重庆交通大学引进高层次人才主要优惠待遇
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重庆交通大学引进高层次人才主要优惠待遇
因我校教学科研工作需要，现提供以下优惠待遇，主要引进具有博士学位或高级专业技术职务的优秀人才，特别是具有海外留学经历的高层次人才，来校从事教学、科研、学科专业建设与管理工作。引进高层次人才的主要优惠待遇如下：
一、主要优惠待遇
1. 中国科学院院士、中国工程院院士
①发给一次性人才补贴50万—70万元；
②以项目形式提供一次性科研启动经费100万元；
③每年报销资料费3万元；
④随调配偶或一名子女来校工作；
⑤配置生活及工作用车；
⑥配备工作助手；
⑦配置研究室（办公室）及其他工作需要的设备设施。
2. 国家级知名专家（国家级人才工程人选、国家级有突出贡献的中青年专家、国家重点学科带头人、国家重点实验室负责人等）
①发给一次性人才补贴12万—22万元；
②以项目形式提供一次性科研启动经费20万元；
③三年内每年报销论文版面费1万元；
④配偶随调来校工作；
⑤配置研究室（办公室）及其他工作需要的设备设施。
3. 博士生导师、省部级重点学科带头人
①发给一次性人才补贴10万—17万元；
②以项目形式提供一次性科研启动经费16万元；
③三年内每年报销论文版面费8000元；
④其配偶的工作问题：如果学校便于安排的，可以考虑；
⑤配置研究室（办公室）及其他工作需要的设备设施。
4. 其他正高级专业技术职务人员（原则上应在45岁以下）
①发给一次性人才补贴4万—7万元；
②以项目形式提供一次性科研启动经费3万元；
③配置一台电脑（6000元以内）。
5. 博士（原则上应在35岁以下）
①发给一次性人才补贴3万—5万元；
②以项目形式提供一次性科研启动经费2万元；
③配置一台电脑（6000元以内）；
④不具备副高级专业技术职务任职资格的，在来校工作后的一年内，可由学校内聘为副高级专业技术职务并享受相应的校内待遇。
6. 紧缺人才学科的业绩优秀的副高级专业技术职务人员（原则上应在35岁以下）
以项目形式提供一次性科研启动经费1万—2万元。
同时具备以上第1至6项中的2项或2项以上条件者，按最高的标准兑现待遇，不重复享受。
二、对有关问题的说明
1. 符合国家规定和学校需求的业绩特别优秀的海外留学高层次人才，在参照上述同类情况后待遇适当从优。
2. 关于桥梁与隧道工程学科“巴渝学者”特聘教授岗位引进人才的优惠待遇，按上述相应层次人才的优惠待遇兑现，招聘的详细情况见《重庆交通大学诚聘桥梁与隧道工程“巴渝学者”特聘教授》。
3. 对“业绩优秀、学术水平和贡献突出”或“学校紧缺人才学科急需引进”的有正高级专业技术职务或博士学位的高层次人才，其一次性人才补贴标准可按本文中的高限执行；其配偶工作便于安排的，学校可以考虑。对这些人才的认定，由学校根据同一时期的规定来具体确定。
4. 关于住房：为高级专业技术职务人才或博士提供建筑面积50—70平方米左右的住房供过渡1年。
5. 关于为引进人才提供的科研条件：根据学校学科及专业发展规划，结合本人科研项目的实际情况，学校配置必要的实验设备及场地。
6. 引进特别优秀的省部级及以上专家，经学校考核认定，其引进后能担任学校现有校级及以上重点学科带头人且学术水平、科研业绩达到或超过了校内现有学科带头人者，在兑现优
惠政策时，相关待遇可面议，报学校批准后执行。
7. 符合重庆市引进人才优惠政策实施细则的人员，除享受学校引进人才优惠政策外，学校还将积极协助其申请重庆市的优惠政策，在申报留学回国人员科研项目、创办企业、办理签证及居留证、子女就学等方面，学校予以积极支持并提供热情、周到的服务。
8. 所有引进人才享受的优惠待遇根据引进时人才的状况确定，待与学校签订协议书，约定工作职责、待遇和服务期并按期到校工作后，才兑现相应优惠待遇。
重庆交通大学2019年博士研究生招生考试
重庆交通大学2019年博士研究生招生考试 《管理科学与工程专业基础》考试大纲 一、考试的总体要求 A 考试内容： 1、线性规划、对偶理论与灵敏度分析、整数规划、运输问题； 2、动态规划； 3、图论； 4、排队论； 5、非线性规划； 6、存储论； 7、管理及其产生与管理创新； 8、组织及其绩效； 9、税收政策及其应用； 10、市场经济类型及其均衡。 B 要求： 1、掌握线性规划的一般数学模型建立，以及单纯形法的计算和有关解的性质。掌握对偶单纯形法的计算和灵敏分析的计算以及对偶理论。掌握运输问题与表上作业法。掌握整数规划与分枝定界及割平面解法。 2、掌握动态规划建模，了解求解方法。 3、掌握最短路径问题、网络最大流问题的求解方法。 4、掌握排队论中M/M/1/∞/∞；了解其它排队模型系统。 5、非线性规划：无约束问题：掌握最速下降法，了解其他算法和相关性质；约束极值问题：掌握K—T条件，了解可行性方向法和制约函数法。 6、掌握随机存储模型，了解其他模型。 7、掌握管理的概念与属性、职能与过程;了解管理学的形成发展的管理思想与流派；了解管理创新前沿。 8、掌握计划、组织、领导、控制四大职能的内涵、过程、主要方法或手段；了解管理环境分析方法。 9、掌握完全竞争、垄断产品市场、垄断竞争、寡头垄断产品市场；了解不完全竞争要素市场，不完全竞争定价实践。
10、掌握税收归宿、税收对福利（剩余）的影响；了解税收的代价、对国际贸易的影响。 二、考试形式与试卷结构 （一）考试形式 考试形式为笔试，考试时间为3小时，满分为100分（其中运筹学知识70分，管理学与经济学知识合计30分）。 （二）试卷结构 1、计算题； 2、建模题与综合题； 3、分析与证明题； 4、案例分析题。 三、主要参考书目 1、复习参考书：《运筹学》清华大学出版社（运筹学教材编写组）。 2、复习参考书：《管理学》高等教育出版社(邢以群) 3、复习参考书：《经济学原理》，北京大学出版社（曼昆）
重庆交通大学桥梁工程真题试卷
《桥梁工程》（梁桥部分）考试试卷 一、单向选择题（本大题共 20 小题，每小题 1 分，共 20 分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的下划线上。错选、多选或未选均无分。 1、桥梁总长是指。 [A] 桥梁两桥台台背前缘间的距离； [B] 桥梁结构两支点间的距离； [C] 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； [D] 各孔净跨径的总和。 2 、桥梁的建筑高度是指。 [A] 桥面与桥跨结构最低边缘的高差； [B] 桥面与墩底之间的高差； [C] 桥面与地面线之间的高差； [D] 桥面与基础底面之间的高差。 3 、在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是。 [A] 斜交角Ф ； [B] 宽跨比； [C] 支承形式； [D] 板的厚度。 4 、 T 型梁截面的效率指标是。 [A] 预应力束筋偏心距与梁高的比值； [B] 截面上核心距与下核心距的比值； [C] 截面上、下核心距与梁高的比值； [D] 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值。 5 、单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板。
[A] 大于 1 ； [B] 等于或大于 2 ； [C] 等于或小于 2 ； [D] 小于 2 。 6 、人群荷载属于。 [A] 永久作用； [B] 可变作用； [C] 其他可变荷载； [D] 偶然作用 7 、斜交板桥的最大支承反力发生在。 [A] 钝角附近； [B] 锐角附近； [C] 桥轴线处； [D] 钝角与锐角附近。 8 、箱梁的自由扭转产生。 [A] 纵向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力、横向正应力和剪应力。 9 、箱梁的畸变产生。 [A] 纵向正应力、横向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力和剪应力。 10、主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的。 [A] 弯矩图； [B] 剪力图； [C] 影响线图；[D] 内力包络图。 11 、桥梁按体系划分可分为。 [A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥； [B] 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥； [C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥； [D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 12 、桥墩按受力特点可分为。
重庆交通大学造价编制试卷
《公路工程造价编制》课程考核试卷 试卷 20 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟） 一、填空题（请在横线上填上正确的内容）（本大题共10小题，每 小题1 分，总计10分） 1._______是施工企业组织生产和加强管理在企业内部使用的一种定额，其性质为企业 生产定额。 2.现行《公路工程估算指标》分为_______和______，并编制有总说明和附录。 3.概算定额是编制_________和_________而制定的，是完成一定计量单位的工程扩大结构部分消耗人工、材料和机械台班的数量标准。 4.项目建议书投资估算文件由封面、目录、________及_________组成。 5.可行性研究报告投资估算项目应按项目表的_____及_______编制。 6.概、预算文件时设计文件的组成部分，按不同的需要分为两组，甲组文件为______，乙组文件为___________。 7.其他工程费系指________以外施工过程中发生的直接用于工程的费用。 8.国际工程投标报价的组成部分包括_______和_____两部分。 9.公路建设工程中，工程计量的方式有：_______、______、________。 10.________是指面向社会接受委托，承担建设项目的可行性研究投资估算、项目经济评价、工程概（预）算、工程结算、竣工结算、工程招标标底、投标报价的编制和审核，对工程造价进行监控以及提供有关工程造价信息资料等业务工作。 二、单项选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共10小题，每小题 1 分，总计 10 分） 1.初步设计阶段编制的是________。 【 】 A. 投资估算 B. 概算造价 C. 修正概算造价 D. 预算造价 2.以下属于工程定额的是________。 【 】 A. 施工定额 B. 其他工程费定额 C. 间接费定额 D. 工程建设其他费用定额 3. 在工业建设项目中，下列____在固定资产投资中的所占比例较大。 【 】 A ．建筑工程费 B ．工程建设其他费用 C ．设备及工器具购置费 D ．固定资产投资方向调节税 4.以下不属于工程建设定额特点的是_____。【 】 A ．科学性 B ．系统性 C ．动态性 D ．权威性 5.按照______分类，可以将定额分为直接工程定额、其他工程定额、间接费定额、设备、工具、器具及家具购置费定额、工程建设其他费用定额。【 】 A ．定额消耗的物质消耗内容 B ．定额编制的程序和用途 C ．投资费用性质 D ．主编单位和管理权限 6.以下关于可行性研究包括估算的计算方式不正确的是 ______。其中（一）为指标直接费（二）直接费（三）其他工程费（四）其他直接费(五)现场经费（六）指标直接工程费（七）直接工程费（八）间接费。【 】 A ．其他工程费=（二）×其他工程费率 B ．指标直接工程费=（一）+（三）+（四）+(五) C ．直接工程费=（三）+（四）+(五) D ．间接费=（六）×间接费综合费率 7. 在四种纠偏措施中，最易为人们所接受的是______。 【 】 A ．经济措施 B. 组织措施 C ．技术措施 D ．合同措施
重庆交通大学2014届毕业生就业质量年度报告
2014届毕业生就业质量年度报告 二○一四年十二月
重庆交通大学2014届毕业生 就业质量年度报告 引言 重庆交通大学是一所具有“学士—硕士—博士”多层次人才培养体系，重庆市与交通运输部共建，交通特色与优势明显，以工为主，工、管、理、经、文、法、艺术等学科协调发展的教学研究型大学。学校现有59个本科专业，56个硕士学位授权点，13个博士学位授权点，11个工程硕士专业学位培养领域；拥有4个国家级科研教学平台，3个博士后科研流动站，具有授予同等学力人员硕士学位、推荐优秀本科生免试攻读硕士学位资格。在贝宁开办有孔子学院，是“中国政府奖学金”委托培养院校，具有招收国外留学生及港澳台地区学生资格。现有各级各类在校学生4万余人。 学校拥有国家杰青、中组部“万人计划”科技创新领军人才、百千万人才国家级人选、国家有突出贡献中青年专家、全国优秀科技工作者、全国优秀教师、享受国务院政府特殊津贴专家等高层次人才120余人。中国工程院院士郑皆连、韩其为、梁应辰、杜彦良等150多名国内外知名学者担任学校特聘教授、学科首席科学家或兼职教授。 多年来，学校毕业生就业工作成绩斐然，毕业生初次就业率连续17年超过90%；2009年被教育部授予首批“全国毕业生就业典型经验高校”；2000年以来，在教育部组织的两次全国毕业
生就业工作先进集体评选中，我校均获殊荣；学校连续4次荣获重庆市毕业生就业工作先进集体，是首批重庆市普通高校毕业生就业示范中心。学校主持的《面向交通行业高校“招生—培养—就业”联动育人机制创新与实践》研究项目，获2014年国家教学成果二等奖。我校2014届毕业生中超过65%的同学面向大交通、大工程领域就业，超过40%的毕业生到中交、中铁、中建、中水等世界500强或知名企业就业。 一、毕业生就业基本情况 （一）毕业生基本情况 1.毕业生规模 2014届本专科毕业生5045人，研究生毕业生782人。 2.学科结构 2014届本专科毕业生以工为主，工、管、理、经、文、艺术等学科协调发展，研究生毕业生以工科为主。 图12014届本专科毕业生学科结构图22014届研究生毕业生学科结构 3.性别结构 2014届我校本专科与研究生毕业生男女生比例均约为7：3。 4.来源结构
最新版-重庆交通大学研究生学位论文撰写规定
重庆交通大学研究生学位论文撰写规定 [2017年修订] 总则 研究生学位论文是研究生在导师指导下从事科学研究或技术创新结果的报告和总结。为了统一写作标准，保证学位论文的规范性和独创性要求，提高学位论文撰写水平和促进国内外技术交流与成果应用，特制定本规定。 第一章学位论文的基本要求及内容 一、学位论文的基本要求 学位论文必须是一篇（或由一组论文组成的一篇）系统的、完整的学术论文，是学位申请者本人在导师的指导下独立完成的研究成果，论文不得抄袭和剽窃他人成果。论文内容应立论正确、推理严谨、文字简练、数据可靠、层次分明、说明透彻。 学位论文应使用国家正式公布实施的简化汉字撰写，经管文硕士学位论文字数一般为5万字以上，理工硕士学位论文字数一般为3万字以上；博士学位论文字数一般为8万字以上。 二、学位论文的内容 学位论文内容包括：选题的背景、依据及意义；文献及相关研究综述、研究及设计方案、试验方法、装置和试验结果；理论的证明、分析和结论；重要的计算、数据、图表、曲线及相关分析；必要的附录、相关的参考文献目录等。 对于合作完成的项目，学位论文的内容应侧重本人的研究工作。学位论文中有关与指导教师或他人共同研究、试验的部分以及引用他人研究成果的部分均要明确说明。 第二章学位论文撰写基本格式 学位论文应包括（1）中文封面；（2）英文页面；（3）论文独创性声明和使用授权声明；（4）中文摘要及关键词；（5）英文摘要及关键词；（6）目录；（7）正文；（8）致谢；（9）参考文献等并按此顺序排列。其他可以选择添加的内容有：位于目录之后的内容：（10）符号、变量、缩略词等本论文专用术语的注释表；参考文献后按序排列的内容：（11）附录；（12）索引（中、英文）；（13）在学期间发表的论文和取得的学术成果；（14）后记。 紧接英文页面之后的学位论文独创性声明和使用授权声明（见附件二）需要由研究生及导师本人亲笔签名，学位论文需要提交电子版以便于数据库管理和网上查阅。有保密要求不宜公开的学位论文须按照学校学位论文保密办法审查批准后同意保密，保密期后自动承认使用授权声明，并予以公开。 一、学位论文题目 学位论文题目是论文全貌的集中体现，应能概括整个论文最重要的内容，命题必须确切、简明，题目应力求简单，也不应宽泛笼统，应能看出论文的实质性内容和工作重心。中文题名一般不超过20个汉字，必要时可加副题名。副题名可另起一行，用破折号与主题名隔开。题名中应避免使用非公知公用的缩略语、字符、代号以及结构式和公式。可公开交流的学位论文应有英文题名。 二、学位论文摘要 摘要是学位论文内容不加注释和评论的简短陈述，简要说明研究工作的目的、研究方法、结果和
重庆交通大学考研桥梁工程复试题汇总
桥梁工程研究生复试题汇总 1、名词解释： 1. 计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩 中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。 （02、05） 2. 荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配 的百分数（02、05、06） 3. 拱轴线：拱圈各截面形心的连线（02、05） 4. 可变荷载：指在设计使用期内，期作用的位置、大小随时间 变化，且其变化值与平均值相比可忽略不计的荷载。（02） 5. 悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔 接的桥跨结构。（02） 6. 内力包络图：主梁内力包络图是指沿主梁长度方向各个截面 上内力组合设计值的分布图；简支梁的弯矩包络图呈二次抛 物线形，剪力包络图为一条直线段。（05） 7. 连拱作用：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈 受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用。（05、06） 8. 板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接 承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分 担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的 有效工作宽度。（05、06） 9. 合理拱轴线：指拱轴线与压力线完全重合，截面中只有轴向 力而无弯矩和剪力（06） 10. 设计洪水位线：按照规定的设计洪水频率计算所得的高水位 （06） 11. 钢—混凝土迭合梁斜拉桥：指主梁为钢—混凝土迭合梁的斜 拉桥（06） 2、简答题： 1桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观、有利于环保。（02） 2 桥面横坡设置的方法有哪几种？简要说明各自适用的范围。（02）
（1）设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法； （2）通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥 梁； （3）将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。 3为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式？（02、05） 由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即： A 减小跨中弯矩； B 抵抗支点处较大剪力的需要 4梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自的优缺点是什么？！（02、05、06） 划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。 板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁； 肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。 箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。 (相同题型)拱桥按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自优缺点是什么 板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥（各自优缺点基本和梁式桥差不多） 5写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为y=ξ2f。 （02、06、12） 抛物线形：y=ξ2f 此时 m=1 6为什么拱桥在不计活载作用时也会有弯矩和剪力值？（02） （1） 由于拱圈是一个弹性体，在自重作用下会产生弹性
重庆交通大学毕业设计中英文翻译
Legal Environment for Warranty Contracting Introduction In the United State, state highway agencies are under increasing pressure to provide lasting and functional transporting infrastructures rapidly and at an optimum life-cycle cost. To meet the challenge, state highway agencies are expected to pursue innovative practices when programming and executing projects. One area of the innovative practices is the implementation of long-term, performance-based warranties to shift maintenance liabilities to the highway industry. Use of warranties by state highway agencies began in the early-1990s after the Federal Highway Administration’s (FHWA) decision to allow warranty provisions to be included in construction contracts for items over which the contractor had complete control (Bayraktar et al. 2004). Special Experiment Project Number 14(SEP-14) was created to study the effects of this and other new techniques. Over the past decade, some states have incorporated this innovative technique into their existing programs. Projects have ranged from New Mexico’s 20-year warranty for the reconstruction of US550 to smaller scale projects, such as bridge painting and preventative maintenance jobs. These projects have met with varying degrees of success, causing some states to broaden the use of warranties, whereas others have abandoned them completely. Several states have sacrificed time and money to fine tune the use of warranties. However, on a national level, there is still a need for research and the exchange of ideas and best practices. One area that needs further consideration is the legal environment surrounding the use of warranties. Preliminary use in some states has required changes to state laws and agency regulations, as well as the litigation of new issues. This paper will discuss the laws and regulations needed to successfully incorporate warranties into current contracting practices and avoid litigation. The state of Alabama is used as an example of a state considering the use of long-term, performance-based warranties and proposals for laws and regulations will be outlined. This paper persents a flowchart to help an agency determine if a favorable legal environment exists for the use of warranties. Warranty Contracting in Highway Construction A warranty in highway construction, like the warranty for a manufactured product, is a guarantee that holds the contractor accountable for the repair and replacement of deficiencies under his or her control for a given period of time. Warranty provisions were prohibited in federal-aid infrastrure projects until the passage of the Intermodal Surface Transportation Efficiency Act in 1991 because warranty provisions could indirectly result in federal aid participation in maintenance costs, which at that time were a federal aid nonparticipating item(FHWA 2004). Under the warranty interim final rule that was published on April 19, 1996, the FHWA allwoed warranty provisions to be applied only to items considered to be within the control of contractors. Ordinary wear and tear, damage caused by others, and routine maintenance remained the responsibility of the state highway agencies(Anderson and Russel 2001). Eleven states participated in the warranty experiment under Special Experiment Project Number 14 referred to as SEP-14, which was created by the FHWA to study the effects of innovative contracting techniques. Warranty contracting was one of the four innovative techniques that FHWA investigated under SEP-14 and the follo-on SEP-15 program. In accordance with the National Cooperative Highway Research Program Synthesis 195(Hancher 1994), a warranty is defined as a guarantee of the integrity of a product and the maker’s responsibility for the repair or replacement of the deficiencies. A warranty is used to
交通工程导论习题及答案——重交
1.若某道路上的交通流满足K>KM,V 重庆交通大学 桥梁工程（I）课程设计 姓名：学号： 年级：班级： 专业： 指导教师： 20 年月 目录 一．基本资料 (3) 二．主梁作用效应计算 (4) (一). T梁毛截面几何特性计算 (4) （1）中T梁跨中截面毛截面几何特性： (4) （2）中T梁端部截面毛截面几何特性： (4) （3）边T梁跨中截面毛截面几何特性： (5) （4）边T梁端部截面毛截面几何特性： (5) (二). 边主梁永久作用效应计算： (6) （1）永久作用集度： (6) （2）边主梁可变作用效应计算（修正刚性横梁法）： (7) （3）主梁作用效应组合： (14) 三．桥面板内力计算 (15) (一). 悬臂板荷载效应计算 (15) （1）永久作用： (15) （2）可变作用： (16) （3）承载能力极限状态作用基本组合： (16) (二). 连续板荷载效应计算 (17) （1）永久作用 (17) （2）可变作用 (18) （3）作用效应组合 (20) 参考文献： (21) 一．基本资料 1.荷载等级：公路-I级，人群荷载：3kN/m2 2. 桥面宽度：0.25m（栏杆）+1.5 m（人行道）+9 m（车行道）+1.5 m（人行道）+0.25m （栏杆）。 3.桥梁标准跨径 40m；计算跨径（正交、简支）39.1m；预制梁长 39.96m。桥梁安全等级为一级，环境条件为 II 类，结构重要性系数取 1.1。 4.地质条件和水文资料见下发的桥位断面图。 5.采用规范： 《公路工程技术标准》JTG B01—2014； 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004。 6. 使用材料：预制T梁、湿接缝采用C50（重度取26kN/m3），材料用量见表1；现浇铺装层采用C50（重度取25kN/m3），沥青混凝土铺装层重度取24 kN/m3，防水层厚度忽略不计；人行道栏杆采用轻型钢护栏（单侧重量0.60kN/m），人行道板及纵梁采用C30混凝土(重度取25kN/m3)，抹面砂浆重度取21kN/m3。 7. 主梁计算时：单片T 梁自重可视为纵向均布荷载；湿接缝对应现浇部分横隔梁按厚度16cm 计算，湿接缝桥面板按厚度15cm 计算。二期恒载按每片梁横向宽度上的铺装就直接作用在该片梁上计算，人行道与栏杆的重量按平均分配到各片梁上计算。 重庆交通大学2011年本科双学位 招生简章 为进一步发挥我校主干学科与特色专业的办学优势，充分整合与共享优质教学资源，有效满足学有余力学生长远发展、深造与就业的个性化需求，培养适应社会需求的跨专业、跨学科的复合型人才,根据我校的实际情况和社会需求，结合用人单位对我校历届双学位学生的良好反应，经学校研究，决定继续在校内招收本科双学位学生。 一、招生对象：2009级普通本科学生 二、学制：两年 三、报名条件 （一）思想政治素质好，身体健康； （二）已修课程成绩全部合格； （三）本人自愿，无欠费，且有能力支付本科双学位学费；（四）能妥善做好学业规划，学有余力攻读双学位。 四、招收专业及简介 （一）土木工程（道路工程） 培养目标：培养适应社会主义现代化建设和科学技术高速发展需要，掌握土木工程学科的基本理论和基本知识，获得工程师基本训练并具有创新精神的高级专门人才。通过该专业的学习，学生能从事土木工程设计、施工与管理工作，具有项目规划和研究开发能力；能从事公路与城市道路、桥梁工程等的设计、施工、管理、咨询、监理、研究、教育、投资和在开发部门从事技术或管理工作，或进一步深造。 主要课程：测量学、材料力学、结构力学、理论力学、土质学与土力学、结构设计原理、路基路面工程、道路勘测设计、公路小桥涵、城市道路设计等课程。 （二）土木工程（桥梁工程） 培养目标：培养适应社会主义现代化建设和科学技术高速发展需要，获得工程师基本训练，能适应桥梁工程多方面要求，具有较宽广基础知识和较强能力的工程专业人才。学生学习后能从事桥梁工程勘察、设计、施工、科技开发以及管理等工作。 主要课程：工程测量、工程地质、理论力学、材料力学、结构力学、土质学与土力学、基础工程、结构设计原理、桥梁工程Ⅰ、桥梁工程Ⅱ、隧道工程、施工技术与管理等。 （三）工程管理（工程造价管理） 培养目标：培养工程建设经济管理方面获得经济分析、工程造价管理基本训练，具有解决项目投资决策、工程造价编制、工程造价管理实际问题能力的高级工程造价师及工程建设经济管理人才。 主要课程：运筹学、工程项目管理、工程定额管理、工程造价编制与管理、项目投资控制、项目监理、工程项目招投标、技术经济、项目评估、经济预测与决策等。 （四）会计学 培养目标：本专业培养适应社会主义市场经济发展对会计及会计电算化、税收、审计和财务管理方面要求，具有从事会计基本理论研究，了解掌握政府会计，非营利组织和较熟练地对公司、企业（特殊行业除外）会计核算和财务管理、审计业务，进一步深造后独立从事中介组织审计、签证资产评估业务的，具有较深基础理论和宽广的会计专业知识与技能的专门复合型人才。 附则 重庆交通大学本科毕业设计（论文）规范要求 一、《外文翻译》规范要求 外文翻译，是学生针对毕业设计（论文）选题，查阅并翻译一篇适合的外文文献。其目的是使学生拓展视野，了解国外相关研究、应用与发展情况，提高学生的外文科技文献的阅读理解与翻译能力。其规范要求如下： （一）外文文献应指导教师指导下选择，须与毕业设计（论文）选题紧密相关，外文文献应是反映该领域新发展（近5年）的期刊文章、专业书籍或网站资料等，作者应为英语国家； （二）外文翻译应在指导教师指导下，学生在毕业设计（论文）前3周内独立完成，译文不少于3000个汉字； （三）译文准确、严谨，忠实原文内容，应遵循“能直译直译，不能直译意译”的原则，避免“英化汉语”； （四）外文翻译封面与格式要求见附件1。 二、《文献综述》规范要求 文献综述，是指学生针对毕业设计（论文）选题所涉及的研究与应用领域，进行广泛地文献查询，在阅读理解、综合分析的基础上，撰写的总结评述。其目的是通过文献总结，使了解选题相关的国内外研究现状、前沿趋势及主要问题，为合理确定毕业设计（论文）的工作思路、工作方案、技术路线和撰写《开题报告》提供充分依据，同时训练学生的信息获取、信息分析及科技写作能力。其规范要求如下： （一）文献综述应在指导教师指导下，学生在毕业设计（论文）前3周内独立完成； （二）学生应系统查阅与选题相关的国内外文献，文献要有代表性、可靠性、全面性，阅读文献不少于15篇，其中外文文献不少于2篇； （三）合理确定文献综述的题目，不得以毕业设计（论文）题目代替； （四）文献综述的主体内容应反映选题的国内外发展现状，反映最新研究与应用情况，应有自己的客观归纳评述内容，不能仅仅是文献成果的简单堆砌； （五）文献综述要内容完整、条理清晰、精炼明确，不少于1500字（外国语言文学专业不少于1000单词），文献引用处要在句末用“[ ]”上标注明文献出处，文献综述封面与格式要求见附件2。 2002年桥梁工程研究生复试题 一、名词解释 1、计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。（0 2、05） 2、荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06） 3、拱轴线：拱圈（肋）各截面形心的连线（02、05） 4、可变荷载：指在设计使用期内，其作用的位置、大小随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的荷载。 5、悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔接的桥跨结构。（02） 二、简答题 1、桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观 、有利于环保。（02） 2、桥面横坡设置的方法有哪几种简要说明各自适用的范围。（02） 1）、设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法； 2）、通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥梁； 3）、将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。 3、为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式（02、05） 由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即： A 减小跨中弯矩； B 抵抗支点处较大剪力的需要 4、梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种各自的优缺点是什么（02、0 5、06） 划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。 板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁； 肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。 箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。 5、写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为 2y f ξ=。 （02、06、12） 由抛物线形： 2y f ξ= 此时1m = 由1x l ξ=? 12L dx l d d ξξ== 4tan dy dy d f dx d dx L ξ?ξξ==?= 4、毕业设计（论文）排版参考规范 （1）页面设置 ①论文用纸： 论文用纸一律为A4（210mm×297mm）70g复印纸。 ②页眉和页码： 页眉从摘要开始到最后，在每一页的最上方，奇数页眉内容为：XX届XX专业毕业设计（论文），偶数页眉的内容为：XXX（作者姓名）：XXX（论文题目），均采用宋体五号居中。 汉语摘要单面打印，英语摘要单面打印，单独编页码（如果一页，无页码）。页码从正文开始编排。 ③页边距： 论文页边距设置采取以下方式：上边距：2.5cm;下边距：2.1cm；左边距：2.1cm；右边距：2.1cm；装订线：1.0cm；页眉：1.5cm；页脚：1.5cm。 ④字间距和行间距 论文行间距设置为：固定值22磅 （2）中文摘要 ①居中打印“摘要”二字（三号黑体），字间空一字符。 ②“摘要”二字下空一行打印摘要内容（小四号宋体）。 ③摘要内容后下空一行打印“关键词”三字（小四号黑体），其后为关键词（小四号宋体），每一关键词之间用逗号隔开，最后一个关键词后不打标点符号。 （3）英文摘要 ①居中打印“ABSTRACT”，下空二行打印英文摘要内容。 ②摘要内容每段开头留四个空字符。 ③摘要内容后下空一行打印“KEY WORDS”，其后为关键词用小写字母，每一关键词之间用逗号隔开，最后一个关键词后不打标点符号。 （4）目录 二字为小二号黑体，居中打印；下空一行为章、节、小节及其开始页码（小四宋体）。章、节、小节分别以第1章、1.1、1.1.1等数字依次标出。 （5）前言 “前言”二字为三号黑体，居中打印；二字之间空一字符。 （6）正文 每章标题以三号黑体居中打印；章下空二行为节，以四号黑体左起打印，节下空一行为小节，以小四号黑体左起打印。换行后以小四号宋体打印正文。 第一章 交通的组成要素：人交通工具移动空间环境与保障系统 交通工程的作用：1.一个地区、一个省甚至一个的生产发展、经济繁荣以及社会生活的各个面都有赖于发达的交通。2..交通运输是生产过程在流通领域的继续和进行社会再生产的必要条件，是沟通工农之间、城乡之间、地区之间经济活动的纽带，也是联系国与国外、商品生产与商品消费不可缺少的桥梁。3.城市各项功能的发挥，特别是大城市政治、经济、社会、科技、文化、教育等各项活动的正常开展与带动市郊各县与地区的经济发展，也有赖于交通的现代化。因此，交通是国民经济与各项生活、生产活动的主要环节之一，在国民经济发展中，起着重要的先行. 交通工程的定义：交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。 三E 法制（Enforcement）工程（Engineering）教育（Education） 五E 再加上环境（Environment）能源（Energy） 交通工程学的主要容 1.交通特性：人车路与交通流的交通特性。2.交通调查：流量·流速密度OD量延误居民出行通行能力停车交通环境交通事故等3.交通流理论：交通流运行规律交通流主要参数之间的关系，宏观与微观的理论表达模型与法等4.道路通行能力：通行能力与服务水平各种交通设施通行能力的计算法与模型。5.交通规划的理论与法：土地利用社会经济发展与交通预测等6城市公共交通系统7建设项目交通影响分析与评价8.交通安全9交通管理与控制10交通环境保护11智能交通系统 交通工程学科的特点答(1)系统性(2)综合性(3)交叉性和复合型(4)社会性(5)前瞻性(6)动态性交通工程学科是一门发展中的综合性学科兼有自然科学和社会科学双重属性的综合性学科 交通工程发展回顾答(1)步行时代(2)马车时代(3)汽车时代(4)高速公路时代(5)智能运输时代 交通工程学在我国的发展状况，可概况为以下几个面 1.积极开展国外学术交流活动，学术成果显著2.交通工程学得到了系统传播3开展交通基础数据调查4公路网规划与城市交通规划5制定交通法规6 交通管理与控制7交通仪器设备与交通安全设施的研制8全国城市交通“畅通工程”9交通工程学基础理论研究和实用技术开发取得新成果10交通应用软件及新理论新技术的开发与应用11交通智能化系统的研制与开发12发展交通信息技术13重视停车场规划与管理技术 第二章 道路交通系统是由人车路环境交通管理等要素构成的一个动态系统。人是主体车是工具路试基础环境是影响因素交通管理是重要调节控制环节 交通系统的三要素人车路交通流的三个基本参数流量流速密度 驾驶员的色感红色光刺激性强易见性高使人产生兴奋警觉黄色光亮度最高反射光强度最大易唤起人们的注意绿色光比较柔和给人以平静安全感故红色灯为禁止信号黄色光为警告信号绿色光为通行信号 驾驶员的交通特性答1驾驶员的任务和要求任务实现人员和货物空间上的转移要求高度的社会责任感良好的职业道德身体素质心理素养熟练的驾驶技术2驾驶员的信息处理过程3驾驶员的生理心理特性1视觉特性视力视野色感2反应特性从感知判断开始制动到制动发生效力全部时间通常按2.5 3.0s计算3心理特点和个性特点动机素养注意力智力情绪成熟性知识性条件反应等4疲劳驾驶与酒后驾驶 乘客交通特性1乘客的交通需求心理省时省省力安全便舒适2乘客反应1横向力系数最小桥梁工程(上)课程设计
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