课程设计自行车结构焊接的
哈尔滨理工大学
焊接课程设计
(二号黑体)
（题目：小初黑体）
班级：（小二黑体）
学号：（小二黑体）
姓名：（小二黑体）
指导教师：（小二黑体）
（题目：小二黑体）
设计任务书（小三黑体，将任务书内容完整放入）
哈尔滨理工大学材料成型与控制专业
课程设计任务书
设计题目10: 自行车车架接头焊接设计
设计要求及有关数据：
钢铝混装赛车用的自行车车架接头，由一个前叉接头和两个缩颈管接头组成，前叉接头材料为ZG65Mn，缩颈管接头材料为45＃钢，直径分别为40mm，壁厚1.5mm，搭接长度为35mm。
1).进行焊接性分析；
2）该结构材料间的连接特点、连接界面组织与性能简要分析；连接设备及介绍，设计具体焊接工艺(包括焊接方法、焊接材料的选择（钎料、钎剂及其力学性能）和焊接工艺参数（氧化膜的去除、钎缝间隙的确定、加热温度、保温时间、设备）)的确定。
3）根据工作时受载状态，简要分析该结构的承载情况。
1.
2.结构介绍
3.车架的结构之所以是由两个三角组成,其原因不仅有人体的工程学原因,使用习惯
的原因,制造加工工艺性的原因,最后就是受力状态的原因.车架上的一个大三角和
一个小三角的设计首先是出于结构稳定性的考虑(三角结构是平面几何结构里比
较稳定的一类);然后说说受力特点,车架上应力最集中的部位是五通,其次是尾钩,
所以五通和尾钩一般来说都是车架上材料最厚、最粗的部位;倾斜的立管有助于分
解人体自重带来的正向压力,从而改善五通的应力状态;一些运动自行车架粗壮的
头管有助于承受摇车加速和路面颠簸带来的压力和振动.
包括被焊材料的性能分析、应用场合、焊接性分析、所焊零件（器件）结构和承载特点分析等内容（小三黑体）
3.1材料的性能分析；（小四宋体）
前叉接头材料为ZG65Mn耐磨钢铸件
标准：GB 5680-85●化学成份：碳C ：0.62～0.70硅Si：0.17～0.3锰Mn：0.90～1.20 硫S ：≤0.045磷P ：≤0.040铬Cr：≤0.25镍Ni：≤0.25
力学性能：硬度：187～241HB
热处理规范及金相组织：热处理规范：正火，840～885℃，空冷;回火，600～650℃，空冷。
缩颈管接头材料为45＃钢
(%)：碳C:0.42～0.50；铬Cr：≤0.25；锰Mn：0.50～0.80；镍Ni：≤0.25；磷P：≤0.035；硫S：≤0.035；硅Si：0.17～0.37. 45号钢广泛应用于机械，未热处理时：HB≤229；热处理：正火；冲击功：Aku≥39J；；强度较高，塑性和韧性尚好，45#钢板淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格,经过热处理，再淬火可以达到HRC42-46，这样既能保证它良好的机械性能，又能得到表面的硬度要求，
3.2应用场合（小四宋体）
ZG65Mn耐磨钢铸件具有较好耐磨性。可用于铸造起重机械和矿山机械的车轮。
45＃钢用于制作承受负荷较大的小截面调质件和应力较小的大型正火零件，以及对心部强度要求不高的表面淬火零件，如梢子,导柱，表针等部件。
3.3所焊结构承载分析
3.7.1 车架振动强度
1）车架与试验用前叉、前叉合件、鞍管组装后，安装在专用振动试验机上；
2）车架安装时，前后轮的心轴应成水平，如使用前轮与后轮直径不同的车价应使车轮的接地点成水平；
3）装有鞍管的车架试件，应将鞍管固定在最小插入深度标记处，然后在鞍座部位装一个鞍
形荷重座，并分别在左右吊杆上装圆形重锤。荷重座、吊杆及重锤的总重量应符合规定的荷重量。荷重座应用夹具紧固在距鞍管顶端20mm处的中心位置；
4）中轴部位的荷重应用圆形重锤，固定在中轴部位的左右两侧；
5）前管部位的荷重用紧固螺母将重锤与重锤座固定在前管上。然后进行试验。
6）振动计算公式：
式中：
G——自由落体加速度；
n——半振幅，单位为厘米（cm）；
f——振动频率，在6.6Hz~10Hz之间，但应避免其共振频率。
7）试验完毕后，按规定要求对试件进行目测检验。
3.7.2 车架冲击强度
将车架和实验用前叉组合按GB 3565-2005第27章规定的方法进行试验
4.焊接方法的确定、其依据及分析（小三黑体）
1 拟用的焊接方式
某车辆厂长久以来主要采用液化石油气焊从事自行车前叉、车架等的生产，积累了一定的经验，但产品成本较高且焊接质量有时不够稳定。近年来，随着生产的发展先后开发了BMX 一20轻便自行车、人力三轮车和电动车车架等新产品，为了降低产品成本，提高生产效率，企业考虑改用其他焊接方法。首先考虑采用手工电弧焊，但因其飞溅多、电流易击穿管壁，焊接质量不能保证而被放弃。然后选用了CO2 气体保护焊.
5.焊丝焊材选择及分析（小三黑体）
焊丝材料
要求使用的焊丝具有较好的工艺性能和足够的机械性能及抗裂性能，减少焊缝金属中的含氧
量和防止产生气孔等。焊丝中须含有足够数量的硅、锰、铝等脱氧元素。为减少飞溅，焊丝的含碳量必须限制在0.1%以下。故选用焊丝牌号为H08Mn2SiA，焊丝表面镀铜，可防止生锈，并改善焊丝导电性能，提高焊接过程的稳定性。使用前要彻底清除焊丝表面的油及污垢。
6.焊接设备及详细的焊接工艺（小三黑体）
3.1 拟用的焊接设备及辅助装置
主要设备由焊机(包括焊接电源、控制系统等)、送丝机构、焊枪、供气装置等几部分组成。
(1)焊机NBC一200型，其技术数据符合产品要求。
其中电源用硅整流式直流电源，它和旋转式电源相比具有性能好、无噪声、结构简单等优点。电源的技术数据如表2所示。
表 2 电源技术参数
控制系统主要是对供气、送丝和供电等实施控制。控制程序如下：
(2)送丝机构采用等速送丝系统，送丝方式为推丝式。根据所选的焊丝直径(φ0．8 mm)，选用弹簧钢丝软管，内径为φ1．5 mm，长度取2．5 m左右。
(3)焊枪选用手枪式焊枪。使用前在喷嘴的内外表面涂以硅油，以便于清除飞溅物。
(4)供气系统包括气瓶和附属供气装置。附属供气装置包括电热式预热器、干燥器、减压器和3．01—1型浮标式流量计等，选用流量调节范围在0～15 L／min的气阀。
3.2 主要焊接材料
（1）焊丝H08Mn2SiA
DHQ49-1(H08Mn2SiA)是低合金钢镀铜焊丝,由于焊丝中含有Mn、Si等合金元素，从而有效地防止了焊丝出现气孔和夹渣的倾向。由于该焊丝表面经过镀铜处理，施焊时导电性能良
好，送丝流畅，飞溅较少，焊缝美观。
用途：焊接低碳钢及相应的低合金钢结构，
(1)CO2气体
液体状态的CO2采用钢瓶灌装，满瓶(80%容积)压力在5～7 MPa之间。CO2气体中的水气是主要的有害杂质，对焊缝质量有很大影响，过高的水气含量将导致焊缝产生气孔。为保证焊接质量，要求所购CO2气体的纯度>99．5% ，水、氮含量不得超过0．1 %。但实际所购CO2 气体一般达不到这一要求，含水量偏高，故规定施焊前现场采取下列措施：a．将新灌气瓶倒
置放水(放水结束仍将气瓶放正)；经倒置放水后的气瓶仍需先放气2～3 min。b．当瓶中气压降至980 kPa时，该气瓶不再使用。这是因为当瓶中液态CO2。全部挥发后气体压力降至980 kPa时，CO2气体中所含的水分将是CO2气液两相共存时的3倍左右，继续使用将可能造成焊缝气孔的产生。另外，为进一步降低CO2气体中的水分，在供气系统中设置了干燥器。
3.3 焊接规范确定
CO2气体保护焊是一种熔化极电弧焊。其熔滴过渡形式主要有2种：短路过渡和细颗粒过渡形式，一般前者适用于薄板(壁)件的焊接，故车架采用短路过渡。同时采用细焊丝、小电流、低电弧电压，可以提高短路频率，从而使焊接过程稳定，焊速快，焊接效率高，变形小，焊缝成形好。由于短路过渡的电弧断续燃烧，所以电弧热量低，很适用于薄壁管材的各个位置的焊接。
合理选择焊接规范是获得优良焊接质量和较高生产率的重要条件。CO2气体保护焊的规范参数主要包括焊丝直径、焊接电流、电弧电压、焊接速度、焊丝伸出长度、气体流量、电源极性和回路电感等，根据BMX一20产品的要求，经过多次试焊比较后确定出如下比较适宜的焊接规范：
3.3.1 焊丝直径
焊丝的直径通常是根据焊件的厚薄、施焊的位置和效率等要求选择。焊劫薄板或中厚板的全位置焊缝时，多采用φ1.6mm以下的焊丝（称为细丝CO2气保焊）。焊丝直径的选择残照下表：
表3焊丝直径的选择
由车架的焊接要求（车架采用短路过渡。同时采用细焊丝），根据上表，最终确定焊丝直径为φ0.8 mm。
3.3.2 焊接电流
焊接电流的大小主要取决于送丝速度。送丝的速度越快，则焊接的电流就越大。焊接电流对焊缝的熔深的影响最大。当焊接电流为60~250A，即以短路过渡形式焊接时，焊缝熔深一般为1mm~2mm；只有在300A以上时，熔深才明显的增大。
若电流过大，易击穿管壁。初选焊接电流为60~100A。
3.3.3 电弧电压
短路过渡时，则电弧电压可用下式计算：
U=0.04I+16±2 (V)
U=0.04*100+16±2=18~20V
此时，焊接电流一般在200A以下，焊接电流和电弧电压的最佳配合值见表4。
可见焊接电流选择60~100A，焊接电压选取18~20V时满足焊接电流和电弧电压的最佳配合值。
当电流在200A以上时，则电弧电压的计算公式如下。
U=0.04I+20±2 (V)
此时，为细颗粒过渡。
表 4 CO2焊短路过渡时焊接电流和电弧电压的最佳配合值
3.3.4 焊接速度
半自动焊接时，熟练的焊工的焊接速度为18m/h~36m/h；自动焊时，焊接速度可高达150m/h。可将焊接速度定为：15～40 m／h。
3.3.5 焊丝伸出长度
一般的焊丝的伸出长度约为焊丝的直径的10倍左右，并随焊接电流的增加而增加。
由于选用了φ0.8 mm的焊丝，可将焊丝伸出长度定为8～10mm。
3.3.6 CO2气体流量
正常的焊接时，200A以下薄板焊接，CO2的流量为10L/min~25L/min。200A以上厚板焊接，CO2的流量为15L/min~25L/min。粗丝大规范自动焊为25L/min~50L/min。
考虑到焊接电流较小，最终选定CO2气体流量为8～15 L／min。
7.接头组织、强度及可靠性预期（小三黑体）
3.5 焊接质量的控制方法和措施
可以看出，CO2气体保护焊焊后的接头比其他接头的抗冲击性更好。
3.5.1气孔的影响
1、气孔对焊缝质量的危害
气孔的产生对焊缝的性能有很大的影响，不仅减小焊缝的有效工作截面，使焊缝力学性能下降，而且破坏了焊缝的致密性，容易造成容器泄漏，气孔严重时，会使金属结构在工作时破坏，造成重大人身伤害，因此，我们在焊接中应避免气孔的产生。
2、气孔产生的原因及防止措施
焊缝中产生气孔的根本原因是熔池金属中的气体在冷却结晶过程中来不及逸出造成的。CO2气保焊时，熔池表面没有熔渣覆盖，CO2气流又有冷却作用，因此，结晶较快，容易在焊缝中产生气孔。同时如果使用化学成分不合格的焊丝、纯度不符合要求的CO2气体及不正确的焊接工艺，焊缝中就更容易产生气孔。CO2气保焊的气孔一般有三种，即CO气孔、H2孔和N2孔。
（1）一氧化碳气孔的产生
主要是因为焊丝中脱氧元素不足，使大量的FeO不能还原而溶于金属中，在熔池结晶时发生反应：
FeO+C= Fe+ CO↑
这样，所生成的CO气体若来不及逸出，就会在焊缝中形成气孔。因此，应保证焊丝中含有足够的脱氧元素Mn和Si，并严格限制焊丝中的含碳量，就可以减小产生CO气孔的可能性。CO2气保焊时，只要焊丝选择适当，产生CO气孔的可能性不大。
（2）氢气孔的产生
氢的来源主要是焊丝和焊件表面的铁锈、水分和油污等杂质，以及CO2气体中含有的水分，如果熔池金属溶入大量的氢存在，就可能形成氢气孔。
为防止产生氢气孔，应尽量减少氢的来源，焊前要适当清除焊丝和焊件表面的杂质，并需对CO2气体进行提纯与干燥处理。此外，由于CO2气保焊的保护气体氧化性很强，增加了焊接区域氧的分压，使自由状态的氢被氧化而生成不溶于金属的水蒸汽，从而减弱了氢的有害作用。所以CO2气体保护焊产生氢气孔的可能性较小。
（3）氮气孔的产生
当CO2气流的保护效果不好，如CO2气流量太小、焊接速度过快、喷嘴被飞溅堵塞等，以及CO2气体纯度不高而含有一定量的空气时，空气中的氮就会大量熔于熔池金属中，当熔池金属结晶凝固时，氮在金属中的溶解度突然降低，来不及从熔池中逸出，便形成氮气孔。所以，必须保证保护气流在焊接过程中稳定而可靠。
根据以上的分析和实践证明，CO2气体保护焊最易产生的是氮气孔，因氮主要来源于空气，因此，必须加强CO2气流的保护效果，这是防止焊缝气孔的主要途径。CO2气体保护焊氮气孔的产生与焊丝伸出长度、气体流量、焊接速度等参数有关，因此在确保以上参数无问题的情况下，我们进行了T形接头不同焊接位置与气孔倾向的研究。
3.5.2 焊接位置的影响
结构件在生产中的焊接一般多放置于两个位置即平焊和角焊，为了保证焊缝成形良好，对于角焊一般都放在船形位置进行焊接，对于生产工人来说，可使用大电流，操作方便，生产效率高，但试验证明船形焊比角焊产生气孔的倾向大。主要原因是船形焊时受热的CO2
气体膨胀，在其压力的作用下由高温向低温运动，穿过试板间隙到达背面后又折返回焊缝，受热的CO2气体遇低温减缓运动速度，容易下沉卷入周围的空气后折返回焊缝的背面或产生紊流被熔池所吸收，当焊缝的冷却速度大于气体的上浮速度时，气体就在焊缝中形成气孔。
3.5.3 裂纹的影响
裂纹是焊接结构最危险的一种缺陷，不仅会使产品报废，而且还可能引起严重的事故，
是生产中常遇到的问题，尤其是在采用的材料种类繁多，焊接结构复杂的产品中出现裂纹的可能性更大。
目前生产中采用的低合金高强度钢，其焊接性较差，而现在采用的焊接方法大都是CO2气保焊，要合理的选择焊接工艺，以避免缺陷的产生，如合理选择焊接材料、预热、后热及焊后热处理等，另外，焊工在实际操作时，一定要控制好焊接热输入，当构件在放置为船形焊时，为了提高生产率，多拿工时，焊工往往把电流调至最大，这样构件受热过大，会增大粗晶区脆化倾向而产生裂纹，所以，有些企业已限制工人使用大电流，并要求把船形焊改为角焊来焊接，以消除裂纹的产生。
结论：CO2气体保护焊应保证焊丝中含有足够的脱氧元素Mn和Si，并严格限制焊丝中的含碳量，就可以减小产生CO气孔的可能性。CO2气保焊时，只要焊丝选择适当，产生CO气孔的可能性不大。为防止产生氢气孔，应尽量减少氢的来源，焊前要适当清除焊丝和焊件表面的杂质，并需对CO2气体进行提纯与干燥处理。CO2气体保护焊产生的气孔主要是氮气孔，从焊接位置讲CO2气保焊船形焊时产生气孔及裂纹的倾向都大于角焊，所以在采用CO2气保焊时应尽量采用角焊，少采用船形焊。为了防止产生裂纹，要控制好焊接热输入，焊接电流不宜过大。
4 焊接加工的经济考虑
CO2气体保护焊电能消耗少，且气体价格便宜，有利于降低产品成本；焊接时电弧加热集中，工件受热面积小，同时由于CO2气流有较强的冷却作用．所以焊接变形和内应力小，一般焊后无需校正以及不用清渣，因此生产率高；焊缝含氢量少，抗裂性能好；焊缝内不易产生气孔，焊接接头具有良好的机械性能，可提高焊接质量；焊接过程便于操作掌握。因此CO2
气体保护焊很适宜于薄板、薄壁、管件的焊接。该厂成功应用CO2气体保护焊的生产实践证明了这一点。
8.参考文献（小三黑体）
原则：以上各级标题内容不是一成不变的，由内容决定。
正文：小四宋体，行间距：选多倍行距=1.25倍，其中数字及字母是新罗马字体
表格：
（五号宋体、表头及表格居中）
图片格式：
a)典型的有限差分法模型b)有限元素法模型
图2-1用有限差分法和有限元素法将一个横截面离散示意图
（五号宋体、图及下标居中）
参考文献格式样例：
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2S. Dave. Vibration Analysis for Electronic Equipment. Second Edition. John whey & Sons Inc., 1988: 55~63
3W. W. Lee, L. T. Nguyen, G. S. Selvaduray. Solder Joint Fatigue Models: Review and Applicability to Chip Scale Packages. Microelectronics Reliability, 2000, 40: 231~244
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6王凤江,钱乙余，马鑫.纳米压痕法测量Sn-Ag-Cu无铅焊料BGA焊点的力学性能参数.金属学报，2005，41(7)：775~779
7J. Zhao, Y. Miyashita, Y. Mutoh. Fatigue Crack Growth Behavior of
96.5Sn–3.5Ag Lead-free Solder. International Journal of Fatigue, 2001, 23:
723~731
请杜绝以下现象：
1、思路混乱，各种焊接方法、钎料、焊剂、设备等的长篇
罗列；必须明确到底采用的是哪种焊接方法、焊料、焊剂、设备，并说明理由
2、出现错别字，请上交电子稿前自己检查1-2次；
3、大段的粘贴网上文章内容，且其中的很多内容与本课程
设计无关；
4、粘贴不同作者的文章内容，且相互之间有重复，致使看
着象课程设计者思维混乱；请归纳总结别人的东西为自己的课程设计的某一个问题服务。
5、拿手机拍书上的图片，图片、表格模糊不清。
否则，不能通过，必然要求重新进行设计。
篇幅：至少8000字以上
q35焊接工艺课程设计
1绪论1 .1 Q235的成分及焊接性分析 Q235钢是一种普通碳素结构钢，具有冶炼容易，工艺性好，价格价廉的优点，而且在力学性能上也能满足一般工程结构及普通机器零件的要求，在世界各国得到广泛应用。碳素结构钢的牌号体现其机械性能，符号用Q+数字表示，其中“Q”为屈服点“屈”的汉语拼音，表示屈服强度的数值。Q235表示这种钢的屈服强度为235MP，Q235钢含碳量约为0.2%属于低碳钢。Q235成分:C含量0.12%-0.22%、Mn含量0.30%-0.65%、Si含量不大于0.30%、S含量不大于0.050%、P含量不大于0.045%。S、P和非金属夹杂物较多在相同含碳量及热处理条件下，低碳钢焊接材料焊后的接头塑性和冲击韧度良好，焊接时，一般不需预热、控制层间温度和后热，焊后也不必采用热处理改善组织，整个焊接过程不必采取特殊的工艺措施，焊接性优良。 Q235含有少量的合金元素，碳含量比较低，一般情况下（除环境温度很低或钢板厚度很大时）冷裂倾向不大。工件预热有防止裂纹、降低焊缝和热影响区冷却速度、减小内应力等重要作用。但是预热使劳动条件恶化，并使工艺复杂。低合金结构施焊前是否需要预热，一般应根据生产实践和焊接性试验来确定。当母材的碳当量Ceq≥0.35时应考虑预热。低合金钢淬硬倾向[1]主要取决于钢的化学成分，根据碳当量公式可知Q235的碳当量小于0.4%，在焊接过程中基本无淬硬倾向，焊前不需预热。且这类刚含碳量较低，具有较的抗热裂性能，焊接过程中热裂纹倾向较小，正常情况下不会出现热裂纹。从厚度考虑，当板厚超过25mm时应考虑100℃以上的焊前预热，试验中所用钢板的厚度为12mm，不需预热。 焊接热处理的目的是为了消除焊接内应力、提高构件尺寸的稳定性、增强抗应力腐蚀性能、提高结构长期使用的质量稳定性和工件安全性等。低合金钢焊接结构在大多数请况下不进行焊后热处理，只有在特殊要求的情况下才进行焊后热处理。此试验并无特殊要求，因此并未进行焊后热处理。 1.2 焊条 （1）焊条的熔敷金属应具有良好的力学性能
《焊接结构》课程设计指导书
焊接结构课程设计指导书 机电工程系 洛阳理工学院
目录 前言 (2) 一．课程设计的性质和目的 (3) 二．课程设计的基本任务 (3) 三．课程设计的基本要求 (3) 四．课程设计的基本步骤 (4) 五．课程设计说明书要求 (4) 六．课程设计内容简介 (4) 七．附录 (6)
前言 课程设计是焊接结构生产课程教学的最后一个环节，是对学生进行全面系统的训练。课程设计可以让学生将学过的零碎知识系统化，真正地把学过的知识落到实处，进一步激发学生学习的热情，因此课程设计是必不少的，是非常必要的。 但是，在教学实践中，一方面，我们感到学生掌握的理论知识和实践知识有限；另一方面课程设计的时间有限。要想学生在规定时间内，运用自己有限的知识去独立完成某一焊接结构的全部设计是不现实的。因此，在两周的课程设计时间内，除了让每个学生清楚地了解焊接结构的整个设计、装配过程外，更应该注重焊接结构设计的某一细节，完全弄懂、弄透，能够达到举一反三的目的，从而培养学生设计焊接结构的初步能力。 基于以上认识，作者编写了《焊接结构课程设计指导书》。 编者
一、课程设计的性质、目的 焊接作为先进制造技术的重要组成部分，在国民经济的发展和国家建设中发挥了重要的作用。焊接技术在航空航天、核能、船舶、电力、海洋钻探、高层建筑等领域得到了广泛的应用。焊接结构是焊接技术应用于工程实际产品的主要形式，也是在许多部门中应用最为广泛的金属结构。焊接结构学作为焊接专业基础课，对学生的专业知识和技能的培养具有重要的作用。《焊接结构》课程设计是在完成焊接结构理论教学课程后，进行的综合运用所学基本知识和技能的一个非常重要的教学环节。本周开展了焊接结构学的课程设计，主要目的：进一步加深学生对焊接结构学理论知识的回顾和焊接结构在实际生产中的应用； 通过本次课程设计，使学生将理论知识与实际的焊接构件设计相结合，培养学生的理论联系实际的能力； 本次课程设计可以采用计算机绘图和手工试图，使学生加深绘图要点和培养计算机绘图技能； 通过本次课程设计培养学生的查阅技术资料、团队协作和独立创新能力。 二、课程设计的主要内容和基本任务 了解焊接结构、工况环境、制造过程的特点，掌握焊接结构的整体设计、焊接工艺规程、焊接工艺卡的编制要领。最终能根据实际需要独立研究设计相应的焊接结构，制定相关的焊接工艺。设计主体可以是梁柱桁架类和压力容器结构，对选择构件进行结构的设计，焊接接头（对接、搭接、T形和角接头）合理性分析，对相关接头的强度进行简单的计算，对易产生的应力应变特征进行分析，绘制部分结构的草图，最后绘制一张A1焊接结构图纸，并编写课程设计说明书一份。 三、课程设计的基本要求 熟悉焊接结构（梁柱桁架类和压力容器结构）的结构特点，了解焊接结构（梁柱桁架类和压力容器）各部分的受力及运行状态、结构特点以及影响制造工艺的因素并能按实际情况具体制定相应的工艺流程卡和工艺卡（具体要求见附录）。 具体要求： 1) 要充分认识课程设计对培养自己的重要性，认真做好设计前的各项准备工作； 2) 既要虚心接受老师的指导，又要充分发挥主观能动性。结合课题，独立思考,努力钻研，勤 于实践，勇于创新；
16种新奇自行车创意(图文)
16种新奇自行车创意 据国外媒体报道，自行车自从19世纪发明以来，无论是在外观上，还是在功能上，就一直没有出现过重大的变化。进入21世纪以后，随着科技的发展和人们对自行车认识与需求的变化，自行车家族中出现了许多新奇的面孔。科学家、设计师以及广大自行车爱好者设计或制造了许多令人耳目一新的奇特自行车，比如有的是可折叠的背包式自行车，有的是太阳能动力自行车，有的是存储踏板动力自行车，还有的是两栖旅行用自行车等。以下就是16种最新奇的自行车设计创意： 1. 膝上型电脑充电自行车 膝上型电脑充电自行车 这款奇特的自行车可能是外观最方方正正、最能体现空气动力学优势的自行车，它是由设计师Yuji Fujimura所设计。不过，这款自行车最令人感兴趣的地方并不在于它的外观和它的动力，而在于它的另一个特殊功能。在这款自行车上，有一个可以存放膝上型电脑的空间。当你在骑自行车时，自行车的电池会为膝上型电脑充电。当然，骑在这种自行车上可能会不太舒服，但是你会感觉永远都精力充沛。
2. 可折叠背包式自行车 可折叠背包式自行车 对于山地自行车运动的爱好者来说，他们可能经常会遇到穷乡僻壤或多山地形。在这种地形上骑车，首先要求自行车必须装备某些特殊的设备，这些设备要能够经得起险要山势和崎岖地形的考验。其次，还要求骑车者拥有坚定的信念、饱满的热情和良好的体力，因为他们还可能经常要扛着车步行一段时间。一般的自行车可能满足不了这种要求，但是博格蒙奇可折叠背包式自行车可以实现山地运动的需要。这种自行车不仅仅体积小、重量轻，而且你可以在两分钟内将它折叠成便携式的背包模样。
3. 太阳能自行车 太阳能自行车 当骑车者正在普通自行车上为爬坡而累得气喘吁吁之时，太阳能自行车(Cycle Sol)车主却可以毫不费力地从后面超越他们，因为有强大的太阳为其提供动力。顾名思义，太阳能自行车以太阳作为动力来源，将太阳能转化为自行车所需的电能。这种电动自行车有一个特殊的顶蓬，它有两个作用，一是用来防护太阳光的照射和雨水的侵袭，第二个作用就是收集太阳能。它主要是为那些不想花费体力的人而制造。
常用焊接设备说明
钨极氩弧焊 钨极氩弧焊是气体保护焊中的一种方法，也叫TIG焊，这种方法以燃烧于非熔化极与工件之间的电弧作为热源来进行焊接。钨极氩弧焊可焊易氧化的有色金属及其合金、不锈钢、高温合金、钛及钛合金等。钨极氩弧焊能够焊接各种接头形式的焊缝，焊缝优良、美观、平滑、均匀，特别适用于薄板焊接；焊接时几乎不发生飞溅或烟尘；容易观察和操作；被焊工件可开坡口或不开坡口；焊接时可填充焊丝或不填充焊丝。采用钨极氩弧焊，电弧稳定、热量集中、合金元素烧损小、焊缝的质量高，可靠性高，可以焊接重要构件，可用于核电站及航空、航天工业，是一种高效、优质、经济节能的工艺方法。但钨极氩弧焊焊缝容易受风或外界气流的影响，生产效率低，生产成本较高。根据电流种类，钨极氩弧焊又分为直流钨极氩弧焊、直流脉冲钨极氩弧焊和交流钨极氩弧焊，它们各有不同的工艺特点，应用于不同的场合。 钨极氩弧焊机钨极氩弧焊实际操作
用手工操纵焊条进行焊接的电弧焊方法称为手弧焊，它是利用焊条和焊件之间产生的电弧将焊条和焊件局部加热到熔化状态，焊条端部熔化后的熔滴和熔化的线母材融合一起形成熔池，随着电弧向前移动，熔池液态金属逐步冷却结晶，形成焊缝。 手弧焊的优点是使用的设备简单，方法简便灵活，适应性强，对大部分金属材料的焊接均适用。缺点是生产率较低，特别是在焊接厚板多层焊时，焊接质量不够稳定；可焊最小厚度为 1.0mm，一般易掌握的最小焊接厚度为 1.5mm；对焊工的操作技术要求高，焊接质量在一定程度上决定于焊工的操作技术；对于活泼金属（Ti、Nb、Zr等）和难熔金属（如Mo）由于其保护效果较差，焊接质量达不到要求，不能采用手弧焊。另外对于低熔点金属（如Pb、Sn、Zn）及其合金由于电弧温度太高，也不可能用手弧焊。 手弧焊的主要设备是电焊机，电弧焊时所用的电焊机实际上就是一种弧焊电源，按产生电流种类不同，这种电源可分为弧焊变压器（交流）和直流弧焊发电机及弧焊整流器（直流）。手弧焊适用于碳钢、低合金钢、不锈钢、铜及铜合金等金属材料的焊接。 直流电焊机交流电焊机手弧焊实际操作
焊接工艺课程设计
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焊接工艺课程设计 1绪论 1 .1 Q235的成分及焊接性分析 Q235钢是一种普通碳素结构钢，具有冶炼容易，工艺性好，价格价廉的优点，而且在力学性能上也能满足一般工程结构及普通机器零件的要求，在世界各国得到广泛应用。碳素结构钢的牌号体现其机械性能，符号用Q+数字表示，其中“Q”为屈服点“屈”的汉语拼音，表示屈服强度的数值。Q235表示这种钢的屈服强度为235MP，Q235钢含碳量约为0.2%属于低碳钢。Q235成分:C含量0.12%-0.22%、Mn含量0.30%-0.65%、Si含量不大于0.30%、S含量不大于0.050%、P含量不大于0.045%。S、P和非金属夹杂物较多在相同含碳量及热处理条件下，低碳钢焊接材料焊后的接头塑性和冲击韧度良好，焊接时，一般不需预热、控制层间温度和后热，焊后也不必采用热处理改善组织，整个焊接过程不必采取特殊的工艺措施，焊接性优良。 Q235含有少量的合金元素，碳含量比较低，一般情况下（除环
境温度很低或钢板厚度很大时）冷裂倾向不大。工件预热有防止裂纹、降低焊缝和热影响区冷却速度、减小内应力等重要作用。但是预热使劳动条件恶化，并使工艺复杂。低合金结构施焊前是否需要预热，一般应根据生产实践和焊接性试验来确定。当母材的碳当量Ceq≥0.35时应考虑预热。低合金钢淬硬倾向[1]主要取决于钢的化学成分，根据碳当量公式可知Q235的碳当量小于0.4%，在焊接过程中基本无淬硬倾向，焊前不需预热。且这类刚含碳量较低，具有较的抗热裂性能，焊接过程中热裂纹倾向较小，正常情况下不会出现热裂纹。从厚度考虑，当板厚超过25mm时应考虑100℃以上的焊前预热，试验中所用钢板的厚度为12mm，不需预热。 焊接热处理的目的是为了消除焊接内应力、提高构件尺寸的稳定性、增强抗应力腐蚀性能、提高结构长期使用的质量稳定性和工件安全性等。低合金钢焊接结构在大多数请况下不进行焊后热处理，只有在特殊要求的情况下才进行焊后热处理。此试验并无特殊要求，因此并未进行焊后热处理。 1.2 焊条 1.2.1对焊条的基本要求 （1）焊条的熔敷金属应具有良好的力学性能 （2）焊条的熔敷金属应具有规定的化学成分，以保证其使用性能的要求
焊接结构课程设计
焊接结构课程设计说明书 学院： 专业班级： 姓名： 学号： 指导教师： 年月日
目录 任务书 0 前言 0 第1章总体焊接结构分析 (1) 1.1 泵站油箱的简介 (1) 1.2油箱的主要参数设计 (1) 1.3零件工艺分析 (2) 1.4 焊缝位置的确定 (2) 1.5焊接结构装配分析 (2) 第2章母材的基本数据及性能分析 (3) 2.1母材的基本数据 (3) 2.2母材的焊接性分析 (4) 第3章焊接方法的选择和分析 (5) 3.1焊接方法的确定 (5) 3.2 埋弧焊的主要特点 (5) 3.3埋弧焊的冶金特点 (6) 3.4低碳钢焊接要点 (7) 第4章焊料、焊接设备的选择 (7) 4.1低碳钢埋弧焊焊丝和焊剂的配合 (7) 4.2埋弧焊设备的选择 (8) 第5章油箱焊接工艺设计 (9) 5.1确定焊接顺序 (9) 5.2下料、开孔、及表面处理 (10) 5.3油箱埋弧焊工艺 (10) 5.3.1焊前准备 (10) 5.3.2焊接材料 (11) 5.3.3焊接参数 (11) 5.3.4焊后检验 (12) 第6章焊接工艺规程 (13) 第7章焊接工艺卡 (14) 第8章个人心得 (15) 参考文献 (16)
1．总体焊接结构分析 1.1泵站油箱的简介 结构简图如下： 1—液位计2—吸油管3—空气过滤器4—回油管5—侧板6—入孔盖7—放油塞8—地脚9—隔板10—底板11—吸油过滤器12—盖板 泵站油箱的结构如图所示，主要是由是盖板、底板、左右侧板、前后板六块钢板焊接而成的长方体结构。是用于液压系统中储放液压油的箱体，在液压系统中的主要作用有： 1.贮存供系统循环所需的油液； 2.散发系统工作时所产生的热量； 3.释放混在油液中的气体；
焊接课程设计报告
焊接课程设计报告 姓名：高雨雨 学号：080301103
课程设计题目：氧化剂贮瓶结构及工艺设计 压力容器因运行条件复杂，对钢材的性能和工艺设计提出了更高的要求。与普通结构钢相比压力容器用的低合金钢应具有较高的高温强度常温和高温冲击性能，抗时效性，抗氢和硫化氢性等。这类钢的合金系是以提高钢材高温性能的合金元素（如Mn，Mo，Cr，V等）为基础。 一，课程设计目的： 设计是针对指定焊接产品（部件）的技术要求，制定焊接生产过程的工艺技术规程。通过设计实践，熟悉焊接生产的工艺分析，指定材料焊接性的技术规范的要领，设计必须的工艺装备及工夹具，并加以分析以及必要的计算过程和检验过程。为适应实际工作打下基础。 二，课程设计任务： 1 材料焊接性的分析过程 2 选择合适的焊接工艺装备 3 编写工艺设计说明书 4 填写焊接工艺卡 5 绘制示意图 三，课程设计的步骤及内容： 材料焊接性分析：采用常规的氩弧焊工艺对LF6焊接容易产生气孔，裂纹和变性较大等缺陷，大大限制了LF6的应用。 采用低频脉冲交流TIG焊接工艺 焊前准备：冷加工开坡口。进行焊前清理：氧化膜的存在会导致未焊透，未熔合，焊缝夹杂等缺陷，且由于氧化膜吸附大量水分课促使焊缝产生气孔，所以采用化学清洗除去试件表面的氧化膜，油脂和尘污是铝合金焊接前的必须的准备工作。此外，母材和焊丝中得固溶氢是造成氢气孔的主要原因之一，所以焊件和焊丝进行除氢处理（加热到170度，保温5h）以除去焊接材料中得固溶氢。 实验材料及设备：应选用化学成分与抗拉强度与母材相近的焊丝作为填充材料，铝镁焊丝ER5356，直径为1.6mm，选用镧钨极，焊枪喷嘴直径为9.0mm。 当焊接电流与送丝速度匹配合理时可以获得多个焊接点相互搭接的连续焊缝，外观均匀，呈鱼鳞波纹。当频率较低时容易实现。 焊接参数的选择： 基值电流：80 脉冲电流：140 焊接速度：300 送丝速度：820 钨极直径：2.5 脉冲频率：2 电弧长度：2.5 焊缝应有检验措施： 焊缝缺陷的存在将直接影响焊件结构的安全使用，为防止焊接焊件缺陷的存在，需要进行焊接检验。
2012自行车(单车)知识--自行车种类分类图文详解
自行车种类 （开朗阿夏收集整理） 自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。1791年第一架代步的“木马轮”小车被法国人制造出来，这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。 自行车在除粤语区外的中国大陆、台湾、新加坡、马来西亚，通常称为“自行车”或“脚踏车/脚车”，在香港、澳门、广东等粤语区则通常称为“单车”。 自行车从诞生到如今，自行车不但是人们出行的主要代步交通工具，随着两百年来的演化进步，自行车功能与设计也与时俱进，成为人们竟赛、运动健身、自我挑战与休闲旅游的良伴，外观与种类也开始多元百变！ 下面详细介绍一下自行车种类： 一、通勤（普通）自行车：
一般民众用来通勤单速的车车，骑行姿势为弯腿站立式，优点是舒适度较高，长时间骑行不易疲乏。缺点是弯腿姿势不易加速，且普通自行车零件多采用非常普通的零件，也难达到很高速度。 二、旅行自行车（Touring Bicycle）： LKLM 环球旅行者 由公路自行车发展而来，轻便，舒适，耐用！车架几何以舒适稳定操控灵活为要求，骑行角度舒服，多握点的蝴蝶把有助骑行中随时变换姿势，有很低的最低档位，使用700c系统，较宽的车胎，阻力中等，能够负重，可适应大多数地形，且易加装骑行安全配件，有多功能前后行李架（货架）设计，配件选择方面追求可靠耐用，适合超远程长途休闲式旅行。 三、山地自行车（Mountain Bike）：
山地自行车起源于1977年美国旧金山，设计为骑乘于山区的车种，为骑乘于山区的路况而设计，常规结实的钻石型车架；有些会在车架安装避震器，一般会配置平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控，山地自行车轮组直径一般是26寸，轮胎花纹粗且宽，能更好的体现其抓地力，适合越野，稳定性好，胎压较低，确保其在山地骑行时安全整体强度较大抗冲击能力强，相比普通自行车强力骑行时更不易损坏。 四、公路自行车（Road Bicycle）： 公路车又称为跑车，速度，帅气！主要特征：可减低风阻的下弯把手、一体式刹变把、较窄的高气压低阻力700C公路车胎、无避害震器、专用公路车变速系统，在公路上骑行时效率很高，而且公路车是最为优美的自行车。
环缝电脑自动焊接设备说明书
环缝电脑自动焊接设备（使用前请详细阅读本说明书） 使 用 说 明 书
尊敬的用户： 欢迎您使用本公司设计制作的环缝电脑自动焊接设备。本设备主要采用直流或直流脉冲电流焊接不锈钢，冷轧板等金属的水平圆周焊接，焊缝光洁美观，焊缝强度高，操作简单，是必不可少的专用设备。 一、结构： 该设备有以下几部分组成：主机、焊接电源、气源、移动尾架气动进退装置、工件升降、焊枪上下气动控制系统、电器控制系统等组成。下面分别予以叙述： （一）、主机： 主机是该设备的主体结榴弹，由全部钢结构焊接而成。机体电源电压为：220VAC，0.75KW，采用变频调速电机，通过多级减速和变频调速控制，工作频率在0-50HZ之间，实现无级调速。 （二）、焊接电源： 本设备采用逆变精密脉冲直流氩弧焊机WSM-315（数显）作为焊接电源（50/60HZ）。电流调节范围5-315A连接可调。具有电流递增、电流衰减、脉冲电流频率快力量对比、滞后关气等功能。祥见逆变精密脉冲直流氩弧焊机WSM-315A（数显）使用说明书。（三）、气源： 使用经过过滤的压缩空气作为气源，压力调节为：0.4-0.6MPA （偏大为直），油雾器采用7#机械油(缝纫机油)润滑，要经常检查和添加7#机械油，放掉积水，确保气缸使用寿命，禁止无油操作本机。
(四)、移动尾架气动进退装置： 采用亚德客气动元件。由电磁气阀、单向节流阀、气缸、进出气接口、直流导轨、调节机构等构成。 （五）、工作升降控制系统： 该部分由手动式气动开关、气缸、进出气接口、地址导轨、升降调节机构等组成。手动式气动开关安装在主机箱体上，操作简单、快捷。手动阀向上则升，反之则降。 （六）、焊枪上下，销紧气动控制系统： 该部分是通过可调式上下气缸控制焊枪升降。焊枪对准焊缝时，按下控制面板上“锁紧”按钮，通过锁紧气缸将焊枪固定在直线导轨上。并细调三维调节机构，使焊枪和拖罩对准焊缝焊接。（七）、电器控制系统： 采用台湾中达公司的PLC等电器元件组成。可以根据工作需要设定修改工作参数。操作简洁，方便。动作状态如下： （A）手动状态：各按钮动能见“控制面板简介”说明。将“手动、自动开关”处于“手动”状态。“检气”为氩气背气保护开 关，按一下则开，再按一下则关；“正转”或“反转”按钮 使电机正转或反转；“点焊”按钮；按一下则引燃焊接电弧， 再按一下则停止焊接；“焊枪”按钮按一下则上，再按一下 则停止焊接；“焊枪”按钮按一下则上，再按一下则下；“锁 紧”按钮按一下则按一下锁紧焊枪位置，再按一则松开。
焊接工艺课程设计要点
焊接工艺课程设计 题目焊接工艺与控制课程设计 指导教师 姓名 学号 专业 班级 完成日期2014 年 6 月23 日
三峡大学课程设计任务书 （2014年春季学期）
焊接工艺卡
目录 1. 30CrMoV A钢的性能分析 (6) 1.1 材料： (6) 1.2 化学成分及力学性能： (6) 2. 15 30CrMoV A钢的焊接性能 (7) 2.1 碳当量分析 (7) 2.2 30CrMoV A的焊接性的主要表现 (7) 3 焊接方法的选择和分析 (8) 3.1 焊接方法选择时应考虑的因素 (8) 3.2 焊接方法的选择 (8) 3.3 焊接方法主要特点分析 (9) 4 焊接设备的选择 (9) 4.1 焊接电源的选择 (9) 4.2 焊丝及焊剂的选择....................................................................................................... (9) 4.3、焊枪及喷嘴的选择 (9) 4.4、钨极的选择 (10) 5 焊接工艺参数的选择 (10) 5.1 焊接电流与电压的选择................................................................................................错误！未定义书签。 5.2 焊接速度的选择 (10) 5.3 钨极直径与保护气体流量............................................................ 错误！未定义书签。 6 焊前预热、焊接过程及焊后处理 (11) 6.1 焊前预热 (11) 6.2 焊接过程与焊后处理 (11) 7 焊后检验 (12) 7.1 外观检验 (12) 8 总结 (13) 参考文献 (14)
焊接结构课程设计—压力容器分解
前言１第1部分储罐设计分析2第1章储罐总体分析2 1.1 储罐基本设计要求2 1.2 储罐材料2 1.３储罐用钢板3 1.4 配用锻件5 1.5 配用螺栓、螺母5第2章储罐罐底设计6 2.1 储罐罐底板尺寸6 2.2 罐底结构7第3章罐壁结构设计10 3.1 罐壁的排板与连接10 3.2 罐壁厚度11 3.3 罐壁加强圈12第4章罐顶结构设计13第2部分储罐的焊接工艺分析14第5章压力容器的焊接接头14 5.1 压力容器焊接接头的分类14 5.2 圆筒形容器焊接接头的设计15第6章压力容器的焊接方法17 6.1 熔化极氩弧焊17
CO气体保护焊17 6.2 2 6.3埋弧焊19第7章压力容器的焊接工艺21第3部分储罐的组装与检验22第8章储罐的安装施工顺序22 8.1储罐底板的焊接顺序22 8.2储罐壁板的焊接顺序22 8.3储罐固定顶的焊接顺序23第9章储罐焊缝的检验与修补24 9.1焊缝检测24 9.2焊缝修补25设计体会26参考文献27
前言 大型油气储罐是油气产品储存运输最方便、廉价的方式之一。储罐的形式可跟据盖顶的样式不同分为浮顶式储罐（包括气柜）和固定顶式储罐（包括内浮顶式储罐），而固定顶式储罐又包括锥顶式储罐和拱顶式储罐两种。目前原油的储罐使用中浮顶式储罐在不断减少，液化气储运主要是球罐和立式筒形低压储罐。 常用的几种灌顶形式为双子午线网客机构拱顶、辐射网壳结构拱顶、短程线网壳结构拱顶和梁柱支撑结构拱顶，见图1。 本次课程设计主要讨论立式固定顶筒形钢制焊接储罐的施工工艺。其中包括储罐的材料选择、加工工艺路线选择、相关组件形式选择、机械加工装配、施焊成型、焊后检测调试等相关生产内容。
更快更舒适的10款自行车
10款富有创新精神的自行车 自行车是接近完美的车辆，但是这没有阻止人们继续探索，将其设计为速度更快、更舒适的运动休闲自行车或更适合于上下班需要的自行车。下面就是10款富于创新精神的自行车。 1．瓦尔纳风暴（Varna Tempest） 上世纪70年代，乔治?吉奥吉夫（Georgi Georgiev）从贝尔格莱德来到多伦多，当在《大众机械师》杂志上读到一篇关于“人力速度锦标赛”（这是一项互相竞逐最快脚踏车的比赛）的文章时，他心中一亮。自那以后，他一直尝试着设计自己的款式，他从身边的世界里汲取灵感，造型出一款流线型碳纤和凯夫拉纤维外壳的低棱线卧式自行车。“我观察自然，观察那些在液体、空气或水里高效移动的东西，比如说海豚。”他如是说道。 瓦尔纳风暴 每年吉奥吉夫都带着最新版瓦尔纳自行车来到内华达，在这儿，加拿大车手山姆?惠廷汉姆（Sam Whittingham）把自己塞进车里，尝试创造速度纪录。9月，惠廷汉姆打破了自己的纪录，踩着这辆瓦尔纳风暴，最高时速达到了82.819迈。为了强调他的流线型自行车设计的高效性，吉奥吉夫放言：“我们用一半的马力就能达到80迈以上。” 2．AutoVelo 2010年国际自行车设计大赛优秀奖获得者AutoVelo由SpeedStudio Design的创立者埃里克?斯托达德（Erik Stoddard）打造，这是一款混合动力的电动卧式自行车，它效法汽车上的座位安置，比传统车型要更为挺直。“大多数卧式自行车座位离地更近，但是 AutoVelo实际上模仿了小型SUV的乘坐位置，因此你会离地更高，这样你在骑行时可以看到别人，别人也能看到你。”斯托达德解释道。“它是为那些喜欢驾车但又想在拥挤的城市环境中穿梭自如的人设计的。”
常用焊接设备及材料基础知识课件
常用焊接设备及材料基础知识课件 常用焊接设备及材料基础知识课件 导语：课件是根据教学大纲的要求，经过教学目标确定，教学内容和任务分析，教学活动结构及界面设计等环节，而加以制作的课程软件。以下是小编整理常用焊接设备及材料基础知识课件，以供参考。 一、焊接材料 （一）手工电弧焊焊接材料 1、焊条的组成焊条就是涂有药皮的供电弧焊使用的熔化电极。它是由药皮和焊芯两部分组成。 （l）焊芯。焊条中被药皮包覆的金属芯称为焊芯。焊芯一般是一根具有一定长度及直径的钢丝。焊接时，焊芯有两个作用：一是传导焊接电流，产生电弧把电能转换成热能；二是焊芯本身熔化为填充金属与母材金属熔合形成焊缝。 用于焊接的专用钢丝可分为碳素结构钢钢丝、合金结构钢钢丝和不锈钢钢丝三类。 （2）药皮。压涂在焊芯表面的涂层称为药皮。在光焊条外面涂一层由各种矿物等组成的药皮，能使电弧燃烧稳定，焊缝质量得到提高。
药皮中要加入一些还原剂，使氧化物还原，以保证焊缝质量。 由于电弧的高温作用，焊缝金属中所含的某些合金元素被烧损（氧化或氮化），这样会使焊缝的机械性能降低。通过在焊条药皮中加人铁合金或纯合金元素，使之随着药皮的熔化而过渡到焊缝金属中去，以弥补合金元素烧损和提高焊缝金属的机械性能。 改善焊接工艺性能使电弧稳定燃烧、飞溅少、焊缝成形好、易脱渣和熔敷效率高。 总之，药皮的作用是保证焊缝金属获得具有合乎要求的化学成分和机械性能，并使焊条具有良好的焊接工艺性能。 2、焊条的分类 （l）按焊条的用途分： l）低碳钢和低合金高强度钢焊条（简称结构钢焊条）。 2）不锈钢焊条。 3）堆焊焊条。 4）低温钢焊条。 5）铸铁焊条。 6）镍及镍合金焊条。 7）铜及铜合金焊条。 8）铝及铝合金焊条。
(完整word版)焊接课程设计
焊接工艺课程设计题目1035铝板平板对接 指导教师石增敏 姓名陈卓学号2011106230 专业材料成型及控制工程班级20111062 完成日期2014 年 6 月25 日
目录 1、1035铝板焊接性分析 (3) 1.1、本次设计所用材料 (3) 1.2、1035铝板钢的化学成分及力学性能 (3) 1.3、铝与铝合金的焊接特点 (4) 1.4、1035铝板焊接方法的选择 (4) 2、MIG工作原理和工艺特点 (4) 2.1工作原理 (5) 2.2工作特点 (5) 2.3 焊接层数和坡口的选择 (5) 2.4焊接变形 (5) 3、MIG焊设备 (5) 3.1焊接电源 (6) 3.2控制系统 (6) 3.3送丝系统 (6) 3.4焊枪 (6) 3.5供气系统 (7) 3.6水冷系统 (7) 4、焊接工艺参数 (7) 4.1 .1焊接电流 (7) 4.1.2 电弧电压 (8) 4.1.3焊接速度 (8) 4.1.4 焊枪的操作 (8) 4.2焊前准备 (8) 4.2.1坡口制备 (8) 4.2.2清理 (9) 4.2.3预热 (9) 5焊接注意事项 (9) 6 外观检验 (10) 7无损检测 (10) 9参考文献： (11)
三峡大学课程设计任务书 （2013――2014学年） 课题名称焊接工艺课程设计 学生姓名陈卓班级20111062 指导教师石增敏 课题概述： 根据提供的原始资料，进行平板对接焊或环焊缝焊接工艺设计。设计人员制定焊接方法和焊接工艺，要求同一课题的学生使用不同的焊接方法进行设计，焊接工艺可靠、合理。 ⒈制定焊接工艺卡。⒉课程设计说明书包括：封面；目录；摘要；被焊接材料的基本数据与焊接性分析；焊接方法的选择；焊接工艺的制定和论证（具体项目可参考焊接工艺卡）、焊接操作注意事项和安全要求、焊后检验、参考文献等。 材料：35材料1035铝板两块，规格：—4×100×300，平板对接
焊接工艺课程设计指导书
材料成形及控制工程专业课程设计 焊接工艺设计指导书 一、设计目的 1．通过实际产品的焊接工艺设计，使学生了解焊接结构的生产工艺过程； 2．掌握焊接工艺的设计方法及工艺文件的制定； 3．培养学生运用专业理论知识解决实际焊接生产问题的能力，锻炼查阅文献资料及工具书籍的基本技能。 二、设计内容 在规定时间内，完成由教师指定的某一个结构件的焊接工艺设计任务，主要内容包括： 1. 焊接结构件的设计简图与技术要求； 2. 产品的制造工艺性能分析； 3. 主要接头的焊接方法选择与说明，坡口型式及尺寸的设计与说明； 4. 主要部件（筒节、封头等）的加工工艺过程卡； 5. 产品的装焊工艺过程卡； 6. 壳体的焊接工艺卡。 三、设计要求 1．手绘产品的结构设计简图，标注出产品的主要结构尺寸；主要零件的名称、材质与规格；设计技术要求（包括制造技术要求与检验要求）等。 2．产品的制造工艺性能分析主要包括容器主体材料的焊接性分析与结构的装焊工艺性能分析。容器主体材料的焊接性能主要分析材质的焊接裂纹倾向及产生其它焊接缺陷的倾向，说明为保证焊接质量应采取的工艺措施，如合理选用焊接方法、焊接材料、焊前预热、焊后热处理、层间温度等；结构的装焊工艺性能分析主要针对特殊、复杂容器结构，分析需要采用的装焊顺序与方法。 2. 接头焊接方法的选择和坡口型式的设计应包括纵焊缝、环焊缝、封头拼缝、 人孔接管与筒体的焊缝等，绘制接头的局部放大图。选择与设计的依据主要从容器结构尺寸、接头位置、材质及厚度、施焊条件与可操作性、焊接变形与应力、装焊顺序等方面考虑。 3. 主要部件（筒节、封头等）的加工过程卡要求制定部件从原材料备料至组 装焊接之前的全部加工工艺过程，包括各加工工序的名称、加工内容、所用的工装设备与检验要求等，必要时绘制出加工工艺简图； 4. 壳体的装焊工艺设计包括装焊工艺顺序、工序名称与内容、各工序所涉及
自行车介绍
自行车又名脚踏车，是以人体关节各部位的动作驱动促使车体前进，随着时代的发展及人们发明改良。开创了今天我们自行车浩瀚的景象。完美自行车已被人们广泛应用。由简单的代步工具到运输工具，到我们现在的休闲娱乐等多方位的发展。它不会造成能源上的浪费。环境的污染，而且造价低廉，因而倍受人们欢迎。 一．自行车的规格 1．自行车的大小是由所使用车轮的尺寸及车架中管的高度而决定。通常使用的有：12″。16″，18″，20″，22″，24″，26″，28″，及700C等 2．中管距离的高度，设计者随骑乘者的身高进行届定。通常是骑乘者跨上自行车。双脚触地裤裆须离车架上管1″（即25.4mm）左右。否则选择车架过高或过低。骑乘起来不会舒服，容易疲倦，而且不能发挥自行车最大效果。 二．自行车的种类 1.L.W.T（LIGHT.WEIGHT.TOURING）轻便车 2.TOURING（OR TREKING）旅游车 3.RACING 跑车 4.RPAD RACEK CCOMPETITION 竞赛车 5.MTB（MOUNTAIN BIKE）登山车 6.BMX 竞技及表演车或一般地越野车 7.CTB（CITY BIKKE）城市车 8.HI—RISER 儿童，小孩车 9.A TB （ALL TERRAIN BIKE）多功能越野车 10.CRUISER 海滩车 11.EXCITER 室内健身车 12.HRBRID 混合车 13.CONCERTED 协力车 三．自行车的构造 1..车架组：车架主体（包括前三角，后三角及走线配件等） 2.车轮组：车圈，轮胎。链条，铜头，花鼓。飞轮等 3.转向组：包括前叉。坐管及头管组件。 4. 传动组：包括齿盘。飞轮，链条，曲柄，脚踏及五通组件 5.刹车组：包括前刹车，后刹车，以及用于刹车的夹器走线配件等 6.零附件：包括水壶，货架，土除，链盖，车铃，菜篮，电灯。 7.变速系统：包括变速杆，前变器及后变器等 教育训练二 本课主要内容：学习，了解自行车车架，前叉及结构，图面的认识。 一．车架结构 车架由上管，下管，中管，后上叉。后下叉，勾爪，头管，五通组成
焊接工艺学课程设计
课程设计论文（说明书） 课程：焊接工艺学课程设计 题目：09MnD钢焊接性试验设计 院、系：材化学院 学科专业：金属材料工程 学生： / 学号： / 校对： / 指导教师： / 2012年 11月
1．前言 09MnD属于无镍低温钢，常用于石油、化工技术和压力容器设备，用于制造使用温度在-50℃的压力容器构件、重要锻件，石油化工中的压力容器。含碳量为0.2%，硅含量在0.17%到0.35%之间，锰含量在0.95%到1.35%之间，磷含量和硫含量均小于0.25%，钒含量小于等于0.03%。其化学成分见：表1.1，其机械性能见：表1.2。 牌号化学成分（质量分数）（%） C Si Mn P S V 09MnD ≤0.12 0.17-0.35 0.95-1.35 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.03 表1.1 09MnD的化学成分 牌号抗拉强度/MPa 屈服强度/MPa 伸长率（%）冲击功/J 09MnD 400-540 ≥240 ≥26 ≥21 表1.2 09MnD的机械性能 本实验主要通过熔化极混合气体保护焊对焊接材料为09MnD厚度为10mm 板材的焊接性及焊接特点进行探索，在制出实验试板后，根据国家的一系列标准对此次焊接工艺进行焊后组织及力学性能进行评定，进而分析09MnD的焊接性能。 2.焊接工艺 2.1 09MnD的焊接特点 焊接材料的选择应保证接头与母材有同样的低温性能，焊条、焊丝、焊剂都必须保证焊缝中的油含杂质S、P、N、O最少。焊接时需要最大限度地减小过热程度，防止出现粗大的铁素体或粗大的马氏体组织。 2.2 焊接方法及焊丝的确定 低温钢的焊接方法可选焊条电弧焊、埋弧焊及熔化极气体保护焊。采用含Ni低温焊条电弧焊，虽可保证低温韧性，但成本高、生产效率低且焊缝成形差。故选用普通的焊丝H08Mn2SiA,用混合气体保护半自动焊，其生产成本为焊条电弧焊的55%-60%，生产率高2-3倍。焊材选择见:表2.2.1。
焊接结构课程设计指导书
焊接结构与生产工艺课程设计指导书通用桥式起重机金属结构和生产工艺设计 曹永胜李慕勤曹丽杰 佳木斯大学材料工程学院
通用桥式起重机金属结构和生产工艺课程设计指导书 一、设计目的 1.培养学生综合运用所学知识的技能.通过对典型焊接结构和生产工艺的设计,使学生能针对产品使用性能和使用条件，制定焊接结构的设计方案及生产工艺方案。在具体的设计过程中，应根据结构的特点和技术要求,提出问题,分析问题产生的原因,并找到解决问题的途径和具体措施,制定合理的结构设计方案和生产工艺方案,从而得到一次解决实际工程问题的锻炼. 2.培养学生自学能力.使学生熟悉工具书,参考书的查找与使用方法,在学习前人的设计经验的基础上,发挥主观能动性,有所创新. 3.了解焊接工程技术人员的主要任务,工作内容和方式方法. 二、设计内容与计划 （一）设计内容 1. 5～50T通用桥式起重机主梁箱型结构设计。 2. 5～50T通用桥式起重机主梁生产工艺指定。 3．5～50T通用桥式起重机主梁结构生产图纸绘制。 （二）设计计划 1．接受设计任务、查阅资料和制定设计方案。（2天） 2．主梁结构设计计算；（7天） 3．主梁结构生产图纸绘制；（1天） 4．主梁结构生产工艺分析；（2天） 5．主梁生产工艺规程制定。（2天） 6．总结和考核。（1天） （三）任务完成 课程设计完成后，学生应交付以下材料： 1 主梁结构设计计算说明书； 2 主梁结构生产工艺分析报告； 3 主梁结构生产用施工图纸; 4 主梁生产工艺规程.
通用桥式起重机主梁结构及生产工艺设计 §1 通用桥式起重机简介 通用桥式起重机是指用吊钩或抓斗（有的也有用电磁盘）吊取货物的一般用途的桥式起重机，它桥架（大车）和起重小车两大部分组成，桥架横跨于厂房或露天货物上空，沿吊车梁上的起重机轨道纵向运行。通用桥式起重机有大车运行机构（装在桥架上），起升机构和小车运行机构（装在小车上）等三种工作性机构，皆为电动。通用桥式起重机的起重量可达500吨，跨度50～60米。 1.1 通用桥式起重机的基本组成 1.2 通用桥式起重机的基本参数 1额定起重量Q（tf） 2 跨度L（m） 3大车运行速度（m/min） 4 小车运行速度（m/min） 5 起升高度（m） 6 起升速度（m/min） 7 接电持续率JC JC = 100t i /T % t i —在起重机的一个工作循环中该机的总运转时间。 T --起重机一个工作循环所需的时间。 T = 360/N h （s） 通用桥式起重机 大车 小车桥架 大车运行机构 主梁 端梁小车架 小车运行机构 起升机构 图 1 通用桥式起重机组成
工字梁焊接工艺课程设计
工字梁焊接工艺课程设计
《焊接工艺》课程设计 工字型梁的焊接工艺设计 班级：08焊接1 班 姓名： 学号： A0852111
目录 1 结构与母材性能分析 (6) 1.1 工字形梁结构分析及作用 (6) 1.1.1 工字梁结构特点 (6) 1.1.2 工字梁作用 (6) 1.2 母材性能分析 (6) 1.2.1 Q345-B钢简介 (6) 1.2.2 Q345B化学成分 (7) 1.2.3 Q345B机械性能 (8) 1.2.4 Q345B焊接性分析 (8) 2生产工艺流程图。 (10) 3 钢板预处理 (11) 3.1 复检 (11) 3.2 钢材的表面预处理 (11) 3.3 钢板的矫正 (11) 3.4 钢板规格选择 (11) 3.5 划线、下料 (12) 3.6 坡口形式 (13) 4.1 下料方法及设备 (15)
4.1.1 下料采用半自动火焰切割 (15) 4.1.2 CG1-30型半自动火焰切割设备 (15) 4.1.3 常用切割气体比较 (16) 5 装配与焊接 (18) 5.1 翼板与腹板的装配焊接 (18) 5.1.1 装配 (18) 5.1.2 定位焊 (19) 5.1.3 焊接工艺 (19) 6 工字梁的焊接变形及防止 (21) 6.1 焊接变形种类 (21) 6.2 工字梁焊接时变形的防止 (22) 6.2.1 预留收缩量 (22) 6.2.2 反变形 (22) 6.2.3 制定合理的焊接工艺 (22) 7 二氧化碳气体保护焊简介 (24) 7.1 简介 (24) 7.2 焊机 (24) 7.3 CO2气体保护焊特点 (24) 7.4 CO2气体保护焊工艺参数 (25)
液化气瓶焊接工艺设计.
课程设计说明书 课程：金属热加工工艺课程设计 题目：液化气瓶焊接工艺设计 姓名：霍新宇 专业：机械设计与制造 班级：机械二班 学号：1406170079 指导教师：王晓燕 课题完成时间：2015/11/27 至2010/12/3
机械工程学院机械系机械设计与制造专业机械二班班 学号 1406170079姓名霍新宇指导老师王晓燕 设计题目：液化气瓶焊接工艺设计 课程名称：热加工工艺课程设计 课程设计时间：11月 27 日至 12 月 4 日共 1 周 课程设计工作内容与基本要求（已知技术参数、设计要求、设计任务、工作计划、所需相关资料）（纸张不够可加页） 1、已知技术参数 图1 16Mn钢液化气瓶体
2、设计任务要求（完成后需要提交的文件和图表等） （1）设计任务 1）选择焊接方法。 2）确定焊接接头及坡口形式。 3）选择焊接填充材料。 4）提出焊接工艺要求。 （2）设计要求 1）设计图样一律按工程制图要求，采用手绘或机绘完成，并用三号图纸出图。 2）按所设计内容及相应顺序要求，认真编写说明书（不少于3000字）。 3、工作内容及计划安排 熟悉设计题目，查阅资料，做准备工作 1天 工艺设计和工艺计算 2天 编制焊件焊接工艺卡 1天 确定焊件焊接工艺步骤 2天 编写设计说明书 1天 4、主要参考资料 《热加工工艺基础》、《金属成型工艺设计》、《机械设计手册》。 系主任审批意见：
液化气瓶焊接工艺设计 摘要 焊接是将两个分离的金属工件,通过局部加热、加压或两者并用等手段，使其达到原子间扩散与结合而连接成为一个不可拆卸整体的加工方法。焊接在制造业中具有十分重要的作用，广泛的运用于船体，炉壳，建筑构架，起重机械，锅炉，压力容器，运输车辆，家用电器等场合，焊接已普遍地取代了铆接。焊接和铸、锻工艺结合起来，解决了大型设备制造的困难。焊接还可用于铸、锻件缺陷的修补和机器零件磨损的修复。本设计通过液化气瓶焊接的工艺设计，熟悉焊接方法的选择，焊接材料选择，焊接工艺要求等 关键词：焊接,热加工,铸造,锻造
课程设计 自行车结构焊接
哈尔滨理工大学焊接课程设计) 二号黑体( （题目：小初黑体） 级：（小二黑体）班 （小二黑体）号：学 ）名：（小二黑体姓 （小二黑体）指导教师：
题目：小二黑体）（设计任务书（小三黑体，将任务书内容完整放入）哈尔滨理工大学材料成型与控制专业课程设计任务书自行车车架 接头焊接设计设计题目10: 设计要求及有关数据：前叉接头材料由一个前叉接头和两个缩颈管接头组成，钢铝混装赛车用的自行车车架接头，35mm。壁厚1.5mm，搭接长度为，45为ZG65Mn，缩颈管接头材料为＃钢，直径分别为40mm 进行焊接性分析；1).）该结构材料间的连接特点、连接界面组织与性能简要分析；连接设备及介绍，设计具体2（氧钎剂及其力学性能）和焊接工艺参数焊接材料的选择焊接工艺(包括焊接方法、（钎料、的确定。化膜的去除、钎缝间隙的确定、加热温度、保温时间、设备）) 3）根据工作时受载状态，简要分析该结构的承载情况。
1. 结构介绍 2. 3.使用习惯其原因不仅有人体的工程学原因,,车架的结构之所以是由两个三角组成车架上的一个大三角和,最后就是受力状态的原因.的原因,制造加工工艺性的原因三角结构是平面几何结构 里比一个小三角的设计首先是出于结构稳定性的考虑(,车架上应力最集中的部位是五通,其次是 尾钩较稳定的一类);然后说说受力特点,倾斜的立管有助于分所以五通和尾钩一般来说都是车架 上材料最厚、最粗的部位;一些运动自行车架粗壮的,从而改善五通的应力状态;解人体自重带来的正向压力.头管有助于承受摇车加速和路面颠簸带来的压力和振动包括被焊材料的 性能分析、应用场合、焊接性分析、所焊零件（器件）结构和承载特点分析等内容（小三黑体） 材料的性能分析；（小四宋体）3.1 ZG65Mn前叉接头材料为耐磨钢铸件1.20 ～Mn：0.90～0.70硅Si：0.170.3锰0.62标准：GB 5680-85●化学成份：碳C ：～≤0.25 Ni：铬Cr：≤0.25镍P 硫S ：≤0.045磷：≤0.040241HB ：187～力学性能：硬度 ℃，650600℃，空冷;回火，～840热处理规范及金相组织：热处理规范：正火，～885 空冷。45＃钢缩颈管接头材料为：CrC:0.42～0.50； 铬化学成分元素比例45#是钢的牌号，是一种优质碳素结构.(%)：碳S：≤0.035；硅；硫Si：0.17～≤0.035；镍：≤0.25；锰Mn0.50～0.80Ni：≤0.25；磷P：0.37. 45号钢广泛应用于机械，未热处理时：HB≤229；热处理：正火；冲击功：Aku≥39J；；强度较高，塑性和韧性尚