L型单梁吊钩门式起重机

L 型单梁吊钩门式起重机

起重量： 5tt-20t

起升高度： 11m-16m

跨度： 18m-35m

工作级别： A5

产品说明：

L型单主梁吊钩门式起重机由桥架，大车运行机构，小车，电气设备等组成。适用于露天仓库或铁路沿线进行一般的装卸和起重搬运工作。其工作环境温度－20℃-+40℃。L型单主梁吊钩门式起重机主要技术

参数

起重

量

t 5 10 20/5 32/5

大车运运

行

速

度

m/m

45.8 39.5 40.4 39.56 40.07 39.5 48.3 48 47 47.9 电机型YZR YZR YZR YZR YZR YZR YZR YZR YZR YZR

行机构

式160M1-

160M2-

160L

-6

160M1-

160L-6 160M2-

200L

-8

180L-8 180L-8 200L-8

功

率

KW 2X5.5 2X7.5 2X11 2X7.5 2X11 2X7.5 2X11 2X15 2X11 2X15 转

速

r/m

920 930 945 940 945 940 945 712 700 712

起升机构起

升

速

度

m/m

20 7.6 9/19.5 7.18/19.4

起

升

高

度

m 16 12 12/11 10/11

电机型

式

YZD160L-6 YZD180L-8 YZD250M1-8/YZD200L-8

YZD250M2-8/YZD180L-

功

率

KW 11 11 30/15 37/15

转

速

r/m

945 700 720/712 720/962

小车运行机构运

行

速

度

m/m

39.6 39.74 39.7 38.6

电机型

式

YZD112M1-6 YZD132M2-6 YZD160M1-6 YZD160M2-6 功

率

KW 1.5 3.7 5.5 7.5

转

速

r/m

815 900 930 940

工作级别A5

电源三相交流 380V 50HZ

荐用大车

轨道

43kg/m

起重

机跨

度S

m 18 22 26 30 35 18 22 26 30 35 18 22 26 30 35 18 22 26 30 35

起重机最KN

196

357

590

吊钩桥式起重机

吊钩桥式起重机安全操作规程 1、操作（作业）者的资质 1.1 经过专门安全技术培训，且经考试合格持有特种作业操作证者，方能进行操作，其它人不得操作； 2、操作（作业）前的检查准备 2.1开车前应认真检查机械,电气部份和防护保险装置是否完好,灵敏可靠,如果控制器、制动器、限位器、电铃紧急开头等主要附件失灵，严禁吊行； 2.2检查各传动装置、操纵机构、大、小车行轮、卷筒、吊钩、滑轮、销轴、钢丝绳等有无磨损及不良处，并以目视观察轨道上有无障碍物，导轨两端缓冲限位器是否牢固； 2.3试验起升高度和运行限位开关以及制动器动作是否灵敏、可靠； 2.4 行车运行时有无异常声音； 2.5 吊钩放到最低位置时，钢丝绳在卷筒上最少留有三圈以上，钢丝绳有无明显磨损腐蚀，烧坏压偏变形、折断，有无断丝现象； 2.6 以上的检查确认一切正常后，方可进行工作，如有异常立即报告、检修，不得迁就使用。 2.7操作者在作业时，必须穿工作服，戴安全帽，穿防滑防砸的劳保皮鞋。 3、本作业中关键步骤及注意事项 3.1必须听从挂钩起重人员（一人）指挥，正常吊动时不准多人指挥，但对任何人发动紧急停车信号都应立即停车； 3.2行车操作者必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动前应先鸣铃； 3.3当大、小车临近终端时速度要缓慢，不准用倒车代替制动，限位缓冲器代替停车，紧急开关代替普通开关； 3.4行车在行走时，大车导轨及小车导轨上严禁有人员逗留； 3.5工作停歇时不准将吊载物悬在空中停留。运行中地面有人或落放吊件时应鸣铃警告，严禁吊物在人头上越过，吊运物件离地面不得过高； 3.6重吨位物件起吊时，应先稍离地面试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高缓慢运行，不准同时操作三只控制器； 3.7检修行车应停靠在安全地点，切断电源，挂上禁止合闸的标志； 3.8运行中发生突然停电，关掉电源开关，起吊件未放下或吊载物悬吊未脱钩，不准离开工作岗位，如长时间不来电必须在被吊起的吊载物下做支撑防护，并挂警示标志； 4、本作业中禁止的行为 4.1 超过额定负荷不吊; 4.2 指挥信号不明，重量不明、光线暗淡不吊; 4.3 吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊; 4.4 行车吊挂重物直接进行加工的不吊; 4.5 歪拉、斜挂不吊； 4.6 吊载物上站人或工件上放有活动物不吊; 4.7 带棱角刃口物体未垫好不吊; 4.8 氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊; 4.9埋在地下的物件不吊; 4.10 管理人员违章指挥时不吊; 5、本作业中事故的应急与响应 5.1 若设备发生故障，应发出警示，然后将吊载物放回地面，若是起升机构故障，应将载物

QTZ400塔式起重机臂架设计

QTZ400塔式起重机臂架设计摘要：本次毕业设计题目是QTZ400塔式起重机臂架设计。本次设计中主要进行了塔机总体选型，整体稳定性计算，其包括（平衡重计算、风载荷计算以及抗倾覆稳定性计算），臂架结构设计及强度校核，臂架焊接工艺及工装夹具设计。其焊接工艺应尽可能的减小焊接变形和应力集中，胎具的设计应可靠地保证臂架上的各项技术要求。最后，联系实际，设计出合理的胎具并确定其结构尺寸。关键词：QTZ400塔式起重机；总体选型；稳定性计算；强度校核；焊接工艺；胎具

序言塔式起重机简称塔机，也称塔吊，源于西欧。具有工作效率高、使用范围广、回转半径大、起升高度高、操作方便以及安装与拆卸比较简便等特点，因而在建筑安装工程中得到了广泛的使用，并成为一种重要的施工机械。为了适应建筑物结构件的预制装配化、工厂化等新工艺、新技术应用的不断扩大，现在的塔式起重机必须具备下列特点：（1）起升高度和工作幅度较大，起重力矩大；（2）工作速度高，具有安装微动性能及良好的调速性能；（3）要求装拆、运输方便迅速，以适应频繁转移工地之需要。塔式起重机可以将其分解为金属结构、工作机构和驱动控制系统三个部分。金属结构是塔式起重机的骨架，它承受着起重机自重以及作业时的各种外载荷，是塔式起重机的主要组成部分，由塔身、塔头或塔帽、起重臂架、平衡臂架、回装支撑架、底架、台车架等主要部件组成。QTZ400塔式起重机的工作机构有起升机构、变幅机构、回转机构和顶升机构等。其各机构功能：起升机构主要实现物品的上升与下降；变幅机构改变吊钩的幅度位置；回转机构使起重臂架作3600的回转，改变吊钩在工作平面内的位置；顶升机构使塔机的回转部分升降，从而改变塔式起重机的工作高度。驱动控制系统是塔式起重机又一个重要的组成部分。驱动装置用来给各种机构提供动力，最常用的是YZR与YZ系列交流电动机。控制系统对工作机构的驱动装置和制动装置实行控制完成机构的起动、制动、换向、调速以及对机构工作的安全性实行监控，并及时地将工作情况用各种参量：电流值、电压值、速度、幅度、起重量、起重力矩、工作位置与风速等数值显示出来以使司机在操作时心中有数。本说明书共分为四章，第一章为塔式起重机的总体设计说明；第二章为总体设计计算，包括风载荷计算、平衡重计算和塔机四种工况下的检验计算；第三章为塔机起重臂的强度校核，第四章为起重臂的工装夹具说明。其中重点是塔式起重机的总体设计计算以及起重臂的工装夹具的设计。

桥(门)式起重机主梁挠度的检测

桥(门)式起重机主梁挠度的检测在桥(门)式起重机安全技术检验中，主梁拱度的检测是一项十分重要的内容。JB1036-82(通用桥式起重机技术条件)中明确规定:主梁跨中上拱度F=L(0.9-1.4)/1000。且最大拱度应控制在跨度中部的L/10范围内。目前常用的检测方法有传统拉钢丝法和现行吊钩悬尺法，以及磁铁悬尺法。 1.1 拉钢丝法拉钢丝法要求三名检测人员必须爬到起重机的主梁上，使φ0.5mm细钢丝的一头固定于主梁的一端(钢丝通过上盖板上的等高块)，另一头与主梁另一端的15kg弹簧秤相接。然后选取测量点，测量钢丝至主梁上表面的垂直距离，再计算出拱度值。此方法有较大的局限性和检测人员登高作业的危险性，仅应用于部分箱形双梁桥式起重机主梁拱度的检测，而不适合单梁桥(门)式起重机以及带裙板的箱形双梁桥式起重机主梁拱度的检测。 1.2 吊钩悬尺法吊钩悬尺法是将300mm钢板尺倒挂在吊钩上，开动小车(电动葫芦)沿着工字钢轨道运行，通过架设在地面上的水准仪，依次测取主梁各点的标高值。然后计算出其拱度值。这种测量方法误差大，有时可能会得出相反的结果。影响测量精度的因素是:小车行走轮半径误差和轨道踏面形状误差以及小车三条腿等都会直接反映在标高值上，致使测取的标高值不真实，最后计算出的拱度值便不准确了。 1.3 磁铁悬尺法磁铁悬尺法是用一根0.5m的细钢丝，一端固定在磁铁上，另一端固定于一个0.5kg的重锤。在细钢丝上安装一个可以调节位置的300mm钢板尺，用一根专用绝缘杆将磁铁吸附于主梁下盖板或工字钢轨道的下表面上。然后选取主梁两端

和梁中三个测量点，通过架设在地面上的水准仪读取被磁铁悬挂标尺上的数值，从而计算出主梁跨中的拱度值。即主梁跨中拱度值＝跨中标高值－1/2(较高端跨端标高值＋较底端跨端标高值)。钢板尺正向固定于细钢丝上，测得结果是正值时为上拱，反之为下挠。利用此法可检测各种型式起重机主梁拱度，方法简捷，结果准确，省时省力。 2 桥(门)式起重机主梁变形的矫正方法

双梁门式起重机设计计算书(—)150吨20米

第一章设计出始参数第一节基本参数：起重量PQ=150.000 ( t ) 跨度S = 20.000 (m ) 左有效悬臂长ZS1=0.000 (m) 左悬臂总长ZS2=1.500 (m) 右有效悬臂长YS1=1.500 （m ) 右悬臂总长YS2=0.770 (m) 起升高度H0=20.000 (m) 结构工作级别ABJ=5级主起升工作级别ABZ=0级副起升工作级别ABF=5级小车运行工作级别ABX=5级大车运行工作级别ABD=5级主起升速度VZQ=3.4000 (m/min) 副起升速度VFQ=3.4000 (m/min) 小车运行速度VXY=2.4000 (m/min) 大车运行速度VDY=2.4000 (m/min) 第二节选用设计参数起升动力系数02=1.20 运动冲击系数04=1.10 钢材比重R=7.85 t/m'3 钢材弹性模量E=2.1*10'5MPa 钢丝绳弹性模量Eg=0.85*10'5MPa 第三节相关设计参数大车车轮数（个）AH=8 大车驱动车轮数（个）QN=4 大车车轮直径RM=0.7000(mm) 大车轮距L2=11.000 (m) 连接螺栓直径MD=0.0360 (m) 工作最大风压q1=0/*250*/(N/m'2) 非工作风压q2=0/*600*/(N/m'2) 第四节设计许用值钢结构材料Q235----B 许用正应力[ σ ] I=156Mpa [ σ ] II=175Mpa 许用剪应力[ ? ]=124Mpa 龙门架许用刚度：

主梁垂直许用静刚度：跨中（Y）x~1=S/800=30.00mm 悬臂（Y）1=ZS1/700=2.00mm 主梁水平许用静刚度：跨中（Y）y~1=S/2000=12.00mm 悬臂（Y）1=ZS1/700=2.00mm 龙门架纵向静刚度：主梁严小车轨道方向（Y）XG=H/800=16.4mm 许用动刚度（f ）=1.7H z 连接螺栓材料8.8级螺栓许用正应力[ σ ] 1s=210.0Mpa 疲劳强度及板屈曲强度依GB3811-83计算许用值选取。第二章起重小车设计第一节小车设计参数小车质量(t) GX=50.000(t) 小车车距(m) B=3.500(m) 轨道至主梁内边(m) L5=0.030(m) 小车轨距( m ) L6=2.500(m) 小车左外伸(m) L7=0.500(m) 小车右外伸(m) L8=0.500(m) 主梁与马鞍间距(m) L11=0(m) 吊钩下探量(m) H6=2.000(m) 小车轨道截面高(m) H7=0.120(m) 小车高H8=1.650(m) 小车顶至马鞍(m) 小车罩沿大车轨道方向迎风面积(m'2) XDS=12.000(m'2) 小车罩垂直于大车轨道方向迎风面积(m'2) XXS=12.000(m'2) 钢丝绳金属丝截面积(m'2) DO=6.550700e-004(m'2) 滑轮组钢丝绳分支数半NO=5 小车轨道型号QU70 小车外罩至导电架距离(m)L9=0.97(m) 小车外罩至栏杆距离(m) L10=0.970(m) 法兰至主梁上盖板距离(m)HD=1.800(m) 第二节设计计算为工厂便于组织生产，提高标准件的通用性，设计中不进行起重小车设计，而采用5t--50t 通用桥式起重机小车。此，起重机小车设计详见5t--50t通用桥式起重机小车计算说明书。

16t双梁门式起重机说明书(非常详细)

目录引言 (3) 第一章 16/3.2门式起重机设计参数 (5) 第二章总体设计 (6) 2.1.主梁几何尺寸和性质 (6) 2.2支腿几何尺寸和性质 (6) 2.3.下横梁几何尺寸和性质 (7) 2.4.整体尺寸如下图所示 (7) 第三章主梁设计计算 (8) 3.1．主梁参数的确定 (8) 3.1.1.主梁尺寸 (8) 3.1.2.截面几何性质 (8) 3.2．主梁载荷计算 (10) 3.2.1.静载荷计算 (10) 3.2.2.移动载荷计算 (10) 3.2.3.小车制动时的惯性力 (11) 3.2.4.大车制动时的惯性力 (12) 3.2.5.风载荷计算 (12) 3.2.6.主梁扭转载荷 (13) 3.3．垂直平面内的主梁内力计算 (14) 3.3.1.主梁均布载荷引起的内力 (14) 3.3.2.移动载荷引起的主梁内力 (15)

3.4．水平平面内的主梁内力计算 (17) 3.4.1.小车位于跨中时 (17) 3.4.2.小车位于悬臂端时 (18) 3.5．主梁验算 (19) 3.5.1.弯曲应力验算 (19) 3.5.2.主梁疲劳强度校核 (21) 3.5.3.主梁稳定性校核 (22) 3.5.4.主梁拱度验算 (26) 第四章支腿设计计算 (28) 4.1支腿参数确定 (28) 4.2门架平面内的内力计算 (29) 4.2.1.由主梁均布载荷产生的内力 (29) 4.2.2.由移动载荷产生的内力 (29) 4.2.3.由风载荷产生的内力 (30) 4.3支腿平面内的支腿内力计算 (31) 4.3.1.垂直载荷作用在支腿平面 (31) 4.3.2水平载荷作用在支腿顶部 (31) 4.3.3.风载荷载荷作用在支腿平面 (32) 4.3.4.马鞍自重载荷作用在支腿平面 (32) 4.4支腿验算 (32) 4.4.1.支腿强度验算 (32) 4.4.2.支腿稳定性验算 (34) 4.5下横梁稳定性验算 (36) 第五章螺栓连接设计计算 (38) 1.主梁接头处螺栓连接强度校核 (38) 第六章整机抗倾覆性计算 (39) 参考文献 (40) 总结 (41)

门式起重机计算书

常熟市莫城起重机械制造厂门式起重机计算书型号： MDG 起重量：主钩50T副钩10T 跨度： 24M 有效悬臂：左9M右9M 工作级别：A5 内容：悬臂刚度强度校核；整机稳定性校核

50/10-24M 单梁门式起重机计算书起重机主参数及计算简图： Lx1=11721Lk=24000Lx2=11421 B=3600 b1b2 p 1p 2 8 5 4 1 = h L=9000 计算简图小车自重： G X=153.8 KN主梁自重： G Z=554.1 KN走台栏杆滑导支架等附件： G F=40.2 KN 桥架自重： 1100.54 KN额定起重量： G E=490 KN 760e 2751413 0 4 0 2 1 1 2 2 6 1 602 103 222 222 1338.7 1358.7 支腿折算惯性矩的等值截面14140012 6 14261 主梁截面刚性支腿折算惯性矩：I 1BH 3bh3 5.18 1010 MM 4 12 主梁截面惯性矩： I 2BH 3bh37.91010 MM 4 12 主梁 X 向截面抵弯矩：W X BH 3bh3 7.087 107MM3

主梁 Y 向截面抵弯矩：W Y HB 3hb3 5.089 107 MM 3 6B 一. 悬臂强度和刚度校核。 Ⅰ. 悬臂刚度校核该门式起重机采用两个刚性支腿，故悬臂端挠度计算按一次超静定龙门架计算简图计算。 ( P1 P2) L2C 38K 3 f(L L K) 3EI 28K12 式中C3:小车轮压合力计算挠度的折算系数 ( P1b1 P2b2) L(2L K3L ) P2b2 3 C3 2 ( L K L) 2(P1 P2)L ＝1.00055 K:考虑轮缘参与约束，产生横向推力 K I 2h 0.927 I 1L K P1,P2:小车轮压 P1P2G X G E 321.9KN 2 代入数值： f(P P2C(L L K8K 3 ) 12)L3 3EI 28K12 (321.9103321.9 103 )9000 2 1.00055 (90002400080.927 3 ) 3 2.1021057.9101080.92712 22.911mm 按起重机设计规范有效悬臂端的许用挠度:[ f ]L K900025.7mm 350350 f [ f ] 结论：综上计算校核，该起重机的悬臂梁的刚度满足起重机械设计规范的要求。 Ⅱ. 悬臂的强度校核 1.该起重机悬臂的危险截面为支承处截面，满载小车位于悬臂端时该截面受到最大弯曲应力和最大剪应力。此时弯曲应力： M x M qw M q s M p s MT max W y W y W x W x

M型门式起重机的类型及其表示方法

M型门式起重机的类型及其表示方法来源：https://www.360docs.net/doc/c916696022.html, 一、概述门式起重机，又被称为带腿的桥式起重机。其主梁通过支撑在地面轨道上的两个刚性支腿或刚性－柔性支腿，形成一个可横跨铁路轨道或货场的门架，外伸到支腿外侧的主梁悬臂部分可扩大作业面积。M型门式起重机有时制造成单支腿的半门式起重机。装卸桥是专门用于装卸作业的门式起重机，供货站、港口等部门进行散粒物料的堆取，其特点是小车运行速度大、跨度大（一般为60～90m以上），适应面广，生产率高（可达500～1000t/h或更高）。在港口，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。在港口货场得到广泛使用。二、门式起重机的类型门式起重机一般根据门架结构形式、主梁形式、吊具形式来进行分类。按门框结构形式分 1、全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。 2、半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。 3、双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。

4、单悬臂门式起重机：这种结构形式往往是因场地的限制而被选用。三、按主梁结构形式分 1、单主梁门式起重机：单主梁悬臂起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种形式.单主门梁式起重机门腿有L型和C型两种形式.L型的制造安装方便,受力情况好,自身质量较小,但是,吊运货物通过支腿处的空间相对小一些.C型的支脚做成倾斜或弯曲形,目的在于有较大的横向空间,以使货物顺利通过支脚. 2、双梁桥式起重机双梁桥式起重机承载能力强,跨度大、整体稳定性好,品种多,但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些,造价也较高.根据主梁结构不同,又可分为箱形梁和桁架两种形式.目前一般多采用箱形结构. 四、门式起重机的表示方法及其含义用代号、额定起质量、跨度、工作级别4个主要要素特征表示门式起重机的型号. 1、代号含义 M:表示门式类型,M后一个符号为双梁门式起重机.其符号

桥门式起重机专业知识题库(司机)

作业项目:桥门式起重机司机题目类型:桥门式起重机专业知识单选题 1.大车车轮多采用圆柱形( )轮缘车轮。 A、无 B、单 C、双 2.当吊钩沿小车轨道方向来回摆动时,可启动( )车来稳钩。 A、大 B、小 C、火大、小 3.我国规定,桥式起重机桥架在制造好后,其主梁跨中得上拱度为跨度得( )。 A、【０.５/10００~1.４/1０0０】·S B、【0、9/1000~1.4／1000】·S C、【1、4/1００0～3、0/1０00】·S 4.目前国内常用得桥架结构形式就是( )结构。 A、箱形 B、箱形单主梁 C、四桁架式 5.进入桥式门式起重机得门与司机室登上桥架得舱口门,应设置( )。 A、联锁保护装置Ｂ、防护板Ｃ、防护罩 6.为保证司机具有良好得视野,装卸桥司机室地板玻璃应采用( )玻璃、Ａ、钢化Ｂ、夹层Ｃ、平板 7.通用门式起重机按( )可分为:双主梁门式起重机与单主梁门式起重机、 A、结构形式Ｂ、取物装置C、运动形式

8.扫轨板距轨面应不大于( )。Ａ、5毫米Ｂ、1０毫米C、10０毫米 9.桥式起重机重要受力构件为()。 A、主梁 B、栏杆 C、司机室 D、滑线防护架 10.一般环境下,桥式起重机整个电气线路得绝缘电阻应大于( )兆欧、 A、0.8 B、1 C、4 11.桥式起重机小车在轨距较小时,采用( )车轮。Ａ、单轮缘B、双轮缘C、无轮缘 12.桥式起重机随着使用年限得增加,主梁得上拱度( )、Ａ、逐渐增大B、不变Ｃ、逐渐减小 13.桥式起重机跨度就是指( )。 A、大车轨道中心线之间得距离 B、小车轨道中心线之间得距离Ｃ、两轨道外侧之间得距离D、两轨道内侧之间得距离14.桥式起重机得金属结构主要由起重机桥架(又称大车桥架)、( )与操纵室(司机室)等三部分组成。 A、小车架 B、起升机构 C、行走轮 D、走台 15.桥式起重机大车一般为( )车轮、 A、单轮缘Ｂ、双轮缘C、无轮缘 16.桥式起重机采用得制动装置一般都就是()得。 A、常开式 B、常闭式 C、手动式

门式起重机主梁制造工艺研究-陆锦枝

门式起重机主梁焊接工艺研究新上铁上海修造分公司陆锦枝摘要：上海修造分公司今年承接了多台门式起重机的制造任务后，通过对主梁主材Q235B钢的材料化学分析、焊接要求分析后，初步确定焊接方法和焊接材料，制定了焊接工艺评定方案，按焊接工艺评定要求进行力学试验，根据试验结果制定了详细的焊接加工工艺并制作样品进行承载试验，试验结果证明焊接工艺可行。关键词：门式起重机主梁焊接工艺研究一、问题的提出今年新上铁修造分公司承接多台门式起重机的制造任务，按照门式起重机的设计要求，一般门式起重机的主梁使用的主要材料为Q235B，采用的主要制造工艺为焊接。因此需要对其进行研究并制定焊接工艺。二、Q235B焊接性能分析（一）Q235B化学成分分析和力学测试表1 Q235B化学成分表（摘自GB/T 700-1988） 2014年5月，我们将Q235B δ=8，δ=12两种常用钢材取样送上海材料研究所检测中心进行化学分析。分析结果（编号:2014-H-9951）（编号:2014-H-9950）见表2，3。表2 Q235Bδ=8钢材的化学分析：（根据GB/T20123-2006；GB/T4336-2002）

表3 Q235Bδ=12钢材的化学分析：（根据GB/T20123-2006；GB/T4336-2002）上述报告认为送检钢材符合《GB/T 700-1988》规定的 Q235B化学成分。表4 Q235B钢材的力学性能（摘自GB/T 700-1988）表5 Q235Bδ=8钢材的力学性能（2014-L-5739）表6 Q235Bδ=12钢材的力学性能（2014-L-5739）上述报告认为送检钢材符合《GB/T 700-1988》规定的 Q235B力学性能。

门式起重机毕业设计说明书

门式起重机毕业设计说明书文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

西南交通大学峨眉校区毕业设计说明书论文题目：门式起重机设计 —起升机构与小车运行机构设计系部：机械工程系专业：工程机械 . 班级：工机二班学生姓名：毛明明学号：指导教师：冯鉴目录第一章门式起重机发展现状 4 型吊钩门式起重机的用途 (5) 钢丝绳的计算 (8) 滑轮、卷筒的计算...................................... 减速机的选择 (12)

车轮的计算 (24)

第一章门式起重机发展现状门式起重机是指桥梁通过支腿支承在轨道上的起重机。它一般在码头、堆场、造船台等露天作业场地上。当门式起重机的小车运行速度大、运行距离长、生产效率高时，常改称为装卸桥。港口上常用的机型有：轨道式龙门起重机、轮胎式龙门起重机、岸边集装箱起重机、桥式抓斗卸船机等。当桥架型起重机的跨度特别大时，为了减轻桥架和整机的自身质量，常改用缆索来代替桥架，供起重小车支承和运行之用。起重机械是用来升降物品或人员的，有的还能使这些物品或人员在其工作范围内作水平或空间移动的机械。取物装置悬挂在可沿门架运行的起重小车或运行式葫芦上的起重机，称为“门架型起重机”。进入21世纪以来，我国的造船工业进入了快速发展的轨道，各大主力船厂承接的船舶吨位从几万吨发展到十几万吨，年造船能力也普遍跃上百万吨水平，造船模式也相继从船台造船转向船坞造船，大型造船门式起重机的需求也大幅度增加。随关中船长兴、中船龙穴、青岛海西湾、舟山金海湾、靖江新时代、太平洋集团扬州大洋等大型国营和民营造船基地的建设，大型造船门式起重机也进入了一个大型集中建造的黄金时期，起重机的提升能力从600ｔ上升到900ｔ，跨度从170米增加到239米，已经建成的和在建的大型造船门式起重机有几十台。门式起重机作为一种重要的物料搬运设备，在造船领域中的重要作用日益显现。随着经济的发展，它不仅在国民经济中占有重要的位置，而且在社会生产和生活的领域也不断扩大。从20纪后期开始，国际上门式起重机的生产向大型化、多功能化、专用化和自动化的方向发展。第二章 MG型吊钩门式起重机的概述 MG型吊钩门式起重机属双主梁通用门式起重机,也称A型双梁门吊,由桥架、大车运行机构、小车、电气设备等部分构成。本起重机是按GB/T14406-1993《通用门式起重机》设计制造，常用起重量10-50t，工作环境为-20- 40。C，工作级别A5、A6两种。本起重机小车导电采用软缆导电，大车采用滑触线或电缆卷筒方式供电，操作方式有地面控制、操纵室控制、遥控三种形式供用户选择。标准操纵方式为室控，全部机

双梁门式起重机设计计算书(40.0吨36.0米)

双梁门式起重机设计计算书 (40.0吨36.0米)

目录第一章设计初始参数-------------------------------------1 第一节基本参数--------------------------------------1 第二节选用设计参数----------------------------------1 第三节相关设计参数----------------------------------1 第四节设计许用值参数--------------------------------1 第二章起重机小车设计-----------------------------------3 第一节小车设计参数---------------------------------3 第二节设计计算（详见桥吊计算书）-------------------3 第三章门机钢结构部分设计计算---------------------------4 第一节结构型式、尺寸及计算截面---------------------4 一、门机正面型式及尺寸---------------------------4 二、门机支承架型式及尺寸-------------------------4 三、各截面尺寸及几何特性-------------------------5 第二节载荷及其组合---------------------------------7 一、垂直作用载荷---------------------------------7 二、水平作用载荷---------------------------------8 三、载荷组合－－---------------------------------12 第三节龙门架强度设计计算---------------------------13 一、主梁力计算---------------------------------13 二、主梁应力校核计算-----------------------------17 三、疲劳强度设计计算-----------------------------19 四、主梁腹板局部稳定校核-------------------------20 五、主梁整体稳定性－－---------------------------22 六、上盖板局部弯曲应力---------------------------22 第四节龙门架刚度设计计算---------------------------25 一、主梁垂直静刚度计算---------------------------25 二、主梁水平静刚度计算---------------------------26 三、门架纵向静刚度计算---------------------------27 四、主梁动刚度计算-------------------------------27 第五节支承架强度设计计算---------------------------29 一、垂直载荷作用下，马鞍横梁跨中截面力计算-----29 二、水平载荷作用下，马鞍横梁跨中截面力计算-----35 三、支承架各截面力及应力-----------------------40 第六节支承架刚度设计计算---------------------------45 一、垂直载荷作用下，支承架的小车轨顶处位移-------45 二、水平载荷作用下，支承架的小车轨顶处位移-------849 第七节支腿整体稳定性计算---------------------------58 第八节连接螺栓强度计算-----------------------------60 一、马鞍立柱下截面或上端梁截面的螺栓强度---------60 二、支腿下截面螺栓强度计算-----------------------62 第四章大车运行机构设计计算-----------------------------65 第一节设计相关参数及运行机构形式--------------------65 一. 设计相关参数---------------------------------65

20吨单梁吊钩门式起重机论文开题报告

南昌工程学院 11 级毕业（设计）论文开题报告机械与电气工程系（院）机械设计制造及其自动化专业题目（20t）L型单梁吊钩门式起重机设计学生姓名周振刚班级11级机械设计制造及其自动化2班学号2011100744 指导教师文红民日期2015年3月20日南昌工程学院教务处订制

题目：（20t）L型单梁吊钩门式起重机设计一、选题的依据及课题的意义选题的依据：L型单梁吊钩门式起重机是门式起重机的一种。门式起重机是桥式起重机的一种变形。在港口，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广。课题的意义：起重机是现代工业在实现出产过程机械化、自己主动化，改善物料搬运前提，提高劳动出产率必不可少的重要机械设备。它对于发展国民经济，改善人们的事物、文化生活的需要都起着重要的作用。随着经济建设的迅速发展，机械化、自己主动化程度也在不停提高，与此相适应的起重机技能也在高速发展，产物种类不停增加，使用规模越来越广。一些企业由于没有起重机械，不仅工作效率低，劳动强度大，甚至难以工作。高层建筑的施工，上万吨级或几十万吨级的大型船只的建造，火箭和导弹的发射，大型电站的施工和安装，大重件的装卸与搬运等，都离不开起重机的作业。起重机不仅可以作为辅助的出产设备，完成原料、半成品、产物的装卸、搬运，进行机电设备、船体分段的吊运与安装，而且也是一些出产过程及工艺操作中的必需的装备。再如冶炼金属工业出产中的炉料筹办、加料、钢水浇铸成锭、脱模取锭等，必需依靠起重机进行出产作业。据统计，在国内的冶炼金属、煤炭部门的机械设备总数量或总自重中，起重运输机械约占45%。起重机是机械化作业的重要的事物基础，是一些工业企业中主要的固定资

门式起重机计算手册

门式起重机计算书型号：MDG 起重量：主钩50T副钩10T 一.悬臂强度和刚度校核。 Ⅰ.悬臂刚度校核该门式起重机采用两个刚性支腿，故悬臂端挠度计算按一次超静定龙门架计算简图计算。式中C 3 :小车轮压合力计算挠度的折算系数＝1.00055 K:考虑轮缘参与约束，产生横向推力 P 1,P 2 :小车轮压代入数值：

按起重机设计规范有效悬臂端的许用挠度:mm L f K 7.25350 9000350][=== 结论：综上计算校核，该起重机的悬臂梁的刚度满足起重机械设计规范的要求。 Ⅱ.悬臂的强度校核 1. 该起重机悬臂的危险截面为支承处截面，满载小车位于悬臂端时该截面受到最大弯曲应力和最大剪应力。此时弯曲应力：式中x M 为垂直载荷（固定载荷和移动载荷组成）产生的弯矩 qw M 由风载荷产生的水平弯矩 B 371034.4MM S X ?=X S 为中性轴x 以上截面对x 轴的静面矩 261013.3mm ?=ΩΩ为悬臂截面中心线所包围面积的2倍所以：按起重机设计规范强度计算按载荷组合Ⅱ进行，其许用剪应力 2/02.1023 7.1763][][mm N ===στ

][max ττ<满足要求。 3. 由于该危险截面受最大正应力和最大剪应力，故还需验算复合应力故][1.132 max 2max στσ<+成立结论：综上计算校核，该起重机的悬臂梁的强度满足起重机械设计规范的要求。二．起重机整机稳定性校核该起重机为工作场地固定的桥门式类型起重机，故其起重机组别为Ⅲ。该地区属内陆地区。又因其带有悬臂的门式起重机，故整机稳定性校核有三种工况：1.无风静载2.有风动载3.暴风侵袭下的非工作状态。其抗倾覆稳定性计算条件式：式中-=m B 91大车轮距 -=q A CK F H h '1横向作用于桥架和小车上的风力 -=m h 15.13'1桥架与小车架横向挡风面积自支腿铰接点起的形心高度故该工况通过抗倾覆稳定性校核。结论：综上计算校核，该起重机整机稳定性满足起重机械设计规范的要求。

臂架型起重机检验的重点与方法探讨

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 臂架型起重机检验的重点与方法探讨 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8907-20 臂架型起重机检验的重点与方法探讨使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。作为起重机的一种类型，臂架型起重机不同于普通的机械设备，它的检验方法具有自己的特殊性。况且，不同的机型在检验方式上也会有不同。本文介绍了臂架型起重机的检验重点环节，并详细阐述了检验方法。臂架型起重机一个完整的工作循环是：第一步，取物装置将物品从固定的地点提起来；第二步，带着物品进行水平的位移运动；第三步，到达指定地点停止运行，将物品放至地面；第四步，反向运动，恢复为原始状态。只有了解了臂架型起重机的工作内容，才能更好的促进检验工作的进行。臂架型起重机检验的重点环节 1.1.臂架

臂架是臂架型起重机最为重要的部分，在物理学中起到力臂的作用。所以，不论起重机的类型，其核心结构都是臂架。对于臂架型起重机而言，臂架变化幅度决定了额定起重量的大小，起重特性的指标由起重力矩来表示。一般情况下，标牌上的标定值，就是起重量的最大值。这些数值在臂架上的标定，对于起重机的正常工作和检验工作而言意义重大，应该得到相关人员的重视。 1.2.安全装置检验起重机的安全装置，就是保证能够使起重机正常运行，给操作人员提供一个安全的工作环境。重视安全装置的检验，其目的就是确保起重机不会“带病工作”，能够稳定可靠的运行。 1.3.发动机的发热发动机是臂架型起重机的动力来源，高负荷的工作是发动机经常出现问题的根源。所以，在检验工作中，发动机也要作为重点部位进行检验。其中，最常见的莫过于发动机的发热问题，具有很大的安全隐患。

桥、门式起重机司机理论试题

桥、门式起重机司机理论试题判断题：、起重机的起重量是根据设备的外形尺寸来选择的。（）×1、在起重作业中，用一根钢丝绳作为起吊绳起吊长型物件时，只要钢2）够就可吊运。（丝绳强度足×）掷材料、工具等。（、不准在高处抛√3、除特级高处作业外，一至三级高处作业可不办理高处作业许可证。”4“ （）× 险区。围的危入半径为范、当架空输电线断落到地面时，人不准进10m5 （）√ 火。灭立即切断电源，并迅速用水气设备发生火灾时，应、当起重电（）6×、电器设备失火时应立即用泡沫灭火器扑救。（）×7（、吊运各种设备、构件时，一般都要采用原设计的吊耳。）√8（进、对触电者行人工呼吸，在送往医院途中也应坚持进行。）√9（电者立即脱离电源。）生触、发电事故后，应使触√10（稳程度。）的重心可以增加面支承物体的平降低设备√11.（）、静、动载荷相比，

动载荷的危害性较大。√12（、力使物体转动，只跟力的大小有关，跟力臂无关。）×13（）发后就不会生触电事故。、使用安全电压×14（的，定程度是一样）放，其位置如何、同一物体不论摆稳×15、万一起重作业人员身边有架空输电线断落或已进入具有跨步电压16 的区域内，应立即提起一脚或并拢双脚，作雀跃式跳出之外。严10m 禁双脚跨步奔跑。（）√（）、物体的重量等于物体的体积乘以物体的密度。×17、严禁用潮湿的手去触及电气装置，但可以用潮湿的布去擦抹电气18）装置和用电器具。（×、因为合力等于分力的矢量和，所以合力一定比分力大。（）√19 、在高大釜、炉、罐等窗容器设备内进行以下登高作业时，也2m20应视为高处作业。（）√、在邻近带电部分进行起重作业时，必须保持可靠的安全距离。（）√21）、重心和中心是一个概念。（√22、不装步升极限位置限制器的危害是卷筒可能过卷扬拉断钢丝绳，23）能造成人身坠伤亡。（吊钩下√）轮。（侧，在其两不应装水平、采用无轮缘的车轮×24）（荷限制器是在起重机超、超负负荷时起保护作用。√25、超载限制器主要用来防止起重量超过起重负载能力，以免钢丝绳26）断裂和起重（设备损坏。√（）、从工作安全出发，起重机的各工作机构都应采用常开式制动器。27×（）、带式制动器背衬垫钢带的端部与固定部分的连接，应采用铰链。28√、调整主弹簧工作长度的目的是能获得合适的制动力矩。（）√29、高度限制器可以限制吊钩与卷筒之间的最小距离。（）√30、规范要求，上升极限位置限制器必须保证当吊具起升到极限位置，31）

附录4：门式起重机解析

附录四：门式起重机门式起重机是指桥架通过两侧支腿支承在地面轨道或地基上的桥架型起重机，俗称“龙门吊”。与桥式起重机的主要区别在于是否有支腿支撑。一、门式起重机型式分类门式起重机可按构造、悬臂、支承方式、使用场合、取物装置、起重小车等几种方式进行分类，这里着重介绍下按构造、悬臂及起重小车三种分类方式。 1.门式起重机按主梁分为。 a)单梁门式起重机(见图4-1)； b)双粱门式起重机(见图4-2)。图4-1

图4-2 2、门式起重机按悬臂分为： a)双悬臂门式起重机； b)单悬臂门式起重机； c)无悬臂门式起重机。 3、门式起重机按其取物装置分为 a)吊钩门式起重机； b)抓斗门式起重机； c)电磁门式起重机； d)二用门式起重机； e)三用门式起重机。 4、门式起重机按操纵方式分为: a)司机室操纵； b)地面有线操纵； c)无线遥控操纵； d)多点操纵。 5、门式起重机按小车数量分为 a)单小车吊钩门式起重机； b)双小车吊钩门式起重机； c)多小车吊钩门式起重机

二、门式起重机的型号表4-1 通用门式起重机分类和代号表（GB/T14406）标记示例： ① 具有主、副钩的起重量为40/10t ，跨度为42m ，工作级别为A3的单主梁吊钩门式起重机，标记为：MDG40/10-42A3。 ② 起重量为5t ，跨度26m ，工作级别A5的双梁三用门式起重机，标记为：工作级别跨度，m 额定起重量，t 4-1

MS5-26A5。三、门式起重机的技术参数门式起重机的主要技术参数有：起重量、起升高度、机构工作速度、起重机高度、跨度S、起重机的宽度B、小车轨距K、起重机基距W、小车基距Wc、悬臂长度L等。表4-2表示MDG40/42门式起重机主要技术参数。

20T龙门吊基础设计计算书

2()T龙门吊基础设计计算书 20t龙门吊基础设讣 1、设计依据 1.1、《基础工程》； 1.2、龙门吊生产厂家提所供有关资料; 1. 3、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002); 1.4、《边坡稳定性分析》 2、设计说明根据现场请况看:场地现有场地下为坡积粉质粘上，地基的承载力为ISOKPao 龙门吊行走轨道基础采用原始地面夯实基础并铺设20cin粗石碾压。沿着钢轨的端头每隔1米距离就作枕木与厚5mm钢垫板，每个钢垫板焊4根长度为25cin的①16 钏钉作为锚筋。3、设计参数选定 3.1、设计荷载 3根据龙门吊厂家提供资料显示，吊重20t,自M17t, 土体容重按18. 5KN/in ih ⑴从安全角度出发，按g=10X/kg (2)17 吨龙门吊自重：17 吨，G4=17X1000X10=170KN： (3)20 吨龙门吊载重：20 吨，G5=20X1000X10=200KN： (4)最不利荷载考虑20吨龙门吊4个轮子承重，每个轮子的最大承重; (5)06=(170000+200000)/=92? 5KN： (6)吊重20t;考虑冲击系数1. 2： (7)天车M2. Ot;考虑冲击系数1.2： (8)轨枕折算为线荷载:ql=1.4KN/in： (9)走道梁自重折算为线荷载:q2=2? 37KN/in： (10)P43钢轨自重折算为线荷载:q3=0?5 KX/m(计入压板);

(11)其他施工荷载:q4=l?5 KN/mo (12)钢板垫块面积：0. 20 X 0. 30=0. 06平方米 (13)枕木接地面积：1.2 X0. 25=0.3平方米 (13) 20吨龙门吊边轮间距:Ll:7m 20t龙门吊基础设计 3.2、材料性能指标地基 (1)根据探勘资料取地基承载力特征值：/=180Kpa a ⑵地基压缩模fi: E=5Mpa S 4、地基验算 4. 1基础形式的选择考虑到地基对基础的弹性作用及方便施工，故基础采用原始土壤夯实后填20cin 碎石碾压基础上铺设枕木。 4.2、地基承载力验算轨道梁基础长lOOnb根据20T龙门吊资料:支腿纵向距离为6nb轮距离0. 5nb 按最不利荷载情况布置轮压，见图-4.1 K I 图-4. 1:荷载布置图(单位:in) 假设: (1)整个钢轨及其基础结构完全刚性(安装完成后的钢轨及其结构是不可随便移动的)。 (2)每台龙门吊完全作用在它的边轮间距内(事实上山于整个钢轨及其基础是刚

吊钩门式起重机技术规格书

北方恒达物流园露天库起重机技术规格书立项号：180JG002 北方恒达物流园露天库起重机的性能及功能简介 20t-35m-A5和40t-35m-A5吊钩门式起重机用于北方恒达物流有限公司，主要用于货场钢材装卸车及场内搬运工作。起重机采用国内先进技术制造，具有结构布局合理，机构动作灵活准确，使用安全可靠，维护保养方便等特点。起重机主要由小车、金属结构、大车行走机构、电气系统四大部分组成。金属结构部分采用双梁箱形结构，主要由主梁、端梁、支腿、下横梁、拱架、梯子、栏杆、司机室等组成。该门式起重机起升机构采用GBM无齿轮起升系统并设置超负荷限制器，起升机构卷筒组两端配置双电磁盘式制动器，卷筒组带强制风冷。小车运行机构和大车运行机构均采用三合一减速电机驱动形式，结构合理，便于检修。整机控制采用变频调速系统控制，遥控操作，并配备测风仪、锚定装置、大车维修顶升点、防风铁楔、各个机构均设有安全限位等装置。 1）、20t-35m-A5（1台）吊钩门式起重机及其附属设备（主钩为电动旋转）；40t-35m-A5（3台）吊钩门式起重机及其附属设备（主钩为电动旋转，配置电动夹具） 2）、门式起重机的设计、制造、运输至安装现场、技术培训和售后服务3）、随机技术资料及图纸。随机技术资料需要提供中文版本、电子版机

械图纸、压塑料膜处理的电气原理图和放线表各2套 4）、门式起重机配备的随机工具、量具、仪表和备件 5）、随机润滑油、脂等（整车各减速机需加够正常使用油量；各传动部位达到润滑标准）满足运行需要。 6）、门式起重机所必需的全套部件（其中大车供电、安装配件、配电箱等配件由甲方负责建设；预埋件、锚定装置等由乙方提供图纸，甲方负责建设。）技术要求及技术参数 1、露天库技术要求及技术参数表1