四大航空快递
荷兰TNT、美国UPS、美国FedEx、德国DHL被世界称为世界四大速递公司。而普洛斯和马士基是当今世界空运与海运物流巨头。
世界四大国际快递巨头简介
UPS
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UPS 于 1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有 426 亿美元资产的大公司。如今的 UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。每天，我们都在世界上 200 多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。
ups的发展轨迹确实辉煌，这么大的公司如果能够入驻重庆，对重庆整体的经济发展，推动作用将是极其显著的。
ups的相关资料：
100多年前，美国西雅图的一家名为“联合包裹服务”（UPS）的公司，通过一支骑自行车的投递员队伍，开始了信件递送业务。1988年，美国联合包裹运送服务公司
（United Parcel Service Inc.，以下简称“UPS”）引进了该公司历史上的第一架飞机。1988年
2月1日，UPS航空正式成立，由两架DC-8货机执飞路易斯维尔至芝加哥和密尔沃基的航线。今天，UPS航空的总部坐落在美国肯塔基州的路易斯维尔，而这里也成为以亚特兰大
为基地的UPS全球快递网络的核心。作为一家以卡车和小型快递车而闻名的快递公司，UPS 航空的成立无疑是如虎添翼，使得这家快递公司能够将大型的货物快速运往世界的每个角落。
路易斯维尔国际机场的跑道两侧有8个属于UPS的巨大仓库，它们是各种各样的货物
和服务的集散地，东芝笔记本电脑维修站、医疗急救设施储存和生鲜货物冷藏室一应俱全。
在这里，UPS不仅递送包裹和货物，而且还经营着自己的仓库并运转着一个庞大的物流网络。
路易斯维尔是UPS跑道的终端。这里是UPS“世界港”所在地。在这里，每小时能够处理35万个包裹，每晚可以为100架航班提供服务。每天23时至次日凌晨3时，一个包括波音727F和DC-8F、波音757-200F、空中客车300F、波音747F和麦道-11F在内的混合机队在这里降落、卸载、装运、起飞。一部分飞机仍旧是飞往芝加哥和密尔沃基，但是更多飞机的目的地是科隆、新加坡、台北、香港和上海。
“时任UPS航空总裁的迪克·奥海姆曾经对我说过，他从来没有想到UPS航空会走到今天这么辉煌的一步。”UPS航空现任总裁鲍勃·莱克迪斯表示。
次日到达业务
20世纪80年代，美国联邦快递公司（FedEx Corp.，国际航空运输协会代码：FX，国际民用航空组织代码：FDX）迅速崛起并在短时间内获取了美国主要的包裹快递海运业务。为了与之抗衡，迪克·奥海姆决定增加一项次日到达业务。1982年，UPS开始通过5家协议货运航空公司在一些主要的姊妹城市，比如波士顿—芝加哥等城市之间提供次日达到快递业务。实际上，早在1953年，UPS就利用与航空公司签约的方式提供了隔日到达业务。1987年，UPS在美国本土以及夏威夷甚至波多黎各等任何一个有邮编的地方都开通了服务。“迪克·奥海姆认为，UPS航空应当将主要精力放在国内快递市场上，但是我们的客户逐渐开始遍布全球，于是我们的服务也就随之开始向全球延伸。”鲍勃·莱克迪斯说。
即使到了1997年，鲍勃·莱克迪斯开始接掌UPS航空后，UPS航空在美国本土外的业务也仅限于德国的科隆和日本的成田，而那时UPS已经在美国本土实现了次日午前到达业务。11年后，UPS航空拥有一支由268架飞机组成的机队，并拥有世界上最广阔的航线网络，每周有16个环绕地球飞行的航班，UPS航空在欧洲和亚洲的空运能力都达到了3360
万磅，除了递送包裹以外，UPS航空还提供其他的业务。
2004年，UPS收购了万络快递公司，从而将其航空业务和海外业务网络拓展到了175
个国家和地区。UPS将万络航空快递运转中心从代顿转移到了路易斯维尔，除在其“世界港”提供传统的航空货运外，还在全球范围内推出重型货物运输服务，并在北美地区提供次日到达、隔日到达和个性化航空货运服务。随着北美与亚洲和欧洲之间贸易关系的进一步加深，航空货运的需求也越来越大，而一些高端客户对于货物递送速度的要求也越来越高。
今年，UPS航空提出了“通过空运简化全球业务”的口号来平衡其作为一个航空公司和货运承运人的角色。新推出的航空货运业务包括增长迅速的国际快递业务，即UPS快递货运。鲍勃·莱克迪斯预计，航空货运收入占到UPS全部收入的11%左右，年收入达500亿美元。
承运更多的传统型航空货物是UPS航空全球发力的动力之一。去年，UPS航空的国际飞行小时数首次超过国内飞行小时数。“这对我们来说的确是一项改变。”UPS航空集团副总裁米奇·尼科拉斯表示，“国际飞行小时数超过国内飞行小时数，说明全球的寻求很大，我们可能要进入一个像100年以前那样的扩展阶段。”作为鲍勃·莱克迪斯的助手，米奇·尼科拉斯主要负责UPS航空的当日到达业务，他说，UPS航空几乎是每周7天，每天24小时在运转。
触角伸向全球
2000年是UPS实现自我突破的一年，UPS决定通过成立一个真正的全球货运航空公司来进军国际业务，并于当年向美国政府提交了开通中国航线业务的申请。“当时，我们面临的最大挑战是，我们决定了要进军中国，但是却没有合适的飞机。”鲍勃·莱克迪斯表示，“UPS 航空决定立刻租赁并改装16架波音747飞机来扩充机队。”当时美国交通运输部规定，如果航空公司取得了航线许可，那么必须在12个星期内开通业务，这意味着UPS必须在获知是否能够取得许可前，就得准备好需要用到的飞机。“这对我们来说的确是历史性的一步，但是当时也冒了很大的风险，如果交通运输部没有批下航线来，这么多的飞机我们怎么处理？所以我们必须要拿下航线许可！”鲍勃·莱克迪斯表示。2001年年初，UPS航空取得许可，每周在中美之间执飞6个航班。对中国的业务拓展成了UPS航空历史性的一个跨越。
20年中，UPS经历了从协议航空货运到在美国本土提供次日达到业务，再到开通至中国的航班业务的过程。经过7年的努力，UPS已经在上海浦东建立了中转枢纽，到2012年，该中转枢纽将占地100万平方英尺，每小时的货物分拣能力达到1.7万件。今年10月，该
中心投入使用后，上海将成为UPS航空在华业务的中心。
UPS每周有20个航班通往中国，其中5个是从科隆到上海，在华员工人数达到4478人。除了上海外，UPS还有直飞北京、广州、青岛的航班。而在中国境内的业务，UPS主要是通过全货运航空公司—扬子江货运来运行，这样，UPS在华业务就覆盖了330个城市。
当中国成为UPS增长的首选目标的时候，UPS在世界其他地方的投资也并没有减少。2006年，UPS在德国的科隆—波恩机场建立了分拣中心，这个耗资1.35亿美元，占地81.3万平方英尺的分拣中心每小时的分拣能力达11万件，这也是UPS在美国本土以外最大的一项投资。
“世界港”是UPS的高科技分拣设施，到2010年，UPS耗资10亿多美元的“世界港”建成后，每小时处理能力可达到48.7万件。“世界港”是一个多点式的枢纽，在这里UPS把来自世界各地的所有货物都放到里面，然后经过分拣，送往世界的任何一个角落。
UPS航空还把其足迹延展到了美国的阿拉斯加，在安克雷奇，UPS航空建立了跨太平洋货运门户枢纽。“安克雷奇是我们亚洲市场增长的关键。”米奇·尼科拉斯表示。去年UPS 接收了3架波音747-400型货机，到明年年底还将接收8架波音747-400型货机。接下来的两年，UPS航空还将从卢森堡货运航空接收4架波音747-400型改装货机，从长荣航空接收两架波音747-400型飞机。部分经过改装后的货机前鼻将安装铰链装置，以方便超大型货物的装卸，而波音747-400型货机的最大装载量能够达到25.9万磅，航程达8230公里。
大量购置货机
随着新的波音747-400型货机的加入，原先在开通中国业务时使用的波音747-100/200型货机将退役。安克雷奇国际机场则将成为波音747-400型货机机队的基地。包括飞行员、机械师等在内，UPS航空在安克雷奇大约有500名雇员。另外，UPS航空机队的35架麦道－11货机也将以安克雷奇作为基地。鲍勃·莱克迪斯表示，货物将从其南加州枢纽的安大略和美国东北枢纽的纽沃克集中到安克雷奇，然后在此分拣后直接装上飞往中国的航班。“安克雷奇在UPS航空的增长中扮演了很重要的角色。”莱克迪斯表示。
除了波音747-400型飞机以来，UPS航空还有27架预订的波音767-300ER型货机将于2009年至2012年陆续交付。从1995年首次使用波音767飞机，UPS航空目前拥有32架此型号的飞机。根据该公司的数据，波音767-300ER型货机每次可以在上层装载24个集装箱，在底舱装载7个，其最大装载能力可达到13.2万磅。
米奇·尼科拉斯曾表示，UPS的主要业务是在美国本土，但是UPS为了迎合不断发展的国际业务，也正在购买长距离、大容量的货运飞机。“长距离、大容量”似乎指的就是空客380货运飞机。然而，去年UPS决定取消10架空客380飞机的订单，而空客公司也决定把飞机的制造重心集中在客机上，并将其货机制造计划推迟到2015年。“从数据上来看，空客380货机的经济性对我们来说是理想的。它既可以支撑我们的航线网络，又能够节省成本，也能够提高航班时刻的效率，所以，空中客车380的确很适合我们。但是，我们已经预订的波音767-300和波音747-400型飞机也能够满足我们未来发展的需要。”鲍勃·莱克迪斯表示。
美国的航空快递市场已经发展得相当成熟了，当UPS将目光投向全球的时候，这意味着美国本土的航空快递市场已经没有多大的增长空间。“我们认为美国的国内市场已经饱和了，”鲍勃·莱克迪斯说，“UPS航空未来的发展目标是将北美市场和欧洲以及亚洲市场连接起来。这就是我们大量购买飞机的原因。”鲍勃·莱克迪斯表示，UPS在亚洲的业务将会进一步扩展，这些飞机在离开亚洲和欧洲的时候将会是满载的，无论运送的是小包裹还是大货物。
UPS接力的核心
至于UPS航空对于整个UPS的贡献，其具体数据很难预测。但是根据美国交通运输部去年的一份报告，UPS航空第三季度净亏损7860万美元，而此前一年同期还盈利1550万美元。到2007年9月30日，UPS航空前12个月共亏损1.175亿美元，而2006年同期则盈利1.32亿美元。
UPS航空对这项数据提出了质疑，并表示这项数据误导了公众，因为UPS航空仅仅是UPS整个快递网络的一部分，承担的是快递链的连接作用。而UPS正是通过庞大的UPS航空系统才实现了将各种各样的货物及时送达目的地，为UPS盈利提供了保障。鲍勃·莱克迪
斯表示，在UPS这张大伞下，许多东西都离不开UPS航空的支持。UPS航空也是UPS这项接力赛的一个核心。“我们不会选择成为一个纯粹的航空公司，只是因为我们的客户对时间的要求越来越高，所以我们必须使用航空运输方式而已。”所以UPS航空跟其他地面运输方式一样，只是UPS无缝隙连接中的一部分，目的是为了使客户的服务能够快速地到达目的地。
即使是在经济不景气的情况下，UPS仍然盈利颇丰。UPS报告的今年第一季度净收入是9.06亿美元，虽然这个数字比去年同期的10.3亿美元下降了12.2个百分点，但这仍然为美国诸多客运航空公司所艳羡。
UPS航空是UPS主要的产品服务方式，也是其高收入的来源之一。鲍勃·莱克迪斯表示，从航空公司的角度来看，联邦快递和UPS都运转着全世界最庞大的航线网络。你任何时候在地球上的任何一个地方乘飞机飞行的时候，你的前面或者后面就有一架联邦快递或者UPS 的飞机。
FedEx
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联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
DHL
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DHL是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。DHL为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。
我们在全球快速、安全和及时的运送货物。这其中的基础是我们广泛的网络，结合空中和地面的运输方式以达到最优化的递送效率。一方面，这使我们的服务可以遍及世界每一角落，另一方面，我们可以树立在当地市场上的品牌形象并能充分理解当地市场和客户的需求。在物流领域，全球化正在创造出比以往更加复杂的供应链。DHL全球触角和对本土市场了解的结合再一次显示了这是一个重要的竞争优势。我们既提供种类齐全的标准化服务，同时也提供定制化的行业解决方案。这是达成我们的全球客户要求的高标准的唯一方式。
DHL的服务网络遍及全球220多个国家和地区。全球约285,000名尽心尽职的员工向120,000多个目的地的客户提供快捷、可靠的服务。
DHL由德国邮政全球网络100%所拥有。
TNT
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TNT 集团在世界范围内向企业和个人消费者提供全方位的邮政和快递服务。公司总部位于荷兰，在欧洲和亚洲拥有高效的网络设施，并在世界范围内不断扩展业务网络，以实现其网络绩效的最大化。TNT集团拥有 128，000名员工，分布于 200 多个国家和地区。2006年上半年，TNT集团的总收入为53亿欧元，息税前利润为6.71亿欧元。TNT集团分别在阿姆斯特丹和纽约股票交易所上市。TNT积极承担社会责任，同联合国粮食计划署和联合国环境计划署分别结成合作伙伴关系，以共同应对全球饥饿和污染问题。集团网站
TNT快递是全球领先的企业级快递公司。通过其在全球近900个快递服务中心、转运中心以及分捡中心，每周在全球200多个国家递送350万个包裹、文件和货件。TNT快递拥有欧洲最大的门到门空陆递送网络。到2005年底，拥有48,000名员工的TNT快递是业界首家获得“投资于人”认证的企业。公司2006年上半年的总收入为29亿欧元。营运收入比上一年提高21.5%，达到一个2.77亿欧元。公司网站：https://www.360docs.net/doc/c43724200.html,/express
作为TNT的品牌之一，已有200多年历史的TNT邮政是全球邮政市场的领导者。在欧洲8个国家拥有邮政网络，每年在荷兰处理超过51亿件/次邮件。公司网站：https://www.360docs.net/doc/c43724200.html,
四大快递公司发布8月业绩：顺丰90亿营收登顶
四大快递公司发布8月业绩：顺丰90亿营收登顶 消息：9月18日，顺丰、申通、圆通和韵达相继披露了8月份业务经营简报。 顺丰的公告显示，8月顺丰快递服务及供应链业务合计营收再突破90亿元，达到91.78亿元，同比增长28.49%。其中，快递业务件量达到4.01亿票，同比增加32.78%;快递业务营收86.83亿元，同比增加23.06%，票均单价21.65元，供应链业务实现营收4.95亿元，同比提升468.97%。 申通的公告显示，8月申通快递服务业务收入18.66亿元，同比增长34.89%；完成业务量6.75亿票，同比增长55.57%；快递服务单票收入2.76元，同比下降13.48%。 圆通的公告显示，8月份，圆通速递快递产品收入20.85亿元，同比增长
23.65%;业务完成量7.67亿票，同比增长48.85%。快递产品单票收入2.72元，同比下降16.93%。圆通速递7月快递产品实现收入21.67亿元，业务完成量7.71亿票，快递产品单票收入2.81元。在营收、业务量、单票收入方面，圆通速递均呈下滑趋势。 韵达的公告显示，8月快递服务业务收入为26.67亿元，同比增长193.72%；完成业务量8.33亿票，同比增长45.12%；快递服务单票收入为3.2元，同比增长102.53%。 韵达表示，韵达快递服务收入以及单票收入的增长主要受业务量增长，以及其公司向加盟商提供的快递服务内容增加派件服务，与之对应，公司快递服务收入增加派费收入项目。 对于派费收入公告显示，韵达此前曾表示，自今年起在公司全网范围内对现行快递服务中有关派件服务业务模式进行调整。本次调整后，韵达将向揽件端加盟商(网点)提供派件服务。
世界排名五强的物流企业
世界十大物流公司—— 1．UPS 业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。 业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。 2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。 2．FedEX 业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。 业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。 2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX 宣布计划按照每股28.13美元的价格收购American Freightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。 3．德国邮政世界网（Deutsche Post World Net） 业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为Dertsche Post World Net，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN 划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。
中国航空公司排名2010
第一中国南方航空股份有限公司 世界三大联盟-天合联盟成员 客运输量世界排名：13 中国内地三星航空 客月运输总量581.48（万人次） 代码：CZ 总部：广州 机队规模：约400架 主要机型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300第二中国东方航空股份有限公司 中国四大航空之一 中国内地三星航空 月客运输总量492.65（万人次） 代码：MU
总部：上海 机队规模：约330架 主要机型：B777、B767、B737/A330、A320、A319 第三中国国际航空股份有限公司 世界最大联盟-星空联盟成员 中国唯一挂国旗航空公司 主要运营中国至世界各地主要航线 中国内地三星航空 客月运输总量435.07（万人次） 代码：CA 总部：北京 机队规模：约256架 主要机型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319
第四海南航空股份有限公司 中国第四大航空公司 中国内地首家四星级航空公司，成为中国评级最高的航空公司中国地区最佳航空 月客运输总量171.18（万人次） 代码：HU 总部：海口 机队规模：约200架 主要机型：B767、B737/A340、A330 第五深圳航空有限责任公司 股东为中国国际航空股份有限公司 月客运输总量159.95（万人次） 代码：ZH 总部：深圳
机队规模：约150架 主要机型：B737、A320、A319 第六厦门航空有限公司 中国大陆首家按企业化运作的航空公 月客运输总量130.06（万人次） 代码:MF 总部：厦门 机队规模：约60架 主要机型：B757、B737 第七上海航空股份有限公司 世界最大联盟-星空联盟成员 中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司
2020年上半年中国四大快递公司数据解读
2020年上半年中国四大快递公司数据解读顺丰控股（002352.SZ）、韵达（002120.SZ）、申通（002468.SZ）、圆通（600233.SH）四家A股快递上市公司先后公布6月业绩快报，至此，这四家公司2020上半年业绩也悉数出炉。 根据此前披露的数据推算，2020年上半年顺丰控股营收为701.88亿元，快递业务量为36.56亿票；韵达股份营收为132.87亿元，快递业务量为56.29亿票；圆通速递营收为115.74亿元，快递业务量为49.36亿票；申通快递营收为88.64亿元，快递业务量为35.18亿票。
具体到6月，顺丰业务量增速延续上半年的增长趋势，业务量增速再次超过80%，而“通达系”的竞争也继续加剧，在5月增速首超韵达后，圆通业务量增速再次超过韵达，而韵达业务收入则在2020年首次实现正增长。 数据显示，顺丰6月营收为128.86亿元，同比增长41.25%，快递业务量为6.89亿票，同比增长84.22%；韵达股份营收为29.94亿元，同比增长5.94%，快递业务量为12.70亿票，同比增长42.70%；圆通速递营收为25.38亿元，同比增长10.85%，快递业务量为11.74亿票，同比增长54.56%；申通快递营收为
17.92亿元，同比增长1.32%，快递业务量为8.66亿票，同比增长39.69%。 对此，韵达方面表示，其营收增加的原因主要为，电商经济的持续繁荣和公司服务水平提升等有利因素。 值得一提的是，随着竞争的加剧，快递单票价格也在6月进一步降低，且同比跌幅均超过20%。其中，顺丰6月单票收入为17.89元，同比下降22.92%；韵达单票收入为2.36元，同比减少25.79%；圆通单票收入为2.16元，同比减少28.28%；申通单票收入为2.07元，同比减少27.37%。 可以看到，在年初受到新冠肺炎疫情冲击后，全国快递行业在第二个季度实现了全面恢复，市场竞争和价格战也更加激烈。 国家邮政局数据显示，上半年，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成5028.2亿元，同比增长11%；业务总量累计完成8765.3亿元，同比增长22.4%。其中6月份，全行业业务收入完成987亿元，同比增长20.9%；业务总量完成1843.5亿元，同比增长34.6%。 而在业内看来，无论是业务量、营收持续大幅度增长的顺丰，还是“通达系”之间激烈的市场争夺和业务量增速变动，都将带来快递行业的新一轮竞争看点。 截至7月17日收盘，顺丰控股报63.33元，较前日降低0.53%，而今年以来，顺丰市值已增长71.30%达2817.15亿元；申通快递报16.37元，较前日增长0.37%，市值为250.59亿元，2020年以来下跌15.58%；韵达股份报23.83元，较前日下跌2.01%，市值为690.89亿元，今年以来下跌6.38%；圆通速递报14.88元，较前日下跌1.20%，总市值为470.18亿元，今年以来市值增长18.87%。 自每日经济新闻
国际四大快递公司
创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 世界物流四大航母是： TNT（荷兰天地），DHL（德国敦豪），FEDEX（美国联邦快递），UPS（美国联合包裹），这四大航母主要是以快递物流为主. 1．UPS 业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。 业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。 2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其
成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。 2．FedEX 业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。 业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。 2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购American Freightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺,
四大国际快递是哪些
四大国际快递是哪些？ 随着电商与快递行业的高速发展，在日常生活中，我们一定免不了与各式各样的快递打交道。但是关于国际快递，你对它的了解有多少呢？你是否会用到国际快递呢？今天，就让我们来谈谈国际快递有哪些。 首先，让我们来认识一下国际快递四大巨头：DHL、UPS、TNT、Fedex。 一、DHL DHL的中文全称是中外远敦豪。从1969年第一条从旧金山到檀香山的速递运输航线开设以来，DHL发展速度极快，其他航线也扩张迅速，在2005年就拥有了世界上最完善的速递网络之一，可以到达220个国家和地区的12万个目的地。 2007年1月26日，敦豪宣布正式启动在中国国内的货物空运业务。从那之后我们就可以在中国便捷地通过DHL来向全球各地寄送国际快递啦。 二、UPS UPS就是大名鼎鼎的美国联合快递包裹服务，简称联合快递。在1907年成立。是当时美国最早的一家快递企业。UPS中期发展速度之快归功于开拓了B2B的市场，与企业直接对接，拿到了很多批发商客户。 在2001年5月，UPS宣布与中国电商领头企业阿里巴巴合作，与阿里巴巴旗下的国际电商平台“全球速卖通”战略联盟，成为平台首选物流供货商。 三、TNT TNT是一家荷兰邮政集团，拥有欧洲规模最大的空陆联运快递网络，能实现门到门的递送服务。但TNT是四大国际快递中最弱的，主要的强势地区为西欧国家，在西欧地区清关能力特强，时效和价格方面也都有可取之处。要想快递物品到中东地区的客户请优先选择TNT，据称TNT跟当地部落的关系不错，货物一般都会放行。 四、Fedex
提到Fedex可能很多人不知道，但联邦快递的大名我想大家都应该听过吧。联邦快递是较早看到中国庞大外贸市场的企业之一，于1984年就进入了中国，值得一提的是，联邦快递是第一个在国内设立洲际转运中心的跨国货运企业，它给中国带来了1.5亿美元的投资、每年60万吨的货运量以及白云机场实现腾飞的机会。
中国国内各大航空公司标志与寓意--2012.3.23
中国各中国各主流主流主流航空公司的标志航空公司的标志航空公司的标志及寓意及寓意 ----------2012.3.23 中国国际航空公司 国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和中国改革开放的总设计师邓小平同志书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。国航标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，寄寓着国航人服务社会的真挚情怀和对安全事业的永恒追求。国航远景和定位是“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标；企业精神强调“爱心服务世界、创新导航未来”，企业使命是“满足顾客需求，创造共有价值”；企业价值观是“服务至高境界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心”。 中国南方航空公司 中国南方航空的班机以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花为公司标志， 红棉花从1982年开始一直是广州市的市花，代表热情好客。
中国东方航空公司 中国东方航空的航徽基本构图为圆形，取红蓝白三色，以寓意太阳、大海的上下半圆与燕子组合，表现东航企业形象。红色半圆，象征喷薄而出的朝阳，代表了热情、活力，且日出东方，与东方航空名称吻合；蓝色半圆，象征宽广浩瀚的大海，寓意着东航航线遍及五湖四海；轻盈灵动的银燕，象征翱翔天际的飞机，燕子也被视为东方文化的载体，体现了东方温情。燕子尾部的线条勾勒出东航英文名字“CHINA EASTERN” 的CE两字。 海南航空 海航企业原标志以“生生不息”为理念创意。以“无限空间”为理念定位。标志构图中注目之处是一核心球体，以极具动感和极富张力的曲线蕴含，回护相生的太极图，诠释海航事业倚“生生不息”之理展“无限空间”之志的立身之本。标志中以静蓝色表征沉稳与智慧， 以暖黄色表征希冀与亲和。 新LOGO 海南航空启用新的企业标志，顶端是日月宝珠，环形构图从东方文化传说中的大鹏金翅鸟幻化而成，图形底部是浪花的写意表达。企业标志的色调，选定庄严的红色和暖人的黄色。红色是生命之色，是朝阳之色，是蓬勃生机之色，是永恒之色。黄色是中华大地本色，是中华远祖黄帝本色，是生生不息的本源之色。 企业标志图形按对称设计。此对称图形喷 涂在飞机尾翼两侧上
世界四大快递公司
世界四大快递公司 世界四大快递公司 UPS(united parcel serice) 美商联合包裹运输有限公司于 1907 年 8 月 28 日作为一家信使公司创立于美国华盛顿州西 雅图市。本以货车经营国内陆运起家，直到 1982 年才开始投入航空界从定空中和联邦快递竞 争。1988 年 10 月购下迅递公司(Asian Courier System) 开始在亚太地区经营其业务，其总 部设在新加坡，亚洲理货中心则分别设在香港、汉城、台北、东京和吉隆坡五个城市设有转 运站，利用自己的飞机在上述城市之间每周空运六次，并超过 700 航次。目前 UPS 共有 31 万 5 千名员工(亚太地区两仟五百人以上)。全球营运中心有 2400 处，运件车队共 130,000 部送 件车辆，私有空运机队 226 架，每日租用飞机 2302 架，1994 年每日货运量达 1150 万件包裹 和文件，全球营收总额达 196 亿仟万美元。至目前为止，UPS 已成全球快递业界的龙头，其成 功因素除了强调顾客至上与不断改善服务品质之外，稳健而又迅速的经营作风，更是致胜的 关键之一。未来，亚太地区的前景甚至中大陆的市场无疑是具有极大潜力的，而如何在这几 年的成长阶段，拓展更大的市场占有率，将进入较晚的不利因素消弭，正是 UPS 所努力的方 向。b5E2RGbCAP Federal Express) FEDEX( 联邦快递公司于 1971 年 6 月 18 日成立于美国德拉瓦市，但是直到 1972 年初才正式挂牌 营业，1972 年底基于各方面因素的考量，将总部迁往孟斐斯市。由空运起家的联邦快递公 司，初期受到民航法规限制的影响，导致公司的营运十分艰困，直到 1975 年，公司业务方才 出现盈余。1978 年，公司因为财务全股票正式上市，公司业绩开始蒸蒸日上，到 1984 年，市 场占有率及营运收入更成为全美之冠，于是开始积极迈向国际化，首先买下了吉尔柯快递公 司，使联邦快递公司的势力伸展至荷兰、英国以及阿拉伯联合大公国，之后应在 1988 年又以 高价购并飞虎航空公司，以求得到飞虎公司所拥有其它国家四、五十年的航权以及机场起降 权，但是不幸的，在购并后联邦快递公司仅仅得到五个国家据点:蒙特利艾、多伦多、布鲁塞 尔、伦敦与东京，而且东京这个据点并不能成为其前往亚洲其它地方的跳板，必须另行开拓 其它据点。由于购并飞虎公司的利益不如预期，反而承受巨大的负担，再加上 UPS 公司在美 国大力抢占市场，更使得联邦快递公司面临了极大的营运危机。1990 年后，联邦快递之规模 及营运状况已大大后于 UPS，就业务量而言，当时联邦快递每日只能收到一百万个包裹，而 UPS 则已高达每日一千一百万个包裹之谱，二者差距由此可见一班。之后，由于联邦快递在欧 洲市场的决策频频出错，营运的状态已强弩之未，在不得已的情况下，终于在 1992 年将英国 市场及欧陆市场分别转让予瑟区里，奥东茄快递公司及 TNT 快递公司，并协议联邦快递日后 得承运这二家公司在美国所接到的生意，从此便自欧洲市场撤出。 p1EanqFDPw 总部: 全球:美国田纳西州孟斐斯 亚洲:中国香港加拿大:安大略省多伦多 欧洲:比利时 布鲁塞尔拉丁美洲:美国佛罗里达州迈阿密 DXDiTa9E3d DHL
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中国各航空公司简介(自主整理版)
中国航空 1 中国国际航空公司（CA） 总部地点：北京顺义 主营基地：北京首都国际机场、成都双流国际机场 电话： 95583 中国国际航空股份有限公司 简称“国航”，英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，国航股份在北京正式成立。2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。 国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员。 国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津、上海、湖北和贵州、西藏分公司，华南基地以及工程技术分公司、公务机分公司等，旗下全资子公司为中国国际货运航空有限公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、澳门航空有限公司、深圳航空，河南航空，北京航空。国航还参股国泰航空，西藏航空，大连航空等企业， (邓小平同志手迹) 国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓小平先生书写的“中国国际航空公司”以及英文“A IR CHINA”构成。凤凰是中华民族古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。据《山海经》中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的昆仑山，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。国航航徽标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，正是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说带给朋友们吉祥和幸福。代表国航视每一位乘客及货主为上宾看待。
全球著名物流公司
全球著名物流公司 美国 UPS公司（联合包裹速递服务公司）：世界上最大的快递承运商与裹递送公司 联邦快递公司（FedEx）：全球最具规模的快递运输公司 美国邮政总局：一家独立的美国政府代理机构 美国英格雷姆麦克罗公司（IngramMicro）：全球最大的技术产品和供应链服务供应商美国罗宾逊全球物流有限公司(CHRobinson)：北美最火的第三方后勤物流公司之一美国伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司(BNSF)：公认为世界最大的铁路多式联运承运公司 美国莱德物流公司(Ryder)：美国最大的供应链物流公司之一 美国CSX运输公司：全球唯一的集铁路、集装箱运输和后勤服务于一体的排名第一的集团 美国伯灵顿全球货运物流有限公司(BaxGlobal)：美国最大的大件货物物流公司 美国智傲物流有限公司Geologistics)：中东最大的供应链管理和物流解决方案供应商PWC物流 美国YellowRoadway运输公司：目前全球最大的货车运输物流公司 美国联合太平洋铁路公司：是现今全美国最大的铁路网络之一 美国潘世奇物流公司(Penske)：世界领先的物流服务提供商 美国施奈德物流公司(Schneider)：全美最大的专业货车运输公司 美国沃纳企业公司：北美四大运输物流公司之一 美国Sirva物流公司：一家全球行的搬运公司 美国康捷国际物流公司：一家全球性的物流（logistics）和货代公司 美国普洛斯集团(ProLogis)：工业物流老大、世界领先的物流配送设施和服务的投资开发商、最先建立了全球化物流配送设施网络 德国 德国敦豪快递服务公司（DHL）全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商 德国邮政集团：集团包括DHL、德国邮政、邮政银行三大著名品牌，它是欧洲地区领先的物流公司，是UPS在欧洲市场的主要竞争对手 德国联邦铁路公司（DB）：德国最大的铁路运输公司 德国超捷物流有限公司：德国一流的食品专业物流运输企业 德国赫伯罗特公司：世界前五大船公司之一，致力于全球化的集装箱服 德国飞格国际通运股份有限公司：欧洲最大的专业物流服务公司之一，是欧洲物流领域的优秀代表 德国汉莎货运航空公司：全球最大的货运航空公司之一 全球国际货运代理有限公司（Schenker\辛克物流）：世界首屈一指的综合性物流服务供应商
各航空公司的企业文化
各航空公司的企业文化 中国国际航空： 中国国际航空股份有限公司的前身是民航总局北京管理局，自1950年开始从事航空服务。证券代码：601111 简称：中国国航 公司名称： 公司英文名称：Air China Limited 简称“AirChina”， 国航的企业文化表达了向世界传播爱心、追求卓越服务品质的理念。 国航企业标识 企业标识
国航的企业标识由一只艺术化的和先生书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIRCHINA”构成。凤凰是中华民族古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。据中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。国航标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，寄寓着国航人服务社会的真挚情怀和对安全事业的永恒追求。国航的企业文化以服务为主线，全面阐述了国航新时期的价值观。 国航远景 “具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标； 企业精神 “爱心服务世界、创新导航未来”， 企业使命 “满足顾客需求，创造共有价值”； 企业价值观 “服务至高境界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心” 国航是中国唯一载国旗飞行的 海南航空： 海南航空股份有限公司简称，是一家总部设在海南省海口的第一家A股和B股同时上市的航空公司，以为基地。海南航空是继、中国国际航空公司及后中国第四大的航空公司。 外文名称：Hainan Airlines Company Limited 公司口号：以旅客为尊，以市场为中心
四大国际快递公司到付账号特点分析比较
四大国际快递公司到付账号特点分析比较 国际快递中UPS国际快递、DHL国际快递、FedEx国际快递、TNT国际快递都提供了到付服务并且每家国际快递公司都提供到付账号。大大方便客户货物在国家之间的周转运输。但是由于每家公司到付账号的特点不同，客户依然存在拒付风险带来的损失。每家公司特点不同，带来的损失也不相同。鹏景国际快递根据多年的国际快递经验向广大客户深度分析比较四大国际快递公司到付账号的特点，希望能帮助客户选择适合自己国际快递公司提供到付服务。 一．DHL国际快递公司到付帐号 DHL账号特点：DHL是到付做得最好的一家它的账号分为两种：一种是全球账号全球帐号；一种是当地账号。全球账号以96或者95开头其有效性是可以预先查询，账号本身就有钱再里面，运费直接从该账号中扣除，只要提供的是全球账号给你就基本没有问题，拒付率极低。 对于当地账号：首先寄件人与收件人达成协议，然后，由寄件人通知收件人包裹的大概重量和体积之类的情况，然后再由收件人当地的DHL通知寄件人所在地的DHL，最后由寄件人所在地的DHL通知寄件人，并将包裹寄出。 DHL国际快递到付缺点：寄DHL时,在意大利有超远派送费,某些地方,DHL网络是不能覆盖的,她的特点是日、韩、东南亚、西欧服务相当好，东欧也算不错。但美国及南美明显不如UPS 、FEDEX。 二．TNT国际快递公司到付账号 TNT 到付帐号TNT:把发件公司的地址和电话告知国外客户，请国外客户向当地的TN T公司发出取件通知，国外的TNT再通知中国的TNT公司，最后通知到发件公司，就可以到付了。这可能需要几天时间。不过比较保险，可以省下保证金。当然你也要注册他们的账号。 优点：预付时，它可以给折扣价。一般用国际快递所托运货物,实际价值不超过600美
廉价航空公司中国生存调查
收入股市日志加入我的收藏廉价航空公司中国生存调查：盈利“抠”出来淘友联盟88 | 更新时间:2010-01-21 16:52:58 | 点击数:2 各航空公司年末算账的时候，春秋航空率先交上了自己的“期末考卷”：2009年公司净利润1.58亿元，全年运力增长40%，并保证了95%的平均客座率。在“全球民航业2009年预亏110亿美元”的严峻论调中，春秋航空的答卷被看做是“传奇”，廉价航空模式在中国成功了。 事实上，避开大都市，走小机场的差异化路线；增加机票之外的其他收入；借助廉价机场自理值机、地勤，这些廉价航空的“招牌法宝”在中国实施尚有困难。1.58亿利润中1.3亿靠节省而来，春秋航空的赢利并不能说明“低成本航空”模式在中国的成功，只能说：在中国出现了一个特别能省钱、擅长精益运营的民营航空公司。 1978年夏天，维珍大西洋(行情股吧)航空公司创始人理查·布兰森前往维珍群岛度假。飞往波多黎各的航班取消，他便花了2000美元租了架飞机，借了块黑板，写上“维珍航空：39美元单程飞往波多黎各”。不一会儿飞机就满载出发了。这让布兰森萌发了开航空公司的念头：机票便宜点，最大程度降低成本，肯定有钱赚。
亚洲廉价航空——亚洲航空的创始人印度籍人东尼·费尔南德斯之前在维珍航空的姊妹公司——维珍唱片做财务工作。这个受到老板启发的年轻人来到马来西亚，以一块钱的价格买下了濒临破产的亚洲航空，模仿维珍航空成为一家廉价航空公司。 亚航处处有维珍的影子：别具一格，引领潮流。布兰森1985年-1986年两次驾驶一艘名为“维珍大西洋挑战号”的摩托艇横渡大西洋，之后他又乘坐名为“维珍大西洋飞行者”的热气球首次穿越大西洋。他成为英国家喻户晓的人物。而热衷于包括F1赛车的各种运动赛事的费尔南德斯，和他那顶标志性的棒球帽也在马来西亚妇孺皆知。两家公司就连LOGO中的图案、字体都十分相似。 在公司运营上，维珍航空和亚洲航空都严格遵守了廉价航空模式的创始者——美国西南航空公司的方式：票价尽可能低，尽可能节省成本。 “廉价航空”模式风靡 美国西南航空公司创建于1971年，在它成立后的多年中，其“低端”的运作模式都为美国其他航空公司所不屑。美西南的飞机尽量避开繁忙的大机场选择小机场，不仅便宜而且中转时间短，飞机利用率高；采取单一型号的飞机，降低维护成本；不提供餐食；连登机牌也是塑料做的，可反复使用。
全球四大快递公司
1.UPS- -属于美国，UPS 于 1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确 地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有497 亿美元资产的大公司。如今的 UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。每天，我们都在世界上 200 多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。 UPS亚太地区介绍创建于1988,总部在新加坡,总裁Derek Woodward,服务区域：亚太地区的 40 多个国家与地区；雇员：亚太地区超过13,300人; 全球42.53万人；亚太地区运送机队共有各种车辆超过1,400辆（有篷包裹货车、卡车与摩托车）；操作机构（中转站与中心）超过344个； 每日航程段： UPS每周航班亚太地区：每周259次航班; 国际：每周133次航班；服务的机场：亚太地区内部 16；国际 377；亚太地区航空中转站：台北、香港、新加坡、菲律宾潘帕嘉。 贴士：UPS也同样知名和专业，同样在中国具有危险品运输资格，价格和Fedex 略微不同。 2.FEDEX- -属于美国，是世界最大的快递公司，联邦快递目前在亚太地区32 个国家和地区有近8,600名员工，公司的亚太区总部设在香港，同时在上海、东京、新加坡均设有区域性总部。1995年9月，联邦快递在菲律宾苏比克湾建立了其第一家亚太运转中心，并通过其亚洲一日达网络提供全方位的亚洲隔日递送服务。根据公司在美国成功运作的“中心幅射”创新运转理念，亚太运转中心现已连接了亚洲地区18个主要经济与金融中心。联邦快递每个工作日运送的包裹超过320万个，其在全球拥有超过138,000名员工、50,000个投递点、671架飞机和41,000辆车辆。 贴士：Fedex有中国危险品运输资格，其中国总裁是香港人，幽默风趣，演讲令人印象深刻。 3.DHL- -属于德国，是最早进入中国的跨国快递巨头，DHL公司由Adrian Dalsey, Larry Hillblom及Robert Lynn于1969年在加利弗尼亚成立。目前DHL在229个国家有675000个目的站，20000多辆汽车，60000多名员工并且在美
各大国际物流快递参照对比
各大国际物流快递参照对比 1.国际EMS: 一般3-7个工作日到送达。 优点：运费比较便宜,一般找货代都可以拿到至少5折的折扣，EMS直达国家是都按照重量计算运费，500克以下的物品可以按文件价格计算。可以当天收货,当天操作,当天上网,清关能力比较强。能运送出关的物品也比较多,其他公司限制运行的物品它都能运送。如:化妆品、箱、服装、鞋子、等各种礼品以及各种特殊商品等。 缺点:相比于商业快递速度偏慢。查询网站信息滞后、通达国家较少、一旦出现问题查询只能做书面查询、时间较长。 2.UPS: 一般2-4日工作日可送达。 优点：速度快、服务好,去美国的话，差不多48个小时能到达,货物可送达全球200多个国家和地区,查询网站信息更新快,遇到问题解决及时，可以在线发货、全国109个城市提供上门取货服务。 缺点:运费较贵，要计算产品包装后的体积重,对托运物品的限制比较严格。 3.DHL: 一般2-4日工作日可送达。 优点：速度快，去欧洲一般3个工作日，到东南亚一般2个工作日,可送达国家网点比较多, 查询网站货物状态更新也比较及时,遇到问题解决速度快,21公斤以上物品更有单独的大货 价格,部分地区大货价格比国际EMS还要便宜。一般通过货代也能拿到5折左右的折扣。 缺点：走小货的话，价格较贵不划算，也需要考虑产品体积重，对托运物品限制也比较严格，拒收许多特殊商品。 4.FEDEX: 一般2-4日工作日可送达。 优点：到中南美洲和欧洲的价格较有竞争力，去其他地区的话，运费较贵。网站信息更新快,网络覆盖全,查询响应快。缺点:折扣比同类快递公司高15%左右,体积重超过实际重按体积重量计算,对所运物品限制较多。 缺点：价格较贵，需要考虑产品体积重，对托运物品限制也比较严格。 5.TNT: 一般2-4日工作日可送达。 优点：速度较快,到西欧3个工作日左右，可送达国家比较多,查询网站信息更新快,遇到问题响应及时。 缺点：也需要考虑产品体积重，对所运货物限制也比较多。 6.中国邮政小包:（China Post Air Mail） 一般15个工作日左右可送达。 优点:运费便宜，首重和续重都是100克，清关能力强，能邮寄的物品比较多。(如化妆品、包、服装鞋子、各种礼品以及许多特殊商品等)，派送网络世界各地都有。
让企业自运行,通通快递成功的四大秘诀
让企业自运行，通通快递成功的四大秘诀 摘要：说到机制的自动执行，有些读者可能还是怀疑：说说故事容易，现实中怎么可能呢?好吧，我们就用一家民企为例来予以说明。 所以今天为大家讲解的是戴天宇老师作为通通快递第一任首席机制官司时，如何靠管理机制和机制管理、使其迅速发展壮大成为行业巨头的传奇过程。 在企业管理机制创新方面，他们朴素而高超的智慧也让人感慨，例如上海通通快递总公司(应企业要求采用化名)。 通通快递率先设立了直属董事会的首席机制官，凡涉及到管理层的机制，报董事会批准，不涉及的，报董事会备案，董事会真正成为公司机制的“立法会”。 而戴天宇老师作为第一任首席机制官，有幸参与并见证了公司依靠管理机制和机制管理、迅速发展壮大成为行业巨头的传奇过程。 针对传统连锁加盟管理模式的重重弊端，通通快递建立起一套超级简单但却超级有效的新机制体系，打破常人奉为至理的连锁加盟规则，颠覆常人奉为圣经的企业管理信条，创造出一套连锁加盟管理的全新玩法——“自组织、自管理”，人不管、机制管，自己管、管自己，真正实现了“无为而治”、“无为大治”。 通通快递成功秘诀Ⅰ：自组织 连锁加盟的传统套路，无外乎是到社会上找一些有钱的小老板，输出品牌、输出形象、输出产品、输出技术、输出运营、输出管理，然后分级监管、定期巡查，通过向加盟商收取授权费、品牌使用费、保证金以及利润分红等来赚钱。
这套老的玩法实际上存在诸多弊端：譬如加盟商与总部之间只有利益纽带，缺乏情感忠诚，可以同富贵，无法共患难，总部发展遇到困难，加盟商立马闪人，跑得比鬼还快;又譬如加盟商大多并没有行业经验，总部还得输出教材、输出教练，手把手地教，累且不说，效果也不好，运营起来总是在细节上走样。 通通快递则反其道而行之，彻底摈弃掉这种既繁又累的老套路，咋简单咋来，咋省事咋来，重新建立起一整套连锁加盟自组织体系。 正是在这种自组织机制下，数千家加盟分公司如雨后春笋般迅速开遍全国，连点成线，连线成网。通通快递从来不做战略、不做规划，却自下而上、自然而然地形成了第一家覆盖全国的民营快递网络。 通通快递成功秘诀Ⅱ：自激励 依靠自组织，通通快递迅速建立起覆盖全国的连锁网络。接下来，如何管理这个网络呢?答案是不管。 寄过快递的人都知道，寄件时付款，收快件时一般不用再给钱。但对连锁加盟快递企业来说，甲地的分公司收件，收件的同时收钱，乙地的分公司派件，不但分文未得，还要满城去找收件人，所付出的人力物力要更多，甲地吃肉，也得让乙地喝汤呀，站在公平的角度，乙地的分公司理应获得劳动补偿，甲地应当向乙地支付“派送费”。 可问题是：要公平补偿，就要精确统计，而这种统计量将会随着网点数的增加呈几何级数增长，两家分公司之间结算，一天只需两次，三家分公司之间两两结算，需要六次…数千家分公司呢?天文数字!所以，包括中国邮政EMS在内的许多快递企业，都有一个庞大的中央结算体系和成千上万的统计、结算人员。
EMS和四大国际快递的价格与服务的比较
EMS和四大国际快递的价格与服务的比较 之前很幸运的接到一个国外的单子，是台小型的机器，客人要求用DHL send给他，因为是到付的，虽然运费很高，但也没在意。后来查了下邮局及四大国际快递的价格比较，觉得对我们做业务很有帮助，整理出来，和大家一起分享一下。 走国际的快递，我想大家首先关注的是价格吧。每家快递公司对不同重量的货物运输费用的定价都有所不同。如果要走的是小样的货物又不要求时间的话建议你首选EMS（邮政特快专递，Express Mail Service，由万国邮政联盟创办），因为价格算起来是最便宜的。要是要求时间要快的话，看你到那个国家，美加，南美，还有英国，在这些区域最快的就是UPS（UPS 于 1907 年作为一家信使公司成立于美国）和DHL（中外运敦豪于1986年由中国对外贸易运输集团总公司和敦豪环球快递各注资一半成立）。但是还是有点区别，在5.5公斤以下的货物DHL就比较便宜，6公斤开始到21公斤以下的话UPS就要比DHL要便宜很多。21公斤开始到100公斤的货物就是DHL要UPS 要便宜了。再从100公斤一生的话，UPS就要便宜过DHL。 再来看一下T-N-T ，T-N-T是荷兰最大的快递公司，在西欧国家的清关能力要比DHL，UPS，EMS 都要强。但是价格方面的话，就要比其他公司要贵出很多了。如果你是有需要发一些比较重要的货物的话，又要时间快，通关力强，但是又不怕贵的话，我建议你们选择T-N-T。 比较了价格，接下来要看的就是各家的服务了，EMS的服务质量是最差的，第一运输时间很不稳定，价格也是。经常出现一些到发达国家都要N多天的事来，网上反馈货物派送信息也很慢。上网后显示预期那天的航班发往国外后就没有了消息，打11185也查询不到。而T-N-T，UPS，DHL 这些大公司时间上就比较准时，货物信息反馈得也是比较快，一般都是第一时间反馈到自己公司的网站上，所以我在这里强烈的向大家推荐在运送贵重物品的时候第一选择，DHL，T-N-T，UPS ，不要用EMS。 不过EMS到底是我们中国本土化公司，我一定要和大家说一下EMS还有一个最大的好处是其他任何一家公司都比不上的，就是当你的货物在国外扣关的话，EMS就可以帮你免费的运回来。其他的大公司的话帮你运回来就要多收货物从国外运回来的运费，而且是不打折，价格高得看不懂。 最后说Fedex，Fedex在东南亚一带可以说是四大公司之首，不管是价格还是速度。在21公斤以上的大货FedEx的价格等于是DHL，UPS的一半，运输速度却是一样的，所以大家在发21公斤上的货物到东南亚的话请首选FedEx。 FedEx的缺点就在于西欧，美加，南美，非洲，中东国家没有价格和速度上的优势，在上面说的几个地方也就是对于一般的快递公司能力。 现在我们国家还有许多其他的一些快递公司，比如说中东专线，日本佐川急便，韩国三友，法国航空，还有去香港的顺风快递等公司都有他们的优势是几大快递无法比拟的，他们都是在自己国家（地区）里面的地头蛇，不管价格还是速度还有清关能力都要比四大公司要有优胜。 关于报关的金额，建议你在报关的时候尽量不要将价值报到30美金上。因为价值报高了的话，你在国外的收货人付出的关税就会很多。并且在清关方面就会比较严格，常常会扣住货物，然后
国际四大快递公司
世界物流四大航母就是: TNT(荷兰天地),DHL(德国敦豪),FEDEX(美国联邦快递),UPS(美国联合包裹),这四大航母主要就是以快递物流为主、 1.UPS 业务概况:UPS就是全球最大的速递机构,全球最大的包裹递送公司,同时也就是世界上一家主要的专业运输与物流服务提供商。每个工作日,该公司为180万家客户送邮包,收件人数目高达600万。该公司的主要业务就是在美国国内并遍及其她200多个国家与地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施,开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合,并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务,其中包括一体化的供应链管理。 业务分布:UPS的业务收入按照地区与运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来瞧,美国国内业务占总收入的89%,欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来瞧,国内陆上运输占54%,国内空运占19%,国内延迟运输占10%,对外运输占9%,非包裹业务占4%。 2001年1月10日,UPS以发行价值4、33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司,并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中,使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日,UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次,以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。 2.FedEX
业务概况:FedEX公司的前身为FDX公司,就是一家环球运输、物流、电子商务与供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络,向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express(经营速递业务)、FedEX Ground(经营包装与地面送货服务)、FedEX Custom Critical(经营高速运输投递服务)、FedEX Global(经营综合性的物流、技术与运输服务)以及Viking Freight(美国西部的小型运输公司)。 业务分布:从地区来瞧,美国业务占总收入的76%,国际业务占24%。从运输方式来瞧,空运业务占总收入的83%,公路占11%,其她占6%。 2001年1月11日,根据一项能够产生63亿美元收益的合约,FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件与快递信件。在未来的18个月内,FedEX将支付1、26亿至1、32亿美元给予邮局,作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日,FedEX宣布计划按照每股28、13美元的价格收购American Freightways公司1638万股,以实现其最初提出的收购该公司50、1%股权的承诺, 3、TNT Post Group 业务概况:TPG在全球超过200个国家与地区提供邮递、速递及物流服务,并拥有Postkantoren(经营荷兰各邮局的机构)50%的股权。TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务(TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域),其物流领域现有137间仓库,共占地155万平方米。 业务划分及分布:按业务类型来瞧,TPG的三大业务邮递、速递与物流(净收入)分别占42%、41%及17%,而从地域表现来瞧(净收入),欧洲占85%,澳洲、北美、亚洲及其她地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来瞧,邮递、速递与物流分别占76%、15%与