12V汽车发电机和蓄电池供电系统解析

谈12V汽车发电机和蓄电池供电系统解析，需要考虑几个问题

1.从整车的功率综合考虑汽车的静态和动态，即开和不开两大状态；

2.环境的变化：夏天和冬天的差异（电池需要电压偏高一些，需要根据环境温度/SOC 的情况来估算维持电压）；

3.不同的驾驶曲线；

4.汽车发电机的发电量是否超过用电的需求；

5.发电机的电过多之后是否引起电池的过充（过充对铅酸电池不是好事，会引起能量释放）；

6.电池过充之后引起的什么问题（寿命下降、油耗上升，电池电压供电偏高）；

7.整车其他部分：新能源汽车要考虑常态功率和最高功率、使用负荷、不同温度下的符合变化。

柴油发电机操作保养规程..

柴油发电机操作保养规程

柴油发电机操作保养规程 1.适用范围本规程规定了柴油发电机的操作、维护保养等内容和要求。 2 风险提示不正确的操作会造成人身伤害和产品或相关设备的损坏。故在起动发动机或进行任何维护保养工作之前要全面仔细地阅读本说明书。如仍有不明确之处，则请与您的经销商联系以取得帮助。具体风险如下： 2.1加注燃油加注燃油时会有起火和爆炸的危险。禁止吸烟，并必须关停发动机。切勿将燃油箱加得过满。确保拧紧油箱加油口盖。应只使用本说明书推荐的燃油。使用品质不当的燃油会导致发动机故障或停机。柴油发动机使用劣质燃油会引起喷油泵卡滞和发动机飞车，有造成人身伤害和发动机损坏的重大危险。 2.2一氧化碳中毒只能在通风良好的环境中起动发动机。在有限的空间内运行发动机时，必须把发动机的排气和曲轴箱的废气排出室外。 2.3运行风险切勿在有易爆性介质的环境中运行发动机，因为其电气和机械元件都不是防爆的。靠近运行中的发动机是有危险的。头发、手指、松

散的衣服或坠落的工具，都有可能被卷入转动着的零部件而造成严重的人身伤害。如果发动机交付时未提供防护装置，则在发动机安装完毕后必须为所有的转动件和灼热表面加装防护装置，以确保人身安全。 2.4起吊发动机吊装时应使用原装于发动机上的吊耳。使用前务必要检查起吊装置是否处于良好状态并有足够的起吊能力（发动机连同装在其上各附件的重量）。为安全起见，应使用可调节的梁式吊具。起吊时，所有的吊链或钢缆应相互平行并尽可能与发动机顶部垂直。应注意安装在发动机上的外加设备会改变发动机的重心。因此，为保持平衡和确保操作安全，可能需要使用专门的起吊装置。切勿在悬挂于起重设备上且无任何支撑的发动机上进行工作。起动发动机之前维修后重行起动发动机之前，要重新装好维修时被卸下的所有防护装置，并确认没有工具或其它物品被遗留在发动机上。不得起动未装有空气滤清器的涡轮增压发动机。涡轮增压器内转动着的压气机叶轮会造成严重的人身伤害。还会有吸入外来物而造成发动机损坏的危险。起火和爆炸燃油和润滑油所有的燃油、大多数润滑油和许多化学物品都是易燃的。必须阅读并遵守其包装上的说明。对燃油系统的工作必须在发动机冷态下进行。燃油泄漏溅落在灼热的表面或电路器件上时会引起着火。必须将浸有润滑油和燃油的擦布及其它易燃物品存放于安全防火之处。 2.5起动喷射液切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助起动装有空气预热装置

柴油发电机启动方案

柴油发电机启动方案为了方便安全的运行柴油发电机特制定本方案。柴油发电机型号：TZH-100 标准编号：JB/T8981-1999 柴油发电机电压：400V 励磁电压：130V 柴油发电机电流：180.4A 励磁电流：14.5A 柴油发电机功率：100KW 额定转速：1500R/min 柴油发电机频率：50HZ 绝缘等级：F 柴油发电机启动方案：一柴油发电机启动：启动前检查项目： 1 检查蓄电池电压正常（24V） 2 检查柴油发电机机油油位正常 3 检查柴油发电机水位正常正常 4 检查安装间处柴油发电机空开在断开位置（按钮向下位置） 5 检查柴油发电机出线接线正确 6 检查安装间柴油发电机空开2ZKK在关位置启动步骤： 1 接入蓄电池; 2 对柴油发电机排放空气; 3 钥匙打到柴油发电机启动位置; 4 按住柴油发电机启动按钮（3-10S);

5 调节柴油发电机油路阀门，让柴油发电机电压、频率在额定范围；启动后检查项目： 1 检查柴油发电机本体有无漏油 2 检查柴油发电机声音有无异常 3检查柴油发电机水温，油温上升是否在正常范围停机 1 将钥匙打到停机位置 2 关闭柴油发电机供油阀门同时拉开 3 待柴油发电机停稳后松开,将供油阀门复位二柴油发电机带400V厂用电 1 检查柴油发电机安装间处空开在断开位置 2 检查柴油发电机400V厂用电开关在闭合位置 3 分开400V厂变低压侧断路器 4 检查400V厂变低压侧断路器确已断开 5 启动柴油发电机 6 检查柴油发电机正常启动 7 合上柴油发电机安装间处空开 8 检查柴油发电机安装间处空开确也合上 9 检查400V厂用电带电正常为了保证电站的安全运行，在电站汛期时间每周一启动柴油发电机；启动时间10分钟。在枯水期电站每月初一启动柴油发电机一次，

汽车8管发电机工作原理1

详细解析汽车发电机工作原理（四）端盖端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组。见图2-12

磁场绕组（两只电刷）和发电机的联接不同，使发电机分为内搭铁型和外搭铁型两种1．内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁的发电机（和壳体直接相连）。见图2-13a 2．外搭铁型发电机：磁场绕组的两只电刷都和壳体绝缘的发电机。见图2-13b

外搭铁型发电机的磁场绕组负极（负电刷）接调节器，通过后再搭铁。二、8管交流发电机 8管交流发电机（如夏利车用）和6管交流发电机的基本机构是相同的，所不同的是整流器有8只硅整流二极管，其中6只组成三相全波桥式整流电路，还有2只是中性点二极管，1只正极管接在中性点和正极之间，1只负极管接在中性点和负极之间。对中性点电压进行全波整流。（见图2-14）试验表明：加装中性点二极管的交流发电机在结构不变的情况下可以提高发电机的功率10%～15%。中性点二极管提高发电机功率的原理：交流发电机中性点电压为三次谐波，随着发电机转速的提高，中性点三次谐波电压也升高。见图2-15

当中性点电压瞬时值高于三相绕组的最高值时，中性点正极管导通对外输出电流；电流回路为：中性点→中性点正极管→负载→某一负极管→定子绕组→中性点。见动画2。当中性点电压瞬时值低于三相绕组的最低值时，中性点负极管导通对外输出电流；电流回路：中性点→定子绕组→某一正极管→负载→中性点负极管→中性点。由于中性点参与了对外输出，所以能提高输出功率。三、9管交流发电机（日车应用较多） 9管交流发电机的基本结构和6管交流发电机相同，所不同的是整流器。9管交流发电机的整流器是由6只大功率整流二极管和3只小功率励磁二极管组成的交流发电机。其中6只大功率整流二极管组成三相全波桥式整流电路，对外负载供电，3只小功率管二极管与三只大功率负极管也组成三相全波桥式整流电路专门为发电机磁场供电。所以称3只小功率管为励磁二极管。9管交流发电机电路见图2-16 充电指示灯的作用在下一节有专门介绍

汽车用发电机的工作原理简述

汽车用发电机的工作原理简述 1、转子转子的功用是发作磁常转子由爪极、励磁绕组、滑环、转子轴等组成转子轴上压装着两块爪极，爪极被加工成鸟嘴形状，爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭。滑环由两个相互绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分别与励磁绕组的两端相连。当给两滑环通入直流电时，励磁绕组中就有电流通过，并发作轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，然后构成六对相互交错的磁极。当转子转变时，就构成了旋转的磁常如下图所示： 2、定子定子又称为电枢。定子的功用是发作交流电。当激磁电流作用于转子绕组，转子轴在发起机正时齿轮的股动下转变，在定子绕组中发作感应电动势。定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。定子绕组有三相，三相绕组选用星形接法或三角形接法，都能发作三相交流电。三相绕组的有必要按一定需要绕制,才干使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。每个线圈的两个有用边之间的间隔应和一个磁极占有的空间间隔相等。每相绕组相邻线圈始边之间的间隔应和一对磁极占有的间隔相等或成倍数。三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角度定子三相绕组的接法有两种星形接法的特点是线电流等于相电流，且三相的一端联接在一起。中性点电压的瞬时值是一个三次谐波电压，中性点电压的平均值为发电机输出电压的一半，带有中性点接线柱的发电机可用中性点电压来控制各种用途的继电器。三角形接法的特点是线电流等于相电流，且三相联接成一个闭环，无中性点。如图所示：定子安装在转子的外面，和发电机的前后端盖固定在一起，当转子在其内部

转变时，致使定子绕组中磁通的改动，定子绕组中就发作交变的感应电动势。定子由定子铁心和定子绕组组成。定子铁心由内圈带槽、相互绝缘的硅钢片叠成。定子绕组有三组线圈，3相绕组相相互隔120度对称的嵌放在定子铁心的槽中。三相绕组的联接有星形接法和三角形接法两种，都能发作三相交流电。 3、整流桥整流桥的功用是将定子绕组的三相交流电变为直流电输出。整流器由整流板、整流二极管和激磁二极管组成。二极管只允许电流单向通过，所以将其接入交流电路时它能使电路中的电流只按单向活动，即所谓“整流”。整流二极管一种具有单向导电性的半导体器件,能将交流电能转变为直流电能。将交流电源整流成为直流电流的二极管叫作整流二极管，整流二极管分为正极管和负极管两种，分别压装在相互绝缘的两块板上组成的。正二极管的中心引线为二极管正极，外壳为负极。正二极管的外壳压装或焊装在元件板上，一起组成发电机的正极，由一个与后端盖绝缘的元件板固定螺栓通至机壳外，成为发电机的B+输出钉。 4、端盖及电刷组件端盖一般分两部分，起支撑转子、定子、整流器和电刷组件的作用。端盖一般用铝合金铸造，一是可有用的防止漏磁，二是铝合金散热功用好。电刷端盖上装有电刷组件。不带调节器的电刷组件由电刷、电刷架和电刷弹簧组成，带调节器的电刷组件由电刷、电刷架、电刷弹簧及调节器组成。电刷的作用是将电源通过滑环引入励磁绕组。两个电刷分别装在电刷架的孔内，凭仗弹簧压力与滑环坚持接触。电刷和滑环的接触应出色，不然会因为磁场电流过小，致使发电机发电缺少。电压调节器是把发电机输出电压控制在规矩范围内的设备，其功用是在发电机转速改动时，主动控制发电机电压坚持安稳，使其不因发电机转速高时电压过高烧坏用电器和致使蓄电池过充电；也不会因发电机转速低而电压缺少致使用电器作业反常。皮带轮及电扇交流发电机的前端装有皮带轮和电扇，由发起机通过传动带驱动发电机的转子轴和电扇一起旋转。发电机作业时，定子绕组和励磁绕组中都会有热量发作，温度过高会烧坏导线的绝缘致使发电机不能正常作业，所以为发电机散热是有必

柴油发电机组的电瓶保养维护

柴油发电机组的电瓶保养维护柴油发电机组的电瓶长期没有使用时，在使用前必须给予适当的充电，以保证电瓶正常的容量。（可通过比重计检测电瓶的实际容量）正常的操作及充电会导致电瓶内一些水被蒸发，这就需要经常对电瓶进行补液，补液前，首先应清洁加注口周围的污物，防止其落入电瓶格中，然后把加注口打开，加入适量的蒸馏水或纯净水，切勿加得过满（以电瓶极板刻度为标准），否则，电瓶放电/充电时，柴油机内部的电解液会从加注口的溢流孔涌出，造成对周围物体、环境的腐蚀破坏。避免电瓶在低温下启动机组，低温环境下电瓶容量将无法正常输出，且长时间放电有可能造成电瓶故障（开裂或爆炸）。备用发电机组电瓶应定期对电瓶进行维护充电，可配备浮充电器。柴油发电机电瓶保养的小技巧: 1、用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不会积白色的酸蚀粉末，其使用寿命会比较长。 2、打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考。如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。 3、检查一下电池是否充电正常。如果你有三用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用目测法:发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意的是做此项检验时会有氢气产生，因此检验时千万不可抽烟，以免发生爆炸起火的危险。一、每天保养： 1、检查柴油发电机工作日报。 2、检查柴油发电机：机油平面，冷却液平面。 3、日检柴油发电机有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损。

汽车发电机&蓄电池设计规范谈

1：点火开关开启/发动机工作：车辆处于典型电力负载设备的正常工作和怠速状态下，在蓄电池测得的系统电压应在12V到15V左右。发动机熄火（只有蓄电池供电）在蓄电池充电的正常范围且带典型电力负载的情况下：，在蓄电池测得的系统电压应该在12V到13V 左右。 2：.在任何工作条件下电压调节器“I”端子的电压值必须不小于1.0V，在正常工作条件下在调节器“IGN”端的电压值应不小于8V。 3：所有整车都拥有一个蓄电池低压时的增压功能以在电池电压小于12.1伏特时提供一个从最少每分50转的转速增加到发动机怠速的转速的这么个功能。该增压装置保持工作直到蓄电池电压达到13.1伏特 4：电能输出的电路结构必须提供以下功能特性：A）在点火钥匙处于off或者ACC位置时充电指示灯熄灭。B）在点火钥匙处于ON档并且发动机处于关闭状态充电指示灯打开。C）在点火钥匙处于ON档且发动机都处于工作状态时充电指示灯熄灭。 5：交流发电机输出接口（B+）被认为是装配工艺的一个关键点，在装配工艺中需要用到下列的硬件/装配工具：*用直流数显式扭矩扳手或者带扭矩显示的标准气动工具把十字螺母安装好并互锁到总装配线上，单个的操作方法-把螺母放入电动工具的槽里并安装相关配件，最后再安装保护帽盖。*用带扭矩显示的标准气动工具通过十字螺母来安装。两个操作工的安装方法：第一个操作工：把螺母放入电动工具的槽里并安装相关配件。第二个操作工：通过检测工具来核对力矩，并做好标记。最后再安装保护帽盖。 6：不允许出现皮带滑动，这可能造成交流发动机的速度降到每分1100转以下。 7 ：电压必须不超过调整器设计所定义的指定曲线，而且在低负荷和高负荷之间的电压差值必须0.25 V. 8：为了防止交流发电机因为腐蚀，电刷损坏和轴承润滑剂飞溅接触交流发电机等原因过早失效。（1）.交流发电机滑轮中心线与曲轴滑轮中心线间的垂直距离大于或等于200mm,在交流发电机通过了腐蚀性和耐久性实验的条件下，安装在底部或者零件部上的防护罩就不做要求。如果交流发电机在没有防护罩条件下未通过腐蚀性和耐久性实验，那么底部或者零部件上的保护罩就必须安装。（2）交流发电机滑轮中心线与曲轴滑轮中心线间的垂直距离小于200mm,做一个防水实验以决定底部和零部件上的保护罩安装是否是在腐蚀和耐久性的测试之前。如果交流发电机通过腐蚀性和耐久性实验，那么底部或者零件上的保护罩不需要安装。 9：交流发电机不能直接放置在任何管的开口或者充满液体的装置（比如柴油机泵）下，必须与任何管口间留有至少100mm的水平间隙，如果在实验或者分析中出现污染物可能接

详细解析汽车发电机工作原理

详细解析汽车发电机工作原理Time:2010-12-24 13:54:53 Author: Source:中电网交流发电机的结构一、6管交流发电机的结构交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。 JF132型交流发电机组件图见图2-5a JF132型交流发电机结构图见图2-5b JF132型交流发电机结构图见图2-5c （一）转子转子的功用是产生旋转磁场。转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成，见图2-6

转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组(转子线圈)和磁轭。集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。当两集电环通入直流电时（通过电刷），磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时，就形成了旋转的磁场。交流发电机的磁路为：磁轭→N极→转子与定子之间的气隙→定子→定子与转子间的气隙→S极→磁轭。见图2-7。（二）定子定子的功用是产生交流电。定子由定子铁心和定子绕组成。见图2-8A 定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。 1．每个线圈的两个有效边之间的距离应和一个磁极占据的空间距离相等。

2．每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一对磁极占据的距离相等或成倍数。 3．三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角度（一对磁极占有的空间为360o电角度）例：国产JF13系列交流发电机三相绕组绕制见图2-8B 结构参数如下：磁极对数p6对定子槽数z36槽定子绕组相数m3相每个线圈匝数N13匝绕组联结方法Y型联结在国产JF13系列交流发电机中，一对磁极占6个槽的空间位置（每槽60o电角度），一个磁极占3个槽的空间位置，所以每个线圈两条有效边的位置间隔是3个槽，每相绕组相邻线圈始边之间的距离6个槽，三相绕组的始边的相互间隔可以是2个槽，8个槽，14个槽等。（三）整流器交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电，6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路，6只整流管分别压装（或焊装）在两块板上。 1．汽车用硅整流二极管特点（1）工作电流大，正向平均电流50A，浪涌电流600A；（2）反向电压高，反向重复峰值电压270V，反向不重复峰值电压300V；

发电机蓄电池保养

发电机蓄电池保养 1 目的：规范发电机蓄电池保养，保证其正常工作 2 适用范围：适用于柴油发电机组启动用铅酸蓄电池的保养。 3 引用标准：《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》GB50172-92。 4 电解液的灌注： 4.1 选用的电解液应符合国家标准GB50172-92 及产品技术条件的要求；电解液的密度必须符合产品技术条件的规定。 4.2 灌注电解液时，必须采用耐酸的干净器皿。 4.3 注入蓄电池的电解液，其温度不宜高于30℃；当室温高于30℃时，不得高于室温。 4.4 注入电解液的液面高度应接近上液面线；全组蓄电池应一次注入。 4.5 蓄电池的防酸栓、催化栓及液孔塞应在注液完毕后立即回装。电解液注入蓄电池后，应静置3—5 小时，待液温冷却到30℃以下方可充电。 5 蓄电池的充放电： 5.1 蓄电池的初充电及首次放电，应按产品技术条件的规定进行，不得过充过放，以免影响其使用寿命。 5.1.1 蓄电池的初充电应符合以下要求：

4.1.1.1 初充电前应对蓄电池组及其连接条的连接情况进行检查。 5.1.1.2 初充前，应检查充电电源，保证电源可靠，中充电期间不得随意中断。 5.1.1.3 充电过程中，电解液温度应控制在不高于45℃。 5.1.1.4 充电过程中，严禁明火。 5.1.1.5 采用恒流充电法充电时，其最大电流不得超过制造厂规定的允许最大电流值。采用恒压充电法充电时，其充电的起始电流不行超过允许最大电流值；单体电池的端电压不得超过2.4V。 5.1.1.6 催化栓的蓄电池，当充电电流大于允许最大电流值充电时，应将催化栓取下，换上防酸栓；充电过程中，催化栓的温升应无异常。 5.1.1.7 电池充电结束后，应达到产品技术条件的规定。 ·恒流充电法：电池的电压、电解液的密度应连续3 小时以上稳定不变；电解液产生大量汽泡。 ·恒压充电法：充电电流应连续10 小时以上不变，电解液的密度应连续3 小时以上不变，且符合产品技术条件规定的数值。 5.1.1.8 初充电结束后，电解液的密度及液面高度需调整到规定值，并应再进行0.5 小时的充电，使电解液混合均匀。 5.2 蓄电池的首次放电应符合以下要求： 5.2.1 电池的最终电压及密度应符合技术条件的规定。 5.2.2 温度为25℃时的放电容量应达到其额定容量的85%以上。 5.2.3 首次放电完毕后，按产品技术要求进行充电，间隔时间不宜超过10 小时。

发电机组保养标准

发电机组保养标准 WI/SB-074 B/0 1/2 1．0目的保证发电机组完好，应急供电正常。 2．0适用范围适用于管理处对发电机组的保养。 3．0日常保养周期：月 3．1 对柴油发电机组进行整机保洁除尘，表面观察无渗油、渗水情况。 3．2 检查电源指示灯处于正常状态，直流电压表指示值在正常范围内。 3．3 检查蓄电池处于浮充电状态，用万用表直流电源档检查，蓄电池的空载端电压正常（应在≥24V）。 3．4 用电解液测试器检查蓄电池内的电解液比重应正常（1.27∽1.29，在25℃下）并把当时的电解液温度用温度计测量，并作为相应的记录。 3．5 目测蓄电池的电解液液位应在上、下限之间，液面最好在栅片上端面的10∽15mm）。 3．6 蓄电池各接头与接线柱有效接触面积完好无损，紧固良好，电池接线柱、电缆端头绝缘保护，有导电膏养护。 3．7 每月对机组试运行前，应将机组主开关处于分断位置。 3．8 对燃油、润滑机油的油量、油质进行检查，对冷却水的水量、水质进行检查。3．9 在每月试运行的十分钟中，机组的各运行参数（如电压、周波、机油压力、水温、油温）均应在正常范围之内。 4．0 一级保养周期：季 4．1 完成日常保养内容。 4．2 如润滑油、冷却水量不足，则应及时添加，如油质、水质变差，则应进行更换。4．3 对各润滑点（如喷油泵、连接器、喷油泵传动装置、风扇轴等）应按机组维护保养说明书的使用周期，进行添加或更换。 4．4 送、排风机应正常、无噪音。 4．5 对蓄电池半年进行一至二次充、放电循环。

发电机组保养标准WI/SB-074 B/0 2/2 4．6拆下空气、机油、柴油滤清器，用汽油进行清洗并除尘，滤清器芯按机组技术标准定时更换。 4．7 装回柴油滤清器后，检查油阀及阀门应调到满负荷运转时的油量，固定的螺丝无松动，然后进行手动泵油，排除油路中的空气。 4．8检查整个机组有无漏油现象，然后做好机组清洁。 4．9打开发电机组端盖，摇测电机绕组的绝缘电阻,接地应良好，进行除尘。 4.10打开控制柜，检查熔丝、螺丝接触情况并紧固。 4.11手动试机，观察油压、油温、输出电压、频率等。 4.12手动运行十分钟停机后，模拟市电停电，试验机组自动起动（停机）性能，并检查通风系统正常。 4.13停机后，把选择开关置于自动部位，合上输出开关。 5．0 二级保养周期：年 5．1完成日常、一级保养的工作内容。 5．2检查皮带张紧轮,及时调整张紧度。 5．3清洗水箱，更换冷却水并添加防锈剂。 5．4对柴油发电机组进行电网断电模拟运行观察。从模拟市电断电、机组应在5～7秒内自动启动到空载稳定运行. 5．5观察、调整运行参数电压（约400V）、电流（根据所带的负载估算核定电流值）、水温（75～85℃之间，不能超过90℃）等。 5．6进行对排烟、声音等状态应正常等进行综合判定，带负载运行以及电网来电后能在15秒左右自动停机。 5．7蓄电池二级保养见《启动用蓄电池保养标准》。 6．0 相关文件及记录： 6．1 《强电设备日常保养记录》 6．2 《强电设备一级保养记录》 6．3 《强电设备二级保养记录》 6．4 《启动用蓄电池充、放电记录》

柴油发电机常见故障

柴油发电机常见故障 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】

随着人们生活水平的提高，对于电力的需求和依赖程度也越来越高，柴油发电机作为自备应急电源，因其使用基本不受场所限制，能够持续稳定地提供电能，被广泛的运用于科研、生产及生活等领域。各行各业对供电保障越来越重视，对柴油发电机的性能、使用，维护的要求越来越高。在这种情况下，一定要保证这个自备应急电源充分可靠，否则市电停电时，如果柴油发电机无法正常运行将会造成重大损失。因此除了对柴油发电机组严格执行日常的维护制度、做好技术保养外，还必须了解常见故障的现象与原因，掌握常见故障的处理与排除。发电机不能起动1 检查蓄电池电压是否达到额定电压（视不同电压等级而定）。因发电机平时处于自动状态时其电子控制模块ECM对整个机组状态的监视与EMCP控制面板之间的联络都是要靠蓄电池供电维持。当外部的蓄电池充电器出现故障时，蓄电池电量得不到补充引起电压下降。此时必须对蓄电池充电处理。充电的时间视蓄电池的放电情况及充电器的额定电流而定。 ? 情况紧急时，一般建议更换蓄电池。如平时维护不当使蓄电池内部水、酸成分的损失没得到及时补充，易使蓄电池容量下降减少使用寿命。蓄电池使用时间较长后，至蓄电池容量下降严重时，即使达到额定电压也无法起动。此时必须更换蓄电池。

2检查蓄电池接线柱与连接电缆线是否接触不良。蓄电池电解液在平时保养时如补充过多，易溢出蓄电池表面腐蚀接线柱增大了接触电阻使电缆线接不良。 ? 此种情况可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层后重新紧固螺丝充分接触即可。 3是否起动马达的正负极电缆线接线不牢在发电机运行时产生震动使接线松驰造成接触不良。 ? 起动马达故障的机率较少，但也不能排除，判断起动马达的动作情况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳，如起动马达无动静且外壳冰冷，说明马达未动作。或是起动马达严重发烫，有股刺激的焦味，则马达线圈已烧毁。修复马达需较长时间建议直接更换。 4燃油系统中进入空气引起这是较常遇到的故障，通常是在更换燃油过滤器滤芯时处理不当（如更换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作）引起空气进入。空气随燃油进入管道后，使管道内的燃油含量减少，压力降低，不足使喷油器打开喷嘴达到规定（如卡特彼勒柴油发电机10297kPa以上，不同的品牌的柴油发电机规定不同）的高压喷油雾化导致发动机无法起动。此时需进行排气处理（卡特彼勒柴油发电机需用手压泵进行排气工作），待燃油输送泵进油压力达到规定值（如卡特彼勒柴油发电机345kPa以上，不同的品牌的柴油发电机规定不同）时即可。

发电机如何维护保养

发电机如何维护保养柴油发电机是一种独立的发电设备，主要是在停电时提供应急电源。事实上，机组绝大部分时间处于待机备用状态，实际投入使用的机会比较少，平时多以试机为主，缺乏较完善的检测、维修手段。但这种应急备用电源是不可缺少的。如何做到发电机在平时使用较少的情况下，应急时能及时供电，运行安全可靠，停电结束后又能立即停机。本文介绍一些简单的方法，便可有效达到目的。第一，电池组的检查。由于备用电源不是经常投入使用，发电机是否能正常启动，关键在于电池的维护保养。如电池组出现了问题，比较常见的情况是：有电压无电流，这时可以听到启动电机内电磁阀吸合的声音，但带不动连轴。电池组出现问题导致无法停机原因有三：1．在试机时采用停止为电池充电的方式，会导致电池电量不足。2．采用机械油泵由皮带传动，额定转速下的泵油量很大，然而电池组供电不足，导致停机时截流阀里的弹簧片由于电磁阀吸力不够而不能封死从四个出油孔喷出的燃油，造成不能停机。3．国产电池通常寿命为两年，没有定期更换。第二，启动电磁阀的检查。发电机在运行时，人们总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法。启动时的听，是一个很

重要的步骤。以美国原装康明斯发电机为例，只需按下启动按钮，三秒钟之后，即可启动。在这三秒钟之内可听到两个“咔嗒”声。一旦听不到第二声响，就要检查启动电磁阀是否正常工作，若电磁线圈烧断，发电机当然就不能启动。第三，柴油、润滑油的检查。因为机组长期处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而将机组“放”坏。为此应注意油的问题。为了消防安全，通常都把柴油油箱放在一个密闭的房间内，由于大气中水气因温度的变化而发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，流入柴油中，致使柴油含水量超标，这样的柴油进入柴油机高压油泵，会锈蚀精密耦合件———柱塞，严重损坏机组。发电机润滑油是有保存期的，长时间存放，润滑油的物理化学性能会发生变化，造成机组工作时润滑状态恶化，容易引起发电机机件损坏。

汽车发电机电子调节器的详细工作原理

汽车发电机电子调节器的详细工作原理 The final edition was revised on December 14th, 2020.

电子调节器的详细工作原理 (1)电子调节器有多种型式，其内部电路各不相同，但工作原理可用基本电路工作原理去理解（2）工作原理 ① 点火开关SW刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电压加在分压器R1、R2上，此时因U R1较低不能使稳压管VS的反向击穿，VT1截止， VT 1截止使得VT 2 导通，发电机磁场电路接通，此时由蓄电池供给磁场电流。随着发动机的启动，发电机转速升高，发电机他励发电，电压上升。 ② 当发电机电压升高到大于蓄电池电压时，发电机自励发电并开始对外蓄电池充电，如果此时发电机输出电压U B<调节器调节上限U B2，VT1继续截止，

VT 2 继续导通，但此时的磁场电流由发电机供给，发电机电压随转速升高迅速升高。 ③ 当发电机电压升高到等于调节上限U B2 时，调节器对电压的调节开始。此时VS导通，VT1导通，VT2截止，发电机磁场电路被切断，由于磁场被断路，磁通下降，发电机输出电压下降。 ④ 当发电机电压下降到等于调节下限U B1时，VS截止，VT 1 截止，VT 2 重新导通，磁场电路重新被接通，发电机电压上升。周而复始，发电机输出电压U B 被控制在一定范围内，这就是外搭铁型电子调节器的工作原理。 (3)内搭铁型电子调节器的基本电路内搭铁型电子调节器基本电路的特点是晶体管VT1、VT2采用PNP型，发电机的励磁绕组连接在VT2的集电极和搭铁端之间，与外搭铁型电路显著不同，电路工作原理和结构与外搭铁型电子调节器类似。

汽车发电机原理

表1 发电机原理及构成发电机就是给汽车上的用电负载提供电源的发电装置，比如各种照明, 指示等，空调，音响以及各种马达等。与此同时发电机也给蓄电池充电下图为发电机、蓄电池与电气负载之间的关系。 l Q 二负輕命I" 的碑続L 由上图可见，在正常情况下时，发电机一边给蓄电池充电，一边供给车上的电气负载供电。而当车上用电器超负荷时，发电机所发出的电的额定值不能满足车上用电需求是，蓄电池就放电来弥补发电机发电的不足。发电机主要零部件及其功能车用交流发电机一般主要的零部件如表一所示: 名称结构与功能定子由定子铁芯和绕组组成。是产生交流电的部件。转子主要由转轴、前后极爪、激磁线圈、集电环组成。可产生旋转磁场整流桥主要由正负二极管、铝散热板、连接片、托架组成。将交流电转化为直流电。端盖压铸铝加工而成。起支撑轴承、整流桥、定转子和安装到发动机的作用。调节器一般与电刷组合在一起。通过调节励磁，使输出端电压在一定范围内。皮带轮有单槽、双槽等多种。起传递发动机力矩给转子作用。 ,发电机的工作原理与特性发］电机.蓄电弛及电吒负载之间的电 ?正常况 ~发电机~ psZl f Q |蓄电弛电气负载发电机 M I G 蕃电弛 Ik 6超负载时泌情况电气负载

一开始开关接通后转子励磁回路接通，电瓶作为一个电源使转子内磁场绕组的线圈通电产生磁场。转子励磁线圈上的电流通过刷架上的碳刷流入调节器。调节器的作用就是通过通断励磁线圈电流来控制输出电压。当发动机开始运转时转子跟着旋转，磁场也跟着旋转。转子相邻的两个极爪就形成了N极和S极。定子中三相绕组分布在铁芯槽内，绕组彼此相隔120度电角度。根据电磁感应原理，定子绕组切割磁力线，从而定子三相绕组中产生近似正弦波的交变感应电动势。就是我们说的交流电。定子发出的交流电压经三相桥式整流后，输出直流电流给蓄电池，再供给车上用电负载。其电路示意图如图1 三相晚组■ 整毓器」图1典型整体式发电机原理图

发电机与蓄电池匹配

Volvo Bus Corporation Gothenburg, Sweden Bodybuilding Instruction Buses and coaches Sect. Group No Date 3019060518 Electrical power consumption Applies to all models General Current drain must be limited during idling and when the engine is switched off,to increase the service life of the batteries. For this reason, the body builder must dimension the body electrical system using the tables below for guidance. Action Idling Chassis current drain is shown in the table below 1. The values apply to idling at 600rpm unless otherwise specified. If the outdoor temperature is greater than -5°C, it is possible to ignore the current needed to heat the AdBlue hoses.Chassis current requirements 3-0-19 R01 Max current consumption at idle ? At idle, the total current consumption for the body and chassis together must not be greater than the charge received by the batteries, please refer to the table 2. NOTE! The charge values in the table must therefore be reduced by the current requirement in table 1. In exceptional cases, short term loading on the batteries can be permitted, however. NOTE! At low idling speed, the charging capacity falls dramatically. Bus model Current required for heating the AdBlue hoses at temperatures below -5°C (Euro 4 engines)Current required for pump sensors etc. when the SCR system is used (Euro 4 engines)Current required for battery charging, control units, instrument lighting etc.B7R B7LE 10A 10A 20A B9L B9TL B9S 20A 10A 20A B12B 6x228A 10A 20A B12B 4x225A 10A 20A B12M B12MA 19A 10A 20A Table 1. Chassis current requirements

汽车发电机构造

硅整流发电机的结构学情分析：学生在初中已经简单的学习了电磁感应的相关知识，在此基础上对硅整流发电机的学习相对比较容易。课前先简单的讲解一下发电机的一般原理，在学生的心中形成本节课的主要任务，以起到抛砖引玉的作用。教学目标：知识目标：1、知道电磁感应在发电机中的应用。 2、了解硅整流发电机的优点。 3、掌握硅整流发电机的基本构造。能力目标：培养学生的观察能力和思考能力。教育目标：培养学生的学习兴趣，强化学专业的信心。教学重点：硅整流发电机的基本构造。教学难点：硅整流发电机的基本构造。教法：演示与讲解相结合教具：硅整流发电机一台，工具一套，多媒体。教学内容：老师提问：我们前面学习蓄电池的时候，汽车上有几个电源哪两个用途是什么学生回答：2个。蓄电池、发电机。给各个用电设备供电。

导入新课：那么，今天我们来学习发电机的有关知识。一、硅整流发电机的优点：（幻灯片演示，让学生总结，老师补充） 1、体积小，质量轻。 2、结构简单，维修方便，使用寿命长。 3、低速充电性能好。 4、调节器的结构简单。 5、对无线电的干扰少。二、普通硅整流发电机的构造一般都是由三相同步交流发电机和硅二极管整流器两大部分组成。三相同步交流发电机主要由转子总成、定子总成、前后端盖、

电刷和电刷架，以及皮带轮、风扇、整流器等部件组成。 1、转子总成 1.集电环（滑环） 2.轴 3.爪极 4.铁芯 5.励磁绕组作用：产生磁场组成：滑环、轴、两块爪极、励磁绕组和铁芯。两块爪极一般为6对，交错压装在轴上，中间的空腔内装有导磁的铁芯，其上绕有励磁绕组，励磁绕组的两端分别焊接在彼此绝缘的铜质滑环上，滑环与装在后端盖上的两个电刷相接处。当电刷与直流电源接通时，便有电流流过励磁绕组，产生磁场，使一块爪极磁化为N极，另一块为S极，从而形成6对相互交错的N、S极。 2、定子总成

蓄电池维护及保养手册

起动用铅酸蓄电池维护与保养长沙涵威贸易有限公司二0一四年二月

目录一、安全注意事项二、电解液的配制三、蓄电池充电四、储存及维护五、蓄电池的使用六、常见故障的判断

一、安全注意事项 1、加酸后的蓄电池内有腐蚀性较强的硫酸，请远离儿童。配酸、加酸和检查等操作时请采取防护措施。如酸溅到皮肤、眼睛或衣物上，请立即用大量清水冲洗，严重时请即时送医院治疗。 2、不要将蓄电池的正、负极短路或接反，否则可能造成电击火灾或事故。 3、蓄电池连接请用适合的导线，连接端子应牢固，否则会发热起火或产生火灾。 4、蓄电池充电和使用时，有大量的氢氧气体产生。不能接近明火或高温热源，否则可能造成爆炸或事故。 5、高温季节严禁电池在阳光下直接曝晒。 6、为了电池有较好的性能，使用过程中，严禁过放电、欠充电或过充电。二、电解液的配制 1、铅酸蓄电池电解液是用纯水（符合标准JB/T10053）和浓硫酸（符合标准HG/T2692）) 配制成的，起动用铅酸蓄电池电解液密度为1.280±0.005g/cm3(25℃)。 2、配制电解液的容器，必须是耐酸及耐温的有釉陶瓷，玻璃缸，塑料槽或铅衬木槽，配制时，工作人员必须穿戴好防护用具。 3、配制前将容器洗刷干净，并用纯水清洗。 4、配制电解液时，应先将需用的纯水，放入容器内，然后将浓硫酸缓慢注入纯水内，并不断搅拌，严禁将水注入硫酸内，以免发生飞溅灼伤。 5、电解液密度换算公式为： d25=dt+0.0007×(t-25) d25: 25℃电解液密度dt：温度为t时的电解液密度 0.0007：温度系数t：实测电解液密度密度为1.280g/cm3(25℃) 的电解液在不同温度时的密度见表一：

柴油发电机常见故障

监视与EMCP控制面板之间的联络都是要靠蓄电池供电维持。当外部的蓄电池充电器出现故障时，蓄电池电量得不到补充引起电压下降。此时必须对蓄电池充电处理。充电的时间视蓄电池的放电情况及充电器的额定电流而定。? 情况紧急时，一般建议更换蓄电池。如平时维护不当使蓄电池内部水、酸成分的损失没得到及时补充，易使蓄电池容量下降减少使用寿命。蓄电池使用时间较长后，至蓄电池容量下降严重时，即使达到额定电压也无法起动。此时必须更换蓄电池。 2检查蓄电池接线柱与连接电缆线是否接触不良。蓄电池电解液在平时保养时如补充过多，易溢出蓄电池表面腐蚀接线柱增大了接触电阻使电缆线接不良。?

此种情况可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层后重新紧固螺丝充分接触即可。 3是否起动马达的正负极电缆线接线不牢在发电机运行时产生震动使接线松驰造成接触不良。? 起动马达故障的机率较少，但也不能排除，判断起动马达的动作情况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳，如起动马达无动静且外壳冰冷，说明马达未动作。或是起动马达严重发烫，有股刺激的焦味，则马达线圈已烧毁。修复马达需较长时间建议直接更换。 4燃油系统中进入空气引起这是较常遇到的故障，通常是在更换燃油过滤器滤芯时处理不当（如更换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作）引起空气进入。空气随燃油进入管道后，使管道内的燃油含量减少，压力降低，不足使喷油器打开喷嘴达到规定（如卡特彼勒柴油发电机10297kPa以上，不同的品牌的柴油发电机规定不同）的高压喷油雾化导致发动机无法起动。此时需进行排气处理（卡特彼勒柴油发电机需用手压泵进行排气工作），待燃油输送泵进油压力达到规定值（如卡特彼勒柴油发电机345kPa以上，不同的品牌的柴油发电机规定不同）时即可。郑州瑞祥坐落于省会城市郑州，是国内研发、生产、销售柴油发电机组较专业和资深的厂家之一，与国内众多生产知名品牌柴油机，如：康明斯柴油机、瑞典沃尔沃、德国奔驰、英国帕金斯、上柴股份、潍柴、玉柴等厂家进行广泛合作，配套成柴油发电机组产品。

汽油发电机组维护保养手册

汽油发电机组维护、保养手册 2018年6月

第一章、油机系统日常巡检维护手册一、检查方法及容在检查设备情况时,一般采用直接感觉诊断法来进行故障诊断,概括起来可分为:问、看、听、闻、摸、试。看：观察。如看排气的颜色，机组的振动等。听：听响声，根据异响的性质、部位来判断故障所在。闻：凭借故障部位发出的气味来诊断。摸：用手摸试。如油管的脉动，机组的震动等试：试验验证。如用单缸断火等诊断发动机异响等。 1．机房环境检查（1）检查发电机房的清洁情况，有无杂物（2）照明情况是否良好，有无应急照明（3）通风情况是否良好（4）检查发电机房孔洞的封闭情况是否良好（5）检查发电机房地面是否有燃油存积（6）检查机房消防设施机房的消防设施齐全（7）有无应急消防操作指导（8）核对发电机组运行保养记录，了解机组运行保养状况

2．机组整体状况检查（1）发电机组是否安装在水平加固的能承受基础垫和发电机组的重量混凝土基础上（2）检查机组各部件的安装情况，各附件安装的稳固程度，地脚螺钉及与工作机械相连是否牢靠（3）机组的防震措施检查，（4）机房应开设有足够面积的通风进气口（进风口应大于散热水箱工作面积的2倍，排风口应大于1.5倍散热水箱面积）。（5）燃油进回油管路均使用适当的柔性软管避免振动造成损伤（6）电力电缆布线合理，使用软线连接，各接线端子连接紧密无松动（7）机组应有良好的接地端子并有明显的标志，并接地良好（8）排气系统是否按照允许背压和要求的噪音衰减设计 3．发动机进排气系统的检查（1）消音器和排气管的连接是否牢固；膨胀节连接是否自然，没有受压变形；排气口的定位是否准确；排气口是否安装防护网。（2）排气系统组件是否在可能意外触及的地方加以防护（3）是否确保消音器和所有排气管都得到良好的支撑，减少可能造成接头出现裂缝或泄漏的应力（4）空气滤器清洁，安装正常；空滤污垢显示指示正常（5）废气涡轮增压器的润滑是否良好有无异常声响情况（6）检查曲轴箱呼吸器是否清洁畅通，在机组运行时，用手放在呼吸口感觉气体的进出。