国际经济法

一、国际经济法的基本原则

国家对天然财富与资源的永久主权原则；国际合作以某发展原则；公平互利原则

二、国际贸易法的基本原则

贸易自由化原则；平等互利、协商一致原则

三、2000年《国际贸易术语解释通则》的内容

E组贸易术语

EXW,Ex works(named place),意思是工厂交货（指定地点）。是卖方责任最小，买方责任最大的一个术语。适用于任何方式的运输。

F组贸易术语

FAS，Free along-side Ship(named port of shipment),意思是船边交货（指定装运港）。

FOB，Free on board(named port of shipment),意思是船上交货（指定装运港）。

FCA，Free carrier(named place),意思是货交承运人（指定地点）。

FAS，FOB仅适用于海运和内河航运；FCA适用于任何运输方式。

责任的转移

FAS：装运港指定船边作为界线

FOB：以装运港货物是否越过船舷作为界线

FCA：指定地点货交承运人以后（时间和地点）

C组贸易术语

CFR，cost and freight(named port of destination),意思是成本加运费（指定目的港)

CIF，该术语全称为COST，INSURANCE AND FREIGHT（…named port of destination），其中文意为：成本、保险费加运费（……指定目的港）。

CPT，全称为CARRIAGE PAID TO（…named place of destination），其中文意为：运费付至（……指定目的地）。

CIP，该术语全称为CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO(… named place of (… destination)，其中文意为：运费和保险费付至（……指定目的地）。

l．CFR（成本加运费）

?该术语指卖方必须支付货物的成本并将货物运至指定的目的港所需的运费。但是，货物装

船后灭失或损坏的风险及货物装船后所发生的任何额外费用，则自货物于装运港越过船舷时起从卖方转由买方承担。

?该术语要求卖方办理出口清关手续。

?该术语仅适用于海运和内河运输。但是，在船舷无实际意义时，如在滚装／滚卸或集装箱运输等情况下，使用CPT术语更为适宜。

2．CIF（成本、保险费加运费）

?该术语指卖方除必须负有与CFR术语相同的义务外，还必须办理货物在运输途中应由买

方承担的货物灭失或损坏的风险的保险。卖方签订保险合同并支付保险费。买方应注意根据CIF术语，只能要求卖方投保最低的保险险别。货物装船后灭失或损坏的风险及货物装船后所发生的任何额外费用，则自货物于装运港越过船舷时起从卖方转由买方承担。

3．CPT（运费付至）

?该术语指卖方支付将货物运至指定目的地的运费，并负责将货物在合同规定的时间交由承运人照管。货物交至承运人后的灭失或损坏的风险及所发生的任何额外费用，均自货物交至承运人时起，从卖方转由买方承担．

?在该术语中，“承运人”指在运输合同中，承担履行铁路、公路、海上、航空、内河或这些方式联合运输或承担办理运输业务的任何人。

?在货物由多个承运人先后联合承运的情况下，如果由后继承运人将货物运至目的地，则风险自货物交付第一承运人时起由卖方转移至买方．

?该术语要求卖方办理货物出口清关手续。

?该术语可适用于包括多式联运在内的各种运输方式。

4.CIP（运费和保险费付至）

?该术语指卖方除必须负有与CPT术语相同的义务外，还必须办理货物在运输途中应由买方

承担的货物灭失或损坏风险的保险。由卖方签订保险合同并支付保险费。不过，买方应注意，根据CIP术语，只能要求卖方以最低的保险险别投保。

?该术语要求卖方办理货物出口清关手续。

?该术语可适用于包括多式联运在内的任何运输方式。

D组贸易术语

DAF（边境交货）该术语全称为DELIVERED AT FRONTIER（…named place），其中文意为：边境交货（……指定地点）。

DES（目的港船上交货）该术语全称为DELIVERED EX SHIP(…named port of destination)，其中文意为：船上交货（……指定目的港）。

DEQ（目的港码头交货）该术语全称为DELIVERED EX QUAY(DUTY PAID）(… named port Of destination），其中文意为：码头交货（关税已付）（……指定目的港）。

DDU（未完税交货）该术语全称为DELIVERED DUTY UNPAID（…named place of destination)，其中文意为：未完税交货（……指定目的地）。

DDP（完税后交货）该术语全称为DDELIVERED DUTY PAID（…named place of destination），其中文意为：完税后交货（……指定目的地）。

应当指出的是，在《2000年国际贸易术语解释通则》所规定的各术语中，DDP术语表示卖方承担的义务最大，而EXW术语表示卖方承担的义务最小。

?该术语可适用于各种运输方式。

?贸易术语不但明确买卖合同的交货地点及价格构成，而且解决买卖双方在交易中的责任划分，贸易术语的标准化、规范化，简化了交易程序，节约了交易时间和费用，减少了贸易

中的纠纷，对促进国家贸易的顺利发展起了很大作用。

常见的三种国际贸易术语：

FOB合同中买卖双方的责任、风险和费用。

卖方必须：（1）提供符合合同规定的货物、单证或相等的电子单证；（2）自负费用及风险办理出口许可证及其他货物出口手续，交纳出口捐、税、费；（3）按照规定时间、地点，依照港口惯例将货物装上买方指定的船上并给予买方以充分的通知；（4）承担在装运港货物越过船舷以前的风险和费用。

买方必须：（1）支付货款并接受卖方提供的交货凭证或相等的电子单证；（2）自负费用及风险取得进口许可证，办理进口手续，交纳进口的各种捐、税、费；（3）自费租船并将船名、装船地点、时间给予卖方以充分通知；（4）承担在装运港货物越过船舷以后的风险和费用。

?CIF

卖方必须：（1）提供符合合同规定的货物、单证或相等的电子单证；（2）自负风险和费用办理出口许可证及其他货物出口手续，交纳出口捐、税、费；（3）自费订立运输合同并将货物按惯常航线运至目的港，并支付运费；（4）自费投保，交纳保险费；（5）承担在装运港货物越过船舷以前的风险和费用。

买方必须；（1）支付货款并接受卖方提供的交货凭证或相等的电子单证；（2）自负风险和费用取得进口许可证，办理进口手续，交纳进口捐、税、费；（3）承担在装运港货物越过船舷以后的风险和费用。

?CFR

该术语与CIF术语不同之处仅在于价格构成，不包括保险费，买方要自行投保并支付保险费。

使用该术语时应注意的问题是装船通知，因为买方自行投保，所以，和FOB合同的情况一样，卖方要给买方货物装船的充分通知，否则，由此造成的买方漏保货运险而造成的损失应由卖方承担。

二、国际货物买卖合同的成立

（一）要约

1．要约的概念和构成要件

?要约又称发价或发盘，是国际贸易中的一方当事人以订立合同为目的，向一个或一个以上特定当事人所作出的一种意思表示或建议，如果十分确定并且表明要约人在得到承诺时承受约束的意旨，构成要约。

一项有效的要约应当包含下列几方面的条件：

?要约必须向一个或一个以上特定的人提出。

?要约人必须清楚明白地表明愿意按要约内容订立合同的意思。

?要约的内容必须十分明确和肯定。

?要约必须送达到受要约人才能生效。

2．要约的生效、撤回和撤销

?要约的生效和有效期。

根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，一项要约在送达到受要约人时开始生效。要约的有效期是指可以供受要约人对要约作出接受的期限。一项要约只是在其有效期内才是有效的。

?要约的撤回和要约的撤销。

要约的撤回是指在要约未到达受要约人之前，即要约还没正式生效前，要约人发出的收回要约的通知。而要约的撤销则是指一项要约已经送达到受要约人，即要约已经开始生效以后，要约人才发出的要收回该已生效的要约的通知。公约规定，一项要约，即使是不可撤销的要约，如果该撤回的通知在该要约到达受要约人之前或同时送达到受要约人，该要约也是可以撤回的。对于要约已经送达受要约人，在受要约人作出承诺通知之前能否撤回要约或修改要约，公约规定，在合同成立之前，只要撤销通知是在受要约人发出承诺通知之前送达受要约人，要约是可以撤销的；但是如果在要约中写明要约允许受要约人在一段既定的时间里承诺或以其他方式表示该要约是不可撤销的，则该要约不能撤销；或者受要约人有理由信赖该要约是不可撤销的，并以该信赖行事，则该要约也不能撤销。

3．要约的失效

?一项要约，即使是不可撤销的要约也将于拒绝通知送达要约人时终止。要约会因下列几种情况而失效：

（1）要约因超过承诺期限而失效。

（2）要约因要约人的撤回而失效。

（3）要约因受要约人的拒绝而失效。

（二）承诺

1．承诺的概念和构成要件

?如果受要约人无条件地对要约人在要约中所提出的交易条件表示同意，并作出愿意按这些条件与要约人订立国际货物买卖合同的意思表示，即构成承诺。要约一经承诺，合同即告成立，对要约人和承诺人都有约束力，任何一方都不得擅自撤回和修改。

有效的承诺通常必须具备下列基本条件：

?承诺必须由受要约人作出。

?承诺必须与要约所提出的交易条件保持一致。

?承诺必须在要约规定的有效期内作出。

?承诺必须用口头或书面形式向要约人送达。

2．关于承诺生效的时间和撤回的规定

?对一项要约的承诺于表示同意的通知送达要约人时生效。承诺的撤回指承诺人阻止承诺发

生法律效力的一种意思表示。公约规定，承诺的撤回通知于该承诺送达要约人之前或同时到达要约人时生效。

?对于承诺生效的时间问题，英美法系国家采用投邮生效原则，大陆法系采用到达生效原则。《联合国国际货物销售合同公约》有关承诺生效时间的规定，基本上也采用"到达生效原则"。?以上对于承诺生效时间的两种基本原则，同样也反映在承诺撤回的问题上。

货物所有权转移的案例

?案例1

1986年7月27日我国某公司应荷兰A商号的请求，报出某初级产品100吨，每吨鹿特丹到岸价格（CIF）人民币3900元即期装运的实盘。对方接收到我方报盘后，没作承诺表示，而是再三请求我方增加数量，降低价格一并延长要约有效期。我方曾将数量增至300吨，价格每吨鹿特丹GIF减至人民币3800元，并两次延长了要约的有效期，最后延至8月30日。荷兰于8月26日来电接受该盘。我方公司在接到对方承诺电报时，发现巴西因受旱灾而影响到该产品的产量，国际市场价格暴涨，从而我方拒绝成交，并复电称:《由于世界市场价格变化，货物在接到承诺电报前已售出。“但荷方不同意这一说法，认为承诺是在要约有效期内作出，因而是有效的，坚持要求我方按要约的条件履行合同，并提出，要么执行合同，要么赔偿对方差价损失40余万元人民币，否则将提起诉讼。”

? [问题]

(1)如果A商号对我国的这家公司提起诉讼，有无正当理由?

(2)双方间的买卖合同是否成立?

?[参考答案]： (1)A商号可以向法院提起诉讼。因为我国的公司违约在先，A商号可以通过起诉的方式进行救济。(2)双方间的买卖合同已经成立。

?案例2

1998年2月20日，我国甲公司向日本乙公司发出要约:愿以每台400美元的价格按照CIF天津价格条件购买电冰箱3000台，总价值2000万美元。1998年2月22日，日本乙公司接到我国甲公司发出的要约，2月23日，日本乙公司将3000台电冰箱交给日本环球货运公司装船运输，但日本环球货运公司发现其中有500台电冰箱包装破损，准备签发不清洁提单。但日本乙公司为从日本环球货运公司处拿到清洁提单，在其签发提单前，向日本环球货运公司出具了承担赔偿责任的保函，承运人日本环球货运公司遂给乙公司签发了清洁提单。乙公司持清洁提单按信用证结汇，中国甲公司于1999年3月I日收到货物，发现500台电冰箱有严重质量问题，于是向承运人日本环球货运公司索赔。

? [问题]

(1)承运人应否承担责任?

(2)如果甲公司向乙公司索赔，你认为索赔能否成立?

? (1)承运人应当承担责任。因为承运人和收货人的关系依提单确定，清洁提单项下的货物因包装破损，说明损失是承运人没有尽到良好的管货义务造成的，说明了承运人没有尽到合同项下的最低责任，承运人应当承担赔偿责任。

(2)甲公司直接向乙公司索赔不能成立。因为乙公司取得的是清洁提单，说明包装破造成

的货损原因不在乙公司。

?案例3

1991年II月25日，德国A公司向香港B有限公司发出如下要约:Jettish彩色复印机2000台，每台汉堡船上交货价(FOB)4000美元，即期装运，要约的有效期截止到12月30日。A 公司发出要约后，又收到了巴黎某公司购买该种型号复印机的要约，报价高于A公司发给香港B有限公司的要约价格。由于当时香港B有限公司尚未对该要约作出承诺，故而A公司于12月15日向香港B公司发出撤销11月25日要约的通知，而后与巴黎方面的公司签约。但是，12月22日，A公司收到了香港B有限公司的承诺，同意德国A公司的要约条件，并随之向A公司开出了不可撤销的信用证，要求A公司履行合同。后因A公司末履约，香港B公司诉诸瑞典斯德哥尔摩仲裁庭，要求A公司赔偿损失。A公司的律师辩称，该公司于1991年11月25日发出的要约已于12月15日被该公司撤销，该要约已失去效力，因而B公司12月22目的承诺没有效力，购销合同没有成立。

? [问题]A公司的辩称是否成立，A公司11月25日发出的要约能否被撤销。A公司与B公司之间是否存在有效的买卖合同。

?[解析]

本案涉及到要约的撤回与撤销的问题。要约的撤回是指要约生效前要约人将其取消，要撤回要约的通知于该要约到达受要约人之前，或与该要约同时送达受要约人。所谓要约的撤销是指要约生效后，受要约人作出承诺前，要约人将其取消。根据该《公约》第16条的规定，要约是可以撤销的，但撤销通知须于受要约人作出承诺之前送达受要约人。但这项规定有一定限制，根据该《公约》第16条第2款的规定，在下列情况下，要约一旦生效，即不得撤销：第一，在要约申已载明了承诺的期限，或者以其他方式表明它的不可撤销性。第二，受要约人有理由信赖该项要约是不可撤销的，并已本着对该要约的信赖行事。、本案中A公司的要约注明了有效期是1991年12月30日，故而是不可撤销的。B公司的承诺于有效期内到达，所以合同视为成立。

二、国际海上货物运输合同当事人的法律责任

（一）承运人的基本义务和权利

1．承运人的义务

?承运人有提供约定船舶的义务。

?承运人有保证船舶适航的义务。船舶适航标准有三个方面的要求：第一，承运人在开航前

和开航当时，应谨慎处理，使船舶适航。第二，承运人应妥善地配备船员、装备船舶和配备供应品。第三，承运人应确保货舱具有适合装货的能力。

?承运人有管理货物的义务。

?承运人有损害赔偿责任。

2．承运人的基本权利

?承运人对运输中产生的各种费用有请求权。如运费、亏舱费、滞期费、共同海损分摊费用。

?承运人由权行使留置权。

?承运人享有责任限制的权利。

?承运人享有免责权利。

一、提单的概念和法律性质

（一）概念

?提单指用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

提单具有三个法律特性：

?提单是承运人与托运人之间国际海上货物运输合同的证明。

?提单是承运人接管货物或货物装船的收据。

?提单是承运人保证向收货人交付货物的物权凭证。（可以自由买卖）

四、国际货物运输保险基本原则

（一）最大诚实信用原则

?最大诚实信用原则是各国保险法和国际保险实践所普遍要求的一项基本原则，要求投保人在订立保险合同时须履行以下三项义务，投保人或被保险人违反此项原则的法律后果是保险合同不成立，即使订立，保险人也可主张解除合同。

1．主动声明。

2．如实声明。

3．不违反保证。

（二）保险利益原则

1．保险利益，又称可保利益，不是仅指投保人或被保险人对保险标的所享有的经济利益，而是泛指投保人或被保险人对保险标的所享有的权利或承担的义务。

2．保险利益的构成条件是：

?保险利益具有合法性。

?保险利益具有可确定性。

?保险利益具有价值性。

?保险利益原则也是各国保险法和国际保险实践普遍遵循的一项基本原则，保险法和保险实践一般要求投保人或被保险人在投保时对保险标的保险具有保险利益。但在国际货物运输保险实践中，则要求在保险标的物发生损失时须具有保险利益即可。

（三）补偿责任原则

代位求偿是该原则下的一个重要制度

?返还原则

?赔付全部损失的残货所有权转移

?赔付全部损失的不返还

（四）近因原则

直接性，决定性，有效性，主要性

（五）银行的义务与免责

1、义务

及时提示的义务；保证单据与托收指示书的表面一致；收到的款项在扣除必要的手续费和其他费用后及时交付本人；无延误地通知托收结果

2、免责

?表面审核原则，正常寄送延误的免责，不可抗力，银行无义务提取货物，无作出拒绝证书的义务

（二）信用证交易的一般流程

?1．国际货物买卖合同必须明确规定采用信用证支付方式。

?2．进口方向进口地银行提出开证申请，并交纳开证押金或提供其他保证。

?3．开证银行开出信用证，并通过其在出口地的代理银行，或通知银行把信用证通知受益人。

?4．受益人发货取得单据后，按信用证规定向出口地银行议付其货款。

?5．出口地银行（议付银行）在信用证背面注明金额，并从受益人处取得单据交开证行索偿。

?6．开证银行审查单据无误后，即偿还议付银行的款项。

?7．开证银行通知进口方付款赎单。

（二）世界贸易组织的基本原则

?非歧视原则（最惠国待遇、国民待遇）

?自由贸易原则（减少关税与配额等限制）

?可预见性原则（不增加贸易壁垒）

?公平竞争原则（反倾销反补贴规则）

?鼓励发展和经济改革原则（给予发展中国家特别的援助和贸易减让）

?国际服务贸易的特点（与国际货物贸易相比）

1.贸易标的的无形性。

2.生产与消费的同时性/服务的不可储存性。

3.国际服务贸易形式的多样性。

4.国际服务贸易管理的复杂性。

三、BOT投资方式（build—operate—transfer,建设---经营---转让）

?BOT一般泛指国际私人资本获投资所在国政府的特许，投资该国公益性基础设施和大型基

础工业项目，以项目经营收益来偿付投资资本和获取利润，并在特许权期满时将有关项目无偿转让给东道国政府的一种投资方式。

1．BOT项目的当事人：在BOT项目中，政府是特许协议的一方当事人，又是授予私人投资者特许权的国家管理机构。项目发起人和项目公司是特许协议的另一方当事人。

2．BOT项目有关合同：BOT项目涉及的合同很多，其中最重要的是东道国政府与项目发起人和项目公司签订的BOT特许协议，它是整个BOT项目运作的前提和基础。

3. 特许经营期满后，项目无偿移交东道国政府所有。投资者在特许经营期，对项目享有占有、使用和收益权，但不包括处分权。

4. BOT项目的风险和利润：BOT项目的风险主要有商业风险和政治风险。商业风险一般包括误工风险，部分外汇风险，经营管理风险，市场与收益风险等。政治风险源于政府行为。BOT项目因工程大、耗资多、周期长，在谈判时对建造和经营期各个阶段的风险很难预测和进行有效的预防。一个国家的政局是否稳定、法制是否健全、经济是否具有发展潜力、乃至政府在国际事务中承担责任的传统，都影响投资者的决策。

八、国际融资租赁法律制度

1、国际融资租赁的法律特征

?兼有融资和融物的双重性；承租人有权选定设备供应商和供租赁的设备；国际融资租赁形

成了一种新型的三边关系的交易；出租人对供应商违约和租赁物的瑕疵不负保证责任；融资租赁合同不允许中途解约

2、国际融资租赁法律模式

直接租赁，转租与回租，杠杆租赁

（二）国际避税的产生原因

?利润最大化是从事国际投资的跨国纳税人共同追求的目标，少纳税、多获利是国际投资者共同追求的目标；

?各国税务当局在税收管理方面的有限程度、各国税收制度的差异，以及国家之间对国际税收管理方面进行合作等方面存在的诸多障碍，都为跨国纳税人进行国际避税提供了可资利用的条件。