩大甲板面积，有利于布置锚机和系船设备。飞剪型首常用在远洋航行的大型客船和一些货船上，见图1-3c）。 破冰型首，设计水线以下的首柱呈倾斜状，与基线约成30°夹角，以便冲上冰层。该型式的首用于破冰船上，见图1-3d）。 球鼻型首，设计水线以下的首部前端有球鼻型的突出体，突出体有多种形状，其作用是减小兴波阻力。球鼻首多用在大型远洋运输船和一些军舰上，军舰上可利用球鼻的突出体装置声纳，见图1-3e）。 图1-3 船首形状（船图P14图1-2-3） 直立型首；b）前倾型首；c）飞剪型首；d）破冰型首；e）球鼻型首 （3）船尾形状 如图4-4所示，常见的船尾形状有： 椭圆型尾，船的尾部有短的尾伸部，折角线以上呈椭圆体向上扩展，端部露出水面较大，桨和舵易受破坏。过去民用船多采用这种尾型，现在仅有些驳船上可以见到，见图1-4a）巡洋舰型尾，具有光顺曲面的尾伸部，尾部大部分浸入水中，增加了水线长度，有利于减小船的阻力，并有利于舵和螺旋桨的保护。这种尾型在军舰和民用船上都用得较广，见图1-4b）。
船体结构图文介绍
精心整理3船体结构 （ConstructionofShipHull） 船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。 3.1船体结构形式 船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。船体的强力甲板和船底采用 图单甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemofsingle-deckhull deckedplate topsideplate,sheerstrake sideplate bilgestrake bottomplate 龙骨centerlineverticalkeel 平板龙骨flatkeel，platekeel 旁内龙骨sidekeelson beambracket decklongitudinal 肋骨frame webframe sidelongitudinal 肋板floor 横梁beam transversebulkheadplate 图3.1.2有二层甲板横骨架式船体结构 图有二层甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemoftwo-deckedhull upperdeck 上甲板舱口围板hatchcoamingonupperdeck tweendeckframe seconddeck deckbeam 二甲板舱口围板hatchcoamingonseconddeck sideplate holdframe 肘板 横梁 bilgebracket mainfloor innerbottomplate 舭部外板bilgestrake
建筑结构识图教案-剪力墙平法识图1
教师：序号：16 授课时间 授课班级 教学单元 名称 剪力墙平法识图（1）课时数 2 专业能力 能识读剪力墙结构平法施工图 方法能力 1.具备将抽象图纸转变为实物的能力 教学目标 社会能力1. 具备严谨求实的工作态度； 2. 团队协作 教学重点剪力墙结构平法施工图识读 教学难点无 目标群体普专 教学环境多媒体教室 教学方法引导文教学法 时间安排 （min） 教学过程设计 70 课前:学生分组→团队协作根据课件中引导文自学学习内容 课上：教师根据既定规则，检查小组的准备情况，教师给小组赋分 课后：学生将问题答案总结到作业纸上 剪力墙结构住宅楼（一） 引导文内容如下： 读“结构设计说明”回答下列问题。 1.该建筑物抗震等级是多少级？基础、基础垫层及各层剪力墙、梁、板混凝土强度等级是多少？ 2.基础筏板底部与顶部钢筋的混凝土保护层厚度分别为多少？挡土墙外侧和内侧钢筋的混凝土保护层厚度分别为多少？厨房、卫生间楼板的混凝土保护层厚度是多少？ 3.找出地下室与土壤接触的填充墙的墙体材料及等级、砂浆类型及等级？地下室与土壤接触的填充墙外侧是否抹防水砂浆？ 4.框架柱钢筋采用什么连接方式？梁钢筋采用什么连接方式？柱类构件钢筋连接百分率不宜大于多少？ 5.本工程嵌固在什么部位？多少层以下属于底部加强部位的范围？多少层以下属于
设置约束边缘构件的范围？ 6.女儿墙构造柱间距是多少？找出女儿墙压顶圈梁的截面尺寸及钢筋配置。 7.当砌体填充墙长度大于多少时墙中部设置构造柱？找出构造柱截面尺寸及钢筋配置。 8.屋面挑檐、女儿墙长度大于多少时设置伸缩缝？伸缩缝宽是多少？ 读“筏板基础配筋图”，回答下列问题 9.找出图中的剪力墙、框架柱及筏板的边缘。 10.找出筏板上皮、下皮通长筋。 11.哪些位置附加了钢筋？ 12.筏板厚度及底面标高分别是多少？ 13.哪些位置设置独立基础？独立基础底面标高是多少？描述J-1详图。 读“基础底～-0.070剪力墙平法施工图”，回答下列问题 14.找出图中的墙柱、墙身，并说明墙柱是约束边缘构件还是构造边缘构件。 15.找出、轴处墙柱详图，描述其截面尺寸、纵筋及箍筋。 ○3○D 16.找出、轴处剪力墙身编号，描述其厚度、水平分布筋、竖向分布筋及拉筋 ○3○D 的直径及间距。拉筋采用梅花形布置还是矩形布置？ 17.找出轴挡土墙墙身编号？描述其厚度、水平分布筋、竖向分布筋及拉筋的直 ○1 径及间距。读本页详图，并参考平面图，指出该墙身哪些位置附加了钢筋？附加钢筋的直径及间距分别是多少？ 读“-0.070梁板面筋平面图”，回答下列问题 18.描述轴KL13的平法信息。 ○D 19.描述轴LL-4的平法信息。 ○4 20.描述轴LL-20的平法信息。 ○G 20 剪力墙结构住宅楼（二） 1．该图是第几层剪力墙平法图？ 2．该建筑结构共有多少层？哪些楼层设置约束边缘构件？哪些楼层设置构造边缘构件？底部加强部位位于第几层？ 3．E轴剪力墙两端边缘构件的代号是什么？是约束边缘构件还是构造边缘构件?约束边缘构件是否有虚线区？如有虚线区，范围是多少？从相应剪力墙柱表中找出两个剪力墙柱截面尺寸，描述其纵筋和箍筋，箍筋是否有加密区和非加密区之分？
船体识图试卷答案
正反共 2 面 2013-2014学年第1学期期末考试 《船体结构与制图》试卷（A ） 本次考试为闭卷考试，考试时间70分钟；试卷满分为100分。请用钢笔填完学号和姓名后再答题 一 、填空题（共10分 ，每空1分） 1.A0图纸的尺寸是841*1189面积是1m 2 。 2. 《金属船体制图》中板材剖面的简化线用粗实线表示。 3. 《金属船体制图》中型线用细实线来表示。 4. 船体金属理论线基本规定中，延船长方向定位的构件，以靠近船中一边为理论线。 5. 船体型表面是指外板内表面和甲板下表面。 6. .船体型线图的三个剖截平面分别是中线面、设计水线面、中站面。 二、 判断题（10分，每题1分） 1. 造船只需要考虑安全性，用的材料越多越好。 （ × ） 2. 轨道线表示不可见水密板材( √ ) 3. 基本结构图与中横剖面图组成了表示全船结构的三向视图（ √ ） 4. 总布置图中不可见轮廓线用虚线表示（ √ ） 5. 船体型表面是指外板内表面和甲板下表面 （ √ ） 6总布置图侧面图只表示船舶侧面外貌 （ × ） 7. 总布置图是一张全船性的图样 （ √ ） 8. 为了图面清晰而内容详尽，总布置图中要标注完整并详细的尺寸。 ( × ) .9.位于肋骨剖面上的船体横向可见轮廓用粗实线表示。（ × ） 10.基本视图分别为主视图、俯视图、左视图、右视图、仰视图和后视图六个（ √ ） ） 三、选择题（10分，每题1分） 1. 图纸幅面中，哪一种是在制图中不存在的 D 。 A. A0 B. A2 C. A4 D. A8 2. 在船体比例中，A 是缩小的比例。 3. A. 1:100 B. 1:0.01 C. 100:1 D. 以上三种都对 3. 船体金属理论线基本规定中，延船长方向定位的构件，以A 为理论线。 A. 靠近船中的一边 B. 远离船中的一边 C. 靠近最近站号的一边 D. 靠近各横舱壁的一边 4. 船体金属理论线基本规定中，延船宽方向定位的构件，以B 为理论线。 A. 靠近舷侧的一边 B. 靠近船体中线的一边 C. 靠近纵舱壁的一边 D. 以上都不对 5. 船体金属理论线基本规定中，延船高度方向定位的构件，以A 为理论线。 A. 靠近基线的一边 B. 靠近甲板的一边 C. 靠近各水线的一边 D. 以上都可以 6. 型钢中，φ50代表圆钢的B 为50mm 。 A.半径 B.直径 C.壁厚 D. 外径 7. 型钢中，φ50×4代表管子的C 为4mm 。 A.半径 B.直径 C.壁厚 D. 外径 8. 型钢中，—100×4代表扁钢的C 为4mm 。 A.长度 B.宽度 C.厚度 D.外径 9. 对于金属船舶而言，型线图表示的船体形状是A 。 A.外板内表面，甲板下表面 B.外板外表面，甲板下表面 C.外板内表面，甲板上表面 D.外板外表面，甲板下表面 10. 下列关于纵剖线叙述不正确的是A 。 A.在水线面上的投影为曲线，不反映真实的形状 B.在中横剖面上的投影为直线，不反映真实形状 C.在中线面上的投影为曲线，反映真实的形状 D.中纵剖线的形状与外廓线一致 四、名词解释（共24分，每题3分） 1.总长LOA 包括上层建筑在内，船体型表面最前端和最后端之间的水平距离。 2.设计水线长LWL 设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。 3.垂线间长LPP 首垂线和尾垂线间的水平距离。 4.型宽B 船体两侧型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。 5.船体节点 两个或两个以上纵、横构件交接之处称为船体结构节点 6.梁拱 上甲板沿横向中间高两边低的拱形称为梁拱 7.舷弧 上甲板边线沿纵向向艏艉端升高的曲线称为舷弧 8.设计水线面 通过船舶设计水线的一个水平面 五、在图中标出所有构件的金属理论线（10分，每个0.5分）
船体结构
《船体结构》复习材料 一、填空： 1、船舶的分类。船舶按航行区域可分为海船和内河船；按航行状态可分为排水型船、潜艇、 滑行艇、水翼艇和气垫艇；按推进动力可分为风帆船、蒸汽机船、内燃机船、燃气轮机船和核动力船；按推进器可分为螺旋桨船、喷水推进船，空气螺旋桨推进船和明轮船； 按建造材料可分为钢船、木船、水泥船，铝合金船和玻璃钢船等等。 通常一般是按船舶的用途来分类，可分为如下几种：运输船、工程船、渔业船、港务船、海洋调查船、战斗舰艇、辅助舰艇。 2、看图填空：P16图19、P17.图20和图21、P18图22、P31图1、P33图4、P34图5、 P39图15。 3、舷侧必须与船底及甲板牢固的连接，以便相互支持，相互传递作用力，保证强度和刚性。 舷侧结构有纵骨架式和横骨架式两种骨架式。 横骨架式舷侧结构的主要优点是制造方便，横向强度好，适用于内河船和一般货船。 4、舱口前后、左右端的横梁名称分别为：舱口端横梁，舱口端纵桁 5、支柱的作用是支撑甲板骨架，主要承受轴向的压缩力，但在特殊情况下，如液体深舱内 的支柱也可能受到轴向拉伸力。 支柱的剖面形状：圆管刨面，方管刨面，工字型刨面，四个槽的刨面 6、舱壁的类型，舱壁的种类很多，通常可按用途及结构形式分类。按用途分类：水密舱壁、 液体舱壁、轻舱壁、防火舱壁。按结构形式分类：平面舱壁、槽形舱壁。 7、横舱壁的作用：横舱壁对保证船体的横向强度和刚性有很大作用，这对纵骨架式的船舶 尤为重要。 8、强胸横梁的概念：所谓强胸横梁就是上面没有甲板覆盖，起着撑杆作用的结构，从肋板 上缘至下层甲板，每列强胸横梁之间的距离不大于2米，且强胸横梁的位置至少达到满载水线以上1米高度处。 9、上层建筑的概念：位于上甲板以上的各种围蔽建筑物，则统称为上层建筑。 上层建筑包括船楼和甲板室。根据所在位置不同，船楼和甲板室又可分为首楼、桥楼、尾楼、中甲板室和尾甲板室等。 10、船楼的组成：船楼由侧壁、端壁和甲板板围成，并有横向骨架（肋骨、横梁）及纵向骨 架（纵桁、纵骨）加以支持，其结构形式与主体上相应的板架类似。 二、名词解释 1、总纵强度：船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不允许的变形的能力称为总 纵强度。 2、船体的总纵弯曲：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕 水平横轴的弯曲称为总纵弯曲，总纵弯曲由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分迭加而成。 3、外板：外板构成船体底部、舭部及舷侧的外壳，它由许多块钢板并和焊接而成。 4、主肋板：是开有人孔、流水孔、透气孔和通焊孔的非水密肋板。 5、水密肋板：就是没有任何开孔而且在规定压力下不透水的肋板，用来分隔不同用途的双 层底舱。 6、水密舱壁：一般是指由船底至上甲板的主舱壁，它把船体分隔成若干个水密分舱。这种 舱壁尽量不开水密门。当管路、电缆、推进器轴等穿过舱壁时，在舱壁的开口处应保证水密。
建筑结构基础与识图教案
湖南城建职业技术学院 课程授课教案 1
绪论 第一节建筑结构的分类及应用 一、建筑结构的分类： 1、定义：由若干构件由若干构件（如柱、梁、板等）连接而成的能承受荷 载和其他间接作用（如温度变化、地基不均匀沉降等）的体系，叫做建筑结构。 2、按所用材料分类： 混凝土结构：优点：强度高、耐久性好、抗震性好、并具可塑性 缺点：自重大、抗裂能力差、费工费模板 应用范围：一般民用建筑、多高层建筑、工业厂房、大 跨结构 砌体结构：优点：造价低廉、耐火性好、施工方便、工艺简单、就 地取材 缺点：自重大、强度低、抗震性能差、砌筑工作繁重、 粘土用量大 应用范围：五六层以下的民用房屋、中小厂房的沉重结 构、大型工业厂房的围护结构 钢结构：优点：强度高、重量轻、质地均匀、运输方便 缺点：易锈蚀、耐火性能差 应用范围：大跨重型结构、受动荷载结构、可拆卸结构、 轻型结构、容器及其它 木结构：优点：取材加工方便、材质轻且强度较大 缺点：各向异性、易燃、易裂、易翘曲、易腐蚀 应用范围：大中城市基本停用 3、按承重结构类型分： 砖混结构： 框架结构： 框架---剪力墙结构： 剪力墙结构： 筒体结构： 排架结构： 4、其他分类方法： 第二节结构的发展概况 2
第一章建筑结构的基本设计原则 第一节建筑结构荷载 一、荷载分类及荷载代表值 1、荷载定义：施加在结构上的集中力或分布力，称为荷载——直接作用 引起结构外加变形或约束变形的原因——间接作用 2、荷载分类： A、永久荷载：在结构使用期间，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。也称恒荷载或恒载。比如结构自重或土压力等。 B、可变荷载：在结构使用期间，其值随时间变化，或其变化与平均值相比不可以忽略不计的荷载。也称活荷载或活载。比如楼面活载、屋面活载、雪荷载、风荷载、吊车荷载等。 C、偶然荷载：在结构使用期间不一定出现，而一旦出现,其量值很大而持续时间较短的荷载。比如爆炸力、撞击力等。 3、荷载代表值：结构计算时，需根据不同的设计要求采用不同的荷载数值。 A、荷载标准值 B、可变荷载组合值 C、可变荷载准永久值 D、可变荷载频遇值 二、恒荷载 按构件或材料单位体积（或单位面积）自重平均值确定。见P5 表 1-1。 三、楼面及屋面活荷载 3
船体识图与制图_考试试卷1
《1．散装货船的特点是。 A．具有双层底舱B．为单壳船体或双壳船体的单甲板船 C. 在货舱区域内有底边舱和顶边舱D．以上全对 2．按照理论线标准规定，舱口围板以为理论线位置。 A. 靠近船底一边 B. 靠近船中一边 C. 靠近舱口中心线一边 D. 对称中轴线 3．纵骨架式的甲板骨架的组合是。 A．甲板纵桁、强横梁和普通横梁B．甲板纵骨、甲板纵桁和强横梁 C．甲板纵骨、普通横梁和强横梁D．甲板纵桁、甲板纵骨和普通横梁4．双层底内的旁桁材是连接和内底板的构件。 A．平板龙骨／纵向B．船底板／纵向 C．船底板／横向D．平板龙骨／横向 5．纵骨架式舷侧结构中，纵骨与强肋骨的关系是_______。 A．纵骨间断、强肋骨连续B．强肋骨间断、纵骨连续 C．纵骨穿过强肋骨D．强肋骨穿过纵骨 6．船舶设置横隔舱的作用是。(1)保证抗沉性；(2)分隔舱容；(3)增加船体强度；(4)减少自由液面影响 A．(1)、(2)、(3) B．(2)、(3)、(4) C．(1)、(3)、(4) D．(1)、(2)、(3)、(4) 7．尾轴架通常安装在________上，以便支撑和保护螺旋桨。 A．油船B．滚装船C．单桨船D．双桨船 8．基本结构图中，强肋骨在中纵剖面图中的投影的简化线是。 Ａ．细实线Ｂ．粗虚线Ｃ．粗点划线Ｄ．粗双点划线9．总布置图中，标有“—”的斜梯表示。 Ａ．从本层甲板向下的梯子Ｂ．从上层甲板下来的梯子 Ｃ．从下层甲板上来的梯子Ｄ．本层甲板位于该斜梯的下方10．全船性的图样中，肋位的标注方法是。 A．每个肋位都标注B．每隔五档肋位标注 C．按奇数标注D．按偶数标注 得分评卷人 二、填空题（每空1分，共10分） 1．按照理论线标准规定，一般地，船长方向靠，船宽方向靠，高度方向靠一边为构件的理论线。 2．基线用符号表示，船中用符号表示。 3．型线图中，各水线以距的距离多少编号，各横剖线是自向编号。各纵剖线以距的距离来编号。 4．船体型线舭部形状是否光顺协调，通常采用绘制进行检查。 得分评卷人 三、简答题（每小题5分，共20分） 1．在布置外板的边接缝时，应考虑哪些方面的问题？