桥梁工程施工中力学原理的运用
桥梁工程施工中力学原理的运用
桥梁建设所用的力学知识非常广泛，其主要涉及力学中的理论力学、材料力学、结构动力学等知识，只有准确掌握这些知识，方可有效解决桥梁建设中遇到的力学问题。为提升桥梁工程施工的质量和水平，促使桥梁设计向着更好的方向发展，力学原理的应用受到相关工作人员的重视和关注。此时，我们高中生加强力学知识的学习，将所学知识与实践相互融合，能有效提升自身力学知识的应用能力。
一、各种桥梁工程中力学原理的应用
1.拱桥中涉及力学原理
拱桥是我国传统三大基本桥梁形式之一，它已成为世界最广泛的桥梁。我国拱桥始建于东汉中后期，距今已有一千八百余年的发展史。由于拱桥的主要承重构件外形均是曲的，拱桥的设计为半圆形结构，两端设置相应的桥墩，设计过程中把桥面重量转移至桥墩上，见图1。如果有物体经过桥顶时，物理做的运动为四周运动，所需的向心力由物体的重力及桥对物体支持力的合力提供。当物体处在失重状态，物体运动速度明显加大，失重的情况更加明显，物体对桥的压力越来越小。正常状况下，拱桥一直处在受压状态，物体的压力沿着拱形互勉向外传递至桥墩上。此时，拱桥拉力可以忽略不计，拱桥自然弧线及力向外扩散能力能有效降低拱桥下侧受到
拉力的影响。必须注意，拱桥的半圆越大，下侧遭受拉力的影响更大。
2.悬索桥涉及力学原理
悬索桥是指利用索塔悬挂并通过锚固结与两岸缆索为结构的称重构件，这种桥梁中最大的力为悬索中的张力及塔架压力。因塔架基本上不受到侧向力的影响，其结构可做得非常纤细，加之，悬索对塔架还有发挥一定的稳定作用。悬索桥主要包括悬索、吊杆、锁踏塔、桥面系等部分组成，主要承重构件为悬索，通常采用抗拉强度较高的钢材制作而成。由于悬索桥可充分运用材料的强度，并具有自重量轻、用料少等特点，因此，悬索桥在各类桥梁中的跨越能力最大。悬索桥的力学原理为：铆钉利用桥塔将主缆拉起来，桥梁借助吊杆悬挂至主缆上。根据不同的需求设计相应的桥梁，桥梁设计时，除要使用物理知识解决桥梁承受力以外，还要考虑自然因素产生的影响，这些研究都为我们日后学习桥梁设计相关知识打下坚实的基础。通常情况下，索桥主要承重构件处在锚固的锁定上，少数设计者为满足特殊的需要，会把主缆直接锚固在加劲梁上，去除庞大的锚碇，形成自锚式悬索桥。因悬索桥水平力大小与主缆的矢跨比存在密切联系，可通过调整矢跨比调节主梁内的水平力。通常来说，跨度较大，可适当加大矢跨比，从而减小主梁的压力，反之，合理减小其矢跨比，促使混凝土主梁的压力适当提升。
二、桥梁施工中运用的力学原理
道路桥梁土石方工程施工要点
道路桥梁土石方工程施工要点 一、道路桥梁土石方工程开挖技术要点 1.1场地处理 第一，对场地进行彻底清理。对施工范围内的植被以及树木等彻底清理干净，路基施工用地范围外的树木也要科学合理的进行处理，以免日后对其产生不利影响;垃圾、有机物以及地面以下的农作物根系等也要彻底清理，在弃土场中统一对其进行堆放。填前应当对其进行适当的碾压，在原地面操作时应当保持压实度达标。对路基用地内的树根等全部挖除，保证路基用地范围内平实。 第二，场地防排水处理。在道路桥梁路基施工过程中，为了能够有效避免建筑物、构筑物以及土地和农作物等因素造成排水系统堵塞或者淤积而影响道桥排水效果，建议采用排水设施（临时性）确保顺利排水。在建设临时排水设施时，应当充分考虑拟建工程施工现场的环境和工况条件，使其与周围的环境有机地融合起来。临时排水设施建设过程中，应当避免在土石方开挖与填方时出现大量积水现象。在本工程施工时，应当采取有效的横纵向排水方法，以此来有效控制排水效果。道橋土方路基、填方路基施工过程中，若有水存在，则应当进行有效的处理，使路基表面保持干燥。 第三，拆除与挖掘。在拟建工程施工范围内若有旧的涵洞或者桥梁、障碍物，应当予以拆除。若在原建筑结构物上进行建设，则应当拆除其中松散的部分，保证原路基工况对新建部分不会产生影响。 1.2土石方开挖作业 基于设计图纸对土石方进行开挖，其顺序是自上而下，严禁超挖或者乱挖。在土石方开挖时，若土层性质发生了改变，则应当对施工方案和边坡等进行相应的修改，并将具体情况及时上报。在此过程中，施工人员应当特别注意图纸中没有标明的地下管道，比如光缆等，应当做好保护工作。道桥石方开挖过程中，应当注意三点： 第一，按照地质条件、地形地貌以及断面开挖和机械设备的应用等因素和要求，在确保边坡稳定性基础上进行开挖。
(完整版)桥梁工程施工重点、难点分析及对策
目录 第一章编制说明 1.1 编制依据 1.2 编制原则 1.3 编制采用的标准和规范规程 1.4 指导思想 第二章工程概况及工程目标 2.1 工程概况 2.2 工程目标 第三章施工部署 3.1 施工准备 3.2 施工总体安排及流水段的划分 第四章主要施工方法 4.1 测量控制方案及技术措施 4.2 钢筋混凝土灌注桩施工方案及技术措施 4.3 承台施工方法及技术措施 4.4 墩身施工方案及技术措施 4.5 桥台盖梁施工方案及技术措施 4.6 预应力混凝土现浇箱梁施工方案及技术措施 4.7 支座安装方案及技术措施 4.8 模板工程施工方案及技术措施 4.9 钢筋工程施工方案及技术措施
4.10 现浇预应力混凝土箱梁施工要点 4.11 混凝土浇注工程施工方案及技术措施 4.12 桥面系施工方案及技术措施 第五章工程施工重点、难点分析及对策 5.1 工程特点 5.2 施工重点、难点分析及对策 5.3 桩基施工的重点、难点及对策 5.4 现浇预应力混凝土连续箱梁施工的重点、难点及对策第六章质量管理体系与措施 6.1 质量目标及质量方针 6.2 质量体系 6.3 影响质量的因素 6.4 施工质量控制措施 6.5 质量保证措施 6.6 质量的薄弱环节及预防措施 6.7 创优计划 第七章工程进度计划与措施 7.1 工程进度计划 7.2 保证工期的组织措施 7.3 冬期施工安排及保证措施 7.4 农忙季节及节假日正常施工保证措施 7.5 雨季施工安排及保证措施 7.6 高温季节施工安排及保证措施
7.7 影响工期的主要问题及解决问题的措施 7.8 当工期出现偏差而应采取的技术组织措施 第八章安全、文明、环保管理体系与措施 8.1 安全施工管理体系及保证措施 8.2 施工中安全工作的薄弱环节及预防措施 8.3 文明施工管理体系及保证措施 8.4 环境保护保证体系及保证措施 第九章组织机构及管理人员、资源配备计划 9.1 组织机构 9.2 管理人员配置计划 9.3 主要施工机械设备配备 9.4 劳动力配备计划 9.5 主要材料计划 第十章冬雨季施工、施工排水措施 10.1 冬季施工的措施 10.2 雨季施工的措施 10.3 施工排水措施 第十一章紧急情况的处理措施、应急预案及风险控制 11.1 紧急情况的处理措施、预案 11.2 风险控制 第十二章施工总平面布置图 12.1 现场布置原则 12.2 现场布置说明
桥梁工程施工质量控制要点
山东省胶东地区引黄调水工程莱州明渠段及附属建筑物工程 桥梁工程施工质量控制要点 山东省水利工程建设监理公司 胶东地区引黄调水工程项目监理部编
二OO七年七月
桥梁工程施工质量监要点与监理要点 1、钢筋材料检查 1）承包人应按60T每批次的频率，对每批进场钢筋抽检。抽检的项目包括：强度、伸长量、冷弯、焊接试件等试验项目。抽检合格后，方可加工并用在工程上。 2）承包人应将钢筋表面的浮皮、鳞锈清除干净。 2、各种钢筋接头的检查 各种钢筋接头的搭接长度，如绑扎搭接及各种焊接接头有不同的搭接长度，应按规范要求的标准检查验收。 搭接电弧焊接头焊缝长度： 双面焊< 5d 单面焊<10d 帮条电弧焊接头焊缝长度： 双面焊< 5d 单面焊<10d 绑扎钢筋接头搭接长度应符合规范要求。 钢筋接头一般采用焊接方式，尤其是大于或等于①25的钢筋。搭接和帮条电焊弧接头应尽量做成双面焊。 2）检查接头位置。钢筋接头的位置应在下料前做好安排并满足以下条件： （1）接头应设置在内力较小部位，并错开布置。接头间距离不小于1.3 倍搭接长度。 （2）配置在搭接长度区段内的受力钢筋，接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。在此应特别注意接头截面积占总截面面积百分率的检查，应
正确理解是在搭接长度段内的接头，而不是指单纯的同一截面内的接头。 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 注：a、焊接接头长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于50cm绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度（d为钢筋直径）。 B、在同一根钢筋上应尽量少设接头。 C、装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头，可不受此限制 d、绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直且不应小于25mm （3）接头位置离钢筋弯曲处的距离不应小于10d。不宜在构件最大弯矩位置做接头。 3）接头焊接质量检查 （1）钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定，其牌号应符合设计要求，设计未做规定时，参照规范的规定使用。 （2）操作电焊工应经过岗位培训，具有岗位操作合格证。上岗前应检 查电焊工的焊接试件，试验合格后方可上岗操作。
浅谈公路桥梁基础施工技术 邹金芳
浅谈公路桥梁基础施工技术邹金芳 发表时间：2018-09-10T14:48:37.187Z 来源：《基层建设》2018年第22期作者：邹金芳 [导读] 摘要：在公路建设中，桥梁是一个关键的项目，其对于工程施工技术要求较高，也是整个工程项目质量与安全的重要影响环节，因此，本文将结合实际的工程案例来针对公路桥梁基础施工常见问题探讨公路桥梁基础施工技术要点，以提升公路桥梁基础质量。 云南省公路工程监理咨询有限公司 摘要：在公路建设中，桥梁是一个关键的项目，其对于工程施工技术要求较高，也是整个工程项目质量与安全的重要影响环节，因此，本文将结合实际的工程案例来针对公路桥梁基础施工常见问题探讨公路桥梁基础施工技术要点，以提升公路桥梁基础质量。 关键词：公路桥梁；桥梁基础；施工技术 前言 近些年来，随着我国经济以及工业的快速发展，我国的交通运输行业也取得了重大的进步，而在交通运输中公路运输具有极大的灵活性，受到了诸多行业的青睐，公路桥梁基础施工时整个公路系统正常运营的基础，所以，必须要强化对其桥梁基础施工质量。 1. 工程案例 云南省某公路桥梁工程设计桥梁全长为392.79m。桥梁的支撑桥墩有一部分使用的是圆柱形混凝土结构以及预应力桥梁的设计方案。在设计中，有些桥梁则主要是以沉井为基础形式，为了能够更好地保证工程效率，在规定时间完成，将这些桥梁的工程工艺改为明挖扩大基础。经过再次设计的桥墩基础底部，与原设计地面有8.5-10.2m间距，符合深基坑施工的标准。该桥梁工程中所处的地形条件非常复杂，主要为河谷地形条件，属于平地，并且其中含有了大量的茹土、碎石以及风化岩等等，还存在着大量的地下水资源。本工程中主要具备了如下的特点：首先，开挖位置上面积与高度都比较大，但是所处环境的地质条件不是很好，并且因为存在大量地下水，工程中要及时采取措施进行排水，地下水位的高度也会导致边坡发生疏松的情况，工程的稳定性也难以满足要求。 2. 公路桥梁基础施工常见问题 2.1 腐蚀 在开展路桥基础施工工作的时候出现几率较高的一个问题即承台腐蚀。承台的主要构成材料是混凝土，因此承台的品质高低和混凝土的品质有着极大的关联，承台通常处在水位变化明显的环境之中，在其接触区域会被水侵蚀，假如承台的质量得不到保障的话必然会使得它在后续使用的过程中重度腐蚀，严重的话还会影响到整个项目的稳定性，导致很多恶劣后果出现，因此施工中我们一定要确保承台的施工品质符合规定。 2.2 裂缝 在混凝土建设施工中，裂缝问题是比较常见的，以下将具体阐述裂缝问题的成因：第一，路面工程完工以后未正确养护。养护工作的意义非常重大。只有合理的养护，才能够保证水泥正常水化反应，才能够防止其中的水分散失太快，换句话讲如果养护不合理的话，就会使得其中的水分快速散失，使得强度降低，最终导致裂缝出现。第二个原因，也是非常重要的一个原因即温度和时节性要素导致的。混凝土的水化度以及强度的提升均和上述两者有紧密的关联，如果外在气温太低就会导致其强度受到影响，举例来看假如气温处在零度之下的话就会导致水分结冰，此时必然使得体积变大，最终同样会导致裂缝问题出现，严重影响到路桥项目的品质。 2.3 桩身不牢固 与桩有关的施工工作意义同样重大。身为路桥施工中最为基础的部分，桩的意义不容忽视。不过通过分析当前的实际情况可知，我们国家目前的路桥项目在进行桩体施工的过程中面对很多问题，比如桩身不牢固，而一旦出现此类问题的话就会使得项目的总体稳定性变差。而造成不稳定现象的原因主要在于打桩的时候桩身下方接触到质地坚硬的物体导致下桩有难度，此时假如强行打桩的话就会使得桩体受损，进而影响到桩身的稳定性，导致严重的后果。 3. 道路桥梁基础施工技术控制要点 3.1 支护施工技术 该桥梁施工所在位置是河谷地形，所以该位置上非常开阔，根据这一具体情况，工程施工部门中制定出了符合实际情况的桥梁设计方案。根据本次工程的水文资料以及基坑深度要求，必须充分保证基坑在开挖的过程中不会造成周边环境的破坏，更不能导致塌方的存在，所以需要在施工前制作围堰进行支护。根据设计要求，钢板桩选择使用的是U型桩，并且在基坑内部沿着四周逐渐形成一个封闭的挡水结构形式；因为支护悬臂已经达到了10.2m的高度，为了提升工程的安全性，所以需要在四周上设置一圈工字钢，从而可以保证该结构是一个整体；为了有效防止悬臂桩由于过长而导致其变形或者稳定性下降，此时可以选择使用锚杆来作为水平支撑，从而可以使用大型设备进行施工。 3.2 开挖施工技术 3.2.1 基础开挖准备工作 第一，对施工现场的清理。将施工区域内的杂质以及碎石等部分清理干净，同时还要设置必要的通信线路，通过各方的沟通之后，确定了线路的布置和架设。 第二，在工程开挖前制订有关的图表：其中包含了平面设计图、开挖施工图；确定基坑主要位置以及标高，开挖标高，设计排水设施，并且合理放置工程从中的土石方；明确基线、中轴、水准线等，并且通过确认，施工清理干净之后要布置网桩，并且进行高程测量，在开挖之后要合理地进行土方的预计，操作放线，同时在施工范围内设置一条宽5m、深5m的截水沟，有效防止雨水进人到施工区域，所有工作完成之后施工单位应该报请监理单位进行确认审核，将其作为主要的施工依据。 第三，生活区的搭建。根据工程施工人员来搭建工程的管理工作区域以及施工人员的休息场所，并且提供生活所必备的水、电、网络以及必要的通信设施，同时还应该合理的布置工程材料与设备的存放仓储，保证运输车辆可以顺利通行，不能有影响运输的障碍物，以保证工程可以顺利进行。 3.2.1桥梁基坑开挖施工技术 开挖施工应该连续进行，根据工程的设计要求，可以分成两个阶段部分进行施工，首先要使用一台开挖设计在地表位置上进行施工，待深度达到了5m之后，应该将开挖部分所产生的土石方运输到堆放的位置上。然后再使用另一台施工机械对深度5m的位置上再次进行开挖
关于道路桥梁施工中出现的问题及技术要点
关于道路桥梁施工中出现的问题及技术要点 发表时间：2018-09-27T16:31:44.680Z 来源：《建筑模拟》2018年第18期作者：莫慧勤 [导读] 最近几年，我们国家的经济发展速度令西方国家感叹，这种快速的发展当然离不开交通事业的贡献，尤其是道桥项目。 身份证号码：4527241981****0023 摘要：近年来，广大群众的生活能力得到了明显的提升，此时他们对于交通的需求力度也在提升，对此，我们国家的政府部门不断扩大道路和桥梁项目的建设规模，努力提升建设品质，旨在为广大群众的出行打造一个良好的环境。作者在此前提之下，具体论述了当前时期我们国家的道桥项目建设技术要点有关的内容。 关键词：道路桥梁；基础施工；问题分析；技术要点 1、概述 最近几年，我们国家的经济发展速度令西方国家感叹，这种快速的发展当然离不开交通事业的贡献，尤其是道桥项目。具体来讲，道桥工程的存在不仅为国家的经济发展和社会稳定做出了显著的贡献，同时还为广大群众的日常生活创造了极大的便利，俨然已经成为了当前时期我们国家的交通体系的关键构成要素。由上可知道桥项目在国家的经济发展过程中发挥的作用之重，因此我们必须高度关注它们的建设品质，换句话讲只有保证品质良好了，才能够保证项目的存在价值得以体现，才能够发挥出它们的存在意义，才能够切实增加使用时间，相反的如果品质较差的话，就会导致很多质量方面的问题，导致安全问题，严重的话还会给广大群众的生命带来极大的威胁。对此，我们一定要积极关注项目建设质量，合理运用施工技术。笔者从项目施工技术方面着手，具体阐述了与之相关的内容。 2、道桥项目施工技术运用过程中出现几率较高的问题 2.1项目承台易于出现侵蚀现象 对于承台来讲，它主要是由混凝土建成的，在具体的使用过程中我们发现此处易于出现腐蚀问题。众所周知，承台所处区域的环境并不是非常好，而且存在不确定的水位要素，假如混凝土有关的施工工作存在问题的话，就会导致严重的腐蚀现象，对于项目的后续运行来讲十分不利，严重的话还会导致整个项目无法使用，影响到相关方的切实权益。 2.2桩身不稳定 针对项目的基层部分来讲，桩的质量非常关键。不过通过分析当前时期的基础部分的施工工作可知，桩身不牢固的现象非常常见，假如出现了这种问题的话，就会导致项目的稳定性弱化，导致品质变差，通过分析可知，桩身之所以存在不牢固的现象，主要原因在于打桩的时候其下方与较为坚硬的物体接触，使得下桩活动受到极大的阻碍，此时假如不使用合理的应对策略的话，就会导致桩体受到影响，导致其不牢固。 2.3裂缝现象 如今的道桥项目普遍使用混凝土，由此可见与之相关的施工技术的存在意义之重。然而在具体的开展工作的过程中我们可知，混凝土技术在运用的过程中问题频出，而一旦出现了问题的话势必会影响到项目的质量，导致很多负面现象出现，比如缝隙。通过具体的分析可知，缝隙现象的主要形成原因有两点。第一，建设工作完成之后没有合理养护。众所周知，恰当的养护不但能够确保水泥水化反应正常，同时还能够防止水分太快散失，提升了混凝土的强度，但是如果没有积极进行养护工作的话，就会使得其中的水分散失太快，对于提升强度来讲非常不利，进而导致缝隙出现。第二，气温和季节同样会导致缝隙现象出现。这主要是因为气温会直接的作用与其强度以及水化反应，假如外在温度太低的话会出现冰冻现象，体积改变的同时会使得材料中的水分膨胀，而一旦膨胀就会导致裂缝。 3、道路桥梁施工技术要点 3.1把控好原料的品质 通过细致的分析可知，混凝土之所以会出现严重的缝隙，其中有一个非常重要的原因，即原料的品质太差。对此，我们首先要做的就是提升材料的品质。委派专门的工作者负责材料采购工作，确保材料的强度符合荷载所需，一旦发现劣质材料要坚决弃用。而且，还要确保材料的配比得当，同时要正确使用添加剂。掌握好搅拌的程度以及用时也非常关键，因为如果搅拌的时间太短的话就会导致它的密度受到影响，必然出现裂缝。因此，我们必须合理掌控水的比例，从根源处提升材料的抗压能力。通过上文的叙述可知，只有控制好原料的品质，才能够从根本上确保项目的质量优良，路桥基础施工的质量强化也确实需要从混凝土的质量控制着手，我们应当依据施工技术操作规范标准把控好施工的每个步骤，切实落实基础施工的技术控制要求。 3.2围堰基坑开挖技术要点 众所周知，地下环境是非常容易变化的，这就在无形之中使得道桥项目建设工作受到极大的阻碍。对此，在具体的施工的过程中我们一定要认真关注施工区域的地下环境的变化特征，特别是在处理地基的时候一定要认真关注是否会有翻浆现象出现，如果出现的话一定要第一时间处理，一般是借助回填等方法来控制浆液上翻。同时，在挖掘基坑的过程中无法避免的会遇到一些质地坚硬的物体，此时我们一定要认真处理，确保基坑的牢固性高。 3.3处理好墩台与立柱的质量通病 要想确保立柱以及墩台的品质优良，就需要切实按照如下的要点开展工作。第一，把质量管控工作真正的落实到模板制作的整个过程中。众所周知，对于道桥项目的立柱以及墩台施工工作来讲，模板制作的意义非常重要，只有确保其品质良好了才能够保证项目总体品质优良，所以我们一定要强化模板制作方面的管理力度，切实依据设计好的尺寸开展制作工作，降低误差发生几率。第二，在施工的过程中，一定要高度关注立柱以及墩台高度问题，除此之外，还要重视的即垂直度问题，经由不定时的测试确保该数值符合设计规定。 3.4支架搭设的技术控制 对于道桥项目建设工作来讲，有一项非常重要的工作内容即搭设支架。在设置支架的过程中如果存在问题的话，必然会对整个建设工作造成极为严重的负面影响。在设置支架时，我们一般使用钢管材质的脚手架，其主要材料为钢铁，所以在施工的时候必须精准把控材料连接处的数值，切实依据设计规定预埋墩台。 3.5钢筋工程的技术要点 不论是道路项目的建设工作亦或是桥梁工程的建设工作，都离不开一项非常关键的材料，即钢筋。因此在施工的过程中一定要高度关
桥梁深水基础施工技术
价值工程 0引言 桥梁深水基础的修建是跨海跨江大桥的重要组成部分，深水基础的修建关键在于如何摆脱水深的影响。因为在深水环境下建造基础不仅是施工难题，更是设计难题。在近代，我国主要采用沉箱、沉井技术进行施工；随着桩基础以及钢板桩围堰技术的发展，现代跨海大桥主要采用桩基进行施工；发展到当代，双承台钢管桩基础得到广泛的采用。随着科技的不断进步和发展，用于解决深水施工的双壁钢围堰施工技术逐步获得工程人员的青睐，取得十足的发展。 1工程概况 某桥梁深水承台双壁钢围堰，水深8m ，承台为正方形，尺寸10m ×10m ，厚3m ，河床为密实细砂。本设计承台基础平面图如图1所示，钢围堰平面图如图2所示。 2双壁钢围堰优点分析 双壁钢围堰是一个带有单斜面刃脚的圆形双壁全焊水密钢结构圆筒，有自浮力，有强度更高的双壁钢壳，筒的内、外壁形成的空间称之钢壳。内、外壁由钢板围焊而成，圆筒上、下均不设底板或盖板，钢壳下口以环形单斜面刃脚封闭，钢壳上口敞开，以方便施工时往钢壳内灌注混凝土或注水。 双壁钢围堰施工技术有着明显的优势：①双壁钢围堰具有高强的双壁钢壳，从而可以承受较大的内外水压。②双壁钢围堰具有施工工艺简单，封底后，排水不受施工水位的限制，从而摆脱了施工的季节限制。③墩位处水深对双壁钢围堰施工不能产生显著的影响，在双壁钢围堰施工法进行施工时，如果能够配合使用空气幕下沉技术还可以将围堰下沉到更深的水域，从而扩大了双壁钢围堰施工法的应用范围。④双壁钢围堰下沉就位后，可以直接充当钻孔桩基的施工辅助设施。 3围堰结构选择 根据力学原理进行分析，双壁钢围堰宜制作成圆形，这样不仅制作简便而且下沉时也容易控制。但是当考虑承台结构的尺寸限制时，必须将围堰尺寸加大数倍，从而提高了工程的造价。同时，围堰作为承台和墩（塔）身施工的先决条件，围堰平面形状的选择也必须受到承台尺寸的限制。在实际工程实践中，双壁钢围堰多设计成矩 形、圆形和扇形。在双壁钢围堰法应用早期，一般采用圆形结构。但 是随着桥梁复杂程度的不断提高，其它结构形式也受到人们的普遍关注。在进行围堰结构设计时，必须在综合考虑围堰工程造价、受力特性以及施工难易程度基础上进行选型。 本设计中深水承台尺寸为10m ×10m ，围堰平面形状为正方形，外壁尺寸为15.6m ×15.6m ，内壁尺寸为13m ×13m ，内外壁板均为6mm ，壁腔厚1.3m 。围堰本身实际上是个浮式钢沉井，井壁钢壳是由有加劲肋的内外壁板和若干层水平钢桁架组成，中空的井壁提供的浮力可使围堰在水中自浮，使双壁钢围堰在自浮状态下分层接高下沉。围堰内外壁间设置8个隔舱板，在平面上将围堰分为8块，隔舱板将围堰分为8个互不连通的密封隔舱，利用向隔舱不等高灌水来控制双钢围堰下沉及调整下沉时的倾斜。围堰竖向总高22.5m ，考虑到浪高最大为1.5m ，围堰高出水面部分为2m ，围堰竖向分为5节(4.5m+5m+5m+4m+4m)，井壁底部设置刃脚有利于切土下沉。 由于水深较大，为了保证围堰的整体刚度和稳定，在围堰内部设置两层截面形式为工字型内支撑。由于刃脚承受土压力及水压力较大,故刃脚段适当加密水平桁架的竖向间距(0.5m)，其余部分水平桁架竖向间距为1m 。面板竖向加劲肋采用L50×5角钢，角钢与面板共同承受外荷载。水平环板采用准200mm ×10mm 钢板，钢板也与面板共同承受外荷载，同时在进行受力计算时，环板与参与受力面板作为桁架的弦杆进行受力计算。 4围堰施工工艺 4.1围堰加工工艺在本次工程中，钢围堰的制作流程如下：①胎架的设置。为了获得满足尺寸要求的围堰，在车间制作的过程中，首先必须设置恰当合适的胎架。组装用的胎架必须具有足够大的刚度，从而避免在组装过程中胎架发生过大的变形。同时，胎架的尺寸必须满足一定的精度，从而确保围堰尺寸的正确性。②钢围堰下料。在进行钢围堰构件下料前，必须对构件进行样本的制作。如果构件中存在无法确定具体尺寸的构件或者连接件时，必须通过实样的制作来确定尺寸。③分块组装。钢围堰主要由环板、壁板以及水平桁架等构件组成，当各构件制作完备后要将这些构件按照一定的次序进行组装。④焊接加工。双壁钢围堰在制作过程中需要进行严密的焊缝处理，焊接前必须对所有焊缝分类进行焊接工艺评定试验。为了双壁钢围堰的整体焊接变形，双壁钢围堰中的内外壁板采用两面自动焊进行。⑤试拼出厂。当围堰的分块加工完毕后，运送到试拼场进行出厂前的试拼，然后再用于施工。 4.2双壁钢围堰的锚碇系统布置根据施工水域水文条件和通航要求，围堰锚碇系统可以采取灵活多变的布置方式。本工程的锚碇布置系统主要如图3所示。 4.3围堰接高当双壁钢围堰的锚碇系统布置妥当后，接下来就要进行围堰接高。围堰接高的方式主要有： ①利用起重的船只将“钢堰”进行吊装接高；②当首节吊装完毕后，将围堰分块用导向船上的起重设备进行接高；③首节采用吊装 ————————————————————— —作者简介：王剑亮（1977-），男，陕西周至人，硕士学历，中铁西北科学研究院 有限公司工程师，研究方向为岩土工程。 桥梁深水基础施工技术研究 Research on Construction Technology of Deepwater Foundations of Bridge 王剑亮Wang Jianliang ；赵建刚Zhao Jian'gang （中铁西北科学研究院有限公司，咸阳712000） （Northwest Research Institute Co.，Ltd of C.R.E.C ，Xianyang 712000，China ） 摘要：随着我国综合国力的不断提升，横跨长江大河的桥梁不断涌现。桥梁的深水基础施工是大跨度桥梁施工的重要组成部分。桥梁深水基 础施工所处的环境比较复杂，在工程实际中一般采用围堰和钢吊箱进行施工。本文以***桥梁深水基础施工为背景，详细的阐述了双壁钢围堰 法在深水基础施工中的应用，并做了简单的数值模拟，验证了双壁钢围堰法的可用性。 Abstract:With the rising of China's comprehensive national strength,the Yangtze river bridge across the river emerge.The deep water foundations of the bridge construction are an important component of the large span bridge construction.Bridge construction in deep water foundations always starts in complex environment,cofferdam and steel construction hanging box are general methods in engineering practice.Based on the construction of the deep water foundations bridge of***in the background,the double-wall steel cofferdams in the deep water were described in detail,and the application of the numerical simulation simplify,finally get the effectiveness of the method of double steel cofferdam. 关键词：深水基础；双壁钢围堰；有限元分析；施工方案Key words:deep water foundations ；double-wall steel cofferdam ；finite element analysis ；construction scheme 中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）18-0092-02 图1承台平面图（单位：m ）图2钢围堰平面图（单位：mm ） ·92·
桥梁工程施工质量控制要点
铁路客运专线工程 桥梁施工质量控制要点 目录 第一章铁路客运专线桥梁工程的特点 第二章桥梁施工前的准备 第三章基础工程质量控制要点 第四章墩台施工质量控制要点 第五章桥梁预制质量控制要点 第六章桥位制梁质量控制要点 第七章高性能混凝土（耐久性混凝土） 第一章铁路客专桥梁工程的特点 2005年以来，我国开始大规模的铁路客运专线建设。京津城际铁路和合宁、石太、郑西、武广、甬台温等客运专线铁路已经建成运营；京沪、哈大、京石等多条线路正在建设；列入规划待开工的项目还有6000亿元投资。 根据2008年10月31日《中长期铁路网调整规划》，2020年全国铁路营业里程规划目标达到12万公里以上，其中客运专线由为1.6万公里，电化率达到60％。
在已经开工和列入规划的铁路客运专线中，桥梁工程占有很大比例，高架桥和长桥数量也多于普通铁路。 1.1 客运专线桥梁的特点 客运专线大量采用桥梁工程，保证了高速条件下安全性与舒适性，也注重了环境适应性的理念。桥梁工程设计与建造具有以下特点： （1）选择刚度大的结构 客运专线桥梁一般采用简支梁和连续梁，且选用双线整孔箱形截面。高架车站及道岔桥多采用刚架桥。 （2）桥梁结构以预应力混凝土梁为主 大部分为预应力混凝土梁，钢筋混凝土梁、钢-混结合梁也有少量使用。 （3）大跨度桥梁较少 考虑客运专线对线路平顺性的要求，选用大跨度桥梁较为慎重。在跨越道路、沟谷、较宽河流时，一般尽可能地采用悬灌法施工的预应力混凝土梁，很少采用其它结构和材料的桥梁。 （4）采取耐久性措施 在预定作用和预定的维修和使用条件下，客运专线主要承力结构应满足100年使用年限，故综合采取了一系列耐久性措施。主要包括采用整体密闭的桥面，使用高性能混凝土，加大保护层厚度（梁和墩台混凝土保护层均在3cm以上），并设置良好的防排水设施。 （5）桥面布置的特点 用挡碴墙（防撞墙）代替护轨，以便于线路维修养护；设置优质防排水系统；预留检查车及维修养护通道。
道路桥梁施工的施工要点分析
道路桥梁施工的施工要点分析 道路桥梁施工的施工要点分析 【摘要】近年来，我国的路桥工程取得了快速的发展，为我国经济的持续增长和人民生活水平的提高奠定了基础。在道路桥梁施工过程中，其施工质量受到多方因素的影响，因此，加强对道路桥梁施工要点的分析具有十分重要的意义。笔者将从多方面探讨道路桥梁的施工技术要点。 【关键词】道路桥梁；施工；要点；路桥工程；路面 中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号： 一．前言 道路桥染施工的要点，包括路基工程、路面工程、桥隧工程等几个方面，在通过对以上几个要点进行了分析与说明，根据以上要点，提出对道路桥梁施工中应注意的几个问题。 二．道路桥梁施工的施工要点 1．路基工程 道路线性的主体是路基，贯穿公路全线，并且在延伸的过程中，与沿线的桥梁、隧道和涵洞等相连。什么是路基呢，是指在天然地表面上，按照道路的设计线形（位置）和设计断面（几何形状）的要求填筑或开挖而成的岩土结构物，是路面结构的基础。土石方量大、分布不均匀、施工时间长是路基工程具有的特点，这些特点与路基它不仅与路基工程相关的设施，如路基排水、防护和加固等相互制约，而且同公路工程的其他项目，如桥涵、隧道、路面及附属设施相互交错。因此，在技术操作、施工管理、质量标准等方面，路基工程的施工具有特殊性。在整个公路工程的施工来说，路基施工，类似于基础性的工程，往往具有施工组织管理的关键。 道路桥梁的施工过程中，根据路基工程的施工要点，要注意以下几点： （一）基层 在基层施工中，根据需要，针对松铺厚度的把握。要严格把握。
在碾压最佳含水量的时候，尽量减少基层成型，在经过了初压以后，才能进行人工整修，尤其是要加强基层边缘的立模处的压实度，对于因为特殊情况而碾压不到位的，应当采取工人锤和振动夯，对路基的部分，进行分层夯实，用以确保其结构层的质量； （二）基层平整要严格控制。在路基面层铺筑前，对路基进行平整度检查时，可用 3m直尺。当其平整度不好，并且不平整的路段，就应当进行整平。在整平以后，针对面层摊铺。在摊铺前，要认真清扫基层和表面，没有松散浮料和杂质，确保基层表面整洁。有的地方滴落水泥或成硬渣的时候，应予及时的清除掉，来确保面层的平整度较高。 2.路面工程 路面，是指在路桥建设过程中，用混凝土或其他材料分层铺筑在路基上的，供人行走或车辆通行的层状构造物。这项工程的作用，是能保证车或人能全天候的稳定、高速、舒适与安全地在上面运行。 （一）沥青混凝土路面施工。 用沥青材料作结合料，粘结矿料或混合料修筑面层，与各类基层和垫层所组成的路面结构叫做沥青路面。沥青路面在我国的道路修建中，应用的比较广泛，它具有平整、无接缝、行车舒适的优点，并且耐磨，车在上面行驶过程中噪音低，其施工期短、养护维修简便，而且适宜于分期修建等许多优点，这种路面因而得到了广泛的应用。在我国，一些高等级公路路面，在面层的用料上，最常见的类型是沥青混凝土和沥青碎石路面。这种路面的施工质量，主要取决于材料的质量，以及沥青混合料的配合比设计，和沥青混合料的拌和。对沥青混合料来说。一是控制好油石比和矿料级配。二是在施工过程中,要控制好各个环节的温度。如果有什么问题及时解决，其中有一点需要注意，即质量要保证。对于路基属于半刚性基层、底基层的混合料主要是要控制好石灰和水泥等稳定材料的用量。这是符合要求的主要因素，使其保证强度，不得减料，必须用足；然后，生石灰要充分消解，过筛要严格，要把一些杂质过滤出去，也要防止未消解的石灰块，不然的话，容易造成路面的拱起；此外，含水量要适当，不然的话难以压实路面。沥青的混合料配合比如果不合理，油和石的比例较大，那
公路桥梁工程施工的技术控制措施 赵阳
公路桥梁工程施工的技术控制措施赵阳 发表时间：2018-11-17T15:19:30.970Z 来源：《基层建设》2018年第28期作者：赵阳[导读] 摘要：在我国公路工程建设力度增长下，施工项目也是越来越多，如何有效的保证管理桥梁工程的施工质量就显得十分重要了。天津城建滨海路桥有限公司天津 300000 摘要：在我国公路工程建设力度增长下，施工项目也是越来越多，如何有效的保证管理桥梁工程的施工质量就显得十分重要了。只有保障公路桥梁施工工程的质量，才能保证行车的安全、顺畅性，以及桥梁的使用耐久性。下面就结合作者实际工作经验，简要的分析公路桥梁工程的施工技术控制措施。 关键词：公路桥梁、施工技术、质量控制、措施研究前言：随着我国公路桥梁建设事业的不断发展，为了公路桥梁的安全性，则必须控制好公路桥梁工程的质量。在公路桥梁的施工中，影响公路桥梁工程质量的因素较多，必须要其工程中对其进行全面的控制，以促使我国公路桥梁工程的不断发展。 一、公路桥梁工程的施工质量控制难点分析 1、公路桥梁施工人员专业素质水平低下因为在公路桥梁的施工中，农民工的综合素质较低，在施工安全意识及施工质量意识上的思想较为淡薄，给公路桥梁工程的质量控制带来了较大的困难。因为农民工缺乏专业的施工技术培训，他们经常只是以类似工程方法经验进行施工，所以进行培训及监督的力度也就非常大。除此之外，农民工还存在着很大的弊端，例如：分散性、流动性比较大，给工程带来了很多的不确定情况，进而给管理也带来了相当大的影响。 2、公路桥梁质量控制的难度大第一，公路桥梁质量控制的难度较大，工程项目的专业人员需要具备一定的工程建设专业的知识，除此之外，充分掌握每种施工技术特征，在实践基础上得到充分的运用。第二，由于施工设计规模较大，过程难度较大，因此，我们过程不能太过简单，若是划分简单将对质量及成本控制的不恰当，但是如果划分较细的话，加大各因素之间的协调控制难度。 3、公路桥梁的施工进度趋于复杂化首先，公路桥梁工程进度会在天气和水文等自然因素的影响，这是由于工程项目需要在野外工作，而且在施工过程上也有很多的影响，虽然在公路桥梁的施工进度的规划过程中，企业经常会收集和整理以往的资料，但是由于天气、水文等许多因素的不确定性较大，进而在公路桥梁人力及机器设备的计划上带来了很多的困难。其次，施工设备的影响，施工设备和农民工的管理一样都存在着控制上的难度，这就需要设备进行部分上的租赁。 二、公路桥梁工程桩基项目基础控制 1、验收钻孔灌注桩在灌注桩基竣工之后，需要根据1%-2%的比例开展详细检查，并且对于试块强度要开展桩身动检和质量检验。 2、桩基工程的施工基础控制若要将公路桥梁的桩基施工技术控制成效提升，在进行公路桥梁施工之前，一定要将桩基施工基础管理和技术控制做好。首先，针对公路桥梁桩基施工的制定场地要开展相应整理流程，预备好回填漏浆材料、有关施工管道以及钻孔的施工平台等。同时还需要和施工现场的专业技术人员等将施工技术控制的要点，以及施工技术交底做好。 3、钻孔灌注混凝土桩施工过程第一，地下水排干要做好，细致的将混凝土配比工作完善开展，有效的将高度掌控住，强化灌注和振捣；第二，需要在第一时间将所在区域的土石等运走，通行的车辆要保证对井壁地区没有直接影响；其三，全部的电气都需要将连接工作认真做好。 三、公路桥梁工程路面项目技术控制措施 1、桥面的铺装技术在铺装沥青混凝土之前，需要用针对性的检查桥面，桥面要平整，桥面的横坡处需要和要求相符，沥青的摊铺要确保均匀连续。在碾压之前要将压路机的重量和机型确定好，同时要对施工的碾压速度和初压温度确定好。 2、公路桥梁工程中路面项目钢筋工作技术加工钢筋时一定要使用点焊的方法，事先对模架根据设计要求制作成为网片，在对其装设的梁板混凝土顶面位置，预埋相应的锚固架立钢筋，同时把锚固架立钢和钢筋网片进行焊接连接，为的是能够让钢筋骨架确保其牢固支撑。桥面的钢筋网需要在桥面整体铺装层之内连续，对钢筋中的保护层厚度要重点控制。 四、公路桥梁施工中关键技术控制的措施 1、路基面防水的施工技术控制措施（1）针对沥青的路面上产生的车辙、网纹、油浪、拥包，在路面处理方面可以应用铣刨机进行处理，对于路基表面上的浮浆就能够彻底清除掉，从而将路基面与路面铺筑与防水层的粘结强度提升。（2）在浇筑完路桥混凝土之后，所进行初凝阶段的时候，要应用钢丝刷对表面进行拉毛处理，就能够将公路桥梁路基面的粗糙度增加，运用这样的方式有利于增进路基面与沥青路面铺筑，和防水层的粘结力。（3）对暴露水泥混凝土路基面的细节性缺陷需要严格处理。针对水泥混凝土所表现出的细微性裂纹，需要应用打毛处理的方式，让裂缝能够充分的暴露，就可以将防水层更好的封堵和渗透缝隙。 2、公路桥梁过渡段的施工技术控制（1）缓和过渡段的有效设置就现有的公路桥梁施工中，大部分的桥梁施工结构都是刚性的，往往沉陷不会存在，如果公路桥梁的地基土质和有关标准相符，再加上车辆的载荷以及桥梁自身的质量等原因，就会造成一定程度上的沉陷。就这一状况而言，施工人员需要融合桥梁工程的地基土质，特别是软土的地基土质，一定要在强度不同的情况下，使用相对应的技术控制措施，用这样的方式防止或者减少沉陷几率。（2）填料的适当选择
钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点
钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点 关键词：原材料、钢筋加工安装、混凝土浇筑、混凝土养生桥梁是在路线经过特殊地理位置时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁按结构体系可分为：梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。桥梁的三个主要组成部分是：上部结构（上部结构由桥跨结构、支座系统组成），下部结构（下部结构由桥台、桥墩和基础几部分组成）和附属结构（附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、防排水系统、护栏等几部分。）。结合着我县桥梁建设现况，今天主要给大家简述的是钢筋混凝土梁桥的施工质量控制要点。 一、原材料 水泥、粗（细）集料、外加剂、水、是混凝土的重要组成部分，也是桥梁的主要施工原料，其质量是否符规范和设计文件的要求，将直接影响混凝土的强度、耐磨性、稳定性、耐久性。桥梁整体质量、功能和使用寿命，因此在桥梁的施工过程中，加强原材料的质量监管，把好原材料进场质量检测关，是混凝土工程质量保证的前提条件。下面讨论这几种原材料的控制方法。 1水泥质量控制
水泥品种较多，包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤硅酸盐水泥以及复合硅酸盐水泥。在使用水泥的时候必须区分水泥的品种及强度等级掌握其性能和使用方法，根据工程的具体情况合理选择与使用水泥，这样既可提高工程质量又能节约水泥。 1.1 水泥进货验收 ⒊生产厂家的资格、业绩及企业信用评价。 ⒈检查水泥的牌号、品种、强度、出厂日期等是否符合供货要求。 ⒉检查厂家的自检报告和合格证，报告应包括3d强度试验结果、化学成分分析、凝结时间、安定性、细度等指标。 ⒋生产厂家的质量证明书。质量证明书应包括生产单位名称、购货单位名称及水泥品种、规格、数量、主要技术质量指标、购货日期等。 1.2水泥抽样检验 ⒈抽样方法：按照《混凝土结构工程施工质量验收规范（2011年版）》7.2.1条款规定“同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200为一批，，每批抽样不少于一次”执行。检测项目：凝结时间、安定性、强度等指标。 1.3水泥储存质量控制 ⒈运到工地的水泥，应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂 批号，分别储存到有明显标志的仓库中，不得混装。露天堆放应放 在至少30cm垫板上，水泥周围严密遮盖防水雨布；室内存放时， 应保证室内通风良好，避免水泥回潮；储存超过3个月，必须重新
公路桥梁工程施工中的技术要点及管理策略
公路桥梁工程施工中的技术要点及管理策略 公路桥梁工程施工包含很多的技术要点，为了确保公路桥梁工程施工的质量能够符合标准要求，就需要在实际施工过程中，把握好各项技术要点，对施工技术进行整体协调。同时，还需要运用先进的管理理念，进一步保障工程施工的顺利进行，从而实现工程建设的精品化。并在此基础之上，促进各地区的协同发展，加快现代化建设的进程。 标签：公路桥梁施工；技术要点；应用；管理策略 Abstract：The construction in highway bridge engineering contains many technical points. In order to ensure that the quality of highway bridge engineering construction can meet the requirements of standards，it is necessary to grasp the technical points in the actual construction process，and coordinate the construction technology as a whole. At the same time，we also need to use advanced management concepts to further ensure the smooth progress of the project construction，so as to achieve the fine quality of the project construction. And on this basis，we should promote the coordinated development of various regions in order to speed up the process of modernization. Keywords：highway bridge construction；technical essentials；application；management strategy 现代社会经济的迅猛发展需要城市交通运输的辅助和支持，同时也对城市交通运输提出了更高的要求。公路桥梁工程作为城市交通运输行业的重要组成部分，在加快城市现代化建设、促进社会经济发展、提高人们生活的水平方面，都起着至关重要的作用。随着我国城市现代化进程的加快，公路桥梁工程项目日益增多，其施工技术也在逐步向着世界先进水平靠近。但是，在施工过程中仍不可避免地会受到诸多因素的影响，如城市人口和机动车辆的增加、城市建筑规模的改变、人们对于出行舒適度的要求等。基于各种因素考量，我们在进行公路桥梁施工时更应该注重施工工艺的操作要点和技术控制，确保工程质量，延长使用寿命，建设让人民群众满意的交通运输设施。 1 公路桥梁工程施工技术要点 1.1 路基工程 无论哪种公路建设工程，路基都是最重要的基础性建设之一，贯穿公路全线。路基是路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。为路面铺设、行车运营提供必要条件，并承受路面交通荷载，是修建路基的根本目的。路基既要保证线路需要的高度，又要与桥梁等连接组成完整贯通的线路。因其在道路工程施工中的重要地位，路基施工成为组织管理、监督管理的重中之重。在具体的施工中需要格外注意以下两方面：（1）路基挖方结束后，在进行回填之前，应该先在
高速公路桥涵工程施工质量控制要点及注意事项
高速公路桥涵工程施工质量控制要点及注意事项 一、模板 1、所有外露结构物均应采用大块整体钢模，钢板厚度不小于4mm，不得使用木模板和小块模板。 2、模板的接缝应进行严格的处理，要保证做到结合紧密，模板周边精确平直。立柱模板横缝焊接后要打磨光洁，砼立柱面只能有两条竖缝痕迹；盖梁侧面不允许有横向缝痕迹。 3、模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地随施工过程中可能产生的各项负荷，保证结构物各部位形状、尺寸准确。模板安装时应尽量少用对拉螺栓，使结构物表面无孔洞。如用对拉螺栓，应外套塑料管，以便脱模后即可抽拔出螺栓，及时修补孔洞保证砼外观。 4、模板安装完毕后，应对平面位置、顶部标高、接缝等进行仔细检查。 5、浇筑砼时，应有专人看管检查模板，发现模板变形有超过允许偏差的可能性时，应及时纠正。 6、模板不能与脚手架发现联系，以免脚手架的震动和摇动引起模板变形移位元。 7、模板应经常进行整修，去作表面的铁锈、粘会的水泥浆等。特别是立模时间较长时，砼浇筑前应进行再次除锈工作。 8、脱模剂应由专人负责涂刷，用量应少，现油光即可，以免油过多下流，造成下层混凝土局部颜色较黑，并应注意
不能污染钢筋。擦油后，应注意保持模板干净，防止灰尘等粘附在表面使混凝土外观变黑和表面不光滑。 9、严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料替脱模剂，以免影响砼构件的外表质量。脱模剂最好采用食用色拉油。 二、钢筋堆放 1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不和混杂，并应设立木牌标志，以利于检查和使用。 2、钢筋应存放于棚中，垫高并加盖，不得直接堆放在地上，应尽量避免钢筋锈蚀和遭泥浆污染。 三、电焊 1、焊条的性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。 2、焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。 3、钢筋焊接皮应随焊随敲。电弧焊焊缝表面应平整，不得有较大凹陷、焊瘤，接尖处不得有袭纹、气孔，夹渣的数量和大小不得超过规范要求。 4、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。 5、电焊工必须有上岗证书或考试合格证书。 四、水泥混凝土拌制 1、水泥混凝土开始拌和前，应检测砂石料的含水量，并将试验室配合比换成施工配合比。要求在拌和机前挂一黑