租船订舱相关单据式样
1. Shipper
2. Consignee
订舱委托书
3. Notify Party (Carrier not to be responsible for failure to notify)Import FOB Booking
SAME AS CONSIGNEE
4. Pre-carriage by
5. Place of Receipt
6. Ocean Vessel V oy. No.
7. Port of Loading
8. Port of Discharge 9. Place of Delivery 10. Final Destination (of the goods – not the ship)
XINGANG
11. Marks & Nos. 12. No. of 13. Kind of Packages: Description of Goods 14. Gross Weight kgs 15. Measurement
container seal No. containers
or P’kgs
N/M
16. Description of Contents for Shipper’s Use Only (CARRIER NOT RESPONSIBLE)
17. TOTAL NO.CONTAINERS OR PACKAGES (IN WORDS)
18. ORIGINAL B/ L □19. Ocean Freight: Pre-paid □Collect □20. Stamp/ Sign of Booking Agent
TLX--RELEASE □
WAYBILL □
DTHC: ______________________________
Others: ______________________________
DATE
装货单
中国外轮代理公司
CHINA OCEAN SHIPPING AGERCY
装货单
SHIPPING ORDER
S/O No.
船名目的港
S/S For
托运人
Shipper
兹将下列完好状况之货物装般后希签署收货单
Receive on board the undermentioned goods apparent in good order and ckndition and sign
the accompanying recsipt for the same.
标记及号码Marks & Nos.
件数
Qoaurity
货名
Description of Goods
毛重量公斤
GrossWeight Kilos
共计件数（大写）
Total Number of Packages in Writing
日期时期
Date Time
装入何舱
Stowed
实收
Received
理货员签名经办员Tallied By Approved by
收货单
中国外轮代理公司
CHINA OCEAN SHIPPING AGENCY
收货单
SHIPPING ORDER
S/O No.
船名：目的港
S/S For
托运人
Shipper
下列完好状况之货物业已收妥无损
Received in board the following goods apparent in good order condition:
标记及号码Marks & Nos.
件数
Quantity
货名
Description of Goods
毛重量公斤
Gross Weight in Kilos
共计件数（大写）
Total Number of Packages in Writing 日期时期
Date Time
装入何舱
Stowed
实收
Received
理货员签名大副Tallied By Chief Officer
国际贸易实务单证实务学习心得
国际贸易实务单证实务学习心得 弹指瞬间,一个学期得国际贸易单证实务课即将结束了、通过郭老师结合自身体会得悉心授课，使我深深体会到国际贸易学有多么得错综复杂. 学习国际贸易单证实务课前，我对国贸得认识就是很表面得,认为就就是单纯地做国际交易买卖、经过一个学期得学习后,我才领悟到，国际贸易学就是一门覆盖面广(包括经济学、会计学、法律学、保险学、管理学等），细节颇多得交叉学科、课堂上老师除了给我们讲授纯粹得理论知识外,还会结合一些典型得贸易案例分析,感觉身临其境一样，不仅巩固了我得理论知识，还吸取了在以后业务上得经验、案例分析,让我领略到了，国际市场不只就是一个聚宝合，稍有不慎，就会造成巨大得损失、这就要求业务员除了拥有一定得专业知识外，还需要细心谨慎,有高度得责任感。这门课程主要教授我们要能进行简单得国际贸易交易磋商,会根据交易磋商得内容拟制外贸合同，运用所学知识合理选择贸易得结算方式;能根据进口合同得要求申请开立信用证；能按要求分析信用证得基本内容,会根据外贸合同审核信用证;能根据不符点与修改意见撰写改证函并处理信用证修改；能根据合同、信用证与货物得实际情况，正确缮制发票、包装单据、出口托运单、产地证明书、出口报检单、出口报关单、运输单据、保险单据、汇票等出口单证;能按流程规范缮制全套进口单证;能根据单证审核得基本要求与方法快速审核相关单据并找出其不符点;能按信用证指示或合同条款交单并按业务与其她部门要求将各类单证归档。同时也要了解外贸单证工作得基本要求及重要性，熟悉单证得含义与种类；掌握国际贸易磋商得基础知识，熟悉国际贸易交易前得准备工作，掌握合同订立与履行得基础知识，掌握汇款与托收这两种支付方式得含义及业务流程；掌握信用证得含义、内容、性质及操作流程,熟悉申请开立信用证得程序，分析信用证各当事人之间得关系,掌握信用证得种类、内容以及信用证开证申请书得填写与信用证修改得注意事项；了解进口货物海运操作流程与进口订舱单、进口货物报检单、进口货物报关单等常用进口单证得缮制要点；掌握商业发票、装箱单、出口托运单、原产地证书、出口货物报检单、出口货物报关单、投保单、海运提单、装船通知、受益人证明、汇票等出口单证得内容与缮制要点;掌握审单得一般程序及审单得要点；掌握交单结汇得含义与信用证交单得规定，熟悉单据归档要求.心理素质上同时也要具有较强得团队精神与与人合作能力;具有较好得诚信品质与敬业精神；养成良好得职业道德与规范,具有安全、环保、成本与质量意识;具有较强得责任意识与较好得开拓精神。 做国际贸易除细心谨慎外,业务员还需要有丰富得知识面与实践经验、如买卖过程中,选择何种贸易贸易术语（FＯB、CFR、ＦCA……）、选择购买何种保险（全额险、战争险……)、选择何种收款付款方式（信用卡、汇票、电汇……）、选择怎样得运输路线、面对贸易争端时,该选择何种方式处理（双方协商解决、法院起诉……）等等.还需熟悉每个国家得政治局面就是否稳定、汇率就是否经常波动以及那里人民得生活习惯与港口得环境分布情况等。 课堂上，老师除了给我们讲授贸易专业知识外，还教会我们怎样记些贸易专业术语、例如，国际贸易术语分为：E组（到达组）、Ｆ组（主要运费未付组）、C组(主要运费已付组）、D组(到达组）、F组与C组为象征性交货(交货地点都在出口国得某个地点）,E组与Ｄ组为实际交货.CＦR就是在FOB得基础上加运费，而CIF则在CFR得基础上加保险费。通过老师得指导性学习，使我对国易实务有了个系统得认识。
订舱-POCIB.
订舱 订舱的基本概念 我们通常所说的租船订舱是租船和订舱的合成词。在国际货物运输和交付的过程中，海运方式下，如货物的数量较大，可以洽租整船甚至多船来装运，这就是“租船（charter）”；如果货物量不大，则可以租赁部分舱位来装运，这就是“订舱（book shipping space）”。订舱通常是班轮订舱，是货物托运人（shipper）或其代理人根据其具体需要，选定适当的船舶向承运人（通常为班轮公司或它的营业机构）以口头或订舱函电进行预约洽订舱位装货、申请运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。 在CIF/CIP或CFR/CPT条件下，订舱是卖方的主要职责之一；在FOB/FCA条件下，则由买方负责，当然买方也可委托卖方进行此项工作。当卖方收到国外开来的信用证，经过审核无误（信用证方式下），且完成备货后，能否做到船货衔接，按合同及信用证规定的时间及时将货物装运，主要决定于订舱这个环节。 订舱的准则 ?出口公司根据船公司提供的船期表掌握船、货情况，在船舶抵达港口或截止签单前，及时办理托运手续。 ?出口公司办理订舱手续时，力求准确无误，尽量避免加载（增加订舱数量）、退载和变载的情况发生，以免影响承运人和船、货代理人以及港务部门的工作。 ?对于发生额外特殊货物，如散装油类，冷藏货和鲜活货物的订舱，出口公司应事先通知承运人或船、货代理人，并列明要求。 订舱的程序 订舱通常由船舶代理机构办理，也可向船公司直接洽订。一般来说，当货方需要洽订整船舱位时，常以航次租船方式来完成货物的运输；其余情况下通常都选用班轮订舱的方式。班轮订舱的操作流程主要分为以下几个步骤： 询价: 货方首先需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格以及主要船公司的船期信息。 订舱。货方经过比较之后选择合适的船公司，并根据合适的班轮船期向船方订舱，填写托运单。 接受订舱。船方根据货方提供的载重量、货舱容积及订舱货载的具体特点，拟定合理装运方案，并通过代理与货方联系。 签发订舱单。双方协商一致后，船方签发订舱单(Book Note，Berth Note)。 订舱在POCIB中的应用
国际贸易单证实务复习
国际贸易单证实务复习 英汉互译（8*2’） 1.光票托收clean collection 2.跟单托收documentary collection 3.托收委托书collection order 4.汇付remittance 5.托收行remitting bank 6.公证行notary public 7.保兑的不可撤销信用证confirmed irrevocable letter of credit 8.即期信用证sight letter of credit 9.远期信用证usance letter of credit 10.可转让信用证transferable credit 11.循环信用证revolving letter of credit 12.红条款信用证red clause letter of credit 13.书面担保letter of guarantee或written security 14.票汇demand draft 1.documents against payment at sight付款交单 2.documents against acceptance承兑交单 3.dishonour by non-payment拒绝付款 4.dishonour by non-acceptance拒绝承兑 5.remitting bank汇出行 6.protest拒付 7.beneficiary受益人 8.principal本金 9.transferor转让人 10.transferee受让人 11.issuing bank 开证行 12.drawee bank付款人 13.SWIFT（Society for Worldwide Inter-bank Financial Telecommunication）环球银行金融电讯 协会 14.Applicant开证申请人 15.Negotiating bank议付行 16.UCP（Uniform Customs & Practice）统一惯例 17.Drawer 出票人 18.Drawee受票人 https://www.360docs.net/doc/c55072648.html,ance draft远期汇票 20.Payee收款人 21.Bearer bill不记名汇票 22.Acceptance 承兑 23.Endorsement背书 https://www.360docs.net/doc/c55072648.html,mercial acceptance draft商业承兑汇票 25.Bill of exchange 汇票
外贸学习之租船订舱
外贸学习之租船订舱 备货报验工作结束后，出口商必须按照合同信用证规定安排货物的运输，负责租船订舱和装船出运事宜。实务操作中，CFR、CIF成交方式下，出口商可以选择外运公司；FOB成交方式下，一般由进口商指定船公司承运，但还是由出口商安排出运的具体工作。 在本章节中，外运公司通常视出口商为委托人或托运人。希望通过本章的学习，使大家了解租船定舱的基本流程，掌握租船定舱时所需的单据。 租船定舱分为询价、订舱和装货三个步骤。 询价 询价又称询盘。通常是指承租人根据自己对货物运输的需要或对船舶的特殊要求通过租船经纪人在租船市场上要求租用船舶。询价主要以电报或电传等书面形式提出。承租人所期望条件的内容一般应包括：需要承运的货物种类、数量、装货港和卸货港、装运期限、租船方式或期限、期望的运价（租金）水平以及所需用船舶的详细说明等内容。询价也可以由船舶所有人为承揽货载而首先通过租船经纪人向租船市场发出。由船舶所有人发出的询价内容应包括出租船舶的船名、国籍、船型、船舶的散装和包装容积、可供租用的时间、希望承揽的货物种类等。 订舱 订舱是货物托运人(shipper)或其代理人根据其具体需要，选定适当的船舶向承运人(即班轮公司或它的营业机构)以口头或订舱函电进行预约恰订舱位装货、申请运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。 当卖方备妥货物，收到国外开来的信用证，并且经过审核无误后，能否做到船货衔接，按合同及信用证规定的时间及时将货物出运，主要决定于租船订舱这个环节。 租船订舱的准则 1、出口公司根据船公司提供的船期表掌握船、货情况，在船舶抵达港口或截止签单前，及时办理托运手续。 2、出口公司办理订舱手续时，力求准确无误，尽量避免加载（增加订舱数量）、退载和变载的情况发生，以免影响承运人和船、货代理人以及港务部门的工作。 3、对于发生额外特殊货物，如散装油类，冷藏货和鲜活货物的订舱，出口公司应事先通知承运人或船、货代理人，并列明要求。 租船订舱的程序 在C.I.F.或C.F.R.条件下，租船订舱是卖方的主要职责之一 如出口货物数量较大，需要整船载运的，则要对外办理租船手续；如出口货物数量不大，勿需整船装运的，可由外运公司代为洽订班轮或租订部分舱位运输。 1、进出口公司委托外运公司办理托运手续，填写托运单（shipping note），亦称“订舱委托书”递送外运公司作为订舱依据。 2、外运公司收到托运单后，审核托运单，确定装运船船舶后，将托运单的配舱回单退回，并将全套装货单（shipping order）交给进出口公司填写，然后由外运公司代表进出口公司作为托运人向外轮代理公司办同物托运手续。 3、货物经海关查验放行后，即由船长或大副签收“收货单”（又称大副收据，matereceipt）。收货单的船公司签发给托运人的表明货物已装妥的临时收据。托运人凭收货单向外轮代理公司交付运费并换取正式提单。 然后就是装货。
外贸全套单据样本
装箱单 COMMERCIAL INVOICE
BILL OF LADING 1. Shipper Insert Name, Address and Phone GREAT WALL TRADING CO.，LTD. RM201，HUASHENG BUILDING ， NINGBO ，P. R CHINA 中远集装箱运输有限公司 COSCO CONTAINER LINES TLX: 33057 COSCO CN FAX: +86(021) 6545 8984 ORIGINAL 2. Consignee Insert Name, Address and Phone TO ORDER Port-to-Port or Combined Transport BILL OF LADING RECEIVED in external apparent good order and condition except as other- Wise noted. The total number of packages or unites stuffed in the container, The description of the goods and the weights shown in this Bill of Lading are Furnished by the Merchants, and which the carrier has no reasonable means Of checking and is not a part of this Bill of Lading contract. The carrier has 3. Notify Party Insert Name, Address and Phone (It is agreed that no responsibility shall attsch to the Carrier or his agents for failure to notify) F. T. C. CO. AKEKSANTERINK AUTO P. O. BOX 9，FINLAND Subject to Clause 7 Limitation LADEN ON BOARD THE VESSEL DATE MAY 25，2005 BY COSCO CONTAINER LINES ENDORSED IN BLANK ON THE BACK 原 产 地 证
国际贸易实务案例分析74689
国际贸易实务案例分析 1.我方出口苹果酒一批，国外开来信用证上货物的名称为：“Apple Wine”，于是为了单证一致，所有单据上均用了“Apple Wine”，不料货到国外后被海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上均写的是“Cider”字样，结果外商要求我方赔偿其罚款损失——问我方对此有无责任？ （1）我方对此承担一定的责任。按照有关的法律和惯例，对成交商品的描述是构成商品说明的一个主要组成部分，是买卖双方交接货物的一项基本依据，它关系到买卖双方的权利和义务。若卖方交付的货物不符合约定的品名或说明，买方有权提出损害赔偿要求直至拒收货物或撤销合同。本案例中的“Cider”一词既有苹果酒也有苹果汁的意思，因此货到目的港后海关以货物与品名不符，对该货物扣留罚款我方应承担一定的责任。 （2）在贸易实践中如果出现此种情况，我方应在收到信用证后要求改证，即对信用证中的品名进行修改，这样既可以做到单证一致，收款有保障，同时又避免了实际货物与单据上的商品品名不符，从而遭受海关扣留罚款的不利损失。 2. “凤凰”自行车在我国可谓家喻户晓，人人皆知。可在90年代初，“凤凰”自行车参加了意大利米兰的国际自行车展览会。展览会上，与国外五颜六色、灵巧轻便、多档变速的自行车放在一起，显得品种单调、款式陈旧。尽管最后“凤凰”自行车只卖到欧美名牌自行车价格的1/10，可仍无人问津。 请分析，“凤凰”为何飞不起来呢？ 3. 我某出口公司有一批言明为降价品的罐头，英商看货后订货。但货到英国3个月后，发现罐头变质，英商要求退货。问：我方是否应该满足英商的退货要求？ 分析：我方不应退货，因为该笔交易是看货买卖，我方只需保证所交货物为买方看货时确定的商品。 4.我方某外贸公司向某外国公司出口一批货物，双方在签订合同中，明确规定了商品的规格、等级等品质标准。我方业务员在合同签订后，又给对方寄了一个样品。后我方货物运抵对方时，外方认为我方售给的商品只符合合同的品质标准，而与样品不符，要求我方赔偿。请问我方是否承担赔偿？ 5.我方一进出口公司和日本一公司签定了大米出口合同，价格条款为：US$275 per ton FOB Shanghai。问：若目标市场行情看涨，我方可能陷入何种纠纷？ 在贸易价格条款中不用ton，一般用“公吨”。
外贸单证租船订舱流程
理论流程 一、租船订舱 1、进出口公司委托外运公司办理托运手续，填写托运单（shipping note），亦称“订舱委托书”递送外运公司作为订舱依据。 2、外运公司收到托运单后，审核托运单，确定装运船船舶后，将托运单的配舱回单退回，并将全套装货单（shipping order）交给进出口公司填写，然后由外运公司代表进出口公司作为托运人向外轮代理公司办同物托运手续。 3、货物经海关查验放行后，即由船长或大副签收“收货单”（又称大副收据，matereceipt）。收货单的船公司签发给托运人的表明货物已装妥的临时收据。托运人凭收货单向外轮代理公司交付运费并换取正式提单。 二、报关 报关是指进出口货物装船出运前，向海关申报的手续。按照我国海关法规定：凡是进出国境的货物，必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站出，并由货物所有人向海关申报，经过海关放行后，货物才可提取或者装船出口。
当前，我国的进出口公司在办理报关时，必须填写出口货物报关单，必要时还需提供出口合同副本、发票、装箱单或重量单，商品检验证书及其他有关证件，向海关申报出口。 三、投保 凡是按C.I.F.价格成交的出口合同，卖方在装船前，须及时中国人民保险公司办理投保手续，填制投保单。出口商品的投保的续一般都是逐笔办理的。投保人在投保时应将货物名称、保额、运输路线、运输工具、开航日期、投保险别等一一列明。由于我进出口公司同中国人民保险公司的业务量较大，为简化手续，一般不真写投保单，而是利用出口货物明细单或货物出运分析单等替代投保单，保险公司接受投保，签发保险单或保险凭证。 从以上出口合同履行的环节可以看出，在出口合同履行过程中，货、证、船的衔接是一项极其细致而复杂的工作。因此，进出口公司为做好出口合同履行，必须加强对出口合同的科学管理，建立起能反映出口合同执行情况的进程管理制度，采取相应的管理措施，做好“四排”、“三平衡”的工作。“四排”是买卖合同为对象，根据进程卡片反映的情况，其中包括信用证是否开到、货源能否落实，进行分析排队。并归纳为四类：即“有证有货、有证无货、无证有货、无证无货”通发现问题，及时解决。“三平衡”是指以信用证为对象，根据信用证规定的货物装船期和信用的有效期远近，结合货源和运输能力的具体情况部署，分清轻重缓急，力
《国际贸易实务模拟实验》实习报告
篇一:《国际贸易实务模拟实验实训总结》 国际贸易实务模拟实验实训总结 经过两周的模拟实验实训，我们对国际贸易的业务流程及操作有了更进一步的了解和感触。现在我们对贸易的理解已经不再停留在单纯的理论层面，而是上升到了一定的高度。 在这次实训中，我们充分利用了世格外贸单证教学系统提供的各项资源进行练习。通过老师的悉心指导和查阅相关资料，我们对知识有了更深入的理解。 这次的模拟实验操作，大致上可以分为三个方面的内容，分别为出口磋商谈判、合同的签订、信用证的审核等。出口磋商谈判又包括建立业务关系、询盘、发盘、还盘、接受等内容。出口磋商谈判的各个环节是相互联系的，形成一个有机的整体。 实训第一天的时候，为了之后的练习能顺利进行，老师让我们在网上查找资料，在相关网站上了解一些与国际贸易相关的知识。开始做练习的时候，我们要建立业务关系、写贸易函电，由于这是在实践中第一次接触，所以就比较迷茫，不知从何做起，完全找不到头绪。后来在老师的指导下，结合上网查找相关资料，
我们慢慢找到了做题的方法。经过两个星期的不间断练习，在后来的操作练习中，我们处理起来就比较轻松，比较得心应手了。 实训过程中，信用证的审核相对来说比较难，但同时这部分也是重点，在进出口贸易中是比较重要的一部分。面对密密麻麻的文字，并且还是英文的，先不审核，自己就先晕了。所以，在做信用证审核的练习中，细心和耐心是必不可少的。刚开始时，面对陌生的合同和信用证，里边好多术语都不明白是什么意思。然后，老师就带着大家一起分析销售合同和信用证，逐句翻译。后来，题做得多了，慢慢就掌握了分析的方法。实训结束时，自己差不多可以独立阅读信用证了，上边的英文看着也不再那么陌生了。 这两周，我们一直坐在电脑前做各种国际贸易实务模拟操作的练习，每天盯着电脑很忙很累，但也收获了很多。在练习中，我了解和掌握了进出口贸易的基本操作程序和主要操作技能，使自己在模拟操作中进步了；同时也认识到了自己身上存在的很多不足点，发现对于国际贸易中的很多东西，我们都没有搞懂,尤其是里面的规则等等。 通过这次实训，我感觉在国际贸易中，出口商是最为重要的角色。在出口过 程中，出口商为了找到客户并顺利完成交易过程，需要经过准备、磋商、签约、履约、善后几个流程。在准备阶段，出口商需要及时了解市场行情，并同工厂和进口商建立广泛而牢固的业务关系，这是非常重要的。
国际贸易实务习题答案完整版.doc
第一章：贸易术语 1.这一合同不属于CIF合同.因为CIF合同只要求卖方承担货物越过船弦之前的风险和损失,但根据合同规定,如果货轮迟于12月2日抵达目的港,买方有权取消合同.故卖方要承担运输过程中的风险,合同的规定已经超出了CIF的范围.若对方一定要我方保证到货时间,则应选用DES术语(目的港船上交货)或DEQ术语(目的港码头交货). 2.美方此举不合理.一般情况下,使用FOB术语订立的合同,卖方必须办理货物出口清关手续并支付出口关税及其它相关清关费用.(除非合同中另有规定,出口报关由买方负责.) 3.本案使用的是CFR价格条件，按照国际惯例的规定，此条件下当事人的风险划分是以装运港船舷为界。该案中货物在运输途中遭受风险损失，货物损失看似应由买方承担，但实际上卖方在装船时是将3000公吨小麦混装的，在货物抵运目的港后，再将其中1000公吨分拨给买方。这就涉及到有关“划拨”情况下风险转移的一种特殊原则，即在货物未划拨到合同项下之前，风险也不发生转移。在货物海运途中，合同项下属于买方的1000公吨货物尚未从卖方的其它货物中划拨出来，因此不具备风险转移的前提条件，即使货物在装运港越过船舷仍不发生风险的转移，有关风险损失仍应由卖方承担。本案因卖方未对合同项下的货物进行划拨，因此不具备风险转移的前提。 4.拒绝买方此要求.根据FOB术语我们可得知,租船是买方的责任,既然买方是以委托方式要求我方代为办理租船, ,并且费用由买方负担,所以能否租到合适的船,我方都不负任何责任。买方没有权利因此而撤销合同. 5.拒绝买方的要求.根据CIF术语,在货物越过装运港船弦时风险已经从卖方转移到买方.我方只负责货物在装运港之前的灭失或损失的一切风险,并支付货物运至目的港的正常运费以及签订保险合同及支付保险费.并在货物发出后及时将保险合同转让给买方.所以买方自己向中国人民保险公司提出索赔,.也没有退还全部货款的必要.
国际贸易实务与单证习题
一、单项选择题 1、在国际贸易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品适合于（ A ） A、凭样品买卖 B、凭规格买卖 C、凭等级买卖 D、凭产地名称买卖 2、若合同规定有品质公差条款，则在公差范围内，买方（ A ） A、不得拒收货物 B、可以拒收货物 C、可以要求调整价格 D、可以拒收货物也可以要求调整价格 3、大路货品质标准是指（ D ） A、适于商销 B、上好可销品质 C、质量劣等 D、良好平均品质 4、目前我国出口的某些工艺品、服装、轻工业品等常用来表示品质的方法是（ A ） A、凭样品买卖 B、凭规格买卖 C、凭等级买卖 D、凭产地名称买卖 5、凭样品买卖时，如果合同中无其他规定，那么卖方所交货物（ B ） A、可以与样品大致相同 B、必须与样品大完全一致 C、允许有合理公差 D、允许在包装规格上有一定幅度的差异 6、国际贸易中，大宗农副产品、矿产品以及一部分工业制成品习惯的计量方法（ C ）。 A、按面积计算 B、按长度计算 C、按重量计算 D、按容积计算 7、在国际贸易中，木材、天然气和化学气体习惯的计量单位（ C ）。 A、按重量计算 B、按面积计算 C、按体积计算 D、按容积计算 8、在国际贸易中，一些贵重金属如黄金、白银的习惯的计量单位（ B ）。 A、克拉 B、盎司 C、长吨 D、司马担 9、根据《跟单信用证统一惯例》规定，合同中使用“大约”、“近似”等约量字 眼，可解释为交货数量的增减幅度为（ B ）。 A、不超过5% B、不超过10% C、不超过15% D、由卖方自行决定 10、凡货样难以达到完全一致的，不宜采用（ B ） A、凭说明买卖 B、凭样品买卖 C、凭等级买卖 D、凭规格买卖 11、某公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5%，但未对多交部分如何作价给予规定。卖方依合同规定多交了20吨，根据《公约》的规定，此20
国际贸易实务案例分析
国际贸易实务案例分析 1. 我方出口苹果酒一批，国外开来信用证上货物的名称为：“Apple Wine ”，于是为了单证一致，所有单据上均用了“ Apple Wine”，不料货到国外后被海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上 均写的是“ Cider”字样，结果外商要求我方赔偿其罚款损失一一问我方对此有无责 任？ （1）我方对此承担一定的责任。按照有关的法律和惯例，对成交商品的描述是构成商品说 明的一个主要组成部分，是买卖双方交接货物的一项基本依据，它关系到买卖双方的权利和 义务。若卖方交付的货物不符合约定的品名或说明，买方有权提出损害赔偿要求直至拒收货 物或撤销合同。本案例中的“Cider” 一词既有苹果酒也有苹果汁的意思，因此货到目的港 后海关以货物与品名不符，对该货物扣留罚款我方应承担一定的责任。 （2）在贸易实践中如果出现此种情况，我方应在收到信用证后要求改证，即对信用证中的 品名进行修改，这样既可以做到单证一致，收款有保障，同时又避免了实际货物与单据上的商品品名不符，从而遭受海关扣留罚款的不利损失。 2. “凤凰”自行车在我国可谓家喻户晓，人人皆知。可在90年代初，“凤凰”自行车参加 了意大利米兰的国际自行车展览会。展览会上，与国外五颜六色、灵巧轻便、多档变速的自 行车放在一起，显得品种单调、款式陈旧。尽管最后“凤凰”自行车只卖到欧美名牌自行车价格的 1/10，可仍无人问津。 请分析，“凤凰”为何飞不起来呢？ 3. 我某出口公司有一批言明为降价品的罐头，英商看货后订货。但货到英国3个月后，发现罐头变质，英商要求退货。问：我方是否应该满足英商的退货要求？ 分析：我方不应退货，因为该笔交易是看货买卖，我方只需保证所交货物为买方看货时确定的商 品。 4. 我方某外贸公司向某外国公司出口一批货物，双方在签订合同中，明确规定了商品的规 格、等级等品质标准。我方业务员在合同签订后，又给对方寄了一个样品。后我方货物运抵 对方时，外方认为我方售给的商品只符合合同的品质标准，而与样品不符，要求我方赔偿。 请问我方是否承担赔偿？ 5. 我方一进出口公司和日本一公司签定了大米出口合同，价格条款为: US$275 per ton FOB Shanghai。问：若目标市场行情看涨，我方可能陷入何种纠纷？ 在贸易价格条款中不用ton，一般用“公吨”。 6. 2002年3月，广西某粮油进出口C公司向南非出口食糖。合同规定：食糖，数量500公吨，每公吨120美元，可有3%增减，由卖方选择；增减部分按合同价格计算。如果在交货前食糖市
国际贸易实务 案例分析
一． 1.我中国某食品公司出口苹果酒一批，国外来证货名为“APPLE WINE”，于是我方为单证一致起见，所有单据上均用“APPLE WINE”。不料货到国外后遭到进口国海关扣留罚款，因为该酒的内外包装上均写的是“CIDER”字样。结果外商要求我方赔偿其罚款损失。问：我方对此有无责任？ 答：我方应负责赔偿。作为出口公司，理应知道所信货物的英文名称。如来证货名与实际不符，一则要求对方改证，二则自己更改货物上的英文名称。如只考虑单证相符而置货物上的名称不顾，势必给对方在办理进口报关时造成严重后果。 二． 1.我外贸公司向中东出口电风扇1000台，信用证规定“禁止分批装运”，但在装船时，发现有40台严重损坏，临时更换又来不及，为保证质量，发货人根据UCP600第39条规定：“即使合同未规定溢短装条款，数量仍允许5%的增减，决定少交40台电风扇，即少交4%，我方行为是否可行？ 答：不可行，《UCP600》关于允许5％伸缩的规定并不适用于整件计价的货物。如：大米100公吨，即使不规定可增减，也允许5％的增减。但是，若写明：大米100公吨，麻袋包装，每包100千克，共1000包，则交货时不得有任何增减。 溢短装条款（More or Less Clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定可以多装或少装的机动幅度，即数量增减条款或溢短装条款. 而本案例是电风扇是"台"为计量单位的商品不符溢短装条款.所以它的数量不应增减. 2某外贸公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500公吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5%，但未对多交部分货物如何作价予以规定。卖方依合同规定多交了20公吨，根据《公约》的规定，此20公吨应按( B )作价 A到岸价B合同价C离岸价 D议定价 3.合同中未注明商品重量是按毛重还是按净重计算时，则习惯上应按（B ）计算 A毛重B净重C以毛作净D公量 三． 1.合同规定糖水桔子罐头，每箱24听，每听含五瓣桔子，每听罐头上用英文标明“MADE IN CHINA”。卖方为了讨一个吉利，每听装了六瓣桔子，装箱时，为了用足箱容，每箱装了26听，在刷制产地标志时，只在纸箱上标明“MADE IN CHINA”，买方以包装不符合同规定及未按合同规定标明产地为由要求赔偿，否则拒收整批货物。问：买方要求是否合理？为什么？ 答：买方要求合理，因为根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，卖方应按合同规定品质、数量、包装交货。卖方无视合同规定，将每箱24听，每听5瓣桔子的包装方式改为每箱26听，每听6瓣桔子。这种任意违反合同规定的做法直接侵犯了买方的利益，不符合当地市场消费者的习惯要求，并且卖方只在外包装箱上注明“made in China”，而没有标示在每听罐头上，这都不适合在市场上销售，买方需要重新加工，这笔费用理应由卖方承担。买方对此有权提出赔偿损害要求，在合理要求得不到满足时，还可以拒收货物。 2.我某公司出口某种化工原料,共500公吨。合同规定以“单层新麻袋，每袋50公斤”包装。但我方装船发货时发现新麻袋装的货物只够450公吨，剩余50公吨货物用一种更结实，价格也较麻袋贵的涂塑麻袋包装，结果被对方索赔。答：这样做是不妥当的。包装是买卖合同中的主要条件之一。如果所用的包装材料与合同规定不符，不论好坏贵贱都是违约，买方有权拒收并可以提出索赔。特别是在国际市场价格波动较大时，风险更大，因为这时买方很可
单据的时间顺序
单据的时间顺序 各种单据的时间顺序! 各种单据的签发日期应符合逻辑性和国际惯例,通 常提单日期是确定各单据日期的关键, 汇票日期应晚于提单、发票等其他单据，但不能晚于L/C的效期。 各单据日期关系如下：发票日期应在各单据日期之首； 提单日不能超过L/C规定的装运期也不得早于L/C的最早装运期； 保单的签发日应早于或等于提单日期（一般早于提单2天），不能早于发票； 箱单应等于或迟于发票日期，但必须在提单日之前； 产地证不早于发票日期，不迟于提单日； 商检证日期不晚于提单日期，但也不能过分提单日，尤其是鲜货，容易变质的商品； 受益人证明：等于或晚于提单日； 装船通知：等于或晚于提单日后三天内； 船公司证明：等于或早于提单日。 外贸单证流程 1．客户询盘：一般在客户下purchase Order之前，都会有相关的Order Inquiry给业务部，做一些细节上的了解。2．报价：业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，proforma Invoice 给客户做正式报价。 3．得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单purchase Order。 4．下生产订单：得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。 5．业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。 6．下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产： 6.1：如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。 6.2：如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。 6.3：如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需经理确认。 7．验货： 7.1：在交货期前一周，要通知公司验货员验货。 7.2：如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知计划部。 7.3：如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。 8．制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。 9．商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。 10．租船订仓： 10.1．如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，Q确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知（bookING ORDER），通常在开船一周前可拿到定仓纸。
国际贸易实务单证式样
式样15—1 跟单信用证项下的汇票 BILL OF EXCHANGE 凭信用证 Drawn under…………………………………………………L/C NO. ……………. 日期 Dated……………………支取Payable with interest @….. %…..按…..息….付款 号码汇票金额上海 NO………..Exchange for Shanghai …………20………… 见票…………………日后（本汇票之正本未付）付交 A t ……………sight of this SECOND of Exchange (First of Exchange being unpaid) Pay to the order of 金额 the sum of 此致： T o…………………………………………………….. …………………………………………………….. 式样15—2 托收项下汇票 BILL OF EXCHANGE 号码汇票金额上海 No. Exchange for Shanghai 20 见票日后（本汇票之副本未付）付交 At sight of this FIRST of Exchange (Second of Exchange being unpaid) pay to the order of 金额 the sum of 凭 Drawn under 此致 To
式样15—3 商业发票 上海市×××进出口公司 SHANGHAI ××× IMPORT & EXPORT CORPORATION 27 CHUNGSHAN ROAD E .1 . SHANGHAI, CHINA TEL：8621-65342517 FAX：8621-65724743 COMMERCIAL INVOICE TO: M/S. 号码 No: 定单或合约号码 Sales Confirmation No. 日期 Date 装船口岸目的地 From To 信用证号数开证银行 Letter of Credit No. Issued by 上海市×××进出口公司 We certify that the goods Shanghai ×××Import & Export Corporation are of Chinese origin. SHANGHAI, CHINA
进出口业务流程图文详解
进出口业务流程（仅供参考）训门运作科序图出口运行程序图 mt审 赴口栓世口口樹品 iTtff 朵 片X 1 对蚪椅渎肄理 HU丨帕再 畐 I__ … ___ )给壊制宦出LI鼻找惴鳩伏厂吿 出□市城ffv痙立粥出1 方雷 出口飾准备 签丁師（假谟曲FOtO ? 盘& 莊订戢耳< ^S>Jt IF） 购賓外辽 申试开込 TH Jkr T 跚丸鼻1 加T、毎IS. fe?x ?R 僵辽、W 8 改证 自制有关題搭HL^H5U ? 飾 爵惶单 向契*3U?E SAD11M9 取蛊眯聲甩检戡 EI5 持金匱单证、 偃用证向程祜 交单溯 一* 办 泾收芝快谄 也S筍董总氓 图1进出口贸易流程图 如图1所示，进口运行程式对比出口运行程式，全局透视进出口贸易的操作
十七.报关 整箱詩理赁 ?放箱 拆箱?理货 出口报关说程图 图4进出口报关流程图 帝检.动检与“检 「丨 一. I 放行 ——
报黄曷电子申抵 电干旨举 打旬城IBIS 幷牟 结皑 逻轻性审孩 暹車祥抿示 退单疫回 罠炀捋单、复换 1^ 自动退单并提乐退单黒因 由发货单位专业持有报关证 （或磅码单） 、商检证、出口结汇核 经海关官员检查单证和货物， 确认单 经海关查验放行的出口货物， 方能开始装 图5 一般贸易通关流程图 货物集中港区后，发货单位必须向海关办理申报出口手续。 人员备妥出口货物报关单，连同装货单、发票、装箱单 销单、出口货物合同副本及有关单证向海关申报出口， 货相符和手续齐备后，即在装货单上加盖放行章。 船。有四个环节：申报、查验、征税、放行 一般在拖柜同时就将报关所需资料交给合作报关行，委托做商检通关换单及出口报关。 退箪井吿弼 人工审单 ________ \ h — ____ ■ 1— HW 挠单敘讷税软
国际贸易实务案例分析
1.国内某公司以D/P付款交单方式出口,并委托国内甲银行将单证寄由第三国乙银行转给进口国丙银行托收。后来得知丙银行破产收不到货款,该公司要求退回有关单证却毫无结果,请问托收银行应负什么责任? 收银行不负任何责任，理由如下：根据《托收统一规则》的规定，在托收方式下，银行只作为卖方的受托人行事，为实现委托人的指示，托收银行可选择委托人指定的银行或自行选择或由别的银行选择的银行作为代收行；单据和托收委托书可直接或间接通过别的银行寄给代收行。但与托收有关的银行，对任何文电、信件、或单据在寄送途中的延误和丢失所引起的后果，或由于电报、电传、或电子通讯系统在传递中的延误、残缺和其它错误，以及由于不可抗力、暴动、内乱、战争或其它不能控制的任何其它原因致使业务中断所造成的后果，不承担义务或责任。 所以，在本案例中，托收银行只要尽到“遵守信用，谨慎从事”的义务，对托收过程中所发生的各种非自身所能控制的差错，包括因代收行倒闭致使委托人货款无法收回且单据也无法收回，不负任何法律责任。 托 2.我某外贸进出口公司与德国某贸易公司洽商某商品的出口交易,我方提出付款条件为30%的定金,货物装运后凭单传真T/T付款,德国商人要求降价,否则付款条件应修改为D/P90天,并通过其指定的代收行代收方可接受。请问：德国商人提出修改付款条件的意图是什么？德国商人提出修改付款条件，将T/T改为D/P90天，其目的在于推迟付款，争取了90天的资金周转时间。德国商人要求指定代收行，其目的在于凭信托收据向代收行借单，及早提货销售，达到利用我方资金的目的。 信托收据借单是代收行自己向进口商提供的信用便利，与出口商无关，如代收行借出单据后，到期不能收到货款，则代收行应对委托人负全部责任。因此，只有资信较好、实力较强的进口商、代收行才允许进口商凭信托收据借取货运单据，先行提货。 如果出口商主动授权代收行借单给进口商，即所谓“远期付款交单凭信托收据借单”（D/P. T/R）,进口商在承况汇票后可以凭信托收据先行借单提货。日后如果进口商在汇票到期时拒付，则与银行无关，应由出口商自己承担风险。 3.我某贸易发展进出口公司向非洲地区某贸易公司出口一批冻野味食品。合同规定3月份装船，付款条件为D/A见票后30付款。卖方3月5日装船完毕，3月8日向托收行办理D/A30天托收。3月17日买方在汇票上履行了承兑手续。货抵目的港后，买方提取货物并售出，但亏损严重。4月16日汇票到期时，买方因此借故提出拒付。我方只好委托我驻外机构直接与买方谈判，最终该批货物折价25%，货款在第二年分四次偿还而结案，我公司损失严重。请问：我方应从此事件中吸取什么教训？ 本案的问题主要在于D/A托收方式。其特点是买方只要在汇票上签字承兑，银行即可在买方不付款的情况下交单给买方，买方就可持有单据提货，等汇票到期时再付款。D/A方式对卖方而言，无疑存在极大的风险，如果买方资信不好，卖好能否收回货款就受制于买方，甚至可能“货、款两空”。可见，采有D/A方式付款，一定要调查买方的资信，在不了解买方资信的情况下不要轻易接受D/A方式结算。 4某公司与外商就某商品按CIF、即期信用证付款条件达成一项数量较大的出口合同，合同规定11月装运，但未规定具体开证日期，后因该商品市场价格趋降，外商便拖延开证。我方为防止延误装运期，从10月中旬起多次电催开证，终于使该商在11月16日开来了信用证。但由于该商开证太晚，使我方安排装运发生了困难，遂要求对方对信用证的装运期和议付有效期进行修改，分别推迟一个月。但外商拒不同意，并以我方不能按时装运为由单方面宣布解除合同，我方也就此作罢。请分析我方如此处理是否适当，应从中吸取哪些教训？处理不恰当。吸取的教训有：
租船订舱流程
租船订舱的简单程序为： 1、进出口公司委托外运公司办理托运手续，填写托运单（shipping note），亦称“订舱委托书”递送外运公司作为订舱依据。 2、外运公司收到托运单后，审核托运单，确定装运船船舶后，将托运单的配舱回单退回，并将全套装货单（shipping order）交给进出口公司填写，然后由外运公司代表进出口公司作为托运人向外轮代理公司办同物托运手续。 3、货物经海关查验放行后，即由船长或大副签收“收货单”（又称大副收据，matereceipt）。收货单的船公司签发给托运人的表明货物已装妥的临时收据。托运人凭收货单向外轮代理公司交付运费并换取正式提单。 B、报关 报关是指进出口货物装船出运前，向海关申报的手续。按照我国海关法规定：凡是进出国境的货物，必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站出，并由货物所有人向海关申报，经过海关放行后，货物才可提取或者装船出口。 当前，我国的进出口公司在办理报关时，必须填写出口货物报关单，必要时还需提供出口合同副本、发票、装箱单或重量单，商品检验证书及其他有关证件，向海关申报出口。 C、投保 凡是按C.I.F.价格成交的出口合同，卖方在装船前，须及时中国人民保险公司办理投保手续，填制投保单。出口商品的投保的续一般都是逐笔办理的。投保人在投保时应将货物名称、保额、运输路线、运输工具、开航日期、投保险别等一一列明。由于我进出口公司同中国人民保险公司的业务量较大，为简化手续，一般不真写投保单，而是利用出口货物明细单或货物出运分析单等替代投保单，保险公司接受投保，签发保险单或保险凭证。 从以上出口合同履行的环节可以看出，在出口合同履行过程中，货、证、船的衔接是一项极其细致而复杂的工作。因此，进出口公司为做好出口合同履行，必须加强对出口合同的科学管理，建立起能反映出口合同执行情况的进程管理制度，采取相应的管理措施，做好“四排”、“三平衡”的工作。“四排”是买卖合同为对象，根据进程卡片反映的情况，其中包括信用证是否开到、货源能否落实，进行分析排队。并归纳为四类：即“有证有货、有证无货、无证有货、无证无货”通发现问题，及时解决。“三平衡”是指以信用证为对象，根据信用证规定的货物装船期和信用的有效期远近，结合货源和运输能力的具体情况部署，分清轻重缓急，力求做到证、货、船三方面的衔接和平衡。尽力避免交货期不准、拖延交货期或不交货等现象的产生。