1 水上施工交通组织和维护及应急预案
1水上施工交通组织和维护方案
⑴施工水域划分
为了便于水上安全交通管理，确保施工安全和航运畅通、安全、有序，根据施工作业计划，将施工海域全海域内宽度的范围，自设计桥位处划分为施工水域施工作业。
严格执行海事管理部门的海上航行等管理要求，执行通航或禁航要求等规定
⑵信号灯
①在海上栈桥桥梁墩身处分别设置浮标，实现航行警戒。
②在海域相关位置海上墩身施工时，设置防碰撞设施及信号灯。夜间设置红色信号灯。
2水上机械设备维护及保养
本工程涉及到的机械设备主要为水上混凝土现浇施工及辅助运输等设备，在进场前均进行设备检修，确保情况良好；其它辅助设备如:水上施工船、运输船等均符合水上交通法规要求，并经海事机构查验，确保施工过程中的安全作业。
3海上施工安全应急预案
为了及时、快速处置辖区内发生的突发水上施工事故，建立健全统一、高效、科学的决策指挥制度和以现场处置为中心的各方协同的应急处置制度，提高处置突发水上施工事故的能力。针对本工程的特点，除按规定做好安全防护，严格现场管理外，建立本项目工程水上施工应急援救机制，特制定本预案。
3.1组织、指挥系统
项目部应急救援处置预案指挥机构为安全生产领导小组。指挥部应在应急抢险队人员、通讯、交通车辆、物资器材、工具、资金等方面实施抢险救援中起绝对保证作用，满足抢险救援。
根据现场信息，一旦发生突发情况（人员落水、船舶碰撞等），指挥小组立即进入应急状态，赶赴现场。现场指挥部在第一时间根据应急预案，并运用所有应急措施，组织并指挥抢救。指挥小组其他成员到达后，根据事态变化情况制订有关的紧急救援措施，并立即实施。同时，按照工作流程向上级主管部门报告。
⑴人员落水应急预案
①凡工程船舶人员或墩上作业人员一旦落水，发现者应立即向落水者附近抛出救生圈，并大声呼叫，发现者必须监视落水者的动态，并随时报告。必要时请
求第三方援助。
②现场报告的主要内容：
a、落水地点、时间、落水人姓名、是否戴救生衣及目前的处境。
b、当时的天气情况及需要何种援助。
⑵碰撞应急预案
①当碰撞发生后，立即进行检查，确定受损情况和人员情况，以确定进一步需要采取的措施。
②第一时间须抢救因碰撞而导致落水的人员和转移受伤人员。对于船舶、桥墩受损，待正确评估后视情况可选择就地处理，值班人员必须记清对方船名、船型、船籍及航行情况。
③将碰撞事故全过程情况立即报告应急指挥小组、上级管理部门及海事部门。
⑶轻伤事故应急预案
发生轻伤事故后，首先抢救伤员，事故现场有关人员要立即报告，采取措施防止事故的扩大。轻伤事故由班组、作业队组织有关人员调查处理，作业队登记，报项目部存查。项目部、作业队按《安全生产管理办法》有关规定处罚。
⑷重大事故应急预案
发生重伤、死亡事故生，事故现场有关人员要立即报作业队和项目部，同时立即抢救伤员保护现场。作业队和项目部在收到事故报告后，
立即组织工会、技术、安全部门等组成事故调查组，立即赶赴现场调查了解，分析事故原因，在24小时内报当地劳动安全监督管理局和检察院，由当地县（市）一级政府调查处理批复结案，然后项目部再按《安全生产管理办法》有关规定进行处罚处分。
3.2现场应急救援预案
⑴大桥施工现场设救助船一艘，确保紧急情况下进行抢救工作。
⑵当发生人员落水或负伤突发事件时，根据现场情况，派遣救援船舶第一时间赶赴现场进行救援。
⑶医务人员到现场，对伤者进行判断。报告应急小组，并在现场进行紧急处理。需要转移救援的伤员，应立即安排车辆或请求120救援。
⑷水上施工作业期间，设立安全值班室，建立24小时值班制度，建立通信制度，确保应急机制正常运行。
道路交通安全应急处置预案
镇道路交通安全应急预案 1 总则 1.1编制目的 为最大限度地预防和减少道路交通事故，保障人民生命财产安全，确保道路交通安全畅通，制订本预案。 1.2编制依据 根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国安全生产法》、《重庆市道路交通安全应急预案》、《旧县镇突发公共事件总体应急预案》等相关法律法规。 1.3适用范围 本预案适用于我镇行政区域内因恶劣天气、道路通行条件缺失、运输危险化学品发生危险等严重影响道路交通安全的情形发生时的应急处置。 1.4工作原则 以人为本，安全第一；预防为主，减轻损失；统一指挥，分级负责；属地为主，条块结合；快速反应，加强协作。 2 组织机构及职责 2.1应急指挥机构 成立“镇道路交通安全应急领导组”（以下简称“应急领导组”）。组长由分管副镇长担任；副组长由镇政府党政办、安监办、派出所、交警中队；成员由文化中心、民政办、财政所、经发办、卫生院、国土所、教工组、综合治理办公室、城建办、司法所、武装部、义务消防队等部门负责人组成。应急领导组下设办公室（以下简称“领导组办公室”），办公室设在交警中队。办公室主任由交警中队队长担任，成员由各
成员单位的联络员组成。 2.2职责 应急领导组：负责对紧急情况下的全镇道路交通安全工作统一部署、统一指挥、统一领导，作出应急处置决策。 领导组办公室：负责及时收集相关信息，分析研判道路交通安全形势，提出启动应急预案的建议；组织应急预案的日常演练；领导组启动应急响应后，及时组织、协调有关部门按照既定预案处置；完成领导组交办的其他任务。 文化中心：负责组织指导、协调各新闻媒体“优先、快速、免费”发布道路交通安全预警信息，报道应急工作，并及时跟踪、更新。 交警中队：交警中队承担领导组办公室的日常工作，根据道路交通安全预警信息以及应急指令，及时安排警力，实施交通管制，维护道路交通秩序，启动应急响应；快速接处警，对道路交通事故现场快速勘查处理；最大限度保障医疗、消防、环保等救援通道的畅通；积极采取分流、间断放行等措施疏导分流车辆，尽量避免或有效减轻道路拥堵；义务消防队负责应急处置中防火、灭火、救援、危险化学品泄漏路面污染处置等工作；派出所负责应急区域内社会治安管理工作。 民政办：负责调集、保障受困、遇阻人员生活所需救急物资，努力解决滞留人员的生活问题，保证其基本生活需求。 财政所：负责道路交通安全应急处置经费的保障工作。 国土所：负责地质灾害的应急调查、灾情分析、趋势预测、灾情速报，指导建设地质灾害应急治理工程；配合交通中队监测自然地质灾害及次生地质灾害对道路交通安全影响程度、范围、时间，提出短期、中长期的防控、减轻及解
交通安全事故应急预案
湖北省咸宁至通山高速公路养护工程交通安全事故应急预案 中交公路养护工程技术有限公司 咸通高速公路养护工程项目经理部 2016年1月25日
交通安全事故应急预案 根据湖北省中交咸通高速公路有限公司要求，为有效处理高速公路突发交通安全事故，及时排除险情，最大限度减少人员伤亡、财产损失和环境影响，保证公路畅通，我部特制定本预案。 一、高度重视，成立突发安全事故应急领导小组 1、领导小组组长：任建国 副组长：刘谋然 成员：王国徽、郭亮、吴继峰、张磊、各作业队负责人 2、应急保障联系电话 刘谋然： 王国徽：152 3、领导小组职责 负责指挥、协调和组织本公司较大突发事件处置预案的实施工作。具体有：现场询情，按管理公司确定的行动方案，布置组织力量，设置控制区域，做好人员和物资疏散工作，增援力量、物资、设备的调集、部署，相关部门的协调和联系，下达行动指令，并对实施过程中发生的问题果断采取应急处置措施。同时根据交警部门的指挥，协助事故现场改道布控，协助事故现场清理；对事件中损坏的高速公路路面和设施进行维护和修复，保证道路的安全畅通。 组长：负责全面统筹和指挥工作。在节日期间，统筹安排人员，对道路交通事故段摆放交通标志、标牌引导车流；统一调配路面清扫车辆、工程车以及货物中转运输车辆；对事故现场路面清扫以及相关
事宜统一指挥。在节日期间，备齐满足事故现场所需的所有标志、标牌；审核施工车辆以及施救车辆性能是否完好，确保自身安全，驾驶人员以及事故抢险人员是否在岗做到“随叫随走”。 成员：负责各项具体事务。在黄金周期间每天上路巡查，对路面清扫保洁人员进行安全技术交底和岗中知识培训，提高保洁人员自身安全防范意识，对保洁员清扫不规范行为和诱发交通事故安全隐患即时纠正和整改。在巡查过程中对发现存在安全隐患和出现险情路段及时上报。 二、交通事故处置 1、项目部接到管理公司的通知以后，应根据通知的要求带足相应的设备赶赴事故现场，在路政人员的指挥下进行作业。 2、事故未造成交通堵塞的，要根据通知要求组织人员协助现场布控，清扫路面撒落杂物和清洗路面油污等。 3、事故造成交通单向堵塞需改道行驶的，要根据通知的要求组织人员带足改道布控设备在交警的指挥下进行改道安全布控，并协助事故现场清理和恢复交通后的撤控工作。 4、事故造成交通封闭的，要根据通知要求组织人员在交警的指挥下协助道路布控，协助事故现场清理和恢复交通后的撤控工作。 三、交通事故报告及处理程序 1、实行单位负责人负责事故报告制度。
江苏省水上交通运输安全生产专项整治实施方案
江苏省水上交通运输 安全生产专项整治实施方案 一、总体要求 全面摸清水上交通运输领域安全底数，辨明风险、排查隐患，着力建立和完善长效机制，不断降低水上交通、港口事故发生率，防范遏制较大事故，坚决杜绝重特大事故，保持水上交通安全形势持续稳定，事故起数和死亡人数较往年同期不增加。 二、整治范围 在江苏水域航行停泊和作业的船舶，港口码头、航运公司、桥梁建设经营单位等涉水企业。突出渡口、危化品、桥梁、船员等重点方面，突出渡船安全营运、危化品水路运输及船舶配员、桥梁防撞设施建设等关键环节，强化对船舶超载超航区航行、配员不足、长期脱管、“三无”船舶非法载客及作业、以及恶劣天气下禁限航规定落实不到位等问题的综合整治，加大检查和处罚力度，严惩违法违规行为。 三、整治重点 交通运输部门承担江苏内河水域水上交通安全监督管理责任，江苏海事局承担长江江苏段及南通沿海水上交通安全监督管理责任，连云港海事局承担职责范围内水上交通安全监督管理责任。港口危化品装卸、储存企业承担港口危化品安全生产的主体责任，属地交通运输部门负责港口危化品装卸、储存作业安全生产的具体监管工作。渡运单位承担渡口运营安全生产主体责任，各乡镇人民政府承
担乡镇渡口管理主体责任，交通运输部门承担乡镇渡口渡运秩序的安全监管责任，交通运输部门、江苏海事局依据各自职责共同负责长江客汽渡的安全监管。 （一）开展船载危化品运输专项整治 1．危险货物货主（码头）要落实高质量选船机制，严格执行选船检查标准。 2．交通运输部门、直属海事管理机构要督促港口码头单位和船舶严格落实船岸界面检查制度，杜绝违规操作。 3．交通运输部门、直属海事管理机构要加强危险货物运输船舶管控，夜间22时至次日凌晨5时，禁止600总吨及以下载运化学品船在江苏内河水域（包括长江）航行。2020年底前，禁止所有单壳化学品船和油船在江苏内河水域（包括长江）航行、停泊。长江水域危险货物船队被拖驳船不得超过5艘。 4．直属海事管理机构要强化危化品运输船舶现场监管，严厉查处谎报瞒报、非法洗舱、非法处置货物残余物等违法行为，对整治期间存有前述行为的船舶，实施重点监控直至禁航，并通报交通运输部门和港口码头单位，限制直至禁止其在江苏港口装卸作业。 （二）开展港口危化品作业专项整治 5．落实港口企业安全生产主体责任。港口危险货物储存企业和装卸企业要配备至少1名中级及以上化工专业技术职称或化工安全类注册安全工程师，储存企业安全生产管理人员的中级及以上注册安全工程师比例达15%并逐步提高。港口危险货物装卸储存场所和外部的距离必须满足设计建造时的《海港总体设计规范》《河港工程总体设计规范》《石油库设计规范》《油气化工码头防火设计规范》等标准要求，对达不到规定标准要求的港口企业，属地交通运输部门要责令停止作业，限期整改到位。
推荐-交通组织应急预案 精品
桂湖温泉小镇路网工程环路一期 下穿绕城高速公路大洋2#桥及匝道接线交叉段道路交通组织应急预案 编制人：_________ 审核人：_________ 审批人：_________ 编制单位:福州晋丰市政工程有限公司 编制日期：二0一四年五月
一、工程概况 桂湖温泉小镇路网工程环路一期位于桂湖生态温泉城位于福州中心 城区北部，北峰山区中部，宦溪镇北部。西邻寿山乡，东北联连江，南接鼓岭，距五四北新店互通约12公里，交通便捷。 本施工组织编制范围：环路一期道路K2+140-K2+700及绕城高速公路匝道。其中K2+380-K2+440下穿福州绕城高速公路大洋2#桥，沿原匝道线性新建绕城高速公路匝道接线顺接环路一期道路。 建设内容：包括道路、涵洞、给排水、电力排管、通信排管、路灯照 明、交通设施等。 二、交通组织设计思路 施工中严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》、中华人民共和国《道路交通标志和标线》、《公路工程施工安全技术规程》、《保畅通交通组织管理办法》及高速公路部门的有关规定，结合工程“边通车，边施工”的要求，向高速部门办理相关手续后进行交通安全布控，接受高速部门的 监督和指导。 三、交通组织应急预案 设立专门的交通组织的领导机构，建立健全交通组织保障体系和保证措施。 组长：薛强兴 副组长：薛有兴、罗学凯、林香强 成员：薛成、郑声骏、吴章荣、任祖良 另配备2 名专职安全人员作具体方案实施。 组长及副组长是交通组织的总体协调负责人。 组员为现场交通组织具体实施负责人。 3.1安全措施 （1）成立安全小组，由专职安全员统一布置，设立相应的安全标志，警示牌，同时由专职安全员每天记录现场安全施工情况。 （2）交通管制布控需严格按照相应规定摆放标志、警示牌围绕，设
学校道路交通安全事故应急预案
学校道路交通安全事故应急预案 一、总则 1、编制目的 为有效预防交通道路安全事故发生，积极应对可能发生的重特大交通安全事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，确保师生生命和财产安全，特制定《xxx完小道路交通安全事故应急预案》（以下简称预案）。 2、编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国教育法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规制定本预案。 3、基本原则 （1）预防为主，常抓不懈。坚持对可能发生的道路交通安全事故进行分析、预测，认真排查事故隐患，加强对上下学的长效管理，抓紧对学校周边交通标识标牌及路面语言的设立工作，协同有关部门严查无牌无证水陆交通工具运载学生的违法行为，同时注重实效地对师生进行道路交通安全教育，并有针对性地制定应急预案，采取预防措施，防范重特大事故发生。 （2）统一领导，协调联动。学校要在当地政府的统一领导下，各司其职，各尽其责，协调联动，密切配合，最大
限度地减少人员伤亡和财产损失。（3）反应迅速，措施果断。紧急情况发生后，学校应及时做出反应，及时上报信息，果断采取措施，迅速实施抢险，全力控制事态。 二、．组织机构及职责 1、xxx完小道路交通安全应急处置指挥部 xxx完小成立道路交通安全应急指挥部，总指挥由xxx 完小校担任，副总指挥由xxx完小分管学校安全工作的安全专干担任，组员由各行管人员，班主任教师组成。 指挥部主要职责是：指导、督促、检查全校交通道路安全管理工作；联络有关部门加大对事故黑点的整治排查力度，有效预防涉校交通事故的发生；研究确定重特大交通安全事故应急处理工作的对策和方案；统一领导、指挥紧急情况下的应急救援工作；及时向上级报告事故应急处理情况。 2、应急指挥部办公室及工作小组职责 指挥部内设办公室、救援行动组、疏散引导组、安全防护组、事故调查组等职能部门，协同配合，各司其责。 办公室：负责传达指挥部指令，综合协调各组救援工作，调动救援队伍，全面负责抢险现场的组织、协调，调度汇总、上报救援进展情况，做好信息反馈工作，并负责向上级汇报事故情况。 救援行动组：及时引导学生、教职工前往安全地带，维护好现场秩序，制止无关人员进入救援现场。联系医疗机构，
水上交通事故救援应急预案演练实施方案
水上交通事故救援应急预案演练实施方案为进一步在实践中总结和完善《县水上交通安全事故应急救援预案》以下简称《预案》，及时抢救遇险人员和国家财产，最大限度地减少事故损失，我县拟于举行预案演练。为确保演练有序进行，制定本方案。 一、演练目标 （一）检验预案的科学性和可操作性，暴露缺陷，整改完善。（二）检验应急系统的响应能力。包括：发现应急资源的不足（包括人力和设备等）；改善各应急部门、机构、人员之间的协调；提高应急人员的熟练程度和技术水平；提高各级预案之间的协调性。通过演练不断形成及时、快速、准确、安全、有效的应急响应机制，提高整体应急反应能力。 （三）起到科普宣传效果，增强公众应对水上交通安全事故等突发公共事件救援的信心和应急意识。 二、演练类型 综合性全面演练。 三、演练内容 一艘载有30人的客船在航行途中，客舱突发火灾，主机熄火，船舶失去控制，部分“乘客”弃船逃生，生命受到严重威胁。 第一阶段：海事处接到事故报告后，立即组织专业应急救援队伍赶赴现场组织施救，同时向县人民政府报告情况，县人民政府立即启动预
案，通知相关单位快速到达事故现场。 第二阶段：抢救落水人员，救治伤者，扑灭大火，打捞遇难者遗体，拖离遇险船舶。各单位在县水上交通安全事故应急救援指挥部（以下简称指挥部）的集中指挥下，按照分工，协作完成演练任务。 四、演练时间、地点及参加单位 （一）演练时间：初定4月至9月，具体时间待定。 （二）演练地点：，具体地点待定。 （三）主办单位：县人民政府。 （四）承办单位：县交通局、海事处，镇人民政府。 （五）参演人员： 1.指挥部成员单位。 2.风景区管理处、管理处轮船公司、轮船旅游公司、红枫发电厂经济发展公司、滴澄关船队、苗寨船队。 （六）控制人员： 1.指挥部指挥长、副指挥长。 2.县应急办。 （七）模拟人员：由海事处、镇政府、管理处等单位组织30名水性好的干部、职工、水手或群众组成。 （八）评价人员： 1.应急办，海事局。 2.县人民政府。 （九）观摩人员。
水上交通安全专项整治实施方案
编号：SM-ZD-74870 水上交通安全专项整治实 施方案 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
水上交通安全专项整治实施方案 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 为认真贯彻落实全国、省、市安全生产工作会议精神，进一步巩固水上交通安全专项整治成果，确保我市水上交通安全形势持续安全稳定，根据朝阳市交通局、凌源市政府《20xx年水上交通安全专项整治实施方案》的总体要求，制订本方案： 一、指导思想 以贯彻落实科学发展观为统领，以“严监管、除隐患、防事故、保安全”为主线，以“注重预防、加强监管、落实责任”为重点，以开展“水上交通安全专项整治”为契机，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加大水上交通安全监督管理的力度，深化排查和消除安全隐患，查处和纠正船舶违法违章行为，规范水上交通安全监督管理，建立健全水上交通安全长效管理机制，保持我市水上交通安全安定稳定的良好局面。
水上作业应急处置预案
水上作业应急处理预案 一、总则 1、编制目的 为建立东江水利枢纽水上作业事故应急反应机制，迅速、有序、高效地组织水上作业事故应急反应行动，及时搜寻救助遇险船舶、水上设施和人员等，最大限度减少人员伤亡、财产损失和社会影响，特制定本方案。 2、编制依据 依据《中华人民全生产法》、《中华人民国河交通安全管理条例》、《中华人民国水污染防治法》、《国家海上搜救应急预案》等相关法规，结合本枢纽实际制定本预案。 3、适用围 船舶水上作业事件是指船舶在生产作业、航行、锚泊等过程中发生碰撞、触礁、搁浅或机械故障等造成人员死亡（失踪）或严重危及船员生命安全的水上突发事件。 本预案适用于枢纽管理区通航水域发生的较大、一般水上作业事故的应急处置工作，特别重大、重大事件参照国家相关法律法规执行。 4、事件分级 （1）特别重大事件（I级） 造成30人以上死亡（含失踪），或危及30人以上生命安全的水上突发事件或水上保安事件。 （2）重大事件（II级）
造成10人以上、30人以下死亡（含失踪），或危及10人以上、30人以下生命安全的水上突发事件或水上保安事件。 （3）较大事件（III级） 造成3人以上、10人以下死亡（含失踪），或危及3人以上、10人以下生命安全的水上突发事件或水上保安事件。 （4）一般事件（IV级） 造成3人以下死亡（含失踪），或危及3人以下生命安全的水上突发事件或水上保安事件。 5、工作原则 （1）统一领导、严格管理； （2）职责明确，规有序； （3）反应灵敏，运转高效。 二、应急组织机构及其职责 1、船舶水上安全突发事件应急指挥部 总指挥: 副总指挥： 成员： 主要职责： （1）决定启动和终止应急预案； （2）负责指挥船舶水上安全突发事件应急救援工作； （3）负责对事件处置过程中的重大事项做出决策和部署； （4）负责向政府相关部门请示、报告工作，协调各相关部门共同参与应急救援工作；
交通应急预案
交通应急预案 幼儿园道路交通安全应急预案 为做好我园交通安全事故防范处置工作，增强应急处理能力，最大限度地减少师幼人 员伤亡和经济损失，维护学校正常的教学工作和生活秩序和上级部门有关规定，现结合我 园实际制定本预案。 一交通安全事故应急处理的工作原则： 1．教育性原则。①经常召开安全工作会议，不断强化安全工作要求，使全体同志高 度重视安全工作；②建立健全安全工作制度，规范安全工作管理，使安全工作做到经常化、制度化；③坚持责任到人，强化安全督查。④教育幼儿不乘坐“三无”、超载车辆。 2．预防性原则。坚持预防为主，防患于未然；一旦出现突发情况，即应迅速启动应 急预案，尽可能将损失和影响消除或降到最低程度。 二应急响应过程和应急处理程序： 1 接警与通知: 事故发生后，在场人员(包括行政、教职工、幼儿)必须立即将所发生的事故的情况报 告校长，校长必须掌握的情况有：事故发生的时间与地点、种类、强度、危害；在基本掌 握事故情况后，立即向上级有关部门汇报。领导小组应立即启动应急预案，迅速赶赴现场 组织抢救。同时向公安机关、交通管理部门报案并配合公安部门开展工作，还应根据需要 通知急救、医疗、消防等部门参与现场救护。 2 现场应急抢救、现场保护: （1）、抢险救援指挥机构。 总指挥：王文波 成员：王新安高树娟王秀兰李群许光英 （2）、救援队伍。 ①抢险救灾组（救护组）： 组长：许光英 成员：全体班主任 ②后勤保障组： 组长：王新安 成员：王秀兰
③现场秩序维护组（疏散组）： 组长：王宝梅 成员：刘宝英 ④善后处理组： 组长：刘文霞 成员: 刘文艳 在场人员(包括行政、教职工、幼儿)应首先检查师幼受伤情况。如果有师幼受伤，根据先重后轻的原则立即对受伤师幼进行应急救护处置。同时向公安机关、交通管理部门报案并配合公安部门开展工作，还应根据需要通知急救、医疗、消防等部门参与现场救护。 医护人员到达现场后，应马上接替在场干部、教师对受伤师幼进行救护处置，尽快确认伤者中哪些需要送医院救治。在急救车到达前，卫生室、医生负责受伤幼儿救护处置。组长通知门卫要确保急救车、 交警车辆进校后有人引导。急救车到达后，组长应立刻向急救人员报告情况，派班主任和医生随车参与救治。 3 教导处及时通知家长事故情况和幼儿被送往的医院地址，请家长到医院；工会通知教师家属发生什么事故和被送往的医院地址，请家属到医院。 三事故调查: 1、配合上级部门进行事故处理及调查工作。调查事故原因，整理事故记录，形成书面报告。 2、向教育局报告事故处理结果。对违反本预案，不履行应急救援工作的，发布假消息的，不服从应急救援指挥的人员进行处分，构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。 3、总结经验教训，查找制度、政策、设施等存在的问题，制定防范措施。 交通安全应急预案 富官庄镇第二中心幼儿园 2019.2
道路交通事故应急预案
道路交通事故应急预案 1、目的 建立公司统一领导、分级负责、反应及时、规范有序、科学高效的道路交通事故应急体系，全面提高处置突发道路交通事故的应急能力，确保重特大交通事故突发实施有效救援工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，促进公司安全管理水平提高和经济效益的提高。 2、工作原则 坚持以人为本，预防为主，统一领导，分级负责、及时响应、妥善处理、信息报送的工作原则。 3、适用范围 根据道路交通事故分类标准，实施应急救援的适用范围主要是公司营运车辆发生的交通事故： 一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。 较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。 重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。 特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故。 4、组织机构与职责 4.1 组织机构与职责 道路交通事故救援指挥中心设指挥长一人。
道路交通事故救援指挥中心下设应急处理办公室和两个应急工作组。其职责分别是： 应急处理办公室负责协调两个应急工作组开展工作，制定医疗救护、物资保障服务等工作方案，负责应急救援物资的供应、人员运输、后勤保障和死伤人员家属及有关人员接待工作。对应急工作进行总结，组织应急队伍日常的培训和演习等工作。 医疗救护工作组负责协同有关部门做好事故发生后的医疗救护、人员转运等工作。 事故处理工作组负责协同有关部门做好事故的处理、事故发生后的伤亡人员善后及其家属的安抚工作。负责跟综事故处理情况，收集整理好事故的动态信息和处置情况。 4.2 队伍编成任务 应急救援队伍由快速反应力量和基本救援力量组成，负责救治事故现场伤员，抢救财产等工作。 4.2.1 快速反应力量 公司安技部人员和公司救援车作为快速反应力量，时时处于战备状态。 4.2.2 基本救援力量 安技部、各分公司安技科和安技人员作为基本救援力量，根据事故情况决定参加救援人数，但不得少于2人。公司其他人员作为增援力量。 4.3 指挥中心设置 指挥中心值班室设在公司办公所在地，24小时全天候值班，值班电话：*************。 5 、应急响应 5.1 接警程序
水上交通事故应急预案
水上交通事故应急预案 1.1总则 1.1.1编制目的 以保证人身、船舶安全为核心，以防御与救援相结合的原则，及时、有效地处理水上交通事故，最大限度地排除或减少水上交通事故造成的生命财产损失。 1.1.2编制依据 依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《水上交通事故统计办法》（交通部2002第5号令）以及《XX公司重大突发事件（事故）应急管理办法》等，制定本预案。 1.1.3适应范围 本预案适用并指导XX系统各企业水上交通事件的应对工作。 1.2事故类型和危害程度分析 2.1水上交通事故是指船舶、浮动设施在内河通航水域发生的碰撞、触碰、触礁、浪损、搁浅、火灾、爆炸、沉没等引起人身伤亡和财产损失的事件。 2.2水上交通事故主要有以下四类
1) 船舶之间、船舶与排筏之间、移动平台之间互相发生冲撞、触碰、挤轧等，造成船体破损、沉没或人员受伤等严重后果； 2) 船舶因错走行道或受水流、风的影响偏离航路等原因，触碰或搁浅在碍航礁石上，致使船体直接受到损坏，严重时造成船舱进水影响浮力或失去动力、污染水域、甚至沉船、人员伤害； 3) 船舶遭受雷击、燃爆、火烧致船体或货物受损或人员伤亡； 4) 船舶交通事故、装卸货等原因，造成水体因某种物质的介入而导致其化学、物理、生物或放射性等方面的特性的改变成而影响水的有效利用，危害人体健康或者破坏生态环境，造成水质恶化。 2.3危险程度 III级状态：大风（在风力达到9.4米/秒或五级以上风力时）；大雾（能见度小于100米或能见度达划分浓雾标准时）；航道水位异常（高于防汛水位或低于航道枯水水位）；自然灾害（地震灾害、海洋灾害）等，需船舶及时避难。 II级状态：船舶因碰撞、触礁、搁浅、火灾、走锚等原因受损，但未发生沉船或人身伤亡事故；浮动式码头囤船受损或大型卸船机械损坏。 I级状态：发生人身伤亡（包括失踪）或沉船事故。
交通运输和渔业船舶安全专项整治三年行动实施方案
交通运输（民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通）和渔业船舶安全专项整治三年行动实 施方案 为加强交通运输（民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通）和渔业船舶安全专项整治，根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》，现制定本实施方案。 一、整治目标 通过三年行动，完善和落实重在从根本上消除交通运输与渔业事故隐患的责任链条、制 度成果、管理办法、重点工程、工作机制和事故预防控制体系，扎实推进安全治理体系和治 理能力现代化，航空运输有效遏制人身伤亡事故发生；铁路沿线环境安全得到有效管控，排 查出的主要隐患清零，铁路安全基础建设得到强化；港口重大危险源在线监测监控率100%, 水上交通安全监管设施设备明显改善，客船、客滚船等“四类重点船舶“得到有效监管；邮 政 业安全治理现代化水平大幅提高。交通运输各领域重特大事故得到有效遏制，渔业生产 安全事故起数和死亡人数进一步下降，安全生产形势持续向好。 二、主要任务 （一）进一步完善安全责任体系。 1. 健全落实安全生产贵任制。按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经 营必须管安全“和“谁主管、谁负责＂的原则以及《地方党政领导于部安全生产责任制规定》的要求，厘清安全生产监管职责边界，制定并公布安全生产权责清单，进一步明确有关部门 安全监管职责分工，严防失控漏管，细化履职行为规范，推动行业安全监管规范化标准化。 2. 强化安全生产主体责任落实。督促企业主要负责人切实落实贵任，健全落实全员安全 生产责任制，严格管理。严格规范安全生产经费提取及使用，强化从业人员安全意识教育和 技术能力培训，扎实开展安全生产标准化建设，着力补齐安全生产能力短板。 3. 加快推进安全生产信用管理。加快健全完善交通运输与渔业领域安全生产守信激励和 失信惩戒机制，推动行业全面实施安全生产信用管理，对存在严重失信行为的单位和个人采 取公开曝光、联合惩戒等综合治理措施，不断净化交通运输与渔业生产市场环境。 （二）强化风险隐患预防控制。 1. 深化重大风险防范化解。进一步健全完善重大风险防范化解四项工作机制，积极推进 将行业安全生产重大风险纳入同级人民政府重大风险防范化解工作内容，进一步摸排行业重 点领域系统性、区域性、突发性安全生产风险，建立重大风险基础信息、防控责任、监测监控、防范措施、应急处置5个清单，确保底数摸排到位，责任分工到位，防控措施落实到位。 2. 深化重大隐患排查治理。严格按照隐患整改责任、措施、资金、时限、预案“五到位“要求，严格实施重大隐患挂牌督办、整改销号，强力开展重大隐患清零行动。指导督促企 业建立风险隐患排查、评估、治理的长效机制。 3. 深入开展典型事故教训汲取。分析查找各领域近三年来发生的典型生产安全事故原因 及暴露出的问题，深刻汲取教训，举一反三，以案示警，制定切实有效整改措施，逐项抓好 整改落实。及时组织开展典型事故整改措施实施情况评估，切实发挥事故教训汲取对交通运 输与渔业安全生产的＂堵漏洞、补短板、强弱项＂的重要作用。 （三）开展重点领域专业化治理。 1. 开展民航安全专项治理。一是强化安全隐患排查治理。突出机制建设，工作落实到人员、设施设备、管理制度等所有安全生产要素，更新隐患清单和危险源清单，执行隐患挂牌 督办制度。二是按照民航局关于季节运行、重大保障任务、安全专项工作等部署，突出可控 飞行撞地、跑道安全、空中相撞、危险品运输等重点安全风险，结合实际完善风险防范程序 和管控措施。三是针对机场净空保护、鸟击防范等开展专项整治，严厉打击燃放烟花礼炮、 1 / 6
水上水下作业应急预案
水上水下作业应急预案 编制：审核：
水上水下作业应急预案 一、水上打桩船作业安全技术 1、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。打桩区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。 2、必须确定打桩区域，并设警戒标志，必要时派入监护。 3、严禁在带电的高压线下或一侧作业。 4、打桩作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。 5、桩机周围应有明显标志或围栏，严禁闲人进入。作业时，操作人员应在距桩锤中心5m以外监视。 6、安装时，应将桩锤运到桩架正前方2m以内，严禁远距离斜吊。 7、用桩机吊桩时，必须在桩上拴好围绳。起吊2.5m以外的混木桩时，应将桩锤落在下部，待桩吊近后，方可提升桩锤。 8、严禁吊桩、吊锤、回转和行走同时进行。桩机在吊有桩和锤的情况下，操作人员不得离开。 9、插桩后应及时检验桩的垂直度，桩入土3m以上时，严禁用桩机行走或回转动作纠正桩的倾斜度。 10、拔送桩时，应严格掌握不超过桩机起重能力，荷载难以计算时，可参考如下办法： （1）桩机为电动卷扬机时，拔送桩时负荷不得超过电机满载电流。 （2）桩机卷扬机以内燃机为动力时，拔送桩时如内燃机明显减速，应立即停止起拔。 （3）桩机为蒸汽卷扬机时，拔送桩时，如在额定蒸汽压力下产生减速或停车，应立即停止起拔。 （4）每米送桩深度的起拨荷载可按4t计算。 11、卷扬钢丝绳应经常处于油膜状态，不得硬性摩擦。钢丝绳的使用及报废标准。吊锤、吊桩可使用插接的钢丝绳，不得使用不合格的起重卡具、索具、拉绳等。 12、作业中停机时间较长时，应将桩锤落下垫好。除蒸汽打桩机在短时间内可将锤担在机架上外，其他的桩机均不得悬吊桩锤进行检修。
交通事故应急预案
交通事故应急预案 第1篇：交通事故应急预案交通事故应急预案 篇1：车辆交通事故应急预案 车辆交通事故应急预案 为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。 1事故类型和危害程度车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。 2应急处置的基本原则 按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。 3组织机构及职责 3.1应急组织体系本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。 组织机构图 公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并
安排有关人员24小时值班。 项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。 3.2指挥机构及职责 3.2.1 一级反应组织机构的职责 （1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。 （2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实情况； （3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络； （4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全； （5）协调后勤方面以支援现场的应急反应组织； 3.2.2项目部的应急反应组织机构及职责 （1）综合协调组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检查督促落实情况；全面了解事故综合情况；负责向上级报告事故综合情况；协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。 （2）事故调度处置组：负责事故现场救护及现场保护工作；负责维护现场的交通秩序； 1 / 9 调查事故原因，报有关上级部门。
交通安全应急预案
佛山市顺德区百安公路光华路口改造工程 交通安全应急预案 1、总则 本应急预案是针对佛山市顺德区百安公路光华路口改造工程在跨线桥及现状道路上作业中可能发生的车祸、肇事车辆撞击造成桥梁支架垮塌等交通安全突发事故、事件而制定的应急响应措施，其目的是为了尽可能地减少突发事故、事件对人、财产、交通和环境造成的不良影响。 施工期间为确保交通和周围环境安全，参加施工人员牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持高度集中，统一指挥的原则。 迅速、准确报告事件情况，确保信息渠道畅通。 采取有效措施控制事态发展，减少损失，防止灾害的发生。 积极合理地调集人力物力投入抢险救援，尽快恢复生产。 加强抢险意识宣传教育，居安思危，妥善发布新闻信息。 2、组织机构及其职责 为保证交通安全突发事件发生后救援工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产，组织工作必须贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则。 成立交通安全突发事件救援领导小组，以确保交通事件发生时，工程管理人员能立即进入岗位，组织指挥抢险救援工作，使其项目部负责人迅速、准确将事件报告集团公司，在最短时间内有效控制险情，最大限度降低人员伤害及经济损失。
交通安全突发事件现场救援组织机构图 （图一） 突发事件抢险领导小组人员名单
2.4.1应急救援队： 救援队队长：杜爱军 救援队副队长：唐波邓昌维 救援队员：一班20人二班20人 突发事件抢险救援领导小组职责： 2.5.1组长程彬：接到交通安全突发事件应急救援险情报告后、首先用电话汇报上级领导，同时拨打“120”急救电话和道路交通事故报警电话“122”，告知伤员人数和伤者受伤部位及事故地点、联系电话，报警后，要立即派人在现场的道口迎接救护车、救援人员、救援车辆的进入。并指挥突发事件救援领导小组成员立即启动紧急救援预案。 2.5.2副组长黄惠龙：按项目经理指令及现场报告的情况，召集救援领导小组成员按照预案分工实施抢救工作，小组成员和抢险救援小分队人员正确有序地组织抢险救援同时做好与外界的协调工作。 2.5.3技术保障组组长黄惠龙：成员朱仕壮、吕兵，负责在技术方面制定有效的抢救方案，并妥善安排组织抢险救援。 2.5.4抢险救援组组长杜爱军：成员唐波、邓昌维，负责指挥救援队长组织抢险队员到事件现场抢救伤员或抢险工作。 2.5.5医疗救护组组长张云生：成员张宝武、王俊林，负责及时联系“120”急救电话和道路交通事故报警电话“122”，报告事故地点及伤员受伤情况，并安排护送伤员到杏坛东村医院和杏坛镇医院。 2.5.6现场警戒组组长吴玉宽：成员吴光霞、罗明、赵恩祥，负责组
水上交通、水上作业安全专项整治活动实施方案(海水淡化工程)
水上交通、水上作业安全专项整治活动实施 方案(海水淡化工程) 工程概况1二 水上作业安全管理方针及目标2三 安全保证体系3四 水上作业安全制度4 （一）编制水上作业专项安全技术方案、安全技术措施4 （二）进行水上作业安全技术交底制度4 （三）建立水上作业安全生产检查制度和检查记录制度4 （四）建立安全教育制度4 （五）建立班前安全活动制度5五 确保水上作业的安全保证措施5六防洪渡汛的工作措施7七水上作业应急救援预案 81、应急救援系统的组成、职责及分工 82、发生安全事故的紧急处置措施 93、事故应急救援信号及事故内部响应联络方法1 14、条件保障及资源配置1 15、应急救援组织的培训及学习1 26、应急救援预案的修改1 27、应急救援需要的物资1 28、高空作业、水上施工救援技术措施13一工程概况本项目建设总取水量为200 万 m3/d，满足上海巴安水务渤海新区海水淡化厂和首创阿科凌渤海新区海水淡化厂海水需求量，即60 万 m3/d，预留取水量为140 万 m3/d。取水口位于黄骅港综合港区一港池根部，西北角处。取水采用分建式岸边取水构筑物，取水头部采用钢筋混凝土结构的矩形箱式取水头部，共设置两座，每座箱式取水头部在靠近码头侧设置4 个进水窗，每个进水窗尺寸为 2、2m（宽）
4、5m(高)。每座取水箱式取水头部后连接1 孔 2、8m 2、8m 引水箱涵至岸边的过滤间，箱涵长约93m。取水口后方的陆域设置1 座过滤间，过滤间地下部分尺寸为 19、5m（垂直水流方向）16(顺水流方向)15 (深)，分3 孔，地上部分尺寸为 28、5m（W）15(L) 13、50(轨道顶标高)。过滤间前设置有进水前池 1 座，前池为梯形，进水边宽 14、6m，过滤间侧为 19、5m，长 7、135m，深15m。过滤间内设置3 套拦污栅及1 台移动式格栅除污机，3 套旋转滤网及配套冲洗设备，3 套液压钢闸门和 1 台电动双梁桥式起重机。本工程设置控制室、值班室和配电间、并预留加药间。过滤间区域占地面积约 59、8m38m 区域。过滤间后为 1 根 DN3400 自流管道，自流管道穿过港区规划的堆场，沿规划的港口纬六路至东疏港路，穿过东疏港路后沿东疏港路至首创阿科凌渤海新区海水淡化厂附近，设置分水三通，采用 1 根 DN1600 管道至阿科凌海水淡化厂；上海巴安水务渤海新区海水淡化厂附近，设置分水三通，采用1 根 DN1600 管道至巴安水务，并设置闸门井为以后用户预留接口，干管长约2156m。取水口立面图取水口平面图取水口结构三维图 2、施工部位及主要工程量 2、1计划安排冬季施工项目取水口部分为现浇地下连续墙和灌注桩施工。（1）地下连续墙采用分幅施工，墙顶设置通长的冠梁将地下连续墙连成结构整体。单元幅地下连续墙采用现浇钢筋混凝土结构，断面形式为矩形，槽段接头采用工字型钢接头。地连墙排列图见图连续墙排列图地下连续墙共17幅，其中“一”字型标准幅9幅，“﹥”字异形幅8幅，。墙体宽均为1000mm，顶标高+ 2、5m，底标高-
交通应急预案
1.1交通应急预案 1.1.1临时配套措施 （1）施工场地与行车道严格隔离。采用钢骨架与2mm厚绿色锌铁波形板相结合形成稳固可靠的隔离墙，板面附有安全文明施工宣传标语，（见《施工现场围护简图》）。（2）施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯。 （3）设置临时交通引导标志和禁令标志。 1.1.2疏导准备工作 （1）做好交通组织宣传工作。 （2）完成交通标志的设置工作。 （3）做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 1.1.3交通疏解方案 按工程特点及其所处位置，交通疏解主要是解决车辆、行人通行的问题。 （1）为保证车辆、行人安全通行，按施工部署，在交叉口实行分边施工，先进行一边路口的排水、道路施工，再进行另一边的施工。 （2）在施工过程，所有施工围蔽及人行通道必须悬挂交通指示牌，夜间悬挂警示灯以策安全。 （3）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用阳江市交通设施标志指定用材。交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗，按交通批示牌和交警部门批准的交通疏解方案指挥车辆行驶。在工作日上、下班高峰期增派人员到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到场指挥疏导。 （4）根据工程分边布置情况，施工范围合理安排进出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员的指挥行驶，礼让其他车辆。干道上禁止白天占道装卸施工材料。
（5）交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。 （6）散体物料运输，运泥严格按市政府相关文件规定，对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。
交通应急预案
1应急预案 为有效预防、及时处置本县各类突发道路交通事故,最大程度地减少道路交通事故及其造成的人员伤亡与财产损失,提高本县整体防护水平与抗风险能力,保障经济持续稳定发展与道路交通安全运行,编制本预案。预案流程如图1所示 1、1信息报告与收集 1、1、1建立健全信息报送体系。一旦发现与掌握道路交通事故信息,有关单位与所在社区要立即将事故发生性质、损失大小与影响范围等信息上报县应急联动中心、事发地区县政府、上级主管部门及有关公安交通部门。市民有义务通过110报警电话或其她途径,迅速报告事故信息。 1、1、2各应急救援单位、事发地区县政府、有关主管部门与公安交通部门接到报警信息后,要按照本预案,在组织抢险救援与应急处置的同时,及时掌握与汇总有关信息,上报县应急联动中心。县应急联动中心将相关事故信息分别向县委、县政府报告。特别重大事故或特殊情况,必须立即上报。 1、1、3县应急联动中心负责收集、研判各类道路交通事故信息,明确道路交通信息交流与报送的渠道、时限、范围、程序、监管等要求,并根据处置需要通报各联动单位。 1、1、4各区县政府、区域行政主管机构与责任单位接到重要道路交通事故信息后,要及时进行分析判断与处理,并提出应急处置建议。 1、1、5县应急联动中心与毗邻省县建立道路交通事故信息通报协调机制,一旦出现事故影响范围超出本县的态势,根据应急处置的需要,及时进行通报、联系与协调。 1、2预警分级与发布 1、2、1预警分级 按照道路交通事故的严重程度、可控性与影响范围,本县道路交通事故分为四级:Ⅰ级(特别重大)、Ⅱ级(重大)、Ⅲ级(较大)与Ⅳ级(一般),并依次用红色、橙色、黄色与蓝色表示。 (1)Ⅰ级(特别重大)道路交通事故。指发生在本县大范围内,对公共安全与社会秩序有特大危害与威胁,造成或可能造成特大人员伤亡与财产损失,需要统一组织、指挥调度全县相关力量与资源进行紧急处置的道路交通事故。具体执行标准如下: ①死亡10人以上(含本数,下同); ②死亡、重伤20人以上; ③重伤20人以上; ④直接财产损失100万元以上。 (2)Ⅱ级(重大)道路交通事故。指发生在本县较大范围内,对公共安全与社会秩序有重大危害与威胁,造成或可能造成重大人员伤亡与财产损失,需要调度有关方面的力量与资源进行应急联动处置或实施紧急处置的道路交通事故。具体执行标准如下: ①死亡3人以上、10人以下; ②死亡、重伤10人以上,20人以下; ③重伤10人以上、20人以下; ④直接财产损失30万元以上、100万元以下。 (3)Ⅲ级(较大)道路交通事故。就是指发生在本县一定范围内,对公共安全与社会秩序有较大危害与威胁,造成或可能造成较大人员伤亡与财产损失,需要调度有关方面的力量与资源 进行联动处置的道路交通事故。具体执行标准如下: