挖方段施工方案

张承高速公路第十四合同段

中国铁建

编制：张中民

审核：岳鹏

批准：贾佰春

中铁十三局集团第四工程有限公司张承高速公路第十四合同段项目经理部

2013年7月16日

张承高速公路TJ14标挖方段路基

施工方案

一.工程概况

张承高速公路TJ14合同段，桩号K37+000—K43+650,全长6.65km，其中十二挠海长隧道一座，长度2.65km；大桥3座，涵洞10座，通道1座。我标段全线按照四车道高速公路标准设计，设计行车速度100公里/小时，整体式路基26米，分离式路基13米。

线路内共有5段挖方路基，分别为：K37+080～K37+317.96、K38+891.38～K38+993.5、K39+570～K39+734、K39+734～K40+042、K40+838～K40+860。

二、编制依据

1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

3、《施工标准化管理实施细则》

4、《张承高速设计图纸》

5、张承高速TJ14合同段施工组织设计

三、施工准备工作

1、施工控制点已布设。

2、原材料试验工作已完成。

3、施工人员及机械设备已到场。

四、施工内容及施工进度计划

施工准备：2013年7月12日～7月18日

预计开工时间：2013年7月28日

预计完成时间：2013年10月30日

施工组织机构框图

五、施工方案及工艺要求

土质挖方施工工艺：修建进场便道→施工放样→场地清理→路基开挖→弃土运输→开挖到设计标高。

石质挖方施工工艺：施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布

置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。

1、施工放样

施工前应对换填等进行坐标及标高计算，经复核无误后方可到现场进行施工放样，放样后应撒白灰做出标记，测出地面高程。然后将开挖各设计边线控制点引致四周固定，随即进行场地清理，场地清理完成后，再用全站仪进行开挖边线的施工放样并打木桩作标记。并把测量成果书面上报监理工程师验收。

2、土质挖方施工

⑴、可作为路基填料的土方，应按分类开挖分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方处理。

⑵、土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。

⑶、开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。

⑷、路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。

⑸、开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。

⑹、采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。

3、石质挖方施工

⑴、石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂

构造、施工环境等因素确定开挖方案。

⑵、深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。

⑶、石质挖方路基全部采用光面爆破进行施工。

⑷、爆破法开挖石方，应先查明空中缆线位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订详细的爆破技术安全方案。

⑸、挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2～3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。

⑹、石质挖方不得超挖，边坡上不得有松石，危石。

⑺、路床欠挖部分必须凿除。超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁采用细粒土找平。

⑻、石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小于10cm，横坡不宜小于0.6%，渗沟应用坚硬碎石回填。

4、注意事项

每次爆破前将开口线放出，确认红线位置及岩性；开挖后，对于脆性较大节理复杂的岩石，先用机械扰动，将其较松动和放炮后的石料除去，先形成作业平台，再上人工，打眼时也必须以此考虑进行布设。原则上必须从上沿坡度方向对山体进行爆破，避免安全隐患。当挖方高度＞10m时，8m处设一道2米宽平台；当挖方边坡高度＞18m时，每8m设一级边坡平台。

六、施工人员及质检体系

根据本工程项目的特点及工期要求，选派公司较强的路基专业施工

土方开挖专项施工方案(一般)

一般土方开挖安全专项施工方案一、编制根据 1、按现行的施工安全规范。 2、公司有关土方开挖施工的作业指导书和技术交底。 3、现场施工条件。 4、经审查通过的设计图纸； 5、工程岩石工程详细勘察报告二、资料收集土方开挖之前需收集的资料主要有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地下管线、等实际情况，编制确定开挖路线、开挖方法等并编制详细的土方施工方案及基坑防护方案。三、工程概况工程基本情况工程名称：张家界未来城项目一期工程工程性质：本工程为高层住宅。地理位置：本工程位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧。各栋层数及建筑高度： 1C#：21F/1D，建筑高度64.8m； 2B#：16F/1D，建筑高度42.75m； 3B#：12F/2D，建筑高度33.6m； 13D#：17F/2D，建筑高度48.45m； 14D#：17F/2D，建筑高度48.45m； 15#：17F/1D，建筑高度45.6m； 16A#：19F/2D，建筑高度59.00m； 17A#：20F/1D，建筑高度61.9m； 18A#：18F/3D，建筑高度56.1m； 23D#：18F/3D，建筑高度51.3m；各责任主体名称

2、本工程Array基础设计概况本工程基础采用旋挖桩基础，现场土方开挖深度在3m以内，施工场地较开阔。 3、场地特点：本工程占地面积大，原始地貌为低山丘陵间冲沟。 4、地理位置及环境条件：本项目位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧，交通便利。四、自然地理及场地工程地质条件 1、地理位置、地形地貌本项目位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧，原始地貌为低山丘间冲沟。 2、水文气象特征张家界市气候属中亚热带湿润季风气候，终年温暖湿润，四季分明。市区气候总体特征为高湿、多雨。场地内无沟渠通过，地下水位主要为雨水和地下径流补给地下径流排泄，水位随季节变化明显。 3、地基土组成场地地层主要由第四系堆积层、冲积层及白垩系砾岩、泥质粉砂岩组成。 4、地基土土性特征各土层的土性特征描述如下：中风化灰岩：呈透镜体分布在强风化砾岩中；灰白色；主要成份为方解石；隐晶质结构；中厚层状构造；隐节理较发育；必须回转才能钻进；岩体较完整；岩芯呈短柱状及柱状；锤击声脆；岩石质量指标为较差的，RQD约为70；属较硬岩；岩体基本质量等级为Ⅲ级。场地内仅ZK23、ZK26、ZK35、ZK38号钻孔揭露，层厚0.80~3.00m。强风化泥质粉砂岩：紫红色；泥质结构；中厚层状构造；节理裂隙发育；岩体破碎；岩芯呈块状、碎块状；岩石质量指标为极差的，RQD小于25；岩体基本质量等级为Ⅴ级；属极软岩；遇水易软化、失水易崩解；无膨胀性。场地内仅ZK1、ZK2、ZK4、ZK5、ZK7~ZK11、ZK78号钻孔揭露，层厚1.50~4.10m。中风化砾岩：紫红色；砂砾质结构；厚层状构造；节理裂隙较发育；砾石成份为石英砂岩、硅质岩，粒径1-5cm；钙铁质胶结，胶结较好；岩体较完整；岩芯呈短柱状；岩石质量指标为较差的，RQD 约为60；岩体基本质量等级为IV级；属软岩；遇水不易软化、失水不易崩解；无膨胀性。中风化泥质粉砂岩：紫红色；泥质结构；厚层状构造；节理裂隙较发育；岩体较完整；岩芯呈短柱状及柱状；岩石质量指标为较差的，RQD约为70；岩体基本质量等级为IV级；属软岩；遇水不易软化、失水不易崩解；无膨胀性。

高挖方段路基施工方案

松桃县桃源路道路工程高挖方专项施工方案编制单位：重庆渝中建设工程公司编制日期：2011年7月

目录一、工程概况二、主要技术标准三、编制依据四、施工技术方案五、安全预防措施六、土石方挖运七、安全保证措施八、质量保证措施

高边坡挖方段施工方案一、工程概况：拟建桃源路道路工程是连接徐家坳（客车站转盘）与大兴至迓驾二级公路的城市主干道。该段线路起点与大兴至迓驾二级公路相接，终点与徐家坳（客车站转盘），道路总长882.326m，路基宽度为16米，路基采用双向四车道，车行道路拱横破为1.5﹪。本项目K0+220～K0+279.952段右侧及K0+300～K0+440段左侧最大挖方高度较大，属于高挖方路堤施工。二、主要技术标准 1、设计速度为40km/h。 2、路基宽度16m，双向四车道，凹形竖曲线最小半径15000m，最大纵坡为3.9%。 3、路面类型：沥青砼路面 4、设计荷载：公路—Ⅱ级。三、编制依据（1）招标文件、桃源路施工图设计及实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场踏勘；；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（4）《松桃县桃源路道路工程岩土工程勘察报告》（5）相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。（6）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。四、施工技术方案（一）深挖路堑施工方案本合同段地形起伏大，挖方一般深度较深，且挖方集中，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。注意事项：

土方路基专项施工方案

目录一、编制说明2 1.1编制依据2 1.2编制原则2 二、工程概况3 三、施工安排4 3.1 进度计划4 3.2 人员安排4 3.3 机械设备安排5 四、施工方案5 4.1路基回填压实质量通病及防治措施5 4.2施工准备7 4.3 软基处理8 4.4 填土路堤12 4.5 路基填挖交界、半填半挖路段的技术处理16 五、质量控制16 六、安全技术措施17 6.1 安全管理制度17 6.2施工安全技术措施19 6.3 临时用电安全措施20 七、文明施工的措施21 7.1施工现场场容21 7.2施工现场料具22 7.3机械管理22 7.4环境卫生和卫生防疫23 7.5防污染措施23 八、雨季施工技术措施24 8.1预计施工管理措施24 8.2雨季施工技术措施25

一、编制说明 1.1编制依据（1）《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工设计图纸。（2）《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（4）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；（5）《公路工程技术标准》TGB01-2003；（6）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002；（7）我项目部编制的《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工组织设计 1.2编制原则（1）本方案遵守设计文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。（2）工期安排根据业主对总工期的要求，考虑雨季对施工产生的影响。路基各分部分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，在保证路基施工的前提下保证整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。（3）施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学

路基工程主要施工方案

鄂尔多斯市东胜区潮脑梁至冯家渠公路新建工程（第二标段路基工程） (K5+000~K11+539.863) 路基施工方案宜春通达路桥建设有限公司潮冯公路新建工程第二标段项目部二0一一年五月二十八日

一、单位工程概况本工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区铜川镇境内，全长6.5km，起点桩号为k5+000，终点桩号为k11+539.863。路线走向基本为东西走向。本工程段路线共设3个平面曲线，8个竖曲线。路基宽度为26m,设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。地形地貌与地质水文条件本段路线所经区域构造剥蚀丘陵地貌，微地貌属构造剥蚀丘陵斜坡与沟谷两种地貌形态。地面标高在1289-1455m之间，相对高差1-166m，属低中山区，地形波状起伏，沟谷纵横，切割剧烈，地表植被较稀疏。构造剥蚀丘陵斜坡地势相对较高，地面坡度一般3.0%-9.5%，局部可达28%-46%，部分沟坡处于直立，地形起伏较大。河谷在全线较发育。路线地下水有以下两种类型：（1）第四系松散土类孔隙潜水：主要赋存于第四系全新统松散堆积层的孔隙中，松散层厚度不大，多呈条带状分布于沟谷的土层中，主要接受大气降水的补给，形成地下潜水，无统一潜水面特征，水位受季节性变化影响较大，单井涌水量一般小于50m3/d,丰收季节水量大、水位浅，枯水季节水量小、水位深，水位标高随地形起伏而起伏，水位变幅1.0-2.0左右，含水层平均渗透系数45-98m/d（经验值），属较强透水性。（2）碎屑岩类孔隙-裂隙水：赋予于侏罗系基岩的孔隙及风化裂隙中，主要补给来源于大气降水及松散土类孔隙潜水，水位计水量受第四系松散土类孔隙潜水影响较大，水位于松散土类孔隙潜水位基本一致，与上部潜水有密切的关系，单井涌水量一般小于100m3/d，含水层平均渗透系数5-19m/d（经验值）。线路地表水贫乏，勾股内平时无地表迳流，降雨过后2-6天内有流量不等的地表迳流，为间歇性水流，其水位、流量、流速受降雨强度影响较大，但突降暴雨时易引发山洪爆发。二、人员配置工程技术员：陈有权现场负责人：张来顺工程测量员：刘文杰、曹飞、李杰、董铁安全员：刘宝俊、王宇飞质检员：孙春霞普工：20人电焊工： 3人钢筋工： 5人

土方开挖专项施工方案(完整版)

土方开挖专项施工方案目录第一章编制说明 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制原则 (3) 第二章工程概况 (3) 2.1 工程概况简介 (3) 2.2 基坑支护方案 (3) 2.3工程地质与水文地质概况 (4) 2.4含水层的类型和性质 (5) 2.5突涌验算 (6) 2.6 土方开挖难点、重点应注意的地层 (6) 第三章施工部署 (7) 3.1 施工组织管理机构 (7) 3.2 现场项目经理部主要岗位职责 (7) 3.3 主要施工机械设备计划 (8) 3.4 基坑土方总体开挖方案 (9) 第四章土方开挖施工方法 (9) 4.1.开挖顺序 (10) 4.2土方开挖进度计划 (11) 4.3土方开挖的主要方法 (11) 4.4基坑土方开挖技术要求 (12)

4.5挖土对工程桩、立柱桩、降水井保护措施 (13) 第五章基坑土方开挖应急预案 (14) 5.1应急机构组织 (14) 5.2潜在危险源分析 (16) 5.3潜在危险源应急措施 (16) 5.4土方开挖阶段应急预案 (18) 第六章土方开挖质量保证措施 (19) 第七章土方开挖安全要求和安全保证措施 (19) 第一章编制说明 1.1 编制依据 1）×××地质勘察报告； 2）××××××基坑支护工程设计图纸； 3）××××××基坑支护工程施工组织设计； 4）相关规范标准（包括但不限于以下标准规范）：《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012）；《基坑工程技术规程》（DB42/159-2012）；《建筑地基基础技术规范》（DB42/242-2003）； 5）关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质【2009】87号文）；

高挖方路基施工方案

施工组织设计一、编制依据及原则 (一)、编制依据 1．大庆至广州高速公路武吉段A3合同段工程招标文件、标前答疑及有关补遗资料。 2．江西省交通设计院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。 3．交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标。 4．现场踏勘调查所获得的有关资料。 5．我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。（二）、编制范围武吉高速公路A3合同段，即K8+300∽K8+480中的高路堑挖方地段。（三）、编制原则 1．严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2．坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 3．合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序

进行。 4．充分考虑气候、季节对施工的影响。 5．结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用就近已有的民房设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格料源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 6．坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 7．严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》。二、工程概况路基挖土石方613800m3、路基附属工程;并设路基防护工程和挡护喷锚工程，其数量较大，K8+300~K8+480属于高挖方地段，最高挖方高度有29m，岩质主要为变余砂岩夹薄层泥质板岩，产状为15°～∠60°。土类类别大多以Ⅳ、Ⅴ类土为主，岩质边坡破率一般以1：0.5~1:0.75，土方边坡为1：1.25，局部深挖地段上部边坡需削坡放顶。三、路基工程施工方案（一）、施工前的准备路基正式开工前，认真搞好线路复测和复测路基横断面，其测量精度必须符合《公路工程测量规范》。发现问题按有关程序及时提

路基填挖方施工方案模板

一、清理场地及拆除工程路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植, 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面草皮、农作物的根系和表土均应予以清除, 树根也应全部挖去。填方路基应在填筑前进行压实, 如果地基表层为松散土层, 厚度不超过30cm时, 可清除杂草后碾压至90%密实度; 当基底松散土层厚大于30cm时, 应翻挖后再分层回填压实至90%。地面自然横坡缓于1: 5时, 可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基; 自然横坡陡于1: 5时, 原地面应挖台阶( 宽度不小于2.0m) , 当基岩斜坡上的覆盖较薄时, 应将其清除后挖( 凿) 台阶; 对自然横坡陡于1:2.5的路段、特别是顺倾山坡路段, 必须满足路堤稳定性要求。对路基用地范围内的道路、沟渠依据设计文件进行改移处理, 并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时, 必须在新工程动工之前完成; 原有结构物的地下部分, 其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求; 结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。二、路基填筑试验段结合合同段实际情况, 在K119+010—K119+160处设置路基填筑试验段, 总结填筑压实工艺试验, 取得不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数, 用以指导大面积路基填

筑施工。详细施工方案见《路基填筑试验段施工》。三、路基填筑路基填筑的施工工艺及参数严格按照路基试验段的成果进行操作。 1、填土路基填土路基主要施工需要注意的问题: ( 1) 、清理场地后的地面, 横坡不陡于1: 5时, 可直接填筑, 当地面横坡或纵坡陡于1: 5时, 将原地面挖成宽度不小于2m的台阶, 以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成大于4％的内倾斜坡, 砂类土不挖台阶, 但将原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾压。 ( 2) 、用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的土作为路基填料, 填方作业分层铺筑, 平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不小于50cm, 土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。 ( 3) 、每层填料铺设的宽度, 每侧超出路堤设计宽度30cm, 以保证路基边缘有足够的压实度。 ( 4) 、当路基填土高度小于0.8m时, 对于原地表清理挖除之后的土质基底, 根据设计图纸要求, 对填料进行掺灰改良, 之后用20cm级配碎石填筑。 ( 5) 、路堤填土高度大于0.8m时, 对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理, 并在填筑前进行碾压, 使其压实度≥90%。 ( 6) 、填筑路堤时, 控制含水量在最佳含水量的±2%范围内, 碾压时, 遵循先边后中, 先内后外, 先静后振的原则, 相邻搭接部分重叠30cm。

路基土方施工方案

路基土方施工方案一、挖方路基施工前准备工作 1.征地拆迁工作征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。 2.测量放样施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准

点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。 3.施工前的复查和试验路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规或试验的。《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ0 51-93）办理： (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数： (2)颗粒大小分析试验： (3)含水量试验： (4)密度试验： (5)相对密度试验： (6)土的击实试验： (7)土的强度试验（CBR值）；

基坑土方开挖专项施工方案

第一章工程概况及具体施工方案一、工程简况本工程主体结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构、钢结构,基础为现浇钢筋混凝土独立柱基础、筏板基础、孔桩基础。现场已具备“三通一平”条件。二、基坑土方挖运方案的选择由于本工程现场场地狭窄，如何顺利的进行土方外运工作是保证本工程工期的重点。根据现场情况,结合我单位多年来施工同类工程的经验,本工程中土方开挖的技术措施如下： 1 符合现场施工条件和环境要求,施工技术优化、可行。２施工工期合理。土方工程要为后续工程施工创造出良好的工作面,要确保在计划工期内完成土方开挖，必须把土方开挖和后续工程有效地结合起来、统筹进行安排，使交叉施工合理衔接，并互相创造条件. ３要紧密结合工程的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分阶段施工步骤和工程总体部署等各种因素,安排好各工序的穿插施工，有效投入与合理安排足够的土方工程机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分阶段的开挖部位和深度、以及运输坡道的合理布置,以满足工期要求. 4 土方工程要保证在施工过程中地基土层不受扰动与破坏。５在整个土方开挖过程中，在垫层施工之前,要预留足够厚度的保护土层，以防止在进行土方施工时地基土层受到扰动。 6 在保证安全、可行的基础上,尽量降低工程造价．７基坑内土方开挖根据施工顺序进行，不得超挖。三、技术准备

１项目工程师组织有关人员熟悉图纸,同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等。 2 根据轴线控制及标高引测的依据,进场后复核建筑物控制桩，引入高程控制水准点，做好桩号的控制和水准点的测设和保护工作。３进入现场后,即着手对现场工作进行交接。对现场的红线桩及水准点进行交接,并根据需要进行红线桩及水准点引测,平面轴线控制网的测设,并经监理单位复测。四、基坑土方施工１、土方开挖在开工前，对土方开挖作业队进行交底,明确土方开挖顺序及分步开挖深度.本工程先进行整个场区基坑范围以外、场地红线以内清理外运部分土方，要求先将现状地面进行平整，再进行基坑内的土方开挖，基坑内土方不得超挖。 2 、现场协调１) 现场土方挖运施工实施统一指挥、统一协调。２）设专人协调车辆运行和外部路线的关系。 3) 各出入口设置疏导员，协调、指挥车辆进出,确保安全运行。 4）为防止遗撒，各出入口设专人覆盖、清扫车辆。 5）配备专用小型车辆,用于发生土方意外遗撒时的及时清理工作。６) 为确保雨天连续作业，挖掘机应不断对坡道进行修整、换填、碾压密实，以保证自卸汽车上下运移顺利,严防打滑。 3、土方开挖施工１) 场地平整:

路基土方开挖施工技术方案

焦作至桐柏高速公路泌阳段第八合同段路基土方开挖施工技术方案天津城建集团有限公司二00八年二月二十六日

目录一、工程概况 (2) 二、施工方案 (3) 三、施工工艺 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工准备 (3) 3、测量放样 (4) 4、路基清表 (4) 5、土方挖、装、运 (4) 6、弃方处理 (5) 7、边坡修整 (5) 四、质量安全保证措施 (6) 五、文明施工和环境保护 (7)

路基土方开挖施工技术方案一、工程概况：焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+000，终点桩号为K141+600，全长5.6Km，工程位于泌阳县王店乡境内。路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向，先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。本合同段位于山前洪积平原区，K136+000—K139+600为低山和丘陵地带，地势起伏较大。K139+600—K141+600段为山前堆积平原区，该段地势较为平坦。本合同段路基挖方62.8万立方米（其中土方9.9万立方米，石方52.9万立方米），路基填方50.7万立方米（其中土方7.3万立方米，石方43.4万立方米），路基填方均为利用方。路基挖方主要分布段落及各段现场实际情况如下：K136+000—K136+375段，挖土方比例为40%、石方比例为60%，土层主要分布在上层1-3M范围内；K137+100-K138+792段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土层主要分布在顶层0.6M范围内；K139+276—K139+600段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土质零星分布，地表岩石裸露；K139+900—K140+018段，该段全部为挖土方；K140+249—K140+334段，该段全部为挖土方。根据以上分布情况，K136+000—K136+375、K139+900—K140+018、K140+249—K140+334段土层按路基挖土方施工方法进行施工，其他路段清表后直接采取石方爆破的方法进行施工，以提高机械工作效率、保证施工进度。

挖方路基施工与方案

文山至马关至都龙二级公路改扩建工程路基挖方施工技术方案承包单位：泸州七建司监理单位：贵阳交通工程监理站日期：二00九年十二月路基挖方施工技术方案一、工程概况本施工段是文山至都龙二级公路改扩建工程马关过镜线6-2合同段, 起讫桩号为K68+660- K70+360,全长1.7公里，设计路基宽度为50米, 车速 60km)/h,本着本合同段的特点及难点特制定本施工技术方案，用于规范施工。

二、施工前准备首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。在路基开挖前，我们还将进行施工测量, 其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。三、土石方开挖施工技术方案 1.路基场地清理 1)路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。 2）将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。 3）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。 2、路基土方开挖： 1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层

性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线, 并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。 3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。 4）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 5）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。 6）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑 3 OCM范围内的压实度以JTJ051 —93重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95%，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。 3.路基石方开挖 1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保

土方开挖专项施工方案

银基雅园工程桩基础及土方开挖工程专项施工方案天元建设集团有限公司二零一八年四月十七日

目录一、工程概括……………………………. 二、编制依据三、施工总体部署四、施工要点五、施工工艺六、安全保证措施及注意事项七、文明施工及环境保护八、工期保证措施

一、工程概况鹤壁市银基雅园13#楼，位于淇县107国道以东，纬十五路以南，建筑面积：99851.11平方米，剪力墙结构，建筑层数：地上十八层，地下一层二、编制依据 1、施工用工程图纸及本工程《岩土工程勘探报告》。 2、中华人民共和国颁布的现行有效的建筑施工各类规程、规范及验评标准。 3、河南省建设厅和鹤壁市建委有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。 4、我单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理规定。 5、现场和周边环境的实地探勘情况。 6、相关主要标准、规范、技术规程和规范性文件。三、施工总体部署 1、质量目标认真贯彻公司的质量方针，确保工程质量达到合格要求。 2、项目管理组织架构本工程的施工组织实行项目施工管理模式，项目经理作为施工现场负责人，对工程的质量、技术、安全、进度和成本实行高效益、高标准的组织、协调和管理。项目部组织结构图详见总体施工组织设计。 3、施工准备（1）熟悉和掌握有关的图纸设计、施工规范要求、图纸会审记录、

设计变更通知单和岩土工程勘察报告等资料。（2）根据测绘院提供的坐标系、高程控制点标高，把标高引入基坑，把控制建筑物坐标系网的三个控制点引入围墙内并固实，做好施工测量前的准备工作。（3）材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。（4）做好施工现场的排水系统和土方开挖工作前的准备工作。做好施工现场其他安全、文明施工工作。 4、技术准备（1）组织相关人员到位，进行桩基挖土前的技术交底。所有参加人员均需明确岗位职责，并在建设单位、监理单位的组织下做好与各参建单位衔接与协调工作，以确保工程施工的顺利进行。（2）测量人员做好技术准备，提前画好外围控制线，并随时跟踪挖土标高加强标高控制，严禁超挖。（3）技术部门应对现场施工人员做出明确交底，画出排水沟、集水坑等位置局部详图，确保位置准确。（4）施工前技术负责人向所有参加施工的人员进行有针对性的技术交底，必须使每个操作者对施工中的技术要求心中有数。（5）了解施工机械设备的技术参数与性能。（6）做好施工场地的通平工作。（7）按照施工图及业主提供的基坑周边控制轴线准确测出坑外包线，并将基坑周边控制轴线引测到场地周边适当部位，妥善保护。

高挖方段路基施工方案

鸦来公路鹤峰县城关至宣恩当阳坪段改建工程07合同段高挖方专项施工方案恩施自治州华泰交通建设有限公司鸦来公路改建工程07合同段项目经理部二O一五年七月

目录一、工程概况二、主要技术标准三、编制依据四、施工技术方案五、安全预防措施六、土石方挖运七、安全保证措施八、质量保证措施

高边坡挖方段施工方案一、工程概况： 1、概况：鸦来公路鹤峰城关至宣恩当阳坪段改扩建工程施工第07合同段起止桩号为K58+～K61+，全长。本合同段内属于高挖方路堑有1处为K60+340～K60+720合计380米，经设计变更后挖方约万方，路基防护主要为：浆砌片石路堑矮墙和窗式衬砌拱及喷播植草。二、主要技术标准 1、设计速度为40km/h。 2、路基宽度，双向两车道，凹形竖曲线最小半径1800m，最大纵坡为%。 3、路面类型：水泥砼路面 4、设计荷载：公路—Ⅱ级。三、编制依据（1）招标文件、施工图设计及实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场踏勘；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)；（5）相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。四、施工技术方案（一）深挖路堑施工方案本施工区段地形起伏大，挖方一般深度较深，且挖方集中，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。注意事项：

1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。 2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条×的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。 3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。 4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：（1）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在2~3m。（2）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5~6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。 5、当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。 7、深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。

路基挖方施工方案

路基挖方施工方案一.工程概况本段路基以填方及挖方形式通过，线路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09 m。最大边坡高度为7.24 m,最大堑坡高度为7.78m。地层：表层为粗圆砾土，灰褐色，中密，局部表层为粉质粘土；混合岩，全风化～弱风化，块状构造。土壤最大冻结深度1.49m。地震动峰值加速度为0.05g。（地震烈度Ⅵ度）二.施工方案 1. 路基场地清理（1）路基施工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、杂物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报监理工程师核查。（2）将客运专线用地的范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20CM草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合图纸及监理工程师的要求。（3）所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。一堆放稳定，不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。（4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。 2. 路基土方开挖（1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。（3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。（4）居民区附近开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。（5）挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压

路基挖方专项施工方案样本

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和某些路段施工总承包第一合同段（K111+900～K119+500）路基挖方施工方案

中华人民共和国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程 PPP模式融资和某些路段施工总承包第一合同段项目经理部目录一、编制根据与原则 (1) 1.1编制根据 (1) 1.2编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2挖方概况 (3) 2.3深挖方路垫设计概况 (3) 2.3.1 ZK112+040～ZK112+240左侧、K112+040～K112+240右侧 (3) 2.3.2 K117+670～K117+830右侧 (6) 2.4施工图设计 (8) 2.4.1挖方路基原则横断面 (8)

三、施工组织安排 (8) 3.1施工组织机构 (8) 3.2施工人员进场状况 (9) 3.3拟投入仪器、机械设备 (10) 3.4施工筹划安排 (10) 四、路堑开挖 (10) 4.1施工准备 (11) 4.2施工工艺流程 (12) 4.3修建暂时排水 (12) 4.4测量放线 (12) 4.5清除表土 (13) 4.6路堑土方开挖 (13) 4.7路堑石方开挖 (14) 4.8低填浅挖路基 (14) 4.9挖方边坡防护 (15) 五、质量检测、质量原则 (15) 5.1 质量管理组织机构 (15) 六、安全、环保保证办法 (16) 6.1成立安全环保领导小组 (16)

6.2重要危险源、环境因素辨认 (16) 6.3安全保证办法 (16) 6.3.1清理现场 (17) 6.3.2土方工程 (17) 6.3.3石方工程 (18) 6.3.4挖掘作业安全办法 (20) 6.3.5装载机作业安全办法 (20) 6.3.4装载机作业安全办法 (20) 6.3.5自卸汽车作业安全办法 (21) 七、环保 (21) 7.1 防治大气污染 (21) 7.2 防治施工噪声污染 (22) 八、文明施工 (22)

挖方路基施工方法正式版

Different positions have their own specific rules of doing things, in order to make the work achieve the expected goal according to the plan and requirements. 挖方路基施工方法正式版

挖方路基施工方法正式版下载提示：此管理规范资料适用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。挖方路基施工方法一、挖方路基施工特点挖方路基施工是路基工程中的一个重点。在山岭重丘地区修建高速公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比

路堤边坡更容易发生变形破坏。路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。二、挖方路基施工前准备工作 1.征地拆迁工作征地拆迁工作是路基施工准备阶段的

土方开挖专项施工方案详解

灵宝市新建辛店烟叶工作站厂区工程土方开挖施工方案编制人：审核人：审批人：河南国安建设集团有限公司 2016年2月16日

土方开挖专项施工方案一、编制依据 1、施工图纸 ①《三门峡市烟草公司新建灵宝市分公司辛店烟草工作站施工图纸》； ②《三门峡市烟草公司新建灵宝市分公司辛店烟草工作站施工组织设计》； 2、主要规范、规程 ①《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 ②《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 ③《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 ④《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2012 3、施工组织设计二、工程简介 1、工程名称：三门峡市烟草公司新建灵宝市分公司辛店烟草工作站 2、工程地点：河南省宝市朱阳镇 3、建设单位：河南省烟草公司三门峡市公司 4、设计单位：河南省建筑设计研究院有限公司 5、监理单位：河南诚信工程管理有限公司 6、结构型式：钢筋混凝框架结构，办公楼地上3层、消防水池及泵房地上1层，地下1层。 7、建设面积：3401.7㎡ 8、合同工期：120日历天 9、质量目标：一次性验收合格 10、安全目标：验收合格率100%。

三、工程结构概况 1、本工程为框架结构，主要建筑物由办公楼地上3层，±0.000相当于绝对标高1006.15m，实际地面高层相当于绝对标高1005.60m，基地标高-3.80m相当于绝对标高1062.35m，最大开挖深度3.25m；消防水池及泵房地上1层地下1层，±0.000相当于绝对标高1006.25m，实际地面高层相当于绝对标高1005.30m，基地标高-7.05m相当于绝对标高999.2m，最大开挖深度6.1m。 2、地基处理：三七灰土整片换填。 3、砼：垫层C15；办公楼：C30；消防水池：C30P6。由于土方工程的工程量比较大，采用机械挖土，因此在土方工程施工过程中，我公司现场施工人员将积极配合好机械挖土工作，现场技术人员对土方挖深进行跟踪控制，我项目部将组织专班人员对本工程基底(包括承台、地梁、底板及独立基础基底)进行修整、对残余淤泥、土方的清运以及基底积水的抽出等工作。另外，大体积土方机械开挖时，土方开挖严格按分层、分段开挖，挖至基底附近时，应预留150厚保护层，待准备工作齐备后，我公司组织专人班子采取人工修理至垫层底标高。并人工挖除承台、地梁及排水沟土方，待砖地模完工后及时分层回填夯实砖模土方，并立即浇混凝土垫层，确保基底土层不受浸泡和扰动。四、施工部署 1、施工顺序根据本工程基础开挖面积及深度的具体情况，拟定本工程基础土方开挖首先由反铲挖掘机沿边线开挖至一定深度，再由人工进行基底的细部开挖成型的施工方式。具体步骤如下：定位放线、验线→机械挖土至基底标高+30cm 处→人工坑底修整→人工开挖排水沟→验槽。

挖方路基施工方案范文

挖方路基施工方案

挖方路基施工方案 1 施工准备 1.1技术准备 1.1.1路基开工前，在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。 1.l.2路基开工前,建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。 1.1.3临时工程，满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。 1.1.4.挖方路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题必须进行复测，若设计单位提供的横断面图不完善，应全部补测。 1.1.5.根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定测设并固定路基用地界桩、路堑堑顶、弃土堆等具体位置桩。桩上标出桩号及路中心挖深，并按1000m距离左右增设临时水准点。地形复杂、工程量集中的深路堑地段，应加密临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、超挖。 1.1.6采用机械开挖时，应在边坡坡顶处标明挖深标志，并在距中心桩必要的安全距离设立能控制路基标高的控制桩，以随时进行施工控制，其间距不宜大于50m。截水沟、排水沟放样时，可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深。 1.2.机械设备

1.2.1.挖土机械：挖掘机、推土机你、装载机、平地机铲运机、自卸汽车等。 1.2.2.一般工具:铁锹、手推车、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样线绳等。 2 操作工艺 2.1.工艺流程图2.1 挖方路基施工工艺流程 2.2.操作歩骤及方法 2.2.1.开挖方式的选择土方开挖应自上而下进行，禁止乱挖、超挖，不得掏洞取土，根据整个路段的横断面宽度和深度，有以下开挖方式： (1)单层横向全宽掘进法：对挖掘深度小且短的路堑，沿路线纵向一端或两端向前开挖至路基设计标高。逐渐想纵向挖深，挖出的土方一般向两侧运送。 (2)多层次、横向全宽掘进法：当路堑较深路线纵向较长时，横

浅谈路基挖方施工方法及注意事项

浅谈路基挖方施工方法及注意事项浅谈路基挖方施工方法及注意事项宋锦萍（黑龙江龙捷市政轨道交通工程有限公司，黑龙江哈尔滨150000）【摘要】随着公路等级的提高，高等级公路的发展，对路基的质量要求越来越高。挖方路基的施工方法选择直接关系到施工进度和工程质量。本文就挖方路基施工作以下论述。【关键词】路基挖方；施工；注意事项一、引言随着公路等级的提高，高等级公路的发展，对路基的质量要求越来越高。挖方路基是路基工程的一个重要组成部分，俗话说“逢山开路，遇水搭桥”，说明自古以来人们对中长的开方就很重视。挖方路基有其鲜明的特点，路基出现

的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。如果施工方案选择不合理，边坡太陡，弃方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡土墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坡，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。因而应了解这些特点从而对路基挖方工程实行全方位的管理。路基挖方的施工方法选择直接关系到施工进度和工程质量。本文就路基挖方施工作以下论述。二、路基挖方施工前的准备工作 1、测量放样承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每 20m一个，每 100m设一个永久性固定桩，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实

测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。 2、施工前的复查和试验路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组；也有按桩号取样进行土工常规或试验的。并按照《公路路基施工技术规范》（ JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应该进行的试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）办理。