最新整理部队现役军人的调研报告.docx

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最新整理部队现役军人的调研报告部队现役军人的调研报告

一、认真打牢理论基础,保持政治上的清醒和坚定。

理论是实践的先导与指南,在工作中,我能够注重政治理论的融会贯通,深入学习理论及其新时期军队建设思想、“xxxxx”重要思想和哲学、社会科学理论,切实运用所学理论知识指导工作的开展与实践,注意时刻用“xxxxx”重要思想来规划和检验工作,时刻要求自己在思想上、行动上与党中央保持高度一致。我曾担任过基层的政治主官也在机关工作过,通过自己的在职学习,尽管也掌握了一些政工干部必备的基本理论知识,但面对新的工作环境,面对新形势下部队思想政治工作不断出现的新情况、新问题,与周围的同行们相比,深感自己无论在思想政策水平上,还是在实际工作能力上,都与部队建设的客观要求还有很大的差距。因此,我能够自觉地坚持把学习作为加强理论修养、提高思想政策理论水平和实际工作能力、保持政治上的坚定性和思想道德的纯洁性的重要途径,努力在学以致用,改造世界观上见成效。

二、掌握熟悉本职业务,摆正位置,踏踏实实干好本职工作。

我作为一名政工干部,能坚持学习,认真研读党的理论著作和“xxxxx”思想,不断用先进的理论武装头脑,在思想上找差距,努力提高政策理论水平,提高思想道德素质和政治鉴别力,牢固树立正确的世界观,人生观,保持政治上的坚定性和思想道德上的纯洁性,坚持以“德”为重,以“诚”求信的原则,始终摆正自己的位置并保持宁静淡泊的心境,坚持原则,公道正派。平时工作中他能认真领会政策精神,主动为领导决策当好助手作好参谋,积极为部队政治建设提出合理化建议。同时能充分运用所学知识,深入调查研究,不断探索部队思想政治工作的新思路、新方法。作为一名政工干部,我感到无论在工作方法和工作思

路、还是思想境界上都要上一个层次。认识到自身存在的诸多不足与欠缺,我觉得不加强业务知识的学习就无法胜任工作要求,就无法达到新时期作战部队指挥员应该具备的素质,就会辜负组织上的信任领导的期望,所以,我坚持学以治用的原则,在较短的时间内掌握了工作开展中必须具备的基本素质要求,适应了工作需要,同时完成了工作角色的转换,融合到了某营的全面建设当中,在此基础上继续努力,深入研究适应部队建设的理论问题,提升自我工作层次。通过学习,政治工作基础理论知识更加扎实,思想境界更加宽阔,进一步增强了自己在大局下行动的自觉性,激发了自己克服困难,抓好部队建设的工作热情。通过学习,工作思路更加清晰,逐步掌握了运用唯物辩证法的观点观察问题、分析问题、解决问题的基本原则和方法,为圆满完成上级交给的各项任务,奠定了坚实的理论基础。

三、积极履行自身职责,注重工作作风的培养。

江主席说过:“衡量一个领导政治水平和领导能力,不仅要看抓面上工作的能力,而且也要看抓基层工作的能力”。尤其在军队,“xxxxx”的要求,就是要最终体现在维护和发展最广大官兵的根本利益上来。把党的路线方针政策和工作部署落实到基层,落实到广大官兵身上,这是对我们领导干部工作成效的最终检验。真心诚意为广大基层官兵服务,是实践“xxxxx”、保持党的先进性的必然要求。在实际工作中,我坚决贯彻团党委的指示精神,注重吃透上情、准确把握本单位实际,动脑子,用心思,切实增强工作的针对性、有效性,确保上级指示精神得以贯彻。每当领受任务时,都能够着眼部队长远建设要求,充分发挥主观能动性,坚决服从、尽快落实,从不马虎。按照部队发展的客观规律,立足当前,转变工作作风,坚持深入到实践中去、到

官兵中去掌握第一手材料,并认真负责地抓好终端工作的落实。躬身实干,

善始善终,在完成上级交给的各项任务过程中,能不顾个人得失,珍惜集体荣誉,坚持个人服从组织,用良好的形象感染和带动其他同志干好工作;坚持实事求是的原则,大胆工作,敢于碰硬;坚持从敏感问题、棘手问题入手,树立起了严谨的工作作风。到四营工作的一段时间里,我从掌握职责要求、履行职责使命入手,根据领导的明确分工要求,认真熟悉职责内容,理清切实履行职责要求的思路,定位角色,有事想在前、有想法汇报在前、有工作走在前、面对荣誉利益让在前。作为一名政治干部,我能牢固树立为官兵服务的思想,帮助他们解决现实问题。并把解决思想问题和解决实际问题结合起来,把耐心教育与严格管理结合起来,多做得人心、暖人心、稳人心的工作,真正让广大官兵感受到部队大家庭的温暖。

四、注重道德情操的培养,自身要求比较严。

如果说一个人能力的不足,可以通过自身人格的感召力去弥补,那么人格上的缺陷将是致命的,为此,我时常用“xxxxx”的要求警醒自己的言行,能够自觉按照“三严”“四自”的要求,切实加强自身改造,把坚持党性锻炼与人格修养统一起来,不断提高自己的思想境界,注意加强对国家的法律、法令、条规和有关职责的学习,明确自己的责任,坚持做到经常把自己的行为放在党性、道德和法律的天平上称一称,进行反思,自觉地用条令条例规范自己约束自己,要求部队做到的自己首先做到。工作中,敢于正视自己的缺点、弱点和错误,能够经常反省自己在工作中存在的问题和不足,平时能够积极开展批评与自我批评,努力做加深感情的有心人。坚持做到团结同志,以诚待人,不搞背后小动作,不搞小团体,胸怀坦荡,从不说有害于班子团结的话,不干有损于班子形象的事,努力维护班子形象。工作中,敢于正视自己的缺点和错误,能够经常反省自己在工作中存在的问题和不足,平时能够积极开展批评与自我批评,努力做加深感情的有心人。坚持做到团结同志,以诚待人,当有不同意见或后看法时做到当面提,

不搞背后小动作,不搞小团体,胸怀坦荡,从不说有害于班子团结的话,不干有损于班子形象的事。

五、存在问题和不足:

1、学习还不够认真刻苦,特别在遇到难题、面对较为枯燥的内容时,没有那种一钻到底,不弄懂问题誓不罢休的刻苦作风。

2、工作中还有不深不细的问题存在,有时为了轻松一些就降低标准,能过就过了。

3、理论根基还不深。空闲的时候读书多一些,有时候忙起来,学习就被挤掉了;热情高的时候读书多一些,情绪低落的时候,学习就被放了下来;急着要用的时候读书多一些,应酬来的时候,学习就被搁到了一边。学习中记基本观点比较多,把握内在的联系比较少;学习与本职工作相关的论述比较多,全面系统地联系起来理性思考比较少。

长途汽车客运站调研报告

3.1建筑实例调研 3.1.1宏基客运站 宏基客运站地处中山路和紫阳路的交汇处(如图2),有着22年的建筑历史。顺着中山路向北,依次是武昌火车站、公交站、地铁站和宏基客运站,均处于中山路的东侧,中间是各种商业店铺。 图2 宏基卫星图 图3 中山路与紫阳东路交接口图4 人行天桥武昌火车站是武汉三大铁路运输点之一,在这样一个繁忙且不宽裕的地方,异常复杂的交通使其承担着巨大的交通压力。加上附近的公交站、客运站、地铁站和复杂的人流,尤其是节假日,使得这一带又挤又乱。宏基客运站主要人流来自于天桥,天桥是方便于来自火车站、公交站、地铁站的人所设置。(图3、4) 宏基客运站总占地面积不大,在这样的情况下交通状况显得尤为紧张。为缓解繁忙的交通状况,宏基客运站采用了双层交通系统(图5),这也是它的成功之处。一层主要是售票、餐饮和长程车的候车室及发车位;二层是短程车的候车室和发车位,由一个弧形的桥通往出站口。这样把发车频率较高的短途车和频率较低的长途车分开开来,交通流线比较流畅。长

途车的入站、检修、停放、出站、加油流线也很清晰。宏基客运站的客车进站口设置在次干道紫阳东路上,出站口则位于住干道中山路上,从而尽可能的避免了主干道交通瘫痪情况。 图5 双层停车场 图6 客车进站口图7 客车出站口 图8 站前广场图9 门厅入口由于基地较小的限制(图6、7),该客运站也存在不少的问题。站前广场比较小(图8、9),距离路边大约有十多米,除去两边的绿化,空间更显得局促,使得站外步行经过、购票、

乘车的人和各种闲杂人员非常混乱。节假日的时候,在站外还设临时购票点,那时场景更是无法想象。所以站前广场存在着很大的问题。(图10) 图10 站前广场 车站的入口做了一具有提示入口作用的框架,不仅没把进出站的人流单独分开,反而使进出车站的人必须要通过一个狭小的走廊,并且走廊由一排栏杆把进出车站的人流分开,这使原本拥挤的入口更显得狭长。使得在节假日等客流高峰期进出车站异常拥挤,亟待改善。从宏基车站的一层平面图(图11)中可以看出,一楼候车厅和售票厅相通,但在使用中却用栅栏将两者隔开。 图11 一层平面 不难发现,安检放在入站口,如果乘客直接从售票口进入则可以逃过安检,这自然会出现安全隐患和混乱。所以安检口的位置应该设置的严谨一些,使其既能满足候车厅对乘客安全的要求,又能妥善处理好候车厅和售票厅的关系,楼层的层高感觉较矮,有受到压抑的感觉。除此,在细节上宏基客运站做的也不够好,比如厕所的设计。厕所位于车站一侧一直由风扇抽风,并且直接与候车厅相连,由于管理不善,使得臭味直接飘散出来。(图12)

农村客运的调研分析报告

农村客运的调研报告

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交通部践行科学发展观加快农村客运的调研报告 市交通局在开展深入学习实践科学发展观活动中,做到解放思想、实事求是,以破解发展难题为突破口,树立为民服务的发展理念,针对农民群众“出行难、出行贵、出行不安全”的实际问题,于4月22日至24日组织局机关、运政部门相关人员组成工作组,就如何加快农村客运发展进行了深入调研。此次调研采取听、看、想、问、议的方式,以满足农村群众出行需求作为根本出发点,对“农村客运发展的现状;具备通行条件的乡(镇)、行政村客运班线怎样才能‘开得通、留得住、有效益’;农村群众对出行的要求;当地党委、政府对农村客运发展的规划和措施;对农村客运发展的意见和建议”五个方面的内容,充分听取了县(区)交通局、乡(镇)、村委会及村民代表的意见和建议,认真总结“推丘”工作经验、新平县扬武镇农村客运试点经验,剖析在农村客运发展中存在的问题,研究提出加快农村客运发展的对策和措施,现将调研情况汇报如下: 一、现状 改革开放以来,在市委市政府的正确指导下,在全市各级各部门的共同努力下,我市农村客运事业得到了快速发展: 全市现有公路16364.278公里,其中:高速公路232.7公里,一级公路77.75公里,二级公路239.98公里,三级公路1017.97公里,等外公路

453.33公里。 全市75个乡镇,实现公路通达的75个,占100%;实现公路通畅的66个,占88%;已开通客运班车75个,客运班车通车率100%。全市667 个行政村(含社区),实现公路通达的364个,占54.5%;实现公路通畅的195个,占29.2%;已开通客运班车418个,客运班车通车率62.6%。全市共有农村客运班线176条,营运客车1976辆,其中公交车354辆,客车1622辆;农村客运站43个,其中:建好经验收并投入使用的16个,建好未验收的18个,正在建设的9个。 二、存在问题 由于我市农村人口比重较大、居住分散以及农村交通建设基础差、起步晚等原因,全市广大农村特别是山区、边远地区和经济欠发达地区农村客运发展滞后,供给能力不足、服务水平不高、行业运营粗放、安全管理薄弱等问题突出,农村群众“出行难、出行贵、出行不安全”问题还不同程度存在,严重阻碍和制约了全市新农村建设和经济社会发展。 (一)责任不明,机制不全。一是各县(区)、乡(镇)政府对农村客运发展的主体责任不明确;二是农村客运发展机制体制存在问题,运管部门与交通部门管理权限、职责不明确;三是农村客运不仅仅是业务部门的工作,仅靠交通、运管部门无法解决农民群众出行难的问题,需要建立长效机制,明确各相关部门职责,形成合力,齐抓共管;

事业单位机构编制管理及机构改革工作调研报告

事业单位机构编制管理及机构改革 工作调研报告 事业单位机构编制管理及机构改革工作调研报告 推进事业单位登记管理工作为事业单位机构改革做好准备 近年来,我县编办从我实际出发,按照“抓重点、创特色、争一流”的工作目标,突出机构编制工作的规范化、法制化、科学化建设,加强对机构编制工作热点、难点和重点问题的调查研究,为事业单位改革做好准备工作,进一步开创了机构编制工作的新局面。现将我县事业单位机构编制管理及事业单位机构改革工作调研情况交流如下: 一、事业单位基本情况 我县共有事业机构385个,其中,

全额事业单位329个;差额事业单位17个;自收自支事业单位37个;企业化管理事业单位2个,全县共有事业编制7505名,其中,全额事业编制6510名;差额事业编制523名;自收自支事业编制414名;企业化管理事编制58名,实有在职人员6292人,其中,全额拨款5463人;差额拨款425人;自收自支358人;企业化管理46人,全县事业编制空编1213名。 二、存在的问题 1、事业单位机构庞大,人员过于臃肿。我县事业单位财政供养人员占全县财政供养人员的85%,给财政带来巨大压力,与此同时,随着事业单位职能的弱化,一些事业单位人员整天无事可做,在编不在岗、混岗现象时有出现。[本文出自那一世范文网.://.] 2、事业单位人员结构不合理专业技术人员缺乏,一定程度影响了我经济、社会的发展。如:县卫生系统,在这一两年中,虽然通过面向社会招聘、经验

交流等方法,使医资、医技、医质有所提高,但人员结构不合理的问题仍旧比较突出,全县卫生系统,工勤人员就有183人之多,占全系统在职人员的29%,特别是乡镇卫生院卫生技术人员缺乏,培训不足,有些卫生院中防保人员为非专业人员,使各项预防保健任务的落实受到影响,给农牧民群众的生产、生活造成了隐患。诸如向卫生系统一样,县教育系统、文体系统以及各乡镇事业站所,也都因缺乏专业教师、专业演艺人员及技术人员等原因,使本职工作开展被动,工作效率及工作质量不高。 3、部分事业单位政事不分。一些单位名义上是成立了事业单位,但其实是一个单位的内部科室,需要用事业单位的名义就用,这种现象以党政机关所属居多。如计生局下属的计生指导站、城建局下属的规划室等,以及一些大单位系统的培训中心等,这些部门单位即以行政面孔行使行政权力,对社会进行干预,又以事业单位的名义进行经营,

火车站调研报告

武汉轻工大学 调研报告 报告题目:火车站调研 课程名称:建筑设计方法论 学院:土木工程与建筑学院 专业:建筑学 年级: 班级: 学号: 学生姓名: 指导老师: 2016 年 5月 25日

摘要: 在当今的社会,随着科学文化水平的提高以及人们对生活质量的要求不断上升,建筑不仅仅要满足人类居住和公共活动的需要,其精神意义也愈发深远。在21世纪,建筑更是成为了一个国家经济实力的代表,一个国家精神文明的象征。 在公共建筑中,交通类建筑是设计难度很高的一类,因为它涉及的方面远多于一般的建筑,需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。随着武汉三大火车站—汉口火车站、武昌火车站以及武汉火车站浮现在人们的面前,对于三大火车站也是议论纷纷、褒贬不一,然而对于类似于火车站这种大型公共建筑,它所代表不仅仅是一个车站,而是对全世界来访人们的欢迎,它所展现的是一个城市的形象。为此,我将从以下几点对武汉火车站以及汉口火车站进行简要的分析。 (一)调研背景: 调研时间:2016年5月25日 调研对象:汉口火车站以及武汉火车站 调研目的: 1、希望通过本次调研,初步了解火车站的平面组织、交通流线组织;对火车站与周边环境处理手法的了解,进一步理解火车站类型交通建筑在总体布局、结构设计、立面造型等问题上的相关处理手法 2、通过对汉口火车站以及武汉火车站的调研,掌握进行社会调研的一些基本方法和手段,培养调查分析和综合思考能力。 3、掌握交通类建筑设计的基本原理和方法,并熟悉城市交通类建筑设计等相关规范。 调研方法:网络查询,实地调研,拍照,走访体验,统计等。 (二)调研过程分析: 理论调研:通过多种方式和手段,进行文献检索、资料收集和整理,旨在了解我国铁路客运站设计、建设、发展的理论与实践问题,了解存在的主要问题和发展趋势,了解相关的政策、法律与法规、规范等内容。 实地调研:此次调研过程中,我们对汉口火车站以及武汉火车站进行实地调研,旨在为我们的设计提供多方面的参考。 第一部分:汉口火车站调研 调研内容 (1)火车站选址、区位概况:汉口火车站,站址在湖北省武汉市江汉区金家墩,邮政编码430014,始建于1898年,重建于1958年,改造于2008年,2010年新站改造完工并投入使用;离北京西站1215公里,离广州站1089公里。隶属武汉铁路局管辖,现为直属特等站;

汽车货运市场调研报告

汽车货运市场调研报告 近几年来,江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司靠改革找出路, 靠发展求生存,在探索国有企业走出困境重焕生机上作了积极的尝试。为全面了解江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司发展情况,近日,笔者对江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司发展情况进行调查。 一、公司发展概况 江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司组建于1957年4月1日。在计划经济体制下,由于国家对运输市场的垄断,公司规模得到发展壮大,鼎盛时期公司客货运车辆达到400余辆,员工2700余人。改革开放后,随着运输市场的放开,公司市场份额逐年下降,特别是计划经济条件下形成的,僵化的生产体制、陈旧的经营理念、沉重的历史包袱制约了公司的发展,公司生产经营转入低谷,到1997年公司亏损1460万,负债2400多万,进入了非常困难时期。此时,公司面临是申请“破产”,散伙走人,还是立志“改革”,杀出一条生路。新任公司领导班子团结广大员工选择了后者,并通过顽强拼搏实现了公司的起死回生。 目前,江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司是二级客运企业。有 9个客运分公司,6个汽车客运站,2个汽车维修厂,2个a级汽车综合性能检测站, 1所一类机动车驾驶员培训学校。到xx年末,公司有从业人员2000多人;退休职工845人,离休职工11人。公司共有客运车673辆,16133座位,经营班线200余条,其中跨省班线32条。

2000年以来,公司先后被表彰为全省先进基层党组织。三次被授予先进基层党组织称号,连续六年被市委、市政府表彰为纳税大户。公司工会被评为全国工会实施送温暖工程先进单位。到xx年末,公司拥有的资产达到8000万元,上交税费1700万元。上岗职工平均月收入1500元,职工的居住条件有了很大改善,公司没有负债,抗风险能力和市场竞争力增强。 二、公司重焕生机的一些作法 1、认真分析市场,统一思想,凝聚人心,锐意改革,杀出生路。在公司陷入低谷,濒临破产时期,新任公司领导班子并没有气馁,而是更加振作精神,更加精诚团结。通过认真分析经济社会发展形势,认识到客运市场将随着城镇化进程的加快、公路建设、公路通达的深度和广度的显著提高,劳动力跨区域流动的加快,发展前景较为广阔;特别是客运需求开始由传统满足移位型向舒适、快捷、安全消费型转变,为有一定规模的客运企业留足了发展空间。市场不是不大,机遇不是没有,关键是如何占领和把握的问题。为此,公司领导班子形成通过改革杀出一条生路的共识,起草了告全体公司员工书和告公司党团员书,动员公司全体员工,强化“公司荣我荣,公司损我无”,“咬紧牙关过日子,决不卖地过日子”的意识,积极开展生产自救。 2、理清工作思路,改革创新谋发展。一是通过深化公司内部劳动、人事、分配三项制度改革,进一步强化管理,逐步消除旧体弊端,消化历史包袱,建立激励机制,为公司爬坡过坎提供了动力。二是走同心型发展模式,强化“内涵”,扩大“外延”,激发公司经营活力。

工作报告道路客运情况调研报告

工作报告道路客运情况调研报告

道路客运情况调研报告 一、道路客运业当前面临的主要问题及建议 (一)部分班线运力过剩,致使实载率低 由于运力过剩,部分线路的实载率依然较低,最低的至班线实载率仅为&&%。受运力过剩、实载率低的影响,使得客运运价普遍执行不到位,部分线路低于核定价格20%左右。建议:根据实际需求整合班线资源。针对部分班线实载率过低、运力过剩严重的情况按照实际需求整合班线资源,对于省内短途客运积极参与加快公交化进程,经过公交化来解决实载率过低、运力过剩问题。确立省内短途客运公交化改造过程中以及营运中的监管地位。对于一批长期驻点杭州长线短跑、异地营运的班车以及长期从事班车客运的旅游车辆的违法行为进行曝光,经过信用考核、取消班线经营许可等手段予以坚决打击,保护合法经营。在未来的大交通中,公路客运要充分发挥点多面广、灵活机动、人便于行的特点,才能在竞争中占据优势。 (二)运输成本大幅增加。平时加油、路桥费、保险、工资等都在增长 20xx年,公司燃油成本比上年同口径增加成本万元、路桥费增长余万元、员工平均工资比上年年增长%。建议:不能将原油上涨的幅度转嫁于消费者,公路行业不能随便涨价,国家应拿出相

应的措施,如实施政府原油补贴。原油价格下跌,票价也要下降。不能将客运车辆甩车,倒卖乘客作为涨价的理由,不能将服务水平和上座率的提高与票价上涨挂钩,公路班车客运基价调整关注到每个出行的人的利益,因此燃油价格上涨,人均工资上涨等原因,可是同样安全、便捷、舒适是一个企业的应有责任。这只能加强内部控制,而不能让广大消费者来承担。 (三)市场冲击严重,如非法营运,旅游车等。建议辖区交通部门加大查处力度,并合理调控市际客运班线和旅游包车运力增长。现已开行的市际客运班线年平均实载率低于60%的,原则上不再新增运力;确需新增运力的,优先许可给运力占该班线总运力达40%以上的现有经营企业。针对近年来旅游包车存在的突出问题,开展旅游包车专项整治工作,进一步明确旅游包车的界定和调整发展规划,规范旅游包车运行管理,促进包车客运的健康发展。 (四)当前动价政策对经营者不利,建议增加日其间上浮票价。 (五)当前市际客运经营主体多,经营模式多种多样,竞争激烈。 (六)市民生活水平提高、私家车增加,对客运车辆有一定影响。

针对市专业技术人才队伍建设情况的调研报告

针对市专业技术人才队伍建设情况的调研 报告 管理人才和专业技术人才是人才队伍的重要组成部分,加强管理人才和专业技术人才队伍建设,对经济社会发展有着重大意义。“十五”期未,xx市编制了《xx市人事人才“xxx”计划和发展规划》,确定了全市人才队伍建设和人才开发的发展目标。截止到XX年底,xx市人才总量目标达到了万人,增长约%。各类型单位人才队伍的发展呈现不同趋势:国有企业人才总量逐年递减,党政人才和事业单位人才总量基本保持稳定,乡土人才开发步入正规,非公经济领域人才总量较快增长,特别是专业技术人才队伍发展较快,对推动全市科技经济发展发挥了重要作用。进一步加快专业技术人才队伍建设,为国民经济发展提供更强有力的智力支撑,成为xx市实施人才强市战略的重要举措。 专业技术人才队伍建设的基本特征如下: 近年来,xx市专业技术人才队伍不断壮大,素质不断提高,专业技术职务结构逐步优化,到XX年底,专业技术人才总量达万人,占全市人才总量的%,成为xx市人才队伍的主要力量。 1、专业技术人才总量逐年递增 自XX年底至XX年底,xx市专业技术人才总量由万增长到万人,总量增长万人,年均增长约为%。其中,非公企业

专业技术人才由万人增长到万人,在全市专业技术人才队伍中占有主体地位。 2、专业技术人员队伍学历逐年提升 在专业技术人才队伍中,全市本科以上学历的人数比例逐年递增,从XX年占专业技术人才总量的%增长到XX年的%。其中,研究生学历人数从1103人增加到1717人,占总数的%。 3、中青年专业技术人才成为主力军 在全市的专业技术人才队伍中,45岁以下的中青年人才占%,已经成为该市专业技术队伍的主力军。 4、专业技术人才队伍专业技术能级结构不断优化 xx市不断加强专业技术人才队伍建设,专业技术人才的知识水平和能力素质有了较大的提高,担任中、高级专业技术职务的人数逐年递增,专业技术职务能级结构不断优化,XX年初,xx市聘任高级专业技术职务的有6847人,占专业技术人员总量的%,聘任中级职务的有42945人,占专业技术人员总量的%,高、中专业技术职务的能级比例是1 : 。到XX年底,全市聘任高级专业技术职务的有12090人,增长了%,占专业技术人员总量的%,聘任中级职务的有63352人,增长了%,占专业技术人员总量的%,高、中级专业技术职务的能级比例调整到1:。 5、高层次专业技术人才队伍建设进一步巩固和加强 xx市委、市政府十分重视高层次专业技术人才的培养,

客运站调研报告样本

长途客运站建筑设计 调研报告

第1章前言 1.1 调研目的 车站作为一个城市的门户, 它能反应一个城市的现有的状态, 一种对外联系的窗口, 是某种程度上的城市地标。经过此次调研, 了解交通建筑的特点, 经过总平面分析, 平面分析, 立面分析, 吸纳现有车站设计上的经验和方法, 改进其缺点, 设计中处理好流线组织, 功能分区, 运用空间设计的基本方法, 经过形式美的基本法则最后做出符合要求的, 切实可行的, 具有城市特有气息的长途汽车客运站的设计方案。 1.2 调研内容 本次调研主要分实例调研的成都东站长途客运站和网上案例分析广州市海珠客运站。经过查阅建筑设计资料集和现场调研分析, 了解到车站的总平面组成与布局, 站前广场设计要点即站前广场的流线分析包括人流、车流、工作人员流线。站房的功能技术要求。站台停车场的设计规范, 出入口的设置, 和站场内附属用房的布局形式。最后结合建筑造型建筑的结构材料和体量布局结合《建筑造型技术》对车站的立面设计能有效的理解学习。

第2章调研内容及其分析 2.1 交通建筑的特点 大型交通建筑一般位于城市的门户位置人流密集, 交通状况复杂, 流线设计要求高, 技术性要求高, 对场地的分割和设计有较高要求, 功能相对单一, 但综合体化的趋势逐渐显著, 常采用大跨结构, 通透轻盈的立面设计趋势多具备鲜明的形象标志性, 追求建筑技术的趋势。

图2-1某车站总平流线图 如图, 从图中能够看出车站建筑设计的以上某些特点。 2.2 实例分析成都东站长途客运站 2.2.1 成都东站长途客运站简介 都东站汽车客运站占地87.2亩, 总建筑面积9.6万平方米, 最大

农村道路客运网络化工作状况调研报告通用范本_1

内部编号:AN-QP-HT601 版本/ 修改状态:01 / 00 In Order T o Standardize The Management, Let All Personnel Enhance The Executive Power, Avoid Self- Development And Collective Work Planning Violation, According To The Fixed Mode To Form Daily Report To Hand In, Finally Realize The Effect Of Timely Update Progress, Quickly Grasp The Required Situation. 编辑:__________________ 审核:__________________ 单位:__________________ 农村道路客运网络化工作状况调研报 告通用范本

农村道路客运网络化工作状况调研报告 通用范本 使用指引:本报告文件可用于为规范管理,让所有人员增强自身的执行力,避免自身发展与集体的工作规划相违背,按固定模式形成日常报告进行上交最终实现及时更新进度,快速掌握所需了解情况的效果。资料下载后可以进行自定义修改,可按照所需进行删减和使用。 **市位于河南省西南部,是南水北调中线工程水源地和渠首所在地,是河南省面积最大、人口最多的省辖市,总人口为1080万人,面积2.66万平方公里,辖2区、1市、10县,全市共有206个乡镇,4632个行政村,公路通车里程16625公里,基本形成了以高速公路和干线公路为骨架,以农村公路为脉络,辐射城乡,干支相连,四通八达的公路网络,实现了乡乡、村村通油路的目标。 近年来,随着交通基础设施的不断改善,**市农村客运也呈现出良好的发展势头。全市

关于职工队伍稳定情况调研报告

关于职工队伍稳定情况调研报告 根据年度工作计划,结合上级工会相关安排,鲤城区总工会通过召开座谈、下基层走访、进企业调研相结合得方式,对全区职工队伍稳定情况、职工群众面临得主要困难及其思想动态进行了调查.根据掌握得材料综合汇总形成如下调研报告: 党得十八大以来,全区各级各部门认真贯彻落实区委、区政府得决策部署,扎实推进改革发展稳定各项工作,全区经济社会继续保持了良好得发展态势,包括广大职工在内得人民群众生活得到进一步改善。在推进改革发展稳定得过程中,各级党委与政府坚持以人为本,紧紧依靠工人阶级,重视关心职工群众得生产生活。在解决下岗失业人员再就业,提高职工社会保障水平,清理整治拖欠、克扣职工工资,完善社会救助体系,改善职工劳动安全卫生环境等方面,做了大量卓有成效得工作,取得了显著得成绩,有力地维护了广大职工群众得合法权益,广大职工在改革发展中普遍得到了实惠,全区职工队伍总体稳定。但同时也存在着一些问题与不足,有得还比较突出,如果这些问题得不到妥善解决,有可能影响社会政治稳定,影响改革发展得顺利进行,影响社会主义与谐社会建设。 一、当前影响职工队伍稳定得主要问题 1、就是社会保障覆盖面不够宽,部分职工缺乏社会保障。社会保险参保率不高,失业、医疗等其她社会保险扩面仍比较困难;一些困难企业得职工与关闭破产企业得退休人员难以参加医疗保险;一些非公企业职工、城镇非正规就业人员,特别就

是进城务工人员缺乏社会保障。患大病职工个人医疗费用负担仍然较重,有不少因此而导致生活困难。 2、分配秩序较乱、收入差距过大.企业职工工资正常增长机制没有建立起来,职工工资收入增长缓慢,且职工医疗、教育费用支出增长较快,低收入职工已成为城市贫困群体主体;经营者与劳动者收入差距不断拉大,成为引起企业劳动关系矛盾得一个重要因素;城乡之间,社会各阶层之间,不同地区、行业、单位职工之间,收入差距不断扩大。 3、部分企业劳动用工不规范,劳动争议解决渠道不畅。相当多得企业不与职工签订劳动合同,尤其就是私营企业劳动合同签订率更低;一些私营企业与外资企业随意延长劳动时间,强令职工加班加点或从事超强度体力劳动;现行劳动争议处理制度不完善,机构不健全,案多人少得矛盾突出,劳动争议处理机制未能有效发挥作用,职工难以通过正常得法律途径解决问题。 4、部分国有企业重组改制中存在侵犯职工合法权益得现象。一些国有企业改制中存在着不切实际地定指标、限时间、抢速度得现象,改制方案不完善,措施不落实,遗留不少问题;搞“暗箱操作"与违法操作,侵犯职工得民主权利;一些企业改制中裁员数量大,经济补偿金偏低;不少企业在改制中对拖欠职工得工资、集资款、医疗费等没有清偿,职工社会保险关系没有接续,职工没有得到妥善安置;相当一部分国有企业改制后,劳动合同短期化现象严重,或以劳务合同代替劳动合同,在执行

客运市场调查报告范文

道路客运市场调查报告 目前道路客运在迅猛发展的同时,还存在一些突出的问题。首先是客运运力发展缓慢。近年来,客运市场出现了垄断现象,新增客运线路运力难以投放。原有的客运业户为了维护既得利益,想尽各种办法给交通运管部门施加压力,阻碍线路审批和招投标。在这个新的时期,道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题,道路客运市场管理如何制定新的产业政策加以引导、加以推进、加以规范,就当前客运市场出现的问题谈谈浅见, 一、客运市场调查:道路客运市场近几年来发展的状况 (一)客运市场调查运力增长速度明显加快。由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工,使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。 (二)公路客运线路辐射范围继续扩展。我市公路客运线路近年来增长较快,省际班线现已开通新疆、内蒙、宁夏、山西、甘肃等省份。 (三)客运车辆更新步伐较快。由于近几年对道路客运服务质量的不断提高,企业为了达到相应规模:一是采取了兼并重组的措施,做大做强不断提高新车系数。二是形成了高、中、普多层次运力结构。 (四)运输经营组织化程度正在逐步提高。随着形式的不断发展和政策的相继出台,中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。

二、客运市场调:存在的主要问题 (一)运力与运量失衡的矛盾仍然突出。通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计,营运客运车辆实载率偏低,部分班线(承包班车)的经济效益较差。 (二)客运线路布局不合理。重复线路加剧了运力与运量的矛盾。出于利益驱动,相同班线,重复里程过长线路之间,相互恶性竞争的现象比较严重。相互刹价,争抢客源,恶性竞争,矛盾较为突出。 (三)车辆产权不清晰,挂靠经营现象普遍。大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车,或采取“单车租赁经营”的方式,实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖,为彻底文秘杂烩网实行公司化经营的方针政策不相符,从而产生很多弊端:一是企业不经过市场调查盲目申请开行班线;二是造成“炒买(卖)”线路牌现象;三是企业 与车主之间由于产权不清晰,而造成纠纷不断。 (四)站点不适应车辆发展需要,站运双方矛盾日益凸显。车站在班次安排上又不尽合理,矛盾时有发生。按照“车进站,人归点”的管理原则,客运班线的车辆必须签订进站协议才能办理相关手续,因此站方拥有着一定程度的垄断经营和强制经营的权力。而对车主而言,其“受制性”极大,导致其私自在外发班,私改发班时间。 (五)在乡村公路建设与管理还处于建设与探索中,公路建设只建不管,也不配套,只修路,而安全设施,管养机制等问题并未落实。只修不养的现象较为突出,安全实施、设备滞后未及时的落实。

区职工队伍稳定情况的调研报告

区职工队伍稳定情况的调研报告 区职工队伍稳定情况的调研报告精选 XX年6月上旬,xx区总工会组织专门力量就全区职工队伍稳定 情况进行了专门调研,采取问卷、随访、座谈、抽样等方式,调查 了民营(个体)企业8家、事业单位6家、行政单位3家,乡镇2个,比较全面地了解了全区职工队伍的稳定情况,现将调研情况报 告如下: 一、XX年全区经济和职工队伍概况 二、当前我区职工队伍的组成情况 xx区曾经是一个工业老区,区属地域范围内有雄厚的工业基础,上个世纪末因体制的变化,国有大中型企业与xx区脱离了关系,区 属企业也响应国有企业改制纷纷转变属性,变为了私营、民营企业。因此,国有、集体企业不复存在,国有、集体企业职工也随之置换 了身份,成为了下岗职工、社区居民。加上xx区职能的变化,区财 政陷入了困境,长年入不敷出,最近几年通过区委、区政府和区属 各部门的努力,财政收入明显好转,区委、区政府对民生的保障力 度也随之加大,职工队伍不断趋于稳定。全区职工队伍构成主要是 四大块:一是公务员、区属机关事业单位工作人员;二是人民教师、医务工作者;三是规模以上民营企业工作人员和辖区内市属以外个 体单位务工人员;四是进城农民工。 三、职工队伍稳定情况及其分析 从我区的情况看,社会的进步和经济的发展使广大职工的合法权益得到了较好地实现,劳动关系在总体上是健康协调的,上述五大 群体中,队伍稳定情况呈依次递减趋势,具体表现在: 1、公务员、区属机关事业单位工作人员。这部分人员属吃财政饭,由国家大包大揽,即使是自收自支编制,只要是进入了机关事

业单位编制,其待遇也基本参照公务员待遇执行,因此,这一群体 无论是思想情况还是工作队伍都是比较稳定的,但也存在一些不稳 定因素,具体表现在一是同城不同酬的问题,大家议论纷纷。二是 xx区公务员队伍进入渠道狭窄,控制得比较严格,而事业单位编制 和工勤编相对放宽了,每年退伍转业人员大量安置、市直单位家属 安置、职工子弟工作安置等,这部分人员没有通过竞争择优程序, 素质参差不齐,在工作过程中对公务员队伍有一定的冲击。三是因 xx区行政架构的限制,优秀人才的晋升空间有限,加上xx区池塘 较小,对特别优秀人才挽留的方式方法不多,这部分人在xx区也难 以安定下来。 2、进一步推进“两个普遍”。一是依法推进企业普遍建立工会 组织。坚持“哪里有职工,哪里就应建立工会组织”和“地域管辖”的原则,积极完善全区乡镇、街道(社区)工会组织建设。坚持党 建带工建、工建服务党建,各级工会要积极推动出台党工共建文件 或召开专门会议,力争把工会组建纳入党的`建设工作规划和考核体系,健全推进基层单位党工组织联建制度,认真贯彻企业工会组建 工作3年规划,继续深入开展“广普查、深组建、全覆盖”集中建 会行动,统筹做好包括“两新”组织在内的各类单位建立工会,加 大区域性、行业性工会组建力度,最大限度地把农民工、劳务派遣 工在内的广大职工组织到工会中来。行政村和社区应创新工会组建 方式,根据实际情况依托村(居)委会、各类经济区、居民小区、 街道,建立区域性工会、楼宇工会、一条街工会、市场工会等,也 可根据各行各业的不同特点,按行业归类成立行业性工会组织。对 于从业人员较多的企业,尝试工会主席委派制。二要依法推动企业 普遍开展工资集体协商。认真贯彻落实企业工资集体协商工作3年 规划,根据各类企业不同特点,有针对性地确定协商方式和协商重点,积极推动《企业工资条例》等法律法规的研究制定,参与涉及 工资集体协商的立法,为工会开展工资集体协商工作提供法律保障。要引导企业合理调整劳资分配比例,按时足额支付职工工资,严格 执行最低工资标准,切实解决拖欠、克扣工资和加班加点不加工资 问题。要督促企业建立职工工资正常增长机制,着重解决企业增效 职工不增资问题,逐步提高企业职工收入水平。进一步完善社会保 障体系,逐步扩大社会保险覆盖面,适当提高保障水平,让更多的

旅游客车客流量调查报告

旅游客车客流量调查报告 篇一:旅游客运市场调研报告 旅游客运市场调研报告 张家口通泰旅游集团有限责任公司张俊岭 一、张家口的基本概况 张家口地处长城内外,西临云岗石窟和北岳恒山,北接内蒙古草原,东南与北京相邻。全市面积36829平方千米,全市人口450万,有汉、满、回、蒙、藏、朝鲜等20个民族。张家口三面环山,北依长城,历史上是兵家必争之地,也是闻名中外的陆路商城和“皮都”。中华人民共和国建立六十年来,张家口已逐步建设成为以机械、冶金、化工和矿山工业为支柱,以毛、皮革工业为特色的工业城市。张家口市矿产资源丰富,并有四通八达的交通、通讯网络。这里环境优美,市容整洁,民风淳朴,夏季气候凉爽,风景宜人。市区内分布有明长城,大境门,云泉寺,水母宫,清远楼,镇朔楼等30多处名胜古迹。张家口更是革命老区,有众多的革命历史遗址可供瞻仰、观光。 古今历史的延续和发展提供了丰富的人文景观。在全市三万六千八百平方公里的土地上,辽阔无垠,绿波荡漾,野花盛开的坝上天然草原,与湖光山影,水天一色的“塞外江南”南北呼应;巍峨隽秀,翠幛密蔽,层林尽染的原始林区,与泉水淙淙,风光秀丽的温泉依依相存。既有古人类遗

址,又有华夏人文始祖创业的古战场。风格独特,景观各异,有天然质朴之风光,是旅游避暑之佳所。 二、张家口旅游客运市场的基本情况 近年来,张家口旅游客运随着旅游业的发展而不断壮大,旅游客运规模迅速扩大,服务质量水平不断提高。为促进旅游业的进一步发展,XX年成立了张家口通泰旅游集团有限责任公司。张家口现经营旅游客运的企业3家,拥有旅游车辆120多辆。 1、运力情况:截至到XX年10月底,全市实际拥有旅游客车104辆、座位3940座。全市旅游车辆平均座位为座,主要以中型客车为主, 现有车型为:宇通、中通、福田、金龙等。车辆类型等级以中型中级为主,高级车辆比例占总车数的不到 10%。 2、经营状况:根据对全市3家旅游客运车辆抽样调查,XX年旅游客运车辆平均工作率为65%,其中在旅游旺季的车辆平均工作率达到90%,在旅游淡季部分旅游车辆停驶,旅游客运车辆平均工作率为80%,其中大(转载于: 小龙文档网:旅游客车客流量调查报告)型客车平均工作率已接近85%,在假日期间及双休日旅游运力缺口相对较大,经常出现班线车辆、单位班车参与旅游包车进行恶性竞争的局面。虽然旅游运力相对紧张,但是旅游客运运价较低, 旅游客运利润空间有限。

农村道路客运网络化工作状况调研报告正式版_1

For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 农村道路客运网络化工作状况调研报告正式版

农村道路客运网络化工作状况调研报 告正式版 下载提示:此报告资料适用于某一时期已经做过的事情,进行一次全面系统的总检查、总评价,同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足,并找出可提升点和教训记录成文,为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 **市位于河南省西南部,是南水北调中线工程水源地和渠首所在地,是河南省面积最大、人口最多的省辖市,总人口为1080万人,面积2.66万平方公里,辖2区、1市、10县,全市共有206个乡镇,4632个行政村,公路通车里程16625公里,基本形成了以高速公路和干线公路为骨架,以农村公路为脉络,辐射城乡,干支相连,四通八达的公路网络,实现了乡乡、村村通油路的目标。 近年来,随着交通基础设施的不断改善,**市农村客运也呈现出良好的发展势

头。全市现有客运企业26家,三级以上客运站23个,乡镇客运站197个,招呼站1450个,开通农村客运班线486条,农村客车2075台,乡镇通车率为100%,行政村通车率达到98%。一个以县城为中心,以乡镇为节点,连接城镇,辐射乡村,方便快捷的农村道路客运网络已初步形成,实现了“公路通、客车通、信息通、物流通”的目标,为繁荣农村经济和社会主义新农村建设提供了良好的交通条件。当前,在各级交通运管部门的共同努力下,我市农村客运市场已逐步走上健康、有序、稳定发展的轨道,农村客运班线的通达深度、运力结构优化以及农民群众出行条件的改善等方面都有显著提高,较好地

队伍稳定调研报告

队伍稳定调研报告(精选多篇) 第一篇:队伍稳定调研报告 ------关于##市片区稳定的调研报告 为进一步掌握基层网点和油库经营管理基本情况,帮助基层提高维稳工作水平,确保片区安全、平稳、健康运营,xx年x月x到xx日,由公司党委王瑞鸿书记带队,财务、人事、政工资产等部门负责人参加,综合调研组一行六人分别 到九县一库对经营状况、资金安全、网点建设、人事用工、党建工作、安全稳定以及闲置资产盘活等方面进行综合调研,认真查找影响稳定的因素。调研采取多种形式,包括开座谈会、员工谈话、听取班子成员、实地查看现场、查阅管理制度和记录材料等,掌握了基层第一手真实资料,综合分析判断,并提出解决问题的办法。 一、九县一库维稳工作的基本情况 调研组4月8日到邵东片区开展调研,4月日在邵阳油库调研完毕,共计与加油员、站长、油库班组长、片区班子成员、油库班子等人次进行面对面谈话,并查阅了财务、资产等方面的大量工作资料,通过深入调查研究,发现基层经营管理情况基本良好,对市公司的各项政策基本能够认真地落实。总体来看,员工

队伍基本稳定,经营形势基本稳定,安全形势基本稳定,基层班子基本稳定,反腐倡廉形势基本稳定,未发现重大违规违纪违法现象。 二、影响片区稳定的因素及问题 虽然片区情况基本稳定,但是影响稳定的的因素依然存在,维稳工作的薄弱环节依然存在,形成了一些安全隐患。 1、部分员工的对个人收入期望值偏高,影响队伍稳定 相当数量单位的员工反映工资偏低,用工紧张,劳动量大,对个人收入期望值偏高,脱离经营实际,出现了一些不良情绪。少数片区的班子未能真正关爱员工,未能做好政策解释工作和思想引导工作,未能及时消除员工的误解,加剧了员工不满情绪,基层员工队伍思想有些波动。 2、少数基层班子工作作风不严谨,一定程度上造成安全隐患。 少数片区班子在资金管理方面未作深入细致的工作,未能密切关注员工思想动态和不良行为习惯,比如个人高消费等。在实物管理方面,部分片区存在阴阳、对外租赁闲置资产的租金收入未能及时入帐、遗留租赁合同不能及时清理等状况。在执行财经制度上,个别片区存在虚假申报维修、业务宣传费等行为、截留和挪用托管公司费用资金等行为。班子作风不严谨,管理不到位,

构建和谐道路客运调研报告

构建和谐道路客运调研报告 导语:对于构建和谐道路客运,大家会有怎样的调研报告?下面是构建和谐道路客运调研报告,供各位阅读和参考。 近年来,我县的交通运输工作特别是农村客运在县委、政府的正确领导下,以加快交通基础设施建设为重点,动员社会各方面力量兴办交通,带动了交通运输业的全面发展,车辆运力快速增长,运输紧张状况得到缓解。同时,交通部门在培育和发展交通运输市场中,坚持标本兼治,加强市场监管,在净化市场环境,规范市场秩序,维护公开、公正、公平竞争等方面,取得了一定的成效,基本满足了人民出行的需要。但我县客运市场与构建和谐社会,建设社会主义新农村的标准和要求相比,还有待于进一步完善和发展。现结合远安实际,就促进我县客运市场健康和谐发展进行探讨。 一、我县道路客运市场发展现状 由于我县具有特殊的地理位置,没有航空、铁路、水路等,长期以来人们生产生活和外出全靠道路运输,道路客运运输一直是我县运输市场的一个重要组成部分,整个发展呈现出两面性,表现为快速发展与问题并存。其现状为: 1、客运市场发展迅猛 一是旅客运输呈现大增长。道路客运在我县综合旅客运输体系中一直稳居主导地位。据统计,今年元至七月,全县道路共完成客运量196万人次,实现旅客周转量15950万人公里,比上年同期均增长20%以上。

二是客运运力呈现大发展。通过改革创新,大力发展,全县道路客运交通网络已初具规模,现有客运公司3家,从事县内运输的各类客运车辆31辆,出租车67辆,客车逐步向高档化、舒适化方向发展,基本能满足人民群众安全便捷出行的需求。 三是客运网络呈现大提高。截止到年底,全县已开辟客运线路36条,平均日发班车238个班次。全县7个乡镇都通班车,乡镇通班车率达到100%,行政村通班车率达到73%。 四是整体服务呈现大改观。客运市场整体服务深度、广度、力度得到全面改善,从业人员素质整体提高,硬件设施不断完善,客运站场数量和等级大改善,县内等级客运站达到5个以上。 2、客运市场问题较多 我县道路客运在快速发展的同时,由于受到多方面因素的制约和影响,道路客运市场不断出现一些新情况、新问题、新矛盾,在一定程度上制约着道路客运的健康发展,影响着全县交通运输业健康和谐发展。主要表现为: 一是经营模式落后。最突出的是车辆挂靠经营。这种经营方式是由经营者个人出资购车承包租赁运管部门批给企业的线路,向企业缴纳挂靠费或承包租赁费,产权不清晰,线路、车辆名义上属企业,而实际上归个人经营和所有。而挂靠车主为达到经济目的,常将班线运输规则置之脑后,采用不规范的经营行为和不正当的竞争手段,不按许可线路经营;部分经营者运营多年,垄断市场,干扰客运市场管

队伍稳定调研报告范文常用版

队伍稳定调研报告范文常用版Research Report on team stability 汇报人:JinTai College

队伍稳定调研报告范文常用版 前言:工作报告是指党的机关、行政机关、企事业单位和社会团体,按照有关规定,定期或不定期地向上级机关或法定对象汇报工作,汇报的内容包括近一段的工作情 况和下一段工作部署。本文档根据工作报告内容要求展开说明,具有实践指导意义,便于学习和使用,本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 为进一步掌握基层网点和油库经营管理基本情况,帮助 基层提高维稳工作水平,确保片区安全、平稳、健康运营, **年*月*到**日,由公司党委王瑞鸿书记带队,财务、人事、政工资产等部门负责人参加,综合调研组一行六人分别到九县一库对经营状况、资金安全、网点建设、人事用工、党建工作、安全稳定以及闲置资产盘活等方面进行综合调研,认真查找影响稳定的因素。调研采取多种形式,包括开座谈会、员工谈话、听取班子成员汇报、实地查看现场、查阅管理制度和记录材料等,掌握了基层第一手真实资料,综合分析判断,并提出解决问题的办法。 一、九县一库维稳工作的基本情况 调研组4月8日到邵东片区开展调研,4月15日在邵阳 油库调研完毕,共计与加油员、站长、油库班组长、片区班子成员、油库班子等66人次进行面对面谈话,并查阅了财务、 资产等方面的大量工作资料,通过深入调查研究,发现基层经

营管理情况基本良好,对市公司的.各项政策基本能够认真地 落实。总体来看,员工队伍基本稳定,经营形势基本稳定,安全形势基本稳定,基层班子基本稳定,反腐倡廉形势基本稳定,未发现重大违规违纪违法现象。 二、影响片区稳定的因素及问题 虽然片区情况基本稳定,但是影响稳定的的因素依然存在,维稳工作的薄弱环节依然存在,形成了一些安全隐患 20xx年度队伍稳定调研报告20xx年度队伍稳定调研报告。 1、部分员工的对个人收入期望值偏高,影响队伍稳定 相当数量单位的员工反映工资偏低,用工紧张,劳动量大,对个人收入期望值偏高,脱离经营实际,出现了一些不良情绪。少数片区的班子未能真正关爱员工,未能做好政策解 释工作和思想引导工作,未能及时消除员工的误解,加剧了员工不满情绪,基层员工队伍思想有些波动。 2、少数基层班子工作作风不严谨,一定程度上造成安全隐患。 少数片区班子在资金管理方面未作深入细致的工作,未 能密切关注员工思想动态和不良行为习惯,比如个人高消费等。在实物管理方面,部分片区存在“阴阳合同”、对外租赁闲置资产的租金收入未能及时入帐、遗留租赁合同不能及时清理等

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