深基坑施工地铁保护措施

深基坑施工地铁保护措施

深基坑施工往往会对周边环境造成一定的影响，措施采取不当可能会引起基坑变形，地下水位下降，建（构）筑物沉降、变形或开裂，尤其基坑周边有重要的市政公共实施（如地铁等）时，更要积极的采取相应的保护措施，防止基坑周边建（构）筑物沉降、变形或开裂。本文根据某超高层建筑深基坑施工时实际采取的一些保护措施的经历，论述了深基坑施工对地铁的保护措施。

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某深基坑工程占地约2万m2，开挖深度约-30m，基坑北侧紧邻地铁车站，地铁主体结构外轮廓线距离基坑边线仅22m左右。由于地铁运营的特殊性，要求地铁结构沉降与水平位移不大于20mm（报警值为16mm），这就对该工程基坑变形、地下水位的控制提出了极其严格的要求。为了保证基坑支护结构和地铁结构安全，在该工程施工的各个阶段，根据监测数据反映的地铁结构变形情况采取了针对性的应对措施，信息化施工，动态控制，取得了较好的效果。

1 为保证地铁结构安全，原设计采取的保护措施

原基坑支护设计方案为：排桩+四道钢筋混凝土内支撑+两道锚索，地铁一侧支护桩为Φ1600mm@1800mm钢筋混凝土灌注桩，止水帷幕为摆喷角度为180度的高压摆喷墙结合内外两排袖阀管注浆的组合式止水帷幕，止水帷幕深度44m 左右。袖阀管注浆孔间距1000mm，排距1000mm，扩散半径650mm，袖阀管注浆施工在高压摆喷墙施工完成后进行，并对地铁一侧周围土体进行10m深袖阀管注浆加固。

2 施工过程中采取的地铁保护措施

2.1 为了减小对地铁的影响，地铁一侧的支护桩在施工时采用旋挖机进行成孔，以减小对地铁结构的影响。

2.2 在施工过程中，根据第三方监测结果，设计单位提出了针对性的地铁保护措施。

①根据第三道支撑靠地铁一侧角部支撑梁混凝土轴力监测结果，为保证基坑支护结构和地铁结构安全，将该位置混凝土强度等级由C30调整为C40，并进行局部封板处理。

②对靠近基坑的地铁车站出入口下部支撑间增加了花管注浆，以增强基坑外侧土体抵抗变形的能力。

③在基坑周边距离坑边5～8m的距离设置了回灌系统。