路基路面桥涵施工组织设计

施工组织设计

工程概述

第一节编制依据、围及原则

一、编制依据

1.省道至平定堡段(K0+00—K40+000)二级公路改建工程施工招标文件。

2.建设单位提供的省道至平定堡段(K0+000—K40+000)二级公路改建工程施工图。

3.部颁现行公路工程施工技术规、试验规程、质量检验评定标准。

4.招标期间招标人与投标人所有来往的文件及补遗资料。

5.我公司对施工现场考察资料。

二、编制围

本项目路线位于 XX县半拉山与国道207线相接处，经XXX村、XXX村、XXX村、黄XXX村，在XX县城与旧路相接，路线全长X0公里。全线利用大修方式进行改建，建设标准为二级公路，设计速度80公里/小时。全线路基宽12米，路面宽11.4米，采用沥青混凝土路面，两侧各设0.3米路肩石。LD合同段桩号：K30+000~K40+000，长10.00公里，主要工作容：路基土石方、路面、桥涵、防护排水及其他附属工程。

三、编制原则

1.优质高效的原则

依据严格制度、强化管理、争优创新的原则，贯彻执行ISO9001质量体系标准，建立健全政府监督、社会监理、企业自检三级质量保证体系。全员树立质量重于泰山，以质量求生存的思想意识，施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价，确保创优规划和质量目标的实现。

2.安全第一的原则

始终本着技术可靠、措施有效、确保安全的原则制定施工方案，做到在安全制度健全，安全方案落实到位的前提下组织施工。

3.科学配置的原则

根据本合同段的分布情况及结构特点，结合业主对工期、质量、环境、交通等方面的要求，选派有丰富施工经验的专业施工队伍，投入先进高效的施工设备，确保流动资金的周转使用，做到专款专用，选用先进合理的施工方案，保质保量，完成本合同段的施工任务。

4.确保工期的原则

根据建设单位对本合同段的工期要求，编制科学合理、周密的施工方案。合理安排各分项工程的施工进度，做好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。

5.合理布局的原则

从节省临时占地、减少植被破坏、防止水土流失，认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产、生活用地的布局。严格控制施工烟尘、噪音的污染，充分利用公路永久占地。工程完成后，对施工便道及取料场、河道及时平整，恢复植被及河道。

第一章总体施工组织布置及规划

第一节施工现场准备

我公司有幸中标并接到中标通知书后，我们将保证按照投标书附录写明的金额提交履约担保，并签订合同协议书。同时作好施工现场准备工作：

一、复查和了解现场

进一步调查和了解现场的地形、地质、气象、水、电、料场资源、交通运输、通信联络以及城镇文化建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。

对将要保留的原有通信、供电、地下、架空电缆、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，以防损坏。

二、确定工地围

根据施工图设计情况，对路面项恢复定线确定施工围，并与地方有关部门人员联系，确定施工临时用地，划出占地线。临时占地，实地设立标志，绘出地界图，完善用地手续。

三、作好现场规划

按照施工总平面图做好驻地选址，搭设工棚、仓库、拌和厂；安装供水管线，架设电力和通讯线路，修筑料场、车场、拌和站的临时道路和临时排水设施等。一切设施远离洪

水区域，防洪设施应在汛期前完成。

四、道路安全畅通

对原有道路及桥涵能否承受大型施工机械通过，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。

第二节人员、设备及材料准备

一、人员

开工前落实好劳动力来源，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并签订好施工劳务合同。合同容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工、劳动保护及违约等方面。

二、设备

公路工程施工需要保障机械设备的绝对完好率，因此，我公司根据业主对设备的要求情况，制定了整修、租赁、购置计划，并分期分批地组织进场。

三、材料

公路工程施工需要大量碎石材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，在保证质量的前提下，力争节省投资。

四、设备、人员动员周期

1.收到中标通知书后3天，组建项目经理部；进行征租土地及做好投入本合同工程的第一批施工队伍和部分机械设备调遣前的一切准备工作。

2.收到中标通知书后5-7天，第一批人员（先遣人员）和部分机械设备到达工地，搭设临时性建筑，解决施工及生活用水、用电问题。

3.签订合同协议书后15天，按照施工组织要求，施工所需的施工人员和机械设备及时进入施工现场。

4.接到监理工程师开工通知后3天，正式全面开工。

五、设备、人员、材料运到施工现场的方法

人员、机械设备、主要材料进场全部以公路运输方式；大型设备运输方式主要采用板车运输。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第一节路基施工方案及工艺

一、填方路基施工方案及方法

1.施工方案

填方路基施工采用挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机、振动压路机、光轮压路机等机械组合方式，展开挖、装、运、摊、平、压机械化作业面，保质保量按时完成工程任务。

2.施工方法

A.恢复路基中线根据地形加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标明填筑高度。

清除填方围的表土，挖除树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，上土填筑路基，分层填筑，分层碾压。

B.选择适宜取料场，采备适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师认定。

地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外或路基上用五铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

C. 当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，碾压达到设计的压实度为止。

D. 填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧行道路基，填筑材料必须符合设计及规要求，台背由专业队伍施工最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近死角部位配合小型压实机械夯实，台背回填料和路堤填充土方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，

保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填筑沉降而造成的跳车。

E. 半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行。填方从底部开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

二、挖方路基施工方案及方法

1.施工方案

挖方路基施工以挖掘机挖装土方，自卸汽车配合运输的方式为主。

2.施工方法

A.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

B.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。挖方段路堑边坡，在开挖时预留刷坡整形余量。杜绝超挖补贴。

C.路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在1km以及大体积的土方远运，采用挖装机配合自卸汽车施工。

三、桥涵工程

1.钢筋混凝土空心板桥施工

A.测量放线：用经纬仪测出各桩点位置。按照设计要求，确定准确位置，反复校核无误后，报请监理工程师审批，并在外围加密布设控制网点和施工需要的临时水准点。

B.挖基：采用人工配合机械开挖，开挖到基底标高后，人工进行基底及四周壁的修整，留足工作面，设好高程和桥位控制点。根据地下水源情况，配备降水设备，保证施工排水。施工中随时检查基坑各部尺寸和轴线偏移情况，发现偏差，及时纠正。

如遇微风化岩层需爆破时，采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量。炮眼附近加强支护措施，保障周壁不受损坏，达到设计深度后，进行基底清理，对土质地基，基坑采用压路机压实，保证地基承载力不小于设计。

C.钢筋制安：钢筋制作前，对各种型号和原材料试验和钢筋试验，对抗拉强度不合格的钢材，杜绝使用。试验后，钢筋制作严格按施工技术规操作，双面缝不能低于5d，单面焊接缝不能低于10d。钢筋绑扎成型时，焊缝错开，间距均匀，绑扎牢固，对应焊接的地

方，加焊牢固。以保证钢筋入模时，不发生变形现象。对所有钢筋一律进行覆盖，防止钢筋锈蚀和沾污。对制作好的钢筋，分类堆放，挂牌标记，以保证钢筋绑扎时，不出现钢筋类型混淆。

D.混凝土浇筑：施工前，做混凝土的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准。砼拌合前，做好原材料试验，各种材料合格后，进行搅拌。拌合时，技术人员对施工操作人员作好技术交底工作，严格按照经监理工程师批准的配合比挂牌操作。拌合时，注意严格控制水灰比，拌合物要拌合均匀，颜色一致。

拌和采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土泵车泵送入模的方法。

钢筋骨架，采用吊车吊装入模，钢筋骨架就位时，严格控制骨架高程，吊装牢固，不能出现钢筋骨架上浮和下沉现象。

a.现浇基础：采用组合模板，底部采用砼抹光，两侧采用模板拼装，Φ14螺栓加固。模板拼装时，严格控制好基础的轴线位置，确保准确。钢筋绑扎均匀牢固，位置准确，以保证整体的受力均匀。砼浇筑时，振捣人员严把质量关，分层振捣密实，保证基础混凝土实外表美观，并做好预埋件的预埋位置。

b.浇筑墩台柱身。为保证柱体美观，采用大型组合钢模板，用钢管围棱，Φ14螺栓加固。模板组合前，对所有模板两面清理干净，对不平整的模板加以修正。模板的表面，涂隔离油。连接缝隙采用0.5cm海绵粘缝，并严格控制模板的标高、尺寸和平整、垂直度，采用地锚加固，确保模板在混凝土浇筑时，稳固不变型。

混凝土浇筑前，对模板的平面位置、顶部高、节点联系及纵横向的稳定性进行全面细致的检查、校核。符合设计要求后进行浇筑。浇筑前对模板的杂物、积水和钢筋上的污垢进行清理干净，检查混凝土的和易性和坍落度。混凝土按0.3m厚度，顺序分层浇筑。浇筑上层时，掌握好下层混凝土的初凝时间，以保证上下层混凝土的结合密实。混凝土振捣时，插入振动器要保持移动距离，对每一振捣部位必须振捣到该部位的混凝土停止下沉、不再出现气泡、表面呈现平坦泛浆，达到密实为止。振捣时，振捣棒避免碰撞模板、钢筋及预埋件，确保墩台柱质量。

浇筑混凝土时，填好混凝土施工记录。按规定频率留足砼试块。

c.混凝土浇筑完成后，用草帘覆盖，派专人24小时养护，确保砼强度。

d.桥面铺装，桥面铺装前，对混凝土预制板面进行全面的清理干净。按照设计要求绑扎、铺设纵向联接缝和桥面钢筋。浇筑混凝土采用振动梁，按照设计高程，设置槽钢轨道，控制桥面平整度及横坡度，桥面混凝土振实后，人工抹平、压光，表面拉毛，以保证与沥