城市轨道交通安检设施之手持金属探测器

随着电子技术的进步，金属探测器从电子管、晶体管到集成电路有了更新换代的发展，其应用范围几乎扩大到各个领域，对工业生产及人身安全起着重要的作用。

城市轨道交通车站使用的金属探测门和手持金属探测器都属于典型的安全型金属探测器。手持金属探测器是一种探测小型金属物品的仪器，它小巧轻便，易于携带，是安检过程中人身检查的重要辅助工具，用于查找旅客身上的金属物品，提高安检人员的人身检查效率。

迄今为止，金属探测技术的基本原理仍然是电磁感应原理。

一、手持金属探测器的基本原理

1、手持金属探测器的结构

手持金属探测器由三部分组成，即机身部分、环形部分和报警部分。机身部分是手持金属探测器的主要部分，装有主要的电子元件、电源，报警部分也在其中。环形部分产生恒频率磁场，根据金属切割磁场、破坏恒定频率的原理，确定有无金属物及金属物所在位置。当探测器接近金属物品时，报警部分的小喇叭发出报警声，以提示安检人员。

2、手持金属探测器的探测原理

当探测器靠近金属物体时，由于电磁感应现象，会在金属导体中产生涡电流，使振荡回路中的能量损耗增大，正反馈减弱，处于临界态的振荡器振荡减弱，甚至无法维持振荡所需的最低能量而停振。如果能检测出这种变化，并转换成声音、光信号，根据有无声音、是否闪光，就可以判定探测线圈下面是否有金属物体。手持金属探测器可以透过非金属物体，如纸张、木材、塑料、砖石、土壤甚至水层，探测到被覆盖的金属物体。在人身检查过程中检测到某一部位，若金属探测器报警则表明有金属物品。

手持金属探测器被安检人员用于非接触式的搜身检查，以发现受检者藏匿的金属物品和武器。在执行安检时，安检人员应在距离受检者身体几厘米处进行扫描，用正确的方式扫过其整个身体，以探测被藏匿的金属物品或武器。

3、探测深度准确值的影响因素

多数探测器都有一个正常探测深度：20—30 cm。目标物隐藏得越浅，接收线圈收集到的磁场强度就越大，产生的电流也越大；目标物隐藏得越深，磁场就越弱，如果超过了一定的深度，目标物磁场强度过于微弱，就不能被探测到。探测深度的准确值受到以下几个因素的影响：

（1）金属探测器的类型。

（2）目标物的金属类型。

（3）目标物的大小。

（4）目标物的成分。

（5）目标物的边带效应。

二、手持金属探测器的操作与维护

1. 手持金属探测器的操作规则

（1）手持金属探测器启动后，会产生磁场，所产生的磁场是不均匀的，因此首次使用手持金属探测器时最好能找到其最佳的磁力区。

（2）在扫描受检者之前，安检人员必须通过扫描已知的金属物品来测试手持金属探测器是否可以正常工作。

（3）安检人员握住手持金属探测器，用平坦的一侧接近受检者的身体，距离其

身体3—7 cm。

（4）对受检者身体轮廓及身体的前、后部进行扫描，若手持金属探测器发出警报，必须停止扫描并解除警报，之后再继续扫描。

（5）在最后引发警报的地方继续扫描，因为这个地方可能藏匿了其他物品。2、手持金属探测器的维护与保养

（1）手持金属探测器在不使用时应将开关置于“OFF”，并保持其外表整洁、干燥。

（2）电池长时间不用一定要取出，并在保存时注意防止短路。

（3）在任何情况下都不可以将手持金属探测器置于水中或者接触大量的水，以防止内部元器件短路损毁。

（4）使用中应避免手持金属探测器与硬物用力碰撞或从高处跌落而损坏内部元器件。

（5）充电时一定要确定电池仓中放入可使用的充电电池，切不可给干电池充电，避免发生爆炸。

（6）为维持手持金属探测器外表整洁，可用湿布擦洗，但不可用化学清洁剂清洗。

@轨道交通智慧安检方案

轨道交通智慧安检方案_中控智慧安检项目需求：因轨道交通为市民出行的重要交通工具之一，人员密集及复杂，所以站内的安全尤其重要。需搭建一套人行、物检、防爆等全方位的安全检查系统并联网形成统一管理，检查出入人员身体及包裹是否携带金属等违禁物品。方案概述：轨道交通站台、出入站口，空间密闭且人流量大，人员的安全问题不可忽视。轨道交通安检通过对人体本身和行李物品的检查来防止暴恐事件的发生。基于地铁、城轨、轻轨的城市轨道交通的特殊需求，中控智慧将生物安防的成功经验，将人证合一安检设备，液体、炸药探测，TCP/IP网组，安防云平台等多组技术实现融合，推出轨道交通行业智慧安检整体解决方案。国内首家将网络云平台引入轨道交通安检方案，形成庞大的安检信息云服务网络。并专门针对人流量大的场合提供高速运行模式，提高安检效率。功能特点：基于地铁、城轨、轻轨的城市轨道交通的特殊需求，中控智慧将生物安防的成功经验，将人证合一安检设备、液体和炸药探测、TCP/IP网组、安防云平台等多组技术实现融合，推出轨道交通行业智慧安检整体解决方案。工作流程：旅客将包裹放置安检机输送机上，并通过安检门安检员使用手持式金属探测器进行人体精检危险液体探测器、爆炸物毒品探测器对携带疑似物品进行精检安全检查后，通过闸机应用领域：主要应用于地铁站。

配套产品：视频监控摄像头、6550D安检机、4330安检门、180手持、毒品/炸药探测仪、危险液体探测仪各、防爆罐、防爆毯、防爆球 The furthest distance in the world Is not between life and death

简易金属探测器制作

金属探测器元件清单提供Altium Designer 6.9和Protel99 SE所用格式的原理图和PCB，此外，原理图分两种网络标号连接和使用线直接连接，并有PDF 格式的原理图和PCB图，方便使用和查看。 1、提供KEIL编写程序工程和程序的文本文档文件方便打开，程序详尽注释。

二、功能说明 1、实现金属物质的探测，如硬币，钥匙，金属手机壳等，LED和蜂鸣器实现声光报警。 2、按键设置探测金属的精度。 3、LED显示高、中、低。三种精度。 4、结构简洁，稳固，高效。本系统采用USB电源供电，提供电源线，可以插到电脑、手机充电器、充电宝上供电，十分方便。三、按键说明系统有一个按键，设置精度加和精度减。使用时，将金属物质放到线圈的上方或线圈中间，系统会自动报警

程序： #include #define uchar unsigned char #define uint unsigned int bit flag; //定义标志位，确定是否到了1s unsigned long x=0,x1=0,x2=0; uchar T0count; //从T0的计数单元中读取计数的数值uchar timecount; sbit LED = P2^0;//LED引脚定义 sbit Speak = P2^1;//蜂鸣器引脚定义 sbit KEY = P1^0;//按键1 void Timer(void); //延时函数 void Delay_ms(uint jj) { uint ii; while(jj--) for(ii=0;ii<125;ii++); } void main() //函数功能：主函数 {

地铁安检小队工作总结

地铁安检小队工作总结首先，我们很荣幸地成为了第二十六届世界大学生运会的地铁安检员，为深圳大运会的成功举办贡献出自己微薄的力量。大运会的地铁安检工作不仅让我们有幸亲身感受国际体育盛会的恢弘盛大，也让我们在大运会的一点一滴的工作中一步步地成长成熟。此次大运会安保工作，我们的职责是负责地铁安检，地点是地铁1号线购物公园站。购物公园站是一个很忙很特殊的换乘站！购物公园站是深圳地铁1号线和深圳地铁3号线的一个换乘站，位于中心区商业圈，附近有城建购物公园，星河COCO PARK,天虹商场，君上百货等大型购物中心；中心商务大厦，华融大厦，国际商会大厦，投资大厦等大厦；五星级的好日子马可波罗酒店，时代广场，卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特殊的站：购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站；每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特殊的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战！在20xx年6月15日我们怀着无比激动的心情，来到了

购物公园站，走上了自己的工作岗位，在接下来的几天了，我们的激动心情，我们的自信心，我们的优越感，被眼前无数乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。。。大部分乘客都是很不理解我们，但偶尔也有乘客对我们说“辛苦了”，“谢谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们一直坚持站好自己的岗，以微笑来面对所有乘客，并宣传安检的必要性，引导乘客接受安检。经过我们安检员不断努力，乘客慢慢都能自觉接受安检了。由于站小客流量大，乘客大都能自觉接受安检，但是工作还是有很多挑战，比如：安检队伍太长乘客不愿意排队；乘客直接冲岗；容易和乘客发生冲突等我们就积极想办法解决，一方面我们向学院和保安公司及时反映车站的情况，一方面我们也自己想办法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路线，安排多名前引导员进行引导乘客，客流高峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮忙，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。虽然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没抱怨过，由始至终以微笑来面对广大中外乘客，因为我们相信挑战和机遇是共存的。在这两个月的工作中，我们面接受了很多挑战，同时也

2021城市轨道交通工程质量安全检查指南

2021城市轨道交通工程质量安全检查指南 Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0449

2021城市轨道交通工程质量安全检查指南一．为有效指导城市轨道交通工程质量安全检查工作，科学评价质量安全管理现状，推动建设.勘察.设计。施工，监理等单位落实质量安全主体责任，防范质量安全事故发生，制定本指南。二、本指南主要依据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》等有关法律、法规、规章、规范性文件及标准规范制定。三、本指南主要适用于城市轨道交通工程建设、勘察、设计、施工、监理、第三方监测、质量检测、施工图审查等各方主体开展质量安全自查工作，也可用于城市轨道交通工程建设单位对和参建单位实施履约管理及评价等工作，以及城市轨道交通工程所在地建

设主管部门开展质量安全检查工作。四、本指南由建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、第三方监测单位、质量检测单位、施工图审查机构等8个主体的检查评分表组成，详见附表1~10。五、检查评分表主要包括检查项目、检查内容和评分标准主、标准分数、扣减分数、实得分数、合计分数、评价意见等内容。六、检查评分表的评分应符合下列规定：（一）检查评分表满为100分，得分应为按规定检查项目实得分数之和。（二）检查项目实得分数不出现负值，各检查项目扣减分数不超过该项标准分数。（三）如遇有缺项，可按下列公式计算得分：遇有缺项时实查项目实得分数之和 =*100 检查表重分实查项目标准分数之和（四）多人对同一工程项目检查时，取算术平均值作为最终得

地铁安检员职责及其他岗位须知

执机员职责： 1. 在指挥员的领导下开展安检工作。 2. 负责填写《违禁品登记簿》。 3. 熟练掌握图像识别、易燃、易爆等危险品的外部特征，及时准确观察、识别可疑物。 4. 发现可疑物品，及时向指挥员报告并进行妥善处理。 5. 负责x光机、显示器、键盘的保管。引导员职责： 1. 在指挥员的领导下开展案安检工作。 2. 对乘客携带超长、超高、超大的物品(体积大于x光机检测通道)；易碎物品（例如：玻璃器皿、工艺品）；易损物品（食品、药品、电脑）；金属类工具及尖锐类等不宜机检的物品，要及时提醒乘客及手检员进行手检。 3. 宣传《通告》精神，引导乘客配合安检。 4. 遇特殊群体，包括残障人士、孕妇以及不良于行的乘客提醒手检员进行手检。 5. 及时、准确的发现可疑人、可疑物。手检员职责： 1. 在指挥员的领导下开展工作。 2. 对乘客携带超长、超高、超大的物品(体积大于x光机检测通道)；易碎物品（例如：玻璃器皿、工艺品）；易损物品（食品、药品、电脑）；金属类工具及尖锐类等不宜机检的物品，及时进行手检。 3. 遇特殊群体，包括残障人士、孕妇以及不良于行的乘客主动进行手检。 4. 发现可疑物及时向指挥员报告。 5. 负责各类安检设备的摆放及保管（手检设备选择安检桌的空白位置摆放整齐，防爆毯选择安检机周围不阻碍乘客的地方摆放，防尘罩叠好放入安检亭或放入安检机底部的适当位置）。安检员职责： 1. 遵守各项法律法规和地铁各项规章制度，服从地铁各级领导管理，对违反法律法规或地铁规章制度的现象应与拒绝并及时向上级报告. 2. 严格遵守劳动纪律，不迟到，不早退，不擅离职守，不做与工作无关的事情. 3. 按规定着装上岗，佩戴标示要规范，自觉维护安检人员岗位形象. 4. 认真履行岗位职责，行宫其他安检员做好安检工作. 5. 熟练掌握各种安检设备的操作及识别方法. 6. 按照“逢包必检”的安检要求，负责宣传引导乘客进入安检区域. 7. 对可疑物品惊醒针对性探测，确定可以物性质，及时移交现场民警处理并做好记录. 8. 对无异常的行李包过，疏导乘客尽快离开安检点，以便乘客通行. 9. 文明值岗，态度和蔼，遇事讲究方式方法，做到以理服人. 10. 上下班途中或在站等车时，不应互相嬉笑打闹，在站内休息期间不应在座椅上躺卧，着安检服乘车时应主动礼让乘客，自觉维护地铁安检形象. 形象仪表：

城市轨道交通安全检查操作规范标准版本

文件编号：RHD-QB-K8496 （管理制度范本系列）编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 城市轨道交通安全检查操作规范标准版本

城市轨道交通安全检查操作规范标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。第一条为规范本市轨道交通安全检查工作，维护轨道交通运营安全和乘客人身、财产安全，根据《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的规定，结合本市轨道交通安全检查工作实际，制定本规范。第二条凡在本市行政区域内从事轨道交通安全检查工作的，均须遵守本规范。本规范所称安全检查(以下简称安检)，是指对进入轨道交通车站人员所携物品进行的专业性检查。本规范所称轨道交通是指地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。

第三条公安机关负责本市轨道交通安检工作的指导、检查、监督和警力保障，依法处理安检中发现的违法犯罪行为；交通行政管理部门从轨道交通安全运营行业监管角度，对轨道交通安检工作予以协调配合。第一章安检原则第四条轨道交通安检工作，应当坚持安全第一、预防为主、依法实施、按章操作的方针。第五条运营企业应当对进入轨道交通车站人员所携带的物品进行必要的安全检查。公安机关对有违法犯罪嫌疑的人员依法进行盘问、检查，依法处理拒不接受安检强行进入轨道交通车站或者扰乱安检现场秩序等行为。第六条轨道交通安检开始和结束时间与运营时间同步。

第二章安检实施第七条轨道交通运营企业(以下简称运营企业)负责组织实施车站安检工作，为安检工作提供保障，并应当遵守下列规定： (一)确定安检工作责任部门和负责人，配备专职管理人员；建立安检指挥和保障体系，实行统一指挥、分级负责。 (二)制定安检工作方案和安检突发事件处置预案并向公安机关、交通行政管理部门备案，组织安检人员定期开展演练。 (三)配置经国家专业检测机构检测合格、符合行业标准的安检设备并确保设备正常运行。 (四)在车站设置安检工作站(点)、划定安检区和通道、配置明显标识、对安检区域实行封闭管理。 (五)对安检人员进行轨道交通运营安全基础知

自制作地下金属探测器电路图

自制作地下金属探测器电路图自制作地下金属探测器的完整的电路图示于图2。平衡式金属探头包括两个线圈：一个发射线圈( T X) 和一个接收线圈( RX) 。发射线圈由一个方波振荡器驱动，在线圈中产生一个交变的磁场。接收线圈的安放方式是部分叠加在发射线圈上( 参见图 3 ) 。通过调整叠加量可以找到一个平衡位置，在这一点上，接收线圈中的感生电压不存在或被抵消，使得只有很少或根本没有电信号产生。只有当一个金属物体进入线圈区域，才会引起磁场不平衡，进而在接收线圈中产生检测信号。围绕I C l a 构建一个简单的时钟发生器作为发射器的振荡器，电路以含有1 6个施密特反相器的集成电路4 01 0 6的一个 r ] I Cl a 为基础组成。操作中振荡器的频率是否稳定对于这种应用目标并不重要，我们只需要在发射器的线圈上产生一个交变的磁场。I C l b 用作缓冲器以稳定I Cl a 的负载。I Cl a 振荡器的音频频率由电阻R1 和电容C1 决定，而电阻R2 用于限定通过发射器的峰值电流为1 2 mA。

自制地下金属探测器电路图接收器的前面是一个简单但灵敏的预放大器，以I C2 b 为基础组成。用于提高来自接收器线圈的信号，其增益约为 1 6 5 。使得当金属出现时，输出信号会有较大的变化。它也为下一级放大器提供较大的增益。接为比较器 ( 或称为电平检测器 ) 的I C2 b 用于检测放大后的接收波形的峰值。由于这些信号的峰值变化迅速而数值很小，很像露在水面上的冰山的尖。这将能严重地影响电路的灵敏度。因此，在这一点上，使用了一个简单但重要的增强方法。即，通过电阻R9 来提供一个滞后的正向反馈，从而恢复信号为振荡器输出的方波形式，有效地使传感器的灵敏度提高了两倍。 I C 2 b 第7 脚上的输出通过C 5 馈送给峰值检测器的I C l e 。I C 1 是一个施密特反向器，只有一定幅度的脉冲才能穿过它输出。通过正确调整频率粗调控制器VR2 和细调控制器VR3 ，可以找到一个点，使信号能以随机的

自制简易金属探测器

自制简易金属探测器自制简易金属探测器与其它类型的金属探测器相比，本电路的工作原理是这样的：当探测用电感线圈的电感量变化时，L振荡器的振荡频率也产生变化。任何金属体一靠近这个探测电感器其电感量就变。频率如何变化这取决于金属特性和电路所使用的工作频率。如果工作频率很高，则金属物就可视为一个短路环，它将降低探测电感的电感量，从而使振荡器工作频率上升；如果振荡器的工作频率足够低以至可忽略涡流损失，这个探测器就有可能区分出黑色金属或无色金属。要制作一个频率不高于200Hz振荡器的振荡线圈是很困难的，故本振荡电路振荡工作频率选用约300KHz，这样电感器就很容易制作，只需用一根同轴电缆线按图中尺寸绕一匝就制成。电路包括振荡器T1、频率－电压转换器IC1和MOS双运放器IC2。探测头线圈直径为440mm，C1和C2的值可保证振荡器的频率约为300KHz，若采用较小直径探测圈，

则线圈需绕较多匝数。振荡器信号电平必须至少达到500mVpp，以便能够很好地驱动4046集成块，在这个电平，相位比较器可保证集成块内部的锁相环总是锁定同步的。在10脚上的源极跟随器输出再被送到IC2 CA3130作较大幅度放大。锁相环的中心频率，也就是中心处零的微安表的零点由电位器P1所调节。如果运放器的灵敏度极高，则要仔细反复地用P2作精调。本机灵敏度由P3调整，该电位器被连接于负反馈环与IC2的反相输入端；同时还有一正反馈经微安表和R10加到IC2的非反相输入。当然，也可用不同阻抗的表头，但要改变R9、R10和R11的值。注意：在探测金属时，探测物的大小与探测线圈间是有一定关系的。要用440mm(17.5寸)直径的探测线圈去探测硬币大小的金属将是徒劳的。

地铁安检工作规范

安全检查工作规范第一章总则第一条为确保轨道交通安全检查工作的顺利实施，根据《深圳市城市轨道交通安全运营管理办法》制定本手册。第二条深圳地铁从事安全检查工作的部门(以下简称安保部)在遵守有关法律、法规和规章的同时，应遵守本手册规定的内容。第三条市运输局，公交总队根据本手册规定支持、配合安保部开展工作；对安保部移交处理的问题，应及时反馈处理结果。第二章工作制度第一节安全目标责任制度第四条安保部应当结合实际情况，制定年度安全目标和实现安全目标的具体工作方案。第五条安全目标责任应做到分工清楚，任务明确，各负其责，奖罚分明。第六条安全目标主要包括：杜绝因安检原因造成危害轨道交通安全事件；不因安检原因危及轨道交通运输安全。第二节领导值班制度第七条安保部实行领导分级值班制度。分为安保部、安检中队、安检班组三级领导值班。第八条安保部值班领导应当坚持现场值班，指导、监督、检查、协调现场安全检查工作，解决安检工作中发生的重大问题。第九条安检中队值班领导应当坚持跟班，具体组织、实施、指挥安全检查工作。第十条安检班组值班领导应当坚持带班，按照上级的要求同本班组安检人员一起做好各项勤务工作。第三节请示报告制度第十一条安检人员在一般情况下遇到超越处理权限的问题时，必须向上级领导请示后方可处理。第十二条通常情况下，请示报告应逐级进行；遇有重要情况和重大涉外问题以及突发情况可越级报告，但事后应当报告直属领导。第十三条遇有拒不接受安全检查的紧急情况，来不及请示报告时，应当根据当时情况按照预案予以处置，处置后必须及时逐级报告。第十四条上报情况应当包括时间、地点、人物、事件情况、处理结果等内容。第十五条下级向上级请示报告问题时，应当提出自己的处理意见。第十六条请示报告必须作出详细记录，重大问题应作出专题报告。第四节会议制度第十七条安保部应当定期召开业务会、总结会、研讨会。必要时随时召开。

金属探测器课程设计报告

《感测技术》课程设计题目：金属探测器的制作学号姓名：刘长军刘倩倩刘嘉威刘校罗林李鑫林祥祥林晗老师：袁新娣时间：2013年11月

引言认识金属探测器金属探测器作为一种最重要的安全检查设备，己被广泛地应用于社会生活和工业生产的诸多领域。比如在机场、大型运动会(如奥运会)、展览会等都用金属探测器来对过往人员进行安全检测，以排查行李、包裹及人体夹带的刀具、枪支、弹药等伤害性违禁金属物品;工业部门(包括手表、眼镜、金银首饰、电子等生产含有金属产品的工厂)也使用金属探测器对出入人员进行检测，以防止贵重金属材料的丢失;目前，就连考试也开始启用金属探测器来防止考生利用手机等工具进行作弊。由此可见，金属探测器对工业生产及人身安全起着重要的作用。而为了能够准确判定金属物品藏匿的位置，就需要金属探测器具有较高的灵敏度。目前。国外虽然已有较为完善的系列产品，但价格及其昂贵；国内传统的金+ .属探测器则是利用模拟电路进行检测和控制的，其电路复杂，探测灵敏度低，且整个系统易受外界干扰。一、设计目的 1、进一步了解和运用涡流效应的原理。 2、了解电容三点式振荡电路原理。二：任务和要求

1、任务：设计一种可准确探测小范围内是否存在金属物体的电子。 2、探测器性能要求：（1）工作温度范围：-40℃——+50℃。（2）连续工作时间：一组5号干电池可连续工作40h（小时）。（3）要求当有金属靠近传感器时相应的电路会发出警报。（4）探测距离在20mm以内。三、总方案设计 1、元器件的准备电路中的NPN型三极管型号为9014,三极管VT1的放大倍数不要太大，这样可以提高电路的灵敏度。VD1-VD2为1N4148。电阻均为1/8W。金属探测器的探头是一个关键元件，它是一个带磁心的电感线圈。磁心可选Φ10的收音机天线磁棒，截取15mm，再用绝缘板或厚纸板做两个直径为20mm的挡板，中间各挖一个Φ10mm 的孔，然后套在磁心两端，如图1所示。最后Φ0.31的漆包线在磁心上绕。如果不能自制，也可以买一只6.8mH的成品电感器，但必须是那种绕在“工”字形磁心上的立式电感器，而且电感器的电阻值越小越好。

自制了一种金属探测器

自制了一种金属探测器我们在做某些智能控制设计时，需要检测金属物的位置或探知是否存在金属，这些智能控制装置如智能小车感应铁块、机器人探“雷”和金属接近开关等。在平时的制作中买一个金属传感器价格高且使用效果也可能不太满意。笔者自制了一种金属探测器，使用效果不错，介绍给大家。一、电路原理本金属探测器的原理图如下图所示，反相器ICl与外围的电感和电容构成了一个电容三点式振荡器，振荡频率主要由电感L，电容器C2、C3、C4决定。调节电位器RP可使电路处在刚刚起振状态下。微小的振荡信号通过由IC2和R1组成的放大电路进行放大。再经二极管VD整流，电容器C5滤波，最后经过反相器IC3和IC4进行放大和整形。在IC4和IC5的输出端得到两路反相的输出信号。在金属探测器的探头电感L没有接近金属物体时，电路正常起振，振荡信号通过反相器Ic2放大及整流滤波，在反相器IC3的输入端形成一个负电压，使IC3的输出端为高电平，反相器IC4的输出端为低电平，Ic5的输出端为高电平，发光二极管发光，有利于控制器拾取该信号。当有金属物体接近时，电感L的Q值下降，使电路停振。由于反相器IC3

的输入端通过电阻R2上拉到VCC，所以IC3的输出端为低电平，IC4、IC5输出端分别为高电平和低电平，发光二极管不发光。二、元器件选择上图中要求反相器ICl工作在线性状态，所以选用 CD4069六反相器集成电路。Vcc接正电源，Vcc接负电源，电源电压可以为3V～15V(DC)，用+5V供电完全能实现与单片机直接连接。电感L探头是非常重要的元件，它的性能直接关系到感应器的感应性能。在制作中可有以下选择： (1)可以选用从旧收音机上拆卸的带磁性棒的绕线电感，要求能让振荡器正常起振，但感应距离较近，一般在2cm左右。(2)选用大约为6.8mH的立式电感，电感的电阻值最好在10Ω以内，电感器的电阻越大，则探测距离越小。(3)自制高Q值的电感探头，可以用φ0.15mm～φ0.2mm的漆包线在φ10mm的磁棒上绕300匝，探测距离可达20cm以上。电容器最好均使用涤纶电容器，这种电容器比较稳定，二极管可以用1N4148，电位器用小型微调电位器。三、调试与安装金属探测器的PCB图如右图所示，电路板尺寸为 37mm×29mm(若用贴片元件设计尺寸将更小)，所有元器件

轨道交通安全运营条例(带答案解析版)

《北京市轨道交通运营安全条例》题库一、单选题： 1. 《北京市轨道交通运营安全条例》规定，（C）应当加强对轨道交通运营安全工作的领导。 A.国务院 B.国家安全生产监督管理总局 C.市人民政府 D.县级以上行政主管部门 2. 轨道交通运营单位依法承担（D）责任，为乘客提供安全便捷的服务。 A.轨道交通运输管理 B.轨道交通乘客出行保障 C.轨道交通治安保障 D.轨道交通运营安全管理 3. 新建轨道交通项目的单位，应当在可行性研究报告、项目申请报告和初步设计文件中编制运营安全专篇。（A）在审批时应当征求市交通行政主管部门对运营安全专篇的意见，并将市交通行政主管部门的意见纳入到审批意见中。 A.市发展改革、规划行政主管部门 B.市建设管理行政主管部门 C.市安全生产监督管理部门 D.区县人民政府 4. 不属于危害轨道交通设备设施安全的行为（A）。 A.乘客在车厢内饮食 B.损坏隧道、轨道、路基、高架、护栏护网等设施 C.损坏车辆或者干扰车辆正常运行 D.损坏或者干扰自动售检票系统、视频监控设备等 5. （A）、运营单位及相关社会组织应当开展轨道交通运营安全教育和宣传，提高社会公众安全意识。 A.政府有关部门 B.轨道交通产权单位

C.市交通行政主管部门 D.市文化局 6. 在车站、车厢内乞讨、卖艺，运营单位有权制止，由市交通行政主管部门予以警告，并可处（A）罚款。 A.50元以上1000元以下 B.500元以上2000元以下 C.1000元以上1万元以下 D.2000元以上5000元以下 7. 地面车站和地面线路、高架车站和高架线路结构、车辆基地用地范围外边线（A）为轨道交通安全保护区。 A.外侧30米内 B.外侧40米内 C.外侧50米内 D.外侧60米内 8. 社会公众应当自觉遵守轨道交通运营安全管理规定，有权（C）危害运营安全的行为。 A.制止、举报 B.劝阻、投诉 C.投诉、举报 D.劝阻、制止 9. 出入口、通风亭、冷却塔、主变电所和残疾人直升电梯等建筑物、构筑物结构外边线（A）为轨道交通安全保护区。 A.外侧10米内 B.外侧20米内 C.外侧30米内 D.外侧40米内 10. 新建、改建轨道交通项目的规划、设计应当符合（D），遵循适度超前原则，满足轨道交通发展中的运营安全需求。 A.规划标准和设计标准 B.改建规范和建设标准

自制金属探测器

自制金属探测器这是一个金属探测电路，它可以隔着地毯探测出地毯下的硬币或金属片。这个小装置很适合动手自制。一、元器件的准备电路中的NPN型三极管型号为9014,三极管VT1的放大倍数不要太大，这样可以提高电路的灵敏度。VD1-VD2为1N4148。电阻均为1/8W。金属探测器的探头是一个关键元件，它是一个带磁心的电感线圈。磁心可选Φ10的收音机天线磁棒，截取15mm，再用绝缘板或厚纸板做两个直径为20mm的挡板，中间各挖一个Φ10mm的孔，然后套在磁心两端，如图1所示。最后Φ0.31的漆包线在磁心上绕300匝。这样做的探头效果最好。如果不能自制，也可以买一只6.8mH的成品电感器，但必须是那种绕在“工”字形磁心上的立式电感器，而且电感器的电阻值越小越好。二、电路的制作与调试

图2是金属探测器电原理图，图3是它的电路板安装图，图4是它的电路板元件安装图。组装前将所用元器件的管脚引线处理干净并镀上锡。对照三个图，依次将电阻器、二极管、电容器、三极管、发光二极管、微调电阻器焊到电路板上，再将电感探头、开关、电池夹连接到电路板上。电路装好，检查无误就可以通电调试。接通电源，将微调电阻器RP的阻值由大到小慢慢调整，直到发光二极管亮为止。然后用一金属物体接近电感探头的磁心端面，这时发光二极管会熄灭。调整微调电阻器RP可以改变金属探测器的灵敏度，微调电阻器RP 的阻值过大或过小电路均不能工作。如果调整得好，电路的探测距离可达20mm。但要注意金属探测器的电感探头不要离元器件太近，在装盒时不要使用金属外壳。必要时也可以将金属探测器的电感探头引出，用非金属材料固定它。

城市轨道交通安全检查操作规范

城市轨道交通安全检查操作规范第一条　为规范本市轨道交通安全检查工作，维护轨道交通运营安全和乘客人身、财产安全，根据《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的规定，结合本市轨道交通安全检查工作实际，制定本规范。第二条　凡在本市行政区域内从事轨道交通安全检查工作的，均须遵守本规范。本规范所称安全检查(以下简称安检)，是指对进入轨道交通车站人员所携物品进行的专业性检查。本规范所称轨道交通是指地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。第三条　公安机关负责本市轨道交通安检工作的指导、检查、监督和警力保障，依法处理安检中发现的违法犯罪行为；交通行政管理部门从轨道交通安全运营行业监管角度，对轨道交通安检工作予以协调配合。第一章　安检原则第四条　轨道交通安检工作，应当坚持安全第一、预防为主、依法实施、按章操作的方针。第五条　运营企业应当对进入轨道交通车站人员所携带的物品进行必要的安全检查。公安机关对有违法犯罪嫌疑的人员依法进行盘问、检查，依法处理拒不接受安检强行进入轨道交通车站或者扰乱安检现场秩序等行为。第六条　轨道交通安检开始和结束时间与运营时间同步。第二章　安检实施第七条　轨道交通运营企业(以下简称运营企业)负责组织实施车站安检工作，为安检工作提供保障，并应当遵守下列规定： (一)确定安检工作责任部门和负责人，配备专职管理人员；建立安检指挥和保障体系，实行统一指挥、分级负责。 (二)制定安检工作方案和安检突发事件处置预案并向公安机关、交通行政管理部门备案，组织安检人员定期开展演练。 (三)配置经国家专业检测机构检测合格、符合行业标准的安检设备并确保设备正常运行。 (四)在车站设置安检工作站(点)、划定安检区和通道、配置明显标识、对安检区域实行封闭管理。 (五)对安检人员进行轨道交通运营安全基础知识、公共安全防范知识、安检工作操作规范等相关培训考核，不得安排未经培训合格的人员从事安检工作。

城市轨道交通安全检查操作规范详细版

文件编号：GD/FS-9454 （管理制度范本系列）城市轨道交通安全检查操作规范详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

城市轨道交通安全检查操作规范详细版提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。第一条为规范本市轨道交通安全检查工作，维护轨道交通运营安全和乘客人身、财产安全，根据《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的规定，结合本市轨道交通安全检查工作实际，制定本规范。第二条凡在本市行政区域内从事轨道交通安全检查工作的，均须遵守本规范。本规范所称安全检查(以下简称安检)，是指对进入轨道交通车站人员所携物品进行的专业性检查。本规范所称轨道交通是指地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。第三条公安机关负责本市轨道交通安检工作的

指导、检查、监督和警力保障，依法处理安检中发现的违法犯罪行为；交通行政管理部门从轨道交通安全运营行业监管角度，对轨道交通安检工作予以协调配合。第一章安检原则第四条轨道交通安检工作，应当坚持安全第一、预防为主、依法实施、按章操作的方针。第五条运营企业应当对进入轨道交通车站人员所携带的物品进行必要的安全检查。公安机关对有违法犯罪嫌疑的人员依法进行盘问、检查，依法处理拒不接受安检强行进入轨道交通车站或者扰乱安检现场秩序等行为。第六条轨道交通安检开始和结束时间与运营时间同步。第二章安检实施

自制简易包装箱

自制简易包装箱纸箱制作方法全攻略之一------普通箱的制作产品外包装是交易过程的重要环节，好的包装不仅能在运输途中很好地保护好产品，还能体现出你对顾客的重视，赢得顾客的心。产品运输的保护，尤其对于体积、质量比较大的产品，用到最多的就是纸箱。今天我就充当一回“专家”，利用平时工作中积累的经验，教大家如何自己动手做包装纸箱。一般外包装纸箱可以分为侧封箱、中封箱、普通箱、天地盒等不同类型，不同重量、体积的产品，需要用到不同类型的纸箱。今天先教大家如何制作普通箱，平时大家如果需要包装产品而一时找不到合适的纸箱，可以自己试着动手做一个。普通箱是从两端头开口的纸箱，普通箱比较适合于长、宽、高尺寸比较接近尤其是高度比较大一些的产品。普通箱在日常生活中使用的非常多。下面逐一介绍制作步骤。如有文字描述不清楚的，请大家对照相应的图片。一、工具及材料准备材料：五层瓦楞纸板（如果没有合适纸板，平时家里购买了大宗东西空余的包装盒，将其平展开来，只要尺寸、厚度合适即可）工具：卷尺、美工刀、胶带、长直尺（没有直尺可用长木条等代替，只要直的就行，长度要够）二、确定待包装产品的尺寸产品的尺寸直接决定外包装箱的大小，其准确度非常重要。用卷尺将产品的长、宽、高精确地测量出来，并记录到纸上，对于外形不规则的物品，一定要选取最大点进行测量。对

于易碎、易变形的产品，如果需要用到辅助包材（如泡沫、珍珠棉、气泡袋等）加强包装的，要将辅助包材的尺寸也计算到产品尺寸里面。三、确定纸板的尺寸确认好产品尺寸后，接下来重要的一步就是要根据产品的尺寸来确认用来做纸箱的纸板的大小。大家知道，一个长方体或正方体的纸箱，其平铺开来就是一张矩形的纸板，矩形纸板的长度就是纸箱的（长+宽）x 2，纸板的宽度就是纸箱的宽+高。下面我就以包装一个尺寸是29cmL*19cmW*29cmH的产品为例来说明如何确定纸板的大小。产品的尺寸是29*19*29cm，如果纸箱完全按照产品的尺寸来定长、宽、高，在由纸板折为纸箱时，纸板往里收，会占去一些纸箱的可用空间，会导致包装偏紧或无法包下产品。因此我们需要将产品的长宽高适当放大一些来保证纸箱的内部空间足够包下产品。如果用的是5mm厚的纸板，一般我们需要将长宽高分别加大1cm，那么我们需要的尺寸就变成了30*20*30cm，这就是所谓的压线尺寸（注意这并非最终的外包装尺寸）。纸板的长度是（长+宽）x 2，在这里也就是（30+20）*2=100cm，纸箱在折起来时需要有一个接合部分，这个接合部分大家可以根据需要来定尺寸，一般5cm左右即可，最终需要的长度就是100+5=105cm；纸板的宽度是宽+高，也就是20+30=50cm；下面是纸板平铺的示意图，大家在定好纸板的尺寸后，也可以在纸上画出一个这样的简图来，标上相应的尺寸，方便后面的制作。大家从图中可以看到长和宽的尺寸是间隔开来标的，因为纸箱相同大小的两个面是相对的。另外大家可以看到宽度的标识，将20cm分成了两个10cm放在两边，这是因为普通箱是在上下两端开口部分由两边往中间封口，大家在下面的制作过程中可以看得很清楚，这里不再细述。四、裁切纸板将准备好的纸板平铺在地板上，用卷尺量出需要的长度，并用笔划出记号，注意一定要选取两个点，因为两点才成直线。标记好两个点后，移去卷尺，用直尺或者其它直的工具沿着两个点的方向压住纸板，美工刀沿着直尺往下划割纸板，注意刀身不要伸出太多，刀刃与纸板间的角度不要太大，用刀刃平顺地沿直尺一划到底，力稍大一些，最好一次性将纸板划断。

地铁安检工作规范(修改)

时，应当根据当时情况按照预案予以处置，处置后必须及时逐级报告。第十四条上报情况应当包括时间、地点、人物、事件情况、处理结果等内容。第十五条下级向上级请示报告问题时，应当提出自己的处理意见。第十六条请示报告必须作出详细记录，重大问题应作出专题报告。第四节会议制度第十七条安保部应当定期召开业务会、总结会、研讨会。必要时随时召开。第十八条业务会主要是讲评上一周工作，布置本周工作。第十九条总结会主要是总结阶段性的工作，分析存在的问题及原因，提出解决的办法。第二十条研讨会主要是围绕安全检查工作中的某个方面，或根据当时敌、社情或工作中发现的新情况就如何加强工作进行研讨。第五节交接班制度第二十一条交接班应当同级对口收书面交接。第二十二条交班的主要内容：上级的文件、指示；执勤中遇到的问题及处理结果；设备使用情况；遗留问题；需要注意的事项等。第二十三条接班人员应按时到达现场办理接班手续。交班人员在接班人员到达执勤岗位后方可离去。第六节点名讲评制度第二十四条安保部实行上班点名和下班讲评制度。第二十五条点名和讲评一般由安检中队值班领导组织实施。第二十六条点名的内容包括，检查安检人员到岗情况；检查安检人员着装情况；传达上级文件和指示；按照客流预报，合理安排勤务；提出工作要求。第二十七条讲评的内容包括：安检人员在位情况，小结当天执勤情况；表扬好人好事，批评不良现象；对下一班勤务提出具体要求；对工作中发生的问题及时上报。

脉冲金属探测器DIY线圈设计

脉冲金属探测器其线圈的设计有很多电路，出现在互联网上的脉冲感应金属探测器。虽然它们用不同的方式去对信号进行处理，产生磁场脉冲的电子元件，这些电子器件基本上是相同的。它的主要部分，是产生磁脉冲的线圈。线圈的大小主要取决于所需的探测深度和被检测的物体的最小尺寸。一般来讲，可以这样说，理论上的最大探测深度的线圈直径的5倍，和线圈检测到的物体的最小尺寸的直径的百分之五。这是最大的价值和严重依赖的情况。这是显而易见的，你一个一米线圈你不可能检测到5厘米的物体在5米深。但是，你需要一个什么类型的线圈，这是一个具体的问题。很多人会用金属探测器搜索钱币和珠宝。对于这些情况，一个25厘米或40厘米的线圈就可以了。在我的使用情况，是我需要在一个两米的深度定位一个20厘米的铁盖或者装满金属的瓷器。这就是我为什么要去做一个1米的线圈。虽然线圈的物理尺寸和形状可能会发生变化（正方形或椭圆形的线圈用于在特定的情况下，工作一样但最好为圆形的），只略有不同的电感线圈之间的不同的物理设计。普遍使用的最佳脉冲感应金属探测器搜索线圈电感的范围是在300至500μH。在这个设计中，我将假定所使用的线圈是400μH。对于更小的线圈，就意味着需要绕更多的圈数。线圈是由常用的电池供电。由于模拟电路进行放大的小涡流拿起后的磁脉冲信号已经停止时，±10伏或±12伏的双电源是最实用的。将只收取与一个，两个电源的两侧，这给出了一个非对称的电池放电，如果我们使用两个单独的电池组为电源的正和负侧的线圈。因此，我们将仅使用一个电池组10或12伏，并生成与一个DC / DC转换器的电源的另外一半电源。虽然这样做是用在商品化的金属检测器电路，但这样并不是十分理想。主要的问题是，所产生的DC / DC转换器的电压是有纹波的，这种纹波正与探测器器特别是在高频率时，这可能会产生一些不必要的耦合。我们将这个问题归纳到电源上，现在只能假设我们的线圈之间的任何电压是12伏（根据实际选择的电池组，充电电池等充电。）当电压通过一个高速双极晶体管或MOSFET，该电压被施加到线圈，在线圈中的电流将逐渐增加，直到它被充电晶体管和其他元件与线圈电阻线的内部电阻限制，如果脉冲的时间越长，磁场越高。这具有的优点和缺点。更强的磁场能穿透更深的土壤。但是，如果选择的时间过厂，比如说350μs，你可能会过度饱和的地面，无法找到小物件，产生背景噪音。因此，我们有250μsec左右的值，以限制最大的充电时间，电路电阻应该足够低，以便在该期间内的足够的电流在线圈中产生。电流是由线圈与MOSFET中到负电源中的总电阻值确定。但在选择的时候要考虑它的安全系数去选择线圈最大的阻值。许多脉冲感应金属探测器中使用的功率晶体管和MOSFET至少有5至8安培的最大连续电流。如果我们制作的线圈，是按照这样一种方式，它有一个至少为2的欧姆电阻，将整个线圈和回路的最大电流将永远不会超过最大的电池组和电池满载7.5安培。 2欧姆线圈电阻与电路电阻之和总共3欧姆用12伏的电压，流过线圈的瞬间电流将达到约4安培的250μsec上面提到的，一个配合严密的脉冲感应金属探测器，对地下大深度寻找宝藏是绰绰有余。现在，我们已经定义了线圈的电感和电阻，但是线圈在这没有说太多的物理设计，如果我们不知道尺寸。在下面的表格中，我总结了线圈的大小，线径，圈数和一些常见的

城市轨道交通工程质量安全检查指引

工作行为规范系列城市轨道交通工程质量安全检查指引（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-42451 城市轨道交通工程质量安全检查指引 Guideli nes for Quality and Safety In specti on of Urba n Rail Tran sit Projects 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。一、为有效指导城市轨道交通工程质量安全检查工作，科学评价质量安全管理现状，推动建设.勘察.设计。施工，监理等单位落实质量安全主体责任，防范质量安全事故发生，制定本指南。二、本指南主要依据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》等有关法律、法规、规章、规范性文件及标准规范制定。三、本指南主要适用于城市轨道交通工程建设、勘察、设计、施工、监理、第三方监测、质量检测、施工图审查等各方主体开展质量安全自查工作，也可用于城市轨道交通工程建设单位对和参建单位实

施履约管理及评价等工作，以及城市轨道交通工程所在地建设主管部门开展质量安全检查工作。四、本指南由建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、第三方监测单位、质量检测单位、施工图审查机构等8个主体的检查评分表组成，详见附表1?10。五、检查评分表主要包括检查项目、检查内容和评分标准主、标准分数、扣减分数、实得分数、合计分数、评价意见等内容。六、检查评分表的评分应符合下列规定：（一）检查评分表满为100分，得分应为按规定检查项目实得分数之和。（二）检查项目实得分数不出现负值，各检查项目扣减分数不超过该项标准分数。（三）如遇有缺项，可按下列公式计算得分：遇有缺项时实查项目实得分数之和 =*100 检查表重分实查项目标准分数之和（四）多人对同一工程项目检查时，取算术平均值作为最