港口码头陆域地基处理堆载预压方案1

港口码头陆域地基处理堆载预压方案1
港口码头陆域地基处理堆载预压方案1

A区堆载预压施工方案

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目录

1、编制依据...................................................................................................... - 1 -

2、编制说明...................................................................................................... - 1 -

3、分项工程概况.............................................................................................. - 1 -

4、施工技术方案.............................................................................................. - 2 - 4.1施工工艺流程. (3)

4.2施工流程 (3)

5、施工进度.................................................................................................... - 13 - 5.1施工生产进度计划表. (13)

5.2工期保证措施 (13)

6、质量控制措施............................................................................................ - 14 -

7、安全生产保证措施................................................................................... - 15 - 9、资源配置.................................................................................................... - 17 - 9.1施工机械设备及仪器配置 . (17)

9.2劳动力配备计划 (17)

9.3工程量表 (17)

9.4材料供应计划 (18)

9.5砂垫层和堆载用砂 (18)

1、编制依据

1)海南起步工程地基处理工程技术规格书;

2)海南作业区起步工程施工图设计总说明;

3)海南作业区起步工程施工图地基处理图纸;

4)施工规范:

交通运输部《港口工程地基规范》(JTJ147-1-2010)

交通运输部《水运工程施工通则》(JTS201-2011)

交通运输部《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)

交通运输部《水运工程施工安全防护技术规范》(JTS205-1-2008) 2、编制说明

1)主要内容和重点

本施工分项为A区堆载预压处理。

2)需要说明的其他事项

A区强夯处理、水域地基振冲处理等方案另行上报。

3、分项工程概况

3.1概述

海南xxxxxx,位于海南岛的西北部xxx湾内,是新兴的深水工业港,是xxx经济开发区的依托港,是海南省的重要对外口岸之一。

堆载预压区位于陆域地基处理区域的A区,面积28990.4m2,由于该区域地质条件较差,表层分布有一定厚度的吹填泥,按照设计要求,必须进行堆载预压处理。堆载预压处理后再进行2000kN.m夯能的强夯处理。

3.2自然条件:

3.2.1气温

多年平均气温24.7℃

极端最高气温38.5℃

极端最低气温7.3℃

月平均最高气温29.3℃

月平均最低气温18.9℃。

3.2.2降水

该区受季风影响,雨季、旱季分明,5~10月份为雨季,11~4月为旱季。降雨量以7月份最多,8月份次之,12月份最少。

年平均降水量1113.8mm

年最大降水量1434.9mm

年最小降水量739.0mm

月最大降水量355.6mm

日最大降水量184.3mm

3.2.3雾

xxx地区雾日多出现于12月至翌年4月,尤以3月为多。水平能见度小于1000m的雾日,多年平均为16天,最多21天,最少9天,持续时间一般为2小时,最长可达7小时。

3.2.4雷暴

本地区为雷暴多发地区,年平均雷暴日数114天。

3.2.5风况

年平均风速为3.6m/s。常风向为ENE向,频率为22.3%,次常风向为NE,频率为18.10%。每年10月至翌年4月盛行NE向风,6~8月盛SW~SSW向风,尤以7、8月份为最盛。5月和9月为季风转换期。强风向为SW向,最大风速为32.3m/s,次强风向SSE,风速为26.0m/s。≥6级大风天数年平均为5.2天,最多为7.5天(1976年)。≥5级风天数最多为21.6天(1976年)。

3.3分项工程特点分析

本工程地基强夯处理区域大、工期短、地质复杂、部分区域固结淤泥厚度超过5m,同时xxx地区多雨,A区需先堆载预压140天后再进行普夯处理,工期较为紧张。

4、施工技术方案

根据海南xxx港xxx港区xxx作业区起步工程地基处理工程陆域部分地基处理设计图纸和技术规格书,A区地质条件较差,表层分布有一定厚

度的吹填泥,地基处理采用堆载预压施工,具体施工方案如下。

4.1施工工艺流程

图4.1 施工工艺流程图

4.2施工流程

4.2.1施工准备

1)明确设计意图,了解地质勘察资料、施工场地的周围环境及场地外排水设施;

2)根据设计要求编制施工方案,对班组进行技术交底;

3)平整场地,修筑临时施工便道;

4)布设施工测量基线,并根据建设单位提供的测量控制基准点进行场地高程测量;

5)划分施工区段,标出分界线;

6)确定插板机的形式、套管形状和尺寸、管靴的形状、尺寸及材料。

4.2.2铺设土工布和土工格栅

1)土工布和土工格栅在运输、保存和施工过程中应按现行行业标准《水运工程土工合成材料应用技术规范》(JTJ 239)的有关规定采取防老化措施;

2)土工布和土工格栅的铺设底面严禁有尖锐物;

3)土工布和土工格栅的拼接形式和缝接强度应满足设计要求;

4)土工布和土工格栅铺设时不得发生褶皱和破损;

5)土工布采用40kN/m型的编织土工布,性能指标见表4.1;

6)土工格栅采用六边型聚丙烯土工格栅(质控拉伸模量175kN/m/,2%),搭接宽度≥150mm,性能指标见表4.2;

7)土工布铺设时的搭接长度不得小于0.5m,土工格栅铺设时的搭接长度不得小于3个孔格并应扎紧且不得小于0.15m;

8)土工布应用工业缝纫机缝合,缝合尼龙线强度≥150N,缝合要求按生产商指引进行。土工格栅铺设在土工布上层,两幅之间的搭接宽度≥150mm;

9)土工布铺设时应考虑适宜的缩水率,要求松紧适宜、平顺无折皱,确保土工布与基层的紧密结合;

10)土工布铺设期间应尽量避免受紫外线照射。铺设后,应及时进行上垫层的施工,或采取保护、覆盖措施,以防老化;

11)土工织物垫层验收标准

4.2.3设置排水沟、集水井

在施工区域内,设置排水沟、集水井,及时将区域内的水排干。

4.2.4铺设砂垫层

1)铺设土工布和土工格栅后分层铺设中粗砂至标高+5.8m,形成加筋垫层;

2)铺设的中粗砂垫层含泥量<5%,其渗透系数不小于5×10-3cm/s;

3)中粗砂垫层严格按要求分层摊铺,尽可能减少“拱淤”现象。铺设中粗砂垫层之前,要求摊铺方向外预先设置宽30m的中细砂垫层作为反压;

4)砂垫层验收标准

4.2.5塑料排水板施工

4.2.

5.1塑料排水板施工流程

1)采用A型塑料排水板,按正方形布置、间距1.0m,插板深度按设计图纸执行;

2)测量定位:用GPS确定打设区域控制角点位置,用钢尺放出每个塑

道路路基堆载预压施工方案设计

道路路基堆载预压施工方案 审批: 审核: 编制: __________________项目经理部 年月日

目录 1、编制依据 (3) 2、工程概况 (3) 3、主要工程量 (3) 4、施工工艺流程 (3) 5、施工准备 (4) 6、工期安排 (4) 7、路基堆载预压施工 (5) 8、安全保护措施 (9) 9、环境保护措施 (9) 10、堆载预压质量控制措施 (10) 附表:路基堆载预压施工进度计划表

1、编制依据 1.1施工合同; 1.2施工图纸及勘察工点报告; 1.3现行施工规范及标准: 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 1.4相关文件及业主要求。 2、工程概况 2.1(工程情况简介)。 2.2(地质报告描述),具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。 3、主要工程量 根据设计图纸,_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施为冲击碾压。各段处理范围及数量见下表: 4、施工工艺流程 施工准备→测定施工范围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载

5、施工准备 5.1 人员准备 成立2个路基堆载施工队,其中施工员2人,技术负责人2人,工点技术员2人,沉降观测小组1个,专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外,配备熟悉铺设土工布的技术工人10人,其他普通工作人员20人,负责防止污染层的铺设和清除,堆载工作面的修整,以及清除预压土时,需要人工作业的部分。 5.2 机械配置 路基堆载预压施工机械设备一览表 5.3 材料准备 5.3.1钢塑格栅:型号TGSG8080型,材料技术指标:格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m,断裂延伸率≤3%,结点强力≥50N。 5.3.2石渣:路床(结构底0~80cm)范围内粒径≤100mm;路堤(结构底80~120cm)范围内粒径≤150mm;路堤(结构底>120cm)范围内粒径≤500mm;超载部分(设计路基顶以上0~80cm)粒径≤100mm,超载其余部分≤500mm。 5.4场地准备 5.4.1供电 电源就近由施工现场配电箱供给。 5.4.2施工交通 铺设6m宽施工便道到达施工部位,使之满足施工要求。 5.4.3生活用地 按施工用地和大临设施方案在施工区内搭建临时办公、生活和施工区。 6、工期安排 见附表:道路工程路基堆载预压施工进度计划表

注浆加固处理地基技术

注浆加固处理地基技术 [摘要]: 南方某城市一纺织织造车间在投入使用不到6个月时间里,厂房墙体出现裂缝,且裂缝发展渐趋于扩大,以致最后严重到柱间支撑发生损坏,严重影响结构安全,形成质量事故。后采取压密注浆技术进行地基处理,成功进行加固。 本文就此实例探讨压密注浆加固处理地基技术,供同行参考。 [关键词]:压密注浆地基处理 一、工程概况 1、该工程地质情况: 第一层为杂填土,厚度约0.7~1米,性能不稳定; 第二层为粉质粘土层,厚度0.5~0.8米,压缩模量4MPa,地基承载力特征值80Kpa; 第三层为淤泥质土,厚度18~25米,压缩模量2MPa,地基承载力特征值60Kpa; 第四层为粘土层,压缩模量11MPa,地基承载力特征值180Kpa; 2、设计情况: 该工程为两栋建筑面积均为5360平方米厂房,结构形式为单层双跨钢结构,跨度30米,柱距为6.8米,檐口高度5.5米。基础为钢筋砼条形基础,基础埋深1.6米,基础持力层选用粉质粘土或淤泥质土层。主体结构为轻型钢结构柱、梁,墙面、屋面均为彩板结构。 3、施工情况; 该项目为4月份开工建设,同年9月份投产使用,工程进度较快。在施工过程中,因业主要求,设计院出具设计变更,墙面彩板改为砼砌块。由于基础结构早已完成,故设计院未对基础设计作任何修改。 二、质量事故调查 1、现场情况 厂房内外墙体发生严重开裂,局部裂缝达到10mm以上,雨天墙面、屋面泛水处渗漏厉害。

次年7月上旬,因沉降不均匀导致一处柱间支撑Φ25圆钢与连接板之间连接焊缝破坏。 2、沉降观测 根据现场裂缝形状分析,是由于工程不均匀沉降导致。根据施工单位施工过程中沉降观测资料看,沉降较为均匀。而交工后因未安排跟踪测量,沉降观测资料缺失。 首先安排沉降观测,由于原沉降观测点已随主体结构变形或在厂区配套道路、绿化施工中破坏,故本次测量直接测量钢柱柱脚钢板,每柱均测量出高程。由于设计上钢柱脚标高一致,故可以直接得出相对高程差。 根据测量结果,相邻钢柱高程差普遍在50mm左右,而相邻柱最大高差竟然达到110mm,同一栋建筑物柱脚之间最大高差为220mm。 3、事故原因调查分析 (1)为片面追求经济化,设计较为简约,设计为软弱地基,而基础施工时期为四~五月,正是南方多雨季节,对地基土扰动可能性很大,从而可能影响了地基承载力; (2)因业主要求,墙面设计变更,增加荷载较多,基础设计未能相应调整; (3)施工单位片面追求工期,防止地基土扰动措施不足,全部机械开挖,未能预留300厚土层人工开挖,可能影响了地基承载力; (4)施工单位交工后,业主单位自行安排结构吊顶,增加了建筑荷载; (5)织造针梭机无专门基础设计,其直接安装在砼地坪上。织造针梭机安装后,多台机共同工作,轻微持续震动,可能导致地面下淤泥质土扰动、轻微液化、互相挤压,对建筑基础产生应力; (6)厂区及周边园区开工建设或投入使用后,雨、排水管线大量增加,场地地下水位改变后恰在基础持力层标高左右,频繁抽排水可能对地基土产生扰动。 三、事故处理 根据测量结果,和业主方对裂缝开展情况汇报说明,分析交工后经过十个月时间沉降尚未稳定,根据《建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)》“5.3.4”条要求,不符合相邻柱基沉降差0.003L的有82跨,占总跨数94跨的87.2%,现有变形已远超出规范要求,钢结构已因此产生变形、形成内应力,必须立即进

路基堆载预压施工方案

石武客运专线 ZXDK6+332.66~+854.4路基工程堆载预压施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁七局集团有限公司石武客专河南段项目部

2009年10月1日 路基堆载预压施工方案 一、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212—2005) 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2205]160号 《石武客运专线郑武段设计与施工参考图》 《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图路基设计图》 二、工程概述 2.1工程概况 本段路基起讫里程为ZXDK6+332.66~ZXDK6+854.40,长521.74m。前接陇海铁路特大桥,后接南水北调总干渠特大桥。本工程为新建铁路石武客运专线郑西贯通线,位于河南省郑州市管城回族区南曹乡附近, 2.2工程地质 路基工程地质情况自上而下主要有人工填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层、软土和松软土分布广泛,工程地质较差。本路基工点类型主要为松软土、液化土及侵水路基。地基加固处理主要采用CFG桩、钻孔灌注桩+板梁、钻孔灌注桩+筏板等进行加固处理。 2.3计划工期

第一段:ZXDK6+332.66~ZXDK6+540 堆载预压时间:2009年10月12日~2010年4月12日 第二段:ZXDK6+590~ZXDK6+854.40 堆载预压时间:2010年4月20日~2010年10月20日 第三段:ZXDK6+540~ZXDK6+590 堆载预压时间:2010年5月10日~2010年11月10日 三、施工准备 3.1、机械配备及人员配备 主 要 机 械 配 置 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 挖掘机 KT200C 1 2 履带式推土 机 河北165 1 3 振动碾压机 LM26E 1 26T 4 装载机 ZL50C 1 5 平地机 1 6 自卸汽车 EQ3242 5 20m 3 7 洒水车 1 8 自动安平水 260069DSZ2 1

堆载预压方案6.23

1#地堆载预压方案 1、工程概况 1.1、项目简介 天津亿利国际生态旅游岛项目总用地面积552亩,分为北区和南区两部分。北区1号地块面积234亩,位于天津市滨海新区中新生态城生态岛片区净湖西路以东,东、南、北三面环水(清净湖);南区面积318亩,位于天津市滨海新区中新生态城生态岛片区中生大道以东、净湖西路以南,东临清净湖。 北区1号地块原为中新生态城污水库治理污泥处置后形成的地块,场地下为中、轻度污染物填埋场,在中、轻度污染物填埋场东、西两侧设有渗沥液收集井。地块覆土层厚度不均,根据现场坑探得到中、轻度污染物膜袋顶部覆土最少处0.3m,最多处3.2m。局部存在露点,场地内最高点9.4m,最低点4.0米。 1.2、编制目的 根据1号地块意大利第四次规划设计文件成果,园区内包括了建筑物、构筑物,其中热气球区域进行回填加高,平台顶标高为14.0m,现状区域地面标高为8.0m-8.9m,最大填土高度约6m。 由于覆土层下为不稳定管袋填充污染物,并添加土壤固化剂及化学反应剂,经多方面搜集信息,目前无法确定管袋内土质是否处于稳定状态,以此为基础的地基条件增加荷载后能否满足建筑物、构筑物

的施工和开园后运营需求,经天津市亿利金威旅游开发有限公司各部门、监理单位、北方院、环保公司、原施工单位中建十八局、污染物填充单位中建一局等多家企业及有关专家交流讨论均无结论;经北方院朱总个人渠道与原造岛设计单位总设计师联系,天津市区域内类似的地质条件进行工程建设的有关文献无迹可寻。(环保公司给出的预设承载力及堆土限值与规划数值相差较大) 工程管理部为此多次组织会议进行讨论无果后经过监理单位提议,在项目现场进行实际堆荷试验,经与公司设计、成本、施工单位、北方院等相关单位沟通通过并请示公司领导后分别在热气球、卡丁车世界区域内,进行堆载预压实验。目的是在获得膜袋顶高程、地表高程、预压土体数据变化等实际监测数据在一定时期内变化曲线图。再进行专家讨论,以确定1#地地基是否适合设置建筑物、构筑物及可设计的建筑物的基础形式、结构形式、功能使用、建筑荷载限定等。 2、编制依据 天津亿利国际生态旅游岛项目设计文件 填埋场项目竣工图 《工程测量规范》GB50026-2007 《建筑基坑工程监测技术规范》(GB 50497-2009) 项目实测数据图及相关资料

压密注浆地基加固处理实施方案.doc

光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理压密注浆处理工 程施工组织设计(方案)报审表 工程名称:光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理 压密注浆处理工程编号: YT-- 致:(项目监理机构) 我方根据现场施工条件及设计、业主的要求完成了光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理压密注浆处理工程施工组织设计(方案)的编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查。 附:光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理压密注浆处理工程 施工组织设计(方案)1份 分包单位总包单位 项目经理部(盖章)项目经理部(盖章) 项目经理项目经理 日期日期 审查意见: 专业监理工程师 日期 审核意见: 项目监理机构 总监理工程师(签字,盖执业印章) 日期 审批意见: 建设单位(盖章) 建设单位代表(签字) 日期

工程名称 工程地址 建设单位 监理单位 施工单位 名 称 编 制 人 施 审 工 核 单 人 位 审批 人 总包 审 单位 核 人 监 审 理 核 单 位 人 建 审 设 批 单 位 人 施工组织设计(方案)审批表 光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理压密注浆处理工程安徽省定远县张桥镇南 光大生物能源(定远)有限公司 审 核 审 批 意 见 签字: 日期: 签字: 日期: 签字: 日期: 签字和盖章: 日期: 签字和盖章: 日期: 签字和盖章: 日期:

光大生物能源(定远)有限公司光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理压密注浆处理工程 施 工 方 案 安徽岩土工程有限责任公司 二 0 一六年四月十日

堆载预压施工工艺

路基堆载预压施工工艺 路基堆载预压施工技术是通过对软弱土地段路基基底进行适当处理和对路基进行堆载预压,加速路基下沉,降低孔隙比和含水量,提高土体密实度,从而提高软土路基地强度和抗剪切能力,控制路基工后沉降量,确保路基承载力和稳定性. 1 工艺特点 (1)施工费用低,操作简单. (2)施工不受气候影响,在雨季仍可正常施工,可缩短施工工期,提高施工效率. 2 适用范围 适用于淤泥.淤泥质土.冲填土等饱和性粘土地基.堆载预压分塑料排水带.砂井地基等堆载预压和天然土地基堆载预压,当软土厚度小于4.0m 时,可以采用天然土地基堆载预压法处理,当软土厚度超过4.0m 时,应采用塑料排水带或砂井等竖向排水预压法处理. 3 工艺原理及设计要求 (1)路基基础土壤饱和水受填筑物自重压力,经塑料排水带或砂井坚向排至砂垫层,并经砂垫层横向排至路基外. (2)堆载预压是对路基本体按设计预加荷载,加速路基本体和基础地下沉.固结.稳定,并达到设计沉降.固结要求后缷载,从而控制和减少路基工后沉降. 4 工艺流程 见图1. 允许位移变化值内 施工准备 基底处理 埋设观测桩和监测器 堆载预压、卸载 下一层填筑 超过允许位移值 观测与监测 暂停路基填筑 路基变形稳定 图1 堆载预压施工工艺流程

5 操作要点 5.1 施工准备 (1)施工作业区段所有征地.拆迁工作已经完成并清除施工范围内地地表及地下障碍物. (2)人员.材料,机械和试验检测设备已经到位. (3)施工图纸已经到位,并通过地质勘探和土工试验,明确各设计单元区域淤泥层.残积层.吹填层厚度,土地固结系数.空隙比和固结压力关系.三轴试验抗剪强度以及原位十字板抗剪强度等技术参数. (4)施工方案已经编制并批复,技术交底工作已经完成. 5.2 基底处理 设置排水沟,并在原地面上根据设计施作塑料排水板或袋装砂井.土工织物.砂垫层等. 5.2.1 排水沟设置 在路基两侧挖不小于1.0m深地排水沟与路基排水系统顺接,并应保持有不小于1%沟底纵坡.在路基内纵.横向每隔2~3m挖引水沟,将积水引至两侧主排水沟,经吊干晾晒,使基底表面产生龟裂. 5.2.2 塑料排水板地施工 (1)进购材料.塑料排水板地型号.尺寸以及其抗拉强度.排水等指标均应符合规范要求,在施工前应有出厂合格证及复检资料,抗老化强度应为1.5年以上,其要求应满足《塑料排水板地基设计规程》. (2)根据路中线布置塑料排水板桩位,其间距宜为1.5m,呈等边三角形布置. (3)施工时板位误差不大于5cm,垂直允许偏差不超过板长地1.5%. (4)塑料排水板深度根据穿过淤泥层为前提来控制板深度. (5)施工机械为一般履带式,为防止回带,在插机钻杆尖部排水板处包入长约15~20cm地φ6或φ8地钢筋.对于回带超过0.5m以上地要在原板位旁补打. (6)做好现场施工记录,提供每条板长度地现场记录. (7)组织人员将排水板头埋入砂垫层里. 5.2.3 袋装砂井施工 一般采用滚筒式砂井机作业, 按划定地区域施工打完砂井,现场清点检查和质量验收.监理工程师签证后,即可填砂覆盖. 5.2.4 铺设土工织物 (1)根据设计技术要求进购土工织物. (2)事先将土工布加工成12m宽.50m长地一捆.土工织物采用双排线折叠缝合连接,接缝处缝合总宽度不小于5cm. (3)进购一定数量地编织袋,并装好1/3袋地砂,以用来压土工布. (4)选择路基拐弯较大处或直线转角处作为起点开始铺设,在土工布端点压上较多数量地砂袋,防止风吹动土工布. (5)土工布两侧及中间安排不少于4人摊铺,将土工布逐渐铺开,每隔3~5m 即压上几个砂袋. (6)对路基拐弯较大处,需要将土工布剪开再搭接缝合,缝合最窄处不小于30cm. 5.2.5 铺砂垫层 (1)选择符合要求地砂料. (2)利用自卸车将中粗砂运至土工布上,为缩短工期,可在方便汽车出入地各个地段同时进行,为

地基注浆施工方案

海林·阳光城一期、二期商业裙房及地下室 地 基 注 浆 施 工 方

案 审批人: 编制人: 审核人: 2013年12月4日

目录 一、工程概况 二、注浆设计 三、施工工艺 四、施工组织 (一)施工工艺流程 (二)压密注浆点的平面布置(三)施工方法 五、质量控制措施 六、机具设备及劳动力组织计划(一)施工机具设备计划 (二)施工人员组织计划

一、工程概况 海林·阳光城一期与二期地下室底板交界处,B-E~B-F/B-1~B-2处由于二期天然地基满足承载力,一期地基为回填土方,承载力不够,现根据地基处理规范要求,对一期回填处地基进行压力注浆加固措施。 二、注浆设计 1、注浆原理:压密注浆原理是通过注浆管将浆液均匀的注入地层中,浆液以填充、渗透和挤密等方式,赶走土颗粒间或岩土裂隙中的水份和空气后占据其位置,经人工控制一定时间后,浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体。从而使基底得到加固,减少沉降。 2、根据底板的后浇带,地基处理压缩层范围参照规范,加固范围每边外扩500mm;注浆深度为,注浆空间为~,注浆影响半径为,孔径=43mm(过小);综合考虑实取孔间距1m,以保证处理后地基连成一体。考虑浆液的均匀渗透,根据底板(长度)按长型布孔。具体布置详见施工布置图。 3、浆液配置:因考虑到现场的实际情况,注浆量每米孔深注浆水泥用量暂定80kg。水泥浆采用普通硅酸盐水泥配置,水泥浆的水灰比。注浆压力为。 三、施工工艺 压密注浆将全部展开施工,注浆按梅花型施工,待水泥浆达到一定强度后再施工另一半。注浆压力为外部围幕,中间部分,根据地层变化可适当进行调整。注浆流量根据规范要求为7-10L/min。注浆量根据《地基处理手册》浆液用量Q = k .根据勘察报告和规范,渗透系数K取10-3cm/s(考虑扩散半径500mm);施工过程中应做好详细施工记录,并进行地面变形测量监控;施工结束后,请提供有关施工报告给设计单位。压密注浆施工需加强施工质量管理。若遇特殊情况,须及时与设计单位联系研究处理。

堆载预压方案(定稿)

新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-3标段路基堆载预压施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部 2010年1月10日

目录 1 编制依据和原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署 (3) 3.1 施工准备 (3) 3.2 人员配置 (3) 3.3 机械设备 (4) 4 进度计划 (5) 5 施工方案 (6) 5.1 技术要求 (6) 5.2 堆载预压 (6) 6 施工监测 (10) 6.1 施工监测目的 (10) 6.2施工监测内容 (10) 6.3施工监测频次及要求 (11) 7 进度、质量、安全保证措施 (11) 7.1 进度保证措施 (11) 7.2 质量保证措施 (12) 7.3 安全保证措施 (12)

1 编制依据和原则 1.1 编制依据 ⑴宁杭客专铁路施工图及设计交底等设计文件; ⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号; ⑶《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005; ⑷新建铁路南京至杭州客运专线工程施工图—路基工程设计与施工参考图集; ⑸《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003; ⑹国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料; ⑺现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 1.2 编制原则 ⑴宁杭铁路有限责任公司、上海天佑监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则; ⑵遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准和要求; ⑶严格按照铁路施工安全操作规程,严格执行上级有关安全方面的各项规章制度,安全管理要求,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全; ⑷选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源,遵循一切围绕“便于施工,少占耕地,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则;

地基处理选择题大全·

1、夯实法可适用于以下哪几种地基土?ABF (A)松砂地基 (B)杂填土 (C)淤泥 (D)淤泥质土 (E)饱和粘性土 (F)湿陷性黄土 2、排水堆载预压法适合于:CE (A)淤泥 (B)淤泥质土 (C)饱和粘性土 (D)湿陷黄土 (E)冲填土 3、对于饱和软粘土适用的处理方法有:DEF (A)表层压实法 (B)强夯 (C)降水预压 (D)堆载预压 (E)搅拌桩 (F)振冲碎石桩 4、对于松砂地基适用的处理方法有 :ACDH (A)强夯 (B)预压 (C)挤密碎石桩 (D)碾压 (E)粉喷桩 (F)深搅桩 (G)真空预压 (H)振冲法 5、对于液化地基适用的处理方法有:ACH (A)强夯 (B)预压 (C)挤密碎石桩 (D)表层压实法 (E)粉喷桩 (F)深搅桩 (G)真空预压 (H)振冲法 6、对于湿陷性黄土地基适用的处理方法有:ADEFI (A)强夯法 (B)预压法 (C)砂石桩法 (D)换填垫层法 (E)水泥土搅拌法 (F)石灰桩法 (G)真空预压 (H)振冲法 (I)土(或灰土)桩法 7、土工合成材料的主要功能有:ABCD (A)排水作用 (B)隔离作用 (C)反滤作用 (D)加筋作用 (E)置换作用 10、可有效地消除或部分消除黄土的湿陷性的方法有:BDE (A)砂垫层 (B )灰土垫层 (C)碎石桩 (D)强夯 (E)灰土桩 14、某复合地基,桩截面积为p A ,以边长为L 的等边三角形布置,则置换率为:B (A)p A /2L (B)1.15p A /2L (C)1.5p A /2L 15、某复合地基,桩径为d ,以边长为L 的正方形布置,则置换率为:A (A) 0.782d /2L (B)2d /2L (C)1.152d /2L 16、某复合地基,桩径为d ,以纵向间距1s 和横向间距2s 的矩形布置,则置换率为:A (A) 0.782d /21s s (B)2d / 21s s (C)1.152d /21s s 17、一小型工程采用振冲置换法碎石桩处理,碎石桩桩径为0.6m ,等边三角形布桩,桩距

(完整版)地基及基础加固压密注浆施工方案

北京市西城区教育委员会房管基建处原实美东 址分校修缮项目 地基与基础加固专项施工方案 2016年3月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) (一)建设概况 (1) (二)设计概况 (1) (三)工程数量 (1) 三、工期安排 (1) 四、施工组织................................................................................ (1) (一)施工准备阶段的工作安排 (1) (二)施工组织 (2) 五、资源组织 (2) (一)劳动力组织 (2) (二)机械组织 (2) 六、施工工艺及流程 (3) 七、质量保证措施 (5) (一)质量保证措施 (5) (二)技术控制措施 (6) 八、安全施工措施 (6) 九、文明施工措施 (7) 十、环境保护措施 (7)

一、编制依据 1.地基处理平面置图 2. 轴线尺寸测量对照表。(后附) 3.规范:《建筑地基处理技术规范JGJ79-2002》 4. 规范:《既有建筑地基基础加固技术规范》JGJ123-2000 二、工程概况 (一)建设概况 工程名称:北京市西城区教育委员会房管基建处原实美东址分校修缮项目 工程地点:北京市西城区松树街2号院 建设单位:北京市西城区教育委员会房管基建处 施工单位:华北建设集团有限公司 设计单位: 北京中筑天和建筑设计有限公司 分包单位:明达海洋工程有限公司 (二)设计概况 采用压密注浆法加固地基。 主要设计参数:注浆水泥标号为32.5号水泥浆,浆液水灰比为0.5-0.6,水泥用量40-100Kg/M;。注浆孔间距为800-1000mm;注浆压力为0.2-0.5Mpa.终孔注浆压力不大于1MPa. (三)工程数量 总注浆孔数为1265 孔。(由于不完全掌握现场地质情况,注浆孔可能会增多)

压密注浆施工专项方案

1工程概况及编制依据 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 地质情况 (2) 1.3 编制依据 (3) 2施工工艺 (3) 2.1 施工流程图 (3) 2.2 施工方法 (3) 2.2.1放桩位线 (3) 2.2.2打孔 (4) 2.2.3浆液拌制 (4) 2.2.4注浆 (4) 2.2.5当浆液出注浆管返至地面,终止压浆。清洗 (5) 2.3 常见质量问题及处理方案 (6) 2.4 质量标准 (6) 3质量保证措施 (6) 3.1 资料控制 (6) 3.2 测量控制 (7) 3.3 原材料和半成品控制 (7)

3.4 压密注浆质量保证措施 (8) 4安全保证措施 (8) 4.1 人员安全施工保证措施 (8) 4.2 施工现场临电安全措施 (9) 4.3 其他注意事项 (10) 1 工程概况及编制依据 1.1 工程概况 项目名称:上海国际旅游度假区核心区湖泊边缘景观项目 建设单位:上海申迪建设有限公司 建设地点:上海市浦东新区 本工程为上海国际旅游度假区核心区湖泊边缘景观项目,该项目为迪斯尼主题乐园周边附属公园,位于上海浦东新区国际旅游度假区主题乐园东南侧,环绕度假区中心湖泊外圈。公园总占地面积106844m2,其中绿化面积约73000m2,整个公园被水面或市政道路划分为北入口段,南入口段及PTC入口段三个区域和一个湖心岛。公园内建筑除湖心岛综合服务中心为地上二层,地下一层,建筑面积约1800m2,其余均为面积较小的公厕、出入口门卫、小卖、自行车租赁维修等一层建筑。

根据设计要求,厕所3、小卖2、等候区廊架3等3处1层建筑地基处于较厚杂填土上,需对地基持力层(杂填土层)进行压密注浆工艺加固处理,处理区域为建筑地基向外1米,深度为杂填土层厚度,注浆孔间距1米,梅花形布孔。 1.2 地质情况 根据勘测院地质勘察资料揭示,地基土自上而下为第1层填土、第2层粉质粘土、第3层淤泥质粉质粘土、第3t层粘质粉土夹淤泥质粉质粘土。 各土层工程特性如下: 第①1层填土:层厚0.2~5.5米平均1.71米,层底高程3.87~- 2.28,结构松散土质不均匀。地表为局部杂填土,夹较少碎石、砖块等局部地段地表夹较少量植物根茎。下部为以粘性土为主的素填土。位于湖内的勘测孔为素填土; 第②层粉质粘土:层厚0.4~2.8米平均1.29米,层底高程 2.24~0.01,含氧化铁斑点及铁锰质结核,局部夹少量粉性土,土质从上往下逐渐变软; 本工程所处的建筑场地均为Ⅳ类场地,场地抗震设防烈度为7度。 1.3 编制依据 1. 上海国际旅游度假区核心区湖泊边缘景观项目建筑、结构、安装

水堆载预压施工方案

水堆载预压施工方案 一、工程概况 1、某干道设计范围西起XXX干道进出口处,沿某镇规划路向东跨XX河、XX路(现状路)、洪XX水道、XX路(现状路),经现状XX 河桥北岸至某镇,跨北海河后接现状外环路,而后路线沿现状外环路至设计终点某镇广深高速出入口现状某立交。路线沿线经某镇、XX 镇,全长16.09公里。我项目部负责施工某段,桩号为K0+000-K5+700,总长5700m。 2、某干道XX标地基均为软土地基,除桥头、箱涵基础及部分路基采用水泥搅拌桩加固处理外,其余均为塑料排水板堆载预压排水固结处理方式。软基处理是影响整个工程成败的关键,为加快工程进度,保证预压期沉降稳定,确保整个路基施工,并保证后续工序的顺利进行,结合本标段实际情况,为尽可能的节约资源,控制成本,堆载部分采用土、石粉、水结合堆载的方式,即底层部分填土(石粉),上部堆水的预压方式。 ⑴、土方堆载 堆载土方数量的确定主要考虑以下因素:卸载后路基找平、超预留沉降量的回填及人行道的填筑。 ⑵、石粉堆载 堆载石粉数量的确定主要考虑用于路面结构层的施工。 ⑶、水堆载 堆载不足部分则用水补充,主要考虑节约资源,控制成本。

二、底层堆载施工 本标段目前已完成全线底层部分堆载。 三、上部水堆载施工 1、施工安排 ⑴、K0+000-K2+320段由于人口密集,厂区林立,考虑到安全因素及行车要求,故按设计要求,采用土方(石粉)堆载至顶。 ⑵、K2+800-K4+000堆载土方。 ⑶、K2+500-K2+800,K4+100-K5+500堆水。 2、施工人员组织 ⑴、项目部管理人员 施工现场负责人:XX 安全员:XX ⑵、中队管理人员:XX ⑶、中队安全员:XX 3、施工计划: 计划开工时间:2006年9月6日 计划完工时间:2006年10月20日 4、施工前期准备 ⑴、堆水用塑料膜的选用。土与水的分隔采用高韧塑料膜,即真空预压膜。主要技术指标如下表(一)

路基堆载预压施工备用方案

路基堆载预压施工备用方案 一、堆载段工程概况 我标段管段里程为K1+000~K5+000,,全长5000m,主要工程项目有道路工程、雨污水管道工程、涵洞工程、桥梁工程。其中K1+000~K3+700段为堆载预压段。当路基的基床底层填筑完成后,根据设计要求,应进行堆载预压、变形观测和路基沉降分析评估,待路基沉降稳定后,卸载预压土,进行路基基床以上10%灰土和表层级配碎石的施工。 二、堆载预压的设计要求 K1+000~K3+700段一般路段先进行浅层换填,挖方段换填深度Z=1.2m,填方段换填至①-1素填土层底或①-2淤泥层底;换填第一层回填至少40cm碎石回填,碎石中间加一层钢塑土工格栅,碎石层上回填6%石灰土至路面结构层底;路床做好后加预压土并压实,预压完成后则对等载土方(含路床顶以下20cm左右)进行翻挖,根据预压期的沉降量并结合路床顶以下20cm左右确定松铺厚度,掺6%石灰拌合分层碾压至路床顶面设计高程。等载预压土方(含路床顶以下20cm左右)均用素土填筑,压实度不小于85%。 土方堆载边坡坡度1:1的梯形断面,在堆载预压实施前应先在基床底层顶面铺设一层土工布(>150g/m2),施工中应防止破坏土工布,以防止地表降水渗入基床底层。 三、堆载预压目的 扬中地处江心洲,设计对路基工后沉降的要求相当严格,加之理论计算的可靠性不高,因此为有效控制工后沉降,按照设计要求采用对路基进行堆载预压和沉降观测。 四、目前堆载段施工情况 由于扬中土源奇缺,未能按照正常工期进行路基堆载施工,根据目前现场统计,当前堆载段施工实际情况如下表: 堆载段路基灰土填筑情况统计表

五、备用堆载方案 根据目前施工情况,为保证预压效果,我们将对目前未填筑完6%灰土的地段提前进行等载预压,根据设计预压土厚度和预压重量,换算出未填到标高部分的灰土层需要预压时达到的等载荷载,再加上预压土的设计预压荷载,最终计算出实际共需要堆载的预压土厚度。具体如下:已知:设计堆载高度1米,压实度为85%

压密注浆施工方案

压密注浆施工方案 、施工准备 本工程坑底压密浆工程量较大约为7000m3,压密注浆高度为+~+(注浆深度应进入第3层土不小于1000mm),注浆孔间距1000m,梅花形布置;压密注浆浆液采用纯水泥浆液,水泥采用级新鲜复合硅酸盐水泥,水泥用量为140kg/m3,水灰比为~;注浆压力为~;注浆时采用先外围注浆封闭后再施工内部,跳孔间隔的注浆施工方式且注浆上部1m有效深度内封浆后再进行下部的注浆施工,从下而上,50cm 提升一次,隔二跳一施工;注浆完成后28天进行堆载测试,荷载试验点为3个,地基承载力特征值为80KN/㎡,标准值为160KN/㎡。 因施工区域东侧约390㎡范围内现有混凝土硬地坪,进行压密注浆时,需要先钻凿孔洞穿过混凝土硬地坪再进行施工压密注浆。 、施工顺序 1、注浆总体施工顺序采用先外围后中间,从外至内依次施工。 2、邻近注浆孔施工:在先施工孔浆液凝固后,进行邻近孔的施工。 、施工工艺 、施工工艺流程

定位放线→地面钻孔→成孔→先进行上部1m有效深度范围内注浆施工(边拔管边注浆)→施工下一孔→待注浆上部1m有效深度内封浆后再进行下部的注浆施工(边拔管边注浆)→施工下一孔。

压密注浆施工工艺流程 、施工工艺 1)、定位放线 根据地基处理方案,确定注浆孔位,用白灰作出标记。无安全隐患。对环境无影响。 2)、地面钻孔 混凝土硬地坪区域采用凿岩机在孔位钻φ50孔。无安全隐患。有一定的噪音,尽可能控制好机器减小噪音。 3)、成孔 用振动器将注浆管在孔位位置振动入土,直到将注浆管振动到设计底标高。无安全隐患。振动器产生的噪音不超过规定要求。 4)、注浆 成孔完成,开始注浆,将拌制好的水泥浆液及通过注浆泵沿注浆管注入土中,边拔管边注浆,每次拔管高度为米,每段注浆根据注浆量及地面翻浆情况确定开始拔管,并且相邻注浆管拔管高度错开,尽量保证浆液分布均匀。对输浆管要提前坚检查,避免漏浆现象发生。

堆载预压施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、堆载预压的设计要求 (1) 四、资源配置 (1) 4.1人员配置 (2) 4.2机械配置 (2) 4.3材料准备 (2) 五、工期安排 (2) 六、堆载预压的施工 (3) 七、堆载预压的沉降观测 (3) 八、卸载及沉降补填 (4) 8.1卸载 (4) 8.2沉降补填 (4) 九、安全保证措施 (4) 十、环境保护措施 (4)

桥涵台背堆载预压施工方案 一、编制依据 (1)设计文件; (2)依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-1-2006)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) (3)现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则; (4)现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 二、工程概况 和榆高速(二期)LJ7合同段,ZK63+870、K63+890桥背已回填,桥头搭板已施工。K64+175、K64+446涵洞台背已回填,台高小于6m,左幅路基左侧覆土高度小于2m,左幅路基右侧与右幅路基覆土高度均大于2m。 三、堆载预压的设计要求 路基已施工完毕,按照《关于对桥涵台背必须堆载预压的通知》的要求,和榆高速(二期)LJ7合同段K64+175、K64+446涵洞台背需要进行堆载预压。涵背堆载预压宽度为9m、高度为2.5m、边坡坡度1:1的梯形断面。预压采用装土编织袋形式进行,预压材料使用路基填筑用土或碎石、砂砾,不得使用淤泥土或含垃圾杂物等。 四、资源配置

LJ7标堆载预压施工,计划配置的资源如下: 4.1人员配置 成立1个路基堆载施工队,其中队长1人,技术员1人,沉降观测小组1个,专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外,配备技术工人10人,负责预压材料的堆码和堆载工作面的修整,以及清除预压土时,需要人工作业的部分。 4.2机械配置 堆载预压土施工机械设备一览表 4.3材料准备 堆载预压用编织袋已准备到位并经试验合格,用量为5000个,堆载预压土采用护面墙刷坡弃土以及临时取土,用量为3500 m3。 五、工期安排 LJ7标堆载预压施工,工期安排如下: 六、堆载预压的施工

路基堆载预压方案

中铁四局合福铁路安徽段站前一标 路基堆载预压施工方案 编号: 版本号: 发放编号: 编制: 复核: 审核: 批准: 有效状态: 中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部八分部 年月

目录 1 编制依据和原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署 (3) 3.1 施工准备 (3) 3.2 人员配置 (4) 3.3 机械设备 (5) 4 进度计划 (5) 5 施工方案 (6) 5.1 技术要求 (6) 5.2 堆载预压 (6) 6 施工监测 (9) 6.1 施工监测目的 (9) 6.2施工监测内容 (9) 7 进度、质量、安全保证措施 (15) 7.1 进度保证措施 (15) 7.2 质量保证措施 (16) 7.3 安全保证措施 (16)

1 编制依据和原则 1.1 编制依据 ⑴合福铁路路基工点设计图及设计交底等设计文件; ⑵《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010; ⑶《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号; ⑷合福线合肥至福州段施工图设计路基工程参考图集; ⑸《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003; ⑹《线下工程沉降变形观测与评估实施细则》 ⑺现有施工技术水平和资源。 1.2 编制原则 ⑴京福公司和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则; ⑵遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准和要求; ⑶严格按照铁路施工安全操作规程,严格执行上级有关安全方面的各项规章制度,安全管理要求,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全; ⑷选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源的原则; ⑸遵循施工生产与环境保护同步规划,同步建设,同步发展原则; ⑹遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

地基及基础加固压密注浆施工方案

地基及基础加固压密注 浆施工方案 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

北京市西城区教育委员会房管基建处原实 美东址分校修缮项目 地基与基础加固专项施工方 案 2016年3月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) (一)建设概况 (1) (二)设计概况 (1) (三)工程数量 (1) 三、工期安排 (1) 四、施工组织................................................................................ (1) (一)施工准备阶段的工作安排 (1) (二)施工组织 (2) 五、资源组织 (2) (一)劳动力组织 (2) (二)机械组织 (2) 六、施工工艺及流程 (3) 七、质量保证措施 (5) (一)质量保证措施 (5) (二)技术控制措施 (6) 八、安全施工措施 (6) 九、文明施工措施 (7) 十、环境保护措施 (7)

一、编制依据 1.地基处理平面置图 2. 轴线尺寸测量对照表。(后附) 3.规范:《建筑地基处理技术规范JGJ79-2002》 4. 规范:《既有建筑地基基础加固技术规范》JGJ123-2000 二、工程概况 (一)建设概况 工程名称:北京市西城区教育委员会房管基建处原实美东址分校修缮项目 工程地点:北京市西城区松树街2号院 建设单位:北京市西城区教育委员会房管基建处 施工单位:华北建设集团有限公司 设计单位: 北京中筑天和建筑设计有限公司 分包单位:明达海洋工程有限公司 (二)设计概况 采用压密注浆法加固地基。 主要设计参数:注浆水泥标号为号水泥浆,浆液水灰比为水泥用量40-100Kg/M;。注浆孔间距为800-1000mm;注浆压力为终孔注浆压力不大于1MPa. (三)工程数量 总注浆孔数为 1265 孔。(由于不完全掌握现场地质情况,注浆孔可能会增多)

浅谈地基处理之真空预压法

浅谈地基处理之真空预压法 一、前言 随着时代的发展,建筑工程行业也有了一定的进步,工程建设规模日益扩大。我们工程人所面对的问题也层出不穷,其中当属地基处理问题尤为突出。偌大的中国,960万㎡的土地,如好更好更完美的利用这片土地,实现中国工程行业的辉煌,成了压在每一个工程人肩上的重担。俗话说:万丈高楼平地起,但是没有一个好的基础也无法实现万丈高楼梦。因此,地基处理问题是每一个工程开端迫切需要解决的技术难题。 二、地基处理分类和处理方法 1、处理分类 地基处理主要分为:基础工程措施和岩土加固措施两种。在工程施工过程中,有的工程,为了不改变地基的工程性质,从而只采取基础工程措施;有的工程还同时对地基的土和岩石加固,以改善其工程性质。选定适当的基础形式,不需改变地基的工程性质就可满足要求的地基称为天然地基;反之,已进行加固后的地基称为人工地基。 地基处理工程的设计和施工质量直接关系到上层建筑物的安全,如处理不当,往往发生工程质量事故,且事后补救大多比较困难。因此,对地基处理要求实行严格的质量控制和验收制度,以确保工程质量。 2、处理方法 跟随工业的发展、技术的进步各种地基处理方法也随之产生。近年来为了更好的满足国内工程建设,我国又由国外引进了许多新型的地基处理方法。诸多的处理方法也增加了工程人的选择性,能够更好更合理的选择一种适用于现场实际的方法,从而节约成本,提高效率。 常用的地基处理方法有:换填垫层法、强夯法、砂石桩法、振冲法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法、预压法(真空预压和堆载预压)、夯实水泥土桩法、水泥粉煤灰碎石桩法、石灰桩法、灰土挤密桩法和土挤密桩法、柱锤冲扩桩法、单液硅化法和碱液法等。对复合地基而言,在确定地基处理方案时,宜选取不同的多种方法进行比选。

注浆法地基处理方案

注浆加固法地基处理 注浆加固法是工程地基加固最常用的方法之一,该方法利用气压或液压配以填充渗透和挤密等方式,把能凝固的浆液均匀地注入岩土层中,驱走岩石裂隙中或泥土颗粒间的水分和气体,并以其自身填充,待硬化后即可将岩土胶结成一个整体,可以改善持力层受力状态和荷载传递性能,从而使地基得到加固,防止或减少渗透或不均匀沉降。 1 工程概况 项目为某车站综合楼。拟采用钻孔灌注桩,为66 根1 000~1 200 mm 钻孔灌注桩。桩端持力层为页岩层,工程桩静载检测结果表明,部分单桩竖向极限承载力达不到设计要求,需要对该地基进行加固处理。施工前,在建筑物周围分别布置了 6 个勘探点(探井),探井在掘进过程中有大量的水渗入,致使少数探井没有达到预想的深度。 2 地基勘察概要 根据勘探资料显示,该勘察区地层主要由素填土、

角砾及强风化页岩组成,局部有粉土及中砂夹层。各地层情况自上而下为:第一层主要为素填土,上部主要由素土充填,包括大量的煤屑、砖块以及少量的炉渣、垃圾等杂物,呈松散状态,下部填土孔隙较大,主要由层厚为1.5~5.2m 的大量块石、片石及角砾充填;二层层厚为0.1~2.4 m的棱角状角砾与深灰色冲积再生土,粒径一般10 mm 左右,大者可达30 mm,稍密状态,该层只有在个别探井中未见,在其他数个探井中都未被发现;三层层厚为0.3~0.8 m 的深灰色页岩与强风化岩石,含水量较高,节理发育,见水后较细腻,个别已揭露探井的勘探深度内均未被发现。 3 地基加固方案 3.1 编制依据编制依据的步骤为: ①分析XX 车站综合楼设计图;②翻阅建筑地基基础设计规范(GB50007- 2002);③查阅建筑地基处理技术规范(JGJ79- 91);④查看既有建筑地基基础加固技术规范(JGJ123- 2000);⑤查看岩土工程勘察规范(GB50021- 2001);⑥参照使用水利水电工程基岩固结灌浆规程、规范;⑦查看现场实际地形条件。

堆载预压方案

TA1-4 施工组织设计(方案)报审表 工程项目名称:新建铁路盘锦至营口客运专线施工合同段:PYTJ-2 编号: 2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批。

盘营客运专线土建二标 路基堆载预压施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁十九局集团有限公司 盘营客运专线二标段项目经理部五工区 二0一0 年九月十日

路基堆载预压施工方案 一.工程概况 新建盘锦至营口铁路客运专线二标五工区位于何沙河村和下夹河之间,沿途经何沙河、中小、前小、岳家、公怀、老君屯村。属暖温带亚湿润大陆性季风气候区,四季分明,冬季寒冷,降水量少,春季风大,夏季炎热多雨,秋季干爽。按铁路工程分区为寒冷地区。历年最高气温35.0℃,最低气温-30.8℃。本工区路基起讫里程:DK81+996.17~DK88+123.81(右DK87+778.14); 二.适用范围 新建盘锦至营口铁路客运专线二标五工区路基堆载预压施工各项工序及质量控制。 三.施工组织 1.人员组织: 根据工程特点,我工区成立以工区经理白春涛为总负责人,总工刘维青为技术负责人的施工管理领导小组。下设试验、测量、施工、安全、质量、物资负责人和相关人员,组织机构如图一: 总负责人:白春涛 技术负责人:刘维青 试验负责人车 荣 畅 测 量 负 责 人 冯 兆 霏 施 工 负 责 人 张 宇 安 全 负 责 人 邹 德 佳 质 量 负 责 人 徐 强 物 资 负 责 人 吴 欣 平 材 料 员 金 浩 质 检 员 王 岗 安 全 员 刘 兴 领 工 员 吴 浩 工 班 长 季 远 盟 技 术 员 刘 景 坤 华 冯 鑫 周 贺 王 立 石 测量员 华 冯 鑫 周 贺 王 立 石 沉降观 测组 李 印 峰 王 东 升 试验员 图一:组织机构

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