重大危险源防护措施(通用版)

重大危险源防护措施(通用版)
重大危险源防护措施(通用版)

( 安全管理 )

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重大危险源防护措施(通用版)

Safety management is an important part of production management. Safety and production are in

the implementation process

重大危险源防护措施(通用版)

一、企业概况

根据实际情况补充。

二、危险源识别

运用现代安全管理理论,结合企业实际,辨识危险货物运输安全重大危险源和实施防治工作,是贯彻落实国家《安全生产法》和国务院《道路危险货物运输安全生产管理条例》,完善和提高道路运输安全管理水平,建立运输安全重大危险源预警、防范机制,实施安全生产应急救援的重要内容。现就道路危险货物运输安全管理工作,强调“安全第一,预防为主”、“安全责任、重于泰山”的安全管理方针,开展建设道路危险货物运输安全重大危险辨识与防治。

(一)概述

1、道路危险货物重大危险源:由于危险货物运输,可能导致停车场及周围财产物质损坏等意外的潜在不安全因素。

2、道路运输安全事故:车辆碰撞、爆胎、侧翻、倾翻、坠河、阴雨天打滑等意外;罐车油品泄露、着火等意外事故;其危险程度按照交通部有关重大事故管理规定划分。

3、运输安全重大危险源辨识:危险源主要存在于停车场和贮罐区,其次为运输过程中道路危险。其形成原因,包括停车场管理不够到位、人员没有按照要求进出场、驾驶员疏忽安全事故以及对静电等的防护操作不够完善和规范。安全管理首先要求我们采用科学的和规范的方法对其进行识别,只有充分辨识危险源的存在,找出其原因,才能有效监控事故(危害)的发生。

4、危险货物运输安全管理:对道路危险货物运输可能出现的安全隐患采取一定的防范控制措施,尽可能的保护劳动者和居民安全健康,防治公共公众利益、财产损失,推进安全运输的管理活动。

(二)道路危险货物运输安全重大危险源的辨识依据

根据《道路危险货物运输安全生产管理条例》相关规定和参照《重大危险源辨别》(GB18218-2000)的有关原理,进行货物安全运输重大危险源的辨别,是加强货物安全运输生产管理,预防重大事

故发生的基础性的、迫在眉睫的工作。

(三)道路安全运输重大危险源的主要类型及成因

1、重大危险源的分类

道路安全运输重大危险源分为:停车场所重大危险源及周围地段重大危险源,其意外危害发生后,造成人员死亡或重伤或重大物质损失。

2、停车场所重大危险源

局限于存在危险货物现场的活动:主要与进出人员以及车辆自身的状况有关。一个停车场有若干个重大危险源。

(1)由于人员造成的重大危险源:

由于管理不善,进出停车场制度不严,闲杂人等进入停车场,导致事故;

人员安全意识薄弱,在停车场10m范围内吸烟、打手机,导致危险物燃烧爆炸;

停车场电力设备等安装不合理,导致漏电等事故,进而导致罐体爆炸;

(2)车辆自身的重大危险源

车辆维修不定时、不及时,设备老旧,导致的罐体爆炸,运输过程中出现爆胎、倾翻、侧翻等事故。

3、道路危险货物运输安全重大危险源的主要危害

对于道路危险货物运输安全重大危险源,可能造成的危害(事故)形成主要有以下类型:车辆侧翻、倾翻、碰撞等交通高事故、火灾、爆炸等。

(四)危险货物运输安全重大危险源的防治

1、编制重大危险源应急救援预案。

2、所有管理、操作重大危险源的人员必须培训、教育合格,取证后方能上岗。

3、对重大危险源进行日常巡检。

4、重大危险源必须配备消防水和足够数量的灭火器材。

5、重大危险源现场必须有明显的安全标志和安全警示牌。

6、重大危险现场必须保持通畅的安全通道。

7、在重大危险源设立良好的防雷接地装置和排水设施。

危险源及控制措施

重大/一般危险源及控制措施 序号作业/活动/设施/ 场所 危险源 重 大 一 般 可能导致的事故控制措施备注 01 土方开挖施工机械有缺陷是 机械伤害,倾覆 等 进行监督检查 02施工机械的作业位置不符合要 求 是倾覆、触电等进行监督检查 03挖土机司机无证或违章作业是机械伤害等督促施工单位进行教育和培训起直至符合要求、进行监督检查 04其他人员违章进入挖土机作业 区域 是机械伤害等 督促施工单位执行运行的安全控制程序、进 行监督检查 05 基坑支护支护方案或设计缺乏或者不符 合要求 是坍塌等 督促施工单位对此危险源制定安全目标和 管理方案、进行监督检查 06临边防护措施缺乏或者不符合 要求 是坍塌等 督促施工单位对此危险源制定安全目标和 管理方案、进行监督检查 07未定期对支撑、边坡进行监视、 测量 是坍塌等 督促施工单位执行运行的安全控制程序、进 行监督检查 08坑壁支护不符合要求是坍塌等督促施工单位执行运行的安全控制程序、进 行监督检查 09排水措施缺乏或者措施不当是坍塌等进行监督检查 10积土料具堆放或机械设备施工 不合理造成坑边荷载超载 是坍塌等 督促施工单位执行运行的安全控制程序、进 行监督检查 11人员上下通道缺失或设置不合 理 是高处坠落等 监督施工单位执行运行的安全控制程序、进 行监督检查 12基坑作业环境不符合要求或缺 乏垂直作业上下隔离防护措施 是 高处坠落、物体 打击等 督促施工单位对此危险源指定安全目标和 管理方案 .

13 脚手架工程施工方案缺乏或不符合要求是高处坠落等 督促施工单位对此危险源指定安全目标和 管理方案 14脚手架材质不符合要求是架体倒塌,高处 坠落等 进行监督检查 15脚手架基础不能保证架体的荷 载 是 架体倒塌,高处 坠落等 督促施工单位执行运行的安全控制程序督 促施工单位进行教育和培训直至符合要求 16脚手架铺设或材质不符合要求是高处坠落等进行监督检查 17架体稳定性不符合要求是架体倒塌,高处 坠落等 督促施工单位执行运行的安全控制程序、进 行监督检查 18脚手架荷载超载或堆放不均匀是架体倒塌,倾斜 等 进行监督检查 19架体防护不符合要求是高处坠落等进行监督检查 20无交底或验收是架体倾倒等督促施工单位进行教育和培训直至符合要 求、进行监督检查 21人员与物料到达工作平台的方 法不合理 是 高处坠落,物体 打击等 督促施工单位执行运行的安全控制程序、进 行监督检查 22架体不按照规定与建筑物拉结是架体倾倒等进行监督检查 23脚手架不按照方案要求搭设是架体倾倒等督促施工单位进行教育和培训直至符合要 求、进行监督检查 24 悬挑脚手架悬挑梁安装不符合要求是架体倾倒等 督促施工单位执行运行的安全控制程序、进 行监督检查 25外挑杆件与建筑物连接不牢固是架体倾倒等进行监督检查 26架体搭设高度超过方案规定是架体倾倒等督促施工单位执行运行的安全控制程序、进 行监督检查 27立杆底部固定不牢是架体倾倒等进行监督检查 28施工方案缺乏或不符合要求是架体倾倒等督促施工单位对此危险源制定安全目标和 .

工程重大危险源预防及监控措施

渝开发格莱美城一组团总承包工程 工程重大危险源预防监控措施 本工程主要有1-1#、1-2#、1-3#、1-4#和1-5#车库组成,总的建筑面积63148.47m2,其中住宅面积50112.20m2,车库建筑面积12113.12m2,其他建筑面积52.41m2,容积率(整体)2.32,绿地率(整体)35.08%,车库停车数418辆(含9辆无障碍停车位)。本项目1-1#、1-2#建筑层数为24层住宅,建筑高度为72.15米,1-3#、1-4#建筑层数为18层住宅,建筑高度为54米,住宅主体结构为剪力墙结构,地下车库层数为一层车库,建筑高度为4.2米,结构为框架结构。本工程基础采用机械旋挖桩基础(ZJ-X)、独立基础(DJ-X)、条基(TJ-X)。本工程基础持力层为中风化砂质泥岩或中风化砂岩,中风化砂质泥岩的天然单轴抗压强度标准值为7.8MPa,地基承载力特征值为2570KPa,中风化砂岩的饱和单轴抗压强度标准值为9.20MPa,地基承载力特征为3030KPa,住宅基础设计等级为甲级,地下车库基础设计等级为乙级。 本工程的重大危险源预防监控措施如下: 一、高处坠落、物体打击及架体坍塌事故: 1、高处坠落和物体打击事故的预防控制措施 (1) 易发生高处坠落和物体打击事故的环节:临边、洞口防护不严;高处作业物料堆放不平稳;架上嘻戏、打闹、向下抛掷料;不使用劳保用品,酒后上岗,不遵守劳动纪律;脚手架工末按安全操作规程操作,龙门、井架吊篮乘人。 (2) 预防措施 ①凡在距地2m以上,有可能发生坠落的楼板边、阳台边、屋面边、基坑边、基槽边、电梯井口、预留洞口、通道口、基坑口等高处作业时,都必须设置有效可靠的防护设施,防止高处坠落和物体打击。 ②施工现场使用的龙门架(井字架),必须制定安装和拆除施工方案,严格遵守安装和拆除顺序,配备齐全有效限位装置。在运行前,要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查验收,经确认合格有效,方可使用。 ③脚手架外侧边缘用密目式安全网封闭。搭设脚手架必须编制施工方案和技术措施,操作层的跳板必须满铺,并设置踢脚板和防护栏杆或安全立网。在搭设脚手架前,须向工人作较为详细的交底。 ④模板工程的支撑系统,必须进行设计计算,并制定有针对性的施工方案

危险源识别及控制措施(非常实用)

目录 一、危险源辨识、评价及监控措施 二、重大危险源清单 三、重大危险源监控措施方案

危险源辨识、评价及监控措施 可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失,工作环境破坏或上述情况的组合所形成的根源或状态称为危险源。 为了坚决贯彻“安全第一,预防为主”的安全生产方针,保护人民生命财产的安全,依据现代安全管理的理论,应根据企业的施工特点,依据承包工程的类型、特征、规模及自身管理水平等情况,辨识出危险源,列出清单,并对危险源进行逐项评价,将其中导致生产安全事故发生的可能性较大,且生产安全事故发生会造成严重后果的危险源定义为重大危险源,如可能出现的高处坠落、物体打击、坍塌、触电、中毒以及其他群体伤害事故的状态。同时必须建立管理档案,其内容包括危险源的识别、评价结果和清单。对重大危险源可能出现伤害的范围、性质和时效性,制定消除和控制的措施,并制定相应的管理方案和应给予安,且纳入企业安全管理制度、员工安全教育培训、安全操作规程或安全技术措施中。 1、危险源的辨识

危险源辨识应全面、系统、多角度、不漏项,重点放在能量主体,危险物及其控制和影响因素上。 2、危险源的辨识范围 ①单位工程在其生产活动中,因自身活动,产品或服务而产生的危险源,包括: a) 施工准备阶段的危险源; b) 基础施工阶段的危险源; c) 结构施工阶段的危险源; d) 装修施工阶段的危险源; e) 设备安装阶段的危险源; f) 工程验收交付阶段危险源; g) 停止施工阶段的危险源。 ②相关方(包括供货方、分承包合同方、劳务方等)的活动,产品或服务中的危险源,包括: a) 材料供应方提供原材料及产品的危险源; b) 工程分包方在施工活动中的危险源; c) 设备租赁方的设备在运行过程中的危险源; d) 劳务方在施工过程中的危险源; c) 其他相关方(参观、访问、检查、实习)活动中的危险源。 ③考虑三种状态下的危险源 a) 正常施工情况下的危险源; b) 异常施工情况下的危险源;

危险源预防措施及危险源分析(完)

目录 1主要危险源预防措施 (1) 1.1触电预防措施 (1) 1.2火灾预防措施 (1) 1.3机械伤害预防措施 (2) 1.4物体打击预防措施 (4) 1.5高空坠落预防措施 (6) 1.6坍塌事故预防措施 (7) 2危险源分析 (15) 城东隧道单位作业过程风险源风险分析表 (15) 塔山大桥单位作业过程风险源风险分析表 (22) 路基单位作业过程风险源风险分析表 (31)

危险源预防措施及危险源分析 1主要危险源预防措施 1.1触电预防措施 1.1.1根据现场实际情况,编制便于操作、实用性强的现场临时用电组织设计,现场电线(电缆)布设规范。 1.1.2加强作业人员用电知识教育,严格执行安全技术交底和安全操作规程。 1.1.3接、拆电源应由专业电工操作,必须做到持证上岗,非电工人员严禁接线。 1.1.4机械设备必须做到“一机、一箱、一闸、一漏电”,漏电开关等必须灵敏有效、正常工作。 1.1.5加强自查自纠,组织定期检查,发现事故隐患及时排除。 1.1.6作业人员必须按要求穿戴防护用品。 1.1.7施工临时用电必须采用三级配电系统、采用TN-S接零保护系统、采用二级漏电保护系统; 1.1.8雨天严禁进行露天电焊作业,严禁用架体作为焊接时二次回路导体。 1.1.9手持电气设备的操用手柄和工作中接触的部位应设有良好的绝缘,使用前进行绝缘检查。 1.1.10悬挂醒目的安全警示牌。制定符合现场实用的应急预案。 1.2火灾预防措施

1.2.1加强进场人员的安全教育和管理,严格执行安全技术交底和安全操作规程,特种作业人员(如电工、电焊工、气焊工等)必须做到持证上岗。 1.2.2焊接、气割作业前,须清理焊区周边及下方易燃品,氧气瓶、乙炔瓶分开放置,距离不小于5m,严禁用煤气代替氧气。 1.2.3用电设备必须做到“一机、一箱、一闸、一漏电”,严禁一闸多机。 1.2.4加强安全检查,发现有老化线路及时更换、有破损的及时包扎。 1.2.5详细计算最大用电量,配备满足用电要求的设备及电缆、电线,严禁电线超负荷运行。 1.2.6材料堆放场、仓库等重地设专人看护,严禁在此用火和吸烟。 1.2.7施工现场和营房配备足量合格的消费器材,指导每位现场工人均会正确使用消费设施。 1.2.8悬挂醒目的安全警示牌,保持安全通道畅通。 1.2.9制定符合现场实际的应急预案,定期举行消防演练。 1.3机械伤害预防措施 1.3.1加强进场人员的安全教育和管理,严格执行安全技术交底和安全操作规程。各种机械操作人员应经培训,熟悉使用的机械设备的构造、性能和用途,掌握有关使用、维护、保养的安全操作知识。

危险源识别、控制及预防措施

危险源识别、控制及预防措施 第一节重大危险源的识别 项目经理部从工程实际出发,结合本项目特点,归纳处以下几类可能造成人身伤害、财产损失的重大危险源: 一、机械伤害——切割打磨机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 二、坍塌——基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除,施工层超负荷堆放,机械使用不当等造成的坍塌,对人身或机械造成伤害或损害的。 三、高处坠落——凡在基准面 2 米(含 2 米)以上作业,建筑物临边、攀登、悬空作业及雨天进行的高处作业,可能导致人身伤害的作业点和工作面。 四、触电——工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离、用电设备未做接零或接地保护、保护设备性能失效、移动或照明使用高压、违规使用和操作电气设备等对人身造成伤害或损害的。 五、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 六、火灾——电气设备线路安装不符合规定、绝缘性能达不到要求、未按规定明火作业、易燃易爆物品存放不符合要求等对人体造成人身伤害及财产损失的。 七、中毒——指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳、电焊废气等、由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒等并对人身造成伤害的。

八、腐蚀——酸灼伤以硫酸、盐酸、硝酸最为多见,此外还有乙酸(冰醋酸)、氢氟酸、高氯酸和铬酸等,都是腐蚀性毒物。除皮肤灼伤外,呼吸道吸入这些酸类的挥发气、雾点(如硫酸雾、铬酸雾),还可引起上呼吸道的剧烈刺激,严重者可发生化学性支气管炎、肺炎和肺水肿等。碱灼伤多见于氨水、氢氧化钠、氢氧化钾、石灰灼伤。最常见的是氨灼伤,由于其极易挥发,常同时并有上呼吸道灼伤,重者并有肺水肿。眼睛溅到少量稀释氨液就易发生糜烂,且痊愈缓慢。 第二节危险源的综合预防、控制措施 一、对重大危险源要采取“两个控制”,即前期控制、施工过程控制。 (一)前期控制:工程开工前在编制施工组织设计和专项施工方案时,针对工程的各种危险源制定出防控措施。 (二)施工过程控制:在工程施工过程中,严格按照规定监督检查,认真落实整改。 二、加强安全生产的综合管理。 (一)认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生。 (二)加强对施工人员队伍的安全教育,提高作业人员的素质和安全生产自我保护意识。 (三)增强各级管理人员的安全责任意识,加强安全专业知识培训。

主要风险源及预防措施

主要风险源及预防措施 我部负责达陕高速公路D10合同段土建路基工程的施工,起讫桩号K59+760~K67+925,路线长8.165Km。主要工程量有路基挖方118万方,填方132万方;桥梁12座合计1998.7延米;隧道2座合计单洞6143延米;涵洞18道合计695.15延米及路基防护、排水等工程。 根据国家、地方施工安全方面的具体规定与技术标准以及承发包合同、招投标文件、设计文件和施工图纸,万达高速公路现场调查所获得的地质、水文、气象等资料,结合本管段的实际地形地貌,经过认真分析,得出以下存在的主要风险源: 一、金竹山隧道主要风险源及预防措施 通过对金竹山隧道设计图纸、施工方案的研究,并结合实际地形、地貌和设计地质条件,分析了隧道存在的主要风险源。 (一)不良自然地质带来主要风险源和应对措施 1、不良自然地质现象 (1)岩溶 对隧道的影响:存在涌、突水危险和断层带处突岩屑、泥现象。 (2)断层及破碎带 (3)突水、突泥 (4)浅埋、偏压 (5)坍塌冒顶,沟水突然涌入隧道的潜在危险。 2、应对措施 (1)岩溶 岩溶主要发生在石灰岩地层中。岩溶的发育程度取决于围岩的溶蚀性。治理岩溶地层,首先要查明岩溶在隧道出露的位置、规模、形态,有无泥、砂充填,是否与地下暗河连通,是否有地

表水补给等。根据探明的情况分别采取相应的处置措施。 位于拱部及边墙的小型溶洞,在衬砌断面外用浆砌片石或低等级混凝土回填,有水时则视水量大小采用埋管或凿槽的方法将水引入边墙水沟内。位于隧底的溶洞,采取换填、钢管注浆加固的处理方法,也可根据溶洞规模采用架设钢筋混凝土梁的方法。对于有泥、砂、水充填的大型溶洞,应遵循“限量排放,排堵结合,因地制宜,综合治理”的原则进行处置。对其采取长管棚或小导管注浆进行超前支护,短台阶预留核心土环状开挖,网喷和钢支撑进行初期支护的综合处理措施。对于特大型溶洞一时难以处理的,可考虑设置迂回道坑,后期再进行处理,以节省工期。 (2)断层及破碎带 为防止开挖断层及破碎带时出现坍塌,保证施工安全,开挖前应对断层及破碎带进行地质探测。根据探测的水量大小、水压高低等情况采取相应的处理措施:大水量、高水压地段以堵为主,限量排放,先帷幕注浆,再开挖,辅以小导管注浆。水量不大时采用长管棚注浆超前支护,然后开挖,水以排为主,排堵结合。 (3)突水、突泥 根据地质超前预报资料,施工中有针对性地采取注浆封堵措施,防止突水、突泥发生。通过地质超前预报确定突水、突泥地段的准确位置,留不小于4m的安全岩柱。用钻机向工作面钻眼,使前方地段的水和泥有控制的排出,缓解压力,避免突水、突泥情况的发生。 出现突水、突泥情况,采取以下处置方案: 1)从炮眼或围岩裂隙往外喷水、喷泥时,说明有突水、突泥可能,立即撤出人员。在这种情况下爆破采用远距离放炮或洞外放炮,人员撤至洞外。 2)规模较小,可采取清除填充物,用浆砌片石回填,再进行

危险源识别及控制措施

宝钢大厦(广东)项目重大 危险源识别及控制措施 一、高空坠落危险源的识别 (一)临边作业 基坑周边;尚未安装栏杆或栏板的阳台,料台,与挑平台周边,雨蓬与挑檐边;无外脚手架的屋面与楼层周边;楼层周边,分层施工的楼梯口和梯段边及顶层楼梯口,垂直运输接料平台等临边作业。 (二)洞口作业 孔口与洞口旁边的高处作业,包括施工现场及通道旁深度在2米及2米以上的人孔,沟槽与管道,孔洞边沿上的作业。板与墙的洞口,电梯井口,杯形,条形基础上口,未填土的坑槽、以及人孔天窗、地板门、施工现场通道附近的各类洞口。 (三)攀登与悬空作业 借助登高用具或登高设施在攀登条件下的作业为攀登作业。在周边临空状态下进行的作业为悬空作业。柱、梁和行车梁等构件吊装所需的直爬梯及其他登高用拉攀具,作业人员未从规定通道上下、阳台等吊车臂架施工设备进行攀登。钢构件吊装、预应力钢筋混凝土屋架、衍架等大型构件、钢结构安装与安装管道、模板支撑和拆卸,钢筋绑扎,混凝土浇注、门窗等悬空作业。 制定高处坠落预防措施 为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,根据本工程的结构特点和工程实际,在确定高处坠落危险源后制定本措施。 一、为防止高处坠落事故的发生,在工程施工前对所从事高处作业的人员进行安全基本知识,安全注意事项等安全技术交底工作。 二、施工作业人员进场后,督促施工单位按不同层次(公司、项目部、班组)进行三级教育工作。 三、凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员,严禁参加高处作业工作。 四、为防止高处坠落事故的发生,首层完工后,搭设合理、牢固能起到防护作用的外脚手架,在架体内侧支挂密目式安全网,应注意的是在支挂密目式安全网时,必须按规定高出施工层一步架。并在首层顶支挂第一道安全平网,在四层顶和顶层屋檐下支挂第二道和第三道安全平网,以防止高处作业人员发生坠落事故。

危险源识别及预防措施

危险源识别及预防措施 (一)建筑施工主要危险源成因 建筑施工是高危作业,施工过程中存在的危险源较多,其中有较大部分是重大危险源,危险源的触发、造成了形形色色的各种伤亡事故,将其分为:高处坠落、物体打击、塌坍、机械伤害、触电等五大类型,现将造成这五大伤害的各类危险源概述如下: 1、高处坠落 凡在坠落高度基准面2m 以上(含2m)的高处作业面,就存在可能发生高处坠落事故的危险源,楼梯口、电梯井口、预留洞口、通道、尚未安装栏杆的阳台周边、作业平台和作业面周边、楼层周边、上下跑道及斜道的两侧边、物料提升设备及施工电梯进料口等部位,往往发生高处坠落事故。造成的原因有:作业面脚手板未满铺,未按规范要求设置水平防护和立面防护,虽设置了防护但强度、刚度、高度不够或不严密,高处临悬空作业未系好安全带等。 2、物体打击 物体打击造成的伤害在建筑施工作业活动中经常发生,操作人员受到坠落的打击,往往来自于高处作业面层放置不妥的工具、材料及在垂直运输过程中因捆绑不牢固的物件坠落、立体交叉作业中的物件坠落、吊装工艺过程、违章作业的高空抛物、爆破作业、自然灾害引发的物体坠落打击等。造成的原因有:作业人员进入施工现场未戴安全帽;高处作业工具、材料、小型设备放置不稳固无防护坠落措施;人员主要上、下通道未设置防护棚、塔吊旋转半径范围内的作业场所无防护棚,作业人员违章上下抛掷物料,高处作业面层未设置挡脚板,水平防护及立面防护不严密等原因。

3、坍塌倾覆: 土石方基坑作业、人工挖孔桩施工、脚手架搭拆、模板工程、拆除工程、挡土墙;物料提升机、塔吊、滑模、接料平台、移动操作台等均可能造成坍塌倾覆事故。 此类事故的发生,性质非常严重,后果不堪设想,甚至造成群死群伤。 造成的原因:无安全生产专项施工方案;土方不按规定放坡和支护;桩孔砼护壁未按设计施工,地下水未及时抽取或无降水措施;发现流砂、流泥没有及时的有效防治;脚手架搭设无设计计算书,搭设未经验收擅自投入使用,架体与建筑物未按规定拉结,未设置剪刀墙;支模架未经设计验算,无足够的强度、刚度、稳定性,拆除工程施工无方案,未按规定顺序拆除等等。 4、机械伤害 塔吊、施工电梯、卷扬机、平刨机、电锯、钢筋加工机械、砼搅拌机、砂浆拌和机等机械伤害(场内运输工具),一旦出现事故,将会造成重大伤亡和财产损失,尤其是塔吊、施工电梯和卷扬机可能引发群死群伤事故。引发机械伤害事故的原因有:大型机械设备基础不坚固引起倾覆;无资质安装、拆除、维保;机械作业人员无证上岗;各种限位保护装置失灵;机械传动部位无防护罩;起重作业信号不当,指挥不到位;钢丝绳未定期检查;作业人员酒后作业及其它违规违章等等。此外,还有引发火灾事故、场内交通事故等各种危险源。 5、触电(消防): 凡涉及用电的机械、照明、器具、配电箱(柜)、电缆、电线等导线、电杆及支架,用电防护设施、个人使用安全防护品的缺陷、操作人员的技术程度高低、周边的人群年龄的大小、素养的优劣,均可能在有电源的地方发生触电

危险源分析及预防措施

危险源分析及预防措施 1概述 1.1锅炉的基本知识 1.1.1锅炉的定义 锅炉是能量转换设备,是把燃料燃烧(氧化反应),是燃料的化学能转换为热能的统一体。 1.1.2锅炉的工作过程 锅炉的工作过程包括三个部分: (1)燃料不断剧烈氧化的燃烧过程, (2)火焰和高温烟气不断把热量传递给锅内水的传热过程, (3)水在锅内不断流动循环,吸热、升温和汽化(热水锅炉达不到沸腾汽化温度)的过程。这三个过程在锅炉内不断进行,通过锅炉燃烧设备、附属设备及仪表附件三个工作系统来实行。 1.2锅炉行业概况 我国的工业锅炉制造业随着国民经济的蓬勃发展,取得了很大的进步,到目前为止,全国持有各级锅炉制造许可证的企业超过一千家,生产各种不同压力等级和容量的锅炉。 从八十年代起,我国开始对锅炉制造企业的管理实行许可证制度,许可证分为A、B、C、D、E(包括E1、E2)级。2000年国家对锅炉制造许可证等级的划分作了调整,同时对常压热水锅炉也采用了制造许可证制度,调整后新的许可证分为A、B、C、D四级。新的A级相当于原来的A、B级;B级相当于原来的C、D 级;C级相当于原来的E1级;D级相当于原来的E2级。级别调整前后企业的构成情况见表1-1。 表1-1

1.3锅炉制造业的发展特征 1)中国锅炉制造企业实行许可证制度。自锅炉制造企业实行许可证以来,锅炉制造业得到了规范并壮大,生产能力不断提高,但行业发展极不平衡,生产集中度不高,大而全、小而全的现象普遍存在。近十多年来,全国工业锅炉年产量一直在710万蒸吨间徘徊。行业规模却由1987年的551家企业增加到2001年的969家,扩大将近一倍,可见厂点太多,大多没有形成规模生产,而且所增加的企业绝大多数是规模很小的C、D 两级企业,锅炉年产量平均不过50万蒸吨左右。 2)1991-2001 年工业锅炉产品发展情况经过五十多年来的发展,中国工业锅炉行业已形成比较完整的产品体系,但近十年来,随着国民经济的蓬勃发展和人民生活的不断改善,同时受国家能源结构变化和日益严格的环境保护政策的制约,工业锅炉锄品发展出现了新的变化。无论从锅炉容量、参数、炉型还是从燃烧方式、燃料种类来看,中大容量锅炉所占比例显著上升( ≥10t/h 的锅炉由1991年的25 %增至2001年的54 %) ,热水锅炉产量的比例有所增长,水火管锅炉所占比例显著下降(在容量上由1991年的45%降至2001年的21%) ,流化床锅炉快速发展(在锅炉总容量中所占比例由1991 年的3 %增至2001 年的10 %以上) ,燃油气锅炉所占比例增加(由1991 年的不足6 %增高至2001 年的15 %以上) 。另外,电热锅炉及垃圾锅炉等特种锅炉开始出现,但所占比例不高1.4锅炉发生事故的原因 1.4.1锅炉本身有先天性缺陷 (1)结构不合理。如主要受压部件采用不合理的角焊连接形成,水循环不良,锅炉某些部位不能自由膨胀等。 (2)金属材料不符合要求,质量不合格。 (3)制造质量不好。如几何形状严重超差,焊接质量不合格等。 (4)受压元件强度不够。 (5)安装不合理。如最低安全水位低于最高火界,不能自由膨胀,该绝缘处未绝缘等。

危险源与风险防范措施

危险源与风险防范措施 1、危险源 企业存在的危险源主要营运车辆行车交通事故、车辆自燃事故、办公场所消防安全事故、自然灾害事故等。 2、风险分析 出租车存在的危险源可能造成事故的主要类型有: (1)营运车辆安全事故 车辆交通的危险点源主要来自于车的不安全状况、道路及环境的不安全状态、人的不安全行为等。 车的不安全状况。据统计,各类车祸中约有10%是与车辆的机械故障有关。虽然因车辆本身原因造成道路交通事故的比例不大,但一旦因此发生事故,其后果却是相当严重。通过调查表明,这类事故主要原因为车辆的机件失灵,尤其是方向或制动失灵;轮胎磨损过剩;车辆超期服役;保养和维修欠佳等。 道路的技术质量、线形、层次、设施及道路周围的环境等,也是影响道路交通安全的重要因素。营运出租车辆交通的道路及环境不安全状态主要是指所在城区。城区的危险点源主要反映在主干道和上下班高峰期上。通过案例事故分析获悉其主要原因是,驾驶员因车流量及非机动车和行人的骤增及频繁阻塞现象引发的情绪波动;驾车时走神,注意力不够集中;跟车距离过近,安全距离不够;超速行驶,速度过快;观察不周及强行超车;车辆不按规定行驶和停放;转向灯使

用不当;出租车不按规定停靠和随意调头;非机动车和行人的违章行为等等。 人为危险源的集中表现为酒后驾车;不按规定超、让车;不按规定停车或车辆发生故障后不立即将车移开;逆向行驶;不按规定会车、倒车或调头;违反交通信号、交通标志、交通标线指示;超速;驾驶车辆时不系安全带;行车时拨打或接听手机;行车过程中闲谈或听音乐。其产生的根源主要为法纪观念淡薄、缺乏交通安全意识等。同时与驾驶员的自我心理、盲目心理、侵犯心理、侥幸心理、冒险心理、麻痹心理等个性心理特征有关。通过调查表明,这个时段的驾驶员常常表现出感情容易冲动,容易兴奋;性情暴躁,容易恼怒;注意力不能集中,心不在焉;心情、感情易受气候等外界条件影响;理解能力、接受能力、判断及思考能力差;极度哀乐,不能以意志克服自己;处理问题冒失、轻率;运动神经迟钝等等。 (2)车辆自燃事故 漏电、短路、漏油、停车位置不当等容易造成车辆自燃起火。另外,很多车主给出租车换装高档音响,出现乱引电线、负荷大的地方不加保险、易摩擦处也未有效固定等,也是自燃的主要诱因。夏季时,如果将车辆停放在太阳下曝晒,遇到电火花,也会引发自燃烧车事故。还有许多驾驶员习惯将一次性打火机放置在仪表台等位置,这样也会有爆炸的危险。

重大危险源管理及控制措施

长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工SG-12标 月湖公园北站重大危险源 管理及控制措施 编制人:日期: 复核人:日期: 审核人:日期: 中铁一局集团有限公司 长沙市轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部二0一五年八月湖南·长沙

长沙市轨道交通 3 号线 施工组织设计/(专项)施工方案报审表

目录 第一章总则 (1) 1.1、编制目的 (1) 1.2、工作原则 (1) 1.3、适用范围 (2) 1.4、编制依据 (2) 第二章重大危险源目标、指标管理 (2) 第三章管理组织机构 (2) 3.1、成立重大危险源管理小组 (2) 3.2、管理小组职责 (3) 第四章重大危险源评价与辨识 (3) 4.1、重大风险源调查与辨识 (3) 4.2风险评价 (5) 第五章管理制度 (6) 5.1、项目经理部重大危险源管理制度 (6) 5.2、安全专项施工方案编制审批制度 (8) 5.3、现场监测、报告、预警、报警制度 (10) 5.4、现场监督、检查制度 (11) 第六章主要危险源分析及预防措施 (12) 6.1、触电 (12) 6.2、火灾 (13) 6.3、机械伤害 (14) 6.4、交通事故 (16) 6.5、物体打击 (16) 6.6、高空坠落 (19) 6.7、坍塌事故 (20) 6.8、地下管线、建筑物破坏 (23) 第七章应急预案的编制 (25) 第八章附则 (26)

重大危险源安全管理及控制措施 第一章总则 1.1、编制目的 (1)、为了全面贯彻落实施工生产“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,提高项目部在施工生产过程中应对突发事件的能力,以及确保在发生重大生产安全事故时及时展开救援工作、尽量减少事故危害,保障现场人员和周边单位建筑的安全。 (2)、根据事故发生的特点,以及对事故进行应急处置的需求,优化事故现有应急指挥系统和组织网络,建立统一、规范、有序、高效的应急指挥体系。在处置时,必须严格遵循“统一指挥,快速反映、各司其职、协同配合、以人为本、减少危害”的原则。 1.2、编制原则 (1)、以人为本原则。当发生或可能发生轨道交通建设工程事故时,应迅速、有效地实施工程抢险以及对人员进行抢救,减少人员伤亡,防止事故扩大化,消除事故影响。 (2)、分级管理原则。发生或可能发生重大轨道交通建设工地突发各类事故的,由长沙地铁3号线土建工程第12标段项目经理部成立应急抢险指挥部统一指挥,各下属部室、施工队及相关部门协助。风险等级根据事故发生的概率和后果程度,参照风险工程等级宜由大到小定性分为一级、二级、三级和四级。 (3)、资源整合原则。应急抢险实行统一指挥,以确保高效、有序地实施应急救援行动。

危险源与风险防范措施示范文本

危险源与风险防范措施示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

危险源与风险防范措施示范文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1、危险源 企业存在的危险源主要营运车辆行车交通事故、车辆 自燃事故、办公场所消防安全事故、自然灾害事故等。 2、风险分析 出租车存在的危险源可能造成事故的主要类型有: (1)营运车辆安全事故 车辆交通的危险点源主要来自于车的不安全状况、道 路及环境的不安全状态、人的不安全行为等。 车的不安全状况。据统计,各类车祸中约有10%是与 车辆的机械故障有关。虽然因车辆本身原因造成道路交通 事故的比例不大,但一旦因此发生事故,其后果却是相当 严重。通过调查表明,这类事故主要原因为车辆的机件失

灵,尤其是方向或制动失灵;轮胎磨损过剩;车辆超期服役;保养和维修欠佳等。 道路的技术质量、线形、层次、设施及道路周围的环境等,也是影响道路交通安全的重要因素。营运出租车辆交通的道路及环境不安全状态主要是指所在城区。城区的危险点源主要反映在主干道和上下班高峰期上。通过案例事故分析获悉其主要原因是,驾驶员因车流量及非机动车和行人的骤增及频繁阻塞现象引发的情绪波动;驾车时走神,注意力不够集中;跟车距离过近,安全距离不够;超速行驶,速度过快;观察不周及强行超车;车辆不按规定行驶和停放;转向灯使用不当;出租车不按规定停靠和随意调头;非机动车和行人的违章行为等等。 人为危险源的集中表现为酒后驾车;不按规定超、让车;不按规定停车或车辆发生故障后不立即将车移开;逆向行驶;不按规定会车、倒车或调头;违反交通信号、交

危险源识别及控制措施

危险源识别及控制措施 一、高空坠落危险源的识别 (1)临边作业 基坑周边,尚未安装栏杆或栏板的阳台,料台,与挑平台周边,雨蓬与挑檐边,无外脚手架的屋面与楼层周边,头层墙高度超过3.2米的楼层周边,分层施工的楼梯口和梯段边及顶层楼梯口,垂直运输接料平台等临边作业。 (二)洞口作业 孔口与洞边口旁的高处作业,包括施工现场及通道旁深度在2米及2米以上的人孔,沟槽与管道,孔洞边沿上的作业。板与墙的洞口,电梯井口,杯形,条形基础上口,未填土的坑槽、以及人孔天窗、地板门、施工现场通道附近的各类洞口。 (三)攀登与悬空作业 借助登高用具或登高设施在攀登条件下的作业为攀登作业。在周边临空状态下进行的作业为悬空作业。柱、梁和行车梁等构件吊装所需的直爬梯及其他登高用拉攀具,作业人员未从规定通道上下、阳台等吊车臂架施工设备进行攀登。钢构件吊装、预应力钢筋混凝土屋架、衍架等大型构件、安装管道、模板支撑和拆卸,钢筋绑扎,混凝土浇注、门窗等悬空作业。 制定高处坠落预防措施 为贯彻“安全第一、预防为主”的方针,根据本工程的结构特点和工程实际,在确定高处坠落危险源后制定本措施。 一、为防止高处坠落事故的发生,在工程施工前对所从事高处作业的人员进行安全基本知识,安全注意事项等安全技术交底工作。 二、施工作业人员进场后,按不同层次(公司、项目部、班组)进行三级教育工作。 三、凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员,严禁参加高处作业工作。 四、为防止高处坠落事故的发生,首层完工后,搭设合理、牢固能起到防护作用的外脚手架,在架体内侧支挂密目式安全网,应注意的是在支挂密目式安全网时,必须按规定高出施工层一步架。并在首层顶支挂第一道安全平网,在四层顶和顶层屋檐下支挂第二道和第三道安全平网,以防止高处作业人员发生坠落事故。 五、对所有预留洞口,如通风道口,垃圾道口和短边边长超过250mm的预留洞口,加木盖进行防护,凡超过1000mm的洞口应在上方铺设厚度不小于50 mm的木板,并在下

重大危险源及防范措施

重大危险源及防范措施 工程概况 吉林市酿业集团有限公司生产基地项目食醋生产车间,建设地点在吉林市九站开发区,工程总建筑面积约为11500㎡,建筑高度为22,6m,结构类型为框架结构,设计使用年限为50年,本工程是框架结构,桩承台基础。由吉林市醋业集团开发,本工程由吉林市一建北京分公司,吉林省吉林轻工业设计院有限公司设计,吉林市吉达勘察设计有限责任公司勘察,吉林鼎信建设工程项目管理有限公司监理。 一、模板工程 (一)、潜在危险因素: 1、不按审批后的模板施工方案施工。 2、模板立柱材质不符合要求,未按规定设扫地杆、水平支撑和剪刀撑。 3、立杆用砖接长,立杆垂直度超标。 4、拆模无审批手续,无拆模试件或未达到拆模强度拆模。 5、堆载超标、施工荷载超标。 (二)、可能导致事故: 坍塌、高处坠落、物体打击。 (三)、控制措施: 1、制定本工程的模板专项施工方案、并组织施工;对立柱材料、模板系统进行量化检查验收。

2、按“建筑施工高处作业安全技术规范”的规定,做好临边与洞口作业的安全防护;避免在同一垂直作业面内进行交叉作业。 3、建立模板拆除的审批制度,混凝土强度必须达到拆模强度要求时方可进行拆模。 二、井架物料提升机 (一)、潜在危险因素: 1、无安装拆除专项施工方案,安装单位无资质,未经检测合格后使用。 2、吊篮无停靠装置,无超高限位装置,未设置缆风绳或缆风绳设置不符合要求,架体与建筑结构连墙杆的设置不符合要求。 3、吊篮无安全门,违章乘坐吊篮上下,楼层卸料平台的防护不符合要求。 4、钢丝绳已超过报废标准,钢丝绳锈蚀、缺油,绳卡不符合要求。 (二)、可能导致的事故: 倾覆、高处坠落、物体打击。 (三)、控制措施: 1、安装与拆除作业前,应根据现场工作条件及设备情况编制专项的施工方案。经审批后施工;安装单位必须具备相应的资质并取得安全生产许可证;安装完毕后须经油资格的检测部门检测合格后使用。 2、吊篮必须安装停靠装置,停靠装置要定型化。提升机必须安装

重大一般危险源及控制措施

重大/一般危险源及控制措施 序号作业/活 动/设 施/场所 危险源重 大 一 般 检查验收 记录 验收 日期 备 注 1 土方开 挖施工机械有缺陷 2施工机械的作业位 置不符合要求 3挖土机司机无证或 违章作业 4其他人员违规进入 挖土机作业区域 5 基坑支 护支护方案或设计缺乏或者不符合要求 6临边防护措施缺乏 或者不符合要求7未定期对支撑、边 坡进行监控、测量8坑壁支护不符合要 求 9排水措施缺乏或者 措施不当 10积土料具堆放或机 械设备施工不合理 造成坑边荷载超载11人员上下通道缺乏 或设置不合理 12基坑作业环境不符 合要求或缺乏垂直 作业上下隔离防护 措施 13施工方案缺乏或不

脚手架工程符合要求 14脚手架材质不符合 要求 15脚手架基础不能保 证架体的荷载 16脚手架铺设或材质 不符合要求 17架体稳定性不符合 要求 18脚手架荷载超载或 堆放不均匀 19架体防护不符合要 求 20无交底与验收 21人员与物料到达工 作平台的方法不合 理 22架体不按规定与建 筑物拉结 23脚手架不按方案要 求搭设 24 模板工 程施工方案缺乏或不符合要求 25无针对混疑土输送 的安全措施 26混凝土模板支撑系 统不符合要求 27支撑模板的立柱的 稳定性不符合要求28模板存放无防倾倒 措施或存放不合要

29悬空作业未系安全 带或系挂不符合要 求 30模板工程无验收与 交底 31模板作业2m以上无 可靠立足点 32模板拆除区末设置 戒线且无人监护33模板拆除前未经拆 模申请批准 34模板上施工荷载超 过规定或堆放不均 匀 35 高处作 业员工作业违章 36安全网防护或材质 不符合要求 37临边与“四口”防 护措施缺陷 38 施工用 电作业外电防护措施缺乏或不符合要求 39接地与接零保护系 统不符合要求 40用电施工组织设计 缺陷 41违反“一机、一 闸、一漏、一箱”42电线电缆老化、破 皮未包扎 43非电工私拉乱接电

市政工程重大危险源及控制措施

重大危险源及控制措施 一、危险源:临边防护不稳定,基坑缺少防护。 控制措施:按照临边防护规定设置1-1.2m保护栏杆并加固,符合安全要求后能投入使用。 二、危险源:施工作业人员上下基坑没有设置斜道。 控制措施:由专业技工设置1:3的斜道,两边设置防护栏杆。 三、危险源:水泵在使用前没有进行绝缘测试 控制措施:确保机电人员在每次使用水泵前都进行常规检测,符合安全要求后再投入施工使用。 四、危险源:施工现场因潮湿环境,没有使用安全电压。 控制措施:及时安装安全电压灯具,符合安全要求后方可投入使用。 五、危险源:拉土方车辆在施工场地的行驶对现在施工人员的危害。 控制措施:根据实际情况,设置安全标志,派专人监护。 六、危险源:挖掘机等施工机械工作中对周围作业人员的伤害。 控制措施:配备专人监护,设立警戒区。 七、危险源:钢筋切断机和对焊机设备的隐患 控制措施:使用仪器设备前,由专业机电人员进行检修,对损坏零件进行更换,经检查符合安全要求后方可投入使用。 如需要按要求对设备增设保护接地(接零),其电阻不大于相关规定。设置漏电保护装置。对机具开关箱平时进行拉闸上锁等控制措施。 八、危险源:钢筋机具焊接或切割时容易引发火灾。 控制措施:根据现场实际情况事先将周围易燃物进行清理。

增设消防设备或将机具设置在远离工房、宿舍、居民楼等易燃地区。 九、危险源:模板施工中随意堆放,易扎脚;施工中倒塌易对周围人员造成伤害。 控制措施:现场配备专人监护,设置警戒区,拆下的模板应及时移开并清理现场。夜间施工时增设照明灯具,在施工现场据实际情况设置警示牌。 十、危险源:混凝土施工过程中上料来往车辆 控制措施:现场管理人员和安全员根据实际情况挂设安全标识,加强现场监督,配备专人指挥运输车辆的行驶安全。 十一、危险源:施工中用电。 控制措施:设置安全挡板,接好保护零线,安装漏电保护器,加强教育、检查,杜绝违章,设立警戒区。

危险源辨识及防范措施

危险源辨识及防范措施 序号 危险源 类别 危险源名称防范措施 1 触电 带电作业未正确使用方触电 保护用品 带电作业时正确使用防触电保护用品电动机械操作台无绝缘措施电动机械操作台采取绝缘措施 电动机械接地不符合规定检查电动机械接地,使其符合规定要求 电焊作业时电焊机二次线接 头固定 电焊作业前检查电焊机二次线接头固 定是否牢固 电焊机电路对机客热态绝缘 电阻低于0.4MΩ 禁止使用电焊机电路对机壳热态绝缘 电阻低于0.4MΩ的电焊机 电焊作业时电焊机二次线接 头固定不牢 电焊作业前检查电焊机二次线接头固 定是否牢固 电线直接勾挂在闸刀或直接 插入插座内使用 禁止电线直接勾挂在闸刀上或直接插 入插座内使用 电源线路接近热源或直接绑 挂在金属构件上 禁止电源线路接近热源或直接绑挂在 金属构件上 非电工从事电工作业 电工持证上岗,禁止非电工从事电工 作业 非电焊工从事电焊作业 电焊工持证上岗,禁止非电焊工从事 电焊作业 使用冲击工具或机械在有电 缆埋设处开挖 在有电缆埋设处开挖时,采用人工开 挖,禁止使用冲击工具或机械开挖使用未经检测(检测不合 格)的电动工具进行作业 禁止使用未经检测(检测不合格)的 电动工具进行作业 狭小、潮湿场所焊接作业未 采取防触电措施 狭小、潮湿场所焊接作业采取防触电 措施 使用电源线破损的便携式卷 线盘、机械及电动工具 检查保护地线或保护零线连接是否正 确、牢固;检查电缆或软线是否完好;电 动工具需经检验合格 电动工具未经过漏电保护装 置或漏电保护装置不合格 电动工具必须做到“一机、一闸、一 保护”,装设漏电保护器,漏电保护器的 额定漏电动作电流≤30mA,动作时间≤ 0.1s,额定漏电动作电压≤36V 照明灯具的悬挂高度不当, 低于2.5米时未设保护罩 照明灯悬挂高度低于 2.5米且设保护 罩 照明灯具火线与地线接反电工持证上岗作业 2 火灾 电火焊作业场所易燃物品未 清理干净或未可靠隔离 在焊接、切割地点周围5m的范围内, 应清除易燃、易爆物品;无法清除时,采 取铺设石棉布等可靠的隔离或防护措施;

重大危险源及其控制措施

重大危险源及其控制措施 根据《危险源辨识评价表》对各危险源做出的定量评价,确定出如下重大危险源: 管理部根据以上重大危险源,制定了控制措施: 1、特种作业人员无证操作的控制措施 本公司的特种设备主要有有起重机3台(由认知管理)、叉车2台(由租 赁公司管理)、空压机1台。应该建立特种设备档案,建立特种设备检验登记表,按国家相关规定进行定期检验和登记备案。制定了《特种设备管理制度》。 本公司所需的特种作业操作证主要有起重机操作人员(3)、起重机安全管理人员(1)、叉车操作人员(2)、空压机操作人员(2)、空压机安全管理人员(1)。管理部建立了特种证件统计台账,对缺少的证件均在办理过程中。制定了《特种证件办理制度》。 严格执行《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》、《安全生产法》、 《行政许可法》等法律法规以及各级安监部门所发文件规定,实行对本公司特种作业人员的安全技术培训、考核、发证、复审及其监督管理工作。 特种作业人员应当符合下列条件: (一)年满18周岁,且不超过国家法定退休年龄; (二)经社区或者县级以上医疗机构体检健康合格,并无妨碍从事相应特

种作业的器质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹症、精神病、痴呆症以及其他疾病和生理缺陷; (三)具有初中及以上文化程度; (四)具备必要的安全技术知识与技能; (五)相应特种作业规定的其他条件。 特种作业人员必须经专门的安全技术培训并考核合格,取得《中华人民共和国特种作业操作证》(以下简称特种作业操作证)后,方可上岗作业。 2、天车未按规定操作的控制措施 本公司有起重机3台,建立了特种设备档案,按国家相关规定进行定期检验和登记备案。制定了《特种设备管理制度》。 对天车操作人员进行安全教育,必须有操作证才能操作,制定设备负责人,管控设备使用情况。 对天车制定操作规程,严格执行操作规程规定,严格遵守“十不吊”。 ①指挥信号不明或乱指挥不吊; ②超过额定起重量时不吊; ③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊; ④吊物上有人或有其它浮放物品不吊; ⑤抱闸或其它制动安全装置失灵不吊; ⑥行车吊挂重物直接进行加工时不吊; ⑦歪拉斜挂不吊; ⑧具有爆炸性物件不吊; ⑨埋在地下物件不拔吊; ⑩带棱角块口物件、未垫好不吊;

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