康明斯重负荷发动机新一代冷却防冻液

康明斯柴油发动机产品

康明斯B系列升小型工程机械柴油机，由康明斯和小松联合开发，包括机械式和全电控两大系列，60-110马力（45-82千瓦），满足欧美非公路用机动设备第三阶段排放标准（Tier 3/Stage IIIA），广泛应用于小型挖掘机、叉车、发电机组、滑移装载机、空压机和高空作业车等工程机械设备。 康明斯系列发动机以可靠性高、使用成本低着称，自问世以来倍受全球工程机械企业的青睐。 原装进口 小松康明斯发动机有限公司以小松D95发动机为基础平台，持续提升产品技术和生产工艺，在日本生产。 久经考验的成熟产品 10年市场经验，精湛工艺成功打造10万台，累计运营时间超过6亿小时。 应用广泛 适用于各种小型工程机械。 性能可靠，性价比高 功率高达110马力。故障率低，运营效率高，节约成本。 噪音低，更环保，燃油经济性好 采用深度刚性曲轴箱和优化加强筋设计，振动隔离式气门室盖，多种降噪选件。 柴油直接喷射，降低热损失率，启动更迅速，降低了排放量，能够满足欧美非公路用机动设备第三阶段排放标准(Tier 3/Stage IIIA)。 结构紧凑，易操作，安装维护更便捷 同等发动机构造更简洁，重量轻，安装保养更便捷。主要维护件可以布置在发动机的一侧，方便维护保养。 全球服务网络鼎力支持 康明斯拥有发动机行业内最为完善的全球售后服务网络，遍布190多个国家和地区的5500个康明斯服务网点将为系列发动机提供完善的售后服务支持。 技术参数

康明斯发动机为四缸机型，采用了与康明斯销量最大的六缸发动机相同的技术平台。这款产品可以在较宽的功率范围内保持良好的工作性能，适合于负荷较高、空间有限的应用场合。稳定的机械燃油系统性能可以满足第一阶段排放法规，增加空空中冷后，可以达到第二阶段排放。 B3. 9发动机大量应用在压路机、挖掘机、叉车、小型摊铺机、挖掘装载机和机场地勤设备等工程设备。型号： 排量：升 缸数：4缸 功率范围：80－125马力 控制方式：机械式 排放：符合欧美非公路用机动设备第一和第二阶段排放标准(Tiers 1/Tier

齿轮油的分类和选择

齿轮油的分类和选择 1、我国齿轮油是如何分类的？ 答：我国齿轮油分二大类，一类是车辆齿轮油，包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油；另一类是工业齿轮油，其中工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油，蜗轮蜗杆油，工业开式齿轮油三种。 2、车辆齿轮油粘度是如何分类的？ 答：车辆齿轮油粘度分类按SAE J306分类如下： 粘度等级粘度为150000mPa.s时最高温度,℃运动粘度(100℃),mm2/s 最低 75W 80W 85W 90 140 250 -40 -26 -12 － － － 4.1 － 7. － 11.0 － 13.5 小于24.0 24.0 小于41.0 41.0 3、车辆齿轮油分几种？ 答：我国车辆齿轮油根据组成特性和作用要求分为CLC普通车辆齿轮油、CLD中负荷车辆齿轮油、CLE重负荷车轮齿轮油三个品种，分别相当于API分类的GL-3、GL-4、GL-5。其中： CLC用于手动变速器，螺旋伞齿轮的驱动桥。 CLD用于手动变速器，螺旋伞齿轮使用条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥。CLE用于使用条件苛刻的准双曲面齿轮及其它条件齿轮的驱动桥。 4、车辆齿轮油粘度等级有那些？ 答：车辆齿轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。 5、齿轮油的低温表观粘度是怎样测定的？ 答：齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTM D2983(GB/T 11145)方法测定的动力粘度，以mPa.s表示，表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关，通常用表观粘度为150000mPa.s时最高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。 6、车辆齿轮油的规格标准有哪些？ 答：我国普通车辆齿轮油的标准为SH0350－92，相当于国外API GL－3；中负荷车辆齿轮油标准正在制定；重负荷车辆齿轮油标准为GB13895－92(参照采用API GL－5和MIL－L－2105D)。 国外车辆齿轮油规格有手动变速箱油MT－1；后桥齿轮油API GL－5、MIL－L－2105E、PG－2。 7、GL－5重负荷车辆齿轮油需进行哪些台架评定？ 答：GL－5重负荷车辆齿轮油性能评定关键在于通过四个苛刻的台架评定，即L －33(湿气)防锈防腐蚀台架试验， L－37低速高扭矩齿轮台架试验，L－42高速冲击负荷台架试验，L－60或L－60－1热氧化安定性与清净性台架试验。 8、MT－1手动变速箱油主要性能是什么？需进行哪些台架评定？ 答：MT－1手动变速箱油主要性能是良好的防腐性、热氧化安定性、密封材料适

康明斯柴油机的总体结构及工作原理

康明斯柴油机的总体结构及工作原理 1.康明斯柴油机的总体结构及工作原理 康明斯柴油机为四冲程高速柴油机。它由进气、压缩、做功和排气四个冲程完成一个工作循环 1.1.曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是柴油机进行工作循环、完成能量转换的主要机构，它包括机体组、活塞连杆组 （1）机体组主要由汽缸体、曲轴箱、汽缸套、汽缸垫、油底壳和汽缸盖等组成。 （2）机体组是柴油机的骨架，是安装所有零部件与保证运动零件正常运转的基础。 康明斯NTA855型柴油机汽缸体为灰铸铁铸造，结构形式为整体龙门式，即汽缸体与上室。它的下部为下曲轴箱和油底壳连为一体的油底壳。NTA855型柴油机的汽缸套采用单体可拆卸一侧有进气道，两缸的进气道共用一个进气口并与一个单独的进气管相通。缸盖另一侧有排气道， （1）活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴承等零件组成。 （2）活塞与汽缸盖、汽缸壁等共同组成燃烧室，承受气体压力并通过活塞销传给连杆， 康明斯NTA855型柴油机的活塞由耐热性和耐磨性良好的共晶硅铝合金制成。有较高的 NTA855型柴油机有三道气环、一道油环。第一道气环断面为梯形，称为筒面梯形环，墨铸铁制成，断面为梯形扭曲形与缸壁接触面呈2°锥角。油环为合金铸铁制成，两面有较大的倒 （1）曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、正时齿轮等组成。 （2）康明斯NTA855型柴油机采用整体式全支撑曲轴，曲轴前端装有正时齿轮，经凸轮些齿轮上的正时记号应相互对准。曲轴的后端突缘装有飞轮。NTA855型柴油机为四冲程直列六缸 1.2.配气机构 （1）康明斯NTA855型柴油机的配气机构为顶置式。整个配气机构可分为两组，即气门 ①气门组包括：进气门、排气门、气门弹簧、气门导管、弹簧座和气门半圆锁片等。到后排列顺序为：排进进排排进进排排进进排。 ②气门传动组主要有凸轮轴及其驱动装置。包括随动臂、推杆、摇臂和摇臂轴，以及丁字压板动齿轮，12个控制进、排气门开闭的桃形凸轮。在汽缸盖的上面装有摇臂室，六个汽缸共用三个摇臂都装在同一根摇臂轴上。进、排气门摇臂的前端压在丁字压板横臂的中间，摇臂的后端装有调整 （2）配气机构的功用是按照柴油机各缸工作循环的需要，定时地开启和关闭进、排气门

康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整[1]

康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整 目前，我国东风汽车公司引进生产的康明斯B系列车用柴油机的主要型号有6BT118-01、6BT118-02、6BT114B-01和6B96-01、6B96-02以及4BTAA92-01、4BTAA92-02等； 引进生产的康明斯C系列车用柴油机有6CT8.3和6CTAA8.3等。 装配和调整 康明斯6BT系列柴油发动机装配，按发动机各部件规范的技术要求进行。 送入装配的所有零件必须有产品质量合格标记，外协件必须经产品质量检验确认合格后方可进行装配。 装配的环境应保持清洁，送入的空气应经除尘处理。工作人员应更换清洁的外套和鞋，才能进入现场（指在专门的装配车间）。 所有运动摩擦副的配合表面，在装配前应用无纺布或绸布擦净，并按维修手册的要求，均匀地涂抹洁净的润滑油。 所有密封部位应按所介绍的要求涂密封胶。 各种螺栓、螺母的扭紧力矩参见相关要求。 发动机装配时需测量和调整的主要参数见相关要求。 发动机主要零件配合尺寸见相关要求。 发动机及其它重要数据见相关要求。 管件装配时，不准有扁、弯曲、扭曲或产生裂纹等现象。 各组、部件组装完毕后，经检验验收后方可投入总装。 一、气缸体的装配 （1）气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺杆孔、螺孔不得有毛刺毛边，并用压缩空气吹净，不得有屑沫，型砂、铁屑。要用汽油、白绸布清洗，直到用卫生纸粘机油擦净缸筒和其它运动部位，卫生纸上无污物，清洗才算合格。 （2）缸体水套孔和主油道孔压入碗形塞，压前在碗形塞圆柱表面应均匀涂抹GY-255厌氧胶。 （3）主轴承盖与气缸体必须配对装配。主轴承盖上有倒角的一面（打有顺序号处）朝向水泵侧。主轴承盖的每个螺栓孔有一个定位环定位。主轴承盖的结合面应保持清洁，用无纺布

汽车齿轮油粘度等级 选择 要求

如何选择车用齿轮油粘度等级有哪些？ 2011年02月18日16:59腾讯汽车[微博]综合报道我要评论(0) 字号：T|T 我们通常把用于变速器、后桥齿轮传动机构的润滑油叫做齿轮油。齿轮的轴线相互位置和齿形不同，在齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度有很大的区别，因此要求使用不同类型和品种的齿轮油。 齿轮油分类： 齿轮油的分类我国车辆齿轮油的旧分类是按照原苏联标准分类的。普通齿轮油按100度运动粘度分为20、26、30号3个牌号。双曲线齿轮油按100度运动粘度分为18号、22号、26号、28号4个牌号。现在我国按质量分为三类：普通车辆齿轮油(CLC)、中等负荷车辆齿轮油(CLD)、重负荷车辆齿轮油(CLE)。 齿轮油型号： 齿轮油的级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，轮油外包装上都有相应的质量级别标识。 齿轮油的粘度等级： 轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。 齿轮油的低温表观粘度的测定： 齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTMD2983(GB/T11145)方法测定的动力粘度，以mPa.s表示，表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关，通常用表观粘度为150000mPa.s时最高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。 齿轮油如何应用： ①普通车辆齿轮油。适用于中等负荷和速度，比较苛刻的手动变速器和螺旋伞齿轮的驱动桥。按粘度不同分为80W/90，85W/90，90三个规格。长江以南地区90号规格的油可全年使用。

GL-5 85W90重负荷齿轮油质量指标

重负荷车辆齿轮油（GL-5） 产品简介： 重负荷车辆齿轮油。按美国汽车工程师学会（SAE）粘度分类订牌号。以原油经蒸馏、精制的中性油或聚烯烃合成油为基础油，加入极压抗磨、抗氧抗腐、防锈等添加剂调制而成。大跨度的矿油型多级油尚需加入适量的粘度指数改进剂。具有优良的极压性、抗腐蚀性。通过高扭矩齿轮试验（CRC-L-37）、高速度冲击载荷齿轮擦伤试验（CRC-L-42）和锈蚀试验（CRC-L-33）。相当于美军MIL-L-2105C规格车辆齿轮油质量水平，达到美国石油学会（API）使用分类GL-5性能水平。最低使用温度75W齿轮油为-40℃，80W/90油为-26℃，85W/90油为-12℃，90号油为-10℃，85W/140油为-12℃。用于进口和国产各种小轿车、载重卡车要求使用GL-5性能水平齿轮油的后桥双曲线齿轮和变速箱齿轮的润滑系统。 产品使用： 使用重负荷车辆齿轮油（GL-5）时，不能与普通车辆齿轮油（GL-3），中负荷车辆齿轮油（GL-4）及其它油品混存混用，以免发生设备事故。换油时应将齿轮箱清洗干净，然后加入新油。 质量指标： 重负荷车辆齿轮油（GL-5）经配方研究，实验室模拟评定、齿轮台架和行车试验，已通过中国石化公司鉴定。中国石化总公司提出的重负荷车辆齿轮油（GL-5）暂定技术条件见表 4.7。 重负荷车辆齿轮油（GL-5）暂定技术条件 项目 运动粘度(100℃)，mm/s 粘度指数,

闪点(开口)，℃ 成沟点，℃ 表观粘度，15万 mPa·s，℃80W/9085W/9085W/140 13.5~ 24013.5~ 24024.0~ 41.0 不小于 不低于 不高于 不高于试验方法 GB/T265 GB/T2541 GB/T3536 FS 791.3456 ASTM D29832——— 165180 -35-20-20 -26-12-12

汽车拖拉机构造教案(职中)

授课教案 课程名称：拖拉机汽车构造原理专业：农业机械 三穗职校培训中心 2012年9月13日 教案（首页）

课程名称 中文：拖拉机汽车发动机原理课程编号 英文：Principle of Automobile Engine 学分 2 授课教师职称教授 课程性质学位课（√）必修课（）选修课（） 授课对象专业、层次和班级：2012农业机械专业共 2 个班 课程学时34 学时周学时 2 学时起止周1—18 学时分配理论讲授：34 学时；实验：0 学时；上机：0 学时 授课方式课堂讲授（√）；实践课（）考核方式考试（√）；考查（） 使用教材教材名称：内燃机学 作者：周龙保出版社：机械工业出版社出版日期：2000年 主要参考资料及指定参考书《内燃机原理》主编：刘永长出版社：华中理工大学出版社，1992 《内燃机原理》主编：蒋德明出版社：机械工业出版社，1988 《汽车发动机原理》主编：陈培陵人民交通出版社 《汽车拖拉机发动机》主编.董敬（第三版）·机械工业出版社；1999．3 《汽车发动机原理教程》刘峥、王建昕编著，清华大学出版社2001年《火花点火发动机的燃烧》西安交通大学出版社，1992年，蒋德明主编。《汽车新能源技术》人民交通出版社，2003年，边耀璋主编。 《内燃机习题集》中国农业机械出版社，1991年，[日]竹内龙三主编。《汽车发动机原理课件》编制：徐斌 《汽车发动机习题库》编制：徐斌 审核 意见 教务主任（签字）： 年月日 周次第1-2 周日期2012年9月3日、12 日 节次第一章

周次 第3-4 周 日 期 2012年9月20日、28 日 节次第一章 授课内 容 本课程教学大纲教学计划及课程安排介绍， 汽车发动机发展历史及技术发展情况。 授课学时4学时 教学目 的 了解内燃机发展历史和技术概况，掌握内燃机的分类和各种类型发动机的特点教学重 点 汽车发动机的发展历史，内燃机的分类和各种类型发动机的特点 教学难 点 无 教具 和 媒体使 用 电子教案与多媒体课件 教学方 法 讲授 教 学 过 程 包括复习旧课、引入新课、重点难点讲授、作业和习题布置、问题讨论、归纳 总结及课后辅导等内容的时间分配(100分钟或150分钟) 课程简介，教学安排，教学大纲介绍等 一、一、内燃机发展历史简介 1．1．第一台内燃机的出现，四冲程发动机工作过程的发明。 2．2．汽油机、柴油机、转子发动、增压发动机的产生 3．3．燃料的发 二、二、内燃机技术的发展及其新技术 1．1．汽油机与柴油机技术的不同发展阶段 2．2．新技术的介绍 柴油电控燃油喷射、汽油机电控燃油喷射技术、高能点火、多气门、可变技术、排气净化新技术、发动机增压中冷与强化、灵活燃料、混合动力用小排 量发动机、稀燃与速燃、发动机综合控制、新型燃烧室 、内燃机的分类和各种类型发动机的特点。 思考题 作业

康明斯柴油机装配和调整

目前，我国东风汽车公司引进生产的康明斯B系列车用柴油机的主要型号有6BT118-01、6BT118-02、6BT114B-01和6B96-01、6B96-02以及4BTAA92-01、4BTAA92-02等； 引进生产的康明斯C系列车用柴油机有6CT8.3和6CTAA8.3等。 装配和调整 康明斯6BT系列柴油发动机装配，按发动机各部件规范的技术要求进行。 送入装配的所有零件必须有产品质量合格标记，外协件必须经产品质量检验确认合格后方可进行装配。 装配的环境应保持清洁，送入的空气应经除尘处理。工作人员应更换清洁的外套和鞋，才能进入现场（指在专门的装配车间）。 所有运动摩擦副的配合表面，在装配前应用无纺布或绸布擦净，并按维修手册的要求，均匀地涂抹洁净的润滑油。 所有密封部位应按所介绍的要求涂密封胶。 各种螺栓、螺母的扭紧力矩参见相关要求。 发动机装配时需测量和调整的主要参数见相关要求。 发动机主要零件配合尺寸见相关要求。 发动机及其它重要数据见相关要求。 管件装配时，不准有扁、弯曲、扭曲或产生裂纹等现象。 各组、部件组装完毕后，经检验验收后方可投入总装。 一、气缸体的装配 （1）气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺杆孔、

螺孔不得有毛刺毛边，并用压缩空气吹净，不得有屑沫，型砂、铁屑。要用汽油、白绸布清洗，直到用卫生纸粘机油擦净缸筒和其它运动部位，卫生纸上无污物，清洗才算合格。 （2）缸体水套孔和主油道孔压入碗形塞，压前在碗形塞圆柱表面应均匀涂抹GY-255厌氧胶。 （3）主轴承盖与气缸体必须配对装配。主轴承盖上有倒角的一面（打有顺序号处）朝向水泵侧。主轴承盖的每个螺栓孔有一个定位环定位。主轴承盖的结合面应保持清洁，用无纺布或绸布擦净。 （4）应确保气缸体的顶面、底面和齿轮室面，在送运过程中不受损伤，用专用工具将飞轮定位环、气缸盖定位环和齿轮室定位环压入缸体的相应座孔中，并要保证压到位不偏斜。 （5）发动机凸轮轴承孔，只有第一轴承孔装凸轮轴衬套，装配前先用白绸布擦净轴承孔，并要注意检查凸轮轴衬套孔是否有划伤、灰尘或油污，特别不要碰伤凸轮油衬套内孔，因为衬套装配后不再加工。凸轮轴衬套压入后，衬套油孔与缸体油道孔应重合，并能通过Ф3.2mm的圆棒，同时，凸轮轴衬套应与缸体前端面平齐，不得高出。如果凸轮轴衬套高于缸体前端面应返工。凸轮轴衬套孔配合数据为-0.178mm—-0.102mm。 （6）1/8英寸的预涂胶六角锥形螺塞装在凸轮侧第二个油道孔上。装配时先用手拧入2-3扣，拧紧力矩为8±1N?m。1/2英寸的预涂胶内六角螺塞装在缸体水泵侧上方的水道孔上，装配时先用手拧入2-3扣，拧紧力矩为（33±3）N?m。 （7）增压器回油管安装位置在气缸体右下方处，回油管下端在装配前要涂

齿轮油基础知识

齿轮油 齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率，减少功率损失。 齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa)以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。齿轮油的用量约占润滑油总量的6％～8％。 性能 齿轮油一般要求具备以下6条基本性能： 1、合适的粘度及良好的粘温性,粘度是齿轮油最基本的性能。粘度大，形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对较大。 2、足够的极压抗磨性 极压抗磨性是齿轮油最重要的性质、最主要的特点。 是赖以防止运动中齿面磨损、擦伤、胶合的性能。 抗磨、耐负荷性能由于齿轮负荷一般都在490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。目前普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。 3、良好的抗乳化性 齿轮油遇水发生乳化变质会严重影响润滑油膜形成而引起擦伤、磨损。 4、良好的氧化安定性和热安定性 良好的热氧化安定性保证油品的使用寿命。 5、良好的抗泡性 生成的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热。 6、良好的防锈防腐蚀性 腐蚀和锈蚀不仅破坏齿轮的几何学特点和润滑状态，腐蚀与锈蚀产物会进一步引起齿轮油变质，产生恶性循环。

汽车拖拉机构造原理与应用资料

汽车拖拉机构造原理与应用 第一编 发动机 一、基本知识点 1、内燃机的作用是将燃料和空气引入汽缸内部燃烧，将所产生的热能转变为机械能， 然后以扭矩形式通过车辆的传动系给着地的车轮，驱动车辆行驶。发动机又称为车辆的心脏。 2、发动机类型按燃料方式分汽油发动机和柴油发动机；按冲程数目分二冲程和四冲程发动机。 3、发动机的基本构造由两大机构：曲轩连杆机构..（含机体.）、配气机构.；五大系统：燃油供给系、冷却系、润滑系、起动系和电气系（含点火系）所组成。 4、活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程称作冲程。 5、在一个汽缸里，活塞从上止点移动到下止点所让出的空间称为汽缸工作容积。多缸发动机全部汽缸工作容积的总和，常称为排量。 6有效扭矩是发动机通过飞轮向外输出的扭矩。 7、干式缸套不直接与冷水接触，而湿式缸套的外表面与冷却水直接接触。 8、汽缸套有整体型、干缸套型、湿缸套型。 9、汽缸垫装于汽缸体与汽缸盖接合平面之间。作用是防止汽缸漏气和漏水。缸垫一般用铜皮或钢皮包石棉板，表面还涂上石墨或硅。 10、气油机常见的燃烧室结构形式有半球型、楔型及浴盆型等。 11、装汽缸盖和汽缸垫时，为保证装配质量，缸盖螺栓应使用扭力扳手，并由中间向四周，按规定扭力矩分三次逐步扭紧。 12、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆所组成。 13、活塞与汽缸盖组成燃烧室，承受燃气压力并通过活塞销和连杆将压力传递给曲轴。 14、活塞环分气环和油环。气环的作用是密封汽缸，防止漏气并帮助活塞散 热。油环的作用是形成一层必要的油膜来润滑活塞和汽缸壁，同时刮去多余的机 油。油环分普通油环和组合油环。 15、选择气环时，必须保证环应有的弹性，保证坯的侧隙和端隙的大.小,... 保证安装时各道环的开口互相错开。 16、连杆的作用是连接活塞和曲轴，并将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动。 17、曲轴一的一作用是将从活塞经连杆传来的力，转变成扭矩输送给车辆的传动机构，并带动各辅助机件运动。 18、为了减轻重量以减少旋转时产生的离心力，连杆轴颈制成空心的，并在 曲柄靠主轴颈的一侧装有平衡铁。 19、为了保证曲轴高速旋转，轴颈装有滑动轴承，为了防止曲轴的轴向窜动， 在主轴颈和轴承座之间装有止推片或锁定凸缘。 20、飞轮的作用是：将作功冲程轴时曲轴所得到的部分能量储存起来，带动 曲轴连杆机构完成其余辅助冲程，保证发动机工作的平稳性；便于车辆平稳起步和发动机起动；使发动机能克服短时间的超负荷；校准发动机的点火时刻和喷油

康明斯柴油机简介

康明斯柴油机简介 柴油机选用康明斯柴油发动机 康明斯公司成立于1919年，康明斯发动机是美国著名的三大品 牌（卡特比勒，康明斯，底特律）发动机之 一，自八十年代初进入中国以来，经过近二 十年的发展，已成为中国市场占有率最高的 进口发动机品牌，在中国客户当中具有较高 的知名度。在美国及美洲，卡特比勒以工程 机械著名，而康明斯则在车用和民用方面占 优势。 康明斯公司现已成为全球50匹马力以上 柴油机最大的生产厂家。康明斯公司在全世 界具有完善的销售和服务网络，在中国的重 庆和十堰设有合资制造厂。康明斯公司自92 年与江苏 星光发电设备有限公司合作，在发电机组市 场上取得了令人瞩目的成就。 康明斯柴油发电机组的基本特征： 技术先进，性能稳定可靠，工作寿命长 电子调速，独特的低压PT燃油喷射技术， 大大降低燃油系统故障率 遍布全国的专业服务网络，操作使用技术渐为中国可户所熟悉 油耗较低，运行成本低，功率范围由30KW-2200KW，产品规格齐全 发电机低电抗设计是非线性负载下的波形失真极小，并有良好的电动机启动能力。 发电机激磁系统能使机组在承受任何瞬间加载时，频率波动迅速恢复。 结构特点:直流电启动、四冲程、水冷、自带风扇、闭式循环冷却、进气中冷、废气涡轮增压。缸体设计坚固耐用，振动小，噪声小，直列 6 缸四冲程，运转平稳，效率高：可替换湿式气缸套，寿命长，维修方便；两缸一盖，每缸 4 气门，进气充分，性能卓越；强制水冷，热辐射小。

★重负载耐久性； ★杰出的瞬态响应性； ★采用电子调速器； ★电控系统采用DC24V,配备有停油电磁阀 优越性：与国内同类产品相比具有体积小、重量轻、油耗低、功率高、工作可靠，配件供应及维修方便的优势。采用电子调速器，具有冷却水温过高、机油压力低及超速报警并自动停车等保护功能。 优化设计： > 凸轮轴：大直径凸轴轮设计，可承受更高的负荷，精确控制气门和喷油正时；感应淬硬使凸轮寿命更长；优化设计的凸轮型线，使气六落座速度减缓，冲击力减小，减少磨损和振动，提高了发动要的可靠性和耐久性。 > 连杆：模锻连杆，杆身油道为活塞提供压力润滑油；杆身优化设计降低了单位应力。 > 冷却系统：采用皮带传动离心水泵。大流量水道为环绕气缸套、气门和喷油器的水腔提供均量的冷却水。旋转式水滤器含专用的干式化学添加剂 DCA4，可有效地防止气缸套穴蚀、水泵叶轮汽蚀及冷却系统零部件腐蚀、积垢等，控制冷却液的酸度，并去除杂质。 > 曲轴：高强度锻钢制造的整体式曲轴，采用高强化和高平衡精度工艺制造，曲轴圆角和轴颈采用先进的感应淬火处理技术，曲轴的疲劳强度更高。 > 气缸体：高强度合金铸铁制造，新型的缸体结构，使发动机刚性更好，密封性提高，振动减小，噪声降低。 > 气缸盖：每缸四气门设计，优化了空气/燃油的混合，改善燃烧和排放，发动机响应迅速，采用脉冲排气道，有利于废气能量的充分利用。高强度合金铸铁铸造，可以承受更高的冲击力，使发动机的超速能力更强，每两缸一个缸盖，维修、更换方便。 > 气缸套：可更换的湿式气缸套，比干式气缸套散热效果更好，更换容易而不需重镗气缸。

齿轮油

齿轮油 求助编辑百科名片 齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。 目录 编辑本段

齿轮油 以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率，减少功率损失。 齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa)以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。齿轮油的用量约占润滑油总量的6％～8％。 编辑本段性能 齿轮油一般要求具备以下6条基本性能： 1、合适的粘度及良好的粘温性,粘度是齿轮油最基本的性能。粘度大，形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对较大。 2、足够的极压抗磨性 极压抗磨性是齿轮油最重要的性质、最主要的特点。 是赖以防止运动中齿面磨损、擦伤、胶合的性能。 抗磨、耐负荷性能由于齿轮负荷一般都在490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。目前普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。 3、良好的抗乳化性 齿轮油遇水发生乳化变质会严重影响润滑油膜形成而引起擦伤、磨损。 4、良好的氧化安定性和热安定性 良好的热氧化安定性保证油品的使用寿命。 5、良好的抗泡性 生成的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热。 6、良好的防锈防腐蚀性

汽车拖拉机发动机原理试卷附答案

命题人：姜勇剑 3．气门间隙是指 [ ] [ a ] A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙 4．汽油机的爆燃 [ c ] A在点火之前，混合气自行发火燃烧。 B在火焰传播初期，混合气自行发火燃烧。 C在火焰传播过程中，离火花塞远处的末端混合气自行发火燃烧。 D在火焰传播过程中，火焰传播速度始终极快。 5 .内燃机的速度特性是 [ a ] A发动机的油门调节机构位置一定，各主要性能参数（Pe 、Mtq、b e）随发动机 6．汽油机的运行工况主要有冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷、加速，其中化油器式汽油机需要浓混合气的工况是 [ d ] D 冷起动、怠速、小负荷、大负荷、全负荷、加速 7．汽油的牌号越高，说明燃料的[ b ] A热值越高 B抗爆性越好 C辛烷值越低 8．汽油机随着负荷的增大，节气门后（进气管）的真空度 [ b ] A增大 B减小 C不变 D大于怠速的真空度 9．决定柴油机最佳供油提前角的是 [ d ] C 发动机的最大供油量 D 发动机的最大负荷和排放 二．填空题（20*1） 1. 发动机的性能指标主要有动力性指标（有效功率Pe、有效转矩Me）、经济性指标（燃油消耗率ge）等。2．柴油的牌号是以其凝点温度命名的。 3．柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。 4．柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类 5.发动机的换气过程可分为自由排气，强制排气进气 8三种基本循环的比较，当循环总加热量相同时，定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环热效率,最高压力相同时，定压加热循环热效率>_混合加热循环热效率>定容加热循环热效率 三．简述名词术语（8*3） 1．空燃比－进入缸内的混合气中空气重量与燃油重量之比。 2．充气效率—进气终了，实际进入缸内的空气质量和理论上（按照进气管状态）充满气缸工作容积的空气质量之比。 3．汽油机外特性—全负荷（节气门最大开度）的速度特性。 4．过量空气系数—一燃烧1kg燃料实际供入缸内的空气质量与理论上完全燃烧所需的空气质量之比。5．压缩比－气缸总容积与燃烧室容积之比。 6．气门间隙－在发动机冷态时，气门与摇臂接触间的间隙。 7．配气相位－指进排气门开启和关闭的角度（相对于上止点或下止点而言）。 8．发火性－指柴油的自燃的能力。 四．简答题（6*6） 1．何谓爆燃？汽油机出现爆燃后，发动机会有哪些迹象？产生的原因是什么？

柴油发动机行业分析修订稿

柴油发动机行业分析集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

柴油发动机行业分析柴油发动机行业分析

1国内柴油机行业情况 1.1行业概述 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的发展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。 根据柴油机功率大小以及应用范围，我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种新型的动力，车用柴油机的发展越来越受到重视，成为柴油机行业增长速度最快的行业，也是我国大力发展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类，当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。 1.2主要生产企业情况 1.2.1东风汽车公司 目前东风公司下属5个柴油机生产厂，分别是东风汽车股份公司柴油发动机厂、东风康明斯柴油发动机公司、东风朝阳柴油发动机公司、东风南充发动机公司以及东风汽车公司发动机厂(在东风载重车公司内)。 东风汽车股份公司柴油发动机厂和东风康明斯柴油发动机公司主要生产康明斯 B、C系列发动机，产品功率覆盖77kW～22lkW，主要供应轻型车、大中型客车、重型载重车等，产品排放达到欧I标准，部分产品达到欧Ⅱ标准。目前具备康明斯B系列10万台、康明斯C系列万台的生产能力。随着公司的控股公司与日本日产公司完成全面合资，公司在东风公司以及日产公司两大巨头的帮助下开始新了新的征程。公司除了继续生产整合康明斯系列发动机以外，很

车辆齿轮油粘度级别选用表

车辆齿轮油粘度级别选用表 环境温度，℃车辆齿轮油粘度级别 －57～＋10 75W －25～＋49 80W/90 －15～＋49 85W/90 －12～＋49 90 －15～＋49 85W/140 －7～＋49 140 汽车用齿轮油主要用于变速器、驱动桥齿轮、传动机构的润滑，颜色多为深黑色；馏分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。 其分类方法类似于发动机润滑油，从GL-1到GL-6，数字越大，品质越高，GL-4即可满足一般轿车的需要，粘度上按SAE分为70W、75W、80W、90 、140 、250共6个级别，前4种适用于低温工作。质量档次的选择汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa 以上、划移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量积压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000M帕,齿面划移速度在 1.5-8 米/秒的车,如EQ1090、桑塔纳、夏利等应选择中负荷齿轮油(GL-4)；有些结构较紧凑的越野车和进口载货车，如红岩CQ-261、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL-4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，一般的车辆如：CA30A、JN150等，选用普通车辆齿轮油（GL-3）即可。车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000M帕,转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体(重负荷）润滑油膜，同时各挡齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活形抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。

汽车发动机原理作业和标准答案

汽车发动机原理作业 第一章 1-1 研究理论循环的目的是什么？理论循环与实际循环相比，主要作了哪些简化？ 答：研究理论循环的目的： （1）用简单的公式来阐明发动机工作过程中各基本热力参数的关系，以明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表 的动力性的基本途径。 （2）确定循环热效率的理论极限，以判断实际发动机工作过程的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力。 （3）有利于分析比较发动机各种热力循环方式的经济性和动力性。 理论循环与实际循环相比，主要作了如下简化： （1）假设工质是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同； （2）假设工质是在闭口系统中作封闭循环； （3）假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程； （4）假设燃烧是外界无数个高温热源定容或定压向工质加热。工质放热为定容放热。 1-3 试分析影响循环热效率、循环平均压力的主要因素。 答：影响循环热效率有： （1）压缩比εc； （2）等熵指数k； （3）压力升高比λp （4）初始膨胀比ρ0 影响循环平均压力的主要因素： 上述四个因素，以及进气终点压力P de。此外还有如下限制： （1）结构条件的限制； （2）机械效率的限制； （3）燃烧方面的限制； （4）排放方面的限制。 1-7 什么是发动机的指示指标？主要有哪些？ 答：发动机的指示指标： 发动机的指示指标用来评定实际循环的质量，它是以工质对活塞作功为基础的指标。 主要有如下指标：指示功Wi；平均指示压力p mi ；指示功率P i；指示热效率ηit ；指示燃料消耗率b i 。 1-8 什么是发动机的有效指标？主要有哪些？ 答：发动机的有效指标： 发动机的有效指标是以曲轴对外输出的功率为基础，代表了发动机整机的性能。 主要有如下指标：

康明斯柴油发动机系统流程图

QSK45和QSK60 系统图解 - 概述 第D 节 - 系统图解 第D-1页 燃油系统流程图 燃油系统 1. 来自燃油箱的燃油进口 2. 燃油滤清器 3. 至燃油泵的燃油供应 4. 通过燃油切断阀流向发动机的燃油流 5. 燃油泵供往燃油切断阀的燃油 6. 供往左侧燃油块的燃油（内部） 7. 至喷油器的燃油供油油道 8. 燃油歧管 9. 燃油回流管 10. 燃油块 11. 至喷油器的正时供油 12. 喷油器 13. 右侧燃油回流管 14. 左侧燃油回流管 15. 供往右侧燃油块的燃油（内部） 16. 燃油流回燃油箱

润滑系统流程图 1. 从机油滤清器座供往机油冷却器的机油 2. 主油道 3. 从机油冷却器流回的机油 4. 机油冷却器 5. 流入机油冷却器的机油 6. 供往曲轴的机油 润滑系统 7. 压力调节阀 8. 机油泵 9. 供往机油滤清器座的机油 10. 减压阀 11. 从油底壳经集油槽吸油管到机油泵的机油供应 12. 机油流经机油滤清器座 13. 机油滤清器

活塞冷却、连杆和顶置机构 1. 供往涡轮增压器的机油 2. 供往右侧活塞冷却喷嘴的机油 3. 右侧活塞冷却喷嘴调压器 4. 供往右侧顶置机构的机油 5. 来自机油冷却器的机油 6. 供往主油道的机油 7. 供往左侧顶置机构的机油 8. 左侧活塞冷却喷嘴调压器 9. 活塞冷却喷嘴 10. 供往凸轮轴和凸轮随动件的机油 11. 供往摇臂的机油

前齿轮系 1. 主油道 2. 供往惰轮的机油 3. 供往附件传动装置的机油 4. 供往齿轮室盖的机油 5. 供往Rockford 风扇离合器的机油 6. 供往水泵传动装置的机油 注：机油通过缸体流向惰轮（2）。

康明斯柴油机装配和调整

康明斯柴油机装配和调整

目前，我国东风汽车公司引进生产的康明斯B系列车用柴油机的主要型号有6BT118-01、6BT118-02、6BT114B-01和6B96-01、6B96-02以及4BTAA92-01、4BTAA92-02等； 引进生产的康明斯C系列车用柴油机有6CT8.3和6CTAA8.3等。 装配和调整 康明斯6BT系列柴油发动机装配，按发动机各部件规范的技术要求进行。 送入装配的所有零件必须有产品质量合格标记，外协件必须经产品质量检验确认合格后方可进行装配。 装配的环境应保持清洁，送入的空气应经除尘处理。工作人员应更换清洁的外套和鞋，才能进入现场（指在专门的装配车间）。 所有运动摩擦副的配合表面，在装配前应用无纺布或绸布擦净，并按维修手册的要求，均匀地涂抹洁净的润滑油。 所有密封部位应按所介绍的要求涂密封胶。 各种螺栓、螺母的扭紧力矩参见相关要求。 发动机装配时需测量和调整的主要参数见相关要求。 发动机主要零件配合尺寸见相关要求。 发动机及其它重要数据见相关要求。 管件装配时，不准有扁、弯曲、扭曲或产生裂纹等现象。 各组、部件组装完毕后，经检验验收后方可投入总装。 一、气缸体的装配 （1）气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺杆孔、

螺孔不得有毛刺毛边，并用压缩空气吹净，不得有屑沫，型砂、铁屑。要用汽油、白绸布清洗，直到用卫生纸粘机油擦净缸筒和其它运动部位，卫生纸上无污物，清洗才算合格。 （2）缸体水套孔和主油道孔压入碗形塞，压前在碗形塞圆柱表面应均匀涂抹GY-255厌氧胶。 （3）主轴承盖与气缸体必须配对装配。主轴承盖上有倒角的一面（打有顺序号处）朝向水泵侧。主轴承盖的每个螺栓孔有一个定位环定位。主轴承盖的结合面应保持清洁，用无纺布或绸布擦净。 （4）应确保气缸体的顶面、底面和齿轮室面，在送运过程中不受损伤，用专用工具将飞轮定位环、气缸盖定位环和齿轮室定位环压入缸体的相应座孔中，并要保证压到位不偏斜。 （5）发动机凸轮轴承孔，只有第一轴承孔装凸轮轴衬套，装配前先用白绸布擦净轴承孔，并要注意检查凸轮轴衬套孔是否有划伤、灰尘或油污，特别不要碰伤凸轮油衬套内孔，因为衬套装配后不再加工。凸轮轴衬套压入后，衬套油孔与缸体油道孔应重合，并能通过Ф3.2mm的圆棒，同时，凸轮轴衬套应与缸体前端面平齐，不得高出。如果凸轮轴衬套高于缸体前端面应返工。凸轮轴衬套孔配合数据为-0.178mm—-0.102mm。 （6）1/8英寸的预涂胶六角锥形螺塞装在凸轮侧第二个油道孔上。装配时先用手拧入2-3扣，拧紧力矩为8±1N?m。1/2英寸的预涂胶内六角螺塞装在缸体水泵侧上方的水道孔上，装配时先用手拧入2-3扣，拧紧力矩为（33±3）N?m。 （7）增压器回油管安装位置在气缸体右下方处，回油管下端在装配前要涂

汽车拖拉机发动机原理课后习题答案

第二章发动机的性能指标 1.研究理论循环的目的是什么？理论循环与实际循环相比，主要作了哪些简 化？ 答:目的：1.用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以平均有效压力为代表的动力性的基本途径2.确定循环热效率的理论极限，以判断实际内燃机经济性和工作过程进行的完善程度以及改进潜力3.有利于分析比较发动机不同循环方式的经济性和动力性 简化：1.以空气为工质，并视为理想气体，在整个循环中工质的比热容等物理参数为常数，均不随压力、温度等状态参数而变化2.将燃烧过程简化为由外界无数个高温热源向工质进行的等容、等压或混合加热过程，将排气过程即工质的放热视为等容放热过程3.把压缩和膨胀过程简化成理想的绝热等熵过程，忽略工质与外界的热交换及其泄露等的影响4.换气过程简化为在上、下止点瞬间开和关，无节流损失，缸内压力不变的流入流出过程。 2.简述发动机的实际工作循环过程。 四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气组成 3.排气终了温度偏高的原因可能是什么？ 4.有流动阻力，排气压力》大气压力，克服阻力做功，阻力增大排气压力增大, 废气温度升高。负荷增大Tr增大；n升高Tr增大，∈+，膨胀比增大，Tr 减小。 5.发动机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？试述各种损失形成的原 因。 答：1.传热损失，实际循环中缸套内壁面、活塞顶面、气缸盖底面以及活塞环、气门、喷油器等与缸内工质直接接触的表面始终与工质发生着热交换 2.换气损失，实际循环中，排气门在膨胀行程接近下止点前提前开启造成自由排气损失、强制排气的活塞推出功损失和自然吸气行程的吸气功损失 3.燃烧损失，实际循环中着火燃烧总要持续一段时间，不存在理想等容燃烧，造成时间损失，同时由于供油不及时、混合气准备不充分、燃烧后期氧不足造成后燃损失以及不完全燃烧损失 4.涡流和节流损失实际循环中活塞的高速运动使工质在气缸产生涡流造成压力损失。分隔式燃烧室，工质在主副燃烧室之间流进、流出引起节流损失 5.泄露损失活塞环处的泄漏无法避免 6.提高发动机实际工作循环效率的基本途径是什么？可采取哪些措施？ 答：减少工质比热容、燃烧不完全及热分解、传热损失、提前排气等带来的损失。措施：提高压缩比、稀释混合气等 7.为什么柴油机的热效率要显著高于汽油机? 柴油机拥有更高的压缩比， 8.什么是发动机的指示指标？主要有哪些？ 以工质在气缸内对活塞做功为基础，评定发动机实际工作循环质量的好坏。 指示压力、指示功率、指示热效率、指示燃油消耗率。 9.什么是发动机的有效指标？主要有哪些？ 以曲轴对外输出功率为基础反映发动机整体性能的优劣 ①动力性能指标：有效功率，有效转矩，平均有效压力，转速②经济性能：有效