发电机使用手册

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发电机使用手册

三、引用标准

本手册引用了发电机EF2600FW\EF2600用户手册。

四、安全事项

1、切勿在封闭的地方使用燃油发电机,因为燃油发电机排气可于短时间内导

致人昏迷及死亡。

2、注意在加油时,务必要将发电机关闭。

3、切勿在加油时抽烟或火焰的附近进行加油。

4、注意加油时切勿使燃油溢出及洒漏在发动机及消音器上。

5、在操作或移动时,请保持发电机直立。发电机倾斜,燃油会有从化油器及

燃油箱中泄露的危险。

6、发电机运作时,切勿在排气口附近放置任何可燃物品。

7、在发电机运作时请勿覆盖防尘罩或其它物品。

8、发电机运作时与建筑物或其它装置间的距离应保持在最少1米以上,否则

发电机会产生过热的现象。

9、切勿在雨中及雪天使用发电机。

10、切勿以湿手触摸发电机,否则会有触电的危险。

11、将机器地线与接地端子相连,并将其末端连于地下的接地电极。

五、操作步骤

1、检查发电机的外观,是否存在连接松动、漏油、紧固件松动等现象,若有

应立即查明原因,并修复后才能使用。发电机整体说明图如下。

2、检查发电机的燃油,观察邮箱上油位计,“F”为满,“E”为空,一般要求

燃油达到油位计1/3以上,但也不能过多,以油位计刻度的1/3至3/4为宜。

3、观察机油油质,确定是否需要更换。检查机油油位是否处于机油标尺网状

格之间(没有标尺的则与机油加注口平)。

4、发电机严禁带负荷启动,启动前,发电机“AC SW”必须置于“OFF”位置,

严禁连接任何用电设备,如图。

5、发动机启动方法,将发动机“sw”开关设定到“on”的位置,如图。

燃油旋塞杆转到“on”位置(垂直与水平面),如图。

再将风门打开,如图。

先轻轻拉动手拉式启动器,直至拉线被拉紧,然后再用力抽动,如下图。

发动机启动后,再用手推回风门,寒冷时,预热发动机,直至将风门调节杆放回原始位置,如下图。

6、启动发动机后,插入交流电插座,确认电压显示额定的电压,再将交流

电开关“AC SW”旋置“on”位置,就可以使用电器设备。注意确认发电机已经接地。

7、发电机的停止,断开所有设备和插头,将交流电开关转至“OFF”,空载运

行1-2分钟之后,将发电机开关转至“STOP”,将燃油旋塞杆转至“OFF”。注意:

发电机如长时间不用,请采用下列方法操作:

a)先将燃油关至OFF位置。

b)让发电机持续运转直至燃油耗尽而自动停机。

c)停机后将启动开关关至STOP位置。

上述停机方法可避免化油器中残留燃油因长时间不用而变质,将化油器堵塞,造成发电机无法启动。

六、操作注意事项

1、发电机加油时不得过多,否则当燃油变热膨胀时有可能溢出邮箱,且只能

加注无铅汽油。加油后,确保将油箱盖拧紧,溢出的燃油,立即用干净,干燥的软布擦去,因为其可能损坏漆面外观或塑料零件。加住汽油仅限使用无铅汽油,使用含铅汽油会损坏发动机内部零件。加油时请勿将加油口过滤器取出,否则燃油杂质会进入发动机内部损坏发动机。

2、当发电机无法启动,可按以下步骤进行排查:

1)检查油箱中是否有燃油,燃油旋塞是否打开,油管是否堵塞。

2)机油系统是否符合要求。

3)火花塞有无被积炭及潮湿染脏,清除积炭并将火花赛擦干。

七、保养步骤

1、每工作6个月或运行100小时,需要检查一次火花塞的工作状态及表面清洁状况。

2每工作6个月或运行100小时,需要检查空气过滤器滤芯的工作状况并做清洁。

3每工作6个月或运行100小时,需要检查消音器网罩滤芯的工作状况并做清洁。

4每工作12个月或运行300小时,需要清洁燃油过滤器,必要时进行更换。

5每工作12个月或运行300小时,需要清洁滤油器,必要时进行更换。

6每次使用发电机,需要检查换气管是否存在裂缝或损坏,必要时进行更换。

7每工作六个月或运行100小时,需要更换一次机油。

8、机油更换方法:

1)将发电机置于平整的表面,将机油注入口盖取下。

2)在发动机下放置一容器,移除排油螺栓使机油完全排空。

3)检查排油螺栓、垫片、机油注入口盖及O型环,假如有损坏请更换。

4)重装排油螺栓,将机油加至注油口的上层,注意不要过量。安装机油注入口盖。

警告:保养作业之前,请关闭发动机。停止发电机后,不应立即更换发电机机油,以免灼伤。

EG系列高压发电机安装使用维护手册

EG系列高压三相同步发电机安全使用维护手册 广州英格发电机有限公司 GUANGZHOU ENGGA GENERATORS CO.,LTD

安全指南 EG高压发电机采用最新的发电机设计、生产工艺、质量控制理念,拥有出众性能、可靠质量、优质发电机。敬请各位用户在使用前务必仔细阅读和理解本手册中有关发电机安装、使用和维护的内容。安装、调试、检修必须由具备相关高压操作工作资格的专业人员进行,操作人员应能掌握正确的使用方法、安全操作,否则有可能引起严重的人员伤亡或设备损坏事故。 ①警示标识本手册中使用和随发电机提供的警示和警告标识的含义如下,发电机组配套商应确保警示标签位置放置正确并清晰,标签含义如下:

目录1 概述 1.1 标准 1.2 发电机型号代表意义 1.3 铭牌 1.4电机的搬运、接收检查、存放与使用 2 发电机的使用环境 2.1 使用环境 2.2 发电机的容量修正 3 发电机结构 3.1 发电机的工作原理 3.2 定子 3.3 转子 3.4 励磁系统 4 安装 4.1 安装环境 4.2 安装 4.3 转向 4.4 接线 4.5 接地、保护 5 运行 5.1 运行前的检查 5.2 运行前的试验调整 5.3 开机与停机 6 维护和检修 6.1 一般维护 6.2 检修项目 6.3 发电机的拆装 6.4故障现象及排除 6.5 AVR故障检修 7 保修期限及要求 8 随机备件和附件 9 对环境及能源的影响

本安装使用维护手册阐述了英格EG系列高压三相交流发电机的结构特点、性能原理、安装使用和维护检修。 1 概述 1.1 标准 发电机符合下列国际和相关国家标准: I.E.C 60034-1 国际电工委员会标准 GB755 旋转电机标准 1.2 发电机型号意义: EG发电机的型号按照以下方式命名 例如:EG560-1600G/10500 EG---表示EG系列发电机 560---表示发电机的机座号 1600---表示发电机功率(kW) G---表示EG系列高压发电机 10500---表示发电机的额定电压(V) 1.3 铭牌 发电机铭牌位于电机机身右侧(从轴伸端看)。 1.4 发电机的搬运、接收检查、存放与使用 1.4.1 发电机的搬运 1.4.1.1 发电机应在包装箱内运输,包装箱应有足够的强度和刚度,并能防雨防潮。发电机在包装箱内应固定牢靠,使发电机能经受住运输途中的颠簸震动; 1.4.1.2发电机到货后,用户应当马上开箱,对照铭牌检查发电机是否符合订单要求、是否有损坏。随机文件是否齐全,发电机是否受潮、损伤,发现问题及时处理。 1.4.2电机只能用吊环起吊。 注意:起吊吊钩至电机的垂直距离不得小于2m,吊运应平稳,以免损坏发电机。 1.4.3 发电机的存放 发电机应该存放在环境空气温度-15℃~40℃、相对湿度不应超过90%(月平均温度不低于25℃)、清洁、通风良好的库房内,空气中不得含有腐蚀性气体。包装箱与地面、墙壁应该保持一定距离。 1.4.3.1 长期保管备品时,请存放在干燥、防潮、无腐蚀及酸性、碱性、盐雾等有害气体温度不低于0℃的场所,不要直接放置在地上,而要放在适当的平台上进行保管,存放是用户的责任,工厂对存放不当造成的损坏不列入保修范围; 1.4.3.2 请使用防潮剂,以避免受潮。 1.4.4 备用电机的使用。开始使用长期保管的备用电机时,要先进行充分的检查整理,确认没有问题后再使用,特别是开始使用备用电机时,请按以下步骤进行检查:

汽车发电机的选配

汽车发电机的选配 选配汽车发电机的正确步骤: 1、计算车辆电器总负载; 2、确定车辆常时工作时的负载; 3、计算发动机在怠速情况下电机的输出功率; 4、计算车辆在几个不同速度下电机的输出功率; 5、确保电机能够承受车辆在过载情况下的电器负荷,即选配电机时应该留有一定量的安全余度; 6、在特殊应用情况下应考虑电机的输出是否满足电器要求,如在怠速情况下是否可以给空调及车辆照明灯供电。 根据以上结果对照电机输出特性曲线族选择相应的电机并确定传动比,确定传动比时,必须考虑皮带包角是否合适,以避免皮带过早损坏。 安装电机时注意事项 1、电器接线时注意事项 电机使用时必须与电瓶并联工作(无电瓶电机除外,但无电瓶电机必须装配相应的电容组件),电瓶规范与使用的电机相匹配。各个导线连接处必须牢固、可靠、不得有松动,虚接情况。车辆供空调导线与其它电器导线不得为同一根导线。车辆供空调导线的线径由空调生产厂家确定,供其它电器导线的线径必须满足要求(颜色由车厂定);发电机输出引线到电瓶及车用电器的连接点应尽可能靠近发电机,可减小因线路压降造成电瓶亏电;发电机大负荷工作时(约十分钟左右),检查各引线是否有过热现象,如过热,可能由短路或导线细造成。 汽车发电机有B+、E输出,若电机为单线制,则E输出端不必接导线;若电机为双线制,则电机E输出端需接导线。B+输出端、E输出端(若为双线制)必须与车辆负载并联(其负载包括车辆电瓶)。 电机指示灯输出端一般标记为D+、WL、IG等,此端与电机B+端必须接一充电指示灯(24V,3W左右,对于24V系统而言),若电机为自激磁电机,则此端可以不接任何导线。 2、机械装配时注意事项 1)适当的调整调节臂,保证皮带张紧力适当,拧紧电机各处紧固螺母到规定力矩规范; 2)保证电机的安装支架可以满足强度、刚度要求; 3)尽量保证电机的工作环境通风良好,有干净、新鲜的空气流通; 4)尽量避免发电机与发动机排气管位于发动机同侧,若此种情况不可避免的话,发电机调节器内置或外置加防护罩,其与排气管的距离应≥40cm,否则应考虑加有效隔热板,保证发电机正常工作; 5)发电机与车辆上其它零部件的最小距离为10mm,以避免在运行过程中与其它零部件磕碰; 6)尽量避免把电机装于车辆较低位置或轮胎附近,以避免外部飞溅物溅入电机内部,造成电机损坏; 7)若为带泵电机,保证接于真空泵上的气管、油管畅通、无折死弯

汽车发电机的发展

汽车发电机的发展 摘要 汽车上虽然装有蓄电池,但它存储的电能十分有限。比如动发动机时,起动机要消耗蓄电池大量电能,若不及时对其进行补充充电就不能满足汽车上不断增多的用电设备的需求,也就很难保证汽车的频繁启动正常运行。所以可以说发电机是汽车电器系统的主要电源。发电机的作用是将发动机的部分机械能转变成电能,向除起动机以外的所有用电设备供电,并及时对蓄电池进行补充充电。 长期以来,汽车上采用的是直流发发电机,由于靠整流子换向的直流发电机已不能适应现代汽车的要求,而逐渐被交流发电机取代。交流发电机的采用,是汽车电器的一大突破。它始用于20世纪50年代,当今世界发达国家均已在汽车上普遍采用硅整流交流发电机,我国也从70年代开始使用,并已迅速普及。 交流发电机与直流发电机相比,在结构方面有根本性差别的是用硅二极管的固体换向器取代了机械整流器。这是交流发电机优于直流发电机的主要原因。因此现代汽车都使用硅整流发电机。 关键词:交流发电机原理 一交流发电机的作用 1. 充电到电瓶,使电瓶保持充满电的状态 2. 供应电流到各电器,作为汽车内各个用电器的主要供电电源。 3. 唯有在发电机的发电量,低于电器耗用电流时,才由电瓶补足供电 二交流发电机的结构

交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。 交流发电机组件图见图 1—后端盖2—电刷架3—电刷4—电刷弹簧压盖5—硅二极管6—散热板7—转子8—定子总成9—前端盖10—风扇11—皮带轮 交流发电机结构图见图 (一) 转子的功用是产生旋转磁场。 转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成,见图

转子轴上压装着两块爪极,两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组(转子线圈)和磁轭。集电环由两个彼此绝缘的铜环组成,集电环压装在转子轴上并与轴绝缘,两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。 当两集电环通入直流电时(通过电刷),磁场绕组中就有电流通过,并产生轴向磁通,使爪极一块被磁化为N极,另一块被磁化为S极,从而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时,就形成了旋转的磁场。 交流发电机的磁路为:磁轭→N极→转子与定子之间的气隙→定子→定子与转子间的气隙→S极→磁轭。见图2-7。

west控制器用户手册

__________________________________________________ 使用手册

目录

备忘录/计划扩展:

1 概述 这个新版本主要关注表格式数据输入。也可以使用终端输入。可借助监控和示波器功能动态评估工艺变量。除了工艺变量之外,现在还可以显示各种其他状态信息。新增了远程控制功能,可从用户界面轻松地远程控制各模块。同时还整合了固件升级功能。 与我们的所有产品一样,本软件经过特殊设计,以确保简单操作,同时尽可能获得最高灵活性。 但是,我们仍欢迎您提出宝贵的改进意见和建议。 1.1 安装 可以人工或者自动安装程序,过程十分简单。 1.1.1 自动安装 如选择自动安装,您只需启动设置程序,剩下的过程将会自动进行,无需您操心。

1.2 程序和模块之间的数据连接 1.2.1 与模块的连接 首次启动程序时,必须选择模块已经与之连接的界面。可在连接按钮旁边的组合框中选择这一设置,或者在 Options(选项)对话框中的 Interface(界面)选项卡上选择。设置自动保存在程序的 .ini 文件中,只需要在有必要时修改。 基本上,模块和程序之间的通讯有两种工作模式。 1.2.1.1 采用固定波特率的工作模式 这种工作模式预设为默认模式。在这种工作模式中,程序按照 Options(选项)对话框中定义的波特率工作(默认值:9600 波特)。按 Connect(连接)按钮将发出连接信号。然后 Connect(连接)按钮图标发生变化,程序状态栏上显示文本“connected(已连接)”和波特率。ID 按钮被激活。 即使已发出连接信号,也并不意味着实际存在着与模块的工作连接。在这种工作模 式中,这只意味着个人计算机上设定的串行界面已经打开。

汽车发电机故障检修

摘要 摘要 发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时,向所有用电设备(启动机除外)供电,同时给蓄电池充电。汽车发电机作为汽车的一个重要部件,随着汽车电器化程度越来越高,所受重视程度也不断提高。本文介绍了发电机的机构与工作原理,着重介绍发电机的常见故障和排除方法。最后列举几个例子来进行实际情况的分析。 [关键词]汽车发电机;故障;检修

桂林航天工业高等专科学校毕业设计(论文) 目录 第一章绪言 (1) 第二章汽车电源系统交流发电机简介 (2) 2.1汽车发电机的功用 (2) 2.2汽车发电机的主要组成 (2) 2.2.1 发电机转子 (2) 2.2.2 发电机定子 (3) 2.3发电机电压调节器 (4) 2.4发电机的工作原理 (6) 2.5流发电机的特性 (6) 2.5.1 输出特性 (6) 2.5.2空载特性 (8) 2.5.3外特性 (8) 第三章充电系统的常故障查与维护 (10) 3.1汽车充电系统的常见故障与产生原因 (10) 3.1.1不充电 (10) 3.1.2 充电电流过小 (10) 3.2发电机的常规维护 (11) 3.2.1交流发电机与调节器的使用注意事项 (11) 3.2.2交流发电机与调节器的维护 (12) 第四章充电系统的故障事例分析 (13) 4.1故障事例一 (13) 4.2故障实例二 (13) 4.3故障实例三 (13) 4.4故障实例四 (14) 结语 (16) 参考文献 (17) 致谢 (18)

绪言 第一章绪言 随着汽车技术的进步,汽车的用电量越来越高。20年前,中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右,现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。由此发电机的作用也越来越显得重要。充电系统最重要的部件是发电机,普通的发电机都是由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成。发电机主要的特性有输出特性,空载特性,外特性。由于充电系统相对简单,它的故障比较好总结,主要有不发电,输出电压过小或过大,输出不稳等。经过前人的总结也都有比较便捷的解决方法。

SEL控制器软件用户手册(基础)

前言 本书主要讲述以下程序的基本操作方法。 ①单轴的移动 ②3轴的同時移动 ③重复移动 ④移动中的暂时停止 ⑤根据输入信号的ON/OFF,轴移动的有効/无効 ⑥轴移动完了后开启输出信号 ⑦设定区域输出 注意 由于在实际操作中会会使用到电气,具有一定的危险性,所以请遵守以下注意事项。 ?接线时一定要听从讲师的指挥,在他说「请将电源接头接入电源插座。」之前,请绝对不要给任何机器接上电源。 ?如不听从讲师的指示随意操作,机械手可能会做预想以外的动作,这是非常危险的,所以请一定遵照讲师的指示一步一步,老老实实的操作。

目录 1.绝对归零(X-SEL) (3) 2.试运行(运行程序例) (3) 3.输入位置数据 (3) 4.制作运转程序 (12) 5.输出区域信号 (35)

1.绝对归零(DS3轴) 如是DS3轴的话,请根据X-SEL J/K型号的说明书进行绝对归零。在这个操作之后即使是关闭电源的重启也无须再作绝对归零。 由于TT是增量样式,虽然无需做绝对归零,但程序须要在开始时做原点恢复。之后只要不关闭电源,原点恢复就只须做此一次就行。 2.试运行(运行程序例) (1)请将切换程序的数据开关拨到「01」位置。 (2)然后将功能按钮(开始按钮)拨到ON。 (3)可以认为驱动轴已经开始进行画图。 TT的话,用切换程序的数据开关来指定程序No。,使程序在开始按钮拨到ON时就能实行。 【DS3轴】 (1)将I/O检验速断开关的「IN7」拨到ON。 (2)再将速断开关的「IN0」拨到ON。 (3)可以认为驱动轴已经开始进行画图。 X-SEL的话,可以从外部指定程序No。,使开始信号一输入程序就能实行。(出厂时的标 准设定) ※速断开关「IN7」为选择程序No.键,速断开关「IN0」为信号开始键。 3.输入位置数据 (1)输入位置数据。 请双击(鼠标左键)「位置」

英格发电机技术参数

英格发电机技术参数 ENGGA GENERATORS of Technical Datas EG500-1000G/10500
Frequency Rated capacity (kVA) Rated power (kW) Voltage (V) Efficiency of 25% load 50% load 75% load 100% load Reactance and time constant Short-circuit ratio Direct axis synchronous reactance Quadrature axis synchronous reactance Direct axis transient reactance saturated Direct axis subtransient reactance saturated Quadrature axis subtransient reactance saturated Zero sequence reactance unsaturated Leakage reactance Negative sequence reactance saturated Open circuit time constant Short-circuit transient time constant Subtransient time constant Armature time constant No load excitation current Full load excitation current Full load excitation voltage No load losses Heat dissipation at full load at Class H Short circuit current capacity Recovery time Waveform : THD Winding pitch Voltage regulation A.V.R. model Duty Number of poles Class of insulation Class of temperature rise Altitude Rated power factor Excitation Stator winding Rotor Overload Stator winding resistance (20℃) Rotor winding resistance (20℃) Exciter resistance (20℃) Cooling air requirement Method of cooling Ambient temperature Sense of rotation Type of construction Degree of protection / enclosure Maximum overspeed
频率 额定容量 额定功率 电压(星形) 效率 25%负载 50%负载 75%负载 100%负载 电抗和时间常数 短路比 直轴同步电抗(不饱和) 交轴同步电抗(不饱和) 直轴瞬态电抗(饱和) 直轴超瞬变电抗(饱和) 交轴超瞬变电抗(饱和) 零序电抗(不饱和) 漏电抗 负序电抗(饱和) 开路电流时间常数 短路电流瞬态时间 超瞬变时间常数 电枢时间常数 空载励磁电流 满载励磁电流 满载励磁电压 空载损耗 满载损耗 短路电流能力 恢复时间 THD 线圈节距 电压调整 电压调节器型号 负载形式 极数 绝缘等级 温升等级 海拔 额定功率因数 励磁方式 定子线圈 转子 过载能力 定子电阻(20℃) 转子电阻(20℃) 励磁电阻(20℃) 冷却风流量 冷却方式 环境温度 旋转方向 结构形式 防护等级 最大超速能力
Hz S P U % % % % Kcc Xd Xq X'd X"d X"q X0 X1 X2 T'd0 T'd T"d Ta io(A) ic(A) uc(V) W W % s
50 1250 1000 10500 86.7 92.1 93.7 94.3 0.656 1.732 0.96 0.213 0.139 0.152 0.05 0.08 0.15 1.984 0.244 0.004 0.029 1.69 4 50.4 22630 60570 >300 0.5 <2% 5/6 +/- 1% DECS-100 S1 4 F F ≤1000m 0.8 Brushless 6ends With damping cage 110% rated load for 1 hour 0.9236 1.033 10.5 220.0 IC 01 40℃ Clockwise-DE Double bearing IP23 2160
% ohm ohm ohm m3/min
rpm

详细解析汽车发电机工作原理

详细解析汽车发电机工作原理Time:2010-12-24 13:54:53 Author: Source:中电网交流发电机的结构 一、6管交流发电机的结构 交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。 JF132型交流发电机组件图见图2-5a JF132型交流发电机结构图见图2-5b JF132型交流发电机结构图见图2-5c (一)转子 转子的功用是产生旋转磁场。 转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成,见图2-6

转子轴上压装着两块爪极,两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组(转子线圈)和磁轭。集电环由两个彼此绝缘的铜环组成,集电环压装在转子轴上并与轴绝缘,两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。 当两集电环通入直流电时(通过电刷),磁场绕组中就有电流通过,并产生轴向磁通,使爪极一块被磁化为N极,另一块被磁化为S极,从而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时,就形成了旋转的磁场。 交流发电机的磁路为:磁轭→N极→转子与定子之间的气隙→定子→定子与转子间的气隙→S极→磁轭。见图2-7。 (二)定子 定子的功用是产生交流电。定子由定子铁心和定子绕组成。见图2-8A 定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成,定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。定子绕组有三相,三相绕组采用星形接法或三角形(大功率)接法,都能产生三相交流电。 三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。 1.每个线圈的两个有效边之间的距离应和一个磁极占据的空间距离相等。

2.每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一对磁极占据的距离相等或成倍数。 3.三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角度(一对磁极占有的空间为360o电角度) 例:国产JF13系列交流发电机三相绕组绕制见图2-8B 结构参数如下: 磁极对数p6对 定子槽数z36槽 定子绕组相数m3相 每个线圈匝数N13匝 绕组联结方法Y型联结 在国产JF13系列交流发电机中,一对磁极占6个槽的空间位置(每槽60o电角度),一个磁极占3个槽的空间位置,所以每个线圈两条有效边的位置间隔是3个槽,每相绕组相邻线圈始边之间的距离6个槽,三相绕组的始边的相互间隔可以是2个槽,8个槽,14个槽等。 (三)整流器 交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电,6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路,6只整流管分别压装(或焊装)在两块板上。 1.汽车用硅整流二极管特点 (1)工作电流大,正向平均电流50A,浪涌电流600A; (2)反向电压高,反向重复峰值电压270V,反向不重复峰值电压300V;

汽车用发电机介绍

什么是发电机的汽车发电机: 隋着汽车技术的进步,汽车的用电量越来越高。20年 前,中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右,现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。现在汽车上的发电机都是风冷式发电机,由皮带轮后的风扇吹风进入机壳进行冷却。在现有风冷式发电机构造的限制下,功率的增加必然会导致发电机体积的加大。 发电机的功用 发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时(怠速以上),向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电。 发电机的分类 汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机,由于交流发电机在许多方面优于直流发电机,直流发电机已被淘汰,目前所有汽车均采用交流发电机,交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类: 1.按结总体结构分五类 (1)普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发电机) 例JF132 (EQ140用) (2)整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机(包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号) (3)带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。 (4)无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913 (5)永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机) 2.按整流器结构分四类 (1)六管交流发电机例JF1522(东风汽车用) (2)八管交流发电机例JFZ1542(天津夏利汽车用) (3)九管交流发电机例(日本日立、三凌、马自达汽车用) (4)十一管交流发电机例JFZ1913Z(奥迪、桑塔纳汽车用) 3.按磁场绕组搭铁形式两分类 (1)内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端(负极)直接搭铁(和壳体相联) (2)外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端(负极)接入调节器,通过调节器后再搭铁。 交流发电机的型号 根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定,汽车交流发电机型号组成如下: 1. 产品代号 产品代号用中文字母表示,例:JF——普通交流发电机JFZ——整体式(调节器内置)交流发电机JFB——带泵的交流发电机JFW——无刷交流发电机

west控制器用户手册范本

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目录 1概述 (6) 1.1 安装 (6) 1.1.1 自动安装 (6) 1.2 程序和模块之间的数据连接 (7) 1.2.1 与模块的连接 (7) 1.2.2 识别模块 (8) 1.3 离线模式 (9) 1.3.1 载入离线数据 (9) 1.3.2 保存离线数据 (9) 2功能 (10) 2.1 参数表(表格式输入) (10) 2.1.1 参数输入 (11) 2.1.2 参数组 (14) 2.2 显示器 (15) 2.2.1 工艺参数 (16) 2.2.2 远程控制 (16) 2.2.3 状态信息 (16) 2.3 示波器 (17) 2.3.1 光标功能 (18) 2.4 终端 (19) 3特殊功能 (21) 3.1 保存/默认/回送 (21) 3.1.1 保存 (21) 3.1.2 默认 (21) 3.1.3 回送 (21) 3.2 导入/导出 (21) 3.3 固件更新(来自 3.2 版本的对话框) (22) 3.3.1 启动固件更新 (22) 3.3.2 安全密钥组合 (22) 3.3.3 有效期 (23) 3.4 固件更新(从传统版本到 3.1 版) (23) 4选项 (26) 4.1 界面 (26) 4.2 示波器 (28) 4.3 显示器 (29) 5系统前提条件 (30) 5.1 设置 Windows 延迟计时器(仅 USB 接口) (30) 6安装 USB 驱动程序 (32) 7备注 (38)

备忘录/计划扩展:

1 概述 这个新版本主要关注表格式数据输入。也可以使用终端输入。可借助监控和示波器功能动态评估工艺变量。除了工艺变量之外,现在还可以显示各种其他状态信息。新增了远程控制功能,可从用户界面轻松地远程控制各模块。同时还整合了固件升级功能。 与我们的所有产品一样,本软件经过特殊设计,以确保简单操作,同时尽可能获得最高灵活性。 但是,我们仍欢迎您提出宝贵的改进意见和建议。 1.1 安装 可以人工或者自动安装程序,过程十分简单。 1.1.1 自动安装 如选择自动安装,您只需启动设置程序,剩下的过程将会自动进行,无需您操心。

汽车发电机构造

硅整流发电机的结构 学情分析:学生在初中已经简单的学习了电磁感应的 相关知识,在此基础上对硅整流发电机的 学习相对比较容易。课前先简单的讲解一 下发电机的一般原理,在学生的心中形成 本节课的主要任务,以起到抛砖引玉的作用。 教学目标: 知识目标:1、知道电磁感应在发电机中的应用。 2、了解硅整流发电机的优点。 3、掌握硅整流发电机的基本构造。 能力目标:培养学生的观察能力和思考能力。 教育目标:培养学生的学习兴趣,强化学专业的信心。 教学重点:硅整流发电机的基本构造。 教学难点:硅整流发电机的基本构造。 教法:演示与讲解相结合 教具:硅整流发电机一台,工具一套,多媒体。 教学内容: 老师提问:我们前面学习蓄电池的时候,汽车上有几个电 源?哪两个?用途是什么? 学生回答:2个。蓄电池、发电机。给各个用电设备供电。导入新课:那么,今天我们来学习发电机的有关知识。 一、硅整流发电机的优点:(幻灯片演示,让学生总结,老师补充) 1、体积小,质量轻。

2、结构简单,维修方便,使用寿命长。 3、低速充电性能好。 4、调节器的结构简单。 5、对无线电的干扰少。 二、普通硅整流发电机的构造 一般都是由三相同步交流发电机和硅二极管整流器两大部分组成。 三相同步交流发电机主要由转子总成、定子总成、前后端盖、电刷和电刷架,以及皮带轮、风扇、整流器等部件组成。 1、转子总成

1.集电环(滑环) 2.轴 3.爪极 4.铁芯 5.励磁绕组 作用:产生磁场 组成:滑环、轴、两块爪极、励磁绕组和铁芯。 两块爪极一般为6对,交错压装在轴上,中间的空腔内装有导磁的铁芯,其上绕有励磁绕 接在彼此绝缘的铜质滑环 上,滑环与装在后端盖上的 两个电刷相接处。当电刷与 直流电源接通时,便有电流 流过励磁绕组,产生磁场, 使一块爪极磁化为N极,另 一块为S极,从而形成6对相互交错的N、S极。 2、定子总成

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目录 1................................................................................ 概述错误!未定义书签。 安装........................................................... 错误!未定义书签。 自动安装................................................... 错误!未定义书签。 程序和模块之间的数据连接....................................... 错误!未定义书签。 与模块的连接............................................... 错误!未定义书签。 识别模块................................................... 错误!未定义书签。 离线模式....................................................... 错误!未定义书签。 载入离线数据............................................... 错误!未定义书签。 保存离线数据............................................... 错误!未定义书签。 2................................................................................ 功能错误!未定义书签。 参数表(表格式输入)........................................... 错误!未定义书签。 参数输入................................................... 错误!未定义书签。 参数组..................................................... 错误!未定义书签。 显示器......................................................... 错误!未定义书签。 工艺参数................................................... 错误!未定义书签。 远程控制................................................... 错误!未定义书签。 状态信息................................................... 错误!未定义书签。 示波器......................................................... 错误!未定义书签。 光标功能................................................... 错误!未定义书签。 终端........................................................... 错误!未定义书签。 3............................................................................ 特殊功能错误!未定义书签。 保存/默认/回送................................................. 错误!未定义书签。 保存....................................................... 错误!未定义书签。 默认....................................................... 错误!未定义书签。 回送....................................................... 错误!未定义书签。 导入/导出...................................................... 错误!未定义书签。 固件更新(来自版本的对话框)................................. 错误!未定义书签。 启动固件更新............................................... 错误!未定义书签。 安全密钥组合............................................... 错误!未定义书签。 有效期..................................................... 错误!未定义书签。 固件更新(从传统版本到版)................................... 错误!未定义书签。 4................................................................................ 选项错误!未定义书签。 界面........................................................... 错误!未定义书签。 示波器......................................................... 错误!未定义书签。 显示器......................................................... 错误!未定义书签。 5........................................................................ 系统前提条件错误!未定义书签。 设置 Windows 延迟计时器(仅 USB 接口)......................... 错误!未定义书签。 6................................................................... 安装 USB 驱动程序错误!未定义书签。 7................................................................................ 备注错误!未定义书签。

汽车发电机参数

汽车发电机参数

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12V汽车发电机,发出的电压最少值是? 对于12v的系列发电机,规定输出电压为14v。?发电机空载运行时候,发电机端电压和转速之间的关系成线性关系,发电机的输出电压随发电机的转速升高 而增高。空载特性可以判断该发电机的低速充电好坏。?转速:n>1000r/min 电压>蓄电池的电压 n>1800 可输出额定功率 n>3000 电压不随转速的升高而升高

汽车发电机培训教材 发电机的功用/电压调节器的分类/电压调节器的调压原理/电子调节器结构与工作原理/电子调节器应用实例 由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的,且发动机和交流发电机的速比为1.7~3,因此交流发电机转子的转速变化范围非常大,这样将引起发电机的输出电压发生较大变化,无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求,交流发电机必须配用电压调节器,使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。 一、电压调节器的分类 1.交流发电机电压调节器按工作原理可分为 (1)触点式电压调节器 触点式电压调节器应用较早,这种调节器触点振动频率慢,存在机械惯性和电磁惯性,电压调节精度低,触点易产生火花,对无线电干扰大,可靠性差,寿命短,现已被淘汰。 (2)晶体管调节器 随着半导体技术的发展,采用了晶体管调节器。其优点是:三极管的开关频率高,且不产生火花,调节精度高,还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点,现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。 (3)集成电路调节器 集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外,还具有超小型,安装于发电机的内部(又称内装式调节器),减少了外接线,并且冷却效果得到了改善,现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。 (4) 电脑控制调节器 电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器,由电负载检测仪测量系统总负 载后,向发电机电脑发送信号,然后由发动机电脑控制发电机电压调节器,适时地接通和断开磁场电路,即能可靠地保证电器系统正常工作,使蓄电池充电充足,又能减轻发动机负荷,提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。 2.电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为: (1)内搭铁型调节器:适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为内搭铁型调节器; (2)外搭铁型调节器:适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为外搭铁型调节器。 在使用过程中,对于晶体管调节器,最好使用汽车说明书中指定的调节器,如果采用其他型号替代,除标称电压等规定参数与原调节器相同外,代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同,否则,发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。对于集成电路调节器,必须是专用的,是不能替代的。 二、电压调节器的调压原理 由交流发电机的工作原理我们知道,交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值 Eφ==CeФn(V)

汽车发电机参数

12V汽车发电机,发出得电压最少值就是? 对于12v得系列发电机,规定输出电压为14v。?发电机空载运行时候,发电机端电压与转速之间得关系成线性关系,发电机得输出电压随发电机得转速升高而增高。空载特性可以判断该发电机得低速充电好坏。 转速:n〉1000r/min 电压>蓄电池得电压 n〉1800可输出额定功率 n〉3000 电压不随转速得升高而升高 汽车发电机培训教材 发电机得功用/电压调节器得分类/电压调节器得调压原理/ 电子调节器结构与工作原理/电子调节器应用实例 由于交流发电机得转子就是由发动机通过皮带驱动旋转得,且发动机与交流发电机得速比为1。7~3,因此交流发电机转子得转速变化范围非常大,这样将引起发电机得输出电压发生较大变化,无法满足汽车用电设备得工作要求.为了满足用电设备恒定电压得要求,交流发电机必须配用电压调节器,使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。 一、电压调节器得分类 1.交流发电机电压调节器按工作原理可分为 (1)触点式电压调节器 触点式电压调节器应用较早,这种调节器触点振动频率慢,存在机械惯性与电磁惯性,电压调节精度低,触点易产生火花,对无线电干扰大,可靠性差,寿命短,现已被淘汰。 (2)晶体管调节器

随着半导体技术得发展,采用了晶体管调节器.其优点就是:三极管得开关频率高,且不产生火花,调节精度高,还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点,现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。 (3)集成电路调节器 集成电路调节器除具有晶体管调节器得优点外,还具有超小型,安装于发电机得内部(又称内装式调节器),减少了外接线,并且冷却效果得到了改善,现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。 (4) 电脑控制调节器 电脑控制调节器就是现在轿车采用得一种新型调节器,由电负载检测仪测量系统总负 载后,向发电机电脑发送信号,然后由发动机电脑控制发电机电压调节器,适时地接通与断开磁场电路,即能可靠地保证电器系统正常工作,使蓄电池充电充足,又能减轻发动机负荷,提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。 2。电子调节器按所匹配得交流发电机搭铁型式可分为: (1)内搭铁型调节器:适合于与内搭铁型交流发电机所匹配得电子调节器称为内搭铁型调节器; (2)外搭铁型调节器:适合于与外搭铁型交流发电机所匹配得电子调节器称为外搭铁型调节器。 在使用过程中,对于晶体管调节器,最好使用汽车说明书中指定得调节器,如果采用其她型号替代,除标称电压等规定参数与原调节器相同外,代用调节器必须与原调节器得搭铁形式相同,否则,发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。对于集成电路调节器,必须就是专用得,就是不能替代得. 二、电压调节器得调压原理 由交流发电机得工作原理我们知道,交流发电机得三相绕组产生得相电动势得有效值 Eφ==CeФn(V) 这里Ce为发电机得结构常数,n为转子转速,Ф为转子得磁极磁通,也就就是说交流发电机所产生得感应电动势与转子转速与磁极磁通成正比。 当转速升高时,Eφ增大,输出端电压UB升高,当转速升高到一定值时(空载转速以上),输出端电压达到极限,要想使发电机得输出电压UB不再随转速得升高而上升,只能通过减小磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比,减小磁通Ф也就就是减小励磁电流If。 所以,交流发电机调节器得工作原理就是:当交流发电机得转速升高时,调节器通过减小发电机得励磁电流If来减小磁通Ф,使发电机得输出电压UB保持不变。 触点式电压调节器通过触点开闭,接通与断开磁场电路,来改变磁场电流If大小;晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管得导通与截止,接通与断开磁场电路,来改变磁场电流If大小. 三、电子调节器结构与工作原理 电子调节器有多种型式,其电路个不相同,但一般采用整体封装型式,不可拆卸,不能维修,只能整体更换。 这里向大家介绍电子调节器得基本电路,实际电路要复杂得多,但工作原理可用基本电路工作原理去理解。 1.外搭铁型电子调节器得基本电路

汽车发电机整流原理

汽车交流发电机及电压调节器 汽车使用的电源有蓄电池和发电机两种。现代汽车采用交流发电机作为主要电源,蓄电池作为辅助电源。在汽车行驶过程中,由发电机向用电设备提供电源,并向蓄电池充电。蓄电池在汽车起动时提供起动电流,当发电机发出电量不足时,可以协同发电机供电。 与直流发电机相比,具有如下几个特点: 体积小,质量轻 在发动机低速运转时,仍能进行充电 故障少,使用寿命长,保修简便 调节器结构简单 很少产生干扰波 交流发电机的构造 交流发电机的工作原理 1.发电原理:在汽车用交流发电机中,由于转子磁极是鸟嘴形,其磁场的分布近似于正弦规律,所以交流电动势也近似于正弦波形,相位差互为120度。 2.整流原理::硅二极管具有单向导电性。 在某一瞬间,正极二极管上那一项的电压最高,那一项的正极管子就获得正向电压而导通。负极管上那一项的电压最低,那一项的负极管子就获得正向电压而导通。 实际上,在汽车交流发电机中选用的二极管,其允许的反向电压要高得多,可以承受电路中各种瞬时过电压对二极管的冲击。 3.励磁方法 汽车用交流发电机最常用的是九管的交流发电机,也就是具有九个硅二极管的发电机。其中六个硅二极管组成整流器,利用二极管的单向导电性将交流发电机产生的交流电压转变成直流电压,另外三个二极管提供通过发电机中的励磁绕阻的电流,称为励磁二极管。九管交流发电机不仅可以控制充电指示灯指示蓄电池的充电情况,指示充电系统是否发生故障,还可以在停车时,提醒驾驶员断开点火开关。

由于二极管有0.6v的门坎电压,所以汽车用交流发电机只有在发电机在较高转速的时候才能自己发电,称为自励过程。当发电机的转速较低时,由蓄电池供给电流,称为他励过程。因此,交流发电机发电,要先经过他励过程,再经过自励过程。工作原理如下: 当开关闭合后,首先由蓄电池提供电流。电路为: 蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻Rf→搭铁→蓄电池负极。此时,充电指示灯由于有电流通过,所以灯会亮。 但发动机起动后,随着发电机转速提高,发电机的端电压也不断升高,。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时,发电机“B”端和“D”端的电位相等,此时,充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作,励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经六只二极管整流后,输出直流电,向负载供电,并向蓄电池充电。 当发电机高速运转、充电系统发生故障而导致发电机不发电时,“D”端无电压输出,所以充电指示灯由于两端电位差增大而发亮,警告驾驶员及时排除故障。九管交流发电机在停车后,蓄电池向充电指示灯继续提供电流,则充电指示灯会一直亮,提醒驾驶员断开点火开关。 交流发电机的工作特性 汽车交流发电机的工作特点是转速变化范围大,因此,必须了解其输出电流、端电压与转速变化之间的关系,即交流发电机的工作特性。

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