水中钻孔桩施工方案
信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段
钻孔灌注桩（水中桩）专项施工方案
编制：
复核：
审核：
日期：
中国铁建港航局集团有限公司
信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段项目经理部
目录
1、工程概况 0
1.1、编制依据 0
1.2 编制原则 0
1.3 工程概况 0
1.4 沿线自然地理条件 (1)
1.5、工程结构 (2)
1.6、工程内容及主要工程数量 (3)
2、施工总体部署 (4)
2.1、施工人员配置 (4)
2.2、施工机械配置 (5)
2.3、施工总体布置图 (6)
3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (7)
3.1、施工工艺 (7)
3.2、施工方案 (8)
4、施工进度计划 (14)
5、工期保证体系及保证措施 (15)
5.1、工期保证体系 (15)
5.2、工期保证措施 (15)
6、工程质量管理体系及保证措施 (17)
6.1、工程质量管理体系 (17)
6.2、工程质量保证措施 (19)
6.3、雨季施工的技术措施： (19)
6.4、钻孔桩实测项目 (20)
7、安全生产管理体系及保证措施 (22)
7.1、安全生产管理体系 (22)
7.2水上施工安全保证措施 (24)
8、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (28)
8.1、环境保护、水土保持保证体系 (28)
8.2、环境保护、水土保持保证措施 (28)
1、工程概况
1.1、编制依据
1.1.1、广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目T11合同段施工图纸；
1.1.2、由建设单位提供的广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目T11合同段施工文件；
1.1.3、国家、行业及地方有关的建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件；
1.1.4、现场考察情况；
1.1.5、我单位的施工能力、经验；
1.1.6、主要技术标准及规范
1.1.6.1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）
1.1.6.2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）
1.1.6.3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004）
1.2 编制原则
1.2.1、施工组织机构精干高效、责权利明晰，任务划分明确合理，精心组织施工，确保人员、设备、资金等各种资源的合理投入。
1.2.2.质量、安全、进度和环境保护目标明确，保证措施合理有效，保证体系运转有序。
1.2.3、根据国家、交通运输部现行的技术标准、规范和本项目的施工设计图纸，针对本项目的重点、难点制定施工组织方案；确保本项目各施工工艺方法、质量要求、环境保护及职业健康安全目标满足合同要求；做到科学组织、合理安排，采用先进的施工技术和工艺方法，优化方案，推广新技术、新材料、新设备、新工艺，控制工程造价。
1.2.4、加强与建设、监理单位、其他承包人、地方政府和交警路政部门的协调、配合。
1.3 工程概况
1.3.1、项目名称: 广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目T11合同段
1.3.2、施工单位: 中国铁建港航局集团有限公司
1.3.3、监理单位: 广东翔飞公路工程监理有限公司
1.3.4、设计单位:中交第二公路勘察设计研究院有限公司
本标段为包茂高速公路信宜至茂名段第T11合同段，位于茂名市电白县、茂港区和高新区境内，包括主线和电白连接线。路线总体呈西南走向，途经坡心镇、林头镇及七迳镇。其中主线起点桩号为K114+280，终点桩号为K121+910，主线长7.63 km，电白连接线起点桩号为K121+910，终点桩号为K126+838.511，连接线长4.929 km。本标段共设两处互通立交，分别为茂名东互通立交和大昌口枢纽互通立交。
1.4 沿线自然地理条件
1.4.1 地理位置
包头至茂名国家高速公路粤境段工程第T11合同段位于茂名市电白县、茂港区和高新区境内。
图1.1 地理位置图
1.4.2 地形地貌
本合同段属于丘陵间的冲积平原地貌，主要为古生代向斜盆地内构造剥蚀丘陵，夹有丘间洼地，溶蚀残丘，河床、河流阶地等平坦区段。该地貌单元内地形起伏较小，不连续山头园丘分布，植被发育，多为岗坡旱地或地势较高的水田地。
1.4.3 气候
本项目地处北热带和南亚热带的过渡地带，依山临海，属热带和亚热带季风气候
区。光照充足，热量丰富，气候温暖，雨量充沛。由于复杂的地形地貌，北部山区又具有明显的垂直气候特点，形成多样的小气候。
1.4.4 水文地质
测区内地表径流较为发育，主要河流为东岸河、石谷江、沙琅江及其支流，山区溪流、小河多，水量受大气将于影响较大，一般春夏季节降雨较多，河流水量充沛，遇暴雨常溢满两岸，秋冬旱季，河流水量锐减。河水水质较好，对混凝土一般具微腐蚀性。
沿线地下水类型可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水。
1.4.5 地质构造
路线区分布的填方路基位于地势较低的冲洪积平坦地带和低山丘陵谷洼地处，一般地下水位高，多见给水，现多为耕地。阶地区低洼积水带分布有软土及松软地基上，丘间洼地，河谷地带零星分布透镜状淤泥质粘土，松软土。软土、松软土属软弱地基土，不宜做天然地基，应加固处理。
1.4.6 地震
本区位于中国大陆滨太平洋地震活动带，属地震活动区。地震多发于茂名盆地及沿海海域。
1.5、工程结构
1.5.1、K114+430沙琅江大桥
本桥位于R=4700的左偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于纵坡-0.53%的直线上，桥梁交角为60°。
上部构造采用25m预应力混凝土小箱梁（先简支后桥面连续）。分联情况为：1×25+6×25+1×25m。下部构造：桥墩采用双圆柱式墩、灌注桩基础，0#桥台采用桩柱式桥台，8#桥台采用肋板式桥台，均采用桩基础。
本桥跨越沙琅江，桥位处设计流量Q=5065m3/s，设计水位为19.09m，沙琅江无通航要求。其中2、3、4、5#墩位于沙琅江中。
1.5.2、茂名东互通A匝道1#桥
桥梁中心里程AK0+170，平面位于直线上，纵面位于纵坡0.3%的上坡段上。
本桥上部结构在用25m预应力混凝土小箱梁（先简支后桥面连续）。分联情况为：1×25+6×25+1×25m。下部结构采用双圆柱式墩，灌注桩基础；桥台采用柱式桥台，桩基础。
本桥跨越沙琅江，桥位处设计流量为Q=5063m3/s，设计水位为18.1m，沙琅江无
通航要求。其中2、3、4、5、6#墩位于沙琅江中。
1.5.3、大昌口互通L匝道桥
本桥平面位于直线上，纵面-0.8%的单向坡上；本桥位拼宽桥，拼宽部分在原桥两侧各拼宽7m。
上部构造：上部构造采用预制预应力混凝土空心板，分联情况为：5×20+6×20m 预应力混凝土空心板；在5号桥墩及0、11号桥台处设置D80型伸缩缝。
下部构造：本桥桥墩均采用盖梁双柱式墩，基础采用桩基础，桥台采用肋板式桥台，桩基础。
本桥上跨车涧河，无通航要求，中心桩号为LK298+700.031，其中9#墩左幅及8#墩位于车涧河中。
1.6、工程内容及主要工程数量
表1-2 各桥水中桩主要工程数量表
水中钻孔桩施工方案
信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段 钻孔灌注桩（水中桩）专项施工方案 编制： 复核： 审核： 日期： 中国铁建港航局集团有限公司 信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段项目经理部
目录 1、工程概况 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 工程概况 (2) 1.4 沿线自然地理条件 (2) 1.5、工程结构 (3) 1.6、工程内容及主要工程数量 (4) 2、施工总体部署 (5) 2.1、施工人员配置 (5) 2.2、施工机械配置 (6) 2.3、施工总体布置图 (7) 3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (8) 3.1、施工工艺 (8) 3.2、施工方案 (9) 3.3、水中钻孔灌注桩施工过程应注意的事项： (14) 3.4、水下钻孔灌注桩常见问题的处理................................................................. 错误！未定义书签。 4、施工进度计划 (16) 5、工期保证体系及保证措施 (17) 5.1、工期保证体系 (17) 5.2、工期保证措施 (17) 6、工程质量管理体系及保证措施 (19) 6.1、工程质量管理体系 (19) 6.2、工程质量保证措施 (21) 6.3、雨季施工的技术措施： (21) 6.4、钻孔桩实测项目 (22) 7、安全生产管理体系及保证措施 (24) 7.1、安全生产管理体系 (24) 7.2水上施工安全保证措施 (26) 8、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (30) 8.1、环境保护、水土保持保证体系 (30) 8.2、环境保护、水土保持保证措施 (30)
钻孔桩 施工安全专项方案
钻孔桩施工安全专项方案 一、工程概况： 1、工程基本情况：本合同段路线起于北大洼，与第二设计段终点顺接，起点桩号XX、五马架，在弓棚子南与G503交叉设弓棚子互通，止于欢喜岭，终点桩号XX，路线长度XXkm。我标段共有桩基393根，其中桩径Ф 1、0m共8根，计192米；Ф 1、1m共120根，计3496米；Ф 1、2m共94根，计2836米；Ф 1、3m共72根，计2066米；Ф 1、4m共30根，计1016米；Ф 1、5m共69根，计2741米。桥址区位于榆树台地区，以中更新统地层为主，相对低洼区域有上更新统地层沉积，第四系地层厚度大于50m，黏性土及砂土多呈硬塑或密实状态，无不良地质现象，工程地质条件良好。 2、施工平面布置：1）、根据设计图纸放出桩基施工用地范围，现场封闭施工，作业区域平整，采用钢管牢固制作围栏，设置警示标志牌；2）、现场临时设施泥浆池、沉淀池周围设立防护设施，制浆材料摆放整齐有序，有防水、防雨和防风措施。 3、施工要求和技术保证条件：1）、电力线路按临时用电设计架设到位，严禁私拉乱接，电力设施有专人负责管护。2）、钢筋笼放置有序，保持整洁，不得直接放置在泥土地上。3）、旋转作业时，高压胶管附近不得站人。4）、钻机的选型根据孔径、孔深、桩位处的水文和地质情况、施工环境条件等因素综合确定，所选用的钻机及钻孔方法应能满足施工质量和施工安全的要求。5）、钻机就位前，应对钻孔的各项准备工作进行检查，钻机安装后，其底座和顶端应平稳，无论采用何种方法钻孔，开孔的孔位均必须准确。开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可正常钻进。 二、编制依据： 1、XX公路建设项目B合同段第三设计段施工图设计（第XX合同段）；
钻孔灌注桩专项施工方案
杭政储出【2019】84号地块住宅（社配套公建）用房 钻 孔 灌 注 桩 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 浙江坤兴建设有限公司 2020年月日
目录 编制依据 (1) 第一章工程概况及地质条件 (2) 第二章施工组织管理模式 (5) 第三章施工部署 (9) 第四章钻孔灌注桩施工 (12) 第五章质量保证措施 (22) 第六章安全保证措施 (31) 第七章环境保护措施 (37) 第八章施工平面布置图 (38) 第九章施工计划横道图 (39)
编制依据 1．1 编制依据 1.1.1业主提供的图纸； 1.1.2设计文件规定及现行相关的规范和标准； 1.1.3本公司承担类似工程的建设经验。 1．2 本工程采用的技术标准、规范 1.2.1测量工程采用技术标准、规范： 《工程测量规范》GB50026-2007 1.2.2桩基施工及验收、质量评定主要采用技术标准、规范： 《建筑地基基础工程质量验收规范》GB50202-2018 《建筑地基基础设计规范》GB/T50007-2011 《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2018 浙江省标准《建筑地基基础设计规范》DB33/T1136-2017 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2017 《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ202-83 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2012 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2017 《基桩低应变动力检测规程》JGJ/T93-95 《钢筋混凝土灌注桩》-10SG813 《2004浙G23钻孔灌注桩图集》 建设工程文件归档规范（GB/T50328-2014）
钻孔灌注桩施工方案
(一)钻孔灌注桩施工方案 根据本工程具体的地质水文条件，拟选择旋转钻机，利用膨润土泥浆护壁，大部分采用反循环法，少部分采用正循环的方法钻孔。基桩钢筋笼均在钢筋加工场集中制作，利用平板车分段运至孔位附近后，再利用25t汽车吊现场安放。砼运输车运到现场后，泵送，刚性导管法灌注。 1.钻孔桩施工工艺流程 钻孔桩施工工艺流程见下图 2.钻孔桩施工方案 ⑴施工准备 钻孔桩施工计算承台开挖范围，对老路面进行垂直切割开挖至承台开挖宽度。钻孔桩施工平台设置于老路面标高以上，平台在承台开挖范围内能满足钻机纵横移动。 ⑵泥浆循环现场布置 为创建文明工地和便于施工现场管理，根据施工电源和水源的位置，对供电线路和供水管线进行合理布设，规范布局。钻孔桩施工采用砖砌泥浆池、泥浆沟，专用泥浆车外运至环卫部门允许地点排放，严禁偷排至雨水管道或周边河塘，尽可能减少泥浆污染。个别场地无法砌筑泥浆池的采用泥浆箱，泥浆外运采用专门的泥浆运输车。施工现场围挡内靠近围挡一侧设置截水沟，防止泥浆外渗。 本工程在施工区域内各设置2个总泥浆池，用以收集各钻机排除的废浆，在总泥浆池上装2台泥浆泵，通过泥浆泵将废浆排到泥浆池沉淀，然后用泥浆车将泥浆运出工地，弃置至环保部门指定的地方。
钻孔桩施工工艺流程图 ⑶埋设钢护筒 钢护筒在工厂制作，壁厚δ=10mm，内径比设计桩径大250mm。护筒制作具备足够的刚度和强度，接缝和接头保证紧密不漏水。 护筒按预先布置好的设计桩位中心进行埋设，用经纬仪与检定过的钢尺测量护筒，控制中心与桩孔中心偏差<1cm，同时用铅锤与钢尺检查其平面尺寸大小与垂直度偏差情况，各项指标经监理验收都符合标准后方可进行使用。 护筒埋深2m，护筒顶高出地面0.3m，避免雨水及地面积水流入护筒内。就位后在护筒四周分层对称回填粘土并夯打密实，夯填时对称均匀，防止移位。夯填完成后检测各项指标，合格后方可使用。 钻机就位后，必须及时复测钻机平台与护筒的顶标高，作为今后
大桥水中桩基施工方案
***大桥主桥桩基施工方案 一.工程概况 1.1 水中桩工程量 ******大桥横跨汉江两岸,优化设计后桥梁全长2340.58m. 根据本桥桥型设计情况,主桥横跨江面,桥孔布置为62.0+10×100.0+62.0m,全长1124m.主桥桥墩基础采用ф2.5m钻孔灌注桩,自25#～35#墩每墩钻孔灌注桩10根,共110根,桩长65～75m,总延米为7650m；连接墩（24＃.36＃）基础采用ф2.0m钻孔灌注桩,每个连接墩钻孔灌注桩8根,桩长60m,总延米为960m.主桥墩及交接墩钻孔桩水下砼灌注量为40568m3.ф2.5m钻孔灌注桩钢筋量1831755kg,ф2.0m钻孔灌注桩钢筋量143259kg,钢筋制安合计1975014kg. 1.2 水中墩水位情况 桥位江面宽约为1550m.左岸大堤向西及右岸大堤向东均为河漫滩,东西河漫滩宽即距水边分别约280m.105m.东西河漫滩间,为通航航道和上游冲刷下来地泥沙在此淤积形成地沙洲. 根据目前初步实测情况,35#墩处水位深约为8.0 m,水面高程为36.8m,中心位置向西距西河漫滩25～30m.35#墩向东100m即34#墩处水位约为1.0m,再向东100m.200m即33#墩.32#墩处水位均约为0.2m.自25#～31#墩均位于上游冲刷下来地泥沙在此淤积形成地沙洲上,沙滩高程为37.2～38.2m. 1.3 河流桥址特征 根据设计报告说明,桥址河段有以下两个特点： ①本河段处于中游游荡性河段向下游蜿蜒性河段地过度地带,受丹江口水库清水下游地影响,目前为止河段正处于激烈调整状态,主支汊经常移位,因此流路多变,航道不稳是该河段浅滩地主要碍航特点. ②本河段河床边界条件较差,可动性较大,建库后岸壁坍塌,洲滩消长,致使本河段向宽浅方向发展,大多数断面呈“W”型,水流不能集中,滩槽差减小, 浅滩水深不足. 1.4 水文特征 根据当地水文.气象资料及当地老乡描述,桥址河段枯水季节一般在当年10月上旬至次年4月下旬之间. 1.5 地质特征 根据设计报告描述,在钻探深度范围内,桥位区地基土主要有第四系覆盖层及下伏白垩系～第三系泥岩.粉砂岩组成.依层为：根植土.亚砂土.亚粘土及粘土.粉细砂.中细
钻孔灌注桩安全施工方案
目录 第一章编制依据及原则 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章安全保证措施 (2) 第四章施工中可能造成的伤害及应急措施 (7) 第五章文明施 (9)
第一章编制依据及原则 编制依据： 1、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005； 2、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012； 3、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011； 4、上海市工程施工现场安全标准化管理标准； 5、建筑工程安全管理条例； 编制原则 1、安全第一的原则 在安全方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是钻机就位移位、钻孔及砼浇筑、临边、临水防护等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 2、坚持规范、规程的原则 贯彻执行桥涵施工规范、安全施工规程。执行业主对本工程的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织安排。 安全目标： 确保无死亡事故和重伤事故。 第二章工程概况 工程概况 本工程位于上海市浦东新区书院镇，主要包括1号~4号桥、7号~10号桥，桥梁平面尺寸为4.6×13m（其中2号桥平面尺寸为6.6×13m），单跨，垂直支河布置；基础为Φ800钻孔灌注桩，桩长28m（6.6m桥桩长35m），共计钻孔灌注桩34根。 桥梁灌注桩工程为危险性较大工程 第三章安全保证措施
一、组织措施和基本要求 1、认真贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。 2、公司领导是安全生产的第一责任人，项目负责人直接对本工程的安全负第一责任，桩机的机班长为专职安全员。 3、工地开工前进行一次安全教育，开工后每周进行一次安全大检查，日常上班随时进行安全检查，发现隐患，应及时限期整改。 4、现场作业人员，均需经安全培训，特殊工作如电工、电焊工，场内机动车驾驶员必须持证上岗，临时工只能做辅助工作。 5、工地配备专职安全员并持证上岗，安全员的职责是： ①配合施工工地负责人制定工地施工安全规章制度和安全施工措施，监督、 检查安全规章制度和措施执行情况，发现有威胁职工生命的紧急情况有权责令停止施工作业，并及时向项目经理汇报。 ②在总结、评比、奖励时，独立行使安全否决权。 ③对新工人、临时工进行现场安全教育。 ④负责编制工程施工项目设计中的安全生产技术、措施及安全施工总结。 ⑤参与事故调查，根据规定对一般性事故按照“三不放过原则”提出处理意 见。 ⑥施工现场各类机械设备、线路、道路、料场、泥浆池（水池）、钢筋笼生活 设备等要布置合理，保留安全与消防通道，符合安全卫生要求，在施工前准备就绪，工地内的危险区应悬挂“危险”、“禁止通行”标志牌，或用围栏、板等加以防护，夜间应设红灯示警。 6、职工进入工地应戴好安全帽、上塔系安全带、上班不准穿拖鞋、上班不准喝酒、交接班应有安全工作内容。 7、施工中应遵守公司发的安全守则，悬挂安全规章牌，易发生事故位置应有明显的标志牌。 8、开工前现场检查验收，合格后方准施工。 9、现场应配备灭火器材。 10、本工程区域内有大量的管线，为了确保管线的安全，避免不必要的损失，经我方实地勘察，根据本工程施工特点，提出以下保护措施：
钻孔灌注桩基础专项施工方案
施工组织设计/方案报审表 工程名称：星辉路新建工程编号：A3.1 1 —
江苏省建设厅监制
星辉路（高鼎路-瓦浦路）新建工程 钻 孔 灌 注 桩 基 础 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 江苏宏鑫路桥工程建设有限公司 星辉路新建工程项目部 二○一二年七月
钻孔灌注桩基础专项施工方案 一、工程概况 星辉路新建工程位于昆山市开发区，洪湖路以南，全长1.86km，其中桥梁三座：3#桥三跨简支梁桥8m+10m+8m 装配式空心板梁，5#桥三跨简支梁桥8m+8m+8m 装配式空心板梁，6#桥三跨简支梁桥8m+8m+8m 装配式空心板梁。 三座桥桥台轻型桥台，桥墩采用排架式，每座桥全桥整一幅，桩基采用100cm钻坑灌注桩，单排布置，灌注桩砼均采用昆山市盛达飞建筑材料有限公司的产品。根据实际土质情况及工期要求，我部制定以下钻孔灌注桩基础专项施工方案。 二、钻孔灌注桩主要施工方案 1、施工工艺流程
2、施工时间安排，进度计划 3、施工准备 ①人员准备 每台磨盘钻机每班配备5人，其分工请参见下表： 每台磨盘钻机施工人员分工表 ②机械设备
根据本工程进度计划，本工程拟投入GPS150型工程钻机2台，负责所有桥桩基础的施工。为确保施工顺利进行，拟安排120KW发电机1台，作应急用电。 本工程拟投入的主要桩基施工机械有：GPS150型钻机2台套，1M3液压反铲挖机1台，25t吊机1台，120KW发电机1台，500A 电焊机3台，挖泥船2艘，20CM*30CM*6M枋木30根。 ③材物料准备 本工程灌注的砼采用昆山市建国商品砼。施工前由项目部将其营业执照，企业资质等报验给监理单位，同意后允许其进场施工。 4、桩基编号见下图 详见附表 5、钻孔灌注桩施工步骤 （1）场地平整 围堰填筑成形抽干水后，用1M3挖机将基坑内淤泥清除后将桩基工作面开挖、回填、平整。平整压实后的场地标高控制在▽-0.3M左右。 （2）测量放样 根据设计图纸及业主提供的轴线坐标，临时水准点，由本工程的测量工程师将各桩位中心点坐标点测放至施工现场。每只桩四周设辅助定位桩四只，以便给桩基钢筋笼精确定位。测量放样成果经监理复核后使用。 本工程的测量仪器有：全站仪1台，水准仪2台，50米卷尺1
水中桩基施工方案
水中桩基施工方案 1.浅水中桩基础施工 对于位于浅水或临近河岸的桩基，其施工方法类同于浅水浅基础常采用的围堰修筑法，即先筑围堰，后沉基桩的方法。对围堰所用材料和形式，以及各种围堰应注意的要求，与浅基础施工一节所述相同，在此不作赘述。围堰筑好后，便可抽水挖基坑或水中吸泥挖坑再抽水，然后作基桩施工。临近河岸的基础若场地有足够大时，桩基础施工如同在旱地施工一样；河中桩基础施工，一般可借围堰支撑或用万能杆件拼制或打临时桩搭设脚手架，将桩架或龙门架与导向架设置在堰顶和脚手架平台上进行基桩施工。 在浅水中建桥，常在桥位旁设置施工临时便桥。在这种情况下，可利用便桥和相应搭设的脚手架，把桩架或龙门架与导向架安置在便桥和脚手架上，利用便桥进行围堰和基桩施工，这样在整个桩基础施工中可不必动用浮运打桩设备，同时也是解决料具、人员运输自勺好办法。设置临时施工便桥应在整个建桥施工方案中考虑，根据施工场地的水文地质、工程地质、施工条件和经济效益来确定。一般在水深不大(3～4m)、流速不大、不通航(或保留部分河道通航)，便桥临时桩施工不困难的河道上，可考虑采用建横跨全河的便桥，或靠两岸段的便桥方案。 2.深水中桩基础施工 在宽大的江河深水中施工桩基础时，常采用笼架围堰和吊箱等施工方法，现简介如下。
1）围堰法 在深水中的低桩承台桩基础或承台墩身有相当长度需在水下施工时，常采用围笼(围囹)修筑钢板桩围堰进行桩基础施工(围堰应具有的基本要求，围笼结构等可参阅前面围堰部分有关内容)。 钢板桩围堰桩基础施工的方法与步骤如下(其中有关钢板桩围堰施工部分已在前面较详细介绍)。 (1)在导向船上拼制围笼，拖运至墩位，将围笼下沉、接高、沉至设计标高，用锚船(定位船)或抛锚定位； (2)在围笼内插打定位桩(可以是基础的基桩也可以是临时桩或护筒)，并将围笼固定在定位桩上；退出导向船； (3)在围笼上搭设工作平台，安置钻机或打桩设备； (4)沿围笼插打钢板桩，组成防水围堰； (5)完成全部基桩的施工(钻孔灌注桩或打入桩)； (6)用吸泥机吸泥，开挖基坑； (7)基坑经检验后，灌注水下混凝土封底； (8)待封底混凝土达到规定强度后，抽水，修筑承台和墩身直至出水面； (9)拆除围笼，拔除钢板桩。 在施工中也有采用先完成全部基桩施工后，再进行钢板桩围堰的施工步骤。是先筑围堰还是先打基桩，应根据现场水文、地质条件、施工条件，航运情况和所选择的基桩类型等情况而确定。 2)吊箱法和套箱法
钻孔灌注桩施工安全专项方案示范文本
钻孔灌注桩施工安全专项方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
钻孔灌注桩施工安全专项方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程简介 卡兹尔特克公路桥上部主桥采用结构跨径 38.5+70+38.5的预应力砼变截面连续箱梁。引桥上部结构 采用30米装配式预应力砼先简支后连续组合箱梁。基础主 桥两个墩分别为六孔直径1.5米的砼钻孔灌注桩；过渡墩两 个墩分别为四孔直径1.5米的砼钻孔灌注桩；基础引桥 1#—9#，14#—21#台为两孔直径1.5米的砼钻孔灌注 桩；0#桥台为四孔直径1.2米的砼钻孔灌注桩；桩长最长 为12#墩94米，最短为0#桥台50米。 二、施工方法 1、水中11#、12#、13#、14#、15#五个深水墩施 工采取搭设水中钻孔平台形式。
2、10#、16#、17#、18#四个浅水墩施工采取筑岛围堰形式。 3、19#、20#、21#三个墩枯水期及0#~9#墩10个墩位于陆地上采取常规法施工。 三、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011） 2、《公路工程安全施工技术规程》（JTJ 076-95） 3、援孟加拉卡兹尔特克公路桥项目《施工组织设计》 四、钻孔桩施工工艺流程 本工程主要选用日立S320型反循环回转工程钻机和双腰带梳齿式及三翼式钻头为主要机型，以适用于本桥地层。 钻孔桩施工工艺框图 五、钻孔桩安全施工方案
钻孔灌注桩专项施工方案
XXXXX工程 钻孔灌注桩专项施工方案 编制： 审核： 审批： 公司 XXXXX工程项目部 二0一八年五月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质水文条件 (2) 三、施工总体部署 (4) 3.1施工部署 (4) 3.2施工场地平面布置 (5) 3.3施工现场用电安排 (5) 四、拟投入的机具设备和人员计划 (6) 4.1拟投入主要机具设备表 (6) 4.2劳动力配置 (7) 五、钻孔灌注桩主要施工工艺 (8) 5.1施工准备 (8) 5.2施工工艺流程 (8) 5.3钻进成孔 (9) 5.4检孔和清孔 (10) 5.5钢筋笼制安 (11) 5.6水下砼灌注 (11)
六、钻孔灌注桩施工控制要点及主要技术措施 (12) 6.1控制要点 (12) 6.2施工过程中可能出现的情况的处理措施 (13) 6.3成品保护 (13) 七、雨季施工措施 (14) 八、质量保证措施 (15) 8.1建立质量保证体系 (15) 8.2现场材料进场检验制度 (15) 8.3质量自检制度 (16) 8.4隐蔽工程检查制度 (16) 九、安全保证措施 (17) 9.1建立安全管理体系 (17) 9.2主要安全技术措施 (17) 十、文明及环境保护保证措施 (20) 10.1文明施工与环境保护管理体系 (20) 10.2文明施工措施 (20) 10.3环境保护措施 (20)
一、编制依据 1、 XXXXX工程施工图纸。 2、 XXXXX工程施工合同 3、《水利水电工程施工组织设计规范》SL303-2017； 4、《水利水电工程施工测量规范》SL52-2015； 5、《水工混凝土施工规范》SL677-2014； 6、《水工混凝土试验规程》SL352-2006； 7、《水工混凝土钢筋施工规范》DL/T5169-2013； 8、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012； 9、《钻孔灌注桩施工规程》DZ/T0155-95； 10、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008； 11、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014； 12、《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL176-2007；
水中桩基施工方案
水中墩桩基施工方案 一、工程概况 本桥为荆沙线引江济汉段跨越庙湖及引江济汉工程而设，桥址区地势较为平坦，跨越庙湖及多个鱼塘，且常年有水。 现有5-30#水中墩位于庙湖水中，在施工过程中易发生缩颈现象，在施工过程中需采取相应措施，保证桩基质量。且庙湖湖区范围水域为生态养殖区，需保证现场施工环保，泥浆处理要得当，不得随意排向湖中。 二、施工方法 本桥钻孔灌注桩的直径为Φ100cm。根据本标段的地质情况，钻孔灌注桩采用冲击钻机和旋挖钻成孔，采取泥浆护壁，换浆法清孔，钢筋笼在加工场集中制作，运输至现场，汽车吊下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。 水中桩基采用土围堰筑岛构筑钻孔平台进行施工。筑岛边坡按1：1放坡，可抵御潮水冲刷。为保证作业机械及人员的作业面，筑岛以承台尺寸为依据，留出机械操作平台，周边需加宽3-4m进行填筑。 1、护筒选用 （1）冲击钻钢护筒采用直径为Φ125cm护筒，顶高出地面0.3m，因湖底淤泥层厚约1m，所以护筒底要插入湖底不小于2m，加上现场填土高度至湖底高度约4m，为保险起见，采用7-8m长护筒。
（2）旋挖钻钢护筒和冲击钻一样采用直径为Φ125cm护筒，顶高出地面0.3m，因湖底淤泥层厚约1m，考虑旋挖钻机护壁能力不强，所以护筒底要插入湖底不小于4m，加上现场填土高度至湖底高度约4m，为保险起见，采用9-10m长护筒。 由于湖区范围水域为生态养殖区，所以必须控制好水土保护。钻孔桩的泥浆经循环后，下部钻渣的浓泥浆抽至钢板制作的泥浆池中，自制钢板泥浆池采用10mm钢板焊接制作，高度为3.5m，长宽均为2.7米，可容纳泥浆25.5立方。在泥浆排满时用罐车拉走，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。为保证施工期间钻机能正常生产，必须做好车辆安排计划，灌注前要有运浆车待用，以确保庙湖环保需要。 工程管理部 2013年4月25日
钻孔灌注桩安全施工方案
临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段 桥 梁 钻 孔 灌 注 桩 安 全 施 工 专 项 方 案 无锡市交通工程有限公司 临海高等级公路通州段路基桥梁施工 LHTZ-LQ1合同段项目经理部 2011年11月5日
桥梁钻孔灌注桩安全施工方案 一、工程简介 临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段起点桩号K79+119.18，终点桩号K85+099.46，全长5.98公里。全线共设3座桥梁，包括大桥1座，中桥1座，小桥1座。 其中遥望港大桥为跨海湾大桥，是本项目乃至临海高等级公路通州段跨径最大的一座大桥，且跨越入海河道，有耐久性设计要求。起点桩号为K79+119.18，终点桩号为K79+600.22，跨径为3×（5-25）+4-25，总长481.04m，上部结构为25m箱梁，下部结构为桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩。桥墩桩径1.5m共72根/4616m，桥台桩径1.2m共16根/816m。 中桥为新中港桥，中心桩号为K83+967.5，为3-16m预制空心板梁结构。共有钻孔浇筑桩24根，桩径1.5m桥墩桩基12根/498m；桩径1.2m桥台桩基12根/384m。 小桥中心桩号为K84+066.5，为3-10m预制空心板梁结构。共有钻孔浇筑桩24根，桩径1.2m桥墩桩基12根/420m；桩径1.2m桥台桩基12根/360m。 二、方案编制依据 ①临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段招标文件 ②临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段施工图设计 ③《中华人民共和国安全生产法》 ④《建筑工程安全生产管理条例》 ⑤《江苏省建筑工程安全生产管理条例》
钻孔桩工程施工方案
钻孔桩工程施工方案一、工程概况 龙瑞高速公路第3合同（官坡）段，起于龙陵县城以西长岗岭山脚（K14+900），路线由东向西沿田坝布线至新田，设隧道穿过官 坡山梁，之后降坡至李家坟梁子，止于李家坟梁子（K19+220）。本 合同路线全长4.37203km。主要工程数量为：1、路基土石方：49万 m3；2、桥梁：2343.4m/5座（桥长按单幅计列），其中，大桥2199.16m/3座，中桥88.16m/1座，小桥56.16m/1座；3、涵洞、通道：涵洞2道，通道3处；4、隧道：隧道1293m/1处（按双洞计列），为分离式长隧道。本合同桥梁最高墩柱67米，40米T梁270片,桩 基222棵,桩径分别为1.5M、1.8M、2.0M。 本合同段桥梁桩基数量较多，根据施工图纸情况采用钻孔施工，为确保钻孔按质、按时、安全的完成，特制定该专项施工安全 方案。 二、编制依据
1、龙瑞高速公路施工标准化的招标文件项目专用本、施工图设计、合同要求、技术规范等招标文件。 2、云南省高速公路工程建设指挥部发布的招标修改书、答疑书等补充性文件。 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 4、《公路工程桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。 6、本单位从事高速公路施工的经验、技术、机械装备。 7、编制范围：K14+900～K19+220段桥梁工程。 三、施工计划：
从开工到完工，计划用八个月时间完成222棵桩基的钻孔和浇筑工作。考虑雨季将要来临，项目部计划投入10台钻机。并在混凝土拌合站备有充足的材料。 四、施工工艺： 1.场地准备 平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，应垫枕木加以稳固，以免产生不均匀沉陷。 2.泥浆制备 选用粘性土造浆，泥浆的比重、粘度、含砂率、胶体率、失水量，酸碱度等指标符合该地层护壁要求。
水中钻孔灌注桩施工方案
xxxx桥工程 灌注桩施工方案 xxxx有限公司
一、前言 xxxxxx新桥工程位于xx市东南侧，坐落于xx西区（水库西侧）处。为保证桩基础的质量及施工进度，满足设计和建设方的要求，做到“优质、高效、安全、低耗、文明”的完成本项目，特编制本施工组织设计。 本施工组织设计根据《xx市市政工程施工技术规范（桥梁工程部分）》（DB29-75-2004）《xxxxxx新桥施工图优化设计》及编制而成。 二、工程概况 xxxxxx新桥工程是xxxx快速通道的重要组成部分，也是连接中心城区与xx的一个纽带。本工程位于xx市东南侧，坐落于xx西区（水库西侧）处，为跨越水面宽达1000米的独减河的特大桥梁工程它北起xx快速西青区段，与独减河北岸大提相交然后跨越独减河过南岸。本标段从K7+499.915～K8+172.915总长673米。 xx新桥工程所在地区四季分明，属温暖带半湿润大陆季风气候，全年平均气温13.9C，最热的7月份平均气温为26℃，最冷的月份平均气温-4℃，年降水量561.3mm，历年平均风速2.7米/每秒，最大节雪深度100mm。 xx新桥所在地位于华北冲积平原，地质构造属新华夏构造体系，处于华北沉降带沧州隆起上。土质为亚粘土，地质构造良好，地势平坦，海拔1～5米以上，地耐力10～15吨以上。规划范围内地势为西南高东北底，东北部地势低洼。 根据其地质年代、成因类型、结构特征及物理力学性质的差异，地基
土自上而下可分为8个大层及14个亚层，地层情况详见下表： 地基土构成与特征一览表 其中③、④、⑤1层土由于其处于松散、流塑状态，物理力学性质较差，在钻进过程中将是重点应注意的地方，施工中应严格控制好泥浆性能，确保孔壁的稳定性。 地下水对砼结构具有结晶类弱酸蚀性，防护等级为一级防护。 三、主要工程量
钻孔桩安全专项施工方案
. . . 安全专项施工方案报批单 施工单位：山西路桥第二工程有限公司合同段号：LJ-1 本表及其附件一式三份，承包人、总监办和建设单位各存一份。 京乌高速公路
钻孔桩基专项安全施工方案 （合同段LJ1） 工程名称：京乌高速公路山西段路基工程 编号：JWLJ1 编制： 审核： 批准： 施工单位：（盖章）京乌高速公路山西段路基第一合同段 申报日期：2015年3月18日 目录 一编制说明及依据
二工程概况 三施工计划 四安全施工方案 五桩基危险源辨识措施 六应急预案 七现场安全文明施工 八人员安排及劳动力计划 安全生产关系到社会稳定和员工的生命健康及国家财产，关系到公司的发展和员工的根本利益，在施工生产过程中必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立严格的安全保证体系，形成全员抓安全，全员保安全的良好氛围，确保安全生产目标的实现。
一、编制说明及依据： 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 2、《交通部令（2007年1号）》 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTG–TF50-2011） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 二、工程概况 西洋河大桥是北京到乌鲁木齐国家高速公路山西段天镇支线上的一座大桥,在天镇县平远堡村南900米处跨越西洋河.桥梁中心桩号为TK0+670,右前夹角90°，上部为23-20米装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构墩为柱式墩，桥台为肋板台，墩台基础均为桩基础，桥梁全长466米。初步设计时推荐方案与施工图方案一致。 主要工程量：直径1.5米桩基工104根，共2864米。 三、施工计划 计划2015年3月25日—2015年5月30日全部桩基的灌注 四、安全施工方案 1、钻孔桩安全技术措施 （1）、进入施工现场作业人员必须戴好安全帽，佩带相应劳动保护用品。井口的作业人员必须拴好安全带，系好保险钩。严禁穿三鞋（拖鞋、高跟鞋、硬平底鞋）和赤脚、赤膊及酒后施工作业。 （2）、每天上班前及施工中，应认真检查钻机刹车制动等系统和工器具是否完好无损，防护设施是否安置到位，正确牢固可靠，发现问题应及时向负责人报告，完好后方准许正式使用。 （3）、钻机机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机
钻孔灌注桩专项安全施工方案
青兰高速人民路互通至广府古城公路工程 钻孔灌注桩 专项安全施工方案 编制： 审核： 审批： 总监审批： 中冶交通邯郸广府旅游路工程项目经理部 2011年9月20日
一、编制依据 1、邯郸市华威公路设计咨询有限公司的两阶段施工图设 计。 2、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011）。 3、由业主提供的标前会议纪要，现场踏查的有关资料及 投标人自行对沿线环境、地质、地貌、气象、气候等 调查的有关资料。 4、公路工程安全施工技术规程。 二、工程概况 青兰高速人民路互通至广府古城公路是邯郸市旅游景区路网规划中的一条主要道路，南起青兰高速人民路互通，北至广府古城旅游景区，是邯郸市市区通往广府古城旅游景区的主要通道，路线全长12.57公里。 本项目采用一级公路标准建设，设计行车速度80Km/h，汽车荷载采用公路-I级，K0+000-K9+954段为双向六车道公路标准，K9+954-K12+570段为双向四车道城市道路。全线共设大桥314.092m/2座、中桥41.04m/1座、小桥77.04m/4座、涵洞47道，主线上跨青兰高速公路桥126m/1座，平面交叉44处。 桥梁工程：（1）青兰跨线桥位于K1+281.641处，上部结构采用4×30m预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。（2）支漳河大桥位于,K5+869.673处，上部结构采用7×25m预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续，下部
结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。（3）滏阳河大桥位于K10+699.8处，上部结构采用8×16m简支空心板（先张），下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。（4）南潭中桥位于K12+055处，上部结构采用10+16+10简支空心板（先张），下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。 三、钻孔桩主要工序安全作业方法与要求 1、施工准备阶段：在填施工平台期间，要严格做好施工场地交通安全，同时做好现场布置工作。施工平台要有足够的承载能力，同时要达到施工要求的填土高度，做好汛期记录。 2、钻孔钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或缆风绳。选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。 钻孔时，在完成一根钻孔桩时要检查一次电机的封闭状况。钻进速度应根据地质变化加以控制，以保证安全运转。当钻头提到接近护筒底缘时，应减速、平稳提升，不得碰撞护筒和钩挂护筒底缘。 钻孔使用的泥浆，宜设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。 钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。
围护钻孔灌注桩施工方案 .doc
岐山路站围护结构钻孔灌注桩施工方案 一、编制依据 1）沈阳地铁二号线05合同段土建施工合同。 2）沈阳地铁二号线05合同段岐山路站主体围护结构施工设计图纸。 3）地质勘测报告及现场调查资料。 4）国家相关行业现行技术规范、验收标准。 二、工程概况 岐山路站起点里程为K6+99.05，车站终点里程为K6+265.55，站台中心里程为K6+168，车站全长166.50m。车站为二层三跨岛式站台车站，共设两个风道、四个出入口中(3号出入口预留)，1号风道位于车站东北角，采用明挖法施工，2号风道位于车站东南角，采用明挖法施工，两风道结构均为双层结构(局部作为盾构井使用，为3层结构)；1号出入口设在车站的东南角，2号出入口设在车站的东北角，4号出入口位于车站西南角，1、2号出入口为明挖法施工，4号出入口为明挖+暗挖法施工。 车站围护结构采用φ800围护桩，盖挖部分间距为1200mm，两端及出入口、风道明挖部分间距为D桩1000mm、E桩1200mm。围护桩根据车站不同位置埋深不同，受力不同分为A、B、C、D、E五种型号（分布情况见附件1）。具体情况统计如下表：
三、工程地质及水文地质概况 1）工程地质情况 本工点施工场地地形较平坦，地面高程介于44.82m～45.65m之间，北部高南部低，地面相对高差0.83m。各土层自上而下依次为： ①第四系全新人工填筑层 杂填土：主要由建筑垃圾、碎石类土、砂类土及粘性土组成，松散～稍密，顶部为沥青路面。层底高程 41.89～44.65m ②第四系全新统浑河高漫滩及古河道 中、粗砂：层底高程 38.85～42.43m；层底高程：砾砂 25.28～29.22m ③第四系全新统浑河新扇 中、粗砂：层底高程 25.98m；砾砂：层底高程 7.43～15.35m ④第四系中更新统水层 泥砾：最大揭露至高程 2.88m 2）水文地质情况 本场地有一层地下水，经勘察地下水埋深为8.40～9.50m，高程35.39～36.73m。该场地地下水的补给主要是大气降水、地表人工河渠垂向渗透补给及浑河侧向渗透补给，地下水水位季节性变幅在0.50～
水中墩施工专项方案解析
沙溪特大桥（南平联络线）水中墩 围堰施工方案 一、编制依据 （一）、《沙溪特大桥（南平联络线）施工图》； （二）、国家、铁道部和福建省现行的有关法律、法规； （三）、铁道部现行的设计、验收标准、安全规程等各项技术标准；（四）、本地区自然环境、气候条件和资源条件； （五）、本桥的现场调查的相关地质、水文等相关资料； （六）、《向莆铁路FJ-2标段总体实施性施工组织设计》。 二、工程概况 （一）、工程概况 沙溪特大桥位于向莆铁路南平联络线上，起讫里程为LDK001+ 112.46～LDK001+717.68，该桥全长605.22m，桥梁结构形式为1-24m +6-32m＋（48+2×80+48）m＋1-32m +2-24m +1-32m，全桥均为桩基础。该桥跨越沙县境内的沙溪河，河流与线路大里程夹角为60度，河面宽度为362m，水深4.2～9.8m，LDK1+685.8～LDK1+698.7处跨越205国道，公路与线路大里程夹角为69度，限高5m，6#～12#墩为水中墩。本桥桩径分别为100cm、125cm、150cm，总计桩基144根，其中水中桩基91根，陆上钻孔桩53根。其中7#～11＃墩为48m＋80m＋80m＋48m连续箱梁，梁箱梁的预应力体系设计为竖向及纵向预应力，竖向预应力采用Φ25高强精轧螺纹钢筋，用JLM型锚具，Φ35波纹管成孔，纵向预应力采用7Φ5低松驰钢绞线，OVM-15、9锚具，悬臂灌注法施工。
（二）水文及地质情况 1、水文特征 地表水主要为沙溪河水，水位随季节降水的变化而变化。 根据沙县水文站提供的水文材料，沙溪河十年一遇洪水位为107.92m，沙县站各年最高洪水位及出现的时间如下： 由于沙溪河的水位高低主要取决于上游和下游电站，根据降雨量调节水位高低，本桥水中墩围堰施工时间的位在103.0m。 地下水主要类型为第四系空隙潜水，基岩裂隙水和岩溶水，空隙潜水主要赋存与第四系砂砾卵石层中，属孔隙承压水，水量较丰富，基岩裂隙水主要赋存于粉砂岩裂隙硅质岩、炭质页岩，属裂隙潜水，含水量较弱。岩溶水主要富存于灰岩溶洞中，水量丰富，地下水主要受大气降水-沙溪河地表水体补给。 2、不良地质和特殊地质 桥址区岩溶发育，根据地质勘探资料，7＃～12＃墩下均存在溶洞，其中最大溶洞高为32m，最小溶洞高为0.3m，且溶洞与溶洞彼此相通，且成珠串状，溶洞内按其充填状态分为空溶洞、半充填溶洞、全充填溶洞。充填物又分为粉质粘土、粉质粘土夹碎石及角砾、细角砾土等，充填物大部分呈软塑或流塑状，对桥梁基础施工产生较大影响。 （三）、主要技术标准
钻孔灌注桩专项施工方案69150
目录 第一节编制依据 (1) 第二节工程概况 (1) 第三节施工部署 (2) 第四节主要施工机械设备 (4) 第五节劳动组织 (5) 第六节钻孔灌注桩的施工工艺及施工方法 (5) 第七节质量保证措施 (12) 第八节安全施工保证措施 (13) 第九节文明施工及环境保护措施 (17) 第十节技术处理方案 (18)
第一节编制依据 1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2014） 2、《水利水电建设工程验收规范》（SL223-2008） 3、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011） 4、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012） 6、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011） 7、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 8、《水工混凝土施工规范》（SL677-2014） 9、《建筑工程施工现场环境与卫生标准》（JGJ146－2013） 10、本工程设计图纸，岩土工程勘察报告。 11、本工程施工组织设计 12、公司管理体系文件 第二节工程概况 1、工程概况 三山风景名胜区旅游服务基地(海洋世界)帆船码头水利工程，包括划定 A 区范围线内的河道水系开挖、驳岸挡墙、滨水塑木平台1、整石台阶驳岸、登船通道驳岸、衔接挡墙、水街挡墙、游客服务中心桥涵，施工内容包括土方工程、桩基工程、钢筋砼工程、桥涵工程及砌筑工程等。 2、设计、施工要求
根据本工程岩土工程勘察报告，土层简述如下：
第三节施工部署 1、现场安排4台桩机进场，每台桩机配有泥浆泵1台、导管1套，桩机用电总功率40KW。2月28日先进场2台桩机，开始水上游客中心和游艇中心灌注桩的施工作业；根据计划每台桩机每天平均可完成3根灌注桩桩，在40天内完成水上游客中心和游艇中心235根桩基施工。3月20日进场2台桩机，开始水街进行灌注桩施工作业，20天内完成水街挡墙下的103根灌注桩施工。 2、施工准备 ⑴组织施工人员熟悉施工图纸和自审，并进行施工技术交底。 ⑵根据镇江市魔幻海洋世界项目涉水工程二期工程建设单位所提供的控制点高程、坐标及施工总图进行本桩基工程的设置测量控制线及水平基准点，对工程进行定位和施工。 ⑶施工用机具设备进场，进行检修、安装就位、维修和试运转，准备做好施工所用辅助工具。 3、施工用水用电 ⑴施工用水：施工现场采用2台清水泵从附近金山湖中抽水。 ⑵施工用电：甲方已在现场配备变电所供现场用电，具体详见施工临时用
水中钻孔桩施工工艺方法
水中钻孔桩施工工艺方法 1.草袋围堰施工 位于浅水地段的钻孔灌注桩基础施工采用草袋围堰筑岛构筑钻孔平台，筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。构筑钻孔平台后浅水中桩基施工方法及工艺同陆上钻孔灌注桩施工。 筑岛围堰施工方法及工艺如下： 首先从施工便道填筑出一引道至桩基位置，引道填筑标准同施工便道，然后采用草袋装粘土围筑成围堰。为便于钻孔桩施工，再向围堰内回填粘土筑岛，做成钻孔作业平台。在岛外圈为防河水冲刷，采用编织袋装土填筑，坡度为1∶0.5，筑岛高出水面0.5～1.0m。填土与草袋围堰施工由岸边向河心推进，按先上游后下游的原则筑岛，直至填筑到符合要求为止。 1）工艺框图 筑岛围堰施工工艺见图。 筑岛围堰施工工艺框图 2）施工方法 (1)施工时草袋平放，水中堆码草袋用带钩的木杆或钢筋焊制铁钩将草袋送入水中。围堰成型后用水泵抽尽围堰内的水，采用挖掘机清除淤泥。 (2)人工堆码草袋时，水平分层铺设，堆叠整齐，上、下层交错排列，不得留有通缝，袋体与袋体间不能留有空隙，否则用袋装土填补密实，避免形成灌涌通道。 (3)草袋内粘土充填控制在1/2～2/3之间，粘土充填均匀，便于铺设及草袋间挤压密实，袋口用细麻线或铁丝缝合。在充填和铺设过程中，如发现袋体损坏，及
时予以修补。 (4)围堰抽水施工时，开始抽水速度要慢，使其逐渐承受水压力完成预变形，防止抽水过快围堰坍塌。 (5)袋体逐层加高，不得一次性加高两层，防止产生贯通接缝。 2.双壁钢围堰施工方法及工艺 水中钻孔桩、承台及部分墩身施工在双壁钢围堰内完成，施工工艺同陆上工艺相同。钢围堰具体施工工艺详见框图。 钢围堰分体加工制作 墩位定位放线 钢围堰组装、质量检验 驳船浮运定位 钢围堰灌水下沉 钢围堰清基 潜水检验 浇筑封底混凝土 双壁钢围堰施工工艺框图 ⑴双壁钢围堰施工方案方法 双壁钢围堰适用于深水基础施工，钢围堰施工大体分为钢围堰设计加工、钢围堰浮运定位、钢围堰下沉、浇筑封底混凝土和钢围堰拆除五大部分，重点在钢围堰下沉。 钢围堰要进行专门设计，其强度、刚度及结构稳定性、锚锭系统、使用期等应满足施工要求；围堰的尺寸及高度应根据基础尺寸及放样误差、墩位处河床标高、围堰下沉深度和施工期间可能出现的最高水位高程以及浪高等因素确定，围堰设计按承台不立模控制平面尺度，周边富余量为10cm；双壁间距应根据下沉需克服的水的浮力、土壤摩阻力、基底抗力而定；双壁钢围堰本身也应分设多个对角的横向互不通水的隔水仓，以便在下沉过程中分仓对称灌水、砂砾石或混凝土。钢围堰的制作，应按设计要求在工厂施工，各节、块拼焊时，应按预先安排的顺序对称进行，