隧道初期支护首件工程施工方案

隧道初期支护首件工程施工方案
隧道初期支护首件工程施工方案

目录

一、工程概况 (2)

二、施工总体目标 (2)

三、施工人员及机械配备 (3)

四、隧道工程初期支护施工工艺 (4)

五、质量检验标准 (11)

六、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施 (12)

七、安全保证措施 (13)

八、环境保护措施 (13)

XX隧道初期支护首件工程施工方案

一、工程概况

本工程位于成渝高速公路复线(重庆境)项目F施工合同段K35+315~K35+316段,属

于XX隧道左线出口初期支护第一个循环段,为Ⅴ级围岩浅埋加强段。初期支护分作为隧道永久承载结构的一部分,采用喷射混凝土、型钢拱架、挂钢筋网片等支护措施,其中喷锚支护紧跟开挖面及时施作,以减少围岩暴露时间,防止围岩在短期内松驰剥落。

本段作为我标段整个隧道工程初期支护的首件工程,更对以后的初期支护施工起着样板引路的作用, 为使该工程按时保质保量完成,特编制此施工方案.

二、施工总体目标

1、工期目标

计划工期:开工日期:2010年11月20日

竣工日期:2010年11月20日

有效工期:1天。

2、质量目标

为贯彻“百年大计,质量第一”的方针,确保工程内在质量及外观质量优良。竣工验收时,经质量监督部门评定,单位工程、分部工程合格率达到100%,质量评定得分90分以上的占

95%,综合得分95分以上,工程竣工质量鉴定为优良工程。

3、安全目标

加大安全生产投入,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的原则。建设安全标准化

工地,杜绝因工亡人事故,避免重伤,因工年受伤率控制在0.5‰以下。

4、文明施工目标

严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定,并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验,严格按现代化施工管理要求,坚持文明施工、规范作业,使施工现场始终

保持良好的施工环境和施工秩序,确保施工现场创重庆市文明工地。

5、环境保护目标

始终贯彻“预防为主,保护优先,防治结合,综合治理”的原则,牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想,做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被,杜绝因人为因素产生和加

剧水土流失,保护公路沿线河流沟渠水质不受污染,严禁捕猎、惊扰野生动物,施工完毕后,对场地及时予以平整、覆盖,有条件的地段恢复植被,实现公路建设与环境保护并重,公路项目与自然环境和谐,争创重庆市环境保护先进单位。

三、施工人员及机械配备

1、本工程主要人员表(表3-1)

2、主要施工机械设备(表3-2)

表3-2 施工机械设备表

四、隧道工程初期支护施工工艺

1、施工工艺流程及参数

隧道初期支护根据围岩级别由钢筋网、喷射混凝土、锚杆、工字钢拱架、中空注浆锚杆等组成,初期支护施工工艺流程见图4-1“初期支护施工程序图”。

图4-1 初期支护施工工艺流程图

不同级别的围岩段采用不同的初期支护方式,施工过程中应对应实际围岩情况结合设计采用相应的初期支护措施。本段围岩采用的支护参数见表4-1。

表4-1 Ⅴ级围岩浅埋加强段初期支护施工参数表

⑴、超前大管棚施工

①施工方法

超前大管棚采用Φ127热轧无缝钢管,壁厚6mm。钢管导向端做成锥形,管壁四周Φ15mm 孔。外插角5o,环向间距40cm,方向与线路中线平行。采用管棚专用钻机钻孔,成孔后高压风清孔,管棚专用钻机推进顶管至孔底,注浆机注30号水泥砂浆。当注浆量达到设计要求时可停止注浆。

②施工要点

a钻机就位固定后,进行精确测量,由测量工准确画出钻孔位置。

b钻机开孔时钻速宜低,钻深20cm后转入正常钻速。

c第一节钻杆钻入岩层尾部剩余20~30 cm时钻进停止,用两把管钳人工卡紧钻杆(注意不得卡丝扣),钻机低速反钻,脱开钻杆。钻机沿导轨退回原位,人工装入第二根钻杆,并在钻杆前端安装好联接套,钻机低速送至第一根钻杆尾部,方向对准后联接成一体,然后进行钻孔。

d换钻杆时,要注意检查钻杆是否弯曲,有无损伤,中心水孔是否畅通等,不符合要求的应更换以确保正常作业。

e引导孔直径应比管棚外径大15~20mm,孔深要大于管长0.5m以上。

f钻孔达到要求深度后,按同样方法拆卸钻杆,钻机退回原位。

g采用大孔引导和棚管钻进相结合的工艺,即先钻大于棚管直径的引导孔,然后利用钻机的冲击和推力(顶进棚管时钻机不使用回转压力,不产生扭矩)将安有工作管头的棚管沿引导孔钻进,接长棚管,直至孔底。

h在钻机上安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套,并改换特制钢管扶直器。待引导管孔钻好后,进行顶进作业。

i先将钢管安放在钻机上,对准已钻好的引导孔,低速推进钢管,其冲击压力控制在18~20MPa,推进压力控制在4.0~6.0MPa。

j当第一根钢管推进孔内,孔外剩余30~40cm时,开动钻机反转,使顶进联管接套与钢管脱离,钻机退回原位,人工装上第二节钢管,重新对正,钻机缓慢低速前进对准第一节钢

管端部(严格控制角度),人工持链钳进行钢管联接,使两节钢管在联接套处联成一体。钻机再

以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。

⑵、中空锚杆施工

①施工工艺流程

施工工艺流程见图4-2“中空注浆锚杆施工工艺框图”。

图4-2 中空注浆锚杆施工工艺框图

②施工方法

本单位工程中空注浆锚杆位置、长度和数量根据其所处围岩地段的不同情况设置。

a钻孔:应严格控制锚杆孔口位置、方向、直径,钻孔前标出孔位,采用风动钻机进行钻孔,钻孔直径为42mm。锚孔钻完后用高压风清孔,并检查锚孔是否平直畅通,不合格者重新钻孔。锚杆孔位偏差不大于15mm,孔洞保持直线,孔深偏差不大于50mm b锚杆安装:将锚头安装在锚杆一端,另外一端安装止浆塞,然后将锚杆旋转插入孔中。锚杆深入孔底,将止浆塞推向孔口处,塞入孔内,安上垫板和螺母,按照需要采用锚固剂对孔口进行密封,杆体露出面的长度,不大于喷层厚度。

c注浆:连接注浆管路,将注浆接头拧在锚杆上。注浆机采用KBY-50/70型,注浆材料根据实际围岩情况选用,一般为水泥砂浆,水灰比1.0,注浆压力控制在0.5~1.0MPa。注浆结束标准为管内浆液溢出,孔内注浆饱满。

③锚杆质量检查 a 抽样方法和数量

锚杆是一种主要支护措施,确保锚固质量,严格按照设计孔位、角度、孔深施工。每300根锚杆抽取一组以上的试件,每组试件不少于3根锚杆。对于不同的锚杆类型、材料类型、施工工艺、工程部位和地质变化情况,均抽取不少于一组试件进行检验,以保证其结果能全面反映各种情况下的锚杆施工质量。

b 检验内容 注浆体的质量

被检验的注浆体一般在施工现场提取,也可按施工时的配合比制作试件,在现场环境下养护28天,其抗压强度不小于设计规定。

锚杆的锚固力

对于端头锚固式锚杆须做拉拔试验,当被检测锚杆的锚固力符合设计要求时,说明锚杆质量合格;当锚杆的抗拔力不符合要求时,要采用加密锚杆的方法予以补强。 ⑶、喷射混凝土 ①施工工艺流程

本段喷射混凝土均采用湿喷工艺进行施工,湿喷混凝土施工工艺见图4-3“湿喷混凝土施工工艺流程图”。

图4-3 湿喷混凝土施工工艺流程图

②施工方法

喷射混凝土均为C25早强喷射混凝土,厚度为26cm 。开挖完成后立即进行初喷封闭围岩,

砂 碎 水 外加

混凝土拌

凝土运混凝土喷射机 受

洒水养护

速凝

充分发挥围岩的自稳能力。

采用湿喷机喷射混凝土,混凝土在洞外用自动计量拌和站拌和、混凝土输送车运料,采用湿喷机分层喷射,每层喷射厚度5~8cm 。 ③施工要点

a 喷射混凝土前,埋设标志或利用锚杆头外露长度以控制喷射混凝土厚度。

b 喷射混凝土施工时,系统风压应保证不小于0.5Mpa ,风量不小于10m3/min 。

c 喷头距岩面距离以0.8~1.2m 为宜,喷头应垂直受喷面,初喷支架钢拱、钢筋网时,可将喷头稍加偏斜,角度大于70°。喷射路线应先边墙后拱部,分区、分段“S ”形运动,喷头作连续不断的圆周运动,后一圈压前一圈1/3,螺旋状喷射。见图4-4“喷锚施工顺序图”

d 喷混凝土施工时,喷混凝土达到岩面基本平顺,以利于防水层铺设,确保初支,防水、隔离层和二次衬砌尽量密贴。

e 当岩面普遍渗水时,可先喷砂浆,并加大速凝剂掺量,保证初喷后,再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽,树枝状排水盲沟措施,将水引导疏出后,再喷混凝土。

图4-4喷锚施工顺序图

④质量检验

a 喷射混凝土的强度应符合设计图纸要求,抗压强度应以同批内标准试块(100×100×100mm )的代表值为三个试块试验结果的平均值;同组试块应在同块大板上制取,有明显欠缺的试块,应予舍弃;三个试块中的过大或过小的强度值,与中间值相比超过15%时,以中间值代表该组的强度。

b 喷射混凝土强度的合格条件应按《铁路工程质量检验评定标准》有关条款进行检查。

c 喷射混凝土厚度用凿孔或电测等方法进行检查,每10m 隧道检查一个断面,每个断面

1

a 边墙

b 拱部

2

3 4

5

6

1

5

3

7

拱部中心

2

6 拱脚线 4

8 9 10 拱脚线

从拱顶中线起,每间隔3m布设一个检查点。每个面上全部检查点的喷层厚度,90%以上不小于设计厚度;最小值不小于设计厚度的一半,同时,一个断面检查点厚度的平均值不小于设计厚度。

⑷、钢筋网

①施工工艺流程

钢筋网施工工艺流程见图4-5“钢筋网施工工艺流程图”。

图4-5 钢筋网施工工艺流程图

②施工方法

本隧道采用Φ6.5钢筋网(15×15cm),洞外分块加工,洞内铺挂,并和锚杆、钢拱架焊接牢固,防止喷混凝土时晃动,减少回弹。

钢筋须经试验合格,使用前进行除锈,在洞外分片制作,安装时搭接长度不小于一个网格长度。

人工铺设钢筋网,贴近岩面铺设并与锚杆和钢架焊接牢固。钢筋网焊接在钢架靠近岩面一侧,以确保整体结构受力。

喷混凝土时,减小喷头至受喷面距离和控制风压,以减少钢筋网振动,降低回弹。钢筋网喷混凝土保护层厚度不小于2cm。

⑸、工字钢拱架施工

①施工工艺流程

施工工艺流程见4-6“工字钢拱架安装工艺流程图”。

图4-6工字钢拱架安装工艺流程图

②施工方法

本标段隧道采用型钢钢架支护,钢拱架在洞外分段加工,钢拱架采用冷弯机械加工,采用装载机运至掌子面,利用钻眼作业台车,人工配合装载机安装,安装时施作锁脚锚杆,锁脚锚杆与钢拱架用电焊焊牢。

a制作加工:

型钢钢架采用冷弯成型;格栅钢架采用胎模焊接。钢架加工焊接不得有假焊,焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼,周边拼装允许误差为±3cm,平面翘曲小于2cm。钢架在开挖或喷混凝土后及时架设。

b钢架架设工艺要求:

安装前清除基底虚砟及杂物。钢架安装允许偏差:钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm,垂直度误差为±2°。

钢架拼装可在开挖面以外进行,各节钢架间以螺栓连接,连接板密贴。沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧。钢架底脚置于牢固的基础上。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固,钢架之间按设计纵向连接。

分部开挖法施工时,钢拱架拱脚打设锁脚锚杆,数量为2根。下半部开挖后钢架及时落底接长,封闭成环。钢架与喷混凝土形成一体,钢架与围岩间的间隙用喷射混凝土充填密实;钢架全部喷射混凝土覆盖,保护层厚度不小于设计厚度。

⑹、网喷混凝土

①施工方法

采用TK-961型湿喷机喷射混凝土,混凝土用强制式拌合机拌合、混凝土搅拌运输车运料,按湿喷工艺施工。挂网采用钢筋加工棚加工网片,工作面铺挂,随开挖面坡面起伏铺设,与锚杆焊连固定。

②施工工艺要点

a选用普通硅酸盐水泥,细度模数大于2.5的硬质洁净中砂或粗砂,粒径5~12mm连续级配碎(卵)石,化验合格的洁净水。

b喷射混凝土严格按设计配合比拌和。配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。

c喷射前,认真检查坡面,对欠挖部分及所有开裂、破碎、渗漏水点、崩解的破损岩石进行清理和处理,清除浮石。

d喷头距岩面距离以0.8m~1.2m为宜,喷头应垂直受喷面,喷射钢支撑附近,将喷头稍加偏斜,角度大于70°。

e喷射混凝土作业采取分段、分块,自下而上的顺序进行。喷射时,喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动,螺旋直径为20~30cm。

f隧道喷射混凝土分层进行,分层喷射厚5~8cm,第二次喷射混凝土应在第一层混凝土终凝后进行。初次喷射注意先找平岩面。

g喷射混凝土终凝2小时后,进行喷水养护,养护时间不少于7天。

h爆破距喷射混凝土完成时间的间隔,不得小于4小时

五、质量检验标准

1、喷射混凝土支护

⑴、基本要求

①材料必须满足规范和设计要求。

②喷射前要检查开挖断面的质量,处理好超欠挖。

③喷射前,岩面必须清洁。

④喷射混凝土支护应与围岩紧密粘接,结合牢固,喷层厚度应符合要求,不能有空洞,喷层内不容许添加片石和木板杂物,必要时应进行粘结力测试。喷射混凝土严禁挂模喷射,受喷面必须是原岩面。

⑤支护前应做好排水措施,对渗漏水孔洞、缝隙应采取引排、堵水措施,保证喷射混凝土质量。

⑥采用钢纤维喷射混凝土时,钢纤维抗拉强度不得低于380MPa,且不得有油渍及明显的锈蚀。

⑵、实测项目

⑴、基本要求

①锚杆的材质、类型、质量、规格、数量和性能必须符合设计和规范的要求。

②锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。

③砂浆锚杆和注浆锚杆的灌浆强度应不小于设计和规范要求,锚杆孔内灌浆密实饱满。

④锚杆垫板应满足设计要求,垫板应紧贴围岩,围岩不平时要用M10砂浆填平。

⑤锚杆应垂直于开挖轮廓线布设。对沉积岩,锚杆应尽量垂直于岩层面。

⑵、实测项目

⑴、基本要求

①所用材料的质量和规格应符合设计要求。

②采用双层钢筋网时,第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设

⑵、实测项目

六、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施

1、超前大管棚

⑴、管棚钢管安装

管棚前后排钢管错开布置,外插角控制在设计范围内。钢管安装前,将工作面封闭严密,并正确放出钻孔位置。

⑵、管棚注浆

注浆材料根据地质条件、注浆目的和注浆工艺全面考虑,但确保满足下列要求:浆液流动性好,固结后收缩小,具有良好的粘结力和较高的早期强度;结石体透水性低,抗渗性能好;当水有侵蚀作用时,采用耐侵蚀材料。注浆前喷射混凝土封闭作业面。

注浆根据地质、注浆目的等控制注浆压力,注浆终压应为注浆压力的2~3倍,并派专人做好记录。注浆结束后检查其效果,不合格者应补注浆。

注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。

2、锚杆支护

锚杆钻孔保持直线,并与所在部位的岩层面垂直。安装前,除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。锚杆或其它固定装置连接牢固,在喷射混凝土时钢筋确保不晃动。锚杆安装经检验合格

后,及时喷射混凝土,并确保在4h内不进行爆破作业。

3、喷射混凝土

喷射混凝土作业分片依次进行,喷射作业自下而上,先喷钢架支撑与拱墙壁间混凝土,后喷两拱架之间混凝土。混凝土喷设采取分层喷射,后一层喷射在前一次喷射混凝土终凝后进行。

喷射混凝土的表面确保密实、平整,无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。

七、安全保证措施

严格遵守国家有关部门及重庆市颁布实行的有关安全生产、劳动保护的法规和技术标准,做好施工技术交底工作,进行技术、质量、安全教育,制定安全制度和安全保证措施,确保人员和机械设备的安全,从而提高劳动生产率和经济效益。

八、环境保护措施

1、水源的保护措施

⑴、废水排放严格执行各项排放标准,废水排入自然水体时悬浮物(SS)严格执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)的二级标准(150mg/L)。

⑵、开工前完成工地排水和废水处理设施的建设,生活营地设置污水处理系统,并配备临时的生活污水汇集设施。

⑶、将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放,将建筑垃圾等每天收集,并及时集运至当地环保部门指定的地点,避免对环境造成污染。

2、大气环境的保护措施

⑴、对产生粉尘、扬尘的作业施工工序,制定操作规程和洒水降尘制度,保持湿度、控

制扬尘。

⑵、施工现场严禁焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。

⑶、对进出施工营地的施工便道,定期压实地面和洒水,减少灰尘对周围环境的污染。

⑷、生活营地使用清洁能源,炉灶符合烟尘排放标准。

3、噪声环境的保护措施

严格执行《工业企业噪声卫生标准》,控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪音污染。出入村庄附近的机械、车辆做到不鸣笛,不急刹车。设备选型优先考虑低噪声产品,机械设备合理布置,正确安装、固定,减少阻力及冲击振动。

五道岭隧道衬砌施工方案

五道岭衬砌施工方案 一、工程概况 五道岭隧道右幅起讫里程桩号为:YK9+780~YK12+865,隧道全长3085米;左幅起讫里程桩号为:ZK9+655~ZK12+815,隧道全长3160米;洞内设有5处人行横洞,3处车行横洞。设计行车速度80Km/h,隧道净宽14.0米,净高5.0米。隧道净空断面采用三心圆曲墙式衬砌,隧道洞身所穿越围岩为Ⅴ~Ⅲ级以及断层带,衬砌类型为复合式衬砌。除Ⅲ级围岩段外,其余Ⅳ、Ⅴ、Sm、断层带围岩段均有仰拱,衬砌砼厚度为45~70cm,二次衬砌采用C30泵送自防水砼结构,抗渗标号达S8。 二、衬砌施工的总体安排 衬砌采取先仰拱、后拱墙的施工顺序,衬砌施工时先安装防、排水设施及预留洞室然后安装二衬钢筋进行衬砌。为了掌子面出碴不受衬砌施工的影响,仰拱及填充砼采用半幅施工,拱墙衬砌采用一次成型方式,衬砌台车由项目部统一定制,衬砌台车长度12m ,进出口各两台,隧道仰拱距离掘进工作面不得大于50m,衬砌距离掘进工作面最大不得大于200m。计划开工时间:2008年10月10日,计划完工日期:2009年10月5日,具体安排见“施工进度计划横道图”。

三、劳动力安排 为确保隧道按期、优质、安全的完成施工,五道岭隧道左右幅进出口各安排一个衬砌施工队。衬砌施工队包括台车定位、混凝土浇筑、钢筋、防水板帮扎及杂工班,台车定位工班负责衬砌台车的脱模、运行、定位、挡头板安装等工序,混凝土浇筑工班主要负责衬砌砼的灌注,钢筋、防水板帮扎工班主要负责衬砌预埋钢筋、防水板、止水带、及预埋件的安装工作。劳动力安排见下表: 隧道衬砌队劳动力工种安排表(人) 四、施工方法及要求 Ⅰ、衬砌防排水施工 本隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,保证结构和设备的正常使用和行车安全。 1、防水工程 (1)衬砌柔性防水:在衬砌背面设置隧道专用防水卷材,无纺土工布设置在防水卷材与喷射砼层之间,兼作衬背排水层及缓冲层,无纺布规格为400g/m2,采用射钉加钢垫圈固定在基面上。 (2)衬砌漏防水:衬砌防水采用在初期支护与二次衬砌之间敷设一层PVC+土工布的复合防水卷材,做为第一道防水措施,防水卷材敷设

3、连拱隧道施工工艺工法

连拱隧道施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0503-2011 第五工程有限公司刘建萍 1 前言 1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理,采用光面爆破大断面开挖,使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段,先开挖贯通中导洞,浇筑中隔墙混凝土,然后采用上下台阶法开挖左、右主洞,最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工,对围岩扰动的次数多,施工周期长,工效慢、工期长、成本高,不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主洞台阶法施工,效果良好。 1.2工艺原理 1.2.1 本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形,从而释放部分地应力;通过监控量测和适时支护来控制围岩变形,使围岩不会失稳;围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 1.2.2中导洞-主洞法根据新奥法的基本原理,简化施工工序,在三个工作面平行施工的情况下缩短了工期。 2 工艺工法特点 2.1 采用新奥法施工,尽量减少对围岩的扰动,充分保护和利用围岩的自承载能力,提高隧道结构的整体安全度。 2.2 与三导洞法相比,减少了两个侧壁导洞,施工干扰少、临时支护量小,有效地降低了对围岩的扰动,缩短了施工周期,降低成本,减少工程投资。 2.3中导洞首先贯通,可揭示隧道围岩情况,为左右两洞大断面开挖施工提供依据。 3适用范围 本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况,隧道主洞的开挖方式则根据具体的情况来选择。

正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法,多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。台阶法根据台阶长度的不同,可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种,在Ⅲ级以下的围岩中一般采用长台阶或全断面开挖法,对于III、IV级围岩多采用短台阶开挖法,对于Ⅴ级以上的软弱围岩则常采用超短台阶开挖法,对于土质围岩及软弱围岩则采用环形开挖留核心土法或三台阶七步开挖法。 本工艺工法主要介绍中导洞-主洞法施工双连拱隧道。 4主要引用标准 《公路隧道施工技术规范》TTJ04 《公路隧道设计规范》JTG026 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 5施工方法 采用中导洞-主洞法施工,其步骤为先开挖中导坑,并做导坑临时支护直到中导洞贯通,然后由内向外浇筑中隔墙混凝土。 中隔墙施工完成后,将其顶部与临时支护之间间隙采用与设计同标号的喷射砼喷(回)填密实,待喷填砼强度满足设计要求后,即可开挖两侧主洞。 根据主洞的地质情况,首先做好洞口的防护、排水和洞身的超前预加固,然后开挖左(右)洞上台阶及初期支护,同时做好围岩的变形观测;待开挖掌子面上台阶推进适当距离(约50m)后,方可开挖右(左)洞上台阶并做好初期支护,同时做好围岩的变形观测。 根据洞身实际地质情况,上下台阶距离控制在3~15m,下台阶采用跳槽的方法进行侧墙的开挖与初期支护,开挖宽度控制在2~3m。初期支护完成后铺设防水层,采用整体式模板台车浇筑二次衬砌混凝土。 6工艺流程及操作要点 6.1施工顺序 具体的施工顺序图如图1所示(以上下台阶开挖法为例)。针对不同级别的围岩,亦可选择采用台阶分部开挖预留核心土法(增加超前预支护的工序)及全断面开挖法。

隧道初期支护施工方案

南龙铁路扩能工程NLZQ-3标 城关隧道初期支护施工方案 一、编制依据 1、NLZQ-3标段城关隧道设计图(南龙施(隧)17)。 2、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003 3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 4、高速铁路隧道工程施工技术指南(铁建设[2010]241号)。 5、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009 二、工程概况 起讫里程为DK62+905~DK70+211,隧道全长7306m。 隧道设置单车道斜井一座,斜井位于线路前进方向左侧,与左线线路中线相交于DK65+904处,与线路小里程方向夹角为45°,综合坡度7.85%,长度395m。 隧道DK64+913.87~DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上,纵坡为单面上坡,进口段坡度3.0%,出口段坡度9.408%,变坡里程DK65+900。 隧道围岩分级,Ⅱ级围岩5865延米,占整个隧道80.28%,Ⅲ级围岩895延米,占整个隧道12.25%,Ⅳ级围岩385延米,占整个隧道5.27%,Ⅴ级围岩161延米,占整个隧道2.20% 。 隧址区地层主要为,白垩系沙县组(K2S)粉砂岩、侏罗系兜岭群(J3dl)凝灰熔岩、喜马拉雅期侵入(γ∏)花岗岩,此外零星分布有第四系坡积层及杂填土。粉砂岩、凝灰熔岩主要分布在隧道进口段,花岗岩主要分布在出口段。 隧道区埋深≥350m的地段DK69+619~DK69+654段地温温度≥28°,属存在地温危害的区域。 隧道埋深≥340m的深埋段凝灰岩、花岗岩地段,构造简单,较不利于围岩应力释放,为高应力-极高应力区。 隧址区发育有2条断层,F1断层,位于DK63+484附近,断层破

隧道二次衬砌工程专项施工方案

武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路段施工总承包项目经理部 隧道二次衬砌工程 专项施工方案 中国核工业中原建设有限公司 批准: 审核: 校核: 编制:姚冰 二〇一〇年十月

目录 1.编制依据 (4) 2.编制原则 (4) 3.工程概况 (4) 3.1工程简介 (4) 3.2主要设计技术指标 (5) 4.材料与试验 (5) 4.1材料检测 (5) 4.2施工现场砼检测 (5) 5.施工计划 (6) 6.机械设备与人员配备 (6) 6.1劳动力安排 (6) 6.2机械设备配置 (7) 7.施工工艺 (8) 7.1衬砌施工工艺 (8) 7.2衬砌施工方法 (9) 7.3拱顶衬砌混凝土施工 (9) 7.4衬砌背后压浆 (10) 8.质量检验 (10) 8.1主控项目 (10)

8.2一般项目 (13) 9.质量保证措施 (13) 10.保证安全的主要措施 (15) 11.文明施工 (15) 12.环境保护 (16)

1.编制依据 武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路隧道施工设计图纸; 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) 《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004); 《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG/T F80/1-2004) 2.编制原则 公路隧道二衬施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别,选择适宜的方法进行施工;采用新技术、新设备、新方案,做到适用性和先进性相结合,进行技术经济方案的比选,选择最优方案施工;提高施工机械化水平,提高劳动生产率,加快施工进度,确保工程质量。总结经验教训,不断的提高隧道工程二衬施工质量,为隧道工程施工安全保驾护航。 隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外,尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。 3.工程概况 3.1工程简介 工程花山大道东湖高新段自光谷五路至武九铁路(K-1+720~K3+920),长约

隧道初期支护施工的步骤以及重要工程施工技术措施

施工准备情况 1、组织机构:目前我项目部组织机构已健全,安全、环保、质量保证措施等均审核已批复。针对项目部各项规章制度已出台,各部门职责及规章制度都已全部上墙,人员已到位,机械设备、材料试验等所有工作已经完成,隧道专项施工组织设计已批复,具备洞身初期支护施工的条件。 2、临时工程:达塘岭隧道黄山端洞门建家情况已结束,共租用民房两栋,位于我管区达塘岭隧道黄山端洞门口处,一栋距洞门约200m,另一栋距洞门约600m处,已能满足生产、生活需求。 施工场地已硬化800 m2,在以后的施工过程中将作进一步完善。 空压机、发电机、搅拌站等基础设施均已建好,搅拌站、空压机油表已于9月27日请衢州市计量局标定、校准。 搅拌站建于两隧道中间位置距明洞进口15m处,目前已安装500型搅拌机一台,计划在二衬开始前再安装750型搅拌机一台。 水池已修建完毕,占地47 m2,深1.8m,容积8.46 m3,能完全满足隧道洞身开挖、混凝土拌和的需要,水源从康庄公路尽头的达塘岭水库引入水池,保证水源的充足供应,水管已引至洞口。 临时道路从康庄公路沿路基主线进入施工工地,对康庄公路的部分道路与桥梁进行了加固,能满足施工运输的需求。 变压器已于9月22日安装检测完毕,具备充电条件。 地材料场采用干砌片石,墙高1.5m,墙厚0.6m,表面用C20

喷砼抹面,黄砂仓库占地面积112m2;5-16mm碎石料场占地面积81 m2;16-31.5mm碎石仓库占地面积70m2。场地布置详图见《达塘岭隧道场地布置图》。 隧道洞身初期支护所需的水泥、钢材、地材、中空锚杆、钢筋网、外加剂等所有材料试验检测合格,我标段已统一和材料供应商达成了购销合同,质量、数量、运输等方面已有充足的保证。 隧道初期支护所需的机械设备已进场,驾驶员、操作工等特殊工种人员证照齐全,能满足安全施工的需要。 3、前期工作:达塘岭隧道已完成洞口、明洞工程的开挖,护拱已浇筑完成,大管棚已施工完成,各项工作面已经打开,已准备进洞施工,具备初期支护施工条件。

6、高速公路隧道轴流风机施工工艺工法

高速公路隧道轴流风机施工工艺工法 (QB/ZTYJGYGF-DW-0609-2014) 电务公司郭新伟 1 前言 1.1 概况 轴流风机广泛应用在高速公路和铁路隧道中,正常情况时,轴流风机能控制隧道环境中有害气体的浓度,隧道发生火灾时,轴流风机能有效控制风向、风速,排除有害烟雾,满足消防需要,因此,轴流风机是高速公路隧道不可缺少的机电设备。 本工艺工法主要描述了轴流风机的安装施工,其主要工作内容包括设备检查,基础检查,风机安装,消声器安装,集流器、扩压器和软连接安装,风机控制柜安装、配线、调试等,是根据已建工程和在建工程实际施工过程中总结而来,可应用于后续类似工程施工。 1.2工艺原理 通过轴流风机安装前的各项检查、制作集流器和扩压器、组装消声器和风阀、吊装风阀风机、并对安装好的轴流风机和其相关的设备进行配线、连接、加电测试等工序,详细叙述了轴流风机的施工工艺。 2 工艺工法特点 2.1 利用风机房已经安装好的珩吊吊装设备和构件,可提高施工效率,保证施工人员安全和设备及构件的安全。 2.2 用4mm厚的钢制风道代替混凝土风道,提高风道的安装效率和质量。 2.3 轴流风机等设备、材料体积庞大、重量较重、东西多,安装过程有严格的质量控制和安全控制,保证设备安装质量良好,安装过程中设备和施工人员免受伤害。 2.4在轴流风机安装完成后,对其加电试运行,运行完好后,方可安装软连接、集流器和扩散器等,保证轴流风机安装不返工等。 2.5本工法操作简便,可用性强,可加快施工进度,缩短工程工期,提高工程质量。 3 适用范围

3.1 本工艺工法适用于高速公路隧道轴流风机的安装,其他场所轴流风机的安装可作相应的参考。 3.2 本工艺工法以邵怀高速公路雪峰山隧道轴流风机的安装为例,其设备由南方风机厂生产,对于其他类型轴流风机的安装可作参考。 4 主要技术标准 《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 026.1 -1999) 《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/T D71-2004) 《公路工程质量检验评定标准第二部分机电工程》(JTG F80.2)等标准。 5 施工方法 5.1 轴流风机安装前进行基础检查、设备检查等,其设备各项功能、指标应符合设计要求,其施工界面应具备施工条件。 5.2 对需要安装的设备材料运输至施工现场,把轴流风机吊装到其所要安装的基础上面,消声器、软连接、风阀等组装材料分类摆放,且摆放整齐有序。 5.3 组装消声器和风阀,把消声器吊装到其所要安装的基础上,且位置摆放合理;把风阀吊装到风道门上,并摆放端正,且固定良好。 5.4 精细测量风机和消声器的距离,制作集流器和扩压器。 5.5 把制作好的集流器和扩压器与软连接一起安装到风机和消声器上。 4.6 制作刚制风道,并把其吊装、安装到消声器至风门之间。 5.7 对制作好的钢构件清理、除锈、刷漆等,进行防腐处理。 5.8 对安装好的轴流风机和其相关的设备进行配线、连接,确信其连接正确,加电测试其运行状况。 6 工艺流程及操作要点 6.1轴流风机安装流程图 轴流风机安装的流程如图1。

隧道施工方案45919

隧道工程施工工艺 一、总体方案 (一)施工原则 采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则,开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报,采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。 (二)施工布置 隧道根据施工现场场面状况,采用单向掘进,隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求,本隧道不设施工支洞。 (三)总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计,结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工,Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车,自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠,衬砌砼采用机械化作业,二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测,及时处理分析数据,高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作,根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度,拟定如下测量控制方案: 1、地表平面控制 (1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 (2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案: (1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 (2)洞口附近在基础稳定处埋设2~4个水准点,与地表水准控制网级网观测及平差计算,以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 (1)地表平面控制测量选用全站仪施测,建立四等导线控制网,并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 (2)高程控制按四等网施测,用自动按平水准仪施测,精度至毫米。 (3)洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网,施工中线测量使用全站仪。 (4)具体要点:

隧道初期支护试题

班组:姓名:得分: 一、单选题(每小题5分,共50分) 1.钢筋网片搭接不少于1个网格,允许偏差()mm,是否满足要求□满足/□不满足; A、±30 B、±40 C、±50 D、±100 2.钢架安装间距允许偏差()mm; A、±30 B、±40 C、±50 D、±100 3.钢架安装垂直度允许偏差()度; A、±1 B、±2 C、±3 D、±5 4.锚杆孔深允许偏差(); A、±50mm B、+50mm C、±100mm D、+100mm 5.锚杆孔位允许偏差(); A、±50mm B、±100mm C、±150mm D、±200mm 6.导管孔深允许偏差(); A、±50mm B、+50mm C、±100mm D、+100mm 7.导管相邻两排的搭接长度不得小于(); A、1m B、 C、 D、2cm 8.锁脚锚管的打设按与水平方向()度角向下打设; A、30 B、35 C、40 D、45 9.喷射混凝土施工分初喷和复喷二次进行,初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行,厚度为(); A、2cm B、3cm C、4cm D、5cm 10.喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行,喷射顺序应自下而上,分段长度不宜大于(); A、5cm B、6cm

C、7cm D、8cm 二.判断题(每小题2分,共50分) 1.喷射前应对受喷岩面进行处理,检查开挖断面净空尺寸,危石、浮渣和岩粉是否清除干净;() 2.喷射混凝土不用分层,应一次性喷射完毕;() 3.喷射混凝土前不用检查机具设备和风、水、电等管线路,机械手就位,并试运转;() 4.喷射混凝土时不用保证作业区具有良好通风及照明条件,喷射作业的环境温度不得低于5℃;() 5.喷射混凝土终凝2小时后,应进行养护;() 6.隧道初期支护喷射混凝土采用干喷工艺;() 7.喷射时先将低洼处大致喷平,再自下而上顺序分层、往复喷射;() 8.喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离,喷射角度尽可能接近90°,以使获得最大压实和最小回弹;() 9.喷射混凝土时喷嘴与受喷面间距宜为~;() 10.喷射混凝土回弹率应予以控制,拱部不超过25%,边墙不超过15%,回弹物可以重新用作喷射混凝土材料。() 11.《隧道施工安全九条规定》:必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案,确保按方案组织实施,严禁擅自改变施工工法。() 12.《隧道施工安全九条规定》:必须强化施工工序和现场管理,确保支(防)护到位,严禁支护滞后和安全步距超标。() 13.《隧道施工安全九条规定》:必须落实超前水文地质探测预报各项规定,监控量(探)测数据超标立即停工撤人,严禁冒险施工作业。() 14.《隧道施工安全九条规定》:必须对有毒有害气体进行监测监控,加强通风管理,严禁浓度超标施工作业。() 15.《隧道施工安全九条规定》:必须严格控制现场作业人数,掘进作业面应实施机械化作业,严禁超员组织施工作业。() 16.进入冬季施工前应对生活区、办公区用电线路进行排查,对于线缆开裂、破损的要及时更换,乱接乱拉电线的行为要进行制止,同时保证防漏电装置性能良好。() 17.进入冬季施工前各现场组工班长要亲自牵头组织对农民工组织一次冬季施工安全专项培训,结合现场实际,明确各项冬季施工安全注意事项,尤其是针对员工宿舍使用电炉子、碘钨灯取暖等问题,要严厉处罚,并加强日常的安全督导自查。()

隧道防水板施工工法

隧道防水板施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便,可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制,满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道防水板施工。 三、施工工艺 1.防水板施工采用无钉铺设工艺,其施工工艺流程见图1。

图1 隧道防水板施工工艺流程图 2.1施工准备 ⑴洞外准备:检验防水板质量,用铅笔划焊接线及拱顶分中线,按每循环设计长度截取,对称卷起备用。 ⑵洞内准备:铺设台架行走轨道;施工时采用两个作业台架,一个用于基面处理,一个用于挂防水板,基面处理超前防水板两个循环。 ⑶断面量测:测量断面,对隧道净空进行量测检查,对个别欠挖部位进行处理,以满足净空要求;同时准确测放拱顶分中线。 ⑷基面处理: ①局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边。 ②钢筋网等凸出部分,先切断后用锤铆平抹砂浆素灰(如下图)。 有凸出的管道时,用砂浆抹平(如下图)。 锚杆有凸出部位时,螺头顶预留5mm 切断后,用塑料帽处理(如下图)。 切断用锤打 砂浆素灰抹面 切断 面要平整 用砂浆填死 切断盖帽

③初期支护应无空鼓、裂缝、松酥,表面应平顺,凹凸量不得超过±5cm (如下图)。 2.2.铺设防水板 防水板超前二次衬砌10~20m 施工,用自动热焊机进行焊接,铺设采用专用 台车进行。 ⑴铺设前进行精确放样,弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸,尽量减少接头。 ⑵复合式防水板铺设采用洞外大幅预制,洞内整卷起吊,无钉铺设工艺。从拱顶向两侧铺设,防水板铺设要有一定松驰量。在喷砼表面采用ZIC-16电锤Φ8钻头钻眼,塑料膨胀螺栓固定,锚固点边墙间距100cm ,拱部间距50cm ,拱腰间距70cm 沿隧道纵向在锚固点上绑扎铁丝,防水板用背带与铁丝绑紧。 ⑶防水板铺设采用从下向上的顺序铺设,松紧应适度并留有余量(实铺长度与弧长的比值为10:8),检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。 ⑷防水板铺挂前,用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上(见下图),缓冲层搭接宽度50mm ,可用热风焊枪点焊,每幅防水板布置适当排数垫圈,每排垫圈距防水板边缘40cm 左右,锚固点间距:边墙2~3点/m 2 ,拱顶3~4点/m 2。 图3 暗钉圈固定缓冲层示意 ⑸两幅防水板的搭接宽度不应小于100mm 。 补喷砼R≥3cm R≥5cm

隧道初期支护侵限换拱施工方案

一编制依据、编制范围及设计概况 (一)编制依据 1.国家法律、法规和河南省交通厅规章制度; 2.河南省高速公路采用的标准、规范、规程等; 3.2011年06月01日玉皇庙隧道初期支护异常变形施工方案评审会议纪要; 4.2011年07月01日玉皇庙隧道出口端浅埋段施工专家意见。 (二)编制范围 玉皇庙隧道左线初期支护变形侵限段F2K60+742~F2K60+695,右线初支变形段F2K60+738~K60+716,左线F2K60+683、右线F2K60+713开挖掘进。 (三)设计概况 玉皇庙隧道出口端范围地质情况为:山体顶部被第四系地层覆盖,表层为褐红色粉质粘土,山体为红褐色夹灰褐色强风化安山岩,节理裂隙非常发育,同时还存在浅埋、偏压,该段隧道埋深在11m~15m。 该范围设计采用Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构(洛阳至嵩县高速公路施工图设计No.9)。设计开挖建议采用三台阶+预留核心土法,Φ42超前小导管 2.4m/环,I20a 工字钢架,间距0.6m。该范围设计值支护参数见下表。该段侵限加固建议方案已于2011年06月01日下发。 玉皇庙隧道出口端设计支护参数表

二工程概况 (一)工程概述 玉皇庙隧道为山岭区高速公路上下行分离四车道双洞小净距隧道+独立双洞隧道;设计行车速度为100km/h;隧道限界净宽:10.75m,限界净高:5.0m;隧道最小间距为15.2m,左线长815m,右线长809m。左右线位于直线、缓和曲线和R=1000m 的圆曲线上。路线纵坡采用单向坡,右线设计纵坡为-2.5%、-2.99%,左线设计纵坡为-2.7%、-3.0%。 目前玉皇庙隧道左线出口已开挖至F2K60+683,仰拱施工里程到F2K60+703,二衬施工里程到F2K60+742。初期支护侵限段临时护拱里程F2K60+726~F2K60+714,临时仰拱里程F2K60+700~ F2K60+693。已完成开挖及初期支护100m,仰拱及填充80m,二次衬砌41m,已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 玉皇庙隧道右线进口已开挖至K60+713,仰拱施工里程到K60+724,二衬施工里程到K60+743。已完成开挖及初期支护66m,仰拱及填充55m,二次衬砌36m,已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 (二)病害情况 2010年11月2日至2011年05月28日,玉皇庙隧道出口F2K60+742~F2K60+695段初期支护出现变形超限,局部侵入二次衬砌结构,且隧道上方山体出现裂缝,裂缝宽度最大8cm,深度约2m。 2011年06月01日,嵩阳公司组织设计、监理、监控量测、施工单位四方共同查勘了现场,并查阅了有关施工和技术资料,召开四方会议,决定对该段变形超限段采取加固处理措施;2010年07月01日,嵩阳公司组织召开玉皇庙隧道出口端浅埋段专家会议。 玉皇庙隧道出口端按照设计Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构进行了开挖和初期支护施工,但由于围岩变形较大,经现场测量因变形侵限的左线里程段为F2K60+742~F2K60+695,局部最大侵限42.8cm,因变形侵限的右线里程段为K60+738~K60+716 ,局部最大侵限32.9cm。

隧道二次衬砌专项施工方案

XXX省XXXX(XXX界)至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制: 复核: 批准:

XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009; 《河北省茅荆坝(蒙冀界)至承德公路施工标准化实施细则》;本公司历年来积累的施工经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则: 科学组织施工,满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求,合理进行施工组织安排,充分利用各种条件,确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系,满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计,结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式;二衬采用C30防水砼,抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式;拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排

隧道初期支护试题

隧道初期支护工班试题 班组:姓名:得分: 一、单选题(每小题5分,共50分) 1.钢筋网片搭接不少于1个网格,允许偏差()mm,是否满足要求□满足/□不满足; A、±30 B、±40 C、±50 D、±100 2.钢架安装间距允许偏差()mm; A、±30 B、±40 C、±50 D、±100 3.钢架安装垂直度允许偏差()度; 。 A、±1 B、±2 C、±3 D、±5 4.锚杆孔深允许偏差(); A、±50mm B、+50mm C、±100mm D、+100mm 5.锚杆孔位允许偏差(); A、±50mm B、±100mm C、±150mm D、±200mm 6.导管孔深允许偏差(); A、±50mm B、+50mm ; C、±100mm D、+100mm 7.导管相邻两排的搭接长度不得小于(); A、1m B、 C、D、2cm 8.锁脚锚管的打设按与水平方向()度角向下打设; A、30 B、35 C、40 D、45 9.喷射混凝土施工分初喷和复喷二次进行,初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行,厚度为(); A、2cm B、3cm

C、4cm D、5cm ; 10.喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行,喷射顺序应自下而上,分段长度不宜大于(); A、5cm B、6cm C、7cm D、8cm 二.判断题(每小题2分,共50分) 1.喷射前应对受喷岩面进行处理,检查开挖断面净空尺寸,危石、浮渣和岩粉是否清除干净;() 2.喷射混凝土不用分层,应一次性喷射完毕;() 3.喷射混凝土前不用检查机具设备和风、水、电等管线路,机械手就位,并试运转;() 4.喷射混凝土时不用保证作业区具有良好通风及照明条件,喷射作业的环境温度不得低于5℃;() 5.喷射混凝土终凝2小时后,应进行养护;() 6.隧道初期支护喷射混凝土采用干喷工艺;() , 7.喷射时先将低洼处大致喷平,再自下而上顺序分层、往复喷射;() 8.喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离,喷射角度尽可能接近90°,以使获得最大压实和最小回弹;() 9.喷射混凝土时喷嘴与受喷面间距宜为~;() 10.喷射混凝土回弹率应予以控制,拱部不超过25%,边墙不超过15%,回弹物可以重新用作喷射混凝土材料。() 11.《隧道施工安全九条规定》:必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案,确保按方案组织实施,严禁擅自改变施工工法。() 12.《隧道施工安全九条规定》:必须强化施工工序和现场管理,确保支(防)护到位,严禁支护滞后和安全步距超标。() 13.《隧道施工安全九条规定》:必须落实超前水文地质探测预报各项规定,监控量(探)测数据超标立即停工撤人,严禁冒险施工作业。() 14.《隧道施工安全九条规定》:必须对有毒有害气体进行监测监控,加强通风管理,严禁浓度超标施工作业。() 15.《隧道施工安全九条规定》:必须严格控制现场作业人数,掘进作业面应实施机械化作业,严禁超员组织施工作业。() 16.进入冬季施工前应对生活区、办公区用电线路进行排查,对于线缆开裂、破

隧道初期支护专项施工方案

XX省XXX (XXX界)至XX公路XX隧道初期支护专项施工方案 中国中铁 编制:__________________ 复核:__________________ 批准:__________________

XX隧道初期支护专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据: xxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009; 本公司历年来积累的施工经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则: 科学组织施工,满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求,合理进行施工组织安排,充分利用各种条件,确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系,满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252?K67+162总长2910m,其中川级围岩1670m, W级围岩930m, V级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9?ZK67+194总长2945.1m ,其中川级围岩1670m W级围岩950m V级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候四季分明雨热同季季风显著水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm年平均日照2800-2900h,无霜期150d 气象条件造成每年有效施工期较短。 2、设计技术参数: IV-V 级围岩的初期支护由工字钢拱架、系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成 III 级围岩的初期支护由系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。钢拱架之间采用纵向钢筋连接并与系统锚杆及钢筋网焊为一体与围岩密贴形成承载结构。XX 隧道初期支护采用C25混凝土湿喷技术施工。 (一)锚杆支护 1、中空注浆锚杆 ①W、V级围岩段初期支护系统锚杆采用? 25X 5mn中空注浆锚杆,长3m 3.5m,按规

隧道初期支护首件施工总结

延安安塞经志丹至吴起高速公路 初期支护 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日

延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书

初期支护首件工程总结 一、工程概况 花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段初期支护作为此隧道的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米(0.75m检修道+0.5m 左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道),隧道按喷锚构筑法技术要求设计,均采用曲墙带仰拱复合式衬砌;洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护,初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道,工程地质条件复杂,施工不确定因素较多,出现问题后很难处理,为确保隧道工程质量,根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》,我项目部进行了初期支护首件工程施工(ZK106+496-ZK106+499),本着“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以指导后续工程批量生产,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题,通过首件工程施工达到以下目的: (1).施工组织检验:通过首件工程施工,确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据:由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结

目前,ZK106+496-ZK106+499段初期支护首件工程已经完成,总结如下: (一)施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求,结合工程地质和气象水文条件,编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点,做好定位放线及水准点的引测并复核,将测量报告提交监理工程师审查。 (二)施工工艺 隧道为分离式隧道,本段隧道的初期(超前)支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、药卷锚杆、喷砼、钢筋网、型钢钢架等。 管棚钻孔采用管棚钻机,径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔,洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装,注浆采用高压泵。格栅钢架在洞外场地加工,型钢拱架在洞外场地加工或选专业厂家制作,并试拼入洞。喷射砼支护采用湿喷机进行湿喷作业。 1. 系统锚杆 本段隧道拱部、边墙系统锚杆采用全螺纹锚杆,锚固是在锚杆孔成孔后,用经充分湿润后的锚固药卷代替注浆而直接进行锚固。锚固是干燥的粉状水泥砂浆和粉状速凝剂混合物用特殊透水纸包裹成长条状,使其经水浸泡充分湿润后直接进行锚固。其特点是使用方便,工艺简单,施工速度快,但不能施加一定的预应力,且保证锚杆位于

隧道施工排水工艺工法

施工排水工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0312-2011 第五工程有限公司董亮 1前言 1.1概况 地下水丰富的隧道施工排水已经成为隧道施工的一项重要内容。隧道排水方式分为顺坡排水和反坡排水两种,顺坡排水主要是通过洞内设置的临时排水沟排水;反坡排水主要是通过水仓、泵站、管路组成的排水系统将隧道内的地下水排出隧道外,本工法对反坡排水进行总结。 1.2工艺原理 隧道内按照一定间距集中设置水仓,分段汇集隧道内的地下水,在水仓处设置水泵,逐级、接力提升至洞外污水沉淀池。 1.3排水方案设计 排水方案设计中主要包括: 1.3.1抽排水设备配套 根据隧道坡长、坡度、最大涌水量等参数确定水泵的型号、数量以及供电系统(包括备用发电机)容量,遵循经济、合理、有效并有一定的安全保证系数。 1.3.2管路布置 根据隧道排水设计布设管路,确保管路易更换、易维修、易加固等。 2工艺特点 2.1可根据隧道内渗涌水量调整各水仓水泵的数量和污水管道趟数。 2.3排水系统简单可靠,适应能力强。 3适用范围 长大隧道反坡、斜井施工排水。 4主要引用标准 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》,《高速与客运专线铁路施工工艺手册》,《铁路工程施工技术手册》,《工业与民用配电设计手册》,《铁路隧道防排水施工技术指南》。5施工方法 隧道排水施工主要是根据隧道长度和坡率,并根据隧道内的渗涌水量大小合理布设水

仓,选择最合适的水泵,确定水泵台数和污水管趟数。通过分级接力式抽排水的方法将隧道内的渗涌水抽出隧道外。 6工艺流程及技术要点 6.1施工工艺流程 工艺流程见图1。 图1 施工工艺流程图 6.2操作要点 6.2.1隧道内排水距离和相关参数的确定 根据施工任务确定排水长度,并根据隧道设计图纸中的相关信息确定预测最大涌水量和累计最大涌水量。 6.2.2理论计算确定排水设备 根据隧道抽排水距离和要求排水量,选择扬程和抽水量满足实际要求的水泵,并根据隧道最大涌水量和累计涌水量确定水泵的水量、污水管道趟数。 h P L ?= k q Q ?= ()i l q T ?÷÷? =π02 确定隧道长度、坡度、最大涌水量等参数 根据相关参数确定水泵型号、数量和水仓大 根据各水仓内水泵最大的用电量确定变压器大 按照施工方案布置水仓内水泵、污水管道并做好电力配置 进行现场实际布设安装及排水试验 正式投入使用 满足要求

小断面隧道工程施工方案

小断面隧道工程施工方案 Prepared on 24 November 2020

.隧道工程施工方案 总体施工方案 (1)总体施工思路 坚持采用综合的超前地质预报措施;努力提高隧道施工的机械化程度;坚持围岩监控量测、实施隧道信息化动态设计施工。 (2)总体施工方案 本标段隧道采用小型运输机械无轨运输方案。根据工期安排,隧道全部安排平行施工。 隧道按新奥法组织施工,严格遵循“超前探、管超前、弱(不)爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。用先进的探测和量测技术取得围岩状态参数,通过对信息、数据的综合分析和处理,判定地质变化,反馈于设计和施工,实行动态管理信息化施工。 施工准备阶段完成临时施工便道,架设供电线路,铺设供水管路;洞口场地开挖完成后,安装和修建隧道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设备与设施;砌筑洞顶截排水沟,进行洞顶地表加固,开挖洞口土石方;尽早修建洞口段衬砌及洞门,以策安全。 明洞按明挖法施工,暗洞按锚喷构筑法施工,加强超前地质探测与预报,加强围岩量测,实现施工信息化,并实施掘进(钻、爆、装、运)、锚喷(拌、运、锚、喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线。 运用开挖掌子面地质素描、TSP203地震波反射法、超前水平钻探等对崩塌、黄土、膨胀土、采空区等进行综合超前地质探测和预报,提前预测地层情况,根据不同的岩层和岩性及地质情况采取相应的措施进行有效处理以改善围岩状况,达到安全、高质量施工的目的。具体做法如下:

(1)针对隧道各种围岩级别选定出合理的钻爆及支护方案。保证隧道每次开挖进尺及超欠挖控制,在保证了隧道施工安全可靠的前提下控制支护循环时间,并做到经济合理。 (2)根据隧道空间断面的特点,隧道单口掘进小于1Km时采用压入式通风。隧道单口掘进长度大于1km,采用混合式通风。两台轴流风机分别供风、抽风的通风方式。尽量减小通风系统所占空间,又能满足通风要求。 (3)由于隧道净空小、宽度窄,不能满足大型施工机械的操作场地要求,考虑了采用小型运输机械无轨出渣方案,避车洞的设置数量和间距可根据现场实际情况进行调整,选择合适的运输方法运输,使之做到车辆转换间不消耗施工时间。 (4)对施工每循环进尺所需用的机械、人员等配备情况进行了详细分析,并在此基础上计算出每月、每年的施工进度,保证工期要求。 (5)以类似隧道施工经验为基础,保证该隧道施工的各种方法、安全管理、文明施工等满足工期、质量、环保要求。 主要工序施工方案 隧道开挖方案 隧道开挖方案详见“表2-2-1隧道总体开挖方案表”。 隧道开挖作业施工工艺流程:开挖爆破→出渣→初支→下一循环。

隧道模筑衬砌施工方案桐木檀

隧道模筑衬砌施工方案桐木檀

一、编制依据 1、铁四院有关焦柳铁路石怀段扩能工程设计施工图纸、设计说明及石怀 指会议纪要等。 2、现行铁路有关规章制度及设计规范、施工规范。 3、施工现场条件和施工调查、图纸会审资料。 4、上级主管部门对本工程的施工进度安排及施工要求。 5、本公司技术、机械设备的配置现状。 二、工程概况 桐木檀隧道位于焦柳线石怀段吉首站至湘泉站区间,靠近湘泉站。隧道中心里程为K1088+372.95,隧道全长203.3m,线路进出口均为直线;有单个漏水点54处,渗水施工缝、裂缝长度共计约168m;拱部大面积渗漏水里程为K1088+420~+460该段采取壁后注浆进行回填;根据《石怀指纪在[ ]20号》会议纪要精神,对修建时只做了初期支护地段的K1088+291.3~+311.3、k1088+317.3~+341.3和k1088+357.3~+421.3共计117米,采取补做模筑衬砌加固;k1088+341.3~+357.3段采取拱部结构中空锚杆加固。根据规范要求,需增设2个避车洞,左侧电缆槽因施工模筑衬砌需重做电缆槽。 桐木檀隧道进口有一块空场地,可用于摆放砼搅拌机具及施工用料。施工用料及机具可经过公路运输至林木山公路收费站附近,然后转运至隧道口附近,大宗料尽量减少二次倒运,应以火车车皮运输为主。

三、主要工程数量表(见表): 四、施工组织部署 (一)、劳动组织 1、现场组织管理机构 现场组织管理机构图如下:

2、现场人员安排 (1)工地安全防护人员9人:驻站联络员2名,工地防护6名(距两端洞口800米处各1名,距两端洞口20米处各1名,洞内2名),工地安全员1名; (2)模筑补砌组40人: (3)渗漏水整治组32人:负责渗漏水整治施工 (4)机械组:空压机司机1名,电工3名,材料1名,架子工3名; (5)后勤组:3名。 (二)材料组织 1、主要材料数量(见表)

隧道施工工艺

黄土隧道施工工艺工法 为了预防在黄土中开挖隧道的大变形和坍塌问题,采用台阶分布开挖法(又称环形开挖留核心土法),结合喷射砼及时封闭开挖面,用超前管棚支护、钢拱支撑、挂网、打锚杆等来加强土体强度及限制围岩应力重新分布,实施短开挖,快循环来减少对土体的扰动,是目前黄土隧道施工的较完整的方法。 1.施工方法及工艺要点 1.1根据工地实际情况,设计并施打超前管棚。钢管真径一般为ф60 mm,长4.5m,间距30cm,外插角20,首尾相接长度不少于1.5m。钢管内充填20号砼或者水泥砂浆。 1.2上半断面人工用风镐及电铲掏槽。掏槽宽度约1m,纵向掏槽深度每次约0.8m。 1.3开挖后立即射砼封闭断面。喷射4cm厚的20号砼,封闭开挖断面,以免孔隙水从断面处渗出,而使土体失稳。 1.4架钢拱及挂网。钢拱规格为Ⅰ20a,按设计断面计算用量。拱架之间的间距依每次开挖长度约为0.8m,每榀钢拱纵向用ф20钢筋连接,钢筋间距1.2m。管棚尾端焊接于拱架腹部,以增强共同支护作用。ф8钢筋网格间距为20cm×20cm。 1.5喷射砼填充钢拱间空隙。拱架与开挖轮廓之间的所有间隙用20号砼喷射充填密实,先喷拱架与轮廓之间空隙,再喷拱架,然后再喷拱架之间,直至喷到规定的厚度。 1.6按上述1-5的方式开挖5m左右后,开挖支撑掌子面的核心土支持部分。 1.7在上半断面初期支护稳定的条件下,开始开挖下半断面:首先通过在上半断面的钢拱的拱脚打注浆锚杆,以防止拱架及围岩变形与下沉。钻进后进行注浆,两侧以等间距各打5根锚杆。经过做试验,这样的锚杆与黄土结合后,抗拨力可达8t以上。 1.8开挖出碴完成后立即喷射砼封闭围岩,然后架钢拱支撑和挂网,经分层喷射砼直到设计厚度。再铺设土工布防水板,做二次衬砌。 2.施工工艺流程图

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