1.3.5中间元件的检测与修复 - 单元教学设计汽车电路中间装置的检测与修复
《学习单元1.3汽车电路中间装置的检测与修复》教学
设计
汽车检测与诊断技术知识点总结复习过程
1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因 2.汽车检测分类 1.安全性能检测 2.综合性能检测 3.汽车故障检测 4.汽车维修检测 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测，汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前，修理中及修理后检测 3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免 4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免 5.汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6.检测系统的基本要求：1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7.智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断 7功能越来越强大 8使用越来越方便 8.诊断参数分类 诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 (1)工作过程参数:指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数，如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断 (2)伴随过程参数:伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。 (3)几何尺寸参数:几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9.诊断参数选用原则: (1)单值性 (2)灵敏性 (3)稳定性 (4)信息性 10.诊断参数标准的组成：(1)初始标准值 (2)极限标准值 (3)许用标准值 11.诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行使里程或使用时间表示，诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期。 最佳诊断周期，是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。
汽车底盘构造与维修教案要点
绪论 1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。 2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。 3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段:面授PPT 电影 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车底盘在汽车中的地位及作用： 1. 底盘是汽车的基础——骨骼 2. 作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。 二、组成： 1. 四大系统：传动系行驶系转向系制动系 2. 各系统的作用： 三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。 四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。 五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。 六、布置预习作业。 第1章汽车传动系 第一节概述 1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。
2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。 3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段: PPT 电影图片 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车行驶的基本原理 1.汽车牵引力的产生 2.汽车行驶的阻力 3.汽车行驶的基本条件 二、传动系的作用 将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。 三、传动系的形式 1.按结构和传动介质分 机械式液力机械式静液式电力式 2.按传动比变化分 有级传动系无级传动系 3.按传动比的变换方式分 强制操纵式自动操纵式
半自动操纵式 四、传动系的布置形式 1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR） 2.发动机后置、后桥驱动的传动系(RR) 3.发动机前置、前桥驱动的传动系(FF) 4. 发动机中置、后桥驱动的传动系（MR） 5.全轮的传动系(nWD) 五、总结本节课内容。 7、布置课后作业：课本P6 思考与练习（一） 1、4 （三） 3 第二节离合器 1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。 2、教学难点：组成和基本工作原理 3、教学重点：离合器的构造、主要零件的检修、离合器的装配与调整、离合器常见故障的诊断和排除。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段: PPT 实物展示 6、教学过程及步骤：（4课时） 第一、二课时 一、离合器的概述： 1.离合器的功用 ①保证汽车平稳起步②保证传动系换挡时工作平顺③防止传动系过载 2.离合器的性能要求
汽车检测和维修工具试灯
第2章汽车电器检测与维修中常用的工具 --试灯 在汽车电器系统维修过程中，需要借助一些检测工具和仪器仪表，对汽车的技术状况的参数进行测量。在使用这些工具和仪表前，必须熟悉它们的工作原理、结构性能、使用方法及注意事项等。这样，在汽车故障检测和排除时才能有的放矢地进行选用和使用，找出导致故障的原因，及时进行排除。检测工具和仪器仪表有许多种，这一章我们准备介绍汽车维修中常用的一些工具和仪表。 2.1 工具 2.1.1常用工具 1.跨接线 常用工具当中的跨接线，是遇有障碍、需跨越时相连接的两个金属体之间的连接体。工程上，一般常用来做机柜、桥架、线槽、钢筋、金属管等金属物体之间的接地跨接线，跨接线有导线、圆钢、扁钢、扁铜等各种材料和各种型号。简单的跨接线就是一段多股导线。 我们在工作中，经常根据被检测电路所在工作条件实时地制作和使用跨接线。 2.试灯 在常用工具当中，我们第二个介绍试灯。 按试灯自身有无电源，分为无源试灯和有源试灯。 图2-4 测试灯图2-5 无源试灯的使用
（1）无源试灯（12V测试灯） 在这张图2-6（a）上，可以看到试灯的基本结构。试灯主要由试灯、导线、搭铁夹和带手柄的探针或各种型号端头组成。它主要是用来检查系统电源电路是否给电气部件提供电源。试灯中一般安装一个与车辆电压级别一致的小灯泡或采用发光二级管作为光源。 无源试灯手柄透明，里面装有一只灯泡。手柄的一端伸出带尖的探头，另一端引出一根带夹子的搭铁线。将测试灯一端搭铁，另一端接电气部件电源接头，如图2-5所示，如灯亮，说明电气部件的电源电路无故障；如灯不亮，再去接电源方向的第二个接线点，如灯亮，则故障在第一接点与第二接点之间，电路出现的是断路故障。如灯仍不亮，则再去接第三个接点……，直到灯亮为止说明故障在最后被测接点与上一个被测接点间的电路上，大多为断路故障。 试灯也可自行制做，例如，可以将汽车示宽灯的灯泡的两端子一端连接探针，另一端连接搭铁线夹即可。 试灯的局限性在于它不能显示出被检电路点的电压值是多少。 注意事项：不提倡用无源试灯检测计算机控制的电路，除非电路说明书当中有特殊要求。 （2）有源试灯 有源试灯也被称导通检测器，用来检查电路是否导通。有源试灯同无源示灯类似，如图2-6所示，只是在手柄内自带一个电池电源（一般为两节1.5V干电池）。连接到一条导线的两端上，测试线路的断路和短路故障。 （a）12V测试灯（b）图2-6 有源试灯 （1）断路检查：首先断开与被检测电气部件相连接的电源电路，将测试灯一端搭铁，另一端接电路各接点(从电路首端开始)。如果灯不亮，则断路出现在被测点与搭铁之间；如灯亮，断路则出现在此时被测点与上一个被测点之间。 （2）短路检查：首先断开电气部件电路的电源线和搭铁线，测试灯一端搭铁，一端与余下电气部件电路相连接，如灯亮，表示有短路故障(搭铁)存在，然后逐步将电路中插接器器脱开，开关打开，拆除部件等，直到灯灭为止，则短路出现在最后开路部件与上一个开路部件之间。
汽车电路的测量方法
汽车电路的测量方法 随着汽车电控技术的大量应用，汽车线路发生故障的概率越来越高，正确的线路故障诊断方法和步骤不但可以保护线路而且可以起到事半功倍的故障诊断效果。此文转载新疆交通职业技术学院（831401）侯晓民于《汽车维护与修理》杂志2009第七刊发表的文章。 1 汽车线路故障诊断应具备的基本知识 要想正确进行汽车电路故障诊断，必须具备一定的电工学和电子学理论知识，能够阅读和理解汽车电路图。 2 汽车电路故障的类型 汽车电路发生故障一般有以下几种故障类型：线路断路、线路与电源短路、线路与搭铁短路、线问短路、线路接触电阻增大、线路连接器插接松动、线路漏电等。 3 线路故障诊断的方法与步骤 3.1探测连接器端子的方法 （1）在进行线路故障检测时，不得将测试设备上的探头插入任何连接器或熔丝盒端子，否则将会造成多数端子变形。端子变形后会导致接触不良。因此，在进行线路检测时，务必使用连接器测试接头套件或平头导线探测接头套件，从正面探测端子（断开连接器并从连接器的配合面方向探测端子），应避免使用曲别针、大头针、磨尖的钢丝（针）和其他替代物，否则会导致端子损坏和测量参数错误。 （2）在重新连接连接器或更换端子时，务必重新安装连接器位置固定装置（CPA）和端子位置固定装置（TPA）。 （3）仅在诊断程序特别要求时，才可以从背面探测连接器端子。所谓背面探测，即不断开连接器，从连接器的线束侧（背面）探测端子。切勿从背面探测密封连接器、公制组合连接器、微型组合连接器或扁平线（缩进和锁定）连接器。从背面探测连接器有可能损坏连接器端子，因此在操作时必须特别小心，应避免因测试接头插入插孔过深或使用的测试探头尺寸过大导致端子变形。从背面探测任何连接器后，都必须检查连接器端子是否损坏。如果怀疑连接器端子损坏，则应检查连接器端子是否接触。 3.2汽车线路故障诊断用工具和设备 3.2.1数字式万用表
《汽车检测与维护》重点知识
《汽车检测与维护》知识重点（汽车1431班） 1、常用测量工具名称与精度。 2、汽车外观检测项目、检测标准、检测方法。 3、汽车检测线检测项目、检测标准、检测设备。 4、现代汽车检测与维修设备名称及其主要功用。 5、汽车使用性能有哪些？ 6、基本概念：汽车动力性、加速性能、制动性能、制动时的方向稳定性、燃料经济性、操纵稳定性、通过性、行驶平顺性。 7、汽车的四种制动方式？ 8汽车制动性能的评价指标。 9、汽车制动时偏离行驶方向的三种情况。 10、汽车动力性评价指标？ 11、影响汽车的操纵稳定性的主要指标 12、车身振动频率与人体感觉之间的关系 13、影响汽车行驶平顺性的主要因素 14、影响汽车通过性的主要指标 15、汽车主动安全性指标有哪些？ 16、汽车被动安全性的主要指标有哪些？ 17、影响汽车的安全性的主要因素有哪些？ 18、汽车舒适性评价指标 19、汽车空调系统应具备的功能20、对汽车空调有哪些基本要求?
21、在汽车设计时，对驾驶员的驾车空间有哪些要求？ 22、选购汽车时要考虑的主要问题有哪些？ 23、选购汽车的注意事项 24、汽车维护的主要工作是哪五个项目？ 25、汽车二级维护有哪些项目（列出十项）？ 26、简述发动机润滑油、机油滤清器维护项目的主要作业内容 27、简述前轮制动器（盘式）维护项目的主要作业内容 28、简述后轮制动器（鼓式）维护项目的主要作业内容 29、汽车日常维护的主要内容 30、汽车走合期应采取的技术措施 31、汽车在高温条件下应采取的技术措施？ 32、汽车在高原和山区行驶时，应采取的技术措施？ 33、汽车在冬季不可忽略的车辆检查部位。 34、冬季开车的七个注意事项
汽车测试设备
长春市新联机电设备有限公司 车身类： 1.车身局部刚度试验台： （1）功能介绍：本试验台通过对加载装置的位置或力伺服控制可完成车顶强度、车门强度、商用车驾驶室顶部强度、商用车驾驶室后围强度、整车后防护等试验项目。 （2）适用标准:GB26134-2010、FMVSS216、FMVSS216a、FMVSS214、CMVSS216、CMVSS214、GSO39-2005、GSO38A-2005、ECER29、ECER58（3）产品特点：采用数字式液压伺服控制或电动伺服控制 上下位机为实时控制系统，控制精度高 （4）技术参数：力加载范围：30KN~200KN 控制精度：%FS 加载装置升降形成范围：03000mm可选 加载装置α方向旋转角度范围：0~90° 加载装置β方向摆动角度范围：-15~+15° 加载装置水平移动范围：±700m 力伺服控制稳态精度：±%FS 位移伺服控制加载速度范围：1mm/s~30mm/s 2.白车身弯扭刚度试验台 (1)功能介绍：本试验台在车身上加载弯曲和扭转力矩，用位移传感器测量车身在承受载荷的情况下各位置的变形量，然后对这些数据进行
计算处理，检测汽车车身的静刚度或动刚度状况。 （2）技术参数：力传感器量程：10KN 位移传感器量程：±10mm 约束装置分：X、Y、Z方向约束可选择 力传感器精度：%FS 位移传感器精度：%FS 正弦波频率：0~2Hz无级可调 测点数量：可根据用户需求配置 3.四门两盖耐久性试验系统 （1）功能介绍：车身闭合件耐久试验台用于进行汽车左前门、右前门、左后门、右后门、引擎盖、背门、后备箱盖（简称四门两盖）以及面包车侧滑动门的疲劳耐久实验。各模块可以按设定的动作规律进行实验，设备可加装玻璃升降和车门测速实验。 （2）技术参数：压缩空气使用压力范围：~1MPa 控制模块、控制柜和计算机操作部分使用环境： ①温度：5~45℃②湿度：20~85％RH 机械，气动执行模块，传感器及接近开关、行程开关等使用环境：①温度：-40~80℃②湿度：9~95%RH 力传感器测量范围：0~500N
汽车电路故障的测试方法
一、汽车电路测试 1、电路质量的测试 电路质量的测试是指用直流电压档（DC档）在电源电压正常时(12V系统的额定电压为14V，24V系统额定电压为28V)，带电测试其电压降。在测试电路电压降时，宜选用低量程（0～5V）的直流电压表,以减少测试误差，并逆着电路电流方向进行。若电压表表笔引线长度不够，可分别测出各测试点与搭铁之间的电位，然后求其电位差。 2、电路故障的测试 电路常见故障是断路、短路与搭铁。通常采用试灯法，将试灯的一端接在被测端的电源点，另一端搭铁，电路正常时试灯应亮，否则断路出现在试灯亮与不亮之间；或用R×1Ω电阻档测量被测电路的导通电阻(不带电测试)，若读数偏小，则表示该电路有短路或搭铁，可采用逐段断开及逐段测试，即可找出短路故障处，通常断路故障出现在试灯亮与不亮之间。 二、测试范例 1、启动电路测试 测试蓄电池负载电压。若蓄电池电压正常而启动困难，可用电压表检测启动时蓄电池的端电压，应不低于9.6V(12V系列)或不低于19.2V(24V系列)。 测试启动电路电压降。启动机主电路（蓄电池“+”柱至启动机“电瓶” 柱之间）的电压降应低于0.5V；启动机控制电路（启动机“电瓶”柱至启动继电器“S”柱之间）的电压降应低于0.3～0.4V；启动继电器“电源”柱至启动机“S”之间的电压降应低于0.1V。 2、电源电路测试 现代汽车电源电路包括充电电路和激磁电路。 电源电路状态测试。检测充电电路时，试灯接在发电机“A”柱和搭铁之间试灯应亮；检测激磁电路时，接通点火开关，试灯接在发电机“F”柱与发电机“E”柱之间（内搭铁式发电机）或发电机“F1”柱与搭铁之间（外搭铁式发电机）试灯应亮。 发电机负载电压测试（若被测试汽车装有催化式排气净化装置，在做此测试时发动机运转不得超过5s）。发动机中速以上运转，测量蓄电池“+” 与“—”之间的电压应为13.5～14.5V，在接通主要电器附件和灯光时，电压应不低于13.5V。若有问题，可在充电20A时检查电路电压降，将电压表正极接发电机“A”柱，电压表负极接蓄电池“+”柱，电压表读数不得超过0.7V；将电压表正极接调节器壳体，电压表负极接发电机壳体，电压表读数不得超
汽车检测的基础知识练习题
项目一汽车检测的基础知识练习题 一．名词解释。 二．填空题。 1、表征汽车技术状况的参数分为两类，一类是另一类是。 2、汽车检测可分为和。 3、汽车诊断方法分为和。 4、、、是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。 5、汽车诊断参数包括、和。 6、汽车诊断参数标准可分为、、、。 7、诊断周期是汽车诊断的间隔期，以或表示。 8、制定最佳诊断周期应考虑的因素有、、。 9、诊断参数标准一般由、和三部分组成。 10、检测诊断系统通常是由、、、组成。 11、智能检测系统通常由、、、、打印机和电源等组 成。 12、汽车技术状况可分为、两种。 三．判断题。 1.汽车诊断是指在不解体条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测分析和判断。( ) 2. 汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。( ) 3. 人工经验诊断法，诊断人员需有丰富的实践经验和一定的理论知识。 ( ) 4. 人工经验诊断法的诊断准确性较高。( ) 5. 安全环保检测比综合性能检测更为重要。( ) 6. 工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。( ) 7. 伴随过程参数在发动机不工作时是可以测量的。( ) 8. 诊断参数越精确越好。( ) 9. 当诊断参数测量值处于初始值范围时，表明诊断对象技术状况良好。( ) 10. 当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。( ) 11. 智能检测系统具有自动零位校准和自动精度校准。( ) 12. 检测设备在使用前通常要进行预热。( ) 四．选择题。 1. 发动机异响参数属于（）。 A．工作过程参数 B．伴随过程参数 C．几何尺寸参数 D．综合参数 2. 发动机功率参数属于（）。 A．工作过程参数 B．伴随过程参数 C．几何尺寸参数 D．综合参数 3. 汽车技术状况严重恶化，必须进行修理，说明诊断参数值已达到（）。 A．初始值B．许用值 C．极限值 D．检测值 4. 检测系统的输入装置是（）。 A．传感器 B．变换及测量装置 C．记录与显示装置 D．数据处理装置 5. 模数转换器是（）。
汽车检测教学计划
西安海华技工学校汽车检测与维修专业教学计划 一、专业培养目标及要求 ⒈培养目标 培养社会主义建设需要的德、智、体全面发展的，熟练掌握汽车保养设备与检测技术和汽车维修、管理的技能型专门人才。 ⒉培养要求 熟悉汽车的各机构和系统的构造、原理和性能;了解电喷发动机、自动变速器、abs防抱死制动系统、空调系统、安全气囊等的检测和维修方法;具备汽车及常用零部件的性能检测能力；具备汽车常见故障分析与检修的初步能力;具备汽车保养设备的设计、开发和研制能力。 二、毕业生就业岗位 1、汽车修配厂从事检测、使用、维修等工作； 2、汽车检测与维修设备生产厂的技术开发和销售工作； 3、汽车零部件的设计、制造工作； 4、汽车4s店的销售、前台、机修工作。 5、机械行业其他企业的技术工作。 6、保险公司汽车理赔三、招生对象 初中毕业生、高中毕业生 四、学制 学制：三年。 五、专业主干课程及实践教学设置 （一）专业基础课及专业课程设置 1、机械制图：主要讲授画法几何学基本知识，培养学生具有一定的图示能力、读图能力、空间想象和思维能力以及绘图的基本技能，了解国家有关的制图标准以及公差配合的基本知识。 2、汽车电器设备：讲授电工学、电子学的基础知识及汽车电气设备的结构、性能、调整及维修方面的知识。 3、机械设计基础：由"机械原理"和"机械零件"优化组合为"机械设计基础"。重点突出机构原理、运动分析，通用机械零件的结构、工艺特点、失效形式、失效原因分析以及设计准则。 4、机械制造工艺：主要介绍现代的数控制造方法及加工工艺规程的制订的内容和方法，掌握数控加工的切削原理及相关工艺知识、机床概论、夹具知识。 5、发动机原理与结构：主要介绍常见汽车发动机的原理及结构，对曲柄连杆机构、配气机构和润滑系、点火系、起动系、燃油供给系、冷却系进行理论教学和技能培训，培养学生正确使用常用工具对发动机进行检测的能力。 6、汽车电子控制技术：主要介绍汽车电子控制系统的的组成和工作原理、主要内容包括发动机的电子控制技术、自动变速器、abs防抱死制动系统重点介绍传感器、执行器和 ecu，掌握汽车电子控制系统的检测手段及维护技能。 7、汽车底盘构造与维修：通过对典型汽车底盘传动原理与结构的学习，使学生掌握汽车底盘部分的结构和组成以及维修要点，并结合实验以提高学生的动手能力。 （二）实践教学设置 1、金工实训：金工实训主要包括金属切削加工实习和钳工实习。在实习的过程中消化和理解课堂教学中学习的基本概念和理论，对金属材料的理论，金属加工方法和公差知识进一步认识，掌握金属切削的基本技能和钳工工具的基本使用方法，在实训中对金属切削过程加深感性认识，加深对金属切削刀具的理解，为专业课的学习打好坚实的基础。 2、汽车构造实训：汽车构造实训主要包括了解和认识汽车的主要机构和工作原理，包括汽车发动机、汽车电器和底盘的构造和工作原理，通过实训，使学生对课堂教学的内容有更加深刻的认识和理解。
汽车检测与维修复习重点(答案)
汽车检测与维修复习重点 一、填空题的知识点： 1、主减速器的调整项目（轴承预紧度的调整；主、从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整） 2、零件隐蔽缺陷的检验常用方法(探伤检验法：1、浸油敲击法2、磁力探伤法) 3、普通斜交胎的换位方法（循环换位和交叉换位） 4、我国的汽车维护制度（日常维护、一级维护和二级维护） 5、汽车制动系制动效能的评价指标(制动距离、制动时间和制动减速度) 6、汽车前照灯的检测，通常的测量项目（前照灯远光光束发光强度和前照灯光束照射位置） 7、汽车制动系统常见故障（制动不灵、制动跑偏、制动拖滞、制动不平稳） 8、汽车修理的原则（预防为主、定期检测、强制维护、视情修理） 9、氧传感器的输出信号电压（0.1~0.9V） 10、发动机转速、负荷与点火提前角的关系(转速高，点火提前角大；转速低，点火提前角小。负荷大，点火提前角小；负荷小，点火提前角大) 11、决定次级点火的燃烧电压的大小的因素（点火能量、混合气的浓度、气缸压力） 12、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，重点进行哪些方面进行分析（单位时间内的喷油量是否符合要求）、（喷油器的喷射角度是否合适）、（喷油器是否泄漏） 13、汽车产生侧滑的原因（1.汽车在附着力很小的路面上紧急制动、突然变速或转向 2.在转弯、山坡及不平路面上行车速度太快?3.各车轮制动性能不一致，各轮胎面花纹或磨损程度不一致） 14、制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向左或向右偏驶，这一现象称为（制动跑偏） 15、汽车排放控制实行I/M制度（自己解决） 16、气缸磨损及原因（腐蚀磨损、机械磨损、磨料磨损和粘着磨损等） 17、气缸磨损的检测方法（用量缸表进行测量） 18、气门间隙的调整方法（逐缸调整法和两次调整法） 19、点火系统的检查（霍尔：点火线圈的检查、火花塞的检查、高压线的检查。电脑点火：曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的电阻检查、点火线圈电阻的检查、点火器的检查、IGT和IGF的电压检查） 20、简述发动机装配注意事项（P117《汽车检测与维修技术》） 二、简答题的知识点 1、简述发动机气缸压力测量的方法过程。 答：1、起动发动机进行预热 2、关闭点火开关，拆下一缸火花塞 3、将气缸压力表伸入一缸，用手握紧气缸压力表 4、启动发动机，读取气缸压力表数据值 5、对其他气缸依次进行测量 6、对测量的气缸压力值进行数据分析 2、简述燃油系统的车上检测方法。 1）在电源电压不小于12V?的情况下，关闭点火开关，拆下蓄电池搭铁线。
《汽车检测设备》word版
汽车技术检测 摘要：以常见的汽车检测设备和检测技术，即常用发动机性能检测、诊断仪器，常用底盘及整车检测与诊断设备等为学习目标，结合实际操作和理论学习，通过学习使我们具备汽车检测技术的基本理论和基本技能，了解汽车维修企业常用的检测设备，诊断参数、标准、周期等内容。 关键词：传感器、四轮定位、侧滑试验台。 一、前言：随着科学技术的进步，汽车检测诊断技术也飞速发展，传统的检测方法已不能满足现代汽车检测需要，其它领域新技术的发展渗透也促进了汽车检测设备与手段的发展更新。目前人们已能依靠各种先进仪器设备，对汽车进行综合检测诊断，而且具有自动控制检测过程，自动采集检测数据等功能，使检测诊断过程更安全、更快捷、更准确。使用现代仪器设备诊断技术是汽车检测与诊断技术发展的必然趋势。 二、常用检测设备： 1.发动机性能检测、诊断仪器设备：发动机台架试验设备，发动机功率测试设备，发动机转速表，汽缸压力表，汽缸漏气检测仪，发动机温度表等。 2.常用底盘及整车检测与诊断设备：底盘测功试验台，汽车制动试验台，汽车侧滑试验台，电脑四轮定位仪等。 3.常用电气试验设备：电气万能试验台，电池检测仪前照灯检测仪。 4.电控系统检测、诊断设备：发动机综合分析仪，解码器，汽车传感器检测等。 三、汽车检测，一般是指对在用车辆动力性，经济性，安全性环保性等方面进 行检测以确定其现行的技术状况和工作能力。 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示，制定最佳周期应考虑汽车技术状况，汽车使用条件，汽车检测、诊断维护修理，停驶损耗的费用等因素，尤其安全放在首位，确保行车安全。 汽车诊断参数是表征汽车总成及机构技术状况量。 四、汽车检测设备中常用传感器的工作原理及应用
浅析汽车电路的检测与维修
浅析汽车电路的检测与维修 摘要：随着现代汽车技术的迅速发展，汽车已成为人们必不可少的出行工具，人们对汽车技术的要求也越来越高，使得电子技术更加广泛的应用在汽车上。因此明确了解汽车电路，熟知汽车电路维修要点，才能使汽车检修方法简单化。本文从实际出发，介绍了汽车电路组成及其特点和在汽车电路中常见的故障问题，具体分析了汽车电路的检测方法和针对相关故障所进行的维修方法，旨在提高汽车电路的检测与维修效率。 关键词：汽车电路；检测；维修 汽车电路的并联电路是以单线制相连，而局部电路主要靠并联电路、串联电路及混联电路，各种电路相互叠加形成汽车的全车电路。在汽车上经常会出现一条线束缠绕着几十支电线的情形，所以对于大部分人来说，汽车电路是不易判别及维修的，所以有必要对汽车电路的检测与维修方法进行探究。 1汽车电路组成及特点探究 汽车的主要电路系统包含：电源系统、点火系统、起动系统、仪表系统、照明与警告系统等。要想充分明确了解汽车电路的组成，就必须熟练掌握汽车电路符号，认知相关的电路基础知识，其次还要对汽车电源线路有一个正确的思路。电源系统是由交流发电机、蓄电池及电压调节器组成的，在此部分中，蓄电池与发电机的连接方式是并联，蓄电池的负极由电源总开关控制。而起动系统则主要包括起动机、蓄电池、继电器等设备。 大部分汽车电路的设计遵循一定的规律，在电路结构、故障性质、工作过程等方面具有很多相同点，汽车电路特点如下：第一，目前汽车电路结构均是采用低压供电、单线制接入方式，蓄电池大多是直流电源，其供电电压为12V，所有用电设备均是并联联接；第二，所有电
气设备互不干扰，各自串联在支路中；第三，所有汽车电气设备负极必须接铁，同时在元器件回路中串接安装保护装置。 2汽车电路中常见的故障 2.1元件性能退化或老化 构成这种故障的因素有很多，例如电阻的阻值发生变化，电容器的容量变小，继电器的触电发生烧蚀现象等。而如果继电器发生故障，很容易造成触点抖动和绝缘老化等问题。 2.2元件击穿事故 元件击穿是一种常见的汽车电路故障，其主要原因是过热及过流或电压击穿。当发生元件击穿事故时，会导致电路的断路和短路，此时造成的后果是无法挽回的。 2.3线路发生故障 线路发生故障的主要原因是接线不良，而与元器件无关。接线潮湿、接线不紧固或接线受到腐蚀都能使线路发生绝缘不良和短路等问题。 3汽车电路的检测方法分析 3.1直观诊断电路法 直观诊断电路法是进行汽车电路检测的基础步骤，而经验丰富的检测人员能依靠自身经验及直觉直接准确诊断出故障发生位置。直观诊断电路法是利用人体感觉器官对汽车电器设备进行检测，例如当汽车产生冒烟、异响、焦臭等现象时，一般是电路中发生短路故障，继而可采取相应的补救措施。 3.2仪器仪表诊断电路法 仪器仪表诊断电路法是目前检测技术中最科学、结果最精准的方法，它是通过利用精密仪器如万用表、示波器等检测电子控制系统，通过分析相关数据来准确定位故障发生电路。通常情况下，仪器仪表诊断法对使用者的技术要求较高，使用者的技术越强，相关诊断结果精度
汽车电路的检测与维修探析
汽车电路的检测与维修探析 目前，汽车电路设计都带有规律性，无论是电路结构、工作原理，还是故障原因等，都存在相似性，需要工作人员做好技术经验的总结，能够对于电路分析和探究活动进行深入的讨论，这样才能够找到检测和维修的关键之处。 1 汽车电路常见故障检测方法 1.1 直观诊断法 对于汽车电路检测，直观诊断法是第一步，也是诊断方法的基础步骤。很多拥有经验的维修人员，都会按照自身的经验与直觉来判断电路可能出现的故障点。直观诊断法就是利用人体的感觉器官来价差汽车电器的外观。如汽车电路出现短路故障，可能会有异响、冒烟、焦臭等现象，利用直观的感觉、闻气味、触摸等方式，对于经验丰富的人员，往往就可以将大致的范围确定，从而将电路故障的排除范围缩小。 1.2 搭铁试火诊断法 搭铁试火诊断也是一种常见的，简单的电路诊断方法，其原理在于通过用电设备和金属部分的链结构火花强弱来对故障进行判断。搭铁试火主要是利用直接与间接两种搭铁方法。直接搭铁是按照没有经过负载，就直接进行搭铁产生火花的方式来对线路的状况进行判断。如怀疑照明总开关到制动开关的线路存在故障，针对可拆下的制动开关的线头直接搭铁碰试，如果出现强烈的火花，就表明其线路是正常的;如果火花较弱，就表示某一线头接触不良或者是出现了脏污;如果没有火花现象，则表明其存在断路。间接搭铁则是按照某一汽车电器的负载而搭铁产生的火花，从而对线路和负载故障加以判断的方法。 1.3 仪器仪表诊断法 仪器仪表诊断法属于最为科学，并且最为可靠的一种诊断技术，其主要是通过万用表、示波器等仪器来精密的检测电子控制系统，通
过对应电路参数，就可以将故障的发生电路确定。一般来说，仪器仪表诊断法精度较高，但是這一种方法需要使用者可以灵活的使用仪器仪表，并且对于汽车电路参数能够有所熟悉，同时，也带有判断能力。 1.4 换件排除法 换件排除法主要是针对大范围故障的检测，这一种方法类似于电脑维修之中的检测卡诊断，其主要是利用性能良好的、规格相同的电器，将可能存在故障的电气设备进行替换，从而对故障进行判断的一种方法。 2 汽车电路故障的处理 2.1 了解总体电路与工作原理 对于汽车总体电路和工作原理进行分析和讨论，才能够排除线路故障。当遇到陌生汽车线路时，需要利用电路图来进行维修辅助，如其电路走向和工作原理见图1所示。 2.2 合理制定维修方案 第一，考虑到汽车电路系统与其他器件电路有一定差异，再加上其结构相对的精密与复杂，所以，相关方案就需要在拆卸流程减少的基础上，考虑到故障处理方案的可实施性。第二，汽车元件相对的专业与精密，还需要考虑其特性来制定。所以，在实际过程中，就应该分析故障处理方案元件本身的可替代性。第三，针对维修方案的制定，需要基于最小成本来满足维修后性能优良的原则，这样才能够避免维修过程中出现元件损坏的现象。 2.3 严格落实维修过程 维修的质量与效率是由维修人员的技术与规范性来决定的。所以，在进行汽车电路维修的过程中，还应该尽可能避免维修效果受到不确定性因素的影响。规范其对应的维修流程，这样才可以规避出现违反规定的操作。另外，在维修过程中，还需要注意其电压控制和温度，这样就可以避免汽车元件在处理过程中出现损伤的问题。 2.4 合理选择故障维修方式 一般来说，对于汽车的维修可以利用“试火”的方式。但是从根本
汽车检测基础知识
第一章汽车检测基础知识 教学目的及要求： 1.汽车检测是确定汽车技术状况判别性能是否合格。 2.汽车诊断是在不解体条件下确定汽车技术状况，查明故障部位及原因。 3.保证定期检测，强制维护，视情修理制度的贯彻。 4.完善汽车医生知识面，学全诊断设备的原理，使用方法，检测结果的综合分析。 5.掌握诊断参数，诊断标准，诊断周期和工艺组织。 6.掌握汽车常见的故障现象，动力性下降，经济性变差，可靠性降低，排放增加，安 全性下降（制动、侧滑、转向灯光） 重点： 检测的概念； 检测特点； 故障成因 难点：检测方法 课时：2 第一节概述 一、基本概念及术语 1. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。 2. 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。 3. 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。 4. 诊断标准：国标、国际标准、企业公司标准。 5. 诊断规范：诊断作业技术要求的规定 6. 诊断周期：一保，二保，小修，大修 7. 汽车检测：确定汽车技术状况的检查。 二、检测目的、分类、作用 1、安全检测：目的是安全运行和环保。 检测内容： a)外观，弯，扭，断，裂，松漏 b)侧滑 c)制动 d)车速表，前照灯 e)排放，噪声 2、综合性能检测：目的是汽车性能 内容：功率、油耗、车轮定位、车轮平衡 3、维修检测：维修鉴定，确定维修质量 三、汽车检测方法及特点 特点：检查、测量、分析、判断
人工：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医） 设备检测：仪器检测，结果分析，现象分析，人工判断（中西医结合） 四、诊断设备： 发动机实验台、发动机综合分析仪、电子示波器、点火正时仪、废气分析仪、异响分析仪、油耗计、汽缸漏气量分析仪、制动实验台、侧滑实验台、车轮定位仪、灯光检测仪、底盘测功机、车轮平衡机、电脑检测仪。 第二节汽车故障诊断分析方法 课时：2 重点：故障类型及成因 难点：故障树 一、汽车故障的主要类型 故障：功能丧失；性能下降 １、按存在时间分类：永久性、间歇性 永久性：修后消失，拉瓦、抱轴 间歇性：气阻，气门、针阀、柱塞卡 ２、快慢分： 突发性：无明显征兆，不能预测。连杆断、钢板断。 渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。气门、缸套、轴瓦 ３、显现分：功能性，潜在性 潜在——突发——永久——功能丧失 二、汽车故障形成及技术状况变化的原因 1、磨损：摩擦而使零件表面物质不断损失的现象 1）粘着磨损：表面物质撕脱、转移 载荷大速度高润滑差热 材料强度低、塑性变形大、润滑油黏度小 油膜破坏 热、局部热点（粗糙度） 点焊 撕开 拉缸、烧瓦、齿轮麻点 改善润滑，防止过热 （磨损动画演示） （1）气缸的磨损 （2）轴瓦的磨损 （3）气门的磨损 2）磨料磨损 摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三滤问题。 3）疲劳磨损
汽车检测与维修专业教学计划(中技)
2013级汽车检测与维修专业（中技）教学计划 （适用于招收初中毕业生或同等学历学生，学制三年） 制定人：日期： 审核人：日期： 批准人：日期： 一、指导思想 1.全面贯彻党的教育方针，坚持为国家经济建设和学生就业服务，适应我国汽车产业发展以及对汽车维修技能人才需求的实际情况。 2.课程设置和教学内容安排以社会和企业的需求为依据，涵盖国家职业标准的相关需求，努力提高教学的针对性和适应性，突出本专业新知识、新科技、新工艺、新方法的教学。 3.为适应技工学校的教学需要，本专业主要专业课程采用“理实一体化”的教学模式，并加强职业资格鉴定考试前综合技能训练的力度。 4.本专业理论和实践并重，针对培养中级维修技能人才的目标，教学中要做到理论与实践相结合，在理论教学中要注意运用直观教学手段进行教学，在实践教学中要注意培养学生分析问题、解决问题的能力。 二、培养目标 1.职业（群）描述 （1）职业群定义 培养各类汽车维修，检测，电路，汽车空调，汽车销售，等工作的专业技能人才。 （2）工作环境 汽车4S销售，维修，3S维修，销售公司，各种维修店 （3）职业能力特征 具备现场分析问题、解决问题的能力；了解汽修工艺流程，具备熟练运用掌握工具，仪器操作技能，故障检测、仪器软件进行判断的能力成为社会急需的汽修人才，并具备与客户沟通、表达的能力。毕业生可在各类维修公司、4S公司、工作。 2.知识、能力要求 以培养实用维修技能人才为目标，以技工学校现有的师资和技能训练的教学条件为依托，使学生养成良好的职业道德品质，了解汽车维修流程，掌握基础的技能操作技能，成为社会急需的汽车维修基础型人才。具体要求如下： （1）就业指导
浅谈汽车电路故障检测维修技巧
浅谈汽车电路故障检测维修技巧 基本检查 理所当然，要先对全车的电器系统进行基本的检查。每条电路都是从电瓶开始然后又回到电瓶，所以检查电瓶的开路电压是一个很好的起始点。关闭所有的负载，测量电瓶两端的电压，看看是否为额定的12.66V（在27℃时）。12.45V或再低一点的电压说明电瓶只有75％的存电量或充电不足( 见表1)。动手排除故障之前先要给储电不足的电瓶充电。正确的电容量测试方法能发现许多有故障的电瓶，将电容量测试和传统的负载测试结合起来能大大提高电瓶检查的可靠性。 给电瓶充满电后再进行一系列的基本检查是理想的做法。将数字式万用表的红色表针连到电瓶的正极柱上，再将黑色的表针接到启动机的正极柱上，选择万用表的直流电压测试和记录功能，打马达并读取万用表上的最高电压读数。以上所测的是电瓶正极电缆及其两端接柱的电压降。接下来，再将万用表的黑色表针连到电瓶的负极柱上，红色的表针连接到缸体上一个没有油漆的干净螺栓上，再次选择万用表的记录功能并像刚才一样打马达。立刻读取万用表上的最高电压，该电压就是负极端(接地端)的电压降。 打马达时，电瓶的正负极电路都承受着最大的载荷，根据以往的经验，这时查看一下电路的各连接处的电压降是否低于0.1V。通常情况下，启动机系统的电压降在电瓶正、负极导线端应该分别为0.2V，但有
些车在正常情况下电压降可达0.45V。同往常一样，测试一下车况良好的车辆的数值，能使你在检查其它车时知道哪些数值是不正确的。 接下来再用数字式万用表检查下一个项目。黑色的表针放在电瓶的负极柱头上不动，将红色的表针连到发电机的外壳上(不要碰到皮带和皮带轮)。启动发动机并打开所有的电器负载，此时万用表上所显示的数值为充电系统接地端的电压降(如果发电机发电，万用表上的读数通常为负值，原因是发电机的外壳是车辆的接地源)。然后将万用表的两个表针分别连在发电机的B+螺栓和电瓶正极柱头上，检查一下充电系统正极端的电压降。 最后在电瓶处还有两项测试，将万用表的正极表针连到电瓶的正极柱头，负极表和外壳处连到负极柱头，使发动机以高于怠速的速度运转并将所有用电器都打开，读取有负载时的充电电压。紧接着选择万用表上的交流电压测试功能来读取交流纹波电压。大多数专家认为纹波电压高于200mV就需引起注意，但在我的记录中已知的正常的纹波电压可高达450mV。从发电机的B+螺栓和外壳处所获取的纹波电压读数还要偏高一些。 再选择万用表的直流电压测试功能，关闭所有的用电器，读取额定的充电电压。请注意，有些电脑控制的充电系统在没有负载的情况下可能不发电。遇到这种情况，只需把远光灯打开并使发动机的转速略高
国内汽车检测设备发展概述
国内汽车检测设备发展概述 我国自20世纪60年代以来就开始了汽车检测技术的研究，进行了部分检测仪器的研究和开发，但由于种种原因，总的来讲，诊断和检测技术起步和发展较晚较慢。自从跨入20世纪80年代以来，我国国民经济得到快速的发展，特别是随着汽车制造业和公路交通运输业的发展，机动车保有量也迅速增加到目前约2 000万辆的水平。 汽车检测技术有很大的提高：从单一性能检测到综合性能检测，取得了很大的进步；尤其是检测设备的研制、开发、生产得到了快速发展，缩小了与先进国家的差距。检测通用的制动试验台、侧滑试验台、底盘测功机等，已大量使用国产设备。我们虽然已经取得了很大的进步，但与世界先进水平相比，还有一定距离，而且由于各地经济发展的不平衡，沿海发达省份与内地不够发达地区仍然有相当大的差距。 ①汽车造成的安全和环境问题日益受到政府的重视：如何保证车辆安全运行并且不造成社会公害，特别是对大城市形成的环境问题，逐渐提到政府的议事日程并受到社会的广泛重视，因而极大地促进了汽车诊断与检测技术的发展，使之成为重点推广项目。 ②基本形成全国性的汽车技术性能和安全性能的检测网：交通部门开始有计划地在全国公路运输系统筹建数百家汽车综合检测站，同时公安、石油、冶金、外贸等系统和部分大专院校，也建成了相当数量的汽车安全检测站和其他专业检测站，基本形成全国性的检测网。
③研究、开发、应用检测设备已有相当的规模，全国各地的维修企业使用的国产和进口检测设备很普遍，有的国产仪器设备销往国外。可以预见，随着交通运输业和整个国民经济的发展，我国的汽车诊断与检测技术必将获得进一步发展，而且会取得十分明显的经济效益和社会效益。 ④形成了一批汽车的检测法令和法规：交通部在13号部令《汽车运输业车辆技术管理规定》、28号部令《汽车维修质量管理办法》和29号部令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》中，对汽车诊断与检测技术、检测制度和综合性能检测站等均有明确规定，为规范汽车检测行为提供了法律依据。 国外汽车检测设备 车轮定位测量系统 原产地：日本TML公司 用途：车轮定位测量系统是由位移传感器WAD-1A和专用测量分析仪WAM-1A构成。安装在6分量力荷载传感器上，能够同时测量车轮中心的3向位移以及转向角、反侥角。测量结果通过车载测量仪以电压形式同步输出。专用车轮定位测量分析仪用USB和电脑连接，进行参数设置、测量等。最多能同时控制4台。标准配置控制软件WAM-701A。电压输出可使用多功能记录仪TMR-200（选购），并从
汽车电路故障的检测维修方法
汽车电路故障的检测维修方法 汽车电路断路 断路是指电流通道的机械性断开。在串联电路中, 如电流中断, 则电路停止工作。在并联电路中, 如果一条支路断开, 则这条支路停止运行, 其它支路照常工作。使用电阻计进行导通性检测时, 可发现电路断路。 在一个断开的电路中，由于没有一个完整的电流出入电源的回路，电流就无法在电路中流动。 断路有两种可能： 一种是持续性断路，另一种是间断性断路。 最麻烦的一种是间断性断路。间断性断路往往是绝缘层内的导线已断，但导线内的断开处在停车时仍保持接触。汽车在行驶中由于振动，就会产生间断性断路。要查找此类断路，你可用手摆动所怀疑的导线，看是否可产生间断性断路。 以下是断路的一些例子： 导线断开或接头松脱。 保险烧断或电路断路器跳开。 部件如开关、灯泡等内部断路。 电阻极高，往往表现出与断路一样的症状。
导线断开造成的断路往往是由于意外损坏或振动造成。 损坏造成的断路一般较容易被观察到；振动造成的断路往往导线绝缘层还完整，所以不易查找。一般只能用测试仪器查到，这种断路很有可能是间断性的。接头松动也可能由振动或组装不当造成。 保险烧断和电路断路器跳开都表现为断路。 这类断路是由于电路超负荷造成。此时，为了保护电路和部件，保险装置会主动切断电路。通过观察保险是否烧断可确定其好坏。这类断路往往是电路中短路或超负荷的症状。 一些部件的正常耗损会造成部件（如灯泡）的内部断路（烧断）。 正常耗损也同样发生在其他长期使用后的部件上，如开关和电动机。但如果这类部件在较短时间内就耗损，你就应该寻找造成这些部件提前损坏的原因。 电阻过高如同断路一样，因为过高的电阻使电流无法通过电路。电阻过高往往是由于接线端和地线接头的腐蚀造成的。 对汽车电路断路的诊断 首先要寻找明显的起因，如断开或绞缠的导线、磨损的绝缘体和腐蚀的接头等。 在简单的串联电路中，断路会阻止电流的流通，造成这一电路中所有负载不工作，如电动机不转、灯不亮等。 在断路点之前，电路与地线之间还存在电压，断路点另一侧，电压就不存在了。 在简单并联电路中、断路将阻止电流的流通，所有与电源相连的各点