地铁明挖段工程监理实施细则
某地铁（明挖段）土建监理某标段
明挖段工程监理实施细则
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目录
一、工程概况及地形地貌、地质、水文、气象概况 (1)
二、监理工作依据 (6)
三、监理工作流程 (7)
四、钻孔灌注围护桩监理实施要点 (8)
五、基坑开挖监理要点 (10)
六、基杭支护监测控制要点 (10)
七、钢围檁、支撑梁监理实施要点 (11)
八、桩间网喷混凝土监理要点 (11)
九、水泥挤密桩监理要点 (13)
十、安全、文明施工监理控制要点 (14)
14监理工作的方法和措施…………………………………………十一、．一、工程概况及地形地貌、工程地质、水文、气象概况
（一）工程概况：
某市地铁明挖区间，沿广安路近东西走向，为桥隧相连区间；地下区间段，西接
广泰门站，东接高架区间段，设计右线起讫里程YDK36+852.872～YDK37+874.229，全长1021.357m；其中YDK36+852.872～YDK37+680段为明挖隧道段，YDK37+680～YDK37+874.229段为明挖敞口段。
主体围护结构型式：排桩围护段采用Ф800@1200、Ф600@1000钻孔灌注桩排桩+
Ф600、壁厚12mm内钢支撑围护，第一道间距6.0m，第二道、第三道间距3.0m。
明挖敞口段采取放坡开挖法，锚网喷支护形式。
基坑开挖深度0~16.07m，基坑变形等级为一级。
表2-1 主要工程数量表
序号项目单位数量备注
根 457 1 钢支撑直撑Φ609 挖方 2 137547.19 m3 3
m18938.55
喷射混凝土3（二）地形地貌、工程地质、水文、气象概况
1、地形地貌概况
某市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段（不含试验段）土建施工项目TJSG-15标段线路近东西走向，从西至东依次位于广安路、新灞路和东三环上。具体地形地貌分段描述如下。
，全段整体东高西低，区间沿线地406.11m～384.85区间地面高程
貌单元属浐河三级阶地。
2、场地地层岩性特征
根据钻探揭露，拟建场地地基土的组成自上而下依次为：人工填土，第四系全新统冲积黄土状土、砂类土及碎石类土，第四系更新统及中更新世冲积粉质粘土及砂类土、碎石类土等。
⑴人工填土
1-1杂填土
主要由砂砾及黏性土组成，疏密不均。层厚0.6～11.8m，层底深度为0.6～12.5m，层底高程384.48～405.36m。
1-2素填土
主要由黏土组成，含白灰渣及少量碎石，疏密不均。层厚0.5～11.4m，层底深度为0.5～11.4m，层底高程483.43～404.49m。
⑵第四系上更新统地层：
3-1-1新黄土
褐黄色，大孔、虫孔发育，见蜗牛壳碎片，硬塑状态，属高压缩性土，具湿陷性。层厚2.3～8.2m，层底深度为3.5～9.5m，层底高程395.43～399.26m。
3-1新黄土
褐黄色，大孔、虫孔发育，见蜗牛壳碎片，硬塑状态，属高压缩性土，具湿陷性。层厚1.3～12.2m，层底深度为7.6～13.0m，层底。394.86m～392.04高程
3-2-1古土壤
红褐色，具针状孔隙，见多量白色钙质条纹及结核，团粒结构，底部结核富集成30㎝左右硬层。硬塑状态，属中压缩性土。层厚0.6～
5.1m，层底深度为11.7～17.6m，层底高程387.88～390.76m。
⑶中更新统地层：
4-1-2老黄土
褐黄色，具针状孔隙，含少量钙质条纹及结核，属中压缩性土。可塑状态。层厚2.9～10.2m，层底深度为9.0～26.2m，层底高程379.29～385.93m。
4-4粉质黏土
灰黄色～青灰色，含钙质及铁锰质结核，可塑状态，属中压缩性土。最大揭露厚度28.3m。
4-5粉土
灰黄色～青灰色，含钙质及铁锰质结核，饱和，密实，属中压缩性土。一般混粉细砂。层厚0.8～7.5m。
4-6粉细砂
灰黄色，长石—石英质，含少量黏性土及粉土，级配不良，饱和，密实。层厚0.5～6.5m。
4-7中砂
灰黄色，长石—石英质，含少量粉土及圆砾，级配不良，饱和，。
8.5m～1.3密实。层厚
3、特殊不良岩土及不良地质
⑴湿陷性黄土
湿陷性黄土层主要分布于YDK36+857.08～YDK38+218段，湿陷土层为3-1-1、3-1层新黄土及3-2-1层古土壤，厚度12.0～17.4m，东厚西薄，场地属自重湿陷性黄土场地；其次为近浐河东站段湿陷性土层为2-1黄土状土，厚度1.7～5.5m，属非自重湿陷性黄土场地。本标段湿陷性划分如表1-3-1。
表1-3-1 区间各段落湿陷性划分表
⑵地震液化根据勘察资料显示，场地分布的饱和砂类土均不液化。
⑶区域地面沉降
根据陕西省地质环境监测总站观察结果，广泰门站及以东地区地面沉降发展趋势：1996～1997年地面沉降速率10～20mm/a；2005～2008年地面沉降速率0～10mm/a。该区域地面沉降趋于稳定。
⑷不良地质
勘察在钻孔CZ5-40地下7.9~8.5m遇1空洞，洞内无衬砌。线路位置为YDK37+716.2，位于U型槽段结构底板下1.9~2.5m处，应采用挖填处理或其他有效措施处理。
4、水文地质
⑴河流水文
本区间无河流、洪涝等地表水体分布，最近地表水体（浐河）位于场地东侧约0.5KM处，对场地影响较小。
⑵地下水
场地地下水属潜水类型，2010年11月工程勘察钻孔内量测稳定水位
埋深0.00～21.00m,相应高程380.53～386.50m，水位西高东低，在浐河河床段出露与河水相汇。拟建场地低水位期7～9月，高水位期为12月至翌年3月。水位年变幅2m左右。根据勘察资料显示，明挖区间段地下水位位于基坑开挖面约3.5m以下。
该场地下水对混凝土结构具化学侵蚀性，侵蚀类型为硫酸盐侵。场地土对混凝土结构无侵蚀性。H1蚀，环境作用等级为
5、地震效应
该工程所属区抗震设防烈度为8级，设计基本地震加速度值为0.20g，场地类别为Ⅱ级，设计特征周期为0.35s。
6、气象概况
西安属大陆性暖温带半湿润半干旱大陆季风气候，冬夏季节长，春秋季节短，春季干旱，夏季炎热，秋季潮湿多雨，冬季寒冷干燥。
二、监理工作依据
1、《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；
3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；
4、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；
5、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2008）；
6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50025-2002）；
7、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 2003年版）；
8、《市地铁三号线一期工程鱼化寨至国际港务区段土建施工招标文件》；
9、《市地铁三号线一期工程（鱼化寨～国际港务区）D3KC-5标段详细勘察阶段广泰门～桃花潭区间岩土工程勘察报告》（2011年1月）；
10、《市地铁三号线一期工程鱼化寨至国际港务区段广泰门至桃花潭明挖区间围护结构施工图》。
监理工作流程:
审查并签认基坑支护及土方工程施工方案
审核基坑支护及土方工程分包单位资质和现场施工管理体系复核基坑测量放线结果
审查进场施工设备和原材料的质量
沉降监测结果及降检查基坑土体位移\\排水情况
签认基坑支护及土方工程分项质量验收资料\审核
四、钻孔灌注围护桩监理实施要点: (一)、钻孔灌注围护桩工艺流程：
测量放样
埋设护筒注入稳定液
钻机就位
钻进
渣清
测量钻孔深度
第二次清孔
安装隔水栓球塞
混凝土罐车运输测量砼面高度灌注水下砼
拔除护筒
清除浮浆
移至下一桩位
(二)、监理工作控制要点：
1、钻进成孔和清孔；
(1)、桩孔定位必须准确,桩位偏差控制在小于10 m m:护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50 m m。
(2)、钻机就位应做到稳固水平、垂直、对中；其天轮、转盘中心、桩位中心三点成一垂线。
(3)、桩径\桩长应符合设计要求:一清后孔底沉渣不大于300 m m,二清后孔底沉渣小于200 m m;泥浆比重控制在1.15~1.20之间。
2、钢筋笼制作安装：
(1)、钢筋原材及焊条心须具备质保书和原材复试报告。
(2)、钢筋笼制作必须符合设计要求和规范规定的允许偏差：
钢筋一般项目要求表
m30205
(3)、钢筋笼接头搭接长度及焊缝长度\焊缝厚度\焊缝宽度符合
JGJ18-2003<<钢筋焊接及验收规程>>。
(4)、钢筋笼吊装应保持垂直:笼顶标高应符合设计要求。
3、混凝土灌注：
(1)、桩身砼标号为C30, ,必须严格地按配合比进行配料;按规范规
定范围内。180mm~220mm制作试块与检查坍落度，控制在．
(2)、初灌斗容积必须满足初灌混凝土量;提升导管时,必须控制导管
底部在混凝土中埋深,一般为2~6 m 。
(3)、混凝土充盈系数应达到1.10~1.20之间;混凝土超灌高度为500m m.。
五、基坑开挖监理实施要点：
1、线路基本沿既有道路走向，涉及的广安路附近管线较多，施工前
应进行详细的场地管线及市政设施等的调查工作，确定其与区间结构、基桩的关系，施工时高度重视管线保护。
2、本标段明挖基坑横跨基坑管线较多，涉及供电、雨水、污水、给水、热力、燃气管等，施工中采取悬吊保护、永久迁改等措施；
YDK37+056里程处区间结构上穿DN2600mm污水管，围护桩施工时需
避开该管线，邻近基坑施工应尽量减少扰动，保证其正常使用。
3、本区段U型槽段内热力、污水、雨水管线需要永久迁改。
4、土方开挖时，施工方有专人指挥；严禁挖掘机碰撞支撑、围护桩。
5、土方开挖时严禁超挖，应保留200mm厚原土，用人工挖除平整。
6、对施工中可能出现的管涌、塌方或基坑底窿起等险情，需有应急预案，并做好设备和有关材料的准备，基坑周围5m范围内堆载不得超过15KPa。
7、场地内局部可能存在未查明的空洞、人为坑洞、枯井、水井、不明构造物等，施工中可能发生坍塌，发现后应及时处理。．
六、基坑支护监测控制要点：
1、基坑支护监测应包括下列内容：
（1）、基坑周围边坡顶水平位移、垂直沉降及支撑梁沉孤的测量；（2）、基坑周边深层土体位移的量测，基坑内土体窿起的量测；（3）、周边地表开裂叛乱态（位置、裂缝宽）观察；
（4）、附近建筑物、重要管线、道路等设施的变形测量和裂缝观察；（5）、基坑渗、漏水和基坑内外的地下水位变化；
2、基坑支护的监测工作，应由有相应资质的单位承担：
3、在基坑开挖前，沿周边道路、管线、建筑物设沉降点，作沉降观测，同时在基坑周边布置五个以上测斜孔其测点间距不宜大于30m，以便准确观测土体的侧向位移。沉降观测与土体侧向位移观测应在基坑开挖前取得初始值，挖土期间每天至少提供一次监数据。
4、应特别加强雨天和雨后的监测；基坑顶部的侧向位移与当时开挖深度之比达3‰-5‰（粘性土中）时，应密切加强观察、分析原因并
用时对支护采取加固措施，必要时增用其它支护方法。
七、钢围檩、支撑监理实施要点：
1、审核钢筋原材质保书等资料,对原村及焊接接头进行现场见证取样,送具备资质的检测单位试验,检测结果符合要求后方能使用。
2、检查受力钢筋的品种、级别、规格、数量和受力筋与箍筋弯钩、连接接头、搭接长度、锚固长度以及钢筋骨架截面尺寸.是否符合设计要求与规定,钢筋应保持洁净,无污染。
八、桩间网喷砼监理要点．
（一）桩间网喷砼工艺流程
施工准备分层挖土修整边坡初喷混凝土打锚杆铺设钢筋网片喷射混凝土面层施工监测是基坑是否稳定否修改设计或采取加强措施坡面锚喷网防护施工工艺流程
（二）监理控制要点：
1、喷锚施工是一项技术含量较高的工作，它的质量要求也较严，施工过程中加强质量管理，开展经常性的质量检查，每道工序完成后均应及时进行工序验收，未验收的工序不得从事下道工序。
2、泥、砂、石料、钢筋和钢筋网的验收严格按规范进行，不合格的材料严禁使用。每批进场材料均应认真检验，取样试验合格后方可使用。
3、所有的机械设备在施工前都应进行检修和试用，保证施工时机械设备处于良好的运行状态。
准确地记录下施工全过程。施工时应做好现场监理旁站记录，、4．5、喷射时要经常检查喷层表面，查看是否有松动，下坠滑移等现象，
喷砼达到一定强度后用锤轻击砼面发现空鼓脱壳现象及时处理。
6、经常检查反弹现象，反弹如太大，应调整配比。
7、配合比应在室内试验确定，施工应严格按试验设计配合比配料。
8、锚杆的位置、长度、孔径均应按设计的规定执行。
9、喷锚网施工应严格按信息法的要求进行，施工时做好监理旁站工
作
10、喷射时，喷嘴与受喷面的最佳距离、最佳角度应通过试验确定。
九、水泥土挤密桩监理要点：
（一）水泥挤密桩施工工艺流程图
材
料
（二）、水泥挤密桩监理控制要点：
1、待桩位布置后，成桩孔施工允许误差：①桩位偏差不大于50mm；
②桩孔垂直度偏差不应大于1.5%；③桩孔直径不得小于设计桩径，
桩孔深度不得小于设计深度；④桩顶设计标高以上预留覆盖土层厚度为0.5-0.7m；⑤严格根据图纸控制桩孔标高。
2、成孔验收合格后应按设计要求向孔内分层填筑水泥土，填料前孔
底必须夯实，夯填桩孔时应选用机械分段夯实夯填直径不宜小于0.3m，落距和填料厚度应根据现场实验确定。
十、安全、文明施工监理控制要点：
1、督促施工单位学习、贯彻执行“建筑法”与“建筑施工安全规程”，增强安全生产观念，树立“安全第一、预防为主”的思想。
2、检查施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立建全安全检查生产责任制及各工种安全技术操作规程。
3、施工现场应实行封闭式管理；沿基坑周围（留运土出口）设围档，档持网高度大于等于1。20m；距基坑边线1米范围内浇筑砼做地坪硬化基坑施工中，施工方应派专人24小时监护。
4、特殊工种须持证上岗，其上岗证（含驾驶证）报监理审查；督促施工单位加强挖掘机及运土车辆管理，严禁洒后驾驶。
5、定期和不定期地主持召开安全、文明施工例会或专题会议，总结经验，找出土方开挖与支护及安全检查用电等施工薄弱环节；对．
其重大安全隐患和出现的问题，有权责令施工单位停工整改。
十一、监理工作的方法和措施：
1、建立巡视和旁站制度，并且进行现场检查和督促。对混凝土浇筑及锚杆施工全过程旁站监理制度。
2、对进场材料进行现场验收并取样送验，材料取样送验实行见证制度。送具备资质的检测单位进行检测。
3、对隐蔽工程实行隐蔽前的验收制度，对未经验收或验收不合格的工序，施工单位不得进入下道工序施工，如强行进入下道工序施工，监理可拒绝签认，不予以计量、不予支付工程进度款。
4、施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》