重庆大学城公共交通现状分析及对策研究
重庆大学城公共交通现状分析及对策研究
经济与管理学院公共事业管理专业2010级张世瑶
指导教师姜婷
摘要：区域的发展，离不开交通的有效支撑。自14所高校进驻重庆大学城以来，其交通问题一直受到广泛关注。由于大学城聚集人群的特殊性，其出行特点表现为明显的阶段性。本文在对重庆大学城公共交通设置分析的基础上，通过设计调查问卷对重庆大学城师生出行的交通需求、出行特征和交通现状进行了调查分析，并针对大学城交通拥挤、超载，存在安全隐患等问题提出相应的对策建议。
关键词：大学城；公共交通；现状分析；对策建议
Abstract：The development of the region,cannot leave the traffic effectively support since 14 universities in chongqing university, the traffic problem has attracted much attention because of the particularity of university town gathered crowds and the travel characteristics show the obvious periodic .This paper aims to through traffic of chongqing university teachers and students travel characters and traffic demand present situation investigation and analysis, proposes the solution of university holidays traffic overload, reduce the security hidden danger.
Key words：University town;Public transport;Analysis of the status quo;Countermeasures and Suggestions
一、引言
重庆大学城位于沙坪坝区虎溪镇和陈家桥镇，规划面积33平方公里，人口50万左右，建设总投资约300亿元。随着其知名度的提升，越来越多的人开始入驻大学城，或求学，或工作，或经商。自2005年开城以来，已入驻的高校达到14所，目前入驻学生达到15万人，到2015年，14所高校全部建成，师生规模25万
人【1】。大学城现有的交通设施主要有两种：公共汽车和地铁。虽然各种交通的投入使用已经比较广泛，但是因为大学城入驻人员出行的特点及需求，随着师生出行次数的增多，高校周边的交通便开始逐渐紊乱。一旦遇到假期，特别是小长假，出行便成了让人头痛的问题，排长龙、拥堵、超载成了最普遍的情况，现存的一些路线及班次设置，一旦遇到人流量的稍微变动，就会造成拥挤现象，特别是中长途情况车次安排不充分或者路线设置不恰当，往往造成等车时间过长，人数聚集增多，拥堵现象特别明显，便捷成了拥挤，高效成了低效。这种情况不但不利于便捷，也对交通安全提出了挑战。
二、重庆大学城交通设置
目前已入驻重庆大学城的高校主要有：重庆师范大学、中国人民解放军第三军医大学、中国人民解放军后勤工程学院、重庆大学、四川美术学院、重庆医科大学、四川美术学院、重庆科技学院、重庆房地产职业学院、重庆医药高等专科学校、重庆城市管理职业学院、重庆电子工程职业学院、重庆运动技术学院、重庆警官职业学院、重庆计算机管理学校等15所高校【2】。自2005年开城以来，已经有15万学生入驻，预计到2015年，14所高校全部建成，入驻的师生规模将达到25万人。
（一）大学城的交通设施
目前大学城现有的交通设施主要有两种：公共汽车和地铁。大学城现存的公共汽车主要有：271路、272路、273路、247路、249路、251路、253路、266路、276路、277路、288路、291路、565路，其中247路、249路、253路、266路、276路、277路、288路、291路、565路为中长途，运行时间一小时左右，票价为4-5元。大学城现有地铁为1号线，东起朝天门，西至大学城，远期延伸至璧山，最低票价2元，最高票价9元。大学城目前只有一个客运站，即西部新城客运站，位于重庆大学大学城校区右侧思贤路，乘坐公交车271路,273路可到达。
西部新城客运站都为大学城发车，目的地现有：江津、合川、铜梁、永川、荣昌、大足、潼南、南充、涪陵、垫江、湛江、南川、万盛、开县、泸州。其中江津、铜梁每小时滚动发车，永川、合川、荣昌、綦江平均每天4班车左右，大足、南充、涪陵、垫江、南川、万盛、泸州每天1到4班车，开县单号1班车。暂定车票分别为：江津16元，永川23元，荣昌36元，大足37元，铜梁22元，潼南37元，合川28.5元。
（二）大学城交通特点
重庆大学城位于沙坪坝区虎溪镇和陈家桥镇，入驻人口以学生和老师为主，随着其发展趋势的看好，越来越多的商家也开始入驻。目前大学城入驻人口10余万，其中，重庆大学25000人，重庆师范大学22000人，重庆医科大学11000人，四川美术学院3000人，重庆科技学院11000人，重庆医药高专5000人，重庆电子科技技术学院10000人，第三军医药大学20000人。目前大学城的交通主要以公共汽车和地铁为主，因为入住人群的特殊性，大学城师生出行具有其明显的特点：
1. 城内交通
大学城师生的日常出行以城内为主，主要为学校与学校之间，学校与商业中心之间行车时间10分钟以内。学生出行的方式一般为公交车和自行车，教职工出行则以私家车为主。目前城内环行的公交路线主要有4条：271路（曾家--陈家桥），272路（陈家桥--科技学院），273路(康居西城--陈家桥）, 251路（康居西城--西永）,这几班车每天滚动发车，平均5分钟左右一班，票价2元。行课时间乘坐人数较少，很多时候公交车都空车运行。出行高峰期一般为平时18:00-22:00，节假日9:00-23:00，在高峰期乘车通常比较拥挤，超载、堵车是常态。
2. 对外交通
大学城对外公共交通主要有：247路青木关--歌乐山, 249路站西路--大学城重师，266路师院--大学城重大, 277路（原456）路黄桷坪--大学城美院,288路重庆北站--电子校, 565路北碚--重庆大学城,行车时间1小时左右，候车时间
15-40分钟不等，票价5块。对外交通乘车对象主要为学生，行课时间乘坐人数较少，其中沙坪坝线路高峰期为节假日全天，北碚路线乘坐高峰期主要为节假日7：00-12:00。往返于新旧校区之间的出行可以乘坐校车，运行时间快且无超载现象，但候车时间比较长，通常半小时以上。教职工出行可通过私家车，但上下班、节假日期间堵车现象严重。地铁也是广大师生出行的主要选择，地铁运行速度快，候车时间15分钟左右，票价2-9元不等，不会出现堵车现象，但节假日出行拥挤现象最为严重。
3. 长途交通
目前大学城的长途出行主要有两种，一种是在西部新城客运站乘坐，二是在主城长途客运站乘坐。但是大学城西部新城客运站路线较少，行车班次不多，有部份路线只有一个班次，一旦遇到节假日，如此少的班次根本无法满足师生的出行。其次，在主城交通枢纽乘坐长途汽车，需先乘车前往主城，以到江津为例，须先从大学城乘坐1小时到达主城客运站，然后还要花费半小时左右买票上车，而且上车之后还得走回头路50多公里，这比在大学城客运站乘车多花5元不说，还浪费了接近两小时的时间。
三、重庆大学城交通现状调查分析
大学城的出行主要由学生和教职工组成，其中学生为主要组成人群。由于学生和教职工学习和生活的规律性，以及活动时间的规律性，他们的出行也具有固定的特点。为了更好的分析重庆大学城的交通现状以及对现有问题的有效解决，本文采取了以问卷发放的形式，对师生出行方式，出行时间、出行问题的相关信息进行数据收集分析，同时也对相应解决措施的可行性进行民意调查。本次调查总共发放问卷300份，回收有效问卷286份，调查对象为重庆大学城师生，取样方式为随机抽取。通过数据汇总，发现教师的出行主要集中在上下班时间段，学生的出行时间主要集中在周末，其出行率达到80%，节假日出行率则高达87%（图
1），教师平日出行高峰期集中在上午7：00-8:30，下午5:00-6:30。学生周末、节假日出行高峰期集中在上午7:00-10:00，下午16：00-22：00；平时出行时间主要集中在18:00-21:00（图2），出行的地点大多为城内。在此同时，通过走访调查、观察法、经验总结法，结合问卷调查数据，总结出大学城的交通现状主要为以下几点：
图1师生出行时间特点
（一）公交车日常空车率高，运行成本增加
1. 城内公交
日常的行课时间，学生出行率低，客流量较小。城内公交的班次设计一般为5分钟左右，由于白天客流量小，公交的滚动发车常常导致空车运行，或者乘客数极少。但到晚上18:00-22:00，客流量急增，超载现象比较严重。而一遇周末，学生出行率高达一周的80%，超载现象极为严重，经常出现后面几站的乘客无法挤上车的现象。而且在出行的高峰期，各种三轮车摩托车非法载客，为了争取业务，不遵守交通规则，无疑也增加的出行的安全隐患。同时，平时的空车运行或者乘客数量少也增加公交的运行成本，对资源也是一种浪费。
2. 对外交通
对外交通运行时间通常在1小时左右，247路公交车运行路线为歌乐山到陈家
桥，运行时间40分钟左右；249路公交车运行路线为重师到沙坪坝，运行时间60分钟左右；266路公交车运行路线为重大到沙坪坝，运行时间60分钟左右；277路公交车运行路线为大学城美院到黄桷坪，运行时间50分钟左右；288路公交车运行路线为重庆房地产学院到龙头寺火车北站，运行时间80分钟左右；291路公交车运行路线为康居西城到大坪，运行时间为80分钟左右；565路公交车行车路线为大学城到北碚，运行时间80分钟左右。中长途公交车在行课时间空车率比较高，它的运行成本就要高于城内交通。一旦遇到周末、节假日，客流量增多，超载现象严重是一方面，另一方面，一小时的行车路程让大多数无座的乘客感到吃力，特别是老人和小孩，这无疑也增加了出行的不便。
（二）节假日超载严重，影响出行安全
因为节假日出行率极高，在现有车次的安排上，远远不能满足师生的出行。据日常观察，在地铁1号线没有开通之前，大学城到重庆北站路线公交，大学城到沙坪坝路线以及大学城到北碚路线公交，这三条路线是最拥挤的路线。一旦遇到周末、节假日，这三条路线的乘客流量剧增，100多米的乘车队伍也不难见。
周末、节假日师生的出行率比较高，因为人口众多，而车次有限，为了周末、节假日的正常出行，师生只能忍受拥挤的交通。在收集的数据中，65%的调查对象表示愿意乘坐超载汽车（图2）。
图2 不同时间乘客对超载现象接受程度分析
根据节假日走访调查发现，565公交超载现像最为严重，超载人数最多达到30以上。据调查，超载引起交通事故的概率极大【3】，因此，节假日德超载运行，无疑增加了出行的风险。同时，三轮车、摩托车为了争抢乘客，超速、违规行驶更是增加了道路风险。
自1号线开通以来，在很大程度上缓解了大学城到重庆北站，大学城到沙坪坝的交通压力。据调查，乘坐地铁从大学城至沙坪坝耗时25分钟左右，候车时间10分钟左右，票价与公交车均为5元。因为地铁带来的便捷，自地铁开通以来，人流量与日俱增，在行课期间，乘坐大学城到沙坪坝公交的乘客较之以前更少。但是，地铁在缓解公交车交通压力的同时，也存在一些问题。节假日期间，地铁人流量较之公交车更大，虽然为了广大乘客的出行安全，地铁站将乘客分流，让乘客分批次进入地铁站，但是拥挤程度完全可以看作一个小春运，因为大学城至沙坪坝路线堵车现象的严重以及公交车行车时间长的原因，尽管公交车拥挤程度不大，但大多数乘客仍愿排长队乘坐地铁。不同时间段选择地铁出行的人数高于其他出行方式，在节假日选择地铁出行高达78%（图3）。不少乘客表示因为公交车行车速度慢，大学城至沙坪坝线路堵车频繁，在同样的票价下他们更倾向于快捷的地铁。
图3 不同时间段出行方式选择分析
（三）候车时间长，出行拥挤
就城内环行的公交车来说，行车路程大多在10分钟左右，平均班次为5分钟左右一班，其交通压力要远远低于中长途公交车，即使遇到高峰期，10分钟的车程较之60分钟的车程还是轻松许多。以565为例，其班次为20分钟一班，行车路程为80分钟左右，由于青木关线路长期处于整修当中，这使得565公交车行车时间加长至少10分钟，在此同时，565公交在城内的车程就有半小时，其目的在于争取各个学校的乘客，相当于绕行大学城一圈，这也使得565行车时间加长。周末、节假日乘客流量比较大，又由于565没有可替代的交通，20分钟的候车时间加上80分钟的车程，这使得大学城至北碚线路异常拥挤且极为耗费时间。
就长途汽车设置来说，大部分路线设置班次一天两班左右，有的甚至一班，一旦遇到节假日，现有的班次根本无法满足广大师生的正常出勤。如到主城长途汽车站换乘，既耗费时间，也耗费金钱且交通异常拥挤。
四、建议与对策
（一）根据客流量设置公交车班次
因为师生出行的特殊性，周一至周四与周末、节假日的出行有很大的不同，常用的班次设置可能会导致一些问题，如行课时间空车率高，而节假日则超载严重。针对这个问题，可通过改变公交车现有班次进行改善。
1. 城内环行
对于城内环行的公交车来说，周一至周四的乘车高峰期为18:00-22:00，周末及节假日高峰期为9:00-23:00。为节约运行成本且缓解交通压力，可将非高峰期时段的班次设为30-40分钟一班，这会在很大程度上减少空车率，节约运行成本。
2. 中长途线路
节假日超载现象的原因往往是由于班次少，候车时间长，这可以通过增加班次或者增开一些快线班次解决【4】，在此同时，也可以将早班车时间提前，末班车
时间延后，以缓解交通压力。中长途汽车非高峰期、高峰期又不同于城内环行公交，中长途汽车非高峰期通常为周一至周四，甚至周末，其高峰期通常为节假日，对于中长途汽车来说，地铁缓解了不少压力，在日常时段，除565外，其余班次可设置为每天六班，由于565的特殊性，周一至周四，可设置为每天四班，周五至周日每天八班，节假日高峰期在增加班次的同时【5】，可增开快线班次，缓解交通压力。
（二）改变路线，提升运行效率
因为大学城院校多，公交车往往会在各高校间绕行以接送学生，以565为例，光在大学城内绕行时间就有30分钟。因此，为了缓解交通压力，减少候车时间，节假日的路线可作调整，例如节假日期间，565减少城内环行，直接从起点出发，经过陈家桥驶出大学城，而城内的学生乘车改为通过272路公交车到达565起点站，这可以节约565公交车20分钟的行车时间。其次，其可以增加高速车次，直接由曾家进入高速路到达北碚。在回收的数据中，有65%的学生表示愿意增收票价走高速，这可以将行车时间缩至50分钟，在一定程度上缓解了交通压力（图4）。
（三）设置不同票价，缓解地铁压力
因为地铁出行的便捷，广大师生出行更倾向于地铁。但是节假日，尤其是小长假，地铁尤为拥挤，而公交车却备受冷落。为了缓解交通压力，合理分散客流量，可将公交车、地铁设置不同票价，据问卷回馈，63%的调查对象表示，如果公交车降价或者地铁涨价，其原意乘坐公交（图4）。因此，但凡小长假，可将中长途公交车票价降为4元，地铁在原基础上增加一元，这在一定程度可以分散地铁交通压力【6】。
（四）高峰期进行交通管制，缓解道路拥挤
大学城至沙坪坝线路道路拥堵尤为明显，多位调查对象表示因为这个原因放弃乘坐该线路的公交。因此，在节假日，尤其是小长假高峰期，可进行适当的交通管制，以缓解进出大学城交通压力，例如暂停短线运作【7】，限制11:30-12:30、18:30-19:30私家车进入大学城内环线行驶。
（五）客运公司与高校合作，实行统一接送
节假日的长途出行对于大学城师生来说班次很不够，到主城长途汽车站乘坐费时又费力，但是节假日师生，尤其是学生的长途需求量极大，虽然部分学校实行校车接送，为广大学生提供了便利，但其开设前提是有足够多的学生乘坐，一旦人数太少，班次就会取消。因此，如果将各个高校同目的地的学生集中起来，实行统一接送，就对学生和公交公司来说都是省时省力的事。
为了让有共同目的地的学生集中起来，学校可以和客运公司进行合作，例如，在小长假开始一周前，各个学校统计本校相应目的地的乘坐需求量，并将信息反馈给客运公司，客运公司统计人数并做好相关安排后，将票价、乘坐时间回馈给高校并派负责人到高校进行开票办理，高校以通知的形式告知同学到相应地点办理。据调查，80%的调查对象表示愿意乘坐校车出行，因此，如果学校与客运公司合作，其可行性还是很高。
图4 不同措施乘客接受程度
五、结语
公共交通作为大学城的基础设施之一，只有更加优化其系统，才能使大学城向可持续方向发展【8】。深入分析大学城师生的出行特点，结合大学城交通现状的
全面分析，总结出合理有效的改善方法，优化大学城的公共服务并推动大学城的积极发展。
参考文献:
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附：
重庆大学城交通现状调查问卷
您好！感谢您在百忙之中抽出宝贵的时间阅读我的问卷，此次调查旨在了解大学城的交通现状以及提出有效的解决措施。万分感谢您的合作，谢谢！
1、您的职业（）
A、老师
B、学生
C、其他
2、您的出行方式通常为（）
A、公交车
B、地铁
C、私家车
D、其他
3、你选择上诉出行方式的原因是
4、您的出行时间一般在（）
A、平日
B、周末
C、节假日
D、其他
5、您出行的时间段（请写出具体时间）
（1）平日：
（2）周末：
（3）节假日：
（4）其他：
6、您对大学城目前的交通状况感到满意吗？（）
A、满意
B、比较满意
C、不太满意
D、不满意
7、您对大学城交通不太满意的地方是什么？
8、周末、节假日出行是否拥挤？（）
A、拥挤
B、比较拥挤
C、不太拥挤
D、不拥挤
9、周末、节假日你的出行方式通常为？（）
A、公交车
B、地铁
C、私家车
D、其他
原因：
10、您对周末、节假日超载现象的态度为？（）
A、坚决反对，并且自己不会乘坐超载的交通工具
B、比较反对，但偶尔也会乘坐
C、一般，不介意乘坐
D、无所谓
11、您会为了早点出行作出以下的行为吗？（）[可多选]
A、乘坐快速的地铁，即使非常拥挤
B、乘坐超载的公交车
C、打的，即使花费贵一点
D、早起排队
12、在出行的高峰期，你更倾向于哪种交通？（）
A、地铁
B、公交车
C、私家车
D、其他
13、在出行的高峰期，，如果地铁极为拥挤，而公交车不太拥挤，一段中长路程（如：大学城----沙坪坝线路），你更愿意选择哪种？
A、地铁
B、公交车
原因：
14、在出行高峰期，如果地铁价格上涨1元，公交车价格降价1元（如：大学城—沙坪坝地铁6元，公交车4元），你更倾向于哪种交通？（）
A、地铁
B、公交车
15、在出行高峰期，提高票价（提高3-5元）走高速路线你是否愿意（如：565大学城—北碚线路）？（）
A、愿意
B、不太愿意
C、不愿意
D、其他
16、在出行高峰期，学校通过和相关交通管理部门合作，将相同线路的学生集中在一起，实行统一出行，在提高票价的情况下（提高5-10元），你是否愿意乘坐？
A、愿意
B、不太愿意
C、不愿意
D、其他
17、您对大学城的交通有何建议？
调查问卷结束！
再次感谢您的配合，祝您身体健康，万事如意，天天好心情！谢谢！
重庆市大足区公交车运行线路
（2013.1.30更新） “1”字头公交车 101路(顺线)：大足汽车站——大足汽车站 （夏季6:30——22:30 冬季6:40——22:10） 线路：大足汽车站——十字口——大足中学——区中医院——实验幼儿园——丁家坡——农村商业银行——宏声广场西站——宏声广场东站——电信局——青少年宫——区妇幼保健院——宏运商业城——城南中学——俊博新天地——玛丽公路——翠堤华府——南山公园——东门派出所——大足汽车站 101路(逆线)：大足汽车站——大足汽车站 （夏季6:30——19:30 冬季6:40——18:30） 线路：大足汽车站——东门派出所——南山公园——翠堤华府——玛丽公路——俊博新天地——城南中学——宏运商业城——区妇幼保健院——青少年宫——电信局——宏声广场东站——宏声广场西站——农村商业银行——丁家坡——实验幼儿园——区中医院——大足中学——十字口——大足汽车站 102路：69队修理厂——宝兴派出所 （夏季6:30——19:00 冬季6:40——18:30）
线路：69队修理厂——西门桥食品公司——西棠锦城——区交巡警支队——图书馆——北禅小区——区中医院——丁家坡——电信局——青少年宫——宏运商业城——城南中学——俊博新天地——凤凰城——区行政服务中心——宝兴派出所 103路：大足汽车站——城南红砖厂 （夏季6:30——19:00 冬季6:45——18:30） 线路：大足汽车站——大足中学——实验幼儿园——丁家坡——农村商业银行——电信局——青少年宫——区妇幼保健院——宏运商业城——城南中学——俊博新天地——凤凰城——区行政服务中心——宝兴派出所——龙腾御景——城南加气站——城南新村——城南酒厂——城南红砖厂 104路：西禅小学——宝兴派出所 （夏季6:30——19:00 冬季6:40——18:30） 线路：西禅小学——区交巡警支队——区人民医院——十字口——大足中学——实验幼儿园——丁家坡——农村商业银行——区交委——大足印象——较场口——龙岗卫生院——火烧坝——玫瑰苑——凤凰城——区行政服务中心——宝兴派出所 105路：大足汽车站（和平新村）——大足汽车站 （夏季6:30——18:30 冬季7:00——18:00） 线路：大足汽车站——十字口——大足中学——区中医院——实
(完整版)重庆市所有的高校
重庆市所有的高校本科院校： 1、重庆大学(沙坪坝) 2、西南大学(北碚、荣昌、渝北) 3、西南政法大学(渝北) 4、重庆交通大学(南岸、江津) 5、重庆邮电大学(南岸) 6、重庆理工大学(巴南) 7、重庆医科大学(渝中) 8、重庆师范大学(沙坪坝、北碚) 9、重庆工商大学(南岸、江北) 10、重庆科技学院(沙坪坝) 11、长江师范学院(涪陵) 12、四川外国语大学(沙坪坝) 13、四川美术学院(沙坪坝) 14、重庆三峡学院(万州) 15、重庆文理学院(永川) 16、重庆警察学院(沙坪坝) 17、重庆第二师范学院（巴南） 军事院校： 1、解放军第三军医大学(沙坪坝) 2、解放军后勤工程学院(渝中) 3、解放军重庆通信学院(沙坪坝) 独立学院： 1、重庆人文科技学院(合川) 2、四川外国语大学重庆南方翻译学院(渝北) 3、重庆师范大学涉外商贸学院(合川) 4、重庆工商大学融智学院(沙坪坝) 5、重庆工商大学派斯学院(合川) 6、重庆大学城市科技学院(永川) 7、重庆邮电大学移通学院(合川) 专科高职： 1、重庆电力高等专科学校(九龙坡) 2、重庆航天职业技术学院(江北、江津) 3、重庆工业职业技术学院(渝北) 4、重庆工程职业技术学院(沙坪坝) 5、重庆城市管理职业学院(沙坪坝) 6、重庆电子工程职业学院(沙坪坝) 7、重庆信息技术职业学院(万州) 8、重庆工商职业学院(合川、九龙坡)
9、重庆房地产职业学院(沙坪坝) 10、重庆三峡职业学院(万州) 11、重庆工贸职业技术学院(涪陵) 12、重庆正大软件职业技术学院(巴南) 13、重庆水利电力职业技术学院(永川) 14、重庆三峡医药高等专科学校(万州) 15、重庆医药高等专科学校(沙坪坝) 16、重庆建筑工程职业学院(巴南) 17、重庆能源职业学院(九龙坡、江津) 18、重庆幼儿师范高等专科学校（万州） 19、重庆海联职业技术学院(渝北) 20、重庆传媒职业学院(铜梁) 21、重庆财经职业学院（永川） 22、重庆机电职业技术学院(璧山) 23、重庆城市职业学院(永川) 24、重庆民生职业技术学院(合川) 25、重庆电讯职业学院(江津) 26、重庆化工职业学院(江北) 27、重庆青年职业技术学院(北碚) 28、重庆科创职业学院(永川) 29、重庆商务职业学院(沙坪坝) 30、重庆交通职业学院(江津) 31、重庆旅游职业学院(黔江) 32、重庆电信职业学院(永川) 33、重庆公共运输职业学院(江津) 34、重庆艺术工程职业学院(南岸) 35、重庆轻工职业学院(九龙坡) 36、重庆安全技术职业学院(万州) 37、重庆经贸职业学院(黔江) 38、重庆文化艺术职业学院(江北) 39、重庆服装工程职业学院(万州)
101路 重庆公交路线查询
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1028重庆坠江事件始末
一、重庆公交坠江事故始末: 10月28日凌晨5时1分，公交公司早班车驾驶员冉某（男，42岁，万州区人）离家上班，5时50分驾驶22路公交车在起始站万达广场发车，沿22路公交车路线正常行驶。事发时系冉某第3趟发车。9时35分，乘客刘某在龙都广场四季花城站上车，其目的地为壹号家居馆站。由于道路维修改道，22路公交车不再行经壹号家居馆站。当车行至南滨公园站时，驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车，刘某未下车。当车继续行驶途中，刘某发现车辆已过自己的目的地站，要求下车，但该处无公交车站，驾驶员冉某未停车。10时3分32秒，刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧，靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某，冉某多次转头与刘某解释、争吵，双方争执逐步升级，并相互有攻击性语言。10时8分49秒，当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时，刘某右手持手机击向冉某头部右侧，10时8分50秒，冉某右手放开方向盘还击，侧身挥拳击中刘某颈部。随后，刘某再次用手机击打冉某肩部，冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。10时8分51秒，冉某收回右手并用右手往左侧急打方向（车辆时速为51公里），导致车辆失控向左偏离越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车（车辆时速为58公里）相撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。 对驾驶员冉某事发前几日生活轨迹调查，其行为无异常。事发前一晚，驾驶员冉某与父母一起用晚餐，未饮酒，21时许回到自己房间，精神情况正常。事发时天气晴朗，事发路段平整，无坑洼及障碍物，行车视线良好。车辆打捞上岸后，经重庆市鑫道交通事故司法鉴定所鉴定，事发前车辆灯光信号、转向及制动有效，传动及
行驶系统技术状况正常，排除因故障导致车辆失控的因素。 根据调查事实，乘客刘某在乘坐公交车过程中，与正在驾车行驶中的公交车驾驶员冉某发生争吵，两次持手机攻击正在驾驶的公交车驾驶员冉某，实施危害车辆行驶安全的行为，严重危害车辆行驶安全。冉某作为公交车驾驶人员，在驾驶公交车行进中，与乘客刘某发生争吵，遭遇刘某攻击后，应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全，但未采取有效措施确保行车安全，将右手放开方向盘还击刘某，后又用右手格挡刘某的攻击，并与刘某抓扯，其行为严重违反公交车驾驶人职业规定。乘客刘某和驾驶员冉某之间的互殴行为，造成车辆失控，致使车辆与对向正常行驶的小轿车撞击后坠江，造成重大人员伤亡。因此，乘客刘某和驾驶员冉某的互殴行为与危害后果具有刑法意义上的因果关系，两人的行为严重危害公共安全，已触犯《刑法》第一百一十五条之规定，涉嫌犯罪。 十五个鲜活的生命瞬间消逝，教训极其惨痛。愿逝者安息，生者警醒。 根据这段材料写一篇评论性的文章，不少于800字。
2020高考作文题目及范文：重庆公交车坠江
2020高考作文题目及范文：重庆公交车坠江 作文材料 10月28日上午，重庆市万州区公交车上，乘客刘某因错过目的地站要求停车，司机冉某以该处无公交车站拒绝。刘某对司机大加指责，司机不断回头解释与争吵，乘客大多选择旁观不语，矛盾逐渐升级。当车经过万州长江二桥时，刘某突然拿起手机两次砸向司机头部，司机冉某放开方向盘进行回击，双方开始殴打，最终导致车辆失控，与迎面的小轿车碰撞后冲出二桥护栏坠江，造成车上15个鲜活的生命在3秒内瞬间消逝。 在救援人员忙着对失踪人员救援的同时，网络上充斥着各种谣言。比如“公交车司机凌晨K歌导致开车时睡着引发事故” “大巴和小轿车相撞的原因系女司机驾驶的小轿车逆行”……由此引发网友议论与谩骂。这次相关权威部门的真相披露和辟谣工作相当及时，事故真实情况和相关调查结果第一时间向社会公布，让民众了解真相。 读了上面这则材料，你有怎样的感触与思考?请选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，写一篇不少于800字的文章。 立意角度 1、要有规则意识，学会遵守规则。 2、冲动是魔鬼，学会控制情绪，做事要冷静。 3、路见不平一声吼，该出手时就出手，切忌冷漠。 4、不造谣，不信谣，不传谣，静待事实真相。 5、相关部门的职能与责任。 …… 时评范文： 十五条人命，带来的教训足够深刻了 侠客岛文/田获三狐 公交车坐过了站，小事。因为这样的小事，司机跟乘客吵架打斗，竟葬送15条人命。重庆万州公交车坠江原因一公布，相信很多人都和岛叔有相同的感受：痛惜。可怜同车另外13人，因为别人的错误，赔上了自己的性命。
惨痛的事故，再次彰显了遵守公共秩序，遵守公共规则的重要性。 出门在外，就算不是为了社会大众，为了自己的利益，也要守规则。什么是规则?规则是协调大家预期，保护大家共同利益的。 就算是仇人相见，在公共规则面前，也要一体遵守，不然就是零和博弈。《孙子?九地》说：“夫吴人与越人相恶也，当其同舟共济，遇风，其相救也如左右手。” 破坏规则，各行其是、唯我独尊，坐过了站，不是我没注意，而是你没提醒。这样的人是规则的害群之马，是系统的病毒，必须及时处理。 危害公共安全，法律上有明确规定，很清楚：如果公交司机在开车过程中受到攻击，造成车祸，伤及他人的，肇事可以会被追究以危险方法危害公共安全罪。依照刑法第114条和刑法第115条的规定，以危险方法危害公共安全，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑;犯本罪致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。 前两天，北京一名女乘客因坐过站后要求司机停车被拒，抄起整箱牛奶，多次砸向司机，致使公交车与小轿车发生剐蹭，酿成险情。目前，嫌疑人因涉嫌以危险方法危害公共安全罪被丰台公安分局依法刑事拘留。2020年9月，浙江丽水一女士因1块钱怒打公交车司机，换来12万赔偿，再加3年大牢。 理所应当。 公交车上写的“不要和司机闲谈”不是轻飘飘一句话，而是和全车人的生命安全挂钩。闲谈是最轻的危害，吵架、辱骂，甚至动手，这样的任性举动，人人得而诛之。有网友贴出视频，有人在公交车上拽司机方向盘，被其他乘客一脚踹老实了。 大快人心。 所以有时候，当恶事发生时，遇警察等公权力不在场，这类一脚飞踹，不妨看作是见义勇为，因为它很可能保全的是整车人的性命。应予鼓励。 人生来都是社会的动物，有社会，便有规则，再任性，再冲动，也要学会在规则面前低头，这是基本的公共道德。遇到破坏公共规则的行为，警察要管，普通人不妨也要挺身上前，要保卫我们的社会规则。同时，这类恶意袭击公交司机威胁其他乘客人身安全的行为，必须受到法律严惩，而且要广而告之，使更多人明规则、知底线。 最后，岛叔给那些遇事只想自己、不顾其他的人送上“三知”。
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重庆公交线路——早晚你要用到 101路红旗河沟→大庙→渝北→观音桥→大兴村→茶园→五里店→大湾→茅家→上横街 102路菜园坝→北桥头→南纪门→中药材市场→储奇门→望龙门→道门口→朝天门 103路朝天门→重庆饭店→小什字→临江门→一号桥→黄花园→大溪沟→学田湾→上清寺 104路观音桥→华新街→小什字→临江门→一号桥→黄花村→大溪沟→学田湾→牛角沱→李子坝→华村→化龙桥→红岩村 105观光车菜园坝→牛角沱→学田湾→大溪沟→黄花园→一号桥→临江门→小什字→重庆饭店→朝天门 105内环五里店→大湾→桥头→一号桥→临江门→小什字→大都会→七星岗→观音岩→文化宫→上清寺→学田湾→大溪沟→黄花园→桥头→大湾→五里店 105外环五里店→大湾→桥头→黄花园→大溪沟→学田湾→上清寺→两路口→文化宫→观音岩→七星岗→骨科医院→大都会→小什字→临江门→一号桥→桥头→大湾→五里店 106路红旗河沟→大庙→观音桥→香皂厂→硬化油厂→二号桥→猫儿石 108路南坪→工贸→南桥头→北桥头→菜园坝→上清寺→观音桥→大兴村→茶园→五里店 109路陈家坪→石桥铺→歇台子→石油路→大坪→肖家湾→峨岭→两路口→七星岗→较场口 109路空调大都会→临江门→重庆宾馆→七星岗→观音岩→文化宫→两路口→峨岭→肖家湾→大坪→石油路→歇子台→石桥铺→陈家坪→南方花园D区 110路家乐福→渝北→海关→红旗河沟→松树桥→航天职大→大庆村→大石坝→石门→四十五中→玉带山 111路金龙路→松树桥→红旗河沟→黄泥滂→无专厂→红土地→大湾→桥头→一号桥→临江门→民族路→重庆饭店 112路红旗河沟→大庙→渝北→华新街→上清寺→学田湾→大溪沟→一号桥→临
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2018年10月28日“重庆公交坠江事件”看后有感,
“重庆公交坠江事件”看后有感: 一、重庆公交车驾驶员冉某(42岁) ，驾驶的22路公交车坠江，充分反映出整个车上的乘客没有一个有正义感。如果乘客刘某(48岁)与驾驶员冉某争吵期间，其中有一个起来弘扬正气，劝说或制止刘某的蛮横行为，就不会与驾驶员发生肢体接触，更不会发生悲剧。 二、作为驾驶员冉某来讲，遇到蛮横不讲理的乘客指责自己，甚至威胁，而且已经采取暴力击打自己了，就应该立即停车报警。据有关新闻报道数据，冉某驾驶的22路公交，在2018年10月28日上午10时3分32秒就被蛮横不讲理的乘客刘某指责，然后双方一直争吵到10时8分49秒。在这5分钟的时段，整个车上的乘客没有一个出来劝说或制止，才导致10时8分50秒冉某侧身挥拳击打刘某时发生惨剧。 三、按照《治安管理处罚法》第二十六条规定: 刘某殴打他人有可以处五日以上十日以下拘留，如果将受害人殴打成轻伤以上，其行为就涉嫌触犯《刑法》第234条之规定，属于故意伤害罪。所以，不管是任何人与任何理由先打他人都是触犯法律的，因此不管发生什么事，都要学会“遇事找法、化解矛盾用法、解决问题靠法”。 其次，经过“重庆22路公交车坠江事件”我们可以看出，驾驶员在驾驶车辆时遭受乘客辱骂，甚至抢方向盘的事件时有发生，只是没有像重庆22路公交坠江这么严重。然而，屡屡发生乘客辱骂驾驶员和抢方向盘事件，既没有那一次严厉惩治这种无道德行为。鉴于这次血的教训，希望国家出台最为严格的处置乘客辱骂驾驶员，甚至抢方向盘的惩治措施。
综上所述: 希望所有公民都要牢牢记住一个真理。如果“你不为正义站起来，你就得为邪恶陪葬”。这是重庆22路公交坠江，15人用血的教训得出来的真理！ 从现场画面看，大桥护栏为何没有拦住22路公交车坠江?在这里，笔者想问的是:为什么不像高速公路那样采用钢筋混凝土把大桥两边浇灌成防护墙?此次惨剧，除了乘客刘某与驾驶员冉某的互殴行为之外，乘客没有一个起来劝说或制止刘某与冉某的互殴行为，有关单位没有把万州长江大桥的桥两边像高速公路那样浇灌成防护墙，都是此次惨剧的罪魁祸首！ 这是2018年10月28日上午10时8分51秒重庆22路公交车在万州坠江图片
2019重庆高职分类考试专本贯通院校名单
-1- 2019年度重庆市普通本科高校与高职专科院校贯通分段培养智能产业高端技术技能型人才试点项目名单 序号 本科院校 本科专业高职（专科）院校高职（专科）专业1 重庆理工大学 自动化重庆电力高等专科学校电厂热工自动化技术自动化重庆工商职业学院电气自动化技术 会计学重庆工商职业学院会计软件工程重庆电子工程职业学院软件技术软件工程 重庆工商职业学院 软件技术 汽车服务工程重庆工商职业学院汽车检测与维修技术计算机科学与技术重庆电子工程职业学院计算机网络技术计算机科学与技术重庆工业职业技术学院计算机应用技术电气工程及其自动化重庆电力高等专科学校发电厂及电力系统机械设计制造及其自动化 重庆工业职业技术学院 机械设计与制造
2重庆三峡学院 电子信息工程重庆三峡职业学院电子信息工程技术电子信息工程重庆电力高等专科学校电子信息工程技术计算机科学与技术重庆电力高等专科学校计算机网络技术信息管理与信息系统重庆三峡医药高等专科学校卫生信息管理 3重庆文理学院 软件工程重庆财经职业学院移动应用开发软件工程重庆科创职业学院软件技术 机器人工程重庆电子工程职业学院工业机器人技术机器人工程重庆建筑工程职业学院机电一体化技术电气工程及其自动化重庆工业职业技术学院电气自动化技术电气工程及其自动化重庆水利电力职业技术学院电气自动化技术 4长江师范学院 通信工程重庆城市管理职业学院通信技术 物流工程重庆电力高等专科学校物流管理 物联网工程重庆城市管理职业学院物联网应用技术 -2-
5重庆科技学院 自动化重庆工程职业技术学院智能控制技术自动化重庆城市管理职业学院电子信息工程技术物流管理重庆城市管理职业学院物流管理 市场营销重庆电子工程职业学院电子商务 软件工程重庆航天职业技术学院软件技术 物联网工程重庆工程职业技术学院物联网应用技术物联网工程重庆电子工程职业学院物联网工程技术物联网工程重庆能源职业学院物联网应用技术机械电子工程重庆工程职业技术学院机电一体化技术机械电子工程重庆交通职业学院机电一体化技术机械电子工程重庆房地产职业学院工业机器人技术能源与动力工程重庆电力高等专科学校电厂热能动力装置测控技术与仪器重庆医药高等专科学校医疗设备应用技术 -3-
有感于重庆万州公交车坠江事故
持续关注“重庆万州公交车坠江事故”有感 在原本平凡的10月28日，重庆万州22路公交车像往常一样的正常运行着。可是，就在10点左右有个女乘客因错过下车地点却不顾司机解释而指责并殴打司机，司机也随即用右手反击……然而，在他们的争执与互殴过程中并没有其他乘客去制止，可能都抱着事不关己的心态在“观战”。最终，因一人或两人的错误行为导致公交车坠江进而结束了全车15人的性命（先不论这原因有无虚假，但这是当前的官方消息）。意外降临时，来不及与至亲交代、来不及与至亲告别，鲜活的生命在瞬间终止，可悲又可怕！她错过了一站，却让14人错过了下半生。事故原因，引人深思…… 事故发生后，某些新闻媒体不顾消息的真实性不负责任地发布不实新闻误导民众，导致“女司机逆行导致公交车坠江”的消息在网络平台迅速传播。辱骂女司机逆行的声音铺天盖地，谩骂救援队无能的声音也不少……社会戾气之重可见一斑。 “重庆万州公交车坠江事故”救援，第一批下水打捞的潜水员回忆：下水后看到车只剩一个壳子，车顶掉在里面，把人压住了。作业时，他们心里在默念：“亲人在等你们，水下太冷，我带你们回家……”在打捞到一名3岁小孩遗体时，一名潜水员当场痛哭……10月31日23:28分坠江公交车被打捞出水，现场鸣笛默哀……鸣笛刺痛人心。 乘客殴打司机或抢夺方向盘的事件屡有发生，但“重庆万州公交车坠江事故”应该是近些年类似事件中后果最为惨重的。出事公交车司机在行为上确有不妥，有违职业操守，但这不是事故发生的主要原因。我们更应反思的是：在我们的生活中乘客辱骂、殴打司机或抢夺方向盘为何是那么的随心所欲“屡试不爽”？这个社会到底是怎么了？换个角色说，如果某天驾驶公交车的司机是身穿制服的军人或警察，试问这些刁民还敢在车上胡作非为吗？我只能说是跟这个社会对从事公共交通的司机缺乏应有的尊重以及法律对类似影响驾驶安全、危害公共安全的当事人的惩处力度太轻了有关。 自己经常坐公交，偶尔也会遇到一些刁民般的乘客。有的人因为司机开门不及时或错过下车站台而辱骂司机；有的人因为司机逢站停靠嫌车速太慢而指责司机。对于这类人，我打心底里鄙视！因为职业性质，公交司机固然需要强大的心理承受能力，因为他们每天都要面对形形式式、素质参差不齐的人；因为他们每天都有可能碰到那么一两号素质低下的人。但是，再强大的心理素质也是有限度的，日积月累，心理承受能力总会有不堪重负的时候。我们不能过分要求公交车司机必须做到任劳任怨打不还手骂不还口，他们并非“人民司机”，他们不像“人民警察”或者“人民公仆”…… 事实上，只要上了公共交通工具就等于把自己的性命暂时交给了“司机”。坐上一辆车能够安全到达目的地，无疑是幸运的！感谢的言语不必说，有这份心就足够，至少说明你有一颗懂得感恩的心。毕竟，影响车辆行驶安全的不确定因素实在太多了。“重庆万州公交车坠江”的原因教训让我更加明白：当一车人的性命系于司机一人时，保护他，就是保护自己。如果自己某次坐车不幸遇到此类刁民，唯有挺身而出坚决制止。 少点戾气与冲动，多份理解与尊重，世界会更美好。此生，可能算不上是一个有益于社会的人，但至少可以做一个无害于社会的人。纵使世风日下人心不古，我们改变不了别人，但是可以约束自己、做好自己。 谨以此文志哀这次因他人之过而无辜殒命的14条鲜活生命！ 谨以此文致敬这次无惧危险积极参与事故救援的可爱的人！ 谨以此文谴责那些因一己之私而危害公共安全的社会败类！ 2018年11月3日随笔
2019秋人教部编版八年级语文上册：关于“重庆公交车坠江”事件的主题
关于“重庆公交车坠江”事件的主题 阅读 【事件回放】10月28日，刘某在四季花城站上22路公交车，目的地为壹号家居馆站。道路维修，公交车改道。车至南滨公园站，驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客下车，刘某未下车。当刘某发现已过目的地站，要求下车，但该处无公交车站，冉某未停车。刘某走到冉某右后侧，指责并两次持手机攻击正在驾驶的冉某，冉某多次转头与其解释、争吵，右手放开方向盘与其互殴。最终车辆失控，与对向正常行驶的小轿车相撞后，撞断护栏坠入江中，造成重大人员伤亡。 【新闻评论】
(一) 撒泼的女乘客与失手男司机，谁责任更大？大家纷纷探讨。其实，面对如此惨痛的教训，反思的重点并非事故责任如何分配，而是文明的责任如何承担？谁来承担？ “没有人是一座孤岛”，也没有人在车窗外。 悲剧，都是险情中来的，而很多险情，都是从情绪失控开始，是一个微笑、一句道歉都能浇灭的“火星”。我们有理由相信，这起因情绪失控导致汽车失控的悲剧如此广泛地拨动心弦，是因为最近在公共场合类似“闹事”已非一起两起： 频频出现的高铁霸座现象，因航班延误而大闹机场，因诊疗分歧痛殴甚至砍杀医
生……剧情之夸张，烈度之大，总让人惊诧：不怕大困难的中国人，为什么总克服不了这样的小情绪？为什么权利意识已如高铁一样“提速”，但规则意识却迟迟跟不上？为什么物质生活日益丰裕了，文明素养与公德之心却落在后面？ 许多制度与伦理看似约束着你我的手脚，从不是空穴来风。它们为秩序而演化，为生存而发展。社会倡导“理智”，因为退一步海阔天空，这是合作的基础，不然人类何以生生不息；我们需要建设“法治”、强调规则意识，因为这是通行陌生人社会最简单的“红绿灯”，是全社会收获稳定预期的基本保证；“公德”是必需品，因为没有人生活在一个单次博弈的世界里，我们都要反复打交道，你对他人的善意与和气，兜兜转
重庆万州区公交车坠江事件给我们的启示
重庆万州区公交车坠江事件给我们的启示 重庆万州区公交车坠江事件，十五人死亡。大家讨论的很多，多讨 论司机与那名争吵的乘客的是非，其他乘客的冷漠。我从家庭教育的角 度来分析此次事件，了解家庭教育教什么。 本事件中，中年女乘客因为坐过站，与驾驶员发生激烈争吵，导致 惨痛的事故发生。 坐过站，本是小事一桩，下一站下车回头再坐，走一站路回来，都 是选项。可是这名乘客选择了一种激烈的情绪表达方式，与驾驶员争吵，要求驾驶员违规停车，让自己下车。驾驶员不从，并解释。乘客不听， 并争吵。驾驶员也是一名中年人，在乘客提出无理要求时，解释无效， 乘客做出过激动作时，他的反应与公交车司机身份不符，与正在驾车的 现实情况不符，与无理取闹的乘客争吵五分多钟，最终导致事故发生。 生活中，我们也可以处处见到这样的事情，因为小小的事情，反应 激烈，引发严重的后果。为什么这样的事情屡屡发生?除去我们经常说的社会节奏快，压力大外，与家庭教育中忽略了良好情绪表达习惯的培养 有着直接关系。 情绪，心理学的解释是对一系列主观认知经验的统称。通俗的将， 情绪有喜、怒、哀、惊、恐、爱等。无论是正面的还是负面的情绪都会 引发人行为的动机。情绪引发行为，看上去没有经过思考，其实是人的 一种习惯，情绪表达的习惯。 主观认知经验的说法中，最重要的是主观二字。主观认知，说明了 产生情绪的原因中，人对客观事实的看法才是情绪以及情绪引发的行为 的决定因素。而事件本身，并不是决定因素。 美国心理学家埃利斯所创建的情绪ABC理论，也认为激发事件（A）只是引发情绪和行为后果（C）的间接原因，而引起C的直接原因则是个体对激发事件（A）的认知和评价而产生的信念（B），即人的消极情绪 和行为障碍结果不是由于某一事件直接引发的，而是由于经受这一事件 的个体对它不正确的认知和评价所产生的错误信念所直接引起。也就是说，一个人对事件的认识才是最关键的因素。对同一件事，不同的人，
重庆公交坠江事件法律分析及所思
重庆公交坠江事件法律分析及 所思 重庆有一辆公交车掉到江里去了，当时心里闪了两个字：“完了！” 我认为，车里的人活不了了！尽管我们期待奇迹发生，但我们也 清楚救援有时不过是挽回死者为人最后的尊严！ 再后来，看到电视新闻滚动播放着救援画面和事发时公交车撞向 迎面开来的红色小汽车冲破护栏掉入江中…… 至于，事故发生的原因，我以为是暴恐分子制造的惨剧！万万没 去猜是戾气太重的“贱人”？“流氓”？“无赖”？所为！其实，早该想到是……因为……我们见的还少吗？！ 我们总以某些人付出鲜血或是生命的代价进行反思或者漠然视之。往往我们多是后者，要不然也不会贱人、无赖、流氓一个接一个，悲 剧一再发生。如杜牧在《阿房宫赋》中所言：“秦人不暇自哀，而后世 人哀之；后世人哀之而不鉴，亦使后人而复哀后人也。”也正因为秦人 不自哀，鲁迅也好，柏杨也罢，马相伯说他是一条狗，叫了整整一百年，也没把中国叫醒。但就不叫了吗？还得有人继续像狗一样为中国
人守夜，继续像狗一样的叫。我希望这样的狗多一些，我愿意做这样 一只狗，尽管我的叫声小听到的人也很少。 房子很静，只有敲打文字的声音。我想把重庆公交坠江事故已查 清的事实再次呈现在各位面前： 10月28日凌晨5时1分，公交公司早班车驾驶员冉某（男，42岁，万州区人）离家上班，5时50分驾驶22路公交车在起始站万达 广场发车，沿22路公交车路线正常行驶。事发时系冉某第3趟发车。 9时35分，乘客刘某在龙都广场四季花城站上车，其目的地为壹 号家居馆站。由于道路维修改道，22路公交车不再行经壹号家居馆站。当车行至南滨公园站时，驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站 下车，刘某未下车。当车继续行驶途中，刘某发现车辆已过自己的目 的地站，要求下车，但该处无公交车站，驾驶员冉某未停车。 10时3分32秒，刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧， 靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某，冉某多次转头和刘某解释、争吵，双方争执逐步升级，并相互有攻击性语言。
高职单招介绍——学生会和家长会用 (1)
2016年高等职业单独招生院校(31所)，合计40561计划，含职高对口类。 (一)原有单招试点院校(23所)： 重庆工程学院 700 重庆医药高等专科学校 1000 重庆航天职业技术学院 1800 重庆电子工程职业学院 3505 重庆工业职业技术学院 2198 重庆城市管理职业学院 2045 重庆工程职业技术学院 2198 重庆三峡职业学院 1525 重庆工贸职业技术学院 1455 重庆机电职业技术学院 1520 重庆水利电力职业技术学院 1500 重庆工商职业学院 2000 重庆青年职业技术学院 1128 重庆财经职业学院 1430 重庆建筑工程职业学院 1361 重庆商务职业学院 1437 重庆传媒职业学院 757 重庆信息技术职业学院 1805 重庆房地产职业学院 1939 重庆科创职业学院 1053 重庆电讯职业学院 1607 重庆能源职业学院 2006 重庆交通职业学院。1737 (二)新增单招试点院校(8所)： 重庆三峡医药高等专科学校 500 重庆海联职业技术学院 364 重庆公共运输职业学院 571 重庆安全技术职业学院 380 重庆城市职业学院 355 重庆应用技术职业学院 260 重庆艺术工程职业学院273 重庆轻工职业学院。250 二、性质及待遇 通过单招院校预录取并经我市2016年普通高校招生录取领导小组确认录取的考生，在高职单招院校就读期间不得转学、转专业，其它待遇与全国普通高校招生统一录取的专科考生完全相同，所以，就是高考。凡被高职单招录取的考生，不再参加2016年普通高考。未被录取且符合全国统一高考条件的考生，可继续参加2016年普通高考。 三、报名
全国各区域中心城市各有多少大学
七大城市——总共448所高校重庆——34所高校 重庆三峡学院 重庆邮电大学 西南政法大学 西南大学 重庆医科大学 重庆师范大学 重庆交通大学 重庆大学 四川美术学院 第三军医大学 重庆科技学院 重庆工学院 涪陵师范学院 重庆工商大学 重庆文理学院 四川外国语学院 西南农业大学 重庆城市管理职业学院 重庆社会工作职业学院 重庆工业职业技术学院 重庆巴渝职业技术学院 重庆信息技术职业学院 重庆电子职业技术学院 重庆电力高等专科学校 重庆机电职业技术学院 重庆海联职业技术学院 重庆警官职业学院 重庆民生职业技术学院 水利电力职业技术学院 重庆工商职业学院 重庆工程职业技术学院 达州职业技术学院 重庆光彩职业技术学院 正大软件职业技术学院 广州——45所高校 中山大学 华南理工大学 华南师范大学 暨南大学
广东外语外贸大学 广州大学 华南农业大学 广东医学院 广东商学院 广州医学院 广州体育学院 广州中医药大学 仲恺农学院 Guangzhou Grace Acamdmy 广州恩惠学校(外籍学校) 广州医学高等专科学校 广东石油化工高等专科学校 广东广播电视大学 星海音乐学院 广州航海高等专科学校 私立华联学院 广东职业技术师范学院 南华工商学院 广东教育学院 广州金融高等专科学校 广东农工商职业技术学院 番禺职业技术学院(大专) 白云学院 南华工商学院西院 广州金桥管理干部学院 广东轻工职业技术学院(大专) 广州市交通运输中专学校 广东水利电力职业技术学院(大专) 广东公安高等专科学校 侨鑫高级管理人才培训中心(大专) 广东交通职业技术学院 广东省女子中等专业学校(中专) 广州市电子信息学校(中学) 广州市教育委员会教学研究室(中小学) 广东省教育信息中心(政府机关) 广东省招生委员会(政府机关) 广州美国人国际学校(外籍学校) 广州市无线电中专学校 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校,广州铁路运输职工大学) 哈尔滨——共有56所大学 黑龙江大学 哈尔滨工业大学
重庆公交车作文分析
作文材料 10月28日上午，重庆市万州区公交车上，乘客刘某因错过目的地站要求停车，司机冉某以该处无公交车站拒绝。刘某对司机大加指责，司机不断回头解释与争吵，乘客大多选择旁观不语，矛盾逐渐升级。当车经过万州长江二桥时，刘某突然拿起手机两次砸向司机头部，司机冉某放开方向盘进行回击，双方开始殴打，最终导致车辆失控，与迎面的小轿车碰撞后冲出二桥护栏坠江，造成车上15个鲜活的生命在3秒内瞬间消逝。 在救援人员忙着对失踪人员救援的同时，网络上充斥着各种谣言。比如“公交车司机凌晨K歌导致开车时睡着引发事故” “大巴和小轿车相撞的原因系女司机驾驶的小轿车逆行”……由此引发网友议论与谩骂。这次相关权威部门的真相披露和辟谣工作相当及时，事故真实情况和相关调查结果第一时间向社会公布，让民众了解真相。 读了上面这则材料，你有怎样的感触与思考？请选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，写一篇不少于800字的文章。 类似事件
媒体微评 人民微评｜不形成制度正义，类似悲剧便难断绝 一段惊心动魄的视频，还原了悲剧诱因;一场无谓的纷争，拉十几人“陪葬”。教训之惨重，让人不敢直视，却不得不叩问，乘客与司机互殴何以一再出现?痛定思痛，别止于唏嘘，更别停留于愤怒。无彻底反思就无真正救赎，不形成制度正义，类似悲剧便难断绝。 新华微评｜不放任自己，不纵容他人，生活方能平安美好重庆公交车坠江事故原因让人唏嘘不已：一场看似不起眼的争执导致了多条鲜活生命逝去。因为一点怨气，危及公共安全伤及无辜，教训惨痛至极!逝者安息、生者警醒：生活中，情绪难免起伏，但须时刻谨记敬畏生命、敬畏规则、敬畏秩序，理性、平和，多一些推己及人的宽容。不放任自己，不纵容他人，生活方能平安美好。 中青微评｜方向盘上有人命！司法应对“乘霸”出手 不守规则、戾气横生，互殴对骂、害人害己。方向盘上有人命！第一，不跟行进中的司机吵架，这是公共安全的底线；第二，司机不开情绪车，这是职业操守的底线。把车停下来、换个场合好好说话，究竟有多难？重庆公交坠江事件，是完全可以避免的人为之灾。当然，无理取闹的各色乘霸，已经成为主要祸害。司法再不出手，恐人人自危。
2015年重庆市大学生田径锦标赛成绩公告
2015年重庆市大学生田径锦标赛成绩公告 破纪录成绩公告 在本届运动会中，有1人_1次打破重庆市田径最高纪录，有5人_2次打破重庆市大学生田径最高纪录。他们分别是： 丙组： 西南大学董建康以14.90米的成绩打破男子铅球14.60米的原重庆市田径最高纪录。 西南大学邹川以6064分的成绩打破男子十项全能5972分的原重庆市大学生田径最高纪录。 西南大学尹长欢等4人以3：16.83的成绩打破男子4 X400米3：18.78原重庆市大学生田径最高纪录。
团体成绩公告 女子甲组团体： 第八名：四川外国语大学29分 第七名：重庆邮电大学移通学院30分第六名：重庆科技学院57分 第五名：重庆人文科技学院60分 第四名：重庆三峡学院76分 第三名：重庆工商大学派斯学院93分第二名：重庆医科大学100分 第一名：西南大学144分 女子乙组团体： 第八名：重庆经贸职业学院26分 第七名：重庆青年职业技术学院34分第六名：三峡医药高等专科学校41.5分第五名：重庆工商职业学院43分 第四名：重庆城市管理职业学院79分第三名：重庆能源职业学院79.5分 第二名：重庆工业职业技术学院88分第一名：重庆公共运输职业学院90分男子甲组团体： 第八名：重庆工商大学融智学院36分第七名：四川美术学院37分 第六名：重庆理工大学43分 第五名：重庆邮电大学47分 第四名：重庆医科大学61.5分 第三名：重庆科技学院70.5分 第二名：重庆邮电大学移通学院105分第一名：重庆交通大学124分 男子乙组团体： 第八名：重庆市电力高等专科学校35分第七名：三峡医药高等专科学校37.5分第六名：重庆工贸职业技术学院39分第五名：重庆建筑工程职业学42.2分第四名：重庆房地产职业学院45.7分第三名：重庆工程职业技术学院56分第二名：重庆电子工程职业学院59分第一名：重庆能源职业学院109.2分
重庆公交发展史
重庆公交发展史 重庆的公共交通已有上百年的历史了，从两人抬着滑竿爬坡上坎到穿越两江的轨道交通，从上世纪至今，重庆交通工具发生了翻天覆地的改变，还因为特殊的山城地形，电梯、自动扶梯、索道这些都成为了我们日常的交通工具，给我们的出行带来了便利。 重庆最老的交通工具就是滑竿。早在1916年，这个为适应重庆地貌特意改良发明的交通工具滑竿就诞生了。两根约两米长的竹杆，串起一个中间供人乘坐的软椅，在两端各绑上约60厘米的短杠作为抬肩，前面系上一个脚踏就成为滑竿。现在，滑竿仅在周边的山区风景点内可见，既方便游客上山下山，也成为体验山地风情的一种途径。 重庆第一辆公交车诞生于1929年，从七星岗到曾家岩往返一次，每票大洋一角。1933年，重庆第一条柴油客车公交线路诞生，开行上清寺至小什字。 新中国成立后，重庆公交经历了更多的发展变化。 通过电力发动的无轨电车，更是不少重庆人“记忆中的公交车”。1956年，重庆第一条无轨电车线上清寺至小什字全线通车。当时仅有的几辆电车为“55”型电车，拖挂“重庆二型”车厢。重庆的几条主要客运线路401、404、405路无轨电车，直到2004 年才退出我们的生活。
1956年1月1日，重庆第一条无轨电车线路正式通车。随后，市区曾经共有401、402、403、404、405路电车，总计47.5公里，曾经日运行发车约5000班次，日客运量约50万人次。 长江索道1987年建成投入运营，起于渝中区长安寺（新华路）横跨长江至南岸区的上新街（龙门浩），全长1166米，运行4分钟，日运客约1.05万人次。 两路口皇冠大扶梯，这部建成于1996年的自动扶梯同时还是是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯。 2004年，曾经的电车404路，在2004年又有了普通客车运营，陪伴我们50年的无轨电车正式退役。重庆第一条轨道交通2号线通车运行。目前重庆轨道交通运营线网密度0.14公里平方公里，通达主城16个组团，覆盖主城9个行政区划。计划至2017年，通车总里程将达到350公里，为600万人提供方便快捷舒适的出行服务。