滑行实验
武汉科技大学汽车道路实验
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汽车滑行实验
一、实验数据及图表
表一初始滑行速度V=30Km/h实验记录
二、数据处理（以初速度为30km/h 计算）根据实验数据，求出滑行减速度α、滑行阻力系数f 、滑-------行阻力R
从曲线中读出2t =13s ，s t 61=代入公式中 滑行平均速度V ：V=
t
2
360
(km/h)=27.7km/h
滑行减速度a ：a=
)1
1(1001
212t t t t --(m/2s )=0.183m/2s 滑行阻力系数f ：f=
8
.9a
=0.0187 滑行阻力R ：R=9.8×（f a G G +）·f （N ）=447.25（N ）(查阅资料，实验汽车整备质量为1810Kg,实验人数9人，平均质量每人取60Kg)
三、问答题
⑴什么是滑行？进行滑行试验的目的是什么？
答：滑行是指汽车加速到某一规定速度后，摘挡脱开发动机，利用汽车的惯性继续行驶直到
停车的过程。目的是通过滑行试验，检查汽车传动系和制动系有无阻滞现象，并可根据车速与时间的关系曲线求得汽车的滚动阻力、空气阻力、滑行减速度、滑行阻力、滑行减速度。
⑵简述非接触性能测试仪在滑行实验中的使用方法。 答：1、开机或按复位键按钮
2、选择工况：按滑行键
3、预置数据，按B 键，设置初始速度，按C 键，输入采样速度间隔
4、按执行键，当车速低于实际设定的初速度值，测试仪开始记录数据。
5、打印结果：当实验结束后，打印记录结果
(3)汽车加速行驶时，行驶阻力有哪些？
答：汽车滚动阻力、空气阻力、加速阻力、道路坡度阻力及汽车运动部件旋转惯性阻力。
汽车整车试验方法标准72068
汽车整车试验方法标准 第一部分试验方法通则仪表校正 GB/T 12534-90 汽车道路试验方法通则 JIS D 1010-82 汽车道路试验方法通则 GB/T 12548-90 汽车速度表,里程表检验校正方法 JIS D 1011-82汽车速度表刻度检验方法 SAE J 1059-84 车速里程表试验规程 SAE J 966-66测量轿车轮胎每英里转数试验方法 SAE J 1025-73 测量载货汽车轮胎每英里转数试验规程 第二部分整车基本参数测量 GB/T 12673-90 汽车主要尺寸测量方法和测量汽车座椅适应性的装置ISO 4131-79 轿车尺寸标注方法 JIS D 0302-82 汽车外廓尺寸测量方法 SAE J 1100-84 汽车尺寸标注 NF R 18-005 轿车尺寸标注方法 DIN 70020/1 汽车和挂车一般尺寸 JB 4100-85 轿车客厢内部尺寸测量方法 JIS D 0301-82 汽车内部尺寸测定方法 JB 3983-85 轿车行李箱测量参考体积的方法 ISO 3832-76 轿车行李箱测量参考体积的方法 JIS D 0303-82 轿车行李箱标准容积的测量方法 NF R 18-003 轿车行李箱测量参考体积的方法
DIN ISO 3832 轿车行李箱测量参考体积的方法 GB/T 12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法 GB/T 12538-90 汽车重心高度测定方法 GB/T 12540-90 汽车最小转弯直径测定方法 JIS D 1025-86 汽车最小转弯半径试验方法 JASO C 702-71 最小转弯半径试验方法 JASO Z 107-74 连结车最小转弯半径试验方法 SAE J 695-84 汽车转向能力及转向偏移量测定 SAE J 826-87 用于确定 第三部分动力性 GB/T 12544-90 汽车最高车速试验方法 JIS D 1016-82 汽车最高车速试验方法 DIN 70020/3 最高车速,加速度及其它术语定义和试验方法GB/T 12547-90 汽车最低稳定车速试验方法 GB/T 12543-90 汽车加速性能试验方法 JIS D 1014-82 汽车加速试验方法 SAE J 1491-85 汽车加速度测量 GB/T 12536-90 汽车滑行试验方法 JIS D 1015-76 汽车滑行试验方法 GB/T 12539-90 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1017-82 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1018-82 汽车爬长坡试验方法 GB/T 12537-90 汽车牵引性能试验方法 JIS D 1019-82 汽车牵引试验方法
汽车滑行试验
实验三汽车滑行试验 一、实验内容 测量初速度为50km/h的滑行距离和滑行时间、滑行阻力及滑行阻力系数。 二、实验目的要求 了解五轮仪结构，工作原理及使用方法；掌握滑行实验方法，实验数据处理方法，并分析实验车装配调整技术状况。 三、仪器设备 综合气象观测仪、五轮仪或相应的车速、行程记录装置（精度不低于 %）、实验车等。 五轮仪的结构和工作原理参见附件1。. 四、准备工作 1．五轮仪安装在实验车适当的位置； 2．按五轮仪说明书规定接通电源，检查仪器的功能是否正常； 3．检查实验车轮胎气压是否符合规定要求； 4．实验车装额定载荷，设置实验路段标杆。 五、实验步骤 1．车速为50km/h的滑行距离 实验车应经过充分预热行驶，使发动机出水温度、油温及各总成油温达到正常稳定，并记录温度值。汽车以稍高于50km/h的车速驶入设置的测量试路段前，驾驶员将变速器排档放入空档，松开离合器踏板，汽车开始滑行，当速度为50km/h时（汽车应进入测试段）用五轮仪进行记录，直至汽车完全停止。 在滑行过程中，驾驶员不得转动方向盘。滑行实验至少往返各进行一次，往返区段应尽量重合。将滑行初速度、滑行距离和滑行时间记入实验报告中的表1。 2．测定滑行阻力 控制滑行初速度，使通过100m测试路段的滑行时间在20±2（s）内，测量
实验车通过前50m 和100m 的滑行时间t 1和t 2 。往返测量各两次，若数据重复性差，应补充进行实验。 六、注意事项 1．实验车的总质量，按实验车的整备质量加参加试验的在车人员质量（每人按65kg ）计。 2．实验过程中，轮胎充气压力应符合该车技术条件规定，误差不得超过±10kPa 。 3．实验时天气应无雨无雾，气温0～40℃，风速不大于3m/s 。 4．实验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺装的直线道路上进行，道路长2～3km ，宽度不小于8m ，纵向坡度在1‰以内。 5．进行初速度为50km/h 的滑行实验时，汽车在进入测试区段前，车速应稍大于50km/h 。 七、结果整理与分析 1．将实测的初速度、滑行距离、滑行时间按下列公式算出标准初速度V 0=50km/h 的滑行距离： S = 式中：S ——初速度为50km/h 时的滑行距离，单位为m ； a ——计算系数 '2'0'2 V bS a S -= (1/S 2 ) '0V ——实测的滑行初速度，单位为m/s ； c ——常数，单位为m 2/s 2 (c=； S ′——实测的滑行距离，单位为m ； b ——常数，单位为m/s 2 （b=；当整车质量＜4000kg 且滑行距离＜600m 时，b= 2．滑行阻力计算
汽车试验学
汽车试验学 第1章绪论 §1.1 汽车试验在汽车工业发展中作用 ?汽车是一种大批量生产、产品性能、质量要求高，结构复杂、使用条件多变的特殊产品，任何设计制造缺陷都可能造成严重的后果。 ?因此，汽车试验在汽车制造业中显得特别重要，它已成为汽车制造公司重要的竞争手段。 ?通过试验，可以检验产品设计、制造及结构的先进性、设计思想的正确性、制造工艺的合理性、使用维修的方便性以及各总成部件的工作可靠性。 ?随着汽车科技的高速发展、汽车用途的日益扩展，需要不断进行理论相关问题研究和试验论证。这类研究工作都离不开汽车试验。 ?从汽车零、部件生产的规模化、标准化考虑，需要进行大量的有关改善汽车材料、工艺、可靠性、寿命、磨损及成本等各种基础性或专项性试验。 ?自20世纪60年代，由日本丰田汽车率先创立的“精益生产”方式。该生产方式的突出特点是：以最少的投入，产出尽可能多的和最好的产品。 §1.3 汽车试验学的研究内容 汽车试验学包括试验方法和试验设备两大要素。 具体内容包括： ?试验系统的组成及系统特征分析 包括系统的静态、动态特性与系统动态特性的测定、系统的负载效应以及实现不失真测量的条件的技术措施。 ?传感器 包括各类车用及汽车试验用传感器的原理、构造、性能及其应用。 ?信号的调理与传输 包括信号的调制与解调、信号的滤波、信号的传输。 ?试验数据的采集 包括计算机数据采集系统和DSP技术。（Digital Signal Processing 数字信号处理） ?静态数据处理 包括测量误差、测量结果的表达及曲线拟合技术。 ?动态数据处理 包括测试数据的试验评价、动态数据的时域与频域分析、谱分析等技术。 ?试验设计与试验研究 包括试验设计程序、方法与要求，试验规划与设计，试验新理论、新方法的探索。 §1.4 汽车试验的分类 一、按试验特征分类 ?室内台架试验 室内台架试验的重要特征在于试验不受环境的影响，且可以24小时不停地进行试验。 因此，特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。 优点是试验效率高，可适用于总成部件，也适用于汽车整车试验。 ?汽车试验场试验 汽车试验场试验越来越受到汽车界的重视，其原因是汽车试车场上可以设置各种不同的路面，如扭曲路面、搓板路、石子路、各种坡路、坑洼路等。 ?室外道路试验 由于汽车产品最终都要交到用户手中，到不同气候、不同交通状况的地区、不同道路条件的各种路面上去行驶。 为使汽车的各项性能满足实际使用要求，就必须到实际的道路上进行考验。 因此，新开发的汽车产品都必须经历室内的台架试验、汽车试验场试验和室外道路试验等一系列复杂的试验过程。 二、按试验对象分类 汽车由若干个不同的总成、数万个零件组成。 为使整车的各项性能满足要求，首先应确保每个零部件及各大总成的质量。 因此，不仅要做整车性能试验，汽车的每个零部件及各大总成均应进行大量的各类试验。 三、按试验目的分类
汽车滑行阻力系数的测定方法
汽车滑行阻力系数的测定方法 王兆甲 李国栋 刘金铎 （中国汽车工程研究院股份有限公司天津分公司 天津 300461） [摘要] 利用VBOX 进行滑行试验，可以得到极为准确试验数据，将试验数据进行二次回归计算，得出汽车滑行阻力系数。可以得到比较准确的车辆道路阻力模型。 关键词:汽车 滑行 阻力系数 A Method to Determine Vehicle Coasting Resistance Coefficients Wang Zhaojia, Li Guodong, Liu Jinduo China Automotive Engineering Research Institute Co. Ltd. Tianjin Branch [Abstract] Using VBOX for coasting tests, we can acquire extremely accurate test data. A method using quadratic regression calculations to derive coast-down coefficients is put forward. So that accurate data for Chassis Dynamometer Simulation is determined. Key words: Vehicle Coasting Resistance coefficients 1 前言 1.1 试验目的及背景理论 在排放实验中，需要在底盘测功机上模拟道路行驶阻力。底盘测功机的阻力可以由标准GB18351.3-2005中规定的数学模型来描述，模型为： 2F a bv cv =++ （式1.1） 其中，a 代表与速度无关的常数项阻力（如道路摩擦力等），b 代表与速度一次项有关的阻力（如传动系阻力），c 代表与速度二次项有关的阻力（如风阻等）[1]。 底盘测功机模拟道路行驶阻力，需要在测功机上设定a,b,c 系数。这三个系数需要预先确定。 试验依据的规程原型是SAE J1164——Chassis Dynamometer Simulation of Road Load Using Coastdown Techniques （Issued 1995-04）和GB18352-2005——轻型汽车排气污染物限制及测量方法。这种方法给出了使用滑行技术在底盘测功机上模拟道路负荷的方法。本说明在规程原型基础上进行补充完善，给出使用VBOX 道路性能测试仪进行滑行测试的试验技术和可操作的使用滑行数据测算测功机动力参数a,b,c 的方法。 滑行（Coastdown ）是在特定环境下，特定场地中，让车辆在断开动力链输出的情况下由高车速向低车速自由减速，并记录减速过程中必要数据（各减速阶段时间，起止速度等）的道路试验。 滑行技术（Coastdown Techniques ）是依据标准中的物理模型和适当的数学方法，使用滑行测得的数据，计算出模型中的动力参数a,b,c 的试验技术。具体地，滑行技术可表述如下。 依据相关标准和文献[1]，汽车滑行中所受阻力可表示为 20dv F m a bv cv dt ==++ （式1.2）
汽车试验学总结
汽车试验学总结Last revision on 21 December 2020
一、汽车试验学的发展阶段： ①第一阶段，从第一辆汽车的研制开始至福特公司建成的“汽车流水生产线”，汽车 试验主要以研发性试验和道路试验为主，主要方法是操作体验和主观评价；②第二阶段，从福特公司建成全世界第一条汽车总装生产流水线至20世纪40年代，在此阶段，道路试验得到了足够的重视，有实力的大公司开始建设汽车试验场，汽车试验由手工生产阶段的操作体验、主观评价发展为仪器检测、客观评价；③第三阶段，从20世纪40年代至20世纪70年代，汽车试验技术进入一个新的发展时期，大量的基础性研究工作推动了试验技术的发展，电子测量技术的应用在现代汽车试验中占有十分重要的作用，自20世纪60年代丰田公司创立精益生产方式开始，国际上有影响的大公司开始拥有自己的汽车试验场；④第四阶段，20世纪70年代以后，汽车工业发展不仅保持了大规模、多品种和高科技，而且出现了一些新的更科学、更合理的生产组织管理制度，汽车试验技术也得到了同步的提高和完善，电子计算机的应用对汽车试验起到了巨大的促进作用。 二、汽车试验的目的与分类： 1.汽车试验的目的：是为了对产品的性能进行考核，使其缺陷和薄弱环节得到充分暴 露，以便进一步研究并提出改进弈剑，以提高汽车性能。 2.①按实验目的分：研究型试验，新产品定型试验，品质检查试验； 3.②按对象分：整车性能试验，总成试验，零部件试验； 4.③按试验产所分：实验室台架试验，试验场试验，室外道路场地试验。 三、试验标准的分类 1.国际标准：国际标准化组织ISO（International Standards Organization）制定
汽车道路实验报告
汽车道路实验报告 班级：汽车服务工程1002班姓名：许超 学号：201023189067 组员：童芳、赵建宏、袁源、隆池、许超、许刘路 学院：汽车与交通工程学院 日期: 2013-6-4 2013年6月4日制
实验一 汽车滑行实验 1、滑行实验测试结果和记录 预定滑行初速度V 0=30 Km/h 实验记录 实测滑行速度V （Km/h ） 实测滑行距离S （m ） 滑行距离平均 值 实测滑行时间t （s ） 滑行时间平均值 往 返 往 返 往 返 30 30 0.00 0.00 0.00 0 0 0 24 24 120.44 41.02 80.73 15.19 4.96 10.08 18 18 210.50 80.40 145.45 29.66 10.36 20.01 12 12 269.56 204.66 237.11 43.12 32.24 37.68 6 6 349.52 240.54 295.03 73.28 41.82 57.55 0 0 382.64 289.02 335.83 108.72 72.09 90.41 2、根据测量数据，绘制速度—滑行时间、速度—滑行距离曲线 ⑴选取初速度30km/h 的数据，绘制速度—滑行时间曲线如下图
⑵选取初速度30km/h 的数据，绘制速度—滑行距离曲线如下图 3、计算往返两个方向滑行距离的平均值，见上表 4、根据实验数据，计算滑行平均速度v 、滑行减速度α、滑行阻力系数f 、滑行阻力R （1）求滑行平均速度v 解： v=360/t 2 （km/h ） 当滑行初速度为30km/h 时，查曲线图可得t 2=13s ，所以v=25km/h （2）求滑行减速度α 解：t2t1-t2111100） （-= t α 当滑行初速度V 0=30 km/h 时，由V —S 曲线图可读出试验车通过前50m 路段所对应 的车速约为 27.5km/h ，又由车速—滑行时间曲线图可读出V=27.5km/h 时所对应的滑行时间t 1≈6 s ；用同样方法可读出试验车通过前100m 路段所对应的滑行时间t 2≈13s ；分别将t 1、t 2代入求得α=0.18m/s 2。 （3）求滑行阻力系数f 解：f=α/9.8代入所求得的α可求得 当滑行初速度V 0=30 km/h 时的滑行阻力系数f=0.019
汽车零部件检测标准汇总表
汽车零部件检测标准汇总表 汽车发动机 1压燃式发动机排气污染 物 ESC 稳态循环试验 ELR 负荷烟度试验 ETC 瞬态循环试验 OBD 耐久性 GB17691-2001车用压燃式发动机排气污染物排放 限值及测试方法 **GB17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发 动机与汽车排气污染物排放限值及测试方法 ECE R49压燃式发动机排气污染物 2 压燃式发动机排气可见 污染物GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 ECE R24可见污染物 3柴油机全负荷烟度DB11/046-1994汽车柴油机全负荷烟度测量方法 4车用点燃式发动机及装 用点燃式发动机汽车排 气污染物 GB14762-2002车用点燃式发动机及装用点燃式发 动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 5发动机净功率GB/T17692-1999汽车用发动机净功率测试方法ECE R85发动机净功率 80/1269/EEC发动机净功率 6发动机性能GB/T18297-2001汽车发动机性能试验方法
7发动机可靠性GB/T19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法 8 发动机产品质量检验评 定QC/T901-1998汽车发动机产品质量检验评定试验方法 9冷却系 Q/QJX 004-2003汽车发动机冷却系冷却能力试验 方法 10排气消声器性能QC/T630-1999汽车排气消声器性能试验方法QC/T631-1999汽车排气消声器技术条件 GB/T 4759-1995内燃机排气消声器测量方法 离合器1技术要求 QC/T 25-2004汽车干磨擦式离合器总成技术条件 QCT 27-2004汽车干磨擦式离合器台架试验方法 变速箱1技术要求QC/T29063-1992 汽车机械式变速器总成技术条件 QC/T 568-1999汽车机械式变速器台架试验方法 前轴1疲劳寿命 QC/T 513-1999汽车前轴台架疲劳寿命试验方法 QC/T 483-1999汽车前轴疲劳寿命限值 制动器1效能 QC/T 239-1997货车、客车制动器性能要求 QC/T 479-1999货车、客车制动器台架试验方法 QC/T 564-1999轿车制动器台架试验方法 2热衰退及恢复 3衬片（块）磨损 4管路失效及加力器失效
2 20140624 郑建祥 《汽车理论》实验指导书 --实验一滑行试验 实验二制动试验
《汽车理论》 实验指导书 郑建祥 淮阴工学院.交通工程系 2014年6月
《汽车理论》实验一滑行试验 实验学时：2实验类型：综合实验要求：必修 一、实验目的 通过本实验的学习，掌握汽车滑行实验数据的采集和处理方法。 二、实验内容 测试汽车滑行距离、滑行时间；计算汽车滑行阻力、滑行减速度；评价汽车装配、调整情况。 三、实验条件 仪器设备：汽车道路试验仪、皮卷尺、标杆、汽车一辆，符合GB／T12534的规定试验场地。 学生可参考下列文献： 1余志生主编．汽车理论．第三版．北京．机械工业出版社，2001 2张文春主编．汽车理论．北京．机械工业出版社，2005 3冯健章主编．汽车发动机原理与汽车理论．北京：机械工业出版社，2002 4安相璧编．汽车实验工程．北京：国防工业出版社，2006 四、实验步骤 l、在长约1000m的试验路段两端立上标杆作为滑行区段，汽车在进入滑行区段前车速应稍大于50km／h。 2、汽车驶入滑行区段前，驾驶员将变速器排档放入空档(松开离合器踏板)，汽车开始滑行。当50km／h时(汽车应进入滑行区段)，用汽车道路试验仪进行记录，直至汽车完全停住为止。在滑行过程中，驾驶员不得转动方向盘。 3、记录滑行初速度(应为50±O．3km／h)和滑行距离。 4、试验至少往返各滑行一次，往返区段尽量重合。 5、参考文献4记录和处理数据。。： 五、实验思考题 l、汽车滑行距离的长短能说明汽车的什么性能? 2、汽车滑行实验是否应考虑风速? I 六、实验报告 1、实验预习。 在实验前每位同学都需要对本次实验进行认真的预习，并写好预习 报告，在预习报告中要写出实验目的、要求，需要用到的仪器设备、物品资
汽车电子EMC实验标准
汽车电子EMC实验标准-按试验分类 静电放电抗扰度试验 ISO 10605:2001机动车抗静电放电骚扰试验方法GMW3100:2001通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分ES-XW7T-1A278-AC:2003元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程 GMW3097:2006通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分 DC-10614:2002零部件电磁兼容性要求 DC-10614:2005零部件电磁兼容性要求 JASO D001-1994（第5.8条款）汽车零部件环境试验方法通用准则 28400 NDS09:1996电子零部件的耐静电放电试验 28400 NDS10:2000电子零部件的耐静电放电（操作部外加法） B21 7110:2001（第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准 MES PW 67600:2001电子器件 7-Z0445:1995静电放电抗扰度试验 9.90110:2003 (第2.7条款)汽车电子和电气设备 MGR ES:62.61.627:2002汽车电磁兼容 TL 824 66-2005静电放电抗扰度 VW 801 01:2006机动车电子电气设施通用试验条件标准 射频电磁场抗扰度试验 ISO 11452-5:2002 机动车零部件由窄带辐射电磁能引起的骚扰的试验方法第五部分：带状线 GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分 GMW3100:2001 通用汽车标准电子/电气零部件和子系统电磁兼容通用标准验证部分 DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求 B21 7090:1993（第4条款）电气和电子装置环境的一般规定 28400NDS05:2002 电子零部件的耐电波障碍性试验 B21 7110:2001(第7条款) 电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准 GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 MES PW 67600:2001 电子器件 MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容 7-Z0448:2001 电子系统带状线电磁兼容试验 VW 801 01:2006 机动车电子电气设施通用试验条件标准 TL 821 66-2004 汽车电子零部件电磁兼容辐射干扰 E/ECE/324 R10:2000+A1:1999 +A2:2004 机动车电磁兼容认证规定 射频场骚扰感应的传导抗扰度试验 ISO 11452-4:2005 机动车零部件由窄带辐射电磁能引起的骚扰的试验方法第四部分：大电流注入（BCI） GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分
汽车滑行阻力系数的测定方法资料
汽车滑行阻力系数的测定方法 王兆甲李国栋刘金铎 （中国汽车工程研究院股份有限公司天津分公司天津300461） [摘要] 利用VBOX进行滑行试验，可以得到极为准确试验数据，将试验数据进行二次回归计算，得出汽车滑行阻力系数。可以得到比较准确的车辆道路阻力模型。 关键词:汽车滑行阻力系数 A Method to Determine Vehicle Coasting Resistance Coefficients Wang Zhaojia, Li Guodong, Liu Jinduo China Automotive Engineering Research Institute Co. Ltd. Tianjin Branch [Abstract]Using VBOX for coasting tests, we can acquire extremely accurate test data. A method using quadratic regression calculations to derive coast-down coefficients is put forward. So that accurate data for Chassis Dynamometer Simulation is determined. Key words: Vehicle Coasting Resistance coefficients 1 前言 1.1 试验目的及背景理论 在排放实验中，需要在底盘测功机上模拟道路行驶阻力。底盘测功机的阻力可以由标准GB18351.3-2005中规定的数学模型来描述，模型为： 2 =++（式1.1） F a bv cv 其中，a代表与速度无关的常数项阻力（如道路摩擦力等），b代表与速度一次项有关的阻力（如传动系阻力），c代表与速度二次项有关的阻力（如风阻等）[1]。 底盘测功机模拟道路行驶阻力，需要在测功机上设定a,b,c系数。这三个系数需要预先确定。 试验依据的规程原型是SAE J1164——Chassis Dynamometer Simulation of Road Load Using Coastdown Techniques（Issued 1995-04）和GB18352-2005——轻型汽车排气污染物限制及测量方法。这种方法给出了使用滑行技术在底盘测功机上模拟道路负荷的方法。本说明在规程原型基础上进行补充完善，给出使用VBOX道路性能测试仪进行滑行测试的试验技术和可操作的使用滑行数据测算测功机动力参数a,b,c的方法。 滑行（Coastdown）是在特定环境下，特定场地中，让车辆在断开动力链输出的情况下由高车速向低车速自由减速，并记录减速过程中必要数据（各减速阶段时间，起止速度等）的道路试验。 滑行技术（Coastdown Techniques）是依据标准中的物理模型和适当的数学方法，使用滑行测得的数据，计算出模型中的动力参数a,b,c的试验技术。具体地，滑行技术可表述如下。 依据相关标准和文献[1]，汽车滑行中所受阻力可表示为
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1 汽车试验标准可分为哪几种？并简述其特点。汽车试验标准按适用范围和标准的性质可分为以下几类：国际标准、国际区域性标准、国家标准、行业标准、企业标准、强制性标准、推荐性试验标准。特点：权威性通用性。先进性和相对稳定性是相辅相成的。 2汽车试验按其试验目的、试验对象和试验方法各分为几类？按试验目的分：品质检查试验、新产品定型试验、科研性试验。按试验对象分：整车试验、机构及总成试验、零部件试验。按试验方法分：室内台架试验、室外道路试验、试验场试验。 3汽车试验过程一般可分为几个阶段？并简述之。 试验可分为试验准备、试验实施和试验总结三个阶段进行。 试验准备：制定试验大纲，。仪器设备准备，人员配备和试验记录表格准备，汽车试验的实施：启动预热、工况监测、采样读数和校核数据。 汽车试验总结：试验完成后的总结工作，包括对试验中观察到的现象和发现的问题进行定性的分析研究，对测得是数据进行统计理论和误差分析理论处理，获得必要的信息和参数，以确定实测所得的性能指标和参数间的关系，在强度、疲劳及磨损试验完毕后，对试件的损坏情况进行分析、检查和测量，取得必要的试验数据。 1 整车外观检测的项目主要有哪些？汽车标志主要包括哪些内容？ 整车外观检测的项目：1汽车标志：包括汽车的商标、铭牌，发动机型号和出厂编号，地盘型号和出厂编号。2漏水检查：国家标准规定发动机运行及停车时检查水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接的部位，不允许漏水。3漏油检查：对新出厂的汽车，汽车中速行驶50km，停车10min，不得有渗漏现象。对在用汽车，汽车通过连续行驶10km以上，停车5min后观察，不得有漏油现象4车体周正检测：车体应周正、左右对称，部件高度差不大于40mm. 2 汽车结构参数主要包括哪些？汽车结构参数主要包括：汽车外廓尺寸、汽车的轴距、汽车的轮距、汽车的前悬、汽车的后悬。 3 汽车质量参数主要包括哪些？质心位置参数主要包括哪些？如何测定？ 汽车质量参数：整车装备质量、整车干质量、装载质量、总质量、轴荷质量。 质心位置参数：质心水平位置、质心高度。 4测定某客车的轴距为6150mm；空载时，前轴轴载质量为4640kg，后轴轴载质量为8620kg；满载时，前轴轴载质量为6480kg，后轴轴载质量为11250kg；试分别计算该车空载、满载时，质心离前轴和后轴中心线的距离。 5 车轮滚动半径的测定有几种方法？印记法：在路面上垂直于道路纵向涂一条宽约50mm的颜色易于分辨的油漆线或者废机油线，并保证汽车以各种车速试过油漆线时，汽车轮胎能在路面上压出清晰的印迹。车轮转数法：汽车分别以20、40、60km/h的车速匀速行驶，通过500m测量段，记录在500m距离内车轮的转数n.车轮半径按下式计算：= 6 汽车通过性参数主要包括哪些？汽车的转弯直径如何测定？汽车通过性参数：最小离地间隙，接近角、离去角、纵向通过角、转弯直接、转弯通过圆。 汽车最小转弯直径的测定： 1)汽车停放在场地地一侧，在前外轮和后轮胎面中心的上方，在车体离转 向中心最远点和最近点垂直地面方向，分别装置行驶轨迹显示装 置。 2)汽车以低速行驶，转向盘转到极限位置，保持不动，待车速稳定后起动
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汽车零部件检测标准大全 汽车发动机 压燃式发动机排气 污染物 ?ESC 稳态循环GB17691-2001车用压燃式发动机排气污染物试验排放限值及测试方法 ?ELR 负荷烟度0324**GB17691-2005 车用压燃式、气体燃料点燃1试验0512式发动机与汽车排气污染物排放限值及测试 ?ETC 瞬态循环方法 试验ECE R49压燃式发动机排气污染物 ?OBD ?耐久性 压燃式发动机排气0324GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发2可见污染物0512动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 ECE R24可见污染物 3 柴油机全负荷烟度 0324DB11/046-1994 汽车柴油机全负荷烟度测量 0512方法 车用点燃式发动机GB14762-2002车用点燃式发动机及装用点燃4及装用点燃式发动 0324 0512式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方机汽车排气污染物法 GB/T17692-1999 汽车用发动机净功率测试方5发动机净功率0324 法 ECE R85发动机净功率 80/1269/EEC 发动机净功率 6发动机性能0324GB/T18297-2001 汽车发动机性能试验方法7发动机可靠性0324 GB/T19055-2003 汽车发动机可靠性试验方 法 8 发动机产品质量检 0324 QC/T901-1998 汽车发动机产品质量检验评定验评定试验方法 9冷却系0324 Q/QJX 004-2003 汽车发动机冷却系冷却能力 试验方法 QC/T630-1999 汽车排气消声器性能试验方法10排气消声器性能0324 QC/T631-1999 汽车排气消声器技术条件 GB/T 4759-1995 内燃机排气消声器测量方法 离合器1技术要求0324QC/T 25-2004 汽车干磨擦式离合器总成技术条件 QCT27-2004 汽车干磨擦式离合器台架试验方法
汽车滑行实验
一．实验内容 汽车滑行实验 二．实验目的 掌握汽车动力性能的道路实验方法 学会根据实验记录处理和分析实验结果 学会实验仪器的连接与使用 三．仪器设备 GDS-Ⅱ速度传感器 AM-2020A非接触汽车性能测试仪卷尺标杆试验车 四．实验条件 实验条件可以分为车辆道路天气三个方面。 首先是车辆，实验车各总成，部件以及附属装置必须整备齐全；轮胎花纹应为原始花纹深度的90%-50%，轮胎气压符合技术条件的规定，不超过规定的±10Kpa；载荷在车厢内均布，我国规定的载荷是满载；实验前应对车进行技术保养（对于新车要进行磨合，一般不少于2500KM）；实验时，发动机水温应为80-90℃，发动机油温应为50-90℃。 其次是道路，条件允许的话最好是专用试验跑道，一般选择平直，干燥的硬路面，长度2-3km，宽度不小于8m，纵向坡度在0.1%内。 最后是天气。风速不超过3m∕s，大气温度在0-40℃，气压在80-110kpa 五．实验步骤 滑行试验应选在试验道路中段800-1000m长度内进行。试验时，首先以略高于50km/h 的车速匀速行驶。当行驶到滑行试验区段起点前时，迅速踏下离合器踏板，驾驶员将变速器挂入空档（松开离合器踏板）进行滑行，滑行直至停车为止。与此同时，用五轮仪或相应的车速、行程、时间记录装置（精度不低于0.5％）进行记录，测定滑行时间和滑行距离。滑行过程中，应保持汽车直线行驶，尽可能不转动转向盘，也不允许使用制动器。试验至少往返各滑行一次，并且往返区段应尽量重合。 如果滑行初速度没有准确地控制到50km/h，为了使试验结果具有可比性，将实测的滑行距离换算成标准滑行初速度Vo=50km/h下的滑行距离。其换算公式为： 式中：S——初速度为50km/h时的滑行距离，m； a——计算系数，1/s2； a—— 2 2 V bs s '' - ' ； V′——实测滑行初速度，km/h； b——常数(当汽车总重不大于40000N且滑行距离不大于600m时，b=0.3；其他情况下，b=0.2),m/s2； s'——实测滑行距离，m； c——常数，m2/s2； c=771.6 取换算后的两个方向滑行距离的平均值作为试验结果。 利用五轮仪的记录纸带及换算后的结果，绘制速度—距离曲线、速度—时间曲线。见图2-1和图2-2
道路工程试验报告
试验一路面平整度检测 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，将使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此，平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。 平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试设备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。常见几种平整度测试方法的特点及技术指标比较见表8。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差σ或单向累计值VBI之间的关系。 平整度测试方法比较 （一）3m直尺法 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
道路阻力滑行试验方法对比
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/c63037911.html, 道路阻力滑行试验方法对比 作者：方燕华魏凌云夏静 来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第07期 摘要：本文对同一试验车辆国四滑行法下允许的不同试验环境温度下进行道路滑行阻力测量，也对比了该车的国五阻力曲线，探讨了国五法规和国四在试验相关条件方面的不同要求。以及试验环境温度中对道路阻力滑行试验的影响。 关键词：排放试验；滑行法 0引言 车辆道路滑行阻力是底盘测功机上整车试验的一组重要参数。在国六法规中，道路阻力滑行法对车辆和试验条件的定义与以往有很大不同。我们对同一竞品车型在满足国四法规的不同试验环境条件下进行了滑行法道路阻力测量对比，在这过程中对道路滑行法试验要求和流程的变化，以及对试验结果不确定度的影响进行了探讨。 1汽车滑行的受力过程分析及最小二乘法拟合 国五和国四滑行试验法，其滑行法试验原理是一致的。滑行试验的过程都是让车辆加速到一定速度后空档滑行，在空气阻力、滚动阻力等作用下自由减速。测量车辆在每一速度段的减速时间然后计算减速加速度和该点阻力。 2国四滑行试验要求与国五的差异 2.1试验环境要求 过去国五对试验环境的要求为空气密度与基准状态（P=100 kPa，T=293.2 K），相差不得超过±7.5。根据本地区气象资料计算，夏季40℃以下、冬季10℃以上的气温条件下，都满足该要求。但在实际工作中我们发现，气温对胎温的影响较大，进一步会影响到胎压和滚动阻力。 2.2试验准备要求 试验准备的要求，包括试验车辆选择、车辆配重、车辆处置等准备工作。其中影响最大的就是试验车辆配重的变化。 2.2.1车辆配重要求
路基路面实验报告
路基、路面实验报告 姓名： 学号： 专业： 土木工程学院道桥实验室 2015年10月
目录 实验一：路面回弹弯沉实验（贝克曼梁法）.......................... 错误！未定义书签。实验二：路面平整度实验.. (4) 实验三：压实度实验 (7) 实验四：马歇尔稳定度实验（选做） (12)
实验一：路面回弹弯沉实验（贝克曼梁法） 日期: 学时：指导老师： 一、实验目的 弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测，通过对不同路段和不同土质的路基、路面进行贝克曼梁试验检测，判断路面的总体强度是否满足设计及规范要求。 二、实验仪器 贝克曼梁（5.4m）、百分表（量程1cm）、反力架和千斤顶（代替测试汽车）、皮尺 三、方法步骤 1、试验准备 （1）检查贝克曼梁是否完好，贝克曼梁前臂(接触路面)与后臂(装百分表) 长度比为2:1。 （2）在反力架上安装千斤顶，通过千斤顶的顶托作用，模拟汽车轴重。 （3）测定千斤顶的接地面积，精确至0.1cm2;。 （4）检查百分表的灵敏情况。 （5）记录测量时的路表温度。 （6）记录测试路基、路面的材料、结构、厚度、施工及养护等情况。 2、实验步骤 （1）在模拟测试路段布置测点，测点应布置尽量靠近千斤顶。 （2）将两套千斤顶并排使用，两千斤顶之间的缝隙对准测点后约3 ~ 5cm 处的位置上。 （3）将弯沉仪插入两千斤顶之间的缝隙处，梁臂不得碰到千斤顶，弯沉仪测头置于测点上，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻
叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。 （4）测定时先用千斤顶顶托反力架，加力大小从0增加到1kN，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，读取初读数L1。 （5）初读数读取完毕后千斤顶卸载至0.5kN，表针反向回转，待表针回转稳定后读取终读数L2。 四、数据处理 L T=(L1-L2)×2 式中:L T--在路面温度T时的回弹弯沉值(0.01mm)； L1--车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数(0.01mm)； L2--汽车驶出弯沉影响半径后百分表的最终读数(0.01mm)。 五、实验记录 序号检测部位 初读数 （mm） 终读数 （mm） 弯沉值 （mm） 检测 点数 平均值 （mm） 代表值 （mm） 合格率
汽车滑行试验对研究整车性能具有重要意义
汽车滑行试验对研究整车性能具有重要意义道路滑行试验可以检查汽车传动系和制 动系有无阻滞现象研究汽车的滚动阻力、空气阻力、传动系阻力的变化规律还可以根据 车速与时间的关系计算汽车的行驶阻力设定底盘测功机进行道路模拟试验。可见汽车的道 路滑行试验对于汽车技术的进步具有重要意义。由于汽车道路试验受道路条件和环境条件的 影响很大尤其是重型汽车试验实施难度大、周期长、成本高所以对重型车进行理想的 道路滑行试验并不容易研究合理的滑行试验方法十分重要。 滑行试验统计准确度行驶阻力 1 引言 1.1 行“滑行试验”。 1.2 试验方案 关于滑行试验的国家标准为—1 990汽车滑行试验方法该标准规定 长度为1 000m左右的路段作为滑行区段从开始滑行直至汽车完全停止其目 的是对汽车进行简单的单项符合性评定。如果要全面分析汽车的性能或单独研究高速段滑 行显然无法完全依据该标准实施试验。 国家标准—2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法中附件“车辆行驶阻力一 道路测量方法一在底盘测功机上的模拟”部分给出了滑行试验中功率的测量方法对选定的 试验车速V测量功率并进行校正目的是根据道路阻力进行底盘测功机设定。对于汽车的总体分析希望能得到尽可能多速度点下的性能数据所以期望汽车从某目 标车速开始滑行直到汽车停止。重型汽车的总质量一般都比较大进行滑行试验时滑行距离 长。如果选择的试验道路足够长则可根据标准要求从高于目标速度lO 时挂空挡滑行 到汽车停止这是理想的试验状态。但是一般找不到足够长的试验道路供重型汽
车进行滑行 试验所以重型汽车滑行试验往往选择分段进行视情况可分为高速段、低速段 共2段进行 或者分为高速段、中速段、低速段共3段进行。 文中在中重型商用车燃料消耗量试验方法标准制定的前期工作中从重型汽车中取了 半挂牵引列车、厢式货车、密闭厢式运输车、客车和中型货车等几个车型进行滑行试验试 验在交通部公路交通试验场进行。 2实验设备介绍或分析 2.1 汽车 现代重型汽车 2.2 仪器 底盘测功机、第五轮仪、非接触速度传感器、卫星定位系统GPS等。 3实验内容 3.1 实验前准备 试验条件的确定 我国汽车道路试验通常根据—1990汽车道路试验方法通则的要求进行。标准 要求道路试验的气象条件试验时应是无雨无雾天气相对湿度小于气温风 速不大于。美国EPA“中型和重型车辆燃料效率SmartWay试验草案”中规定风速不大 于阵风不大于。文中试验在平均风速小于阵风小于 的条件下进行等同于要求对于重型车来说还是比较严格的。为了反 映我国货车和客车的实际运行情况文中货车和客车的装载质量均为汽车最大总质量。试验 是在冬季进行的平均温度-气压其他按照相关标准要求 进行。
汽车道路试验工岗位工作总结汇报报告范文模板
××单位××单位 汽车道路试验工岗位……………………………………………………………个人工作总结报告汇报……………………………………………………………ANNUAL PERSONAL JOB SUMMARY …………………………………………………………… 部门：XXXX-XX XX XXXX-XX 岗（职）位：XXXX-XX XX XXXX-XX 姓名：XXXX-XX XX XXXX-XX （共5100字，可删改） 20XX年XX月XX日
目录 目录 (2) 一、岗位履职履责情况 (3) 1.1日常工作 (3) 1.2协助管理 (4) 1.3新建工作 (5) 二、出勤与团队建设 (5) 2.1出勤情况 (5) 2.2思想情况 (6) 2.3团队合作 (6) 三、学习与个人成长情况 (6) 3.1业务理论学习 (6) 3.2管理能力提升 (7) 3.3实践本领提高 (7) 四、不足与改进 (8) 4.1不足之处 (9) 4.2整顿整改建议 (9) 五、展望与规划 (10) 5.1总结回顾 (10) 5.2近期目标 (11) 5.3远期目标 (11) 5.4工作打算 (12)
20XX年度个人工作总结 充实而又忙碌的一年过去了，作为XX单位（部门）的一名汽车道路试验工，在丰富自我阅历的同时，工作战果也得到了进一步的提升。20XX年，我在XX单位（部门）领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照XX单位（部门）的要求，较好地完成了自己作为一名汽车道路试验工的本职工作。 通过一年来的学习与工作，我在工作模式上有了新的突破，工作方式有了新的改进，在负责XX工作时能以公正、公开、公平的原则做好服务和管理。现根据自身工作的实际情况，我对自己的工作做出分析评定，总结经验教训，提出改进方法，以便使自己在今后的工作中能惩前毖后，扬长补短，为今后不断改进工作方法，提高工作效率提供依据，以期使自己成为一名更优秀的汽车道路试验工，为XX单位（部门）做出更大的贡献。个人总结如下： 一、岗位履职履责情况 1.1日常工作 今年工作主要是XXXX和XXXX。通过几个月的努力，我和同事们一起完成了XXXX项目，解决了多年积累下的问题。