旋挖塌孔处理施工方案样本

旋挖塌孔处理施工

方案

丰都金科黄金海岸示范区

旋挖桩基础塌孔处理

专

项

施

工

方

案

编制单位：重庆市银鹰实业（集团）有限公司

编制日期：

1、工程概况

本项目为丰都金科黄金海岸项目示范区,花园洋房A-3#，滨江商业楼28#及相应地下车库的土建及普通水电安装工程，位于重庆市丰都县新大

街，总建筑面积11007 ㎡，由A-3#楼建筑面积为2551㎡,28#楼建筑面积为4595㎡及相应的车库面积为3861㎡。其中建筑层数为A-3#楼地上6层，28#楼地上3层，建筑高度最高为18.5 m；基础采用旋挖桩方式，桩径为1000～1600mm。混凝土等级为垫层:C20、桩身C30；桩基主筋保护层厚度50mm，钢筋为HPB300级和HRB400级。旋挖钻成孔灌注桩总数约250根左右。

工程名称：丰都金科黄金海岸

建设地点：重庆市丰都新大街

建设单位：重庆金科正韬房地产开发有限公司

设计单位：重庆卓创国际工程设计有限公司

地勘单位：重庆中科勘测设计有限公司

监理单位：重庆新鲁班监理工程监理有限责任公司

施工单位：重庆市银鹰实业（集团）有限公司

2、编制依据

2.1、由设计院提供的工程设计图纸、专业设计修改图、图审意见；

2.2、地勘单位提供地勘资料《金科丰都项目示范区勘察报告6.20－1》

相应的规范标准：

建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-

砼结构工程施工及验收规范 GB50204-

建筑桩基技术规范 JGJ94-

建筑施工安全检查标准 JGJ59-

砼泵送施工技术规程 JGJ/T10-95

建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-

砼结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图11G101-1

3、施工条件及准备

3.1、本工程桩基穿过土层主要为新近回填块石土层、耕土层、卵石夹砂层、砂岩，上部填方区较为松散，桩的深度预计最深将达25米以上。地

质特征较为复杂，无旧基础等地下障碍物。长江的水位标高为145m-

175m，基础施工正是涨水季节，水位线高过桩底标高，故桩底地下水丰富。

地层岩性如下（从上而下）：

3.1.1、全新统人工填土层:

素填士：褐黄色，主要由粉质粘土及泥岩、砂岩块石组成，块石含量为10%～25%，棱角状、次棱角状，块径一般在2～20cm，稍湿，结构松散，为近期回填而成，回填时间约半年~ 不等。主要分布于场区内表层及周边外道路及已建房屋处，厚0.5~30.5m，平均厚度12.2m。

3.1.2、全新统冲洪积层

卵石夹砂：褐灰色、深灰色，主要卵石和细砂组成，卵石含量40~60%，磨圆度好，岩质成分为花岗岩、砂岩等，质硬，粒径2~20cm，湿，密实度稍密~中密。主要分布于临长江侧人工填土下部。

3.1.3、侏罗系上统蓬莱镇组

该套地层主要为泥岩与砂岩互层，以泥岩为主。未发现地下空洞、洞穴、破碎岩体。示范区区域钻孔揭露岩性为泥岩。

泥岩：紫红色，泥质结构，厚层状构造，泥质胶结，结合程度致密，矿物成份主要为粘士矿物，失水易崩。局部含砂质较重，多为中等风化层，裂隙不发育，岩体较完整，岩芯呈柱状。

3.2、现场条件

3.2.1合理布置施工现场，清理场地内影响施工的障碍物，低洼处用

粘土回填，达到“三通一平”。

3.2.2对现场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正

常工作，配备足够的备件。

3.2.3引好桩位控制线和水平高程的控制点，妥善保护好，施工中应

经常复测。

3.2.4原材料进场待用，根据设计要求加工钢筋笼。

3.2.5正式施工前试成孔，以便了解场地地层情况并检查所选择的机

具设备施工工艺是否适宜。

4、施工部署：

4.1、组织机构

4.1.1、黄金海岸是我集团历年来承接的面积大的工程，我公司对此高度重视,列入集团重点项目，集团成立了实力非常强的项目经理部，对工程施

工进行精心管理，精细施工。项目部对工程实行各分部分项工程全过程管理控制。

人工挖孔桩专项施工方案(正式版)88941

一、编制说明及依据编制说明根据设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。编制依据（1)邛崃市水口镇至金山村至大邑花水湾道路建设工程两阶段施工设计图纸。（2）邛崃市水口镇至金山村至大邑花水湾道路建设工程施工合同文件。（3）邛崃市水口镇至金山村至大邑花水湾道路建设工程两阶段施工设计地质勘察报告。采用的技术标准、规范 (1)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 (2)《公路工程质量检验评定标准》JTG T80/1-2004 二、工程概况工程设计概况邛崃市水口镇至金山村至大邑花水湾道路建设工程起止里程为K0+000-K10+220，全长（长链米）。桩基承台挡土墙位于山岭地带，施工地形陡峭而复杂，无地下水或少量地下水的土层和岩层，施工采用人力配合简单的机具设备下井挖掘成孔，灌注混凝土成桩的施工工艺，即采用人工挖孔桩进行桩基础施工。人工挖孔桩桩径为φ1300mm，本工程共有100根桩，每根桩长10米，合计1000米。桩顶地质较差部分采用钢筋混凝土护壁（见下附图），护壁主筋为φ8钢筋，保护层厚50mm，地质较好部分可采用素混凝土护

壁；设计桩芯砼等级为C30，护壁也采用同桩身相同标号的C30砼现浇。区域地质概况桩基承台挡土墙地质横断面图地质描述桩基承台挡土墙位于山林地段，为粉质粘土、强风化砂岩、中风化砂岩。钻孔设备没有位置架设，在钻孔作业时有震动，容易造成山体滑坡及开裂，则采用人工挖孔桩施工。

三、施工准备（1）组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系。项目经理：赵晓东项目副经理：罗晓红技术负责人：顾新施工组组长：张波质检、安全组组长：母荣福材料、设备组组长：杨建明

机械旋挖桩成孔塌孔处理方案

机械旋挖桩成孔塌孔处理方案一、本工程编制依据（1）根据１#厂房工程设计图; （2）设计、施工所涉及得适用于本工程得标准、规范、规程以及国家、部委与重庆市有关安全、质量、工程验收等方面标准及法规文件；（3）现场踏勘所采集得资料; （4）《建筑桩基技术规范》(JGＪ94—2008）；（5）《建筑基桩检测技术规范》（ＪGJ1０6-２014) （6）《钢筋焊接及验收规范》（JGＪ１8-2０12 ) （7）《地勘报告》及现场实际成孔得状况二、工程概况丰都牛肉深加工厂房及冻库建设项目（1#厂房、2#厂房、原料库、成品库、物料库、办公楼、检疫中心、地下污水池）位于重庆市丰都县水天坪工业园区内,北侧为已建横四路（Ｈ４路）,场地位置优越，交通便利。建筑面积:约11７059、7㎡,其中1#厂房361７9、９㎡，2＃厂房24１87、7㎡，原料库１3934、3㎡,成品库2３452、1㎡，物料库11939、4㎡，办公楼4404、０㎡,其她辅助设施29６2、3㎡。建筑层数：4层。基础形式为旋挖灌注桩基础，桩径为900mm,1200mm，1500mm等，桩端持力层为中风化泥岩, 桩端全断面进入持力层不小于3d，中等风化泥岩单轴天然抗压强度标准值不小于6、３9ＭPａ。根据地勘报告剖面16-16’所述,素填土：褐色，红褐色，结构松散，主要由可塑状粉质粘土、砂泥岩碎块石组成，块碎石粒径1-24cm不等，硬物质含量约为30％。为拟建工程近期平场时

随意抛填,回填深度６—１3、5米，石头较多,土少；岩石与岩石之间缝隙较大,不能形成有效得固定,无粘接力，地质特征较为复杂,施工时随钻头下挖时得振动出现回填土得松动及大面积得塌孔现象。三、施工部署 1、人员组织１、1成立以项目经理为组长得塌孔桩得专项组组长:王璞副组长:梁亚军、石安宝组员：刘航帆（轴线控制）、张晨(成孔及标高控制) 陈士钊（材料)、谭万鄂(计量)、余明忠（质量）胡攀、张杨（安全）、汪亚君（后勤）２、施工流程第一次成孔→清孔→浇筑Ｃ20素砼→二次成孔→清孔安装钢筋笼→浇筑砼 3、技术交底在开工以前再次向工作人员技术交底,让其牢记塌孔旋挖桩得施工工艺，充分认识到塌孔旋挖桩得施工难度及处置难度,对症下药四、塌孔得处理措施在此回填区域钻进过程中,安排专人负责监控回填土层得稳定性，一经发现塌孔现象,第一时间通知操作人员,立即停钻,撤离至安全地带,上报建设单位,监理单位,跟审单位现场确认后,采取C２0砼进行回填，回填时浇筑至塌孔顶面以上0、5米，待回填砼终凝24小时后再进行二次钻孔，二次钻孔过程中密切关注砼回填区域孔桩得垂直度。

钻孔灌注桩塌孔的原因及处理方案

三、钻孔过程中常见问题原因分析及处理 1.1塌孔 1.1.1塌孔的原因分析塌孔是一种最常见的事故，在钻孔过程中或在成孔后都有可能发生，究其原因如下。（1）泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部土层厚度不足，护筒底部出现漏水，造成泥浆水头高度不足，对孔壁压力小。（2）泥浆相对密度过小，水头对孔壁的压力较小。（3）在松软的砂层中进尺过快，泥浆护壁形成较慢，孔壁渗水。（4）钻进时中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2.0m，降低了水头对孔壁的压力。（5）提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞孔壁。（6）钻孔附近有大型设备或车辆振动。（7）孔内水流失造成水头高度不够。（8）清孔后未能及时灌注混凝土，放置时间过长。 1.1.2塌孔的预防措施（1）根据设计部门提供的地质勘探资料，对于不同的地质情况，选用适宜的泥浆比重，泥浆粘度和不同的钻进速度。如在砂层中，应选用较好的造浆材料，加大泥浆稠度提高泥浆粘度以加强护壁，并适当降低进尺速度。（2）在陆地上埋置护筒时，底部应夯填密实，护筒周围也要回填密实。（3）水中振动沉入护筒时，根据地质资料，将护筒穿过淤泥及透水层，护筒衔接严密不漏水。

（4）由于汛期或潮汐水位变化大时，采取升高护筒，增加水头保证水头压力相对稳定。（5）钻孔无特殊原因应尽量连续作业。（6）提升钻头或掉放钢筋笼尽量保持垂直，不要碰撞孔壁。（7）钻孔时尽量避免大型设备作业或车辆通过。（8）灌注工作不具备时暂时不要清孔，降低泥浆比重。 1.1.3塌孔的处理（1）如为轻微塌孔，立即采取增大泥浆比重，提高泥浆水头，增大水头压力。（2）塌孔不深时，可改用深埋护筒，护筒周围夯实，重新开钻。（3）若发生严重塌孔，应马上用片石或砂类土回填，或用掺入不小于5%水泥砂浆的粘土回填，必要时将钻机移开，避免钻机被埋入孔内，待回填稳定后重钻.当回填后片石的岩面倾斜较大时，钻头易摆动，撞击护筒或孔壁，造成偏孔或塌孔、卡钻等现象，这时先选用小冲程进行冲击，待将孔底的浮土、凸出部分凿平出现平台后．再加大冲程转入止常冲程。 1.2.钻孔偏斜 1.2.1钻孔偏斜原因分析（1）钻机未处于水平位置，或场地未平整及压实，钻机发生不均匀沉降。（2）水上钻孔平台不稳固，或未处于水平状态。（3）土层软硬不均，或遇到孤石，致使锤头或钻头受力不均。（5）若为回旋钻，钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。（6）在原有建筑物位置钻孔，遇到障碍物，把锤头挤向一侧。 1.2.2钻孔偏斜预防措施

挖孔桩专项施工方案

中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标一队人工挖孔桩专项施工方案编制：复核：审批：中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标项目部一队二OO八年十一月

目录 1 编制依据 (1) 2 编制范围及工程概况 (1) 2.1编制范围 (1) 2.2工程概况 (1) ３施工方案选用理由 (3) 4 计划人工挖孔工程量 (4) 5 施工组织机构及劳动力、机械配臵 (5) 5.1 施工组织管理机构 (5) 5.2 施工劳动力、机械配臵与安排 (6) 6 总体方案 (7) 7 挖孔桩施工工艺流程 (7) 8 挖孔方案 (8) 8.1 施工准备 (8) 8.2 挖孔顺序 (11) 8.3 锁孔口 (11) 8.4 挖掘成孔 (13) 8.5 特殊地段的开挖 (13) 9 质量目标和保证措施 (14) 9.1 质量目标 (14) 9.2 质量保证体系 (14) 9.3 质量控制管理措施 (17) 9.4 质量保证措施 (18) 10 安全目标和安全保证体系及措施 (19) 10.1 安全管理目标： (19) 10.2 安全生产体系 (19) 10.3 安全保证制度 (20) 10.4 安全保证措施 (21) 11 危险源确认 (28) 12 应急措施程序 (28)

人工挖孔灌注桩专项施工方案 1 编制依据 1．本管段桥梁施工图、施工现状及相关水文地质资料 2.《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 3.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 4.《铁路工程结构混凝土强度检验规程》（TB10426-2004） 5.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 6.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号文） 2 编制范围及工程概况 2.1编制范围本方案适用范围为：动走线特大桥、跨经五路特大桥、跨专列线特大桥、永寿特大桥、兴卫村1号大桥、兴卫村2号中桥、香山中桥设计桩长不大于20m的桩基。 2.2工程概况中铁四局沪宁城际铁路工程站前1标项目部一队施工范围（动走线DCDK0+000～DCDK1+898.87、动车存车场DCGDK0+000～DCGDK0+641、正线-DK0+463.18～DK6+617.1）位于江苏省南京市境内，沿线特大桥4座（动走线特大桥、跨经五路特大桥、跨专列线特大桥、永寿特大桥）；大桥1座（兴卫村1号大桥）；中桥5座，除了极少数为扩大基础外，绝大多数都为钻孔桩形式。 2.2.1工程地质特征管段内主要地层为：人工填土、粉质黏土、角砾土、闪长岩、花岗岩。以跨经五路特大桥为例，跨经五路特大桥钻孔桩共722根，其中20m以内444根，地层岩性由上而下：

塌孔处理

第一章旋挖桩塌孔防治措施第一节工程概况 1.地质概况场地内分布的地层有上覆红粘土，下覆基岩为寒武系中上统娄山关组（∈2-3ls）灰色、浅灰色白云质灰岩夹泥质白云岩、灰岩，分述如下： 1.1.土层 1）素填土：杂色，主要由碎、块石夹少量粘土组成，结构松散，为近期平场回填，仅分布于场地的局部地段，性质变化较大，厚0.00～2.00m。 2）红粘土：黄色，稍湿，可塑状，含少量铁锰质物，粘性较好，捻面细腻、光滑，不均匀，分布于整个场地，厚1.4～8.60m。 1.2.基岩场地下伏基岩为寒武系中上统娄山关群（∈2-3ls）灰色、浅灰色白云质灰岩夹泥质白云岩、灰岩，呈互层状。根据岩石的完整程度和风化程度，现分述如下：强风化白云质灰岩：浅灰～深灰色，薄至中厚层状，细晶结构，网状节理及竖向节理裂隙发育，岩体极破碎，节理面被方解石脉胶结，裂隙面多见铁质浸染，钻进速度较慢，出现掉块、卡钻等现象，岩芯呈砂状、碎块状。中风化白云质灰岩：浅灰～深灰色，薄至中厚层状，细晶结构，网状节理及竖向节理裂隙发育，岩质较硬，岩体破碎，节理面被方解石脉胶结，裂隙面多见铁质浸染，岩芯呈柱状、短柱状、碎块状及少量砂状，钻速均匀偶出现掉块、卡钻等现象。中风化白云质灰岩岩体破碎，其岩体单轴饱和抗压强度标准值为30.77Mpa属较硬岩，岩体基本质量等级为Ⅳ类。 2.施工情况概况茅台学院一期总共413根桩，现已进全面进入孔桩施工阶段。由于地质条件差（主要体现在强风化白云质灰岩岩体不稳定、极易破碎），旋挖钻机成孔过程中频繁出现塌孔现象。根据现场的施工情况，主要出现以下几种塌孔形式： 1）成孔过程中的塌孔成孔过程中由于极不稳定的强风化白云质灰岩受到钻头的扰动，若强风化白云质灰

人工挖孔桩专项施工方案(、最全)

施工组织设计（方案）报审表

工程外挂电梯人工挖孔灌注桩专项施工方案编制人：审核人：审批人：日期：

目录一、工程概况 (1) 1、工程概况和特点 (1) 2、施工平面布置 (1) 3、施工要求及技术保障条件 (1) 二、编制的依据 (2) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、人员、设备计划 (3) 四、施工工艺技术 (4) 1、技术参数 (4) 2、工艺流程 (4) 3、施工方法 (5) 4、操作要求 (7) 5、检查要求 (8) 五、施工安全保证措施 (9) 1、组织保障措施 (9) 2、技术措施 (9) 3、监测监控措施 (9) 六、施工管理及作业人员配备和分工 (9) 1、人员配备 (9) 2、职责分工 (10)

七、验收要求 (16) 1、验收标准 (16) 2、验收程序 (16) 3、验收内容 (16) 4、验收人员 (16) 八、应急处置措施 (17) 1、应急救援小组 (17) 2、应急救援的措施 (17) 九、计算书及相关施工图纸 (20)

一、工程概况 1、工程概况和特点该工程为工程装修工程的一个分项工程，根据设计图纸，外挂电梯设置于标准厂房A1栋外墙上，设计孔桩数量为4个。根据地勘报告设计孔深约为68m；设计孔径为1m；要求勘岩深度:不小于0.5m；基底持力层:中风化灰岩3000；混凝土强度：C30。孔桩位于原建筑地下室剪力墙外，土质多为杂填土，人工挖孔难度大。 2、施工平面布置孔桩位于原建筑剪力墙边上，为保证安全要求孔桩锁扣护壁高于地面0.3m以上，土方堆放于孔桩1m以外，并进行及时清运；施工用水，施工用电均就近使用工程的原有临时用水、临时用电；混凝土拌合场地设置于孔桩5m外，拌合后人工运至孔内浇筑护壁，填芯混凝土采用商品混凝土。 3、施工要求及技术保障条件（1）施工要求本工程要求必须按照设计图纸及规范要求进行施工，保质、保量完成施工任务。（2）技术保障 1）管理措施孔桩施工前，对泥工班、钢筋班全体成员进行技术培训，对与孔桩施工相关的内容进行全面的技术交底。施工过程中安排项目部技术负责人及专职安全员随时对孔桩开挖情况，依据专项施工方案、施工图纸及相关文件、规范的要求进行现场检查，发现问题立即通知相关班组进行整改，并对整改情况及时进行落实。孔桩开挖完成后，邀请设计、地勘、监理、建设单位等对基础持力层进行验收合格，验收不

旋挖桩塌孔处理施工方案

北碚区朝阳小学金兴校区工程基础旋挖桩塌孔处理专项施工方案一、基础工程设计概况朝阳小学金兴校区工程基础由独立柱基础、条形基础和旋挖灌注桩基础组成，其中独立柱基础100个，条形基础约460米，旋挖桩基础131根。二、基础工程施工情况基础根据地勘报告和回顾土石方平场过程显示，土方回填前场地呈一个沟壕地形，一水沟由西向东贯通整个场地中部，此段回填土也为最厚地段，虽重新规划涵洞、排水管等措施组织引流，地表水仍大量聚集在此低洼部位。土方回填的土质多为砂质散土，其中夹杂着部分大体积石块，以上各因素均对旋挖桩施工成孔有极大的不利影响，实际旋挖施工过程中局部出现了塌孔现象。针对塌孔严重现象，制定以下施工措施，满足施工要求：塌孔形成原因分析： 1、从现场塌孔的部位看，主要集中在回填土部位，回填土较厚，土层中含大体积石块，压实度不够，旋挖桩的深度加深后含水率较为丰富，水集中流向桩内，孔壁周围土层内产生较大的水压差，桩土体粘聚力削弱，使孔壁土体失稳形成塌孔。 2、旋挖机在钻孔时，孔壁原状土体受到扰动，破坏或松软土层挖空，钻孔深度大于空桩的稳定极限高度，使原本松动土层塌孔。

三、施工措施 1、在钻孔之前，仔细查看地勘报告，了解土质及岩层的分布情况，参照超前钻报告预估钻孔深度，根据预估深度下料制作钢筋笼。 2、旋挖桩在钻孔时，钢筋笼随时准备好，待桩底清理干净后，经现场监理验收合格和收方后，立即下钢筋笼浇筑砼。 3、旋挖桩在钻孔时，如发现塌孔现象，立即上报监理和甲方工程部，时刻注意塌孔的严重程度，如塌孔现象不严重，继续下钻，钻至岩层，满足设计嵌岩深度要求，在下钢筋笼之前，增加清孔的次数，检测沉渣的厚度，满足规范要求，方可下笼；如塌孔现象较为严重，旋挖机选用大200直径的钻头钻至老土层后，老土层至塌孔部位用C20砼进行回灌，稳定桩身四周土层，再次钻孔时形成护壁砼，等待24小时后重新钻孔，下钢筋笼浇筑砼。 4、旋挖桩成孔后如遇地下水丰富，污水泵无法抽干时，采用水下混凝土浇筑，水下混凝土等级C30P6。四、需甲方工程部配合工作 1、旋挖桩施工存在较大的掉渣和塌孔风险，所以旋挖施工完成后应立即收方浇筑混凝土，所以甲方成本部应配专人跟踪收方。 2、旋挖塌孔后，甲方需配合对塌孔回灌部位收方，形成收方数据。 3、对采用水下混凝土浇筑的桩孔收方认定。南部县锦兴建筑安装工程有限公司朝阳小学金兴校区项目部

桩基坍塌(塌孔)处理措施精华

**********K2+118.152桥梁4号桩基塌孔的处理措施编号：【2014】015号致：***************工程建设指挥部 ********工程监理咨询有限公司由于在2014年1月11日我施工单位施工时还没有接到该桥施工段施工勘察报告，我施工单位不知道地质情况，根据桥梁施工图测量放线施工，桥梁1号墩—4号桩基在冲孔深度达到设计深度13－14米左右出现4-5m的塌孔现象，致使冲孔锤掩埋在孔内，经建设单位、监理单位现场察看后，确定采用砂粒先回填，保证安全，采用人工挖孔加钢筋砼护壁挖下去把冲孔锤提起来再往下施工。在2014年2月中旬我施工单位接到施工地勘报告后，根据地勘报告说明资料该桩基有一个洞隙高0.3m的溶洞，但溶洞顶板上面有3.3m 厚度的松散岩层。根据施工勘察报告我施工单位结合建设单位、监理单位的要求组织施工。于2014年3月15日组织设备和施工人员施工，采用人工挖孔桩，钢筋混凝土护壁浇筑挖孔，在机械人员的配合下2014年3月30日挖到13m位置把施工冲孔锤提起来，由于桩基周围岩层比较松散，为考虑安全，经监理单位现场察看后，决定还是采用机械冲孔施工。在2014年4月2日下午3:30分在冲孔施工过程中该桩基出现第二次塌孔，这次塌孔高度和塌孔面积比较大，经建设单位、监理单位、施工单位现场察看后，塌孔桩基需要把设计单位和地勘单位请到现场察看后再确定处理方案。

2014年4月3日上午11点经建设单位、质检站、监理单位、设计单位、地勘设计单位、施工单位现场察看后确定处理方案如下：为了保证施工质量和安全，确定按设计的桩经和桩长施工，先把冲孔锤提起来，由施工单位上报施工处理措施方案。我施工单位结合现场施工地质情况，组织公司有专业施工经验的技术人员和有关专家结合地勘设计和施工现场实际地质情况确定两个处理方案：第一方案：采用人工机械配合开挖，把塌孔周围松散的土质和岩石全部清除，一直清到坍塌的所有位置，再采用C25砼把清挖开的所有部位和所有冲孔桩基浇筑起来，待砼强度达到90％以上的时候再按设计放样施工，桩径和桩长按设计尺寸不变，确保证工程质量和安全。第二方案：采用人工机械配合掏孔，把所有塌孔周围松散的土质和岩石掏空，用比较好的粘土填料将废弃的孔全部回填密实后，在原孔位置安装冲孔机，就位、并使其保持平稳，不产生位移或不均匀下沉，利用钢护筒进行施工，护筒长度不小于4米，施工过程中应保证护筒不发生移动，底部密实不漏浆，在冲孔的时候由于原地质与回填后的粘土比较松动，加上存留在孔中护筒里面的土质很难形成硬面，在施工冲孔时要边冲孔边抛填片石，片石一直要抛填冲到塌孔的所有位置，所有塌孔松散的位置成孔后再往下冲孔施工，利用抛填片石，采用冲击方法处理大面积塌孔施工，能保证人、机的安全，又可以避免断桩的现象不会发生，缩短了施工处理的事故时间，保证了桥梁的施工质量。

人工挖孔桩专项施工方案

住宅、办公楼2标段基础人工挖孔桩专项施工方案 xxx建设有限公司 xx年xx月xx日

目录 1编制说明及依据 (2) 1.1 编制说明 (2) 1.2 编制依据 (2) 1.3 采用的技术标准、规范 (2) 2工程概况 (2) 2.1工程设计概况 (2) 2.2人工挖孔桩设计 (3) 2.3水文地质情况 (4) 2.4工程特点 (4) 3挖孔桩施工方法 (5) 3.1施工前的准备工作 (5) 3.2开挖顺序 (5) 3.3人员安排 (5) 3.4施工机械设备 (6) 3.5每环进尺次深度 (6) 3.6开挖方法 (6) 3.7出土及提升 (6) 3.8流沙段处理方案 (6) 3.9钢筋笼安装 (7) 3.10混凝土浇筑方法 (7) 4挖孔桩施工工艺 (7) 4.1施工流程 (7) 4.2施工工艺 (9) 4.3护壁施工 (10) 4.4土石方提升 (10) 4.5孔桩封底 (10) 4.6钢筋笼制安 (10) 4.7桩身砼浇筑 (10) 5挖孔桩终孔验收及成桩的质量检测 (11) 5.1挖孔桩终孔验收 (11) 5.2成桩质量检测 (12) 6施工保证措施 (12) 6.1质量保证措施 (12) 6.2安全保证措施 (14) 6.3安全用电技术措施 (15) 6.4坠落事故预防 (16) 6.5井下流沙、流泥和土方塌陷事故预防 (16) 6.6窒息、中毒事故的预防 (16)

XXX住宅、办公楼工程2标段基础人工挖孔桩专项施工方案 1编制说明及依据 1.1 编制说明根据对设计图纸、岩土工程勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。 1.2 编制依据 (1) 重庆XXX有限公司办公、住宅楼工程设计图纸。 (2) 重庆XXX有限公司办公、住宅楼工程岩土工程勘察说明。 1.3 采用的技术标准、规范 (1)《建筑桩基技术规范》JGJ94-94 (2)《工业与民用建筑灌注桩基础设计与施工规程》 (3)《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002） (4)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86） (5)《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93） (6)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 (7)《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002 (8)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 (9)《地下防水工程质量验收规范》GBJ50208-2002 (10)《地下工程防水技术规范》GBJ50108-2001 (11)《混凝土结构设计规程》GB50010-2002 (12)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 (13)《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003 (14)《岩土工程勘察规范》GB50021-2001 (15)《城市测量规范》CJJ8-99 (16)《重庆市建筑地基基础设计规范》DBJ50-047-2006 (17)其他相关国家、地方标准规范。

钻孔灌注桩塌孔的原因及处理方案

三、钻过程中常见问题原因分析及处理 1.1塌 1.1.1塌的原因分析塌是一种最常见的事故，在钻过程中或在成后都有可能发生，究其原因如下。（1）泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部土层厚度不足，护筒底部出现漏水，造成泥浆水头高度不足，对壁压力小。（2）泥浆相对密度过小，水头对壁的压力较小。（3）在松软的砂层中进尺过快，泥浆护壁形成较慢，壁渗水。（4）钻进时中途停钻时间较长，水头未能保持在外水位或地下水位线以上2.0m，降低了水头对壁的压力。（5）提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞壁。（6）钻附近有大型设备或车辆振动。（7）水流失造成水头高度不够。（8）清后未能及时灌注混凝土，放置时间过长。 1.1.2塌的预防措施（1）根据设计部门提供的地质勘探资料，对于不同的地质情况，选用适宜的泥浆比重，泥浆粘度和不同的钻进速度。如在砂层中，应选用较好的造浆材料，加大泥浆稠度提高泥浆粘度以加强护壁，并适当降低进尺速度。（2）在陆地上埋置护筒时，底部应夯填密实，护筒围也要回填密实。（3）水中振动沉入护筒时，根据地质资料，将护筒穿过淤泥及透水层，护筒衔接密不漏水。

（4）由于汛期或潮汐水位变化大时，采取升高护筒，增加水头保证水头压力相对稳定。（5）钻无特殊原因应尽量连续作业。（6）提升钻头或掉放钢筋笼尽量保持垂直，不要碰撞壁。（7）钻时尽量避免大型设备作业或车辆通过。（8）灌注工作不具备时暂时不要清，降低泥浆比重。 1.1.3塌的处理（1）如为轻微塌，立即采取增大泥浆比重，提高泥浆水头，增大水头压力。（2）塌不深时，可改用深埋护筒，护筒围夯实，重新开钻。（3）若发生重塌，应马上用片或砂类土回填，或用掺入不小于5%水泥砂浆的粘土回填，必要时将钻机移开，避免钻机被埋入，待回填稳定后重钻.当回填后片的岩面倾斜较大时，钻头易摆动，撞击护筒或壁，造成偏或塌、卡钻等现象，这时先选用小冲程进行冲击，待将底的浮土、凸出部分凿平出现平台后．再加大冲程转入止常冲程。 1.2.钻偏斜 1.2.1钻偏斜原因分析（1）钻机未处于水平位置，或场地未平整及压实，钻机发生不均匀沉降。（2）水上钻平台不稳固，或未处于水平状态。（3）土层软硬不均，或遇到孤，致使锤头或钻头受力不均。（5）若为回旋钻，钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动围较大。（6）在原有建筑物位置钻，遇到障碍物，把锤头挤向一侧。 1.2.2钻偏斜预防措施

3人工挖探孔专项施工方案

北京地铁3号线一期工程土建施工01标合同段人工探孔专项施工方案（2016岩施014）院长: 总工程师: 审定人: 审核人: 编制人: 北京城建勘测设计研究院有限责任公司 2016年9月

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (2) 3.1作业条件 (3) 3.2材质要求 (3) 3.3施工器具 (3) 3.4班组安排 (3) 四、施工方法 (4) 4.1施工工艺流程 (4) 4.2施工方法 (4) 五、施工质量保证措施 (7) 5.1质量保证措施 (7) 5.2施工质量具体保证措施 (7) 5.3施工中注意的质量问题 (7) 六、雨季、冬季施工措施 (7) 6.1雨季施工组织管理 (8) 6.2雨季施工技术措施 (8) 6.3雨季施工安全技术措施 (8) 6.4冬季施工措施 (9) 七、安全防护措施 (9) 7.1安全生产保证体系 (9) 7.2安全教育程序 (10) 7.3组织安全活动 (10) 7.4安全检查 (10) 7.5安全生产目标 (11) 7.6施工安全措施 (11) 7.7现场消防措施 (13) 7.8现场保卫措施 (13) 八、预防措施 (13) 8.1预防人工挖探孔桩塌方的措施 (13) 8.2地下管线破坏的预防和处理 (14) 九、绿色施工保证措施 (14) 9.1绿色施工管理措施 (14) 9.2资源节约措施 (15) 9.3环境保护措施 (15) 9.4文物保护措施 (16)

9.5职业健康及安全措施 (16) 一、编制依据 1.1《建设工程安全生产管理条例》 1.2《地铁降水施工安全管理规定》 1.3《北京地铁3号线工程勘察02合同段阜成门站（含）～星火站（含）岩土工程勘察报告（报告编号：KCGJ-2015-6-0》（中航勘察设计研究院有限公司,2015年06月） 1.4《北京地铁3号线一期01标段工程降水施工组织设计》 1.5《建筑施工手册（第四版）》 1.6《混凝土质量控制标准》（GB50164-2015） 1.7《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 1.8《水文地质钻探规程》（DJ/T0148—1994） 1.9《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）二、工程概况该方案主要针对北京地铁3号线一期01标段工程的降水工程编制的人工探孔专项施工方案，所有降水井机械施工前都要采用人工探孔以确定没有地下管线和构筑物。 3号线工人体育场站为岛式车站，车站长254.2米，总宽23.3米，有效站台长186米，站台宽14米，拱顶覆土厚度约12.1m，底板埋深约36.5m。主体结构为地下三层直墙三连拱结构，采用暗挖PBA工法逆筑施工。车站地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。17号线车站为岛式车站，车站长309.2米，总宽23.1米。主体结构为地下两层直墙三连拱结构，靠近换乘节点处局部为地下两层平顶直墙三跨结构，两层拱顶段覆土厚度约12.8m，两层平顶段覆土厚度约15.6m，底板埋深约29.1m。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。拟建场地范围内主要为道路。场地内地下管网密集，包括给水、污水、雨水、电信、电力、热力、煤气等在内的数十条地下管线，纵横交错，非常复杂。对车站影响较大的管线主要有2000×2300电力方沟、4400×2800热力方沟、φ1050污水管、φ600给水管、φ800雨水管、φ500燃气管。本站为3号线与17号线两线换乘站，3号线在下，17号线在上，采用T型节点换乘。根据业主提供勘察资料，地下水的赋存介质主要为圆砾卵石及卵石，类型为潜水及承压水。

人工挖孔桩流沙处理建筑施工办法及安全技术措施完整版

人工挖孔桩流沙处理建筑施工办法及安全技术措施集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

人工挖孔桩流沙处理专项施工措施及挖孔桩施工应急救援预案一、编制说明本方案是根据现场的具体情况，针对目前挖孔桩施工过程中的流砂层，为确保挖孔桩施工质量满足相关规范的规定，符合设计的要求，并确保施工进度及作业人员的施工安全补充编制的专项措施方案。在3#地块3-1#楼桩挖到6~7m左右时，符合勘察报告,已到了流沙层。由于其高含水量、大孔隙比、低强度，易于产生触变和流变特性，同时在地下水的作用下，产生桩基突涌及流砂现象。二、施工过程遇流砂专项措施 1、流沙处理措施: 措施一: 当挖孔时遇流砂层,砼护壁高度折减为≤0.5m,内渗WG型早强剂,且沿孔壁四周打插Φ16@100的短钢筋,插入深度为850mm,钢筋内沿井壁铺设一层麻袋,以达到隔砂通水,防止塌孔的效果,若流砂较大,可采取将到流砂层时,在土质较好的圈段浇一段护壁,使这一段护壁与上一段护壁脱节,待护壁达到一定强度后,进行沉井法施工。为控制偏心,在下沉慢的一边用千斤顶顶,使下沉速度保持一致。沉一圈段(300-500mm),立即在上面支模,浇筑一圈段护壁,直到穿过流砂层为止。基坑内设置开挖深度比正常桩深1-2m的集水井。措施二: 当挖孔时遇流砂层时,采用ф400～500mm的钢筒压入流沙层,然后用60cm的钢管打入流沙层,直至钢筒底。并在钢管的管顶设置一根气管,气管与空压机相联,用空压机充气,将钢筒内的沙通过钢管将其吹出。最后将水泵投入钢筒内,钢筒内壁钻有过水眼,这样可将洞内水抽干,然后开挖沙、做护壁。一般晚上压管,白天挖沙支模,形成流水作业。如果渗水量过大,在采用上述两种办法都不行的情况下,采用如下两种预案: 预案一:

钻孔灌注桩塌孔的原因及处理方案

录三、钻孔过程中常见问题原因分析及处理 IA塌孔 1.1.1塌孔的原因分析塌孔是一种最常见的事故，在钻孔过程中或在成孔后都有可能发生，究其原因如下。（1）泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，周围封堵不密实而出现漏水；或护简底部土层厚度不足，护筒底部出现漏水，造成泥浆水头高度不足，对孔壁压力小。（2）泥浆相对密度过小，水头对孔壁的压力较小。（3）在松软的砂层中进尺过快，泥浆护壁形成较慢，孔壁滲水。（4）钻进时中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2.θm,降低了水头对孔壁的压力。（5）提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞孔壁。（6）钻孔附近有大型设备或车辆振动。（7）孔内水流失造成水头高度不够。（8）清孔后未能及时灌注混凝土，放置时间过长。 1.1.2塌孔的预防措施（1）根据设计部门提供的地质勘探资料，对于不同的地质情况，选用适宜的泥浆比重，泥浆粘度和不同的钻进速度。如在砂层中，应选用较好的造浆材料，加大泥浆稠度提高泥浆粘度以加强护壁，并适当降低进尺速度。（2）在陆地上埋置护筒时，底部应夯填密实，护筒周围也要回填密实。（5）水中振动沉入护筒时，根据地质资料，将护筒穿过淤泥及透水层，护筒衔接严密不漏水。

（4）由于汛期或潮汐水位变化大时，采取升髙护筒，增加水头保证水头压力相对稳定。（5）钻孔无特殊原因应尽量连续作业。（6）提升钻头或掉放钢筋笼尽量保持垂直，不要碰撞孔壁。（7）钻孔时尽量避免大型设备作业或车辆通过。（8）灌注工作不具备时暂时不要清孔，降低泥浆比重。 1.1.3塌孔的处理（1）如为轻微塌孔，立即采取增大泥浆比重，提高泥浆水头，增大水头压力。（2）塌孔不深时，可改用深埋护简，护筒周围夯实，重新开钻。（3）若发生严重塌孔，应马上用片石或砂类土回填，或用掺入不小于5% 水泥砂浆的粘土回填，必要时将钻机移开，避免钻机被埋入孔内，待回填稳定后重钻?当回填后片石的岩面倾斜较大时，钻头易摆动，撞击护筒或孔壁，造成偏孔或塌孔、卡钻等现象，这时先选用小冲程进行冲击，待将孔底的浮土、凸出部分凿平出现平台后.再加大冲程转入止常冲程。儿2.钻孔偏斜 1.2.1钻孔偏斜原因分析（1）钻机未处于水平位置，或场地未平整及压实，钻机发生不均匀沉降。（2）水上钻孔平台不稳固，或未处于水平状态。（5）土层软硬不均，或遇到孤石，致使锤头或钻头受力不均。（5）若为回旋钻，钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。（6）在原有建筑物位置钻孔，遇到障碍物，把锤头挤向一侧。 1.2.2钻孔偏斜预防措施

干成孔灌注桩砂层塌孔处理方案

浅谈干成孔灌注桩砂层塌孔处理方案摘要旋挖钻机干成孔灌注桩施工过程中，成孔需穿过约6m厚细中砂层,发生塌孔现象。经过对地层的深入研究及对各方案的反复比选，最终确定使用水泥土混合料加固细中砂层。根据统计数据，施工过程中塌孔率为100%，处理率为87.9%。经处理后，平均充盈系数为1.18，桩基检测合格率为100%，既经济又保证了工期的要求，得到业主高度评价。关键词：干成孔钻孔灌注桩；塌孔；水泥土加固体；细中砂层引言：旋挖钻成孔技术是近些年发展起来的一种新型钻孔灌注桩成孔技术。旋挖钻机以其安装简单,钻头拆卸方便,机械化程度高,成孔速度快,污染小、噪音低、振动小等优点,被广泛应用,但在砂层地质条件下施工时稍有不慎,就非常容易造成塌孔。 1、背景介绍北方某炼油厂改扩建项目，催化裂化装置反-再框架及分馏塔联合支架，共计钻孔灌注桩331根，桩径600mm，孔深30.5m，施工桩长28m，使用旋挖钻机干作业成孔。详细地质情况如下： ①层粉质粘土（Q 4 al+pl）：可塑~硬塑状态，。该层虫孔发育，属黄土状土，具有非自重湿陷性, ,层厚2.00~2.30 m ②层粉土（Q 4 al+pl）：稍湿~湿，中密~密实状态，,局部有粉质粘土夹层。属中压缩性土,层厚1.70~2.50m ③层粉质粘土（Q 4 al+pl）：可塑状态，局部软塑，土质较松软,局部有粉土夹层。属中压缩性土,层厚0.50~1.30m ④层粉质粘土（Q 4 al+pl）：可塑，局部硬塑状态，属中压缩性土,层厚2.20~3.10m。 ⑤层粉质粘土（Q 4 al+pl）：可塑~硬塑状态，属中压缩性土层厚2.40~4.30m。 ⑤ 1层粉细砂（Q 4 al+pl）：稍湿，中密～密实状态，分选较好，主要成分为石英、长石，含粘粒。该层在Db1、Db4钻孔中揭露,层厚1.30~1.50 m。

人工挖孔桩专项施工方案(正式版)

目录 1编制说明及依据 (1) 2工程概况 (2) 3施工准备 (5) 4施工进度计划 (9) 6挖孔桩施工工艺 (10) 7挖孔桩终孔验收及成桩的质量检测 (17) 8施工保证措施 (21) 9施工环保、水保保持措施 (28) 10应急预案 (32) 11附件 (37) 1)人工挖孔桩提升系统设计、验算 (37) 人工挖孔桩专项施工方案 1编制说明及依据

1.1 编制说明根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。 1.2 编制依据（1)S302漆（树）梓（潼）路魏家至小江口段两阶段施工图设计第四册（2）合同文件。 1.3 采用的技术标准、规范 (1)《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011 (2)《公路工程质量检验评定标准》JTG T80/1-2004 2工程概况 2.1 工程设计概况 S302漆（树）梓（潼）路魏家至小江口段升级改造工程位于四川巴中通江县境内，项目全长53.55公里，采用二级公路标准建设，设计车速40km/h （局部困难路段 30Km/h），路基宽8.5米（局部困难路段 7.5m），沥青砼路面。本项目实施里程自K0+000至K25+420，全长25.42公里（新建 7.54km，改建17.88 km）。由山东沂蒙交通工程有限公司与四川省力迅交通投资有限公司以“PPP”模式投资修建，项目计划工期24个月。本标段共有大桥2座，中桥4座，小桥5座 2.2 人工挖孔桩设计人工挖孔桩桩径为φ120cm～φ200cm，本工程共有58根桩，具体情况如下：桩径φ120cm 有8根，合计102m；φ150cm有46根，合计958m；φ

旋挖塌孔管理方案计划施工方案计划

丰都金科黄金海岸示范区旋挖桩基础塌孔处理专项施工方编制单位：重庆市银鹰实业（集团）有限公司编制日期: 1、工程概况

本项目为丰都金科黄金海岸项目示范区，花园洋房A-3#，滨江商业楼28# 及相应地下车库的土建及普通水电安装工程，位于重庆市丰都县新大街，总建筑面积 11007 〃，由A-3#楼建筑面积为2551 m2,28#楼建筑面积为4595川及相应的车库面积为3861 m。其中建筑层数为A-3#楼地上6层，28#楼地上3 层，建筑高度最高为18.5 m基础采用旋挖桩方式，桩径为1000?1600mm。混凝土等级为垫层:C20、桩身C30;桩基主筋保护层厚度50mm,钢筋为HPB300级和HRB400级。旋挖钻成孔灌注桩总数约250根左右。工程名称：丰都金科黄金海岸建设地点：重庆市丰都新大街建设单位: 重庆金科正韬房地产开发有限公司设计单位: 重庆卓创国际工程设计有限公司地勘单位: 重庆中科勘测设计有限公司监理单位：重庆新鲁班监理工程监理有限责任公司施工单位：重庆市银鹰实业（集团）有限公司 2、编制依据 2.1、由设计院提供的工程设计图纸、专业设计修改图、图审意见； 2.2、地勘单位提供地勘资料《金科丰都项目示范区勘察报告 6.20 - 1》相应的规范标准:

建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2010 砼结构工程施工及验收规范GB50204-2012 建筑桩基技术规范JGJ94-2010 建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 砼泵送施工技术规程JGJ/T10-95 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2011 砼结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图11G101-1 3、施工条件及准备 3.1、本工程桩基穿过土层主要为新近回填块石土层、耕土层、卵石夹砂层、砂岩，上部填方区较为松散，桩的深度预计最深将达25米以上。地质特征较为复杂，无旧基础等地下障碍物。长江的水位标高为145m-175m基础施工正是涨水季节，水位线高过桩底标高，故桩底地下水丰富。地层岩性如下（从上而下）： 3.1.1、全新统人工填土层：素填士：褐黄色，主要由粉质粘土及泥岩、砂岩块石组成，块石含量为10%厂25%,棱角状、次棱角状，块径一般在2~20cm,稍湿，结构松散，为近期回填而成，回填时间约半年~10年不等。主要分布于场区内表层及周边外道路及已建房屋处，厚0.5~30.5m,平均厚度12.2m。 3.1.2、全新统冲洪积层卵石夹砂：褐灰色、深灰色，主要卵石和细砂组成，卵石含量40~60%, 磨圆度好，岩质成分为花岗岩、砂岩等，质硬，粒径2~20cm,湿，密实度稍密~中密。主要分布于临长江侧人工填土下部。

旋挖桩常见问题及防治处理措施

旋挖桩常见问题及防治处理措施 1、塌孔的处理： ⑴轻微塌孔：使用挖土机向孔内回填可塑性好的粘性土，钻机反转向下加压，正转取土，充分压实孔壁，重新成孔； ⑵严重塌孔：向孔内浇筑低标号C20混凝土，待24小时混凝土终凝后重新成孔（时间根据气温确定），反复换填C20，直至桩最终成孔。C20计量以混凝土公司供应的小票为准。 2、缩孔处理： ⑴可塑性软弱层：此软弱土不容易大面积坍塌，可通过反复扫孔，在孔内适当回填一些干土反压后再正钻取土，使一部分干土压入孔壁内，增加淤泥层的可塑性，注意钻进速度的控制。如孔底遇水，记录下孔口距水面深度，提钻时应提出水面后停歇一段时间，使钻头内的水流出钻头后再提钻，以减少水对孔壁的冲涮，从而减少塌孔和缩孔。 ⑵可塑性较差软弱层（或软弱层较厚）：遇此无法钻进时，可停止钻进，反复取土使孔底形成空腔（5～8斗为宜），向孔内填充C20混凝土，待24小时后再重新成孔，软弱层较厚时，重复上述步骤。 ⑶无可塑性或可塑性极差软弱层（此方法同样适用于土层塌孔的处理）： ①反压混凝土：反复捞土，形成空腔，反压C20混凝土，下放钻头搅动混凝土，使混凝土充分掺入软弱层中，48小时后重新成孔（时间可根据气温和现场实验确定）。 ②泥浆成孔：采用一定比例的膨润土，烧碱、纤维素及锯屑等制备泥浆，满足：含砂量≤4%，胶体率≥96%，泥浆比重1.05～1.2（比重是根据现场实际情况试验确定）。施工时随着孔深的增加向孔内及时连续地注浆，通过泥浆的压力，阻止孔壁坍塌。桩孔混凝土灌注时，孔内溢出的泥浆引流至场内泥浆池内，由于本工程上部土层松散，泥浆收集难度大，成本较高。根据工程实际情况，本工程在桩位孔口处设置钢护筒，可防止下钢筋笼时掉土。钢护筒制作、埋设：长度4m的钢护筒，采用厚12mm钢板制作；钢护筒埋置较深时，采用多节钢护筒连接使用，连接形式采用焊接，焊接时保证接头圆顺，同时满足刚度、强度的要求；钢护筒的内径应大于钻头直径，具体尺寸按设计要求选用；

人工挖孔专项施工方案

人工挖孔桩基础施工专项方案一、编制依据、编制原则 1、编制依据： 1.1省道302线金边壕至大兴段公路工程第三合同段《两阶段施工图设计》 1.2公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50---2011) 1.3公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1---2004) 1.4设计院下发地质勘察资料 1.5建管办、总监办、驻地办下发各项技术要求 2、编制原则 2.1遵循公司下发的指导性施工组织设计的原则。 2.2遵循设计文件的原则。 2.3遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。 2.4遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。 2.5遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目中自始至终得到有效运行。二、工程概况及主要工程数量 1、工程概况滨州铁路分离立交为装配式简支转连续箱梁桥，起点桩号桩号为K25+614.15，终点桩号为K26+161.85，桥宽2×12.75m，桥长547.7m。在1#-2#墩跨越滨州铁路线，共有桩基8根；在4#-9#跨越雅鲁河，共有桩基24根。该桥位于Ls=200m的左偏缓和曲线和直线上，共19个墩台。本桥跨径组合为6×（3×30）m，0#-3#上部采用预应力混凝土连续箱梁，其余墩柱上部均采用预制箱梁结构。下部采用柱式墩，柱（肋）式台，基础均为桩基础。0#台～3#墩桩基础采用人工挖孔施工，共计16根桩基。建设单位：呼伦贝尔市交通局监理单位：内蒙古华讯工程监理有限责任公司（总监）鄂尔多斯市公路工程监理所（驻地监理）设计单位：华杰工程咨询有限公司计划工期：2012年10月20日-2012年11月20日