地下通道工程施工方案
地下通道施工初步方案
地下通道工程施工初步方案
1 地下通道方案
本工程为解决华远·华中心车辆进入地下停车场而兴建的地下通道。本施工方案以规划的方案二（推荐方案）为编制依据，如图1所示。
图1 规划方案
2 工程概况
本工程地处湘江东岸。通道由湘江风光带一侧的绿化带一侧下通道，坡度12%，在约-10m处下穿湘江大道，进入华远·华中心地下一层和二层停车场。通道净断面为9m×2.5m箱涵结构，设2×3m行车道和3m人行道。
湘江大道为长沙主干道，交通流量大，沿线管线密集。对通道施工影响较大的管线见图2所示。
图2 湘江大道管线布置示意图
上图管线从左向右分别为：DN1800污水管埋深5.17m、DN1400污水管埋深5.29m、DN2000雨水管埋深4.85m和DN800给水管埋深2.29m。
3 工程重点与难点分析
（1）工程所穿越道路为长沙市交通主干道，交通繁忙，流量巨大，工程施工必须选择安全、工期尽可能短的措施；
（2）湘江大道两侧管线众多，涉及雨污水、给水、通信、电力、电视以及军用设施等涉及民生和国家安全的设施，除需要迁建或拆除的外，施工期间各类设施的使用安全；
（3）现场地处市中心，施工工艺的选择尽可能少占道路设施，避免影响道路交通，造成交通拥堵或堵塞；
（4）工程邻近湘江，且施工开挖范围内存在透水层，因此湘江水位变化将影响工程施工的安全，因此工程施工必须采取必要的透水层阶段措施。
4 施工方案
4.1总体设计方案
通道施工采用明挖与暗挖相结合的方法。穿越湘江大道部分采用暗挖法施工，两端采用明挖施工。为防止地下弱承压水层的影响，明挖基坑采用高压旋喷桩帷幕封闭止水，基坑开挖深度在5m之内采用双排高压旋喷桩进行支护，基坑挖深5m以上采用灌注桩结合止水帷幕支护。
地下通道暗挖法可以采用地道桥顶进法和管幕法（也叫排管顶进法）。
4.1.1地道桥顶进法
地道桥顶进法根据施工条件的影响，可分为整体顶入法、对顶法、中继间法、分节顺序顶入法和顶拉法等等。地道桥顶进法主要施工工艺流程如图3所示。
本工程预制箱涵长度为27m，净宽9m，净高2.5m，拟在进口坡道上预制箱涵，共预制6节，每节长度为4.5m，宽度为9m。所有箱涵同时进行预制，预制完成后，沿坡道依次将箱涵滑到顶进位置，然后用顶进设备依次将箱涵顶入设计位置。箱涵预制平面图如图4所示，箱涵顶进剖面图如图5所示。
图3 地道桥顶进法施工工艺流程
图4 箱涵预制平面图
施工准备 基坑围护施工 工作坑开挖 后背梁、滑板施工 箱身预制 顶进设备安装 顶进施工 顶进施工 测量放线
试顶、调整 结束
图4 箱涵顶进剖面图
4.1.2管幕法
管幕法是利用顶管机顶进钢管到土体中，各个钢管中进行注浆，使浆液渗入个管隙中达到止水要求，同时对土体进行加固，形成超前支护。然后再采用开挖与钢拱架初期支护的方案进行施工，最后进行钢筋混凝土衬砌施工。管幕法施工工艺流程如图6所示。
4.1.3方案比较
根据本工程规划方案和现场施工条件，综合比较地道桥顶进法和管幕法两种方案，比较详见表1所示。我单位建议地下通道的施工方案采用管幕法。
表1 方案比较
施工方案优点缺点
地道桥顶进法1.整体顶进稳妥，方向易掌握，整体性好；
2.材料投入较少；
1.预制构件施工场地占用大，
影响城市环境；
2.施工过程中止水效果较差；
3.设备投入较大；
4.工期长。
管幕法1.不影响地面的正常交通，地面道路不用改造；
2.无需进行道路改建，即不需开挖道路；
3.无需进行线路改接；
4.不抽取地下水，地面沉降较小；
5.管幕注浆后可以有效地防止渗漏水；
6.使用的机械设备少；
7.施工场地占用小，城市环境影响小；
8.施工速度快；
9.施工安全。
1.管幕钢管不能回收利用；
图6 管幕法施工工艺流程 4.2总体部署
先施工湘江大道西侧的围护结构和土方开挖，为管幕施工创造条件；再施工湘江大道东侧的围护结构和土方开挖。总体施工平面图如图7所示。
4.3施工方法
4.3.1施工场地布置
地下通道施工场地布置尽量减少用地，减小对城市交通和环境的影响，钢筋打设第一个孔
钻机就位
安装钢管 施工准备 基坑围护施工 工作坑开挖
测量放线 安装钢筋骨架
注浆
土体开挖 初期支护 钢筋混凝土施工 结束
下一个孔
加工场地同主体结构加工区设置一起。施工现场进行全封闭，四周砌筑围墙，围 墙高度按城市要求，并做好粉刷和宣传图片，与城市环境相适应。 大
道
江
湘
风
光带
17.0
上杆
上杆
上杆
上杆
预留
预留
26.561.6%36.10
12.0%8
226.2561.
6%19
26.9927.294
1.6%
30.28.1%
6.00
R 12.008.86
2.3226.76.00
3.001
4.7818.00
图7 总体施工平面图
4.3.2围护结构施工
地下通道围护结构采用钻孔灌注桩和高压旋喷桩止水帷幕相结合，全部围护施工分AB 段、BR 段、RC 段、CD 段和DE 段五种不同的支护类型，各施工段的支护参数如下：
（1）AB 段的A 处是通道的起始位置，地面标高为36.10m ，向下的坡度为12%，长度40m 。B 处的标高为31.30m ，开挖深度为4.8m ，本段采用双排高压旋喷桩进行支护与止水，旋喷桩直径为800mm ，间距600mm ，长度为12.0m 。
（2）BR 段长18m ，开挖深度达7m ，该段采用钻孔灌注桩和高压旋喷桩止水帷幕相结合。灌注桩直径1200mm ，间距1800mm ，长度9500mm 。旋喷桩直径为800mm ，间距600mm ，长度为12.0m 。在灌注桩上设两道预应力锚索，其中第一排距顶面1200mm ，长度为27m ；第二排距第一排距离2200mm ，长度为22m ，两排锚索下倾角度为30o 。灌注桩顶设置一圈冠梁（1200mm ×600mm ）。
（3）RC 段长24m ，开挖深度达9.844m ，该段采用钻孔灌注桩和高压旋喷桩止水帷幕相结合。灌注桩长度为12.0mm ，旋喷桩长度为12.0m 。在灌注桩上
设两道预应力锚索，其中第一排距顶面1200mm，长度为27m；第二排距第一排距离2800mm，长度为22m，锚索下倾角度为30o。
（4）CD段长24m，开挖深度达12m，该段采用钻孔灌注桩和高压旋喷桩止水帷幕相结合。灌注桩长度为15.0mm，旋喷桩长度为12.0m。在灌注桩上设三道预应力锚索，其中第一排距顶面1200mm，长度为27m；第二排距第一排距离2800mm，长度为22m；第三排距第二排距离2800mm，长度为19m，锚索下倾角度为30o。
（5）DE段处是管幕进口位置，本段只采用一排高压旋喷桩进行支护与止水，旋喷桩直径为800mm，间距600mm，长度为12.0m。
地下通道其他段的支护方式与上述几种类型相同，详见附件支护剖面图。
地下通道围护施工与主体结构的基坑围护同时进行，首先进行湘江大道西侧的围护结构施工，待湘江大道西侧施工完毕后再进行湘江大道东侧施工，钻孔灌注桩与高压旋喷桩同时进行施工，灌注桩从BR段和GS段开始，旋喷桩从AH 段和AB段开始，分别用两台钻机进行施工。
桩与冠梁采用C30混凝土，锚索处采用2[25b钢腰梁，槽钢采用Q345钢；
A s预应力钢绞线公称直径15.2mm，强度等级1860MPa；锚索锚固体砂浆强度M30。采用普通硅酸盐水泥，等级42.5R。
4.3.3明挖通道施工
待湘江大道西侧围护结构施工完毕后，开始地下通道基坑开挖，基坑开挖分层进行开挖，按设计坡比进行放坡。第一层开挖600mm，然后进行冠梁施工；第二层开挖1000mm，进行第一排锚索打设、安装、注浆、张拉、封锚，待强度达到设计要求；第三层开挖2500mm，打设BR段和GS段的第二排锚索、安装、注浆、张拉、封锚；第四层开挖600mm，进行RC段、FS段、FE段和CD段的第二排锚索施工；第五层开挖2500mm，进行CD段和FE段的第三排锚索施工；第六层开挖到基底。
湘江大道西侧开挖完成后进行湘江大道东侧通道的明挖，土层分四层开挖，第一层开挖600mm；第二层开挖1000mm；第三层开挖3000mm；第四层开挖到设计基底。
明挖通道施工过程中在基坑四周施做30cm挡水围捻，基底处设置积水井，
防止雨水、地表水进入基坑。
4.3.4暗挖通道施工
地下通道采用管幕暗挖法，也叫排管顶进法，利用顶管机顶进钢管到土体中，各个钢管中进行注浆，使浆液渗入个管隙中达到止水要求，同时对土体进行加固，形成超前支护。然后再采用开挖与钢拱架初期支护的方案进行施工，最后进行钢筋混凝土衬砌施工。钻机采用FDP-15DA型非开挖导向钻机。
（1）管幕进行设计验算，管幕验算模型看作为一端固定，一端铰支的梁，如图8所示。管幕顶层为填土，厚度5.9m，土压力为：109.15kPa，湘江大道的车载取20kPa，考虑到地下埋设的各种管线等因素，荷载系数设置为1.4。
分别以跨度2.5m和3.0m进行计算比较，初步选Φ219mm×10mm的无缝钢管，支护钢架间距为2.5m。
（a）一端固定，一端铰支（b）弯矩图
图8 计算模型
（2）管幕采用小型水平定向钻将直径Φ219mm×10mm的无缝钢管顶进到土体中，形成闭合的超前支护管幕，管幕横向穿过湘江大道。在管幕无缝钢管中安装钢筋骨架，采用4根直径为22螺纹钢筋组成，并在钢管中注1:1的水泥浆。钢管编号为奇数的钢管钻孔径为10mm出浆孔，其呈梅花型布置，间距为300mm。管幕立面图如图9所示。
图9 管幕立面图
（3）地下通道施工与土层开挖相结合进行，地道入口处底面标高为26.56m，与地面高差9.54m；出口处底面标高为26.99m，高差9.11m；地下通道自东向西设置1.6%的坡度。管幕施工标高为30.11m处，距地面为5.99m，因此基坑开挖完第五层土后，进行管幕施工准备，测量定位顶排管幕，并做好标记。
（4）管幕施工过程中采用跳打方式，每个孔钻好后用钻机将钢管顶进，钢管每节长分9m和8m两种，相邻钢管接头错开布置，使同一截面的接头数不超过50%。钢管连接采用焊接方式。
完成一根钢管顶进后，及时在钢管内安装钢筋骨架，钢筋骨架用支架进行固定牢固，并将管口临时填塞牢固，防止管口堵塞。
管幕顶排完成后进行两侧顶进，钻机在施工过程中需要适时调整土层高度，使钻机顶管顺利进行。
（5）管幕底层一排开挖时，需要将基坑降低2.5m，待底排管幕施工完毕后及时将该部分回填至设计标高，并进行碾压处理。
（6）管幕顶管完毕后，进行管幕注浆，注浆从下到上依次进行，水泥采用普通硅酸盐水泥，等级42.5R。水泥浆为1:1，注浆压力为0.5-1.0MPa，施工过程中要注意控制注浆质量。
（7）待注浆浆液强度达到30%后，通道开始进行开挖，通道开挖后采用I25a 工字钢加工成闭合架进行支护，钢架间距2.5m，钢架纵向用Φ22钢筋连接，环向间距1.5m。支护如图10所示。
钢架连接采用焊接方式，在焊接处用钢板或Φ22钢筋绑焊，保证钢架的加工质量。
图10 I25a工字钢支护
（8）通道开挖一段距离后，立即进行组织钢筋混凝土衬砌的施工，混凝土施工距开挖面不超过9m，混凝土每次浇筑3m。衬砌混凝土采用为C35防腐混凝土，厚度为80cm，主筋采用HRB335级钢φ22@200，纵向采用HRB335级钢φ12@200，箍筋为HPB235级钢φ8@200，主筋净保护层厚度50mm。通道衬砌图如图11所示。
图11 通道衬砌图
地下通道施工方案 模板
地下通道施工方案 1 编制依据 1 依据XXX路XX地下通道设计文件 2、现行《公路工程技术规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关技术规范。 3、工程现场调查、设计地勘的有关资料。 2 工程概况 XXXX路XX地下通道位于XXXX路与XXXXXX交汇处，主要解决该路段两侧居民过街问题。主通道分为两部分，一部分穿过XX路，长度XXm。一部分穿过XX路，长度XXXm。主通道采用净宽XXXm整体箱涵结构，主通道全长XXX米，梯道采用净宽XXX米U型槽结构。其中，主通道顶板厚XXcm，两侧腹板厚XXXcm，采用XXX防水混凝土整体现浇。 3 工程特点 1、本地下通道位于XX市闹市区，车流量和人流量都特别大，施工必然会影响交通，合理的组织交通，解决周边居民的出行，以人为本，是本工程施工组织的重点。 2、本地下通道XX路段，地下管线众多，且交底不明。根据现场勘测，有高压煤气管，高压电缆，各种光缆等，存在重大的危险源。所以在施工过程中，对管道的保护也是本工程的重点。 4 工期安排 本地下通道施工考虑到交通等问题，分两个阶段施工。第一阶段施工XX路
段地下通道，施工长度43.8m。第二阶段主要施工XX路段地下通道。第三阶段附属工程施工。计划总工期100天。 施工工期如下表： 施工工期计划表 5、交通组织 该地下通道施工会对XX路交通带来巨大影响。施工期间为了车辆和行人的安全，同时为了杜绝事故发生，施工期间要求对所施工的作业面进行全封闭施工。而北京路至XX路段车流量较大，且地下通道紧靠黔灵公园，有效的组织交通，保证安全，畅通，不对XX市民造成过大的干扰时本工程难点。 第一阶段施工：第一阶段通道位于XX路段，对外界干扰不大，可以全封闭施工。 第二阶段施工：该阶段位于XX路。XX路单向通行。对XX路半幅进行封闭。 6 管线的保护 由于该地下通道位于主城区，管线众多，横向和纵向管线密布。管线改迁难度较大，尤其是工期紧张，所以只能对管道进行保护性开挖。管线根据功能分类，根据类别，设立专门的保护方案。
地下通道土方开挖施工方案
致：中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司六沾项目部 宣威站站房 地下通道土方开挖工程 专项方案 云南省宣威市振华建筑建材公司 2010年8月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工准备 (3) 四、地下通道土方开挖施工方案 (3) 1、施工现场现状 (3) 2、土方工程特殊问题处理 (4) 3、施工现场排水 (4) 五管理、技术人员、劳动力安排计划 (4) 六施工准备阶段的质量控制措施 (5) 七季节性施工措施 (5) 八安全管理措施 (6) 九文明施工措施 (6)
一、工程概况 工程名称：沪昆铁路六沾增建二线站后房建宣威站站房 工程地点：宣威站 结构类型：框架结构 层数：一层（局部二层） 建筑面积：2982.7m2 二、编制依据： 2.1 宣威站站房施工图 2.2 现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况 2.3 国家现行的建筑工程法律、法规、规范、标准等 三、施工准备 3.1 收集资料，分析本工程地形、工程地质和水文地质资料，勘察施工现场的地形及周围环境、场地的可利用程度，确定施工现场交通，临时道路、临时水电管线的布置方案。 3.2 熟悉设计图纸，了解设计意图，掌握图纸所要求，确定施工图纸是否符合施工条件等。 3.3 组织技术专题会，确定本工程在机械、设备、材料，主要分部施工方案，
及关键部位、关键工序的施工措施等方面的重大问题和原则。 3.4 进行施工组织设计交底，分阶段进行技术、安全交底。 四、地下通道土方开挖施工方案 4.1施工现场现状 根据施工现场情况，站房D轴紧靠近原有站台，1轴与原有信号楼重叠，地下通道的土方开挖受邻近建筑的限制，加之不能影响原有站台的正常使用。故不能采用放坡开挖，应在相应的支护下进行土方开挖。 基坑开挖后，发现坑壁土体本身存在倾向相近、层理发达、破碎严重的裂隙，且内部夹有易滑动的软弱带，在外力（火车运行震动）和地表、地下水双重作用下，土体失去平衡产生滑坡，将原有站台下等位置的土体掏空，土方涌入基坑中。 4.2该部位土方工程特殊问题的处理 加强工程地质勘察，对已倒塌工程采取的紧急措施及方法如下： 4.2.1电梯井位置坑壁采用Φ50钢管锚固排桩及木方挡土板稳定后，采取M7.5水泥砂浆分次砌筑60cm厚空心砖挡土墙的方法支撑坑壁。 施工工序：人工垂打钢管，支撑木方挡土板人工清运倒塌土方，自卸汽车外运出场 M7.5水泥砂浆支砌空心砖挡土墙1.5米高挖机挖土方（满足回填要求的土方），缺土内运人工运土方100米至基坑内，人工端运、分层夯实掏空部位土方边夯实边支砌空心砖挡土墙至设计标高位置 4.2.2其他部位坑壁采取M7.5水泥砂浆分次砌筑60cm厚空心砖挡土墙的方法支撑。 施工工序：
地下通道结构伸缩缝处理方案
北京佳兆业广场项目西北角地下通道 连通工程 伸缩缝处理方案北京正坤市政工程有限责任公司
2016年3月14日
第一节、工程概况 耀辉大厦西北外挂厅位于西大望路与建外大街相交路口东南象限，外挂厅位于耀辉大厦地下室与现状4+047地下通道之间。本工程新建地下通道结构为钢筋混凝土结构，结构外平面尺寸为20.9m*6.9m，结构外高4.81m，结构底标高位于地面以下6.81m。 在基坑开挖过程中发现现状4+047地下通道预留接口的伸缩缝处，存在木方等杂物且预留的中埋止水带位置偏移不能满足施工要求，耀辉大厦预留洞口不到位，伸缩缝不能按照既有方案处理。 第二节、现场现状照片 南侧预留洞口现状北侧通道洞口现状第三节、变形缝做法 根据现场现场情况，需要首先人工剔凿清除4+047通道东侧墙
预留伸缩缝结构内的木方等杂物，并找平横截面，对破坏部位的钢筋按照原结构钢筋进行化学植筋处理。4+047通道预留的接口墙体末端，经局部剔凿后应与其它的结构末端在同一平面上，若因剔凿造成一侧墙体与其它墙体不在同一平面时，需按照施工缝处理措施，向外延伸侧墙至与其它侧墙在同一平面上为止。高空作业需搭设4m高双排脚手架。具体工程量应以实际发生为准。现状结构预留的中埋止水带与设计变形缝做法矛盾时，人工切除处理。 经与设计沟通变形缝做法改成中埋注浆管的施工方案执行：（详见设计洽商）
第四节、预埋注浆管施工方案 一、工作内容 注浆管定位、模板钻孔、管路敷设、封口保护 二、施工准备 1、材料准备：施工前应将所需的各种材料、预制件按照施工详图进场，注浆导管采用专业防水厂家生产的注浆导管。 1.1 现浇砼结构内预埋应采用重型的阻燃性PVC 导管。要求抗压抗冲击性能好；管材应柔韧性好，弯折时不易断裂， 1.2 导管、接头套管、定位钉、金属托架等宜采用同一厂家的配套产品。 1.3 管材及其配件在进场应进行检查。PVC 管实测其壁厚应均匀，无变形和气泡裂缝等，要求有消防产品检查报告和出厂合格证，氧指数大于27%。管材应有清晰的生产商名称和商标、规格型号、执行标准号。 1.4 其他材料：固定钉、扎丝
地下通道施工方案
地下通道施工方案 编制 审核 审批 集团有限公司 2012年7月1号
施工方案 [一]工程概况 本工程为********地下通道工程，穿越收费广场至站区围墙内5米,通道广场设9个楼梯出入口,站区内设1个出入口.均为钢筋混凝土结构,通道设计断面为2200cmⅹ2800cm（宽*高，净空），长为102.8。通道中心桩号为AK0+740.702，工程由*****工程设计研究院设计。 通道工程为浅埋式地下建筑物，地基容许承载力为120kpa，通道顶板面位于路面最低处下850。地基回填300厚混合砂砾，基础垫层采用C15素砼，通道结构采用C30防水砼，其抗渗标号为P6。通道垫层以上四周与土质相接触面采用30厚防水砂浆隔离，施工缝采用遇水膨胀橡胶止水带防水。 装饰工程：通道内墙及顶棚采用10厚聚合物水泥沙浆修补刮平，喷LH-82型无机高分子外墙涂料（白色）。 工程分析： 1、工程穿过高速铺路，土方车和施工车辆较多，施工干扰系数大。所以通道分段施工，第一段在通道北端施工至临时辅路时留置施工缝。第二段等主路土方完成后再进行施工（站区和临时辅路收费区之间） 2、（A）：因主路土方没有回填到位，通道楼梯只能预留，楼梯口用砖砌筑待主路土方回填后再开挖楼梯并施工。（B）：楼梯出口根据现场另出变更后可改为通道和楼梯同时施工 3、工程施工关键在于基坑开挖、支护、防水砼结构施工，确保工程施工质量、安全及进度。 4、为减少对道路场地的占有，模板等均在站区内制作，砼采用外购商品混凝土方式供应，方便施工。
5、工程在7-8月施工，气温较高，对砼施工带来较大影响，需采取有效养护措施，确保砼施工质量。 [二]施工部署 1、管理目标： 质量目标：严格按ISO9002质量体系标准施工，确保达市政优良工程。 安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。 工期目标：采用网络优化组合、立体交叉作业，确保在50天（日历天）内完工。 文明施工目标：按******处颁发的《施工现场综合考评试行办法》，争创文明施工现场。 2、现场施工组织机构 根据本工程施工特点，选派地下通道工程比较精干的技术、管理人员。项目经理是本工程的直接联系、决策和指挥者，其管理模式及职责分解如下： （1）项目管理模式图： ①综合部：施工准备、生产调度、施工现场管理。对外关系协调、接待、生活办公用品及用具。 ②工程技术部：图纸审核、施工方案编制、测量放线、技术交底、技术复核、工程技术资料管理、检测试验、计划、统计。 ③质安部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。 ④财务部：合同管理、工程月结算、工程最终决算、财务管理、成本核算、收支来往结算。 ⑤计划合同部：材料采购、计量、发放、设备调度、保养、维修。 3、管理体制 工程由项目部具体实施。公司对本工程全面负责，重点抓好质量、安全监督，每月进行一次定期的工地例会和质量安全大检查，每旬进行一次不定期质安检查。并由公司
市政工程地下通道施工方案
目录 第一章编制依据 0 1.1 招标图 0 1.2 本工程施工组织设计 0 1.3 主要规范、规程 0 第二章工程概况及工程部署 (1) 2.1 工程概况 (1) 2.2 工程部署 (2) 2.3工程目标 (4) 2.4 施工总进度计划 (4) 2.5 劳动力计划 (5) 第三章主要施工方法及技术措施 (6) 3.1 施工流水段划分 (6) 3.2 大型机械的选择 (6) 3.3 主要施工方法 (6) 3.4 基坑护坡土方工程 (7) 3.5 防水工程 (8) 3.6 钢筋工程 (11) 3.7 模板工程 (13) 3.8 混凝土工程 (13) 3.9 装修工程 (17)
3.10 季节性施工 (18) 第四章安装工程 (20) 第五章主要管理措施 (21) 5.1 质量保证措施 (21) 5.2 成品保护 (23) 5.3 技术措施 (25) 5.4 工期保证措施 (26) 5.5 安全生产、文明施工与环保 (26)
第一章编制依据1.1 招标图 1.2 本工程施工组织设计 1.3 主要规范、规程
第二章工程概况及工程部署 2.1 工程概况 地下车库通道是由xxxx外部道路接至主站房两侧地下车库的地下车行通道，与xxxx西侧、南侧、东侧、北侧立交匝道结合分四处设置。该地下通道设有通风、排烟、消防、照明、信号、监控等设备系统。 2.1.1 建筑概况 车库通道包括1（1′）号入口及1号出口，基底标高最深－12.5米（－8.45米），坡道宽度5米、6米、7米。坡道耐火等级为一级；防水等级一级，通道底板、侧壁、顶板采用防水混凝土与外包卷材相结合。卷材采用SBS改性沥青防水卷材（4＋4）；地面采用细石混凝土加耐磨剂压实赶光，下铺设C10混凝土垫层，侧墙面及顶棚抹水泥砂浆，面层为乳胶漆涂料；地下通道入口处设50米左右阳光罩棚，罩棚采用钢结构，材料为钢化夹层玻璃。 2.1.2 结构概况 建筑抗震设防丙类，建筑抗震设防烈度8度，框架抗震等级二级，结构主要构件安全等级二阶，地基基础设计等级乙级，结构主要构件设计使用年限100年，本工程结构砼环境类别为－Ⅱ类b。 通道结构净高3.8米及3.4米。通道顶板覆土0米至5.5米。通道地下部分为平面框架结构，出地面部分为U型槽结构。通道每隔40米左右设置伸缩缝，缝宽20mm。 顶板、底板、侧墙为防水混凝土C30S8，垫层为C15混凝土；钢筋型号包括HRB400级、HRB335级、HPB235级；钢构件Q235钢。 2.1.3 专业概况
某市政配套道路工程临时用电施工组织设计
厦门海沧保税港区（东）集中查验区市政配套道路工程 临时用电施工组织设计 一、方案设计概况 1. 执行标准 本方案设计以建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）为标准。 2. 设计依据 （一）施工组织设计。 （二）设计技术交底施工设计文件。 （三）国家及地方有关规范、规定与建设单位签订的有关合同、协议、纪要等。 （四）施工调查资料。 3. 现场勘查 本工程南侧为地下通道圆弧段，约有16户民房，西侧为芦澳路，北侧为海投物流园区，东侧为海投物流园区已建堆场。施工范围内有较多海投物流园区的通讯、水电管道等。 4. 施工供配电概况 4.1. 现场设置一个独立的供配电系统，从芦澳路引入一路380/220V电源，接至施工现场配电总箱。由变压器提供电力的供电系统均采用TN-S接零保护系统；低压供电方式均采用放射式。 4.2. 计划闸口广场、地下通道、查验区场地、钢筋制作场以及项目部办公临时设施的现场用电设备由总配电箱控制；仓库北侧、东侧、西侧道路施工用电因负荷较小，且线路长，用小型发电机提供。由低压配电室控制柜1只400A空气开关（配自动重合型漏电保护器），400A四极漏电开关2只，分别供闸口广场、地下通道、查验区场地，钢筋制作场和项目部临时设施下设二级配电箱、开关箱。配电设置为低压室→二级电箱→未端箱。采用三级配电二级保护及接零保护系统。 4.3.闸口广场、地下通道、查验区场地、钢筋制作和项目部办公临时设施共设置5只固定安装的分配电箱。 4.5. 每台固定设备单独设置一只专用开关箱，每台电焊机单独设置一只移动开关箱，每台砼振捣器使用一只移动开关箱。 4.6. 总配电屏（箱）各分回路均设置剩余动作电流不大于100mA、动作时间不大于0.1s的漏电断路器；开关箱内设置剩余动作电流不大于30mA、动作时间不
地下通道施工方案(最终版)
目录 第一章编制依据 (3) 1.1 一二区车库连接通道施工图 (3) 1.2 主要规范、规程 (3) 第二章工程概况及工程部署 (3) 2.1 工程概况 (3) 2.2 工程部署 (4) 2.3工程目标 (5) 2.4 施工总进度计划 (5) 2.5 劳动力计划 (6) 第三章主要施工方法及技术措施 (6) 3.1 施工流水段划分 (6) 3.2 大型机械的选择 (6) 3.3 主要施工方法 (6) 3.4 基坑护坡土方工程 (7) 3.5 防水工程 (8) 3.6 钢筋工程 (10) 3.7 模板工程 (11) 3.8 混凝土工程 (12)
3.9 季节性施工 (15) 第四章主要管理措施 (16) 4.1 质量保证措施 (16) 4.2 成品保护 (17) 4.3 技术措施 (19) 4.4 工期保证措施 (19) 4.5 安全生产、文明施工与环保 (20) 附件 (24)
第一章编制依据 1.1 一二区车库连接通道施工图 1.2 主要规范、规程 第二章工程概况及工程部署 2.1 工程概况 该通道是一二区地下车库的地下车行通道，由1#通道、2#通道组成。 2.1.1 建筑概况 车库通道基底标高最深－7.2米，坡道宽度5.5米，局部宽7米。通道底板、侧壁、顶板采用防水混凝土与外包卷材相结合。卷材采用聚乙烯丙纶符合防水卷材0.8mm+0.8mm厚做法。 2.1.2 结构概况 通道结构净高3.4米。通道顶板覆2.8米至5.5米。通道地下部分剪力墙结构。 顶板、底板、侧墙为防水混凝土C30P6，垫层为C15混凝土；钢筋型号包括HRB400级、HRB335级。 2.1.3 现场条件 2.1. 3.1本工程施工场地狭小，施工现场紧凑。 2.1. 3.2主楼正在施工且基坑并未回填，因此施工中，不要再考虑降水井降水。若基坑开挖范围内有局部上层滞水，可采用明排。 2.1. 3.3本工程土方开挖阶段土方不外运，用于基坑西侧、北侧肥槽及2#
(完整版)地下通道工程施工方案
地下通道施工初步方案
地下通道工程施工初步方案 1 地下通道工程 本工程为解决南门大桥南桥头，岷江北路（岷江大桥北桥头），新三中（长江大道东段）的交通堵塞修建地下通道。该工程涉及桥涵，通路，给排水，照明，交安，防水等。 2 工程概况 本工程地处宜宾市中心城区。通道分三处，在相对标高约-5m处下施工。 南门大桥南桥头地下通道：主通道净宽5 米，净空3.5 米，通道主体部分长32 米；梯道净宽3 米，梯道长分别约32 米、29.4 米，以及“宜宾魂”改造。 岷江北路（岷江大桥北桥头）地下通道：主通道净宽5 米，净空3.5 米；西侧梯道净宽3 米，梯道分别长11.3 米和13.4 米；东侧梯道净宽2.5 米，梯道分别长10.7 米和12.5 米。 新三中（长江大道东段）地下通道：主通道净宽5 米，净空3.5 米，通道主体部分长28.8 米；梯道净宽3 米，梯道长分别约28.5 米、25 米。 3 工程重点与难点分析 （1）工程所穿越道路均主干道，交通繁忙，流量巨大，工程施工必须选择安全、工期尽可能短的措施； （2）施工现场管线众多，涉及雨污水、给水、通信、电力、电视以及军用设施等涉及民生和国家安全的设施，除需要迁建或拆除的外，施工期间各类设施的使用安全； （3）现场地处中心城区，施工工艺的选择尽可能少占道路设施，避免影响道路交通，造成交通拥堵或堵塞； （4）工程内如有地下水，且施工开挖范围内可能存在透水层，因此水位变化将影响工程施工的安全，因此工程施工必须采取必要的透水层阶段措施。
4 施工方案 4.1总体设计方案 通道施工采用明挖与暗挖相结合的方法。穿越湘江大道部分采用暗挖法施工，两端采用明挖施工。为防止地下弱承压水层的影响，明挖基坑采用高压旋喷桩帷幕封闭止水，基坑开挖深度在5m之内采用双排高压旋喷桩进行支护，基坑挖深5m以上采用灌注桩结合止水帷幕支护。 地下通道暗挖法可以采用地道桥顶进法和管幕法（也叫排管顶进法）。 4.1.1地道桥顶进法 地道桥顶进法根据施工条件的影响，可分为整体顶入法、对顶法、中继间法、分节顺序顶入法和顶拉法等等。地道桥顶进法主要施工工艺流程如图3所示。 本工程预制箱涵长度为27m，净宽9m，净高2.5m，拟在进口坡道上预制箱涵，共预制6节，每节长度为4.5m，宽度为9m。所有箱涵同时进行预制，预制完成后，沿坡道依次将箱涵滑到顶进位置，然后用顶进设备依次将箱涵顶入设计位置。箱涵预制平面图如图4所示，箱涵顶进剖面图如图5所示。
人行地下通道监控量测方案
岩土工程课程设计 学生姓名：赵小凯 学号：11201070102 班级：11地质一班 设计课题：人行地下通道监控量测方案指导教师：汪东林
一、设计资料 (2) 二、监控量测目的和意义 (4) 三、监控量测内容（必测项目和选测项目） (5) 3.1 监控量测内容 (5) 四、测试的方法和测试工具； (6) 1、基坑开挖 (6) 2、钢筋工程 (6) 2.1、钢筋加工 (6) 2.2、钢筋绑扎与安装 (7) 五、测点布置原则为： (8) 六、地下洞室的变形监测 (8) 七、工程周围地表的沉降监测 (10) ①建筑物变形监测 (11) ②地下管线的变形监测 (12) 八、监测频率的确定 (12) 九、测数据分析及处理方法及监控量测管理 (13) 1、监测数据分析及处理方法 (13) 2、监控量测管理 (13) 十、参考资料 (14) 地下通道施工工艺流程（附图一） (16) 十一、材料计划 (17) 十二、结构防水工程施工 (19) 十三、养护及拆模 (21) 十四、结构防水工程施工 (21)
一、设计资料 题目2：某地下人行通道在道路两侧及路中BRT站台处分别设置出入口。通道主体断面形式为拱顶直墙，开挖跨度为6.54米，开挖高度5.1米，通道长约52米。结构覆土厚度约为4米。 此通道所处位置地貌单元属南淝河一级阶地，上部第四系覆盖层厚度约19.0m，根据探测报告显示上部覆土1.6～5m为杂填土，结构顶局部含有淤泥质填土，对施工不利，。结构底部位于粉质粘土中，与下层粉细砂联通，底板以下粉土夹粉细砂中赋存承压水，承压水头3m。所处位置及断面设计如图3和图4所示。 出入 A 图3 地下通道平面图
人行通道施工组织设计..
地下通道施工方案 一、简介 本次设计湖口井路道路地下通道，主通道净宽6米，次通道净宽5米通道，有4个出入口通向地面，该人形地下通道附属结构舍友通风机房、监控室等设施,均采用现浇整体钢筋混凝土结构。 二、编制依据 (1)《城市人行天桥与人行地道技术规范》; (2)<<建筑结构荷载规范》GB50009-2012; (3)<<混凝土结构设计规范》GB50010-2010； (4)《城市桥梁抗震设计规范》CJJ66-2011； (5)《城市桥梁设计规范>>CJJ11-2011; (6)<<建筑地基基础设计规范》GB50007-2011及其他现行工程设计规程规范； 设计荷载-A级车辆荷载；人群荷载为3.5Kpa。 三、地下人行通道位置 1、湖口井路—桃花路地下通道 2、K0+075地下通道 3、湖口井路—金山路地下通道 4、湖口井路—金桃路地下通道 5、湖口井路—紫霞路地下通道 四、施工部署 1、管理目标： 质量目标：严格按IS09002质量体系标准施工，确保达市政优良工程。 安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。 工期目标：采用网络优化组合、立体交叉作业，确保工程建设单位规定施工日期内完工。 文明施工目标：按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》争创湖口井路地下工程文明施工现场。
环境保护目标：施工排水、防尘、防噪等各项指标均达到国家和邵阳市有关要求。 2、现场施工组织机构 根据本工程施工特点，选派对市政工程、地下通道工程标比较精干的技术、管理人员，组建现场项目经理部，推行项目法施工。项目经理是本工程的直接联系、决策和指挥者，其管理模式及职责分解如下： （2）项目机构部门职责分解 ①工程部：施工准备、生产调度、施工现场管理。 ②施工技术部：图纸审核、施工方案编制、测量放线、技术交底、技术复核、工程技术资料管理、检测试验、计划、统计。 ③质安部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。 ④财务部：合同管理、工程月结算、工程最终结算、财务管理、成本核算、收支来往结算。 ⑤物资供应科：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。 ⑥综合办公室：医疗、食堂管理、生活设施、文件信函收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具。 3、施工准备 （1）施工现场准备 1）组织先遣人员进行现场道路按邵阳市统一规定围挡。并进行项目部及工程部的驻地建设。
地下通道施工方案 完美版
地下通道施工方案 1 编制依据 1 依据XXX路XX地下通道设计文件 2、现行《公路工程技术规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关技术规范。 3、工程现场调查、设计地勘的有关资料。 2 工程概况 XXXX路XX地下通道位于XXXX路与XXXXXX交汇处，主要解决该路段两侧居民过街问题。主通道分为两部分，一部分穿过XX路，长度XXm。一部分穿过XX路，长度XXXm。主通道采用净宽XXXm整体箱涵结构，主通道全长XXX 米，梯道采用净宽XXX米U型槽结构。其中，主通道顶板厚XXcm，两侧腹板厚XXXcm，采用XXX防水混凝土整体现浇。 3 工程特点 1、本地下通道位于XX市闹市区，车流量和人流量都特别大，施工必然会影响交通，合理的组织交通，解决周边居民的出行，以人为本，是本工程施工组织的重点。 2、本地下通道XX路段，地下管线众多，且交底不明。根据现场勘测，有高压煤气管，高压电缆，各种光缆等，存在重大的危险源。所以在施工过程中，对管道的保护也是本工程的重点。 4 工期安排 本地下通道施工考虑到交通等问题，分两个阶段施工。第一阶段施工
XX路段地下通道，施工长度43.8m。第二阶段主要施工XX路段地下通道。第三阶段附属工程施工。计划总工期100天。 施工工期如下表： 施工工期计划表 5、交通组织 该地下通道施工会对XX路交通带来巨大影响。施工期间为了车辆和行人的安全，同时为了杜绝事故发生，施工期间要求对所施工的作业面进行全封闭施工。而北京路至XX路段车流量较大，且地下通道紧靠黔灵公园，有效的组织交通，保证安全，畅通，不对XX市民造成过大的干扰时本工程难点。 第一阶段施工：第一阶段通道位于XX路段，对外界干扰不大，可以全封闭施工。 第二阶段施工：该阶段位于XX路。XX路单向通行。对XX路半幅进行封闭。 6 管线的保护 由于该地下通道位于主城区，管线众多，横向和纵向管线密布。管线改迁难度较大，尤其是工期紧张，所以只能对管道进行保护性开挖。管线根据功能分类，根据类别，设立专门的保护方案。 第一类：煤气管道。重点保护对象。需设立专项保护方案进行保护。
上海地铁车站工程施工组织设计方案
第一篇土建部分施工组织设计 第一章编制依据、围和原则 1.1 编制依据 (1) 《市地铁一号线上站站改建工程招标文件》（2002年5月） (2) 《市地铁一号线上站站改建工程初步设计文件》（城建 设计研究院有限责任公司2002年5月） (3) 有关技术规及验收标准、规 1.2 编制围 地铁一号线上站站改建工程及轻轨L1线上站预留工程，包括以下容： (1) 地铁一号线上站站车站； (2) 地铁一号线漕宝路站——上站区间隧道； (3) 地铁一号线上站——锦江南站区间隧道及敞开段； (4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接； (5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除； (6) 轻轨L1线上站车站 (7) 轻轨L1线预留区间隧道； (8) 明珠线漕河泾站改造。 1.3 编制原则 (1) 严格执行国家和市对工程建设的各项方针、政策、规定
和要求。 (2) 根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上站施工及线路过渡转接的关键主线，分阶段进行施工部署和总平面布置。 (3) 施工方案突出重点难点工程。常规施工容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。 (4) 坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。 第二章工程概况 2.1 工程概况 2.1.1 工程设计概况 市地铁一号线上站站改建工程，包括地铁R1线的上站站改建（含区间及临时线路）与轻轨L1线的预留上站站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。 2.1.1.1 R1线上站站改建工程
R1线上站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至路西侧的新建地铁上站，为漕~南 区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线上站站位于距原站址以南越200m处，拟建的铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m，宽约21.8m。车站东端为端头井，与漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区，南侧与远期轻轨L1线上站站相接。 出站后线路向西北方向至路西侧出洞与既有地面线路相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地，为南~锦区间，其中出入段线隧道全长645m，其中敞开段部分163.42m；正线区间隧道全长862m，其中敞开段部分177m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁线路不互相干扰，在南路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带，在既有正线的北侧铺设约772m长的临时正线，两端与既有正线接轨；在既有出入段南侧铺设约628m 长的临时出入段线，与既有出入段线相接。改建线路总长约2.08km。 2.1.1.2 预留轻轨L1线上站及区间 预留轻轨L1线上站位于铁路上站铁路轨道下方，车站线路呈南北走向，为地下一层多跨侧式车站，局部风机房为地下二层。车站全长145m，宽36m。采用明挖法施工。线路向北横穿改建后
人行下穿地下通道装修项目施工方案
宜宾市翠屏区“北线岷江北段”改造提升市政工程人行下穿地下通道装修项目 施 工 方 案 四川三一工程建设（集团）有限公司 二零零五年八月二十日
目录 第 1 章工程概况 (3) 第 2 章工程特点 ............................................... 错误！未定义书签。第 3 章施工部署 .................................................................................. * 3.1.质量保证体系 ................................................................................ * 3.2.工程工期......................................................................................... * 3.3.工程进度......................................................................................... * 3.4.施工用电......................................................................................... * 3.5.材料供应计划 ................................................................................ * 3.6.主要工力计划 ................................................................................ *第 4 章施工准备 .................................................................................. *第 5 章主要分部施工方法及措施 ...................................................... * 5.1.编制原则......................................................................................... * 5.2.地下通道装修施工方法及措施 .................................................... *第 6 章质量保证措施 .......................................................................... *表1 质量保证体系框图 ......................................................................... *表2 主要材料计划表 ............................................................................. *表3 主要工力计划表 ............................................................................. *表4 墙面装修施工工艺框图 ................................................................. *表5 地面铺装施工工艺框图 ................................................................. *表6 装修工程质量标准 ......................................................................... *
人行通道施工组织设计
4#人行地下通道施工组织设计方案 第一章工程概况 1、通道概况 本工程位于606#路口东侧K4+850人行地下通道,长39M,宽4、5M。 2、工程地质 场地地表西高东低,北高南低,属低山地貌,、 人行通道结构主要位于杂填土(砾质粘土与建筑垃圾)、填砾砂与砾质粘性土层中。 第二章编制依据及说明 一、编制依据 1.“重庆市横二路人行地通道工程“招标文件。 2.国家现行得有关施工及验收规范,质量评定标准与有关操作规程,主要包括: (1) 工程测量规范(CB50026) (2) 城市人行天桥与办日人行地道技术规范(CJJ 69-95) (3) 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1449-1) (4) 钢筋混凝土热轧光圆钢筋(GB13013-91) (5) 地基与基础工程施工及验收规范(GB50202) (6) 混凝土结构工程施工质量验收规范(0B50204) (7) 混凝土质量控制标准(GB50164) (8) 建筑工程施工质量验收统一标准(6B50300) (9) 地下工程防水技术规范(CB50108) 6.重庆市有关建筑施工技术、质量、安全等得规程与规定。
7.本公司长期从事类似工程施工所积累得技术经验,管理制度与办法。 二、编制说明 本施工组织设计得编制就是在深刻领会得工程招标书得技术要求与设计图纸得意图,结合本公司多年施工大型建筑工程得经验与教训,从公司现有技术装备、人力资源出发,对项目部得组成、施工部署、计划安排、主要施工方法得确定、技术措施得规定、机械设备与周转材料得投入等方面得工程施工方案。力求具体实际、规划合理,措施得当,在施工中具有较强得可操作性与过程控制作用,确保本工程能如期保质得完成。 第三章工程项目组织与管理 一、管理组织 本公司在本项目得组织与管理上,将继续推行项目负责制与目标责任管理,组成精干务实得项目部。派出有经验丰富,作风正直得项目经理对该工程全权负责,选配具有较强组织能力与协调工作得技术负责人负责现场得技术,抽调技能较高、能吃苦耐劳得施工班组承担本工程项目得具体施工任务。 发挥公司质量管理体系得保证作用,全力支持本项目部得工作,确保本工程能有序得管理、精心施工。创出优质高效得成绩,确保工程顺利完工。 项目部管理机构见附表 二、工程项目部及项目负责人 1.工程项目负责人具有项目经理资质,曾组织过类似工程得施工、有丰富得施工经验,较强得组织协调能力与与业主、监理等单位得沟通能力,全面负责本项目得管理工作。 工程项目部设生产负责人,负责整个工程得生产与计划,调度与施工过程得协调工作,监督、控制各施工工长对施工组织管理与安全管理。
地下人行通道施工组织设计
目录 一、工程概况 (1) 二、工程数量 (1) 三、编制依据 (1) 四、施工进度计划 (2) 五、施工准备 (2) 1.技术准备 (2) 2.人员配置 (2) 3.机械设备配置 (4) 4.材料准备 (4) 六、通道施工方案 (4) （一）总体施工方案 (4) （二）施工工艺 (5) （三）施工方法 (6) 1．基坑开挖 (6) 2．碎石垫层 (6) 3．混凝土垫层 (6) 4．箱涵底板及部分墙身： (6) 5．墙身及顶板施工 (9) 7. 箱涵附属（泵房、人行梯道、涵内通道） (11) 8. 沉降缝填塞 (11) 9. 台背台顶防水及台背回填 (11) 七、质量保证措施 (12)
1、组织保证措施 (12) 2、技术保证措施 (12) 3、防止质量通病的措施 (13) 八、环境保护措施 (15) 九、安全保证措施 (15) 十、文明施工 (17) （一）文明施工管理措施 (17) （二）文明施工技术措施 (18)
地下人行通道施工方案 一、工程概况 罗田收费站地下通道供收费广场收费人员进出收费亭使用，共设置3处，分别位于 YK23+410（右幅）、LK0+100（左幅）、ZK24+242（左幅）处。通道采用1-3m×3.2m闭合框架式结构（箱型通道），通道为供收费广场收费人员进出收费亭使用，故设置下行梯道进出通道，每个岛均设置。通道排水沟设在人行道板下，YK23+410通道采用自然排水，通过涵管排到边坡，LK0+100及ZK24+242通道在低端设置泵站。 二、工程数量 通道主要工程数量见下表 三、编制依据 (1)合同文件、交通部现行施工技术规范、工程质量检验评定标准、规则、规程。业主交付的两阶段施工图设计及其它设计文件。 (2)现场踏勘、调查的结果及合同要求的工期要求。 (3)结合项目部现有的施工技术水平、施工机械（具）设备，综合比较后选定施工方案，力求做到管理人员、劳动力及材料供应满足施工方法和进度要求，机械设备匹配合理，努力提高机械化程度，持续加快施工进度。 (4)保证安全、质量、环保、工期的措施切实可行、可靠。
地下通道矩形顶管工程施工组织设计
地下通道矩形顶管工程施工组织设计
编制单位：上海市第一市政工程有限公司 编制日期：二○一二年七月二十一日 目录 一、工程概况 (1) 二、管理目标 (7) 三、施工筹划 (8) 四、顶管施工方案及技术措施 (17) 五、顾戴路及地下管线保护技术措施 (27) 六、顶管工程监测 (32) 七、质量保证措施 (35) 八、安全保证措施 (37) 九、文明施工措施 (39) 十、环境保护措施 (40) 十一、施工阶段环境保护措施 (42) 十三、降本措施 (51) 十四、内业资料管理 (51) 附图目录 附图-01 顶管工程总平面图 附图-02 顶管工程剖面图 附图-03 施工进度计划图
附图-04 施工现场平面布置图 附图-05 顶管工程顶进工艺图 附图-06 顶管工程始发井内平、剖面布置图附图-07 预制管节断面图
上海轨交12号线顾戴路站2b出入口地下通道矩形顶管工程专项施工组织设计 一、工程概况 1.1. 概述 轨道交通12号线顾戴路站位于顾戴路与合川路交口，车站主体结构位于顾戴路北侧，2b号出入口位于顾戴路南侧，因此与车站主体连接需建造穿越顾戴路的地下通道。由于顾戴路交通繁忙且地下管线众多，不具备开挖施工的条件，综合考虑环境及人流疏散的需要以及管线搬迁难度、工期等因素，地下通道采用4.2m×6.9m矩形顶管法施工。 顶管通道净尺寸为3.3m×6m，采用4.2m×6.9m多刀盘土压平衡式矩形顶管机进行掘进施工。顶管总长约37.22m，覆土深度约为5.4m，始发井位于顾戴路南侧，接收井位于顾戴路北侧，利用万源房产通道空间，与2a出入口合建。顶管由南向北推进，顶进坡度为0.5%。 始发井结构净尺寸为10m×7m（进深），接收井净尺寸为9m×5.9m（进深），始发井、接收井基坑开挖深度分别为11.582m和11.868m，均设置3道支撑进行开挖。始发井基坑围护为?800@900钻孔灌注桩，其中Ⅰ型桩长21m，Ⅱ型桩长25m。基坑采用?850＠600三轴搅拌桩做止水帷幕，桩长19米，出洞口及后靠加固采用4排?800@500高压旋喷桩加固，桩长19米；接收井采用?800＠900钻孔灌注桩，其中Ⅰ型桩长21m，Ⅱ型桩长25m；顶管进洞部位采用4排?800@500高压旋喷桩做止水帷幕兼做进洞加固，桩长19米，洞口西侧采用3排?800@500高压旋喷桩做止水帷幕，其他部位采用一排?850＠600三轴搅拌桩做止水帷幕，桩长为19米。 ，抗渗等级为顶管结构全部采用预制矩形钢筋混凝土管节，管节混凝土强度为C 50 S8，外形尺寸为6.9m×4.2m，管壁厚为0.45m，长度为1.5m，单节重约35t，本工程共需管节23节。管节两端分别预埋钢套环和钢环，管节内还预留对称压浆孔、起吊孔及翻身孔。管节接口采用“F”型承插式，接缝防水装置采用密封橡胶圈和聚氨酯密封胶，充分防止管节结合部的渗漏水。附图-01 工程总平面图。 1.2. 土质情况 根据《上海轨道交通12号线工程详勘1标顾戴路站详细勘察阶段岩土工程勘察告》，
道路施工导行方案
施工导行方案及安全措施 一、工程概况 扬州石化厂区内省道地下通道工程为扬州市金湾路工程配套工程。本工程位于扬州石化有限责任公司生产区与生活区之间，人行通道下穿老江淮路，总长度为56.8米，通道长为49米，通道断面净尺寸为4.8米×3.38~3.52米，通道两侧为3米宽踏步台阶，长为38.2米。 本次道路施工导行范围： 扬州石化厂区内省道地下通道工程施工范围，占用老江淮路约20米。 施工占用日期为2016年2月25日至2016年7月24日。 二、施工部署 依据招投标文件及合同文件，编制施工导行方案。施工导行分为两个阶段进行，第一阶段封闭东侧半幅车道进行地下通道的施工作业，西侧临时交通导行道路进行扩宽、硬化，保证施工过程中社会交通便线的坚实平整、畅通，保证老淮江路双向车道通行。第二阶段在东侧地下通道完成后，对原路面进行恢复，道路东侧进行扩宽、硬化，保证老淮江路双向车道通行，然后封闭西侧半幅道路进行地下通道的施工作业。 三、施工导行方案 施工作业的交通控制区分部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。 警告区：警告区长度不小于1000米，警告区设置前方施工标志、车辆改道标志、限制速度标志、车辆慢行标志等，相邻标志的间距不得超过100米，通常50米至100米，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）间距不得小于1米。 缓冲区：缓冲区长度最少为50米。施工导行起点处设置高功率防眩目照明灯夜间开启。 作业区：作业区的长度根据养护作业或施工的需要而定，计划封闭段长度为20米，封闭区两边留10米缓冲区。用锥形标与车道隔离的间距为3-5米。锥形标应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，若锥桶损坏或丢失应及
地下通道工程施工方案
一、工程概况 1、设计及编制依据： 1.1基本概况 XX道路工程X标段工程地下通道，建设地点位于XX区，本工程建设单位为XX新城开发建设有限责任公司，设计单位为XX市建筑设计院有限责任公司，监理单位为XX建设监理有限公司。 1.2设计概况 XX路X标K1+580处地下通道，钢筋采用R235级和HRB335级钢筋，垫层采用100mm厚C15素混凝土，地道部分采用C30防水混凝土，其抗渗等级为S6。地道两边及顶部覆土应采用级配良好的砂卵石回填，且分层夯实，要求密实度大于96%，以防路面产生不均匀沉降而开裂，凡地道混凝土与土质相接触之面，均须以四遍GBS防水涂料（厚1.8~2mm），再在其外侧以三元已丙防水卷材隔离，然后砌筑12cm厚砖墙保护。沉降（伸缩）缝采用橡胶止水带防水，地道地基容许承载力为180Kpa，人行荷载为4kN/W。为防止搭接处不均匀沉降，地道顶部采用钢筋砼搭板连接。 1.3编制依据：依据设计图结合现场情况，参照建设部颁发的现行技术标准、施工规范和有关规定编制地下通道施工方案。 2、工程特点 2.1工程工期较紧，施工中将进行科学组织，合理安排，确保施工环节紧凑、有条不紊，以确保工期目标的实现。 2.2安全、文明施工程度要求高。
3、施工条件 3.1施工工期： 30日历天。 3.2水源、电源：从建设方指定的位置安全接入，沿线设置水、电力走廊，确保地下通道的施工。 二、施工部署 1、施工部署 项目经理部设技术质检部、工程部、安全部、综合部、财务部等。具体组织机构设置如下页框图所示。 组织机构框图 各岗位、部门主要职能职责如下：
项目经理：在本工程的实施过程中代表公司履行工程合同，全面负责工程项目的管理。 项目副经理：协助项目经理，负责现场生产管理，编制施工计划，协调质量、技术与生产进度的关系。 技术负责人：负责项目的质量与技术工作，处理施工中出现的技术问题，做好技术交底和技术指导工作，抓好技术资料的整理，组织编制实施性施工组织设计。 工程部：根据工程实际情况，设立各专业工程施工队，并设测量队和资料及预决算室。各队既各负其责又接受统一指挥，密切合作。其主要职责为负责组织实施现场施工、资料的收集和整理归档及合同管理。 质检部：分管试验、质量检查。负责组织实施质量计划，对施工所用材料进行检验，对整个施工过程进行质量检验和监督。 安全部：分管安全生产、外部协凋、后勤保障及在项目经理领导下，负责安全施工生产的日常工作。 综合部：负责工程材料的供应和设备调配，同时对所购材料及各类物资的质量负责，负责施工机械设备的维修及保养。 2、工程管理目标 强化全员质量、安全、文明意识，保证该工程质量合格，各道工序严格按此工程标准施工，精心组织，精心管理，确保形象进度，杜绝一切大小安全事故，推行标准化管理，积极采用新技术、新工艺，争时间、保进度。 2.1质量目标