浅析我国交通安全现状及对策模板

《汽车技术、文化与修为攻略》课程论文

姓名:陶梦姗

班级：13级旅游管理本

学期：2015-2016-1

授课：谭延平

单位：管理学部

浅析国内交通安全现状及对策

摘要：随着经济的迅速发展，科技水平的不断提高，人们生活水平也随之提升，相应的人们在物质享受上提出了更高层次的要求，据相关资料显示截至2013年我国私家车保有量已经突破亿辆，而近几年更是不断增加。从本质内容上来说促进了我国国民经济的发展，但是从另外一方面来说，其给我国交通安全带来挑战，我国的交通状况在与西方发达国家进行对比后发现还存在很多问题急需解决，交通阻塞，交通事故等等频频发生，解决这些有关广大人们人身安全的威胁已经刻不容缓。

关键词：经济发展、汽车保有量、交通问题、交通事故

一、前言

1886年，德国卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车。汽车的诞生给人们的社会生活带来了极大的便利，交通运输业的繁荣标志着人类的物质文明走向了现代化。然而任何事物都有两面性，汽车在给人们带来了幸福生活的同时，也给人们的生命和财产安全带来了沉痛的灾难和损失。

二、全球道路安全现状

据联合国估计，在进入“汽车时代”的今天，世界范围内每年有130万被交通事故夺去生命，有2000万至5000万人因道路交通车祸而造成非致命性伤害。其中绝大多数受害者来自发展中国家。世界卫生组织预计，至2020年道路交通伤害将成为全球疾病负担的第三大因素，其程度将超过艾滋病或肺结核，其“全球第一公害之称”可谓名副其实。研究表明，在2000至2020年期间，道路交通事故死亡人数在高收入国家将下降30%，而在中低收入国家则会大幅度增加。以美国为例，一直以来，美国是机动车保有量最多的国家，而且，近年来这一数字仍在持续增加。目前机动车保有量已接近2.6亿辆，相比1998年增加了约5000万辆。近年来，虽然机动车保有量及车辆行程总里程一直持续增加，但死亡事故绝对值并未增加，而是一直稳定在37000余起。与此同时，每亿车辆公里行驶死亡率则由1998年的1.58下降到2007年的1.36.由此可见，美国的道路交通安全行驶转好明显。

三、我国交通安全现状

虽然公路交通运输基础设施对国民经济发展有着重要的推动重要，带动了整个交通运输业的发展，但同时也带来了一些负面影响，我国是世界上道路交通事故最多的国家之一，从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国（未包括港澳台地区）交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。就2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。与2006年相比，事故起数减少51572起，下降13.6％；死亡人数减少7806人，下降8.7％；受伤人数减少50697人，下降11.8％；直接财产损失减少3.0亿元，下降19.5％。其中，发生一次死亡三人以上交通事故1472起，造成5781人死亡。与2006年相比，事故起数减少221起，下降13.2%%；死亡人数减少1007人，下降15.2%%。发生一次死亡五人以上交通事故266起，造成1756人死亡。与2006年相比，事故起数减少60起，下降18.4%%；死亡人数减少488人，下降21.7%。发生一次死亡10人以上特大交通事故26起，造成389人死亡。与2006年相比，事故起数减少12起，下降31.6%%；死亡人数减少169人，下降30.2%%。道路交通事故万车死亡率为5.1，同比减少1.1。2008年1至9月份，全国共发生道路交通事故195319起，造成50682人死亡、229484人受伤，直接财产损失7.7亿元。与去年同期相比，分别下降20.1%、12.7%、21.2%和14.5%。发生一次死亡10人以上特大道路交通事故23起，同比持平。奥运会期间（8月8日至8月24日）和残奥会期间（9月6日至9月17日）交通事故死亡人数同比分别下降28%和2.6%。近两年来，我国道路交通事故各项指标都有不同程度下降，但交通安全形势依然十分严峻。

四、造成城市道路拥堵，事故频发的原因

（一）驾驶员素质良莠不齐，安全隐患多

近几年我国每年都有数以百万计的人参加驾驶员考试领取新的驾照。有一部分学习驾驶的人平常并没有按严格的规程进行驾驶技术训练，却在“驾考”时想方设法找路子、托关系，而某些地方的驾照发放部门屈从于关系或利益，把关不严甚至徇私舞弊，让那些不学无术之士一样拿到驾照。孰不知放出一个不合格的驾驶员，就等于放出了一个“马路杀手”。据相关数据统计，交通事故死亡人数有一半以上系因无证驾驶员、低驾龄驾驶员交通肇事所致。另外，驾驶员素质不但包括驾驶技能，还包括驾驶员的身体健康状况、对突发事务的反应能力以及心理素质。驾驶员技术不高，处理问题能力不强，尤其是在紧急状态下，如何正确采取果断措施等都影响交通安全。驾驶员在行车中注意力不集中，休息不充分，

身体健康状况欠佳，情绪不稳定，也会引发安全隐患，造成交通事故。

（二）交通安全意识淡薄，违章现象比较严重，是造成交通事故的主要原因交通安全知识宣传教育面相对较窄，群众的安全知识普及程度较低。具体表现在：1，是部分机动车驾驶员违章行驶，盲目地违法超车、超速、超载；2，是一些出租车、营运车司机“见利忘义”，见客招手随意停车，甚至不靠边、居中停车，严重影响交通秩序；3，是非机动车（包括自行车、电动车）不走非机动车道，随意性大，抢占机动车道，见空就钻，导致车辆碰撞现象频频发生，造成道路拥堵；4，是行人为贪图一时便利，不走人行横道、地下通道、天桥，随意翻越护栏、横穿路口，任意横穿机动车道，翻越中间隔离带等现象十分普遍。5，是群众缺乏对交通管理工作的认识，不能正确理解和自觉遵守交通法规，甚至以为是交通管理部门执法是故意刁难，从而不支持、不配合交通管理工作。由于人的安全意识和法制观念比较淡薄，，有很多人没有意识到交通违法行为的严重后果，不认为交通违法行为是违法行为。6，是从众心理、省能心理、省时心理和侥幸心理严重。

（三）道路交通设施不完善。道路交通设施是影响交通安全的重要原因之一我国经济快速发展，刺激交通需求的增长，使道路交通供需矛盾进一步加大，给我国的交通设施带来巨大压力。一方面，机动车的数量急剧增长，远远超过交通基础设施增长速度，致使城市道路拥堵问题日益象十分普遍。五是群众缺乏对交通管理工作的认识，不能正确理解和自觉遵守严重，特别在城区，由于占用道路网容量相当大的小汽车的快速发展，行车难、停车难成为越来越多人关注的问题。加上一些道路建设方面缺乏有效的交通影响分析，线形设计不合理，道路间衔接不科学，缺乏足量的配套的措施、交通管理措施、停车设施等，容易形成交通安全隐患；一些道路未设隔离带、或隔离带开口过多，车辆、行人混行现象严重；各地区道路线形、道路结构设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度；道路标志表线设置不科学、数量不足、设置不连续；道路周边的环境建设和配套设施建设没有和交通安全混为一体，设计标准和实际不协调，所有这些必然导致交通事故层出不穷。

（四）交警队伍力量薄弱，难以适应交通快速发展的需求

近年来，交通运输现代化水平不断提高，机动车数量迅猛增长，但交通管理队伍建设速度却增长缓慢甚至不增长，致使交通警力严重不足。由于警力不足，

一些交警长期处于超负荷工作状态，影响身体健康；由于警力不足，使许多法律、法规以及上级规定的职责、任务无法履行或履行不到位；由于警力不足，乡村道路长期处于失漏管状态。维护道路交通秩序，保证道路安全畅通的任务更加繁重，道路交通畅通的形势更加严峻。交通警力严重不足的同时，一些执法队伍素质不高。在工作作风上，存在着态度不好、效率不高、制度不落实等问题，影响交警队伍形象；在执法过程中，存在着执法艺术不高、执法质量不强、执法监督不硬、执法不严、执法不公等问题，有的交警不能严格履行执法程序，执法随意性大，重执法的法律的效果，轻执法社会效果，与群众发生冲突，产生不良的影响。事实说明交通管理队伍整体管理效率低下，从管理理念到管理手段、方法、机制等，都已经不能适应道路交通安全发展的新形势。同时，我国交通管理人员素质、文化水平和管理水平参差不齐，缺乏与交通管理需求以及所应用新技术、新手段相适应的知识型、综合型的管理人员。

（五）经费、装备和科技投入不够，科学管理手段落后

国家对改善交通安全投入人力和财力较少甚至不投入，不能及时拨付必需的办公经费，造成交通硬件设施比较落后，车辆装备、通讯装备等科技装备应用方面也相对落后。管理中科技含量低，高科技手段无法打面积推广应用，使交通管理部门再对日益繁重的交通管理工作任务，常年只能以“人海战术”为主，管理效率难以提高，这种体力型的管理方法极不能适应公安交通管理工作的需要。五、改善交通问题的对策

（一）改善驾驶员的素质

人在交通事故中是主导因素，起决定作用。在驾驶员培训考证期间，管理部门不但要授之以驾驶技术、业务技能，更应该重视对新驾驶员的安全知识和法律法规的教育。其次，就驾驶员而言，应具有高度责任感和安全意识，坚决杜绝驾驶员超速行驶、无证驾驶、酒后驾驶和疲劳驾驶等违法现象。再次，驾驶员除了要有熟练的驾驶技能，还应具备良好的心理素质。能及时克服在驾驶车辆过程中常常出现的麻痹心理、急躁心理、紧张心理、刺激心理、在行车过程中遇到问题能适时地采取措施，需要立即决定时，应当机立断，毫不犹豫。在无法避免事故发生的，应以最小损失为前提进行处理。总之，为了美好的明天，为了道路交通安全，亟需提高驾驶员整体素质。

（二）加大教育宣传力度，提高全民交通安全意识

在宣传方面，要更新宣传教育形势，寓教于乐，潜移默化地提高广大群众的交通道德水平。通过开展文艺汇演、征文比赛、摄影等活动，广泛调动社会参与积极性。要利用一切新闻媒介和宣传手段对全社会进行交通安全教育和对交通法规的宣传，加强和提高人们的交通安全意识和交通法制观念。再教育方面，交通安全教育要从孩子抓起，从简单的做起。在学校给孩子设置交通安全课程，并组织参加交通安全宣传活动，从小就树立交通安全意识。另外，借鉴一些城市的做法，大力提倡“车让人，让出一分文明；人让车，让出一分安全；车让车，让出一分秩序”等文明交通行为，明确路权观念，发展智能交通系统，用规范的交通语言规范人们的交通行为，即按照规定路线方向行驶，不闯红灯，不超速，不醉酒驾车，不横穿马路等等。通过这些活动，形成大家都来关心交通安全、关注生命、自觉维护交通秩序、遵守交通规则的良好氛围。

（三）完善道路交通设施的配置，不断改善道路条件

通过对道路基础设施的规划，采用交通信号线控和面控、规划路网结构、加固和加宽路面和路基等手段，增加主要干道道路通行能力，合理控制非机动车车流和行人人流，突出“以人为本”、“公交优先”的思想，进行公共交通和停车管理专项规划，避免车辆乱停乱放、节约土地占用，以有效缓解行车难、乘车难、停车难和行路难等问题。加强对危险路段、事故多发点段的排查整治，根据实际需要，加大资金投入，科学分析，该改造的改造，该完善的完善，加快在危险路段和事故多发点、段安装波形防护栏的步伐，把道路危险性降低到最小限度。做好交通标志、标线、交通信号、及可变信息牌的设置工作，如有损坏应及时补上，充分发挥交通安全设施约束、管理、服务和诱导的功能。完善警告警示等交通设施设置，确保交通安全设置的合理性和科学性。

（四）加强交警队伍建设，进一步增强管理力量，提高政府整体管理交通水平面对当前繁重的交通管路工作，第一、要确定科学合理的警力编制，适当增加警力。只有充实警力才能保证交通安全管理工作的正常开展，才能保障人民群众的出行安全。第二、强化路面管理，就是要进一步加强对道路的管理，把有限的警力布置在所管辖的各个路段上，加强对路面的巡逻，提高交警的机动性和单兵作战能力，建立道路交通事故快速处理机制。第三、探索群众自我教育、自我

管制机制。建立志愿者队伍，充分发挥中小学生、老党员、老干部的作用，依靠群众的力量，实施自我教育和管理，并协助、配合公安交警部门做好工作。第四、“没有规矩不成方圆”。要切实加大对交通执法行为的督察力度，对群众反响较大的不文明执法，不履行职责放任特权车和关系车违章，以及对眼前发生的交通违法行为视而不见，不依法执法的执法人员要依法依规严肃处理。第五、提高我国交通管理人员素质、文化水平和管理水平，培养符合交通管理需求以及所应用新技术、新手段相适应的知识型、综合型的管理人员，以适应未来交通安全管理的要求。

（五）加大投入，改善装备，提高科技监控力度。各级政府应加大交警经费投入，改善车辆、通讯等基础装备，增加科技管理装备等

只有采用科学手段进行交通管理才是解决交通安全问题的出路。比如，在交通要道及十字路口设置电子警察，从时间上实现了全天候24小时对道路的监管。建立高效、实用的交通信号控制系统，充分发挥科学技术对交通流量的有效调节作用，提高现有道路的通行能力；建立闭路电视监视系统和闯红灯拍照及违章检测系统，作为交通控制管理、疏导交通的辅助手段；建立交通信息采集诱导系统、地理信息系统和卫星定位系统。以信息化推动交通安全管理现代化，加快建设运输车辆数据库、从业人员数据库、违章处罚信息系统等，及时掌握第一手运输信息数据。现代科技手段的利用，使交通秩序明显好转，通行能力大大提升，群众遵章守法意识明显增强，实现了管理上向科技要警力，提高了交警的科技含量。

六、结论

目前，交通事故严重阻碍了社会经济建设的发展，预防交通事故，保证交通安全，已经成为加速社会经济建设的迫切需要。无情的车祸，夺去了成千上万人的生命，使无数健康的人们遭受痛苦，千百万美满幸福的家庭遭到破坏。预防交通事故，保障交通安全，不仅是保证人民生命财产安全的迫切需要，也是广大人民的共同心愿。交通事故是和平时期人民生命财产安全的最大威胁，越来越成为人们普遍关注的社会问题。预防交通事故，确保交通安全，是直接关系到维护社会秩序，促进社会安全的大事。

参考文献

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[2]张宇，我国道路交通安全现状分析与对策[M].国际公路安全研讨会.2004

[3]宇仁德，张洪宾，孙刚，我国道路交通安全的现状分析及对策研究[M].青岛理工大学学报.2005