公路工程竣工检测报告(模板)

XXXXXX二级公路工程

竣工质量检测报告报告编号：2019-XXXXX

共21页

封面照片

XXXXXXXXX有限公司二〇X X年X X月

XXXXXX二级公路工程

竣工质量检测报告报告编号：2019-XXXXX

XXXXXX有限公司

二〇X X年X X月

注意事项

1．报告涂改无效。此处可以放报告的二维码

2．报告未盖“检验检测专用章”无效。

3．报告复印无加盖“检验检测专用章”红章无效。

4．报告无批准、审核、试验（检测）人员和报告编写人员签字无效。5．报告未印制二维码、报告信息与二维码扫描识别信息不一致时报告无效。6．对检验检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检验检测单位提出。

7．XXXXXX有限公司主要信息如下：

XXXXXX有限公司

地址：XXXXXXXXXXXXX有限公司

邮政编码：XXXX

电话：XXXX-XXXXXXX

传真：XXXXX-XXXXX

E-MAIL：XXXXXXX@https://www.360docs.net/doc/c38307315.html,

开户名称：XXXXXX有限公司

开户银行：XXXXXXX支行

帐号：XXXXXXXXXXXXX

委托单位：XXXXXXXXXXXXXXX

检测单位：XXXXXX有限公司

主检：XXX （证号：XXXXXXXXXXXXXXX）

XXX （证号：XXXXXXXXXX）

编写：XXX （证号：XXXXXXXXXXXXXXX）

审核：XXX （证号：XXXXXXXXX）

批准：XXX （证号：XXXXXXXXX）

一前言 (5)

1.1 任务来源及检测日期 (5)

1.2 工程概况 (5)

1.3 检测采用的规范及评定标准 (5)

二检测人员及主要仪器设备 (6)

三检测项目、频率及方法 (6)

四检测里程及位置 (7)

五检测数据统计说明及汇总 (7)

附表01：路面面层平整度评定汇总表 (11)

附表02：路面面层平整度检测结果汇总表 (12)

附表03：路面面层抗滑构造深度评定汇总表 (18)

附表04：路面面层抗滑构造深度检测结果汇总表 (19)

一前言

1.1任务来源及检测日期

受XXXXXXXX的委托，我司于20XX年XX月12日开始对XXXXXX 二级公路工程进行竣工质量检测工作，并于20XX年XX月14日完成了全部的外业检测工作。

1.2工程概况

XXXXXXXX二级公路是省道XXXX线连接广西、贵州两省区的XXXX 重要路段。该项目的建设将加强XXXX两市及与XX相邻州县的经济联系，极大地促进沿线各县的经济尤其是旅游业和XXX河航运业的进一步发展。

XXXXXXXX二级公路XXXXXXXX线起于XXXX，经XXX、终于XXX；工程建设总长XXX公里，路基宽XX米，水泥混凝土路面宽XXX米；批准投资XXX亿元，工期24个月，由XXXXX行使业主管理职权。路线桩号XXXX-XXXXX长度XXXX公里及XXXX绕出线

1.3检测采用的规范及评定标准

（1）、《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令2004年第3号)；（2）、《关于印发公路工程竣（交）工验收办法实施细则的通知》（交公路发【2010】65号）及其附件1《公路工程质量鉴定办法》；（3）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2018）；

（4）、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；

（5）、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2011）；

（6）、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1—2001）；（7）、XXXXXX二级公路工程有关设计文件。

二检测人员及主要仪器设备

根据检测工作量及检测工作要求，我公司专门成立了XXXXXX二级公路工程竣工实体质量检测工作小组，XXX检测工程师任组长并现场负责，每个项目拟安排一名检测工程师和(1-3)名检测员负责完成检测任务。

根据交公路发【2010】65号文件,优先使用先进检测设备检测，对于路面平整度采用自动化检测设备进行检测，路面抗滑构造深度采用常规方法进行检测，主要检测人员及主要仪器设备见下表：

表2-1 检测人员及主要仪器设备

检测项目

拟派出检测人员

主要检测仪器设备检测资格姓名检测证号

路面平整度检测工程师XXX XXXXXXXXX

激光平整度测试仪检测员XXX XXXXXXXXXXXXXXX

路面抗滑构造深度检测工程师XXX XXXXXXXXX

手工铺砂仪检测员XXX XXXXXXXXXX

三检测项目、频率及方法

依据《关于印发公路工程竣（交）工验收办法实施细则的通知》（交公路发【2010】65号）及其附件1《公路工程质量鉴定办法》的规定, 同时结合委托方的要求，本次竣工质量检测需要检测的项目、

频率及方法见表3-1。

表3-1 检测项目、频率及方法一览表

单位工程分部工程类别抽查项目检测频率

路面工程面层

平整度每车道连续检测。

构造深度每公里检测2处，每处3点。四检测里程及位置

XXXXXX二级公路工程主线桩号为XXXXX，XXX绕出线桩号为XXXX，其中路基路面标分№1～№5共5个合同段，具体划分如表4-1所示。

表4-1合同段检测里程桩号划分表

合同段起讫桩号合同施工单位路线长度

（km）

主要施工内容

№1XXXXXXX 路基路面、涵洞№2XXXXXX 路基路面、涵洞№3XXXXXX 路基路面、涵洞№4 XXXXXXX 路基路面、涵洞№5 XXXXXX 路基路面、涵洞

五检测数据统计说明及汇总

检测数据统计方式如表5-1所示。

表5-1 检测数据统计方式说明表

单位工程分部工程

类别

抽查项目统计评定方式

路面工程面层

平整度以每车道每公里为一个评定单元。

构造深度以每个合同段为一个评定单元。检测结果汇总如表5-2所示。

（本页以下空白）

XXXXXX 二级公路工程竣工质量检测报告

第9页共21页

表5-2路面工程检测结果汇总表

单位工程

分部工程类

别

抽查项目

合同段

合计

№1

№2

№3

№4

№5

路面工程

路面面层

平整度

检测数量（段）

合格数量（段）合格率（%）抗滑构造深度

检测数量（处）合格数量（处）合格率（%）

XXXXXX二级公路工程竣工质量检测报告

附件1：路面工程检测汇总附表

附表01：路面面层平整度评定汇总表（共1页）

附表02：路面面层平整度检测结果汇总表（共6页）

附表03：路面面层抗滑构造深度评定汇总表（共1页）

附表04：路面面层抗滑构造深度检测结果汇总表（共3页）

附表01

路面面层平整度评定汇总表

建设项目：XXXXXX二级公路工程工程第1页共1页

合同段

层位起讫桩号

实际长

度

(km)

幅位

检测结果 (IRI)(m/km)

规定值

(m/km)

实测段

数

合格段

数

合格率

（%）

最大值最小值平均值

复核：XXX 检测： XXX 检测时间： 20XX年XX月

第11页共21页

附表02

水泥混凝土路面面层平整度检测结果汇总表

建设项目：XXXXXX二级公路工程工程第1页共6页

合同段层位桩号长度

(m)

幅位

检测结果（IRI）（m/km) 规定值

（m/km)

实测段

数

合格段

数

合格率

（％）最大值最小值平均值

左幅

右幅

全幅

左幅

右幅

全幅

左幅

右幅

全幅

左幅

右幅

全幅

左幅

右幅

全幅

左幅

右幅

全幅

左幅

右幅

全幅

复核：XXX 检测： XXX 检测时间： 20XX年XX月

第12页共21页

附表03

水泥砼路面抗滑构造深度检测结果汇总表建设项目：XXXXXX二级公路工程工程第1页共1页

合同段起讫桩号平均值

（mm）

标准差

变异系数

（%）

设计值

（mm）

检测数量

（处）

合格数量

（处）

合格率

（%）

备注

№1

№2

№3

№4

№5

合计——————————75 53 70.7

以下空白

复核：XXX 检测： XXX 检测时间： 20XX年XX月

第13页共21页

附表04

路面面层抗滑构造深度检测结果汇总表建设项目：XXXXXX二级公路工程工程第1页共3页

合同段检测桩号幅位

检测数据（mm）规定值

（mm）

检测结论检测桩号幅位

检测数据（mm）规定值

（mm）

检测结论1 2 3 平均值 1 2 3 平均值

№1

№2

№3

复核：XXX 检测： XXX 检测时间： 20XX年XX月

第14页共21页

高速公路工程质量检验评定报告

高速公路工程质量检验评定报告根据《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年第三号部长令）的有关精神，河南省少林寺至洛阳高速公路项目各施工承包人于2005年7月向河南省少林寺至洛阳高速公路监理代表处递交了工程交工验收申请表。监理代表处认真审查后认为达到交工验收要求并签署意见后，由承包人向项目业主提请交工验收，同时省交通工程质量监督站对工程质量进行了交工验收前的检测。高速公路总监办独立对工程质量进行评定，现提出评定意见，供项目法人审定。工程实施期间，代表处监理人员对承包人完成的每道工序、每个分项工程均进行了检验；当分项工程完工后，驻地监理办严格按照规范及评定标准要求进行中间交工验收，当各项指标符合要求后方可进行计量；工程完工后，由承包人申请，监理代表处组织验收小组对已完工程按照《公路工程质量检验评定标准》对工程基本要求、实测项目、外观鉴定，内业资料整理四个方面进行验收，并针对在验收当中存在的问题下发监理指令要求承包人进行整改。验收合格后总监办组织专人根据监理抽检资料、经监理签字认可的承包人自检资料对工程质量独立进行评定并对承包人自评结果进行签认，分项工程评定结束后，然后加权平均得出分部工程、单位工程得分，然后根据单位工程投资额得出合同段得分，最后汇总得出项目得分，本项目工程质量评分为98.0分，工程质量等级合格。

一、工程概况少洛高速公路是河南省“三横、五纵、四通道”公路骨架网郑州—少林寺—洛阳旅游通道中的少林寺—洛阳段，是河南省重要的黄金旅游通道。本项目大致呈自东向西走向，路线起于登封市东侧韩村以北，与郑少高速公路顺接，向西经张家沟南、玉皇庙北，在耿庄北和国道207线相交，再向西，于崔坪西南进入沟壑相间地形，跨越四沟四梁和水磨湾沟，从孙庄和钱岭中间穿过后进入地势开阔地段，途经君召乡、颖阳镇、吕店乡，止于洛阳市伊川县彭婆镇，与在建的洛阳西南环城高速公路相接，并在此处设置苜蓿叶式互通立交，于昌营村西北与洛（阳）界（首）高速公路联接。路线全长58.76Km，设大桥23座，中桥6座，分离式立交10处，设登封东、登封西、君召、吕店、彭婆互通式立交五处（其中君召互通式立交为预留）。二、工程主要技术指标公路等级：双向四车道高速公路；设计行车速度：100km/h；路基宽度：26m；桥涵设计荷载：汽-超20级，挂-120；设计洪水频率：1/100。三、工程质量检验评定依据 1、《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年第三号部长令） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80—2004）

公路工程项目-道路石油沥青检测报告(模板).docx

精品文档委托单位委托编号工程名称样品编号工程部位 / 用途样品名称试验依据JTG E20-2011 《公路工程沥青及沥青判定依据 JTG F40-2004 《公路沥青路面施混合料试验规程》工技术规范》针入度仪（ JLQ-1 ）、高低温水槽（ JLQ-25 ）、烘箱（ JLQ-3 ）、延度仪（ JLQ-4 ）、软化主要仪器设备及点仪（ JLQ-5 ）、闪点仪（ JLQ-6 ）、旋转薄膜烘箱（JLQ-8 ）、薄膜烘箱（ JLQ-7 ）、沥青蜡编号含量测定仪（ JLQ-9 ）、电子天平（ JTG-4 ）、分析天平(JHX-4) 、电子分析天平（ TY-32-1 ）、真空减压毛细管黏度计（JLQ-10 ）、秒表（ JA-21-1）等型号规格生产单位样品描述生产日期代表数量到样日期检测日期试验条件序号检测项目技术指标检测结果结果判定试验方法1针入度 (25 ℃,5s,100g)(0.1mm)80～ 100 2针入度指数 PI-1.5 ～ +1.0 3软化点 (R&B)( ℃)≥ 44 4延度 (10 ℃,5cm/min)(cm)≥ 30 5延度 (1 5℃,5cm/min)(cm)≥ 100 660℃动力黏度(Pa?s)≥ 140 7溶解度 (%) 8闪点 (COC) ( ℃)≥ 245 9蜡含量 ( 蒸馏法 ) (%)≤ 2.2 10密度 (15 ℃) (g/cm3)实测续上表旋转薄膜加热试验RTFOT(163,85min ）或者薄膜加热试验TFOT(163,5h ） 11加热质量变化 (%)≤± 0.8 12残留针入度比 (25 ℃) (%)≥ 57 13残留延度 (10 ℃)(cm)≥ 8 .

高速公路隧道质量检测报告(全面)

附加声明 1、本报告出现下述情况时,将会导致报告无效： a、报告无本公司“检验检测专用章”无效. b、未经公司批准,不得复制检测报告,复制需重新加盖“检测专用章”,否则无效. c、报告无审核人、批准人签字无效. d、报告数据有手写或涂改现象无效. 2、对报告若有异议,应于收到报告15日内向我公司提出,逾期不予受理. 3、对于委托检验,样品的代表性由委托单位负责. 地址：邮政编码：

目录 1.概述 (1) 1.1.工程、地质概况 (1) 1.1.1.工程概况 (1) 1.1.1. 地质概况 (1) 1.2.隧道设计及施工完成情况 (2) 1.2.1.隧道施工完成情况 (2) 1.2.2.隧道支护设计参数 (2) 1.3.检测内容 (3) 1.4.检测依据及评定标准 (4) 1.5.检测仪器 (4) 2.检测结果 (5) 2.1.锚杆施工数量、长度及锚固密实度 (5) 2.1.1.锚杆施工数量 (5) 2.1.2.锚杆施工长度及锚固密实度 (5) 2.2.锚杆抗拔试验 (8) 2.3.初衬喷射混凝土厚度、缺陷 (9) 2.4.隧道初衬后净空断面 (9) 2.5.防水层施工质量 (11) 3.检测结论与建议 (13) 3.1.检测结论 (13) 3.2. 建议 (15)

受XX高速公路项目办委托,xxx工程质量检测咨询有限公司于对XX高速公路第11合同段XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞YK71+605～YK71+645段进行施工质量检测. 1.概述 1.1 工程、地质概况 1.1.1 工程概况 XX隧道左幅隧道起讫桩号为ZK70+238～ZK74+010,长3772米,最大埋深约为154米;右幅隧道起讫桩号为YK70+235～YK74+035,长3800米,最大埋深约168米.隧道进口高程约2036971米,出口高程约2090.359米,隧道进口位于R=1200的圆曲线上,接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线,出口位于R=1150圆曲线上,右线进口位于R=1200的圆曲线上,接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线,出口位于R-1100的圆曲线上. 1.1.2 地质概况隧址区位于黔西北高山去,山脊由南向西北横亘,山脊两侧为面积较小的山湾,形成山丘、山脊于鸿沟相见形态,地形起伏较大 ,山高坡陡,沟壑纵横.拟建隧道轴线处地面高程介于2218.07～2486.41米之间最低点位于隧洞进口,最高点位于隧道洞身段K123+340的山脊顶部.隧址区地貌形态为熔岩、剥蚀低中山地貌单元.隧道进口段为溶蚀侵蚀曹谷边一自然斜坡,坡向91～108°,左洞坡角约为68°,右洞破角约为37°,灰岩裸露,地表多为灌木丛;出口段也为一自然斜坡,坡向285°,坡角约13～24°,地表多为耕地,斜坡上部为陡坡,局部灰岩、泥质灰岩直接露出,地表多为灌木丛. 覆盖层：第四系残坡积层(Q el-dl)灰白色,稍湿,稍密,碎石为灰岩,含量60%,磨圆分选差,表层含植物根茎. 基岩：二叠系中统峨眉山组(P β)深灰,暗绿色隐晶至细晶玄武岩、杏仁、拉斑玄武岩、 2 夹粗玄岩、火山角砾岩、泥岩.区内分为上下两段：下段为深灰、暗绿色隐晶至细晶玄武岩、杏仁、拉斑玄武岩、夹粗玄岩、火山角砾岩;上段为粉砂岩、泥岩夹炭质页岩或煤线和薄煤层.

公路工程内业资料检查内容

公路工程内业资料检查内容一、开工报告、工程技术要求、技术交底、图纸会审纪要本册指项目、合同段、单位工程级的开工报告、有关工程技术要求、技术交底、图纸会审纪要等内容的资料均按完成顺序编入该册。二、施工组织设计、施工方案、施工计划、重要会议纪要本册包括总体施工设计、总体施工方案及总体施工进度计划，也包括单位工程级的施工组织设计、施工方案及施工进度计划，还包括有关计划调整及重要会议纪要等内容，该册按完成顺序排列。三、分项工程开工申请单及附件分项工程开工报告及中间工程开工报告按分项、分部、单位工程的顺序编制，对分项工程要明确划分，各分项工程要与其他案卷编制内容的同一分项一一对应，分项工程开工报告附件应完整无缺。具体单位、分部、分项工程的划分详见《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。四、原材料及出场证明、质量鉴定报告该项先按单位工程，再按时间顺序排列。五、原材料试验报告 1、砼及砂浆配合比试验报告 2、砼及砂浆强度试验报告 3、击实试验报告 4、稳定土配合比试验报告 5、石灰（水泥）剂量试验报告 6、油石比试验报告 7、筛分试验报告 8、其他各种试验报告上述资料按单位工程分类，按线路统一的里程桩号由小到大排列。

六、设计变更 1、技术变更及有关文件：变更原因及依据，变更费用计算及说明，变更设计计算书，工程变更一览表，变更令。以分项工程为单位，按时间顺序依次排列。 2、合同变更：变更原因，变更费用计算及说明，变更一览表，变更令。按时间顺序依次排列。 3、工程数量变更：变更原因，变更前后工程数量增减速度情况及详细计算。监理工程师审批意见。变更一览表，变更令，以分项工程为单位，按时间顺序依次排列。 4、工程价格的各项变更，应详细的填写工程价格计算说明和依据，并应注明变更原因和工程价格增减数量。 5、计量支付：按支付证书编号整理，工程量确认单附后按期装订成册。七、施工原始资料 1、施工日志 2、开、完工记录 3、天气、温度及自然灾害等记录 4、各工序施工原始记录 5、各工点、各工序测量原始记录八、试验材料汇总表包括下列5种质量文件表格，该项应由施工单位搜集整理，汇总成卷后归档。具体如下： 1、原材料试验结果汇总表 2、砼及砂浆抗压强度试验汇总表 3、路面含灰量(水泥用量)检测结果汇总表 4、灰土、水泥稳定土强度试验汇总表

公路工程施工竣工总结报告

公路工程施工竣工总结报告 Newly compiled on November 23, 2020

公路工程施工竣工总结报告 xxxxx高速公路项目经理部目录 1、工程概况----------------------------------------------------------------2 2、机构组成----------------------------------------------------------------2 3、质量管理情况----------------------------------------------------------6 4、施工进度控制-----------------------------------------------------------9 5、施工安全与文明施工情况--------------------------------------------11 6、环境保护与节约用地措施--------------------------------------------14 7、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况-----------------------19 8、工程款支付情况--------------------------------------------------------19 9、施工体会----------------------------------------------------------------19 公路工程施工竣工总结报告一、工程概况 1 概述 xxxxxx高速公路土建及绿化施工第四合同段起点桩号为， K40+683，在刘坡村跨越五里长渠，经过邹畈村，在花园村上跨坝

公路工程交工验收监理工作总结报告.doc

*****高架快速路网工程***标工程项目监理工作总结 *****项目管理有限公司二0 一六年十二月

目录一、项目概况 (3) （一）工程概述 (3) （二）主要技术标准 (3) （三）参建单位 (4) （四）合同段监理组织形式、管理结构、人员投入情况 (4) 二、工程质量管理 (5) （一）质量管理措施 (5) （二）施工过程中质量检查情况汇总 (9) （三）工程质量评定情况 (11) 三、计量支付、工程进度和合同管理情况 (11) （一）计量支付情况 (11) （二）工程进度情况 (12) （三）合同管理情况 (12) 四、设计变更情况 (13) 五、交工验收中存在问题及处理情况 (13) 六、监理工作体会 (13)

******高架快速路网工程 ***标工程项目监理工作总结一、项目概况（一）工程概述本标段为盐城快速路网 *** 标，位于盐城市西部。包括西环路主线 1 个段落、青年路西延段（西环路以西至 G204接盐靖高速盐城西出口路段）和 4 对上下匝道，主线按照城市快速路设计，辅道按照城市主干路设计。高架桥与辅道共线。 ***标西环路分别与东进路、鹿鸣路、世纪大道、开元路等 4 条城市干线、次干线交叉。青年路西延与奋进路、腾飞路等现状或规划中的9 条道路交叉。共设置平曲线 6 处。西环路（青年路至新都路段），桩号为 XK4+280～ XK6+681.6，长度 2.416km。青年路西延YWK0+455.620～YWK2+847.16，长度2.392km。方案变更新增顺接 G204段,YWK2+847.16～ YWK3+430.960,长度 0.5838km。标段包含潘黄枢纽C、D、H、G匝道的部分段落。本标段路线总长度 5.392km。本标段内包含桥梁 8419.6m/14 座，其中西环路主线桥 2401.6m/1 座，青年路主线桥 2391.54m/1 座；上下匝道桥 1341m/8 座；互通枢纽匝道桥 675m/4 座；其中桩基 1827 根，承台 314 个，墩台 314 个，盖梁 106 个，预制箱梁 697 片，现浇箱梁 49 联。本合同段于 2015 年 5 月 1 日开工， 2016 年 12 月 15 日完工。历时 19.5 个月， 595 个日历天。累计完成工程量 6.4 亿元，占合同价 100%。（二）主要技术标准 1、西环路高架主要采用现浇梁结构，设 2 对上下匝道，地面道路采用双向六车道标准建设；青年路西延段（西环路以西至盐城西出口），高架采用预制箱梁结构（跨路口现浇），设 2 对上下匝道，地面道路采用双向六车道标准建设。 2、设计速度快速系统80km/h，地面辅道50km/h，上下匝道40km/h，互通

公路工程试验检测报告编号方法

试验检测报告编号方法一、公路工程试验检测报告编号原则 1、统一采用编码编号的方法，标准试验报告及原材料（产品）试验报告编号采用三位编码+流水号，工程实体检测（现场检测）试验报告编号采用四位编码+流水号。 1位编码：合同段号；第第2位编码：检测类别分类，分标准试验、原材料（产品）、工程实体检测（现场检测）三个类别。第3位编码：对于标准试验部分为标准试验种类；对于原材料（产品）部分为原材料（产品）品种；对于工程实体检测则根据不同的工程结构名称划分。第4位编码：工程实体检测项目。 2、总监办中心试验室和高监办试验室的试验报告（包括验证试验及抽样试验等）编号，在上述编号前面加“J.”。二、标准试验报告编号方法及示例1、编号方法：第1位编码+第2位编码+第3位编码+流水号。流水号按试验报告形成时间的先后顺序确定。 2、下列试验报告的编号均应采用标准试验报告的编号方法： ⑴土工击实标准试验报告 ⑵水泥砂浆配合比试验报告1 ⑶水泥混凝土配合比试验报告 ⑷水泥浆配合比试验报告⑸水泥混凝土路面配合比试验报告⑹路

面结构层（底基层、基层）配合比试验报告 ⑺路面结构层（沥青面层）配合比试验报告 ⑻路面稀浆封层和微表处配合比试验报告、标准试验报告编号示例：3示例1：第TL01合同段2009年-2010年土样击实标准试验报告共15份，其中第3份报告的形成时间为2009年11月12日，第14份报告的形成时间为2010年4月6日。则根据编号方法第3份土样击实标准试验报告编号为：TL1-B-JS-3，第14份报告编号为：TL01-B-JS-14。示例2：第TL03合同段C50砼配合比试验报告，形成时间为2009年12月20日，按时间顺序排列第6。则此试验报告编号为： TL03-B-HNT-6。监理对该报告进行了验证试验，验证试验报告编号为J.TL03-B-HNT-6。示例3：第TL04合同段水泥稳定碎石基层配合比试验报告有两份，形成时间分别为2010年10月12日、2010年10月25日，则根据编号方法确定配合比试验报告分别为：TL04-B-JC-1，TL04-B-JC-2。示例4：第TL04合同段沥青中面层配合比目标配合比报告形成2 时间为2011年2月10日，生产配合比报告形成时间为2011年2月20日，则生产配合比试验报告编号为TL04-B-ZMC-2。三、原材料（产品）试验报告编号方法及示例 1、原材料（产品）试验报告编号方法同标准试验报告的编号方法。即编号方法为：第1位编码+第2位编码+第3位编码+流水号。流

高速公路施工单位交工验收申请报告

竣工验收申请报告天津城建滨海路桥有限公司宝白公路改建工程潮阳大桥桥梁工程项目经理部天津城建滨海路桥有限公司

宝白公路改建工程潮阳大桥桥梁工程项目经理部竣工验收申请报告天津市宝坻区交通局：我单位负责建设的宝白公路改建工程潮阳大桥桥梁工程所有工程于2013月7月全部完成，并且按照交通部《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格，竣工文件已编制完成，具备竣工验收的条件，现提出申请进行竣工验收。一、竣工验收申请范围本次申请的验收范围为宝白公路潮阳大桥新建桥梁，里程桩号为K13+244.209～K14+154.209，其中工程量驻澳包括桩基114根、承台2个、墩柱、台身104个、系梁34个、支座垫石840个、预应力混凝土箱梁210片、桥面铺装16381㎡、桥面沥青16381㎡、伸缩缝189.9m。二灰土一步8435㎡、二灰土二步8078㎡、18cm 二灰碎（8：12:80）一步7781㎡、18cm二灰碎（8：12:80）二步7529㎡、6cm沥青混凝土7200㎡、4cm沥青混凝土AC-13C14400㎡。二、自检评定结果我单位按照交通部《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量进行了自检评定，共划分为 1个单位工程。在对每个分项工程、分部工程、单位工程进行检查、评定后，汇总得出合同段自检评定全部合格，且所有单位工程质量等级均为合格，本合同段工程质量等级为合格。

三、尾留工程计划本合同段所有工程均已完成，无尾留工程，计划安排专人进行竣工验收的准备工作。附件：竣工验收申请表。天津城建滨海路桥有限公司宝白公路改建工程潮阳大桥桥梁工程项目经理部

(完整版)公路工程交工验收申请报告

灵龙№3标【2014】1号关于苍南县灵溪镇华山村至龙港镇水深村联网公路工程第三合同段交工验收的申请苍南县灵溪镇华山村至龙港镇水深村联网公路工程建设指挥部：苍南县灵溪镇华山村至龙港镇水深村联网公路工程监理办公室：我单位负责施工的苍南县灵溪镇华山村至龙港镇水深村联网公路工程第三合同段所有工程项目于2013年10月15日全部完成，并且按照《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检优良，具备交工验收的条件，现提出申请进行交工验收。 1、交工验收申请范围本次申请的验收范围为本标段里程K3+506—K6+740.075全长3.237公里，主干道II级标准公路设计，桥梁设计荷载公路二级，本合同段工程量：桥梁5座：涵洞15道，干砌挡土墙；12584m3，水泥搅拌桩24302.5m。 2、自检评定结果我单位按照《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质

量进行了自检评定，共划分为5个单位工程。在对每个分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程进行检查、评定后，汇总得出自检评定得分为98.26分，工程质量等级为优良。 2、尾留工程计划本合同段所有工程均已完成，无尾留工程，计划安排专人进行交工验收的准备工作。附件：1. 苍南县灵龙联网公路工程第三合同段工程质量自检报告 2. 苍南县灵龙联网公路工程第三合同段施工总结报告 3. 苍南县灵龙联网公路工程第三合同段自检评定资料苍南县交通建设工程有限公司苍南县灵溪镇华山村至龙港镇水深村联网公路工程第三合同段项目经理部项目经理：梁亦表二0一四年一月二十日主题词：交工验收范围自评申请抄送： 2014年1月20日印发

公路工程自检报告

市元宝山区通村公路工程质量自检报告林州市建筑工程九公司 2009年11月20日

一、工程概述 1、概况：元宝山通村公路起点建昌营外环公路和润高科技产业园开发园区道路、元平线至西六家通村公路、元宝山工业园区二经街至木头沟通村公路，路线全长5.57公里。合同总价：3976600元。 2、参建单位：建设单位：市元宝山区交通局设计单位：中交公路勘察设计有限责任公司监理单位：元宝山区农村公路工程监理组施工单位：林州市建筑工程九公司 3、主要工作容： 1、路基填方：2713立方米。 2、路基挖方：10486立方米。 3、软基处理：11898立方米。 4、砂砾垫层：32180平方米。 5、水泥稳定砂砾基层：32180平方米。 6、透层：31353平方米。

7、沥青混凝土面层：35656平方米。 8、小桥0座。 9、涵洞0道。 4、工期：本合同段于2009年9月5日开工，于2009年10月1日完工。二、质量自检体系在施工过程中，项目部严格按照ISO9001—2000质量标准，全面推行质量管理，建立了一套全面的质量管理体系，能够达到：“横向到边，纵向到底”，质量保证管理组织框图如下：

质量保证体系三、自检工作开展情况

施工自检是保证每道工序质量的第一关口，我们在施工自检上始终严格自我要求，对于部分没有达到标准、规及设计要求的分项工程或工序，坚决返工或整改，必须把质量隐患消灭在萌芽状态。 1、施工前所采取的质量控制措施 1）、我部在确保工程质量方面，做到不仅要保证工程的在质量，还要保证工程的外观质量，使之工程质量达到“实外美”。工程上舍得投入，采用了先进的施工技术和工艺，降低了一些工程施工难度。同时制订奖罚分明的激励机制，杜绝人为的随意性，抵制一些外界欠合理的施工进度计划和施工顺序。要求将工程施工变成一种常规化、规化和程序化作业，从而保证工程的顺利实施。 2）、资料交接和技术交底是施工准备工作的重要环节。在施工前，进一步了解设计意图及工程实施的技术要求和质量标准，以便准确无误地进行现场放样和安排施工，对设计图纸或资料中不明确或不完善的部分，提请设计单位或驻地监理工程师进行澄清、补充、确认。 3）、建立技术交底网络，项目总工向各专业工程师作技术交底，对重要关键的分项工程和部分，作详细的书面技术交底。各专业工程师向施工队进行交底。施工中，项目总工经常检查，了解施工班组技术人员掌握和领会的技术情况程度，做到参建技术人员心中有数，领会清楚，落实貫彻到位。

高速公路隧道定期结构检测报告

目录 1. 隧道概况 (3) 2.检测的目的和意义 (4) 3.检测主要依据 (4) 4.隧道土建检测工作概述 (4) 4.1隧道土建结构检测的内容 (4) 5.隧道土建结构技术状况评定方法 (5) 5.1隧道技术状况评定方法 (5) 5.2隧道技术状况评定流程 (7) 5.3隧道技术状况等级分类 (8) 5.4隧道土建结构技术状况评定 (8) 5.5相关说明 (10) 6.隧道土建结构技术状况评定与养护建议 (11) 6.1总体评价 (11) 6.2病害原因分析及养护建议 (13) 附录一：土建结构技术状况评定表 (14) 附录二：隧道病害明细表 (16)

高速公路隧道定期结构检测报告 1. 隧道概况月湖泉隧道位于晋济高速，隧道采用分离式断面。明洞采用钢筋混凝土结构，洞身段衬砌均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌。洞门形式主要采用削竹式，洞门墙材料采用整体式混凝土结构。明洞段采用双层土工布夹防水板及粘土隔水层防水，洞内复合式衬砌采用土工布加防水板防水。隧道采用水泥混凝土+沥青复合路面。土建结构评定结果见表1-1。柏沟隧道上行入口柏沟隧道下行出口

月湖泉隧道土建结构评定结果表1-1 2.检测的目的和意义随着公路交通的发展，高速公路隧道的数量也迅速增加，一方面给经济发展、游人出行创造了良好的交通运输条件，另一方面，随着时间的推移，隧道“老龄化”问题已摆在人们的面前。由于隧道隐患带来的交通事故，往往是一些恶性事故，因而对隧道进行定期检修、寿命及承载能力的预测研究自然成了一个很重要的课题。为了保证高速公路隧道正常运营，保证高速公路隧道的可靠性和耐久性，延长隧道的使用寿命，按照相关标准规范要求对隧道进行检测和评定，并对存在病害的隧道进行及时养护和维修，具有非常重要意义。 3.检测主要依据（1）《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（4）《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）；（5）《公路隧道设计技术规范》（JTG D70-2004）；（6）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；（7）晋济高速公路建设管理处供的提有关隧道的设计、施工、竣工等技术资料以及其它相关标准、方法、规程、规范等。 4.隧道土建检测工作概述 4.1隧道土建结构检测的内容 1）洞口检查。山体有无滑坡、岩石有无崩塌的征兆；边坡、碎落台、护坡道等有无缺口、

公路工程竣(交)工验收办法

公路工程竣（交）工验收办法实施细则颁布时间：2010.03.05 第一章总则第一条为进一步规范和完善公路工程竣（交）工验收工作,根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号），制定本细则。第二条公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收阶段，其主要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。竣工验收阶段，其主要工作是：对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价。第三条公路工程竣（交）工验收的依据是：（一）批准的项目建议书、工程可行性研究报告。（二）批准的工程初步设计、施工图设计及设计变更文件。（三）施工许可。（四）招标文件及合同文本。（五）行政主管部门的有关批复、批示文件。（六）公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。第二章交工验收

第四条公路工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件：（一）合同约定的各项内容已全部完成。各方就合同变更的内容达成书面一致意见。（二）施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。（三）监理单位对工程质量评定合格。（四）质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”（见附件1）对工程质量进行检测，并出具检测意见。检测意见中需整改的问题已经处理完毕。（五）竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成“公路工程项目文件归档范围”（见附件2）第三、四、五部分（不含缺陷责任期资料）内容的收集、整理及归档工作。（六）施工单位、监理单位完成本合同段的工作总结报告。第五条交工验收程序：（一）施工单位完成合同约定的全部工程内容，且经施工自检和监理检验评定均合格后，提出合同段交工验收申请报监理单位审查。交工验收申请应附自检评定资料和施工总结报告。（二）监理单位根据工程实际情况、抽检资料以及对合同段工程质量评定结果，对施工单位交工验收申请及其所附资料进行审查并签署意见。监理单位审查同意后，应同时向项目法人提交独立抽检资料、质量评定资料和监理工作报告。（三）项目法人对施工单位的交工验收申请、监理单位的质量评定资料进行核查，必要时可委托有相应资质的检测机构进行重点抽查检测，认为合同段满足交工验收条件时应及时组织交工验收。（四）对若干合同段完工时间相近的，项目法人可合并组织交工验收。对分段通车的项目，项目法人可按合同约定分段组织交工验收。

高速公路比对试验报告

高速公路比对试验报告文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

梅平高速公路第1次试验室比对试验结果报告招商局重庆交通科研设计院有限公司（重庆公路工程检测中心）梅平高速公路试验检测中心

1.试验目的为了了解目前梅平高速公路各工地试验室的检测能力水平，敦促各工地试验室完善内部管理、规范试验检测工作、提高试验检测人员的检测能力、查找各工地试验间存在的差异，促进技术和管理水平，特进行本次比对试验。 2.本次比对试验简介 2.1 简述钢筋是工程使用中较为普遍的材料，在构件中主要起到抗弯、抗拉等作用。本次比对试验选取了螺纹钢筋，试验主要依据《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》（GB/T 228.1-2010）对钢筋力学性能（抗拉强度、下屈服强度、断后伸长率）进行测试。 2.2 参加单位本次钢筋比对试验共有6家参加，除了参建的5家施工单位工地试验室外，梅平高速公路试验检测中心也参与其中。 2.3 比对试验时间安排本次比对试验通知发出后，各试验室应到试验检测中心领取样品并在3天内开展试验，试验完成后立即向试验检测中心提交试验检测报告。各单位均按要求完成了试验并提交了试验检测报告。 2.4 样品情况描述本次选机取了2根直径为20mm的螺纹钢筋，并没有再对更多的信息进行了解，特别是对该批钢筋的生产厂家、炉批号、牌号等信息有意识

地没有询问。所取2根钢筋先在两端切掉500mm，再在中间按400mm各切了20根。本次试验前先进行了均匀性检验，检验合格后在两根钢筋切断后的样品各取一根组成一组试样并进行包装，加贴样品标签后存放于干燥、通风的室内，在样品发放时采取随机方式由各参加单位抽取样品，现场确认样品状态。 3.结果评价设计与能力评价本次钢筋比对试验统计方法采用《利用实验室间比对进行能力验证的统计方法》（GB/T 28043-2011），对测试结果采用稳健技术处理，以稳健平均值为指定值，以稳健标准差为能力评定标准差，计算各参加单位测试结果的Z比分数，同时给出稳健平均值的标准不确定度。对本次参加单位的测试结果，按下式计算Z值： Z=(x-X*)/σ 式中： x–参加单位测试结果； X*–指定值（稳健平均值）； σ–能力评定标准差(稳健标准差)。本次比对试验以Z比分数的评价每个参加单位的能力。 │Z│≤2 满意结果（满意值）。 2＜│Z│＜3 基本满意结果（可疑值）。 │Z│≥3 不满意结果（离群值）。

道路工程试验报告

试验一路面平整度检测平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，将使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此，平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试设备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。常见几种平整度测试方法的特点及技术指标比较见表8。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差σ或单向累计值VBI之间的关系。平整度测试方法比较（一）3m直尺法 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。

交工验收申请报告

附件1 交工报告施工单位交工报告中应包含如下资料：一、交工申请及附件（交工申请中对交工条件的六个方面和合同段工程执行情况进行概述；）二、根据各合同段的具体情况提供以下资料： 2、《单位、分部、分项工程数量统计表》 3、《分部工程质量检验评定表》 4、《单位工程质量检验评定表》 5、《合同段工程质量检验评定表》 6、未完工程及遗留问题清单 7、剩余工作计划及设备、人员保证措施 8、施工总结报告 9、施工单位竣工资料总目录附表（见附件4）

合同段单位、分部、分项工程数量统计表制表：审核：日期：

合同段工程质量评定表合同段名称：施工单位：监理单位：技术负责人：计算：复核：年月日

未完工程及遗留问题清单合同段名称：施工单位：监理单位：承包人（项目经理）：总监理工程师：建设单位（法人）：日期：

交工验收申请 ××××公司营盘水至双塔高速公路建设项目路基工程第×合同段项目经理部 [文号] 关于营盘水至双塔高速公路建设项目路基（路面）工程第×合同段交工验收的申请营双项目办：我单位负责建设的营盘水至双塔高速公路建设项目路基（路面）工程第×合同段的所有工程项目于×××年××月全部完成，并且按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及相关规定的要求对工程质量自检合格，竣工文件已编制完成，具备交工验收的条件，现提出申请进行交工验收。 1、交工验收申请范围本次申请的验收范围为×××Km，里程桩号为K××+×××～K××+×××，其中包括特大、大桥××座（K××+××桥，每座特大、大桥的中心桩号），中桥×座，小桥×座，涵洞××道，支挡工程共有××段。（工程量根据具体情况描述） 2、自检评定结果我单位按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及相关规定的要求对工程质量进行了自检评定，共划分为×个单位工程，××个分部工程，×××个分项工程。在对每个分项工程、分部工程、单位工程进行检查、评定后，汇总得出自检评定得分为×××分，工程质量等级为合格。 3、工程量清单（1）××合同段费用汇总表（表1）（2）××合同段工程量及费用明细表（表2）

高速公路桥梁安全检查总结报告

XXX高速公路XX段桥梁安全检查总结报告 XXX公司 2011年10月9日

XXX高速公路XX段桥梁安全排查报告根据《关于组织开展桥梁安全隐患排查治理工作的通知》精神，为切实增强防范意识，扎实做好桥梁安全隐患排查整治工作，确保高速公路桥梁安全运行，让人民群众出行更安全更放心，我公司结合管养辖区桥梁运行情况，安排由养护科长和桥梁工程师各带一组对辖区桥梁全面、细致地开展了桥梁安全排查工作，详细情况报告如下。一、检查范围检查范围为主线桥、匝道桥、上跨天桥以及跨径大于5米的涵洞（按跨径来分属于小桥），连续梁桥的结构作为检查重点。二、检查要求对结构特殊、主要受力构件加固维修过的桥梁按《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）的定期检查标准进行检查（填入桥梁经常检查记录表），其它的桥梁按《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）经常性检查标准进行检查，检查人要在检查表上签字。特别加强对特大桥梁、大型桥梁以及特殊结构桥梁的重点检查，组织专门技术力量，逐一全面进行检测与排查。病害位置，类型、名称，程度等要全面记录清晰，对发现的病害部位

进行拍照。三、检查结果桥梁病害方面： 1、板底掉角、剥落77处。 2、板底剥落、露筋49处。 3、板底裂纹11处。 4、垫石损坏15处。 5、八字墙外倾3处。 6、墩帽裂缝6处。 7、板挤压防震挡块17处。 8、坑槽26处。 9、台帽裂缝73处。 10、翼墙裂缝17处。 11、伸缩缝损坏41处。 12、立柱裂纹12处。 13、锥坡、护坡损坏20处。 14、锥坡、护坡未护砌20处等。通道病害方面： 1、板底掉角、剥落8处。 2、涵洞积水8处。 3、八字墙裂缝、损坏4处。

道路检测试验指导书及报告

实验一、路基路面弯沉值测试方法 1．实验目的及意义：（1）本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。（2）本方法测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工验收使用；（3）本方法测定路面回弹弯沉可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。（4）回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果，它不仅用于路面结构的设计中(设计回弹弯沉)，用于施工控制及施工验收中(竣工验收弯沉值)，同时还用在旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数，所以正确的测试具有重要的意义。 2．试验方法：贝克曼梁法 3．仪器设备：（1）测试车：采用标准车BZZ-100，双轴、后轴标准轴荷载100KN；每侧双轮荷载50KN；轮胎充气压力0.70MPa；单轮传压面当量圆直径21.30cm；且轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的的载重车。（2）路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。（3）接触式路面温度计：端部为平头，分度不大于1℃。（4）其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。 4．实验步骤：（1）试验前准备工作；（2）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轨迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。（3）将试验车后轮轮隙对准测点后约3～5cm处的位置上。（4）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪于测点上(轮隙中心前方3～5cm处)，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以单侧测定，也可以双侧同时测定。（5）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动，当表针转动到最大数值时，迅速读取初读数dl，待汽车驶出弯沉影响半径3m以上后停车，读取终读数d2。（6）整理读测数据，每一个测点的回弹弯沉值按照下式计算：Li=（dl-d2）×2 ；（7）完成实验报告。

公路工程交工验收报告

附件4 公路工程交工验收报告

交工验收各合同段工程质量评分一览表项目名称：

附件5 公路工程项目执行报告一、概况 1、建设依据 2、建设规模及主要技术指标 3、工程进度 4、项目投资及来源 5、主要工程数量 6、主要参建单位，包括设计、施工、监理、监督、检测等单位一览表二、建设管理情况（一）前期工作 1、设计单位招标情况 2、施工单位招标情况 3、监理单位招标情况（二）征地拆迁情况（三）项目管理情况 1、项目管理机构设置及职能 2、质量控制措施与效果 3、进度管理情况 4、工程造价控制情况（工程决算） 5、其它情况三、交工验收及相关问题 1、各合同段交工验收情况及主要存在问题 2、缺陷责任期出现的质量问题及处理结果 3、出现重大安全事故情况 4、试运营期间的养管情况四、科研和新技术应用情况五、对各参与单位的总体评价 1、对设计单位的总体评价 2、对施工单位的评价 3、对监理单位的评价六、对工程质量的总体评价七、项目管理体会

公路工程设计工作报告一、概况 1、任务来源及依据 2、沿线自然地理概况 3、主要技术指标的运用情况二、设计要点 1、路线设计 2、路基路面及防护工程设计 3、桥梁、涵洞、通道设计 4、隧道设计 5、立体交叉工程设计 7、环保、景观等工程设计 8、交通工程及沿线设施设计 9、房建等其它工程设计三、施工期间设计服务情况四、设计变更情况 1、重大设计变更理由 2、设计中存在问题的变更 3、设计变更一览表（与原设计工程量和造价比较）五、设计体会公路工程质量监督报告一、质量监督概况二、建设程序的监督情况三、试验室的认证情况四、监理人员的检查情况五、施工过程中质量监督情况 1、检查项目及结果 2、存在问题的处理结果 3、对各合同段工程质量的意见六、交工验收前的工程质量检测意见七、竣工验收前的工程质量鉴定意见

高速公路自检报告

重庆XX至XX高速公路EX合同段自检报告编制：审核： XXX公司XX高速公路EX合同段项目经理部二○一三年七月一日

重庆XX至XX高速公路EX合同段自检报告一、工程概况路基工程挖方1158439m3，填方191022m3，弃方665645m3，挖除非适用材料401450 m3，排水工程19601m3，挡土墙70977 m3。桥梁：大桥2007.3m/3座。涵洞：295.77m/14道。隧道：5496.011m/3座。二、自检体系的建立我部成立了自检体系：项目经理任组长，总工程师及质检工程师任副组长，各施工队技术主管及项目部部门负责人为成员。组长：XX；副组长：XXXX；组员：XXX,XX,XX,XX,XX,XX 三、三场（料场、预制场、拌合场）的管理（一）原材料进场材料质‘量控制从选购、运输、装卸、贮存、保管、测试、使用监控及信息反馈八个方面抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位的质控体系，切实把好材料关。 ①使用于施工现场的工程材料必须全部有试验合格证，并经工程师批准后才能进入现场。 ②自己开采的骨料进行加工也同样先检、试验，并报监理工程师批准后方可投入现场使用。 ③购进的砂及粗骨料要质地坚硬、清洁，级配良好，其力学性能符合规范规定。（二）预制场管理 1、必须将路床范围内的杂物、粘土、淤泥、积水等清理干净。 2、在通道两侧修建临时排水设施。 3、铺筑片石层时，片石大面向下，片石间空隙应填实，并用压路机碾压

密实。 4、铺筑碎石找平层时，技术部门先放边桩，并抄平标注铺筑高度，然后用机械摊铺碎石，用压路机碾压，当出现坑洼地带时用人工摊铺找平，再用压路机碾压，直至表面平整为止。 5、铺筑C25砼路面前，通道两侧必须立边模，并作好路面顶标记，同时按15m间距预留伸缩缝。 6、砼运输应及时，当采用砼搅拌车运输时，从开始搅拌到浇注的时间不得超过2小时，浇注过程中，运输汽车不得进入已铺筑砼的路面范围内。 7、砼标号及铺筑厚度须附合设计要求，振捣需密实，在振实后还应进行整平、精光、纹理制作。 8、砼路面表修整完成后应进行养生，并禁止任何车辆进入路面铺筑区域内。（三）拌合场管理全线设置一号拌合站、二号拌合站、澜湾子拌合站，用于砂浆、砼供应。在各施工点根据工程设计设钢筋、模板加工车间，电工房、仓库、砂石堆场、水泥库房、磅称等。所有拌合场用地均用15号混凝土硬化15厘米。 1、水泥、外加剂由物资站提供产品合格证，技术室按规定进行抽检。砂、石料由材料室主要负责控制，按同一产地、同一规格不大于500t通知试验室取样送检一次，对于有疑问的砂石料，应随时进行抽样送检。所有原材料均须检验合格后方可使用。 2、对于混凝土的配合比，各队施工前按2.3计划调度管理程序通知搅拌站，并提供需用混凝土的数量、标号、使用地点、使用部位、施工工艺等。搅拌站在生产混凝土前，必须再一次电话联系使用单位，确认混凝土参数的正确性。 3、搅拌站严格按配合比拌料，原则上不允许使用手动操作阀。搅拌楼配合比的输入及更改，只有搅拌站试验人员才能操作，其他任何人不能调整。搅拌站维修人员应加强对搅拌设备的检修和维护，定期检测计量计时装置。 4、试验人员应对混凝土的强度负责。试验人员调整施工配合，必须依据当班的砂石料的含水率进行计算，当遇雨天或天气变化较大时，必须加大含