爱立信RBS6000主要故障代码(全)
绪论:
一、故障映射
内部故障映射级别1A（I1A）
该级别报告的故障会影响MO 功能。出错硬件在信令MO 中。
内部故障映射级别1B（I1B）
该级别报告的故障会影响MO 功能。故障原因与信令MO 无关。
内部故障映射级别2A（I2A）
该级别报告的故障不会影响MO 功能。出错硬件在信令MO 中。
外部条件映射级别1（EC1）
该级别报告的条件会影响MO 功能。这些条件是外部TG。
外部条件映射级别2（EC2）
该级别报告的条件不会影响MO 功能。这些条件是外部TG。
替换装置映射（RU Map）
该映射报告的装置怀疑是导致上述内部故障映射的硬件设备。
二、逻辑替换单元
逻辑RU 指可以称为物理单元，但实际上不是指单个物理单元。逻辑替换单元包括四大类
型。如果分析时无法提供更详细的故障位置信息，则显示逻辑RU。逻辑RU 用于帮助用户确定故障位置。
1.总线它经常被称为单个物理单元，但部署在带电缆的机柜底板上。如果RU 映射中出
现总线，说明故障硬件可能连接到总线上的任何装置或总线自身。逻辑总线RU 包括：
EC总线
时钟总线
Y-LINK 总线
2. 天线逻辑天线指发射器/接收器和物理天线之间的整个信号路径。逻辑天线RU 是：
天线
3. 环境RU 记录基站不能影响到的条件。该RU 包括两部分：
电源，处理外部电源问题
气候，处理湿度和温度方面的问题
假设机柜温度过高，或者输入的交流主电源超过正常范围，则逻辑RU“环境”指示故
障。
逻辑RU 是：
环境
4. IDB 尽管RBS 数据库不是物理装置，但它仍被视作一个可替换的单元。它只包括
数据库中的数据，而不包括它驻留的介质。
三、故障映射概况
Abis 界面上的故障代码是按照每个MO 定义的。SO RU 映射和I1A/I2A 故障映射应同时读
取。SO 故障映射可确定故障，RU 映射可指示故障所在的位置。
AO I1B 故障对应一个SO I2A 故障。因此，通过读取SO CF 或SO TRXC 的I2A 故障映射
和RU 映射，可以找出导致AO I1B 故障的硬件。在这种情况下，BTS 内部硬件会影响单
个AO。
AO 不能报告硬件的自身故障，因为该任务分配给了负责硬件管理的SO。可以说，结果是
AO I1B 故障映射报告的，而原因则是SO I1A/I2A 故障映射和RU 映射报告的。
RBS6000故障码表
RBS6000告警代码 一、故障映射 部故障映射级别1A（I1A） 该级别报告的故障会影响MO 功能。出错硬件在信令MO 中。 部故障映射级别1B（I1B） 该级别报告的故障会影响MO 功能。故障原因与信令MO 无关。 部故障映射级别2A（I2A） 该级别报告的故障不会影响MO 功能。出错硬件在信令MO 中。 外部条件映射级别1（EC1） 该级别报告的条件会影响MO 功能。这些条件是外部TG。 外部条件映射级别2（EC2） 该级别报告的条件不会影响MO 功能。这些条件是外部TG。 替换装置映射（RU Map） 该映射报告的装置怀疑是导致上述部故障映射的硬件设备。 二、逻辑替换单元 逻辑RU 指可以称为物理单元，但实际上不是指单个物理单元。逻辑替换单元包括四大类型。如果分析时无法提供更详细的故障位置信息，则显示逻辑RU。逻辑RU 用于帮助用户确定故障位置。 1. 总线它经常被称为单个物理单元，但部署在带电缆的机柜底板上。如果RU 映射中出现总线，说明故障硬件可能连接到总线上的任何装置或总线自身。 逻辑总线RU 包括： EC总线 时钟总线 Y-LINK 总线 2. 天线逻辑天线指发射器/接收器和物理天线之间的整个信号路径。 逻辑天线RU 是：天线 3. 环境RU 记录基站不能影响到的条件。该RU 包括两部分： 电源，处理外部电源问题气候，处理湿度和温度方面的问题 假设机柜温度过高，或者输入的交流主电源超过正常围， 则逻辑RU“环境”指示故障。 逻辑RU 是：环境 4. IDB 尽管RBS 数据库不是物理装置，但它仍被视作一个可替换的单元。它只包括 数据库中的数据，而不包括它驻留的介质。 三、故障映射概况 Abis 界面上的故障代码是按照每个MO 定义的。SO RU 映射和I1A/I2A 故障映射应同时读取。SO 故障映射可确定故障，RU 映射可指示故障所在的位置。 AO I1B 故障对应一个SO I2A 故障。因此，通过读取SO CF 或SO TRXC 的I2A 故障映射和RU 映射，可以找出导致AO I1B 故障的硬件。在这种情况下，BTS 部硬件会影响单个AO。 AO 不能报告硬件的自身故障，因为该任务分配给了负责硬件管理的SO。可以说，结果是AO I1B 故障映射报告的，而原因则是SO I1A/I2A 故障映射和RU 映射报告的。
爱立信LTE告警
Auto-Configuration of Board Not Possible 无法自动识别板件Automatic CV Creation Failed 自动创建CV失败 BatteryBackupTimeTooShort 报警表明电池的容量是不够的，应更换电池，以满足所需时间 BatteryMissing 由于电源损坏或者电缆不通而产生BatteryVoltageTooLowMainLoadDisconnected 低电压至主控单元失效BatteryVoltageTooLowPrioLoadDisconnected 低电压至电池单元失效 Board Overheated 板件过热 CalibrationFailure 由于外界信号的突发干扰，导致校准信号异常，也有可能是内部干扰导致 CircuitBreakerTripped 断路器跳闸 Clock Calibration Expiry Soon 由于同步问题时钟校准即将失效Configuration Version Corrupt CV损坏 Contact to Default Router 0 Lost 失去与默认路由0的连接 Contact to Default Router 1 Lost 失去与默认路由1的连接 Contact to Default Router 2 Lost 失去与默认路由2的连接Credentials Enrollment Fault 证书登入错误 Credentials Validity Fault 证书即将在7天内过期CurrentTooHigh 电流过高 Disconnected 各个硬件如果失去连接即产生此告警 Disk Volume C Full 如果Main Processor（主处理器MP）的C卷上存储的数据过多，会导致该卷的可用空间耗尽或几乎耗尽，此时系统会发出Disk Volume C Full告警 Disk Volume D Full 如果Main Processor（主处理器MP）的D卷上存储的数据过多，会导致该卷的可用空间耗尽或几乎耗尽，此时系统会发出Disk Volume D Full告警 Duplicate IP Address Fault 重复IP地址冲突 Emergency Unlock of Software Licensing 当激活紧急状态时，会产生这个alarm EnclosureDoorOpen 外部门开启EnclosureProductDataMismatch 外部产品的信息空缺或者不匹配EnclosureSmoke 检测到机柜里有烟雾EnclosureSmokeDetectorFailure 外部烟雾感应器实效 ET IP Hardware Fault 以太网传输硬件故障 ExternalAlarm 超过系统对外部设备监控的极限或者外部设备有问题 ExternalLinkFailure 至少一个邻区的X2链接断开 FanFailure 风扇故障 FeatureResourceMissing 特性相关资源丢失，一般由于license缺失FeatureResourceMissing 特性相关资源丢失，一般由于license缺失FeatureResourceMissing 特性相关资源丢失，一般由于license缺失 File System Diagnostic Error 文件系统诊断错误 GeneralHwError 一般性硬件单元故障 GeneralSwError 一般性软件故障 GeneralSwError 一般性软件故障 Gigabit Ethernet Link Fault 千兆以太网传输上的没有速率，或者一直以极低
爱立信RBS6000主要故障代码全
绪论: 一、故障映射 内部故障映射级别1A（I1A） 该级别报告的故障会影响MO 功能。出错硬件在信令MO 中。 内部故障映射级别1B（I1B） 该级别报告的故障会影响MO 功能。故障原因与信令MO 无关。 内部故障映射级别2A（I2A） 该级别报告的故障不会影响MO 功能。出错硬件在信令MO 中。 外部条件映射级别1（EC1） 该级别报告的条件会影响MO 功能。这些条件是外部TG。 外部条件映射级别2（EC2） 该级别报告的条件不会影响MO 功能。这些条件是外部TG。 替换装置映射（RU Map） 该映射报告的装置怀疑是导致上述内部故障映射的硬件设备。 二、逻辑替换单元 逻辑RU 指可以称为物理单元，但实际上不是指单个物理单元。逻辑替换单元包括四大类 型。如果分析时无法提供更详细的故障位置信息，则显示逻辑RU。逻辑RU 用于帮助用户确定故障位置。 1.总线它经常被称为单个物理单元，但部署在带电缆的机柜底板上。如果RU 映射中出 现总线，说明故障硬件可能连接到总线上的任何装置或总线自身。逻辑总线RU 包括： EC总线 时钟总线 Y-LINK 总线 2. 天线逻辑天线指发射器/接收器和物理天线之间的整个信号路径。逻辑天线RU 是： 天线 3. 环境RU 记录基站不能影响到的条件。该RU 包括两部分： 电源，处理外部电源问题 气候，处理湿度和温度方面的问题 假设机柜温度过高，或者输入的交流主电源超过正常范围，则逻辑RU“环境”指示故 障。 逻辑RU 是： 环境 4. IDB 尽管RBS 数据库不是物理装置，但它仍被视作一个可替换的单元。它只包括 数据库中的数据，而不包括它驻留的介质。 三、故障映射概况 Abis 界面上的故障代码是按照每个MO 定义的。SO RU 映射和I1A/I2A 故障映射应同时读 取。SO 故障映射可确定故障，RU 映射可指示故障所在的位置。 AO I1B 故障对应一个SO I2A 故障。因此，通过读取SO CF 或SO TRXC 的I2A 故障映射 和RU 映射，可以找出导致AO I1B 故障的硬件。在这种情况下，BTS 内部硬件会影响单 个AO。 AO 不能报告硬件的自身故障，因为该任务分配给了负责硬件管理的SO。可以说，结果是 AO I1B 故障映射报告的，而原因则是SO I1A/I2A 故障映射和RU 映射报告的。
实验十三、利用解码器调取故障码与清除
实验十二：利用解码器调取故障码 一、实验目的和要求 掌握解码器的使用方法 二、实验设备及器材 1．X431解码器1套 2．丰田发动机故障实验台1台。 三、实验内容及步骤 故障诊断仪俗称解码器，它是一种多功能的诊断检测仪器。 1. 功能： 1) 快速、方便地读取或清除故障码。 2) 在发动机运转或车辆行驶过程中，对发动机控制系统进行动态测试，显示ECU多种输入、输出信号的瞬时信息，使电控系统的工作状况一目了然，为诊断故障提供依据。 3) 能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行元件的工作状况。 4) 在车辆运行或路试时检测并记录数据流。 5) 具有示波器功能、万用表功能和打印功能。 6) 有些诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导，以供故障诊断和检修时参考。 7) 有些功能强大的专用诊断仪能对发动机控制ECU进行某些数据的重新输入和更改。 2. 种类 故障诊断仪可分为专用型和通用型两大类。 专用型诊断仪是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的，世界上一些大的汽车制造公司都有自己专用的故障诊断仪，如日本本田车系专用的PGM、美国克莱斯勒车系专用的DRB-II、美国福特车系专用的MODIC-III、德国大众车系专用V.A.G1551和V.A.G1552、德国宝马车系专用的MODIC-III等。专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务，充分发挥故障诊断仪的功能。
通用型诊断仪是汽车保修设备公司为适应诊断检测多种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试靠和适合各种车型的检测连接电缆插接器，测试卡存储有几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的检测程序、检测数据和故障码等资料，适合综合性维修企业使用。目前常用的通用型故障诊断仪有：美国Snap-on 公司生产的MT-2500、美国IAE公司生产的OTC4000、深圳生产的431电眼睛和三元修车王、笛威公司生产的OB91等。 3. 使用方法 由于故障诊断仪种类繁多，使用方法也不尽相同。一般操作步骤如下： 1) 选择测试卡和合适的连接电缆插接器（专用故障诊断仪不需此项）。 2) 连接故障诊断仪。测试电缆与汽车的故障诊断座相连。 3) 选择测试地址和功能。选择测试地址是指选择想要测试的电控系统，如发动机控制系统、自动变速器控制系统、ABS系统、安全气囊等；功能选择是指根据测试目的选择具体的测试项目，如读取系统数据流、调取故障码、清除故障码等。 4) 进行测试。带打印功能的故障诊断仪，还可与打印机相连，选择打印功能将测试结果等打印出来。 4. 演示 按照以上的操作步骤由教师演示一遍。并且注意提示要领。 5. 考核 采用点名抽查、举手或单独操作的方式，要求学生操作一遍，并且结合要求给出实验分数。 四、实验小结 试简述解码器的功能和操作步骤。
微波常见故障处理
微波常见故障处理 以下简单介绍微波设备故障处理的具体方案。 一、微波设备二端平面简图： 二、抢修流程： 首先、故障分析：接障后分析资料和以往故障发生情况，做出初步判断。如是微波设备故障应带齐备件、工具、仪表等准备。 其次、故障处理： 1.到达其中一端，读取
Alarms/Alarms History 各个告警； RSL/RSL History中接收电平参数； TX POWER中发射功率参数； Performance中BER情况； Channel/Freq中频率设置参数。 注：读取Alarms History 及RSL History参数主要针对到达现场无故障情况。 2. 做RF Loopback. 检查Alarms，RSL及Performance。 3. 若本端无故障，取消RF 自环. 4. 到对端重复1&2步骤。 5. 若本端有故障，首先判断是否存在同轴电缆/TNC接头故障、电压不正常及接地不正常的可能性，若以上均正常，则根据告警指示更换设备IDU、ODU……直至本端恢复正常。检查电压分为两个步骤，加电前与加电后；+24V系统输入电压范围为(21.6-28.8V)；系统接地有4个部分，IDU、ODU、机架、数据线。IDU为电源头第3脚或机壳，ODU为ODU接地脚、TNC同轴电缆外壳和天线外壳，数据线为BNC外壳(从DDF引入)，理论上4个地电阻相互应该为0，现场<3Ohm。
6. 移动局基站分为基站和转接站(近OMC端)，微波设备连接基站到转接站，使OMC可以监控基站端。 微波设备恢复正常以基站端，使用BNC短接缆短接E1数据口，OMC确认正常为准。 如设备运行正常，但OMC认为链路中断，则在转接站用T型接头短接E1数据线，请OMC确认链路(从交换机到进入DR+系统前的链路)是否正常。如不正常，抢修该链路，否则，转接站接入数据线，做RF LB，请OMC确认是否正常…… 7. 判断设备故障的基本步骤可以依照以上方法，但要根据实际情况具体分析与处理，对于复杂故障情况的分析与处理仍需到达现场进行。 三、故障原因： 1、微波本身硬件：如IDU、ODU、E1口、接头、馈线。 2、外接设备故障：如接地线、电源。 3、突发情况：雷雨天气、二端微波路由受阻挡。 四、处理方式（根据故障原因------>故障处理方式）： 1、如微波本身硬件故障------>更换； 2、如外接设备故障------>整改或协助其它专业进行抢修； 3、如突发情况------>根据现场情况具体处理（如更换割接路由、二 端微波天线升高等等）
宝马故障码和数据流
三、宝马数据流说明 I、数 据 流 说明 1、引 擎 系 统 M3.1 M50B25引擎（525I，325I）附表 测试项目 单位 正常情况数据测试条件及典型值 1.数据流 2.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较 3.点火正时 0 -15~50 引暖暖机后，怠速运转时：8~15 4.冷却水温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，85~95 5.进气温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，略高于周围环境温度 6.负荷信号 ms 0~15 引擎暖机后，1.5~2.5 7.空气流量计电压 v 0~5 引擎暖机后，1.0~1.2 8.闭环控制 开/关 引擎暖机后，进入闭环控制：为关 9.氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9 10.车速 km/h 0~255 汽车停止时：为0 11.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，12.5~13.5 12.节气门开关 节气门关闭时：怠速，微开时：部分负荷；全开时：满负荷 13.节气门传感器电压 v 0~5 节气门关闭时：0.45~0.65；全开时：4.5~5.0 14.油箱通风 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开 15.排挡杆位置 P/N P，N档时：为P/N；R，D，3，2时：非P/N 16.点火正时调节 开/关 引擎暖机后，为关 17.空调压缩机信号 开/关 引擎暖机后，空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关； 18.空调开关 开/关 空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关 M3.3 M60，M62 V8引擎附表 测试项目 单位 正常情况数据测试条件及典型值 1.数据流 2.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较 3.点火正时 0 -15~50 引擎暖机后，怠速运转时：8~15 4.冷却水温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，85~95 5.进气温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，略高于周围环境温度 6.1#缸喷油时间 ms 0~15 引擎暖机后，2.5~3.5 7.1#缸氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9 8.2#缸氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9 9.1#缸氧传感器计时器 0~255 10.2#缸氧传感器计时器 0~255 11.怠速空气调节 kg/h -15~15 12.右侧气缸混合气调节 13.左侧气缸混合气调节 14.右侧气缸混合气补偿量 ms 15.左侧气缸混合气补偿量 ms
爱立信常见交换机故障处理流程
常见爱立信交换机故障处理流程 TT计费停 1）〈CHODP：FN=TT；连续看几次，如果指针不变，则确认TT计费停 2）〈CHOFP：FN=TT；看那些计费子文件是CLOSE，那些计费子文件是OPEN 3）〈CHOFI：FN=TT，FILEID=；打开另一个状态为CLOSE的计费子文件 CHOFP:FILE=TTFILE03; 4）〈CHODP：FN=TT；连续看几次，如果指针变，TT计费恢复正常；如果指针仍然不变，则重复3）、4）直到TT计费恢复正常；如果把所有的计费子文件都打开，指针仍然不变，则马上通知交换室。（计费恢复正常后，除了能够正常计费子文件外，其他的计费子文件都要关闭，如果更改了计费子文件要通知立信计费中心） 2．CPFAULT 〈REPCI；测试出错部件。 〈REMCI：MAG=，PCB=；根据REPCI指令结果把最大怀疑坏的对应值填入。 〈RECCI；测试并复位。如果CPFAULT不能消除，则报交换室。 3．RP（EM）FAULT 〈REPRI：RP=，（EM=）； 〈REMRI：RP=，（EM=），PCB=；根据REPRI指令结果把最大怀疑坏的对应值填入。〈RECRI:rp=；如果RPFAULT不能消除，则报交换室。 4．EMRPFAULT 〈REPEI：EMG=，EMRP=； 〈REMEI：EMG=，MAG=，PCB=； 〈RECEI：EMG=，PCB=； 如果不能恢复，还可以进行如下操作： 〈EXEDP：EMG=，EM=； 〈BLODI：DEV=； 〈BLEEI：EMG=，EM=； 〈BLEEE：EMG=，EM=； 〈BLODE：DEV=；如果EMRPFAULT不能消除，则报交换室。 5．TSMFAULT 〈GSSTP；检查TSM的状态。 〈GSDSP；清除干扰源。 〈GSBLI：TSM=；闭TSM。 〈GSTEI：TSM=；测TSM。 〈GSBLE：TSM=；解TSM。等待5分钟，如果TSMFAULT不能消除，则报交换室。 6．系统时钟故障 〈NSSTP；时钟状态。 〈NSBLI：DIP=；闭时钟（参数可为RCM、CCM、DIP、EXT） 〈NSTEI：DIP=；测时钟（参数可为RCM、CCM、DIP、EXT） 测试结果为FAULTLESS，则解闭时钟，否则报障 〈NSBLE：DIP=；解时钟（参数可为RCM、CCM、DIP、EXT） 如果系统时钟状态仍然不能正常，则报交换室。 7．SNTFAULT 〈NSSTP：SNT=；
爱立信故障代码表(最新)
想· 绪论: BTS的故障是按故障的起因和重要性进行分类的: ? 1A级:MO内的故障,它会影响MO的功能特性. ? 1B级:MO外的故障,它也会影响MO的功能特性. ? 2A级:MO内的故障,它不会影响MO的功能特性. BSC要接收以上的BTS故障报告,应采用下列措施: ? 1A级: MO退出操作和测试. - 如果测试结果表明MO没有故障,那么MO将返回操作状态,并且其故障以间歇性故障处理.故障计数器将 对间歇性故障进行累加,当发生间歇性故障的次数太高时,MO将会永久地退出工作状态. - 如果测试结果表明MO有故障,那么MO将永久地退出工作状态,直到故障停止或人工干涉才能恢复正常 状态. 在BSC/OSS上将会产生一个A2告警. ? 1B级: MO将永久地退出工作状态,直到故障停止或人工干涉才能恢复正常状态. 在BSC/OSS上将会产生一个 A2告警. ? 2A级:在BSC/OSS上将会产生一个A2或A3告示警. 但MO仍处于工作状态. 应注意的是:CF或TRXC上的2A级故障在从属MO中却被认为是1级故障. 总是在CF/TRXC上读取RU的故障映象来进行故障定位.但有时应紧记要替换的被检测到的故障单元,以便更换. BTS的故障信息可以从BSC上或站上OMT接口用人机命令MML来获得。 ?从BSC上获得： - 在MO中所有激活的告警: RXASP:MO=RXO…; - 在TG中所有激活的故障（1级）: RXMFP:MO=RXOTG-x,FAULTY,SUBORD; - 在MO中所有激活的故障: RXMFP:MO=RXO…; - MO的故障记录: RXELP:MO=RXO…; ?从OMT上获得: - 在TG中所有激活的故障: ”System view(系统视图) / 选择 RBS 2000 / Operations操作(或按右键) / Monitor(监视)/ Fault status(故障状态)” - 某个RU的故障记录: ”Hardware view(硬件视图) /选择RU / Operations操作(或按右键) / Save log(保存 记录)” (只有 DXU, TRU和ECU才有记录区). 如果在CF/TRXC上产生ＲＵ单元的故障映象，其上的红灯将会发亮. 但这不一定就指此单元一定有故障，这也可能指此单元检测到其他单元有故障。 如果红灯闪动，说明此故障很大可能是相关软件的故障： RBS/RU的数据库坏了或者丢失了，DXU只运行基本应用程序。这通常可以通过重新安装IDB和重新设置DXU或执行软件下载来修复。
LTE爱立信网管基础操作教程V1.1
爱立信L TE网管基本功能介绍 1.告警处理 1.查看站点状态 使用OSS Common Explorer（OCE）查看站点状态 打开OCE 打开OCE后右上角第一个按钮“Open Perspective”可以切换两种界面：
Network Status：可以查看全网小区状态、指定站点的告警状态。 Network Configuration：可以查看全网站点的连接状态、同步状态、是否AI开站等信息。 1.查看全网小区状态 在Network Status界面下，Status的标签页下，ECell标签可以看到全网小区状态：
ERBS标签可以看到站点名称及其对应的eNB ID、IP地址等。 2.查看指定站点的告警状态 在Network Status界面下，Alarm的标签页下，可以看到指定站点的告警。选中某一行告警，下面的区域可以显示告警的详细信息。
2.告警查询 1.查看全网告警 打开Alarm List Viewer（ALV） 找到LTE网络，右键View Alarms会看到所有站点当前的告警信息。
Alarm Viewer右上角已用颜色区分不同等级的告警及数目： 1个Critical告警 2个Major告警 1个Minor告警 0个Warning告警 0个Indeterminate告警 427个Cleared告警（表示已经清除的告警） 2.导出实时告警 如果需要统计Alarm成表格，可以采取以下方法。下图是所有告警
先把已经Clear的Alarm屏蔽（点击），会出现如下图只剩当前活动的告警： 【注意】当前Cleared告警已经设置为系统自动确认，因此不会再出现在该界面。 选中上图中所有告警，然后如下图右键选择Save Alarm，保存成文件： 出现如下界面，把需要保存的Alarm文件名字填写好，点击OK，alarm_20130122.log就保存在当前用户目录路径下边，我们可以通过FTP到此路径下载文件。
爱立信常见告警处理说明
常见告警处理 A1类告警 CP FAUL T 一、告警产生原因： CP FAULT一般是位于CPS或MAU中的硬件故障。当系统发现一个永久性故障或三个相同类型的暂时性故障或暂时性故障出现频率太高时，MAS 的软件就会产生CP FAULT的告警。 二、告警处理流程： 具体告警处理和操作规程请参考B-MODULE ALEX相应的OPI。以下为主要操作步骤： 当CP FAULT告警出现时，首先察看CP的状态，若状态为 1、何谓数据流?有何作用? 汽车数据流是指电子控制单元(ECU)与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口，由专用诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化。数据的传输就像队伍排队一样，一个一个通过数据线流向诊断仪。 汽车电子控制单元(ECU)中所记忆的数据流真实的反映了各传感器和执行器的工作电压和状态，为汽车故障诊断提供了依据，数据流只能通过专用诊断仪器读取。汽车数据流可作为汽车ECU的输入输出数据，使维修人员随时可以了解汽车的工作状况，及时诊断汽车的故障。 读取汽车数据流可以检测汽车各传感器的工作状态，并检测汽车的工作状态，通过数据流还可以设定汽车的运行数据。 2、测量数据流常采用哪些方法? 测量汽车数据流常采用以下三种方法： (1)电脑通信方式；(2)电路在线测量方式；(3)元器件模拟方式。 2.1怎样用电脑通信方式来获得汽车数据流? 电脑通信方式是通过控制系统在诊断插座中的数据通信线将控制电脑的实时数据参数以串行的方式送给诊断仪。在数据流中包括故障的信息、控制电脑的实时运行参数、控制电脑与诊断之间的相互控制指令。诊断仪在接收到这些信号数据以后，按照预定的通信协议将其显示为相应的文字和数码，以使维修人员观察系统的运行状态并分析这些内容，发现其中不合理或不正确的信息，进行故障的诊断。电脑诊断有两种：一种称为通用诊断仪；另一种称为专用诊断仪。 通用诊断仪的主要功能有：控制电脑版本的识别、故障码读取和清除、动态数据参数显示、传感器和部分执行器的功能测试与调整、某些特殊参数的设定、维修资料及故障诊断提示、路试记录等。通用诊断仪可测试的车型较多，适应范围也较宽，因此被称为通用型仪器，但它与专用诊断仪相比，无法完成某些特殊功能，这也是大多数通用仪器的不足之处。 专用诊断仪是汽车生产厂家的专业测试仪，它除了具备通用诊断仪的各种功能外，还有参数修改、数据设定、防盗密码设定更改等各种特殊功能。专用诊断仪是汽车厂家自行或委托设计的专业测试仪器，它只适用于本厂家生产的车型。 通用诊断仪和专用诊断仪的动态数据显示功能不仅可以对控制系统的运行参数(最多可达上百个)进行数据分析，还可以观察电脑的动态控制过程。因此，它具有从电脑内部分析过程的诊断功能。它是进行数据分析的主要手段。 2.2怎样用电路在线检测方式来获得汽车数据流? 电路在线测量方式是通过对控制电脑电路的在线检测(主要指电脑的外部连接电路)，将控制电脑各输入、输出端的电信号直接传送给电路分析仪的测量方式。电路分析仪一般有两种：一种是汽车万用表；一种是汽车示波器。 汽车万用表也是一种数字多用仪表，其外形和工作原理与袖珍数字万用表几乎没有区别，只增加了几个汽车专用功能档(如DWELL档、TACHO档)。 汽车万用表除具备有袖珍数字万用表功能外，还具有汽车专用项目测试功能。可测量交流电压与电流、直流电压与电流、电阻、频率、电容、占空比、温度、闭合角、转速；也有一些新颖功能，如自动断电、自动变换量程、模拟条图显示、峰值保持、读数保持(数据锁定)、电池测试(低电压提示)等。 为实现某些功能(例如测量温度、转速)，汽车万用表还配有一套配套件，如热电偶适配器、热电偶探头、电感式拾取器以及AC／DC感应式电流夹钳等。 汽车万用表应具备下述功能： (1)测量交、直流电压。考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，汽车万用表应能 LTE常见故障排查 华为4G设备故障集成度更高，人机交互界面更为丰富，为了提高故障处理效率，下面简单介绍通过近端LMT登陆辅助排查故障的办法。华为4G站点故障在接到监控通知后，带上电脑、网线、LTE调试线便可不再需要后台的配合。 1、驻波比告警处理 该告警与2&3G一样是最常见告警之一，均可在近端检测驻波比值。有所不同的是，爱立信设备是通过OMT近端检测载波的驻波比值，而华为3&4G近端检测的是各个发射通道的驻波比值。 根据后台通知的故障或现场MLT产看到的告警，查询对应RRU相应通道驻波比值，确定故障通道，如下： 接下来，通过跳线以及射频通道口的对调方法确定跳线、天线、RRU哪个为故障单元，最后将其替换，并重新用DSP VSER 指令确认处理效果。 2、光收发异常告警 此类故障见于PNT的EG2光接口到BBU主控板、BBU基带板光接口道RRU光接口的传输收发光强度超过设备正常运行的范围。 根据后台通知的故障或现场MLT产看到的告警，查询对应光接口的收发光强度，确定故障部件，下面以BBU到PTN光收发异常为例： 3、基站断链故障 此故障为基站与OMC网管断连，此时基站业务可能还在运行。可先近端查看业务通道是否有用户、小区状态是否正常等。 如小区、业务端口也都都不正常，说明此时逻辑传输不通，需与传输网管核对传输数据是否配齐、是否正常，然后检查近端配置的IP、VLAN是否与传输网管一致。最后通过PING的方法的方法向上级路由、OMC网管发包确认是否通。 检查设备端定义的IP 检查IP路由 检查下一跳VLAN映射信息 检查维护通道定义信息 如上述传输定义信息无误，进行ping 绪论: 一、故障映射 部故障映射级别1A（I1A） 该级别报告的故障会影响 MO 功能。出错硬件在信令MO 中。 部故障映射级别1B（I1B） 该级别报告的故障会影响 MO 功能。故障原因与信令MO 无关。 部故障映射级别2A（I2A） 该级别报告的故障不会影响 MO 功能。出错硬件在信令MO 中。 外部条件映射级别1（EC1） 该级别报告的条件会影响 MO 功能。这些条件是外部TG。 外部条件映射级别2（EC2） 该级别报告的条件不会影响 MO 功能。这些条件是外部TG。 替换装置映射（RU Map） 该映射报告的装置怀疑是导致上述部故障映射的硬件设备。 二、逻辑替换单元 逻辑 RU 指可以称为物理单元，但实际上不是指单个物理单元。逻辑替换单元包括四大类 型。如果分析时无法提供更详细的故障位置信息，则显示逻辑RU。逻辑RU 用于帮助用户确定故障位置。 1.总线它经常被称为单个物理单元，但部署在带电缆的机柜底板上。如果RU 映射中出 现总线，说明故障硬件可能连接到总线上的任何装置或总线自身。逻辑总线RU 包括： EC总线 时钟总线 Y-LINK 总线 2. 天线逻辑天线指发射器/接收器和物理天线之间的整个信号路径。逻辑天线RU 是： 天线 3. 环境 RU 记录基站不能影响到的条件。该RU 包括两部分： 电源，处理外部电源问题 气候，处理湿度和温度方面的问题 假设机柜温度过高，或者输入的交流主电源超过正常围，则逻辑RU“环境”指示故 障。 逻辑 RU 是： 环境 4. IDB 尽管RBS 数据库不是物理装置，但它仍被视作一个可替换的单元。它只包括 数据库中的数据，而不包括它驻留的介质。 三、故障映射概况 Abis 界面上的故障代码是按照每个MO 定义的。SO RU 映射和I1A/I2A 故障映射应同时读 取。SO 故障映射可确定故障，RU 映射可指示故障所在的位置。 AO I1B 故障对应一个SO I2A 故障。因此，通过读取SO CF 或SO TRXC 的I2A 故障映射 和RU 映射，可以找出导致AO I1B 故障的硬件。在这种情况下，BTS 部硬件会影响单 个AO。 AO 不能报告硬件的自身故障，因为该任务分配给了负责硬件管理的SO。可以说，结果是 AO I1B 故障映射报告的，而原因则是SO I1A/I2A 故障映射和RU 映射报告的。 RBS2000 故障代码的描述版本) 绪论: BTS的故障是按故障的起因和重要性进行分类的: 1A级:MO内的故障,它会影响MO的功能特性. 1B级:MO外的故障,它也会影响MO的功能特性. 2A级:MO内的故障,它不会影响MO的功能特性. BSC要接收以上的BTS故障报告,应采用下列措施: 1A级: MO退出操作和测试. - 如果测试结果表明MO没有故障,那么MO将返回操作状态,并且其故障以间歇性故障处理.故障计数器将对间歇性故障进行累加,当发生间歇性 故障的次数太高时,MO将会永久地退出工作状态. - 如果测试结果表明MO有故障,那么MO将永久地退出工作状态,直到故障停止或人工干涉才能恢复正常状态. 在BSC/OSS上将会产生一个A2告 警. 1B级: MO将永久地退出工作状态,直到故障停止或人工干涉才能恢复正常状态. 在BSC/OSS上将会产生一个A2告警. 2A级:在BSC/OSS上将会产生一个A2或A3告示警. 但MO仍处于工作状态. 应注意的是:CF或TRXC上的2A级故障在从属MO中却被认为是1级故障. 总是在CF/TRXC上读取RU的故障映象来进行故障定位.但有时应紧记要替换的被检测到的故障单元,以便更换. BTS的故障信息可以从BSC上或站上OMT接口用人机命令MML来获得。 从BSC上获得： - 在MO中所有激活的告警: RXASP:MO=RXO…; - 在TG中所有激活的故障（1级）: RXMFP:MO=RXOTG-x,FAULTY,SUBORD; - 在MO中所有激活的故障: RXMFP:MO=RXO…; - MO的故障记录: RXELP:MO=RXO…; 从OMT上获得: - 在TG中所有激活的故障: ”System view(系统视图) / 选择 RBS 2000 / Operations操作(或按右键) / Monitor(监视)/ Fault status(故障状态)” - 某个RU的故障记录: ”Hardware view(硬件视图) /选择RU / Operations操作(或按右键) / Save log(保存记录)” (只有 DXU, TRU和ECU才有记录区). 如果在CF/TRXC上产生ＲＵ单元的故障映象，其上的红灯将会发亮. 但这不一定就指此单元一定有故障，这也可能指此单元检测到其他单元有故障。 如果红灯闪动，说明此故障很大可能是相关软件的故障： RBS/RU的数据库坏了或者丢失了，DXU只运行基本应用程序。这通常可以通过重新安装IDB和重新设置DXU或执行软件下载来修复。 爱立信设备故障处理注意事项 1 以上操作时间要求为在未出现影响业务的故障条件下,一旦出现影响业务的故障,应立即解决故障,尽快恢复业务! 一、AP类问题 1、MIRRORED DISKS NOT REDUNDANT 时间要求: 对于HLR,MSC的AP2,应该在晚间22点后,使用指令进行修复; 对于BSC和MSC的AP1可在白天进行修复。 注意事项: 如果指令修复不成功,则需要在晚间23点后进行下电处理,下电不成功则应申请备件,更换NODE。 2、AP NOT REDUNDANT 时间要求:立即处理 注意事项: 当出现此类告警时,常见的方法是登陆到NODE DOWN的一侧,使用指令net start clussvc,将CLUSTER服务重启,如问题仍未解决,应立即与网管中心技术支援室联系。 3、AP/SP备份 时间要求:晚间21点后 注意事项: 2 由于黑龙江爱立信的APG网元现在基本都为WINDOWS 系统(除DAQHLR01外),系统版本都已升级到AGM017或AGM018,已解决了不清空D盘做出来的备份恢复后会导致系统无法启动的问题。因此所有的APG40设备进行AP备份均不需要执行清空D盘操作,直接使用指令”burbackup -o”进行备份即可。另外,在备份前,应先检查M盘剩余空间是否足够,如剩余空间不足,则要先删除以前的备份文件,再进行备份。 在进行SP备份时,存在由于磁带机故障,需要进行SP倒边的情况,在进行倒边操作时,需要检查另一侧的SP工作状态是否正常。 4、APG网元磁盘空间不足 时间要求:白天即可 注意事项: 由于C盘为APG网元的系统盘,在处理此类告警时,一定要注意操作指令的准确性,我省多次出现因为”RD”指令导致误删C盘的严重故障,请一定慎用该指令。导致APG故障。建议删除文件时,可采用远程桌面的方式登陆网元,对相应的磁盘进行操作。 5、APG网元内存不足 时间要求: 对于HLR,MSC的AP2执行PRCBOOT应该在晚间23点后; 对于BSC,MSC的AP1执行PRCBOOT应该在晚间21点后。 3 第一章数据流和故障码分析在维修中的应用 第一节概述 一、在汽车故障分析中的作用 随着汽车电控技术的飞速发展，环保要求越来越高，汽车排放标准日益严格，汽车制造厂家为适应时代的发展，电控技术日益完善。汽车为检修和设定方便，在汽车电控系统中设置了故障码和数据流记忆功能。读取故障码和和进行数据流分析成为现代汽车维修故障诊断的首先要开始的一项工作。 故障码：当汽车的传感器和执行器发生故障时，为便于维修检测，在设计时生产厂家将对重要的传感器和执行器进行监控，对其故障进行编号，通过点亮仪表板上的“CHECK”指示灯来通知汽车驾驶人员汽车出现故障，应进行维修或调整。 故障码的输出有两种方式，第一种：通过故障灯指示产生响应的代码。1995年以前的老款车型采用较多，特点是简单、不必使用昂贵的设备和仪器。第二种：通过汽车厂家专用的仪器进行故障码的读取，相比之下，第二种方法比较准确和方便。 数据流：控制电脑与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口由专用诊断仪读出的数据称数据流。在汽车电脑中增加了数据流记忆功能，真实的反映了传感器和执行器的工作电压和状态，为诊断故障提供了依据。数据流只能通过仪器读取。数据流作为汽车电脑的输入输出数据，使维修人员随时可以了解汽车的工作状况，及时诊断汽车的故障。 读取数据流可以检测到汽车各种传感器的工作状态；检测汽车的工作状态；通过数据流还可以设定汽车的运行数据。 二、汽车电控系统的工作原理概述 1．汽车电控系统的组成 汽车电控系统的组成方框图见图1-1。 图1 汽车电控系统的组成 在框图中，各种传感器就相当于人的眼睛和耳朵，中央控制器相当于人的大脑,各种执行器相当于人的手，脚和口。传感器的各种信号通过线路传到中央控制器, 在进入中央控制器之前,由于各种传感器产生的信号电压不全是数字信号(因中央 控制器只能处理数字信号1001)，所以必须进行转换，汽车电控系统的组成例如节 气门位置传感器输入的即为模拟信号,氧传感器输出的既为数字信号,为便于中央控 制器进行处理,在中央控制器之前,增加了模/数转换电路,既将各种传感器信号进行 统一转换,为标准的数字信号,中央控制器才能进行处理,各中央控制器所需推动信 号需要有模拟信号(步进电机)和数字信号(各种电磁阀体),而中央控制器输出的信 号全部为数字信号,故在中央控制器的输出部分增加了一级数字/模拟(D/A)转换,将 中央控制器输出信号转换为合适的信号来推动各种执行器. 存储器分为两大部分： （1）PROM 存储器内部存储了汽车在不同工况下的运行数据,该数据决定了 汽车的运行状况,这个数据是由厂家在生产时，经过多次实验得到的,并固化在 存储器中。汽车生产厂家为了减低制造成本,使控制电脑适应各种不同的环境, 在存储器中加入了多组程序,可以根据不同的汽车配置和工作环境动态的调用 其中的程序，人们通过CODING码来告知控制电脑按何种方式工作。所以， 当汽车长期断电、更换控制电脑、更换节气门体时，要重新进行基本设定，即 要输入合适的CODING码。 （2）EPPROM存储器, 该存储器中存储了系统产生的故障码,，EPPROM存 储器为电可改写存储器，既通过电压的变化可以改写其中的内容，并且可以 清除掉其中的内容。EPPROM存储器即使断电其中的数据也不会丢失。 另外，有些故障码存储在ROM中,该存储器只要没有断电,其中的数据不会丢失，一旦断电。其中的数据会丢失，这就是有些车型可以通过拆掉蓄电 池线，故障码即可清除的原因。 三、系统是如何检测到故障码的 这就要先从电控系统的工作原理讲起，电控系统中有很多的二维表格,每个二维表格代表一个传感器的工作数据，我们以氧传感器为例说明系统的工作原理，当系统开始工作时，氧传感器产生电压，经过A/D转换后，进入ECU，ECU将从相应的二维表中提出对应的数据。同样道理,其他的传感器也是一样的工作原理,最后将所有的传感器数据提出,经过运算得到执行器的工作数据，如喷油时间、点火时间等，经过数字/模拟（D/A）转换,推动响应的执行器工作,从而使发动机正常工作。当工况发生变化时，其中的传感器数据也发生变化，从二维表中的提取的数据也发生变化，经过ECU 的运算，执行器的工作数据相应变化。从而可以调整发动机的工作状况。 当氧传感器发生故障时，由于氧传感器产生的电压超出了二维表的范围，自诊断系统即产生一个故障码，该故障码被存入故障存储器，控制电脑发出信号点亮故障指示灯，告诉汽车驾驶员，汽车出现故障应该维修。此时由于氧传感器不能正确提供一个数据,系统将输出一个中间值(替代值)来完成,使系统能够工作,汽车驾驶员能够将汽车开到维修站。该种方法为值域判断法。 当汽车电脑检测发现某一输入信号在一定时间内没有发生变化或变化没有达到预先的次数，自诊断系统就确认该信号出现故障。例如：氧传感器在发动机达到正常温度且进入闭环控制后电脑检测不到氧传器的输出信号或信号变化速度没有变化，自诊断系统就判定氧传感器信号出现问题。该种方法称为时域判断法。 当汽车电脑给出执行器控制指令后，检测相应传感器或反馈信号的输出参数变化，若输汽车数据流分析
常见故障排查 (1)
RBS6000主要故障码
爱立信设备故障代码参照表
爱立信设备故障处理注意事项
大众车系数据流和故障码分析(第一章)