北斗车辆定位监控方案

军用车辆北斗定位管理方案

、概述 (3)

1.1系统设计目标及原则 (3)

1.1.1系统设计目标 (3)

1.1.2系统设计原则 (4)

1.1.3系统设计要点 (4)

1.2总体方案设计 (5)

1.2.1系统总体结构图 (5)

1.2.2系统逻辑结构图 (6)

1.2.3网络拓扑结构图 (7)

1.3主控中心 (9)

1.3.1主控中心系统结构图 (9)

1.3.2主控中心设备功能 (10)

、系统详细功能 (15)

2.1监控工作站功能 (15)

2.4系统网络及服务器系统设计 (20)

2.5数据存储及备份系统设计 (21)

售后服务方案 (22)

3.1、服务承诺 (22)

3.2、质保期 (22)

3.3、服务承诺 (22)

3.4、实施后培训服务 (22)

3.5、服务流程 (23)

3.5.1............................................................................................................................ 维护流程23

3.5.2............................................................................................................................ 故障维修时间 . (24)

3.5.3............................................................................................................................ 服务监控24

6.5.4............................................................................................................................ 售前服务细则 . (24)

3.5.5............................................................................................................................ 售中服务细则 . (25)

3.5.6............................................................................................................................ 售后服务细则 . (25)

、概述

北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统（BDS），是继美全

球定位系统（GPS）和俄GLONASS 之后第三个成熟的卫星导航系统。系统由空间端、地面端和用户端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度高，授时精度高。2012年12月27 日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版1.0 正式公布，北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。北斗卫星导航系统和美国全球定位系统、俄罗斯格洛纳斯系统及欧盟伽利略定位系统一起，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。

采用BD2 B1/GPS/北斗L1 双模模块，实现北斗/GPS/北斗双模卫星定位监控，结合汽车行驶记录仪，信息显示屏，TF 卡存储，打印机，驾驶员IC 卡身份识别，语音通话，多媒体监控存储，多种数据接口。汽车标准安装嵌入式结构设计，一体化结构。完全符合国标GB-T 19056-2012/ 部标JT/T 794-2011 标准和交通部《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范》的要求。适合于交通部推广客车、货车和危险品车北斗应用的要求。

1.1系统设计目标及原则

1.1.1 系统设计目标

通过对GPS/北斗应用需求的认真分析与仔细研究，确定以下设计目标：车辆监控平台与TMS 之间无缝对接，能够实现车辆状态实时查询，提升客户满意度。系统设计为各类车辆分别提供各种专有报表，系统统采用分组管理，不同类型的车辆归入不同分组，便于管理。保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范、传输协议和子系统接口，能比较容易的实现与其他系统的网络连接和数据共享以及系

统扩容。

1.1.2 系统设计原则

系统设计必须遵循以下原则：

1)经济高效性。技术方案设计充分考虑市场经济原则，既有利于车辆的安全方便管理，又有利于

降低系统投资成本，特别是运营成本，能够充分考虑主控中心的市场化经营模式。

2)系统的开放性。系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，并支持二次开

发。

3)系统的继承性。最大限度利用原有部分设备，充分利用已有硬件设备和网络资源。

4)系统的可扩展性。对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，实现平滑扩容。对于不同的

通信平台，只需要在主控中心分别设置一台前置设备进行数据交换即可实现连接。降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护、升级的效率。

5)系统安全性。在互联网络中，防止非法用户享受服务，防止计算机病毒的入侵，总体方案中提

出了对车辆智能调度系统的闭环检测及网管方案。实现对整个网络的实时监控。软件设计及数据调度中采用纠错冗余技术，保证系统安全及准确性。

6)系统经济性。在技术方案中，在性价比最好的情况下尽量做到最低成本。在考虑终端设备价格

同时，还考虑了通讯系统运营费用。

7)系统高可靠稳定性。为保证系统能良好运作，在满足各项功能的同时，车载设备、主控中心软

硬件等必须有很高的稳定性和数据的安全和可靠性，充分考虑了当地通信条件对本系统的支持状况。

1.1.3 系统设计要点

除GPS/ 北斗系统常规功能之外，以下为该服务系统的设计要求。

1 ) 高可靠稳定性的保障。

2 ) 兼容第三方设备接入。

3) 开放性二次开发接口。

1.2 总体方案设计

1.2.1 系统总体结构图

主监控工作站负责对包括分控中心在内的所有车辆进行管理及监控，通过授权的各行业部门（如出租车公司、交警、运管等）也可监控全部或部分车辆；针对车辆数目较少，不必建设分控中心的单位可以通过建设监控工作站，直接接入省监控中心；对于个人用户，可通过网上查车系统管理及监控所属车辆信息，也可以通过手机短信查询车辆实时位置信息。北斗

隐蔽安装在车上的车载设备（车台）与中心系统通讯完成系统功能，所有的移动车台都是通过 GPRS/4G 网络与主控中心通信，通信方式根据不同的车辆类型，可以采用 GPRS/4G 数据通信，为提高系统可靠性可以利用短消息作为部分数据通道备份。系统的所有数据都是通过主控中心接收、处理和分发，主控中心与当地移动公司短信网关和 GPRS 网关间通过专线接入。

1.2.2 系统逻辑结构图

结构说明：

系统在逻辑上分成五个层次：

通讯层：通讯层是整个系统的通讯处理中心，与各种车载终端及分控中心实现数据交

换、报文解析、链路维持等；从车台以及分控中心接收的数据从经过报文解析后，发

送给

业务处理层进行业务处理；接收来自于业务处理层的各种车台控制命令，按各类终端

或分

控中心的协议要求形成通讯报文发送给车台终端。业务处理层：业务处理层是整个系统的数据处理中心，对所有来自于通讯层的数

GPRS 前置机

短信前置机分控前置机

监控服务

WEB 服务

行业化应用

区市分控中

心

通讯层

业务处理层

数据层

车台数据处理车台命令控制用户界面层

监控工作

站网上查

车行业化管理

管理 /报表管理通讯服务器

业务功能层

行数据处理，并送往数据层进行数据存储；接收来自于业务功能层各种命令，并对这些命

北斗综合服务系统服务协议

协议编号号北斗综合服务系统服务协议

（1）定位、跟踪服务能定位车俩位置，并根据需要实时监控车辆运行，车载终端发送的位置信息应具有实时性，发送内容包括经度、伟度、时间和速度等。（2）超速报警及统计服务车辆速度超过设置的最高速度时，平台能主动报警，由乙方进行相应设置且车辆报警数据能分时间段汇总统计和打印。（3）平台和车载终端的通迅服务（需要车载终端苏能配置支持）。若车载终端配置显示屏，则车载终端可以合同号平台发送固定短信息，平台可以向车载终端发送短信息； (4)车辆运行历史轨迹回放中心保留二个月的数据，可查询车辆运行的二个月的历史轨迹信息，在地图上重现其运行过程，并可打印轨迹。（如需更长时间的数据，可提前书面申请，在省级管理中心平台刻录数据中提取）（5）保险及维修保养提醒提供车辆保险及维修保养情况管理，按指定的时间提前对保险及大修、二级维护快到期车辆做报警提示。（6）档案管理和车辆串线查询。（7）报警数据统计、分时段汇总统计和打印。（8）能对车辆基本资料进行存档管理，并查询在各条路线上运行的车辆以及线路情况。（9）能实现各级监控平台之间的互通，实现信息的及时传递。（10）本协议中为其提供服务的车辆是指甲方及甲方下属分公司的车辆、挂靠的车辆等。

北斗卫星导航系统介绍整理材料

北斗卫星导航系统（一）概述北斗卫星导航系统（以下简称北斗系统）是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统，是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施。随着北斗系统建设和服务能力的发展，相关产品已广泛应用于交通运输、海洋渔业、水文监测、气象预报、测绘地理信息、森林防火、通信时统、电力调度、救灾减灾、应急搜救等领域，逐步渗透到人类社会生产和人们生活的方方面面，为全球经济和社会发展注入新的活力。卫星导航系统是全球性公共资源，多系统兼容与互操作已成为发展趋势。中国始终秉持和践行“中国的北斗，世界的北斗”的发展理念，服务“一带一路”建设发展，积极推进北斗系统国际合作。与其他卫星导航系统携手，与各个国家、地区和国际组织一起，共同推动全球卫星导航事业发展，让北斗系统更好地服务全球、造福人类。（二）发展历程 20世纪后期，中国开始探索适合国情的卫星导航系统发展道路，逐步形成了三步走发展战略：2000年年底，建成北斗一号系统，向中国提供服务；2012年年底，建成北斗二号系统，向亚太地区提供

服务；计划在2020年前后，建成北斗全球系统，向全球提供服务。2035年前还将建设完善更加泛在、更加融合、更加智能的综合时空体系。（三）发展目标建设世界一流的卫星导航系统，满足国家安全与经济社会发展需求，为全球用户提供连续、稳定、可靠的服务；发展北斗产业，服务经济社会发展和民生改善；深化国际合作，共享卫星导航发展成果，提高全球卫星导航系统的综合应用效益。（四）建设原则中国坚持“自主、开放、兼容、渐进”的原则建设和发展北斗系统。 ——自主。坚持自主建设、发展和运行北斗系统，具备向全球用户独立提供卫星导航服务的能力。 ——开放。免费提供公开的卫星导航服务，鼓励开展全方位、多层次、高水平的国际合作与交流。 ——兼容。提倡与其他卫星导航系统开展兼容与互操作，鼓励国际合作与交流，致力于为用户提供更好的服务。 ——渐进。分步骤推进北斗系统建设发展，持续提升北斗系统服务性能，不断推动卫星导航产业全面、协调和可持续发展。（五）发展计划目前，我国正在实施北斗三号系统建设。根据系统建设总体规划，2018年底，完成19颗卫星发射组网，完成基本系统建设，向全球提

物流有限公司北斗监控管理系统使用管理制度

编号：SM-ZD-25557 物流有限公司北斗监控管理系统使用管理制度Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

物流有限公司北斗监控管理系统使用管理制度简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。为落实《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定，提高对运行车辆现代化管理水平，有效掌握车辆运行状态，促进我司道路运输安全，规范道路运输汽车行驶记录仪北斗导航的使用和管理，结合我司的实际情况，特制定以下管理规定。一、公司北斗监控平台工作职责 l、负责与主管部门北斗管理系统联系，对所属营运车辆的运行速度、时间进行设定，指导和监督车辆驾驶员正确使用和维护北斗监控系统。 2.完善落实北斗系统同安全生产各项规章制度，建立健全北斗道路运输监控基础台帐，做好资料的收集、整理、归档上报工作。 3.将每月的北斗安全监控处理情况上报公司安全科，并

北斗车辆定位监控方法

车辆G P S/北斗定位监控方案河北任安电子科技有限公司 2014年7月20日目录

一、概述北斗系统是自行研制的全球与（BDS），是继美（GPS）和俄之后第三个成熟的。系统由空间端、地面端和用户端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度高，授时精度高。2012年12月27日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版1.0正式公布，北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。北斗卫星导航系统和、格洛纳斯系统及欧盟一起，是卫星导航委员会已认定的供应商。采用BD2B1/GPS/北斗L1双模模块，实现北斗/GPS/北斗双模卫星定位监控，结合汽车行驶记录?仪，信息显示屏，TF卡存储，打印机，驾驶员IC卡身份识别，语音通话，多媒体监控存储，多种数据接口。汽车标准安装嵌入式结构设计，一体化结构。完全符合国标GB-T19056-2012/?部标JT/T794-2011标准和交通部《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范》的要求。适合于交通部推广客车、货车和危险品车北斗应用的要求。

1.1系统设计目标及原则 1.1.1系统设计目标通过对GPS/北斗应用需求的认真分析与仔细研究，确定以下设计目标：车辆监控平台与TMS之间无缝对接，能够实现车辆状态实时查询，提升客户满意度。系统设计为各类车辆分别提供各种专有报表，系统统采用分组管理，不同类型的车辆归入不同分组，便于管理。保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范、传输协议和子系统接口，能比较容易的实现与其他系统的网络连接和数据共享以及系统扩容。 1.1.2系统设计原则系统设计必须遵循以下原则： 1)经济高效性。技术方案设计充分考虑市场经济原则，既有利于车辆的安全方便管理，又有利于降低系统投资成本，特别是运营成本，能够充分考虑主控中心的市场化经营模式。 2)系统的开放性。系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，并支持二次开发。 3)系统的继承性。最大限度利用原有部分设备，充分利用已有硬件设备和网络资源。 4)系统的可扩展性。对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，实现平滑扩容。对于不同的通信平台，只需要在主控中心分别设置一台前置设备进行数据交换即可实现连接。降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护、升级的效率。 5)系统安全性。在互联网络中，防止非法用户享受服务，防止计算机病毒的入侵，总体方案中提出了对车辆智能调度系统的闭环检测及网管方案。实现对整个网络的实时监控。软件设计及数据调度中采用纠错冗余技术，保证系统安全及准确性。

北斗综合服务系统服务协议

协议编号号北斗综合服务系统服务协议

的软件安装、培训、升级和维护服务，甲方如需其它特殊功能开发由双方另行协商。 4、乙方为甲方建立的平台可管管、调度所属车辆；添加、修改、删除车辆；添加、修改其身及其下属公司帐户。 5、乙方提供的上述监控管理软件全部知识产权属乙方，在上述软件的基础上升级、新开发所形成的知识产权仍属于乙方所有。 6、北斗监控平如服务功能：（1）定位、跟踪服务能定位车俩位置，并根据需要实时监控车辆运行，车载终端发送的位置信息应具有实时性，发送内容包括经度、伟度、时间和速度等。（2）超速报警及统计服务车辆速度超过设置的最高速度时，平台能主动报警，由乙方进行相应设置且车辆报警数据能分时间段汇总统计和打印。（3）平台和车载终端的通迅服务（需要车载终端苏能配置支持）。若车载终端配置显示屏，则车载终端可以合同号平台发送固定短信息，平台可以向车载终端发送短信息； (4)车辆运行历史轨迹回放中心保留二个月的

数据，可查询车辆运行的二个月的历史轨迹信息，在地图上重现其运行过程，并可打印轨迹。（如需更长时间的数据，可提前书面申请，在省级管理中心平台刻录数据中提取）（5）保险及维修保养提醒提供车辆保险及维修保养情况管理，按指定的时间提前对保险及大修、二级维护快到期车辆做报警提示。（6）档案管理和车辆串线查询。（7）报警数据统计、分时段汇总统计和打印。（8）能对车辆基本资料进行存档管理，并查询在各条路线上运行的车辆以及线路情况。（9）能实现各级监控平台之间的互通，实现信息的及时传递。（10）本协议中为其提供服务的车辆是指甲方及甲方下属分公司的车辆、挂靠的车辆等。三、设备及费用 1、乙方以一次性收取年服务费送北斗终端形式向甲方提供汽车北斗全球定位系统车载设备、甲方向乙方支付汽车北斗全球定位系统车载服务费用包括：平台使用费、软件持术支持费、终

中国北斗卫星导航系统(全文)

中国北斗卫星导航系统（2016年6月）中华人民共和国国务院新闻办公室目录前言一、发展目标与原则二、持续建设和发展北斗系统三、提供可靠安全的卫星导航服务四、推动北斗系统应用与产业化发展五、积极促进国际合作与交流结束语

前言北斗卫星导航系统（以下简称北斗系统）是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统，是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施。 20世纪后期，中国开始探索适合国情的卫星导航系统发展道路，逐步形成了三步走发展战略：2000年年底，建成北斗一号系统，向中国提供服务；2012年年底，建成北斗二号系统，向亚太地区提供服务；计划在2020年前后，建成北斗全球系统，向全球提供服务。随着北斗系统建设和服务能力的发展，相关产品已广泛应用于交通运输、海洋渔业、水文监测、气象预报、测绘地理信息、森林防火、通信时统、电力调度、救灾减灾、应急搜救等领域，逐步渗透到人类社会生产和人们生活的方方面面，为全球经济和社会发展注入新的活力。卫星导航系统是全球性公共资源，多系统兼容与互操作已成为发展趋势。中国始终秉持和践行“中国的北斗，世界的北斗”的发展理念，服务“一带一路”建设发展，积极推进北斗系统国际合作。与其他卫星导航系统携手，与各个国家、地区和国际组织一起，共同推动全球卫星导航事业发展，让北斗系统更好地服务全球、造福人类。一、发展目标与原则中国高度重视北斗系统建设，将北斗系统列为国家科技重大专项，支撑国家创新发展战略。（一）发展目标建设世界一流的卫星导航系统，满足国家安全与经济社会发展需求，为全球用户提供连续、稳定、可靠的服务；发展北斗产业，服务经济社会发展和民生改善；深化国际合作，共享卫星导航发展成果，提高全球卫星导航系统的综合应用效益。（二）发展原则中国坚持“自主、开放、兼容、渐进”的原则建设和发展北斗系统。 ——自主。坚持自主建设、发展和运行北斗系统，具备向全球用户独立提供卫星导航服务的能力。 ——开放。免费提供公开的卫星导航服务，鼓励开展全方位、多层次、高水平的国际合作与交流。 ——兼容。提倡与其他卫星导航系统开展兼容与互操作，鼓励国际合作与交流，致力于为用户提供更好的服务。

北斗卫星导航系统定位原理及应用

xxxx导航系统定位原理及其应用北斗卫星定位系统是由中国建立的区域导航定位系统。该系统由四颗（两颗工作卫星、2颗备用卫星）北斗定位卫星（北斗一号）、地面控制中心为主的地面部份、北斗用户终端三部分组成。北斗定位系统可向用户提供全天候、二十四小时的即时定位服务，授时精度可达数十纳秒(ns)的同步精度，北斗导航系统三维定位精度约几十米，授时精度约100ns。美国的GPS三维定位精度P码目前己由16m提高到6m，C/A码目前己由25-100m提高到12m，授时精度日前约20ns。。北斗一号导航定位卫星由中国空间技术研究院研究制造。四颗导航定位卫星的发射时间分别为： 2000年10月31日； 2000年12月21日； 2003年5月25日， 2007年4月14日，第三、四颗是备用卫星。2008年北京奥运会期间，它将在交通、场馆安全的定位监控方面，和已有的GPS卫星定位系统一起，发挥?双保险?作用。北斗一号卫星定位系统的英文简称为BD，在ITU（国际电信联合会）登记的无线电频段为L波段（发射）和S波段（接收）。北斗二代卫星定位系统的英文为Compass（即指南针），在ITU登记的无线电频段为L波段。北斗一号系统的基本功能包括：定位、通信（短消息）和授时。北斗二代系统的功能与GPS相同，即定位与授时。其工作原理如下： ?北斗一号?卫星定位系出用户到第一颗卫星的距离，以及用户到两颗卫星距离之和，从而知道用户处于一个以第一颗卫星为球心的一个球面，和以两颗卫星为焦点的椭球面之间的交线上。另外中心控制系统从存储在计算机内的数字化地形图查寻到用户高程值，又可知道用户出于某一与地球基准椭球面平行的椭球面上。从而中心控制系统可最终计算出用户所在点的三维坐标，这个坐标

基于北斗的车辆监控调度系统项目解决方案V10

基于北斗的车辆监控调度系统解决方案北京国翼恒达导航科技有限公司

目录 1系统概述 (1) 2系统建设目标 (1) 3系统总体设计 (2) 3.1 系统总体结构 (2) 3.2 系统组成 (3) 4车辆监控管理平台分系统设计 (3) 4.1 车辆实时监控管理软件 (3) 4.1.1 地图服务 (3) 4.1.2 车辆位置监控 (4) 4.1.3 车辆轨迹回放 (4) 4.1.4 车辆状态监控 (5) 4.1.5 车辆报警管理 (5) 4.1.6 车辆指挥调度 (6) 4.1.7 车辆统计分析 (6) 4.1.8 系统管理 (7) 4.2 北斗指挥机 (7) 5智能车载终端分系统设计 (7) 5.1 北斗RDSS车载终端 (8) 5.1.1 产品功能 (8) 5.1.2 产品技术指标 (8) 5.1.3 产品结构特征 (10) 5.2 导航仪 (11) 5.2.1 产品性能指标 (11) 5.2.2 产品结构特征 (12) 5.3 嵌入式软件 (13) 6 系统预算 (14)

1系统概述在不同行业领域的应用中，车辆不再简单充当运输载体，车辆管理部门往往把车辆作为一个信息点对其进行数据采集跟踪指挥布控。在现阶段，车辆监控普遍采用GPS（全球定位系统）与其他通信系统相结合的方式，实现对车辆监控的要求。但是采用这种车辆监控方式也存在着诸多的弊端，如在移动基站信号覆盖弱的地方，通信成功率低、车队之间无法远距离通信、上级管理部门无法指挥调度等问题，都将影响监控系统的稳定可靠性。北斗卫星导航系统是我国自行研制开发的全球卫星定位与通信系统，随着我北斗二代系统投入使用，北斗系统运用于各特种车辆及重点车辆监控，是必然的发展趋势。基于北斗的车辆监控调度系统将北斗卫星导航定位技术、GIS地理信息系统技术、互联网技术有机结合，针对不同类型车辆如危化品运输车、客运车、政府部门车辆及各种特种车辆如警用车、运钞车、消防车，救护车、邮政车、工程抢险车等，可提供系统监控中心的整体解决方案。监控中心通过北斗卫星网络，能够实现全天候网络无缝覆盖获取车辆的地理位置、运行方向、运行速度及各种状态信息，对车辆进行实时监控、调度、发布服务信息、受理各种类型的报警信息等。本系统扩展性强，配置灵活方便，规模可大可小，监控中心可适应小到几辆车，大到数万辆车的监控和管理。 2系统建设目标基于北斗的车辆监控调度系统以北斗卫星导航系统作为车辆定位和监控调度及监控中心与车辆间通信的支持平台。本系统能够在广阔疆域全天候、无缝隙、

北斗车辆管理系统

北斗车辆管理系统解决方案

目录 1.项目背景 (1) 2.建设原则 (1) 3.系统架构 (2) 3.1.系统结构 (2) 3.2.网络拓扑结构 (2) 3.3.通讯协议 (3) 4.系统功能 (4) 4.1.北斗车载终端功能 (4) 4.2.基础信息管理 (5) 4.3.定位监控管理 (6) 4.4.GIS平台 (9) 4.4.1.平台硬件架构 (9) 4.4.2.G IS主要功能 (10) 4.5.指挥调度功能 (12) 4.6.线路站点管理 (12) 4.7.图像监控 (13) 4.8.统计报表管理 (13) 5项目部署及费用明细 (13)

1.项目背景随着我国正在建设节约型和谐社会，举国上下都在为这一正确决策而做出自己的努力，这就要求各行各业必须加强自身的管理。而车辆的管理就是其中一部分，业务量增加是车辆增加的主要原因。传统的管理模式已经不适应当前的形式。大部分的车辆，存在管理不完善，调度不及时、不准确，部分车辆闲置；好多车辆存在跑冒滴漏等问题。设计成熟的北斗车辆管理方案就可以解决这一系列问题，这种基于北斗的车辆管理系统，可以提高办公效率、方便管理、调度，而且可以节约管理成本，降低车辆的使用费用，有效对车辆和人员进行关联管理。 2.建设原则 ●系统的先进性：系统建设遵循先进的设计理念，采用成熟和先进的技术设备。在进行系统设计时，从系统性能、功能、产品稳定性、经济性能等方面考虑系统的先进性。完全采用目前国际上的主流技术和系统产品，保证前期所选型的系统与今后系统性能提升在技术先进性方面的可延续性。 ●系统安全性：在互联网络中，防止非法用户享受服务，防止计算机病毒的入侵，总体方案中提出了对北斗车辆管理系统的闭环检测及网管方案。实现对整个网络的实时监控。软件设计及数据调度中采用纠错冗余技术，保证系统安全及准确性。 ●系统经济性：在技术方案中，在性价比最好的情况下尽量做到最低成本。在考虑终端设备价格的同时，还考虑了通讯系统运营费用。 ●系统高可靠稳定性：为保证系统能良好运作，在满足各项功能的同时，车载终端设备、监控中心软硬件等必须有很高的稳定性和数据的安全性、可靠性，充分考虑了当地通信条件对本系统的支持状况。

物流有限公司北斗监控管理系统使用管理制度(正式版)

物流有限公司北斗监控管理系统使用管理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________

物流有限公司北斗监控管理系统使用管理制度温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。本文档可根据实际情况进行修改和使用。为落实《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定, 提高对运行车辆现代化管理水平, 有效掌握车辆运行状态, 促进我司道路运输安全, 规范道路运输汽车行驶记录仪北斗导航的使用和管理, 结合我司的实际情况, 特制定以下管理规定。一、公司北斗监控平台工作职责 l、负责与主管部门北斗管理系统联系, 对所属营运车辆的运行速度、时间进行设定, 指导和监督车辆驾驶员正确使用和维护北斗监控系统。 2.完善落实北斗系统同安全生产各项规章制度, 建立健全北斗道路运输监控基础台帐, 做好资料的收集、整理、归档上报工作。 3.将每月的北斗安全监控处理情况上报公司安全科, 并对存在的突出问题召开相应专题会议, 研究解决, 并负责检查落实、整改到位。 4.对车载终端设备的使用情况进行不定期的抽查, 确保车载北斗系统设置完好。 5.及时处理北斗系统道路运输安全监控中所出现的各种违章现象和各种突发事件, 做好信息登记、反馈、上报工作。 6.做好北斗系统道路日常监控工作, 合理安排值班时间。

北斗卫星定位业务入网服务合同

北斗卫星定位业务入网服务合同甲方：乙方：车牌______________，车主_______________ 甲方为乙方提供车辆北斗卫星定位监控服务，同时为了维护各自的合法权益，经友好协商达成如下协议：一、服务内容在乙方入网北斗卫星定位车载终端正常工作的情况下，甲方可向乙方入网车辆提供一下服务： 1、基本服务（计入包月流量）序号服务内容服务说明 1 单点位置查询单点位置查询一次按每月总量计流量 2 连续实时监控连续实时临监控过程中每上报一次位置信息按每分钟一次计流量 3 历史查询回放历史查询回放不计查询次数 2、自选服务（如果选择下表的某项服务，请在其选择栏中打√，否则打×）序号服务内容说明条件选择 1 电子围栏车辆进入或驶出固定区域上报位置信息按查询一次计流量■ 2 定时位置上报车辆每天按照届定的时刻上报位置信息每上报一次查询一次流量■ 3 黑匣子轨迹回放黑匣子轨迹回放过程中每上报10个搁置信息按查询一次计流量需终端产品支持■3、报警服务（如果选择下表的某项服务，请在其选择栏中打√，否则打×）序号服务内容说明条件选择 1 电源断路终端主电源被断开上报位置信息按查询一次计流量备用电瓶■ 2 欠压报警终端主电源欠压上报位置信息按查询一次计流量备用电瓶■4、特殊服务（如果选择下表的某项服务，请在其选择栏中打√，否则打×）序号服务内容说明条件选择1 线路检测按数据传输计流量需终端带此功能■注：甲方提供的仅为北斗卫星定位服务，并非对乙方车辆安全保障负责。二、甲方责任 1、甲方提供北斗卫星定位监控服务 2、甲方提供24小时客户支持，客户热线； 3、甲方对乙方的北斗卫星定位查询密码负有保密责任；三、乙方责任 1、乙方须如实填写《北斗卫星定位业务受理单》，若注册入网车辆出现过户或登记的客户信息资料变更等情况，乙方应及时通知甲方； 2、乙方对自身的北斗卫星定位查询密码负有责任； 3、乙方须及时缴纳通讯服务费，续期通讯服务费应在预付费用完前7日内缴付； 4、车辆长时间闲置时，乙方应每周启动车辆发动机，使车辆电瓶充分充电，以确定车载系统雎有正常的工作条件； 5、不得将车台卡用于与监控服务无关的用途，若开通语音功能，乙方应向其他语音服务提供方准时缴纳话费，不能出现欠费。四、免责条款若发生如下情形之一而造成的后果与合同双方无关； 1、车辆处于GSM/GPRS网络盲区、北斗卫星定位盲区内或网络运营商的互联网出现故障； 2、因乙方没有及时缴纳服务通讯费，导致甲方停止北斗卫星定位服务，所造成的后果与甲方无关； 3、因车载终端故障或人为破坏发生； 4、因不可抗力的发生。五、争议解决方式因执行本协议所发生的与本协议有关的一切争议，协议双方应首先友好协商解决。如果协商不能达成协方，则应将争议提交仲裁委员会进行仲裁。六、协议起止时间本协议经双方签字或盖章后生效，乙方缴纳服务通讯费用的有效时间为本协议的起止时间。甲方：乙方：车牌______________，车主_______________ 签约日期：年月日签约日期：年月日

北斗卫星导航系统常识简介

北斗卫星导航系统常识简介集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

北斗卫星导航系统常识简介一、北斗卫星导航系统现状中国北斗卫星导航系统（BeiDouNavigationSatelliteSystem，BDS）是中国自行研制的全球卫星导航系统。是继美国全球定位系统（GPS）、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统（BDS）和美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟GALILEO，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。北斗卫星导航系统空间段由5颗静止轨道卫星（又称24小时轨道，指轨道平面与赤道平面重合，卫星的轨道周期等于地球在惯性空间中的自转周期，且方向亦与之一致，即卫星与地面的位置相对保持不变，故这种轨道又称为静止卫星轨道。一般用作通讯、气象等方面）和30颗非静止轨道卫星组成，2012年左右，“北斗”系统将覆盖亚太地区，2020年左右覆盖全球。中国正在实施北斗卫星导航系统建设，截止2016年10月已成功发射16颗北斗导航卫星。 2000年，首先建成北斗导航试验系统，使我国成为继美、俄之后的世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。北斗导航系统是覆盖中国本土的区域导航系统，覆盖范围东经约70°-140°，北纬5°-55°。北斗

北斗销售及服务合同

设备购销与GPS设平台使用合同甲方：乙方：上海XX工贸发展有限公司地址：地址：XX 电话：电话：XX 传真：传真：XX 签约地点：上海市合同编号：根据《中华人民共和国合同法》，甲乙双方经友好充分的协商，就乙方向甲方提供“XX”车载GPS终端设备、“GPS调度平台”及提供“GPS平台使用”事宜签订本合同；第一条、合同期限: 自本合同签订之日算起 1 年；第二条、合同标的： 1、乙方向甲方提供“XX”车载GPS终端硬件； 2、乙方向甲方提供“GPS调度平台”及其它附件产品； 3、合同期内乙方向甲方提供每年365天，每天24小时的GPS监控调度网络平台接入服务；第三条、标的物种类及价格：序号产品名称型号/规格、产品描述单位数量单价元金额元备注 1 “GPS监控平台”账号 XX运营平台套 1 免费免费 2 GPS设备终端“SZ-T”套设备终端 3 GPS平台使用费以GPS终端数量计算套元/套/年 4 GSM卡中国移动或联通年元/套/年合计金额人民币金额：（大写）注：GPS定位所需用到移动GSM流量卡，由甲方自行购买或委托乙方代购。不论哪一种方式，均为甲方自行管理该卡，该卡售后服务和发票由中国移动公司提供；第四条、产品的交货方法：乙方送货并安装；以上价格含 GPS终端设备安装费。（请填写“含”或“不含”）第五条、产品的交（提）货期限：乙方自收到甲方货款之次日起， 3 个工作日内备齐全部货物随时准备发货或安装（定制产品除外）第六条、合同的实施 1、签订合同后，甲方按合同约定支付除“平台服务费”之外的全部硬件设备、终端费（“平台服务费”待安装完毕后现场支付或三天内支付），双方按合同约定交货及安装，甲方在没有支付全部应付货款之前，乙方对甲方的安装要求可视为无理要求，不允采纳； 2、甲方应统筹安排车辆等候安装/维护，并提前两天预约上门安装日期，乙方应在约定时间内由施工人员上门实施安装/ 维护，安装/维护过程中必须有甲方人员在现场全程协同配合； 3、安装完毕后，乙方为甲方当即开通GPS定位平台服务，甲方应拥有供GPS平台正常运行的计算机，乙方对甲方操作人

中国北斗卫星导航系统——世界第三套全球卫星导航系统(图)来自网络

北斗卫星导航系统 ——世界第三套全球卫星导航系统工程总投资：100亿元工程期限：1994年——2020年北京时间2007年2月3日凌晨零时28分，中国在西昌卫星发射中心用“长征三号甲”运载火箭，成功将第四颗北斗导航试验卫星送入太空。北斗卫星导航定位系统是由中国自行研发的区域性有源三维卫星定位与通信系统（CNSS），

是继美国的全球定位系统（GPS）、俄罗斯的格洛纳斯（GLONASS）定位系统之后世界第三个成熟的卫星导航系统。该系统分为“北斗一代”和“北斗二代”，分别由4颗（两颗工作卫星、两颗备用卫星）和35颗北斗定位卫星、地面控制中心为主的地面部份、北斗用户终端三部分组成。北斗定位系统可向用户提供全天候、二十四小时的即时定位服务，定位精度可达数十纳秒(ns)的同步精度，其精度与GPS相当。中国在2000年至2007年先后发射了四颗“北斗一号”卫星，这种区域性(中国境内)的卫星导航定位系统，正在为中国陆地交通、航海、森林防火等领域提供着良好服务。北斗一号导航定位卫星由中国空间技术研究院研究制造,四颗导航定位卫星的发射时间分别为：日期火箭卫星轨道 2000年10月31日长征三号甲北斗-1A 地球静止轨道140°E 2000年12月21日长征三号甲北斗-1B GEO 80°E 2003年05月25日长征三号甲北斗-1C GEO 110.5°E 第三颗是备用卫星 2007年02月03日长征三号甲北斗-1D GEO 86°E 第四颗是备用卫星 2007年04月14日长征三号甲北斗-2A 中地球轨道(21500KM) 北斗二代首颗卫星

军用新型北斗卫星导航手持机北斗卫星导航系统的历史我国早在60年代末就开展了卫星导航系统的研制工作，但由于多种原因而夭折。在自行研制“子午仪”定位设备方面起步较晚，以致后来使用的大量设备中，基本上依赖进口。70年代后期以来，国内开展了探讨适合国情的卫星导航定位系统的体制研究。先后提出过单星、双星、三星和3-5星的区域性系统方案，以及多星的全球系统的设想，并考虑到导航定位与通信等综合运用问题，但是由于种种原因，这些方案和设想都没能够得到实现。 1983年，“两弹一星”功勋奖章获得者陈芳允院士和合作者提出利用两颗同步定点卫星进行定位导航的设想，经过分析和初步实地试验，证明效果良好，这一系统被称为“双星定位系统”。双星定位导航系统为我国“九五”列项，其工程代号取名为“北斗一号”。双星定位导航系统是一种全天候、高精度、区域性的卫星导航定位系统，可实现快速导航定位、双向简短报文通信和定时授时3大功能，其中后两项功能是全球定位系统(GPS)所不能提供的，且其定位精度在我国地区与GPS定位精度相当。整个系统由两颗地球同步卫星(分别定点于东经80度和东经140度36000公里赤道上空)、中心控制系统、标校系统和用户机4大部分组成，各部分间由出站链路(即地面中心至卫星至用户链路)和入站链路(即用户机至卫星

《“北斗卫星导航系统”》阅读练习及答案

阅读下面的文字，完成各题。材料一：材料二： 2005年，当时正在建设的北斗二号系统的“原子钟”突遇问题。原子钟就如同一块“手表”，为卫星导航用户提供精确的时间信息服务。事实上，高精度的时间基准技术是卫星导航系统最核心的技术，直接决定着系统导航定位精度，对整个工程成败起着决定性作用，其重要性如同人的心脏。当时还想引进，但人家就不给你。因为这是个高精度的东西，他们要对我们进行技术控制。没有原子钟，这个系统基本上就是空中楼阁。国外的技术封锁，坚定了科研人员自力更生的信念。大家有了一个共识，核心关键技术必须要自已突破，不能受制于人。当时北斗人有一句话，“六七十年代有原子弹，我们北斗人一定要有我们自己的原子钟”。他们成立了三支队伍同时开展研发，并在基础理论、材料、工程等领域同步推进。就这样，仅仅用了两年的时间，科研团队就攻克了

原子钟这个最大技术屏障。不仅如此，现在用在北斗三号上的原子钟，已提升到每300万年才会出现1秒误差的精度，完全满足了我国的定位精度要求。（摘编自“央视网”）材料三： 2018年7月29日9时48分，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火费，以“一箭双星”的方式成功发射第33、34颗北斗导航卫星。这是北斗三号全球组网卫星的第四次发射。两颗卫星均属于中圆地球轨道卫星，是我国北斗三号系统第9、10颗组网卫星。根据计划，2018年年底前将建成由18颗北斗三号卫星组成的基本系统，为“一带一路”沿线国家提供服务。从这次发射开始，北斗卫星组网发射进入前所未有的高密度期。（摘编自“新华网”）材料四：据俄罗斯《劳动报》网站2018年8月26日报道，中国已与美国的全球定位系统（GPS）和俄罗斯的“格洛纳斯”全球卫星导航系统展开激烈竞争。今年北斗系统将开始向“一带一路”沿线国家和地区提供基本导航服务。两年之后，北斗将向全球提供导航服务。报道认为，中国对太空领先地位的积极争夺令美国等太空强国感到不安。尽管中国每年对太空项目的60亿美元投入与美国的400亿美元相差甚远，但中国发射的卫星数量却与美国不相上下。此外，中

北斗车辆监控系统方案

北斗车辆监控系统方案天宇通信北斗车辆监控管理方案 20XX年6月建设背景随着消防救援任务的日趋繁重，消防救援工作的重要地位日益突出。为进一步提高消防部队的快速反应能力，对消防救援车辆的动态监管、动态调度、动态指挥已成为消防指挥系统信息化建设的首要任务，更是消防兵力合理部署、分派，形成综合态势，辅助指挥策略的重要保证，同时为保障消防人员生命安全起到重要作用。建设内容近年来，北斗卫星导航系统的全面建设应用与国家信息安全建设，北斗卫星导航技术在消防通信指挥系统的建设中得到普遍重视和发展。消防车辆动态监控管理系统是利用北斗卫星导航技术，通过北斗卫星通讯链路，将消防救援任务途中的消防车辆的行驶路线、车辆位置信息、人员位置信息实时传送到指挥调度中心，在指挥中心的电子地图上显示出车辆、人员的路线轨迹、实时位置以及状态信息。指挥中心的调度指挥人员根据情况，通过北斗监控指挥设备，及时对任务车辆进行调度指挥和行车路线矫正，为实

现消防救援车辆安全监控与调度指挥，提高以消防兵力投送、保障态势感知为核心的车辆监控保障能力，为顺利、及时、高效的完成消防任务提供了有力的基础保证。系统结构北斗车辆监控管理系统主要北斗指挥平台部分、北斗车载部分和北斗手持终端三部分组成。北斗指挥平台部分主要北斗指挥型用户机、显示控制计算机等组成，主要完成对北斗车载终端、北斗手持终端定位信息的接收、处理、和在控制界面实时显示。以及与各下属监控管理车辆的短报文通信，与北斗手持终端的短报文通信等功能。北斗车载部分主要北斗车载终端和配备的加固平板电脑组成。安装在消防车辆顶部的北斗车载终端，通过与驾驶室的加固平板电脑相连，实现对车辆远程监控和管理。加固平板电脑可完成对各类北斗通信导航数据的查询以及设置、接收和处理指挥型用户机的指挥信息、接收和处理北斗手持终端的北斗短报文信息等功能。北斗手持终端，主要用于救援小分队，可实时将自身位置回传至指挥中心，又可直接通过北斗短报文与指挥中心进行通信，也可通过短报文向各任务车辆进行北斗通信以实现消防车辆对救援小分队的战术支持。图1系统网络结构图主要功能定位跟踪：包括移动、紧急求援功能；

北斗综合服务系统服务协议

协议编号号北斗综合服务系统服务协议

北斗综合服务系统服务协议甲方：乙方：甲乙双方本着诚信、互惠的原则，经双方友好协商，就乙方为甲方提供北斗运输信息客理平台和监控软件技术和报务的有关合作事项达成如下协议：一、双方资格乙方，甲方必须具备企业法人或个体工商户从事经营的相关合法证照。二、服务细则 1、乙方提供《北斗智能道路运输监控系统》监控软件，并提供产品合格证书和保修卡。 2、乙方根据甲方的监控需要为甲方建立道路运输北斗运输管理平台，甲方具有使用权。 3、乙方为甲方提供北斗智能道路运输监控系统的软件安装、培训、升级和维护服务，甲方如需其它特殊功能开发由双方另行协商。 4、乙方为甲方建立的平台可管管、调度所属车辆；添加、修改、删除车辆；添加、修改其身及其下属公司帐户。 5、乙方提供的上述监控管理软件全部知识产权属乙方，在上述软件的基础上升级、新开发所形成的知识产权仍属于乙方所有。 6、北斗监控平如服务功能：（1）定位、跟踪服务能定位车俩位置，并根据需要实时监控车辆运行，车载终端发送的位置信息应具有实时性，发送内容包括经度、伟度、时间和速度等。（2）超速报警及统计服务车辆速度超过设置的最高速度时，平台能主动报警，由乙方进行相应设置且车辆报警数据能分时间段汇总统计和打印。（3）平台和车载终端的通迅服务（需要车载终端苏能配置支持）。若车载终端配置显示屏，则车载终端可以合同号平台发送固定短信息，平台可以向车载终端发送短信息； (4)车辆运行历史轨迹回放中心保留二个月的数据，可查询车辆运行的二个月的历史轨迹信息，在地图上重现其运行过程，并可打印轨迹。（如需更长时间的数据，可提前书面申请，在省级管理中心平台刻录数据中提取）（5）保险及维修保养提醒提供车辆保险及维修保养情况管理，按指定的时间提前对保险及大修、二级维护快到期车辆做报警提示。（6）档案管理和车辆串线查询。（7）报警数据统计、分时段汇总统计和打印。

北斗卫星导航系统

北斗卫星导航系统- 简介北斗卫星导航系统北斗卫星导航系统﹝BeiDou（COMPASS）Navigation Satellite System﹞是中国独立发展、自主运行，并与世界其他卫星导航系统兼容互用的全球卫星导航系统。北斗卫星导航系统既能提供高精度、高可靠的定位、导航和授时服务，还具备短报文通信、差分服务和完好性服务特色，是中国国家安全、经济和社会发展不可或缺的重大空间信息基础设施。北斗卫星导航系统包括北斗一号和北斗二号两代导航系统。其中北斗一号用于中国及其周边地区的区域导航系统，北斗二号是类似美国GPS的全球卫星导航系统。[1] 北斗卫星导航系统建设目标是：建成独立自主、开放兼容、技术先进、稳定可靠的覆盖全球的北斗卫星导航系统，促进卫星导航产业链形成，形成完善的中国卫星导航应用产业支撑、推广和保障体系，推动卫星导航在国民经济社会各行业的广泛应用。[2] 三步走按照“质量、安全、应用、效益”的总要求，坚持“自主、开放、兼容、渐进”的发展原则，北斗卫星导航系统按照“三步走”的发展战略稳步推进。具体如下：第一步，2000年建成北斗卫星导航试验系统，使中国成为世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。第二步，建设北斗卫星导航系统，2012年左右形成覆盖亚太大部分地区的服务能力。第三步，2020年左右，北斗卫星导航系统形成全球覆盖能力。[3][4] 北斗卫星导航系统- 系统组成

北斗导航卫星应用战略图北斗卫星导航系统包括北斗一号和北斗二号的2代系统，由空间段，地面段，用户段三部分组成。空间段空间段包括五颗静止轨道卫星和三十颗非静止轨道卫星。地球静止轨道卫星分别位于东经5 8.75度、80度、110.5度、140度和160度。非静止轨道卫星由27颗中圆轨道卫星和3颗同步轨道卫星组成。地面站地面段包括主控站、卫星导航注入站和监测站等若干个地面站。主控站主要任务是收集各个监测站段观测数据，进行数据处理，生成卫星导航电文和差分完好性信息，完成任务规划与调度，实现系统运行管理与控制等。注入站主要任务是在主控站的统一调度下，完成卫星导航电文、差分完好性信息注入和有效载荷段控制管理。监测站接收导航卫星信号，发送给主控站，实现对卫星段跟踪、监测，为卫星轨道确定和时间同步提供观测资料。用户段用户段包括北斗系统用户终端以及与其他卫星导航系统兼容的终端。系统采用卫星无线电测

航天科工--基于北斗的公安勤务定位监控管理系统

基于北斗的公安勤务车辆管理系统一，系统组成基于北斗的公安勤务定位监控系统由指挥控制中心、北斗用户终端、通信网络传输平台、系统软件、GIS地理信息系统软件等部分组成。北斗用户终端中的北斗（北斗/GPS兼容）接收机接收到卫星发送的定位信号处理后获得车辆、人员的位置、速度、运动方向及时间等各种数据信息及紧急事件告警信息，通过微处理器数据打包，由通信模块发送，经无线移动通信网络（或再经过INTERNET网）上传到指挥控制终端；在与GPS系统信息进行数据处理后存储，并送到大屏幕同电子地图叠加标定显示，上述信息也可在车载北斗应用终端的显示屏上显示。指挥控制终端发布的信息和调度指令，下传到有关的车载终端并加以显示。 1，基于北斗的车辆诊断与定位终端车载北斗用户终端为公安勤务各类车辆实时提供高精度、高可靠的北斗卫星导航定位信息（位置、速度、方向和时间）、CAN总线的数据采集与诊断以及与指挥中心的通信，实现其快速准确的状态上报和执行调动任务；部分重要车辆上的用户终端具有北斗短报文通信能力。满足特殊环境或重要事件发生时，与其他具有短报文通信能力的车辆或指挥中心应急通信的需求。 2，通信网络通过GSM/GPRS网络为公安勤务北斗定位监控系统搭建无线数据传输平台，实现车辆实际位置、速度、运行方向等信息上报指挥中心，并传输指挥中心对车辆进行监控、管理和调度指令。

二，基于北斗/GPS的公安勤务车在北斗中的功能实现如下： 1，智能预案管理，实时警力目标的实时定位监控，指挥部门可实时掌握警力部署情况，根据事发地点就近调动部署警力，实现快速反映、精确指导、精确打击，实现勤务工作时间上的“零缝隙”和指挥调度空间上的“零距离”，大大提高警务工作效率。 2，实现特殊环境下的警用目标定位跟踪，利用北斗导航系统提供的短报文通信功能，可以将定位目标卫星信息通过卫星通路实时回传指挥中心，解决特殊环境下位置信息回传没有通信链路的问题，保障指挥控制中心对定位目标的掌控。 3，结合警用地理信息系统，指挥控制中心根据警力目标位置，迅速掌握事发地周边的人、地、物、事、组织情况，同时调动周边视频监控资源，使指挥人员及时掌控事发地周边整体态势，为警务指挥决策提供科学依据。 4，警用车辆巡逻及出警管理；偏离线路报警、偏离区域报警、一个班次巡逻次数的监控、巡逻时间的监控、岗位考勤监督管理；利用北斗/GPS定位系统将车辆实施定位数据及执法终端定位数据回传到指挥中心并作数据存储，保证指挥控制中心可动态掌控警力在岗实际情况，改变以往由各单位上报警力部署，而指挥部门无法实施有效监督的现状，利用高新技术手段实现了“机器管人，机器帮人” 5，实现重大自然灾害时的应急通信保障，由于目前警用指挥调度系统大部分基于地面通信网进行建设，当发生重大自然灾害地面通信网受损时，可以利用北斗短报文功能，第一时间进行警情警令的上传下达，为极端恶劣条件下的应急指挥通信提供安全可靠的手段。 6，里程及油耗统计；统计单位时间内的里程，同时根据里程算出油耗，防止偷油及公车私用。 7，警用车辆身份认证，确认驾驶人身份信息及驾驶权限。中国航天科工信息技术研究院 2014.5.24