交通组织设计方案简析
市环莞快速路
跨广深高速特大桥导改工程及钢砼组合箱梁施工交通组织设计方案
路桥集团
环莞快速路(西段一期)项目经理部
2006年12月20日
一、概况
环莞快速路位于市中心区西部和南部，沟通莞城、虎门、松山湖、常平和东部工业园五大组团，连接8镇2区，从空间上将市区组团、虎门组团、松山湖组团、常平组团和东部工业园有效的串联起来。其主要功能就是将这些发展组团以城市快速路标准的交通通道连接起来，满足组团间大量的客货运需求，保证其快速有效的连接。环莞快速路（西段）南起成才路，沿现况博览大道向北，与广深高速公路并行，在将军路北侧与博览大道分离，转向东北，跨越现况广深高速公路，沿叶屋水库北岸，向东跨越南城区水濂湖大道，与石鼓联络线相接。
环莞快速路13#～15#墩跨越广深高速公路，两条道路中线交角为42度，且环莞快速路跨越广深高速公路段位于半径为600m的圆曲线段。该处上部结构形式为四孔一联的钢砼组合箱梁。其跨径布置为：北半幅
37.131+39.394+39.533+24.886米；南半幅 25.136+40.636+40.483+37.026
米。钢砼组合梁14#中墩布置于现况广深高速公路宽约1.2米的中央分隔带，中墩做特殊防护处理。桥梁宽度均为26.7米，上部结构沿道路中线分为两半幅桥，钢砼组合连梁每半幅桥由3个单箱单室的钢箱组成。箱室底宽2.2m，箱室间距1.93m，外侧悬臂长1.38米，钢箱高1.8m，桥面板厚0.3m，全高2.1m。
环莞快速路13#～15#墩钢砼组合梁跨越广深高速公路里程桩号约K43+300处，根据钢砼组合梁施工和广深高速公路的需要，在桥梁施工围左右各470米围加宽广深高速公路（左右各加宽4米），保证广深高速公路双向在桥梁施工中（除夜间施工外）有6车道通行。
二、导改工程施工
广深高速公路是省北向的交通大动脉，车流量较大，为保证施工通车要求，行车安全和环莞快速路施工安全，施工期间将施工路段道路两边最侧车道封闭，在广深高速公路两侧各临时增加一条车道，宽度4.0米，加宽长度470米。加宽道路处主线处于直线，加宽路主线以广深高速公路现状路边线为准。加宽围有现状通道桥及排水方涵各一座，施工时需对上述结构做成永久性加宽处理，原路侧边沟废除，替代以新建浆砌块石U型排水槽。
1、路基路面施工
该段加宽段均为路堤，路面结构总厚度64cm。底基层为20cm级配碎石层，18cm贫水泥砼层和10cm密级配沥青稳定碎石层（ATB-30）。下面层为8cm厚的AC-25沥青砼，中间层为4cm的AC-B沥青砼，上面层4cm厚的SMA-13沥青砼。
施工期间要做好交通维护工作，保证广深高速公路正常运行。路基路面严格按施工图设计及技术规施工。
2、通道桥及方涵加宽施工
通道桥与广深高速公路斜交，原两边进出口设以浆砌片石挡墙，由于通道桥处路堤较高，为减少和避免路基失稳，挡土墙拆除前需对路堤进行加固。加固方法：沿挡土墙侧呈弧线形打钢板桩。钢板桩入土深度根据挡土墙基础稳定性计算而得，并在其后施打一排用于牵制前排钢板桩。
1）挡土墙拆除前做好交通疏解，必要时需暂时封闭通道交通。挡土墙用挖掘机拆除，拆除时不得碰撞钢板桩，尽量减少对现状路基土体的扰动。
2）桩基、立桩严格按施工图设计及技术规施工。立桩间设置浆砌片石挡土墙。
3）桥台为桩接帽梁式轻型桥台，帽梁厚60cm，空心板与桥台帽梁间设置40cm 宽、厚1cm橡胶一条，空心板采用现场预制、汽车吊吊装。
4）方涵按4m×1.3m尺寸进行加宽，基坑开挖后基底地质若达不到设计承载力
要求则需进行换填处理。
5）桥涵台背采用中粗砂回填、灌水密实，配以插入式振动棒振实。分层回填厚度不大于50cm，分层振实并验收合格后在填筑上一层。
二、交通设施施工
道路加宽后，加宽部分护栏拆除，加宽后土路肩处新建波形梁护栏，并于现况护栏接顺。封闭施工路段道路侧车道，将车辆导至原第二、第三条车道及加宽部分行驶。在施工路段前1km处开始依次设置80km/h、60km/h、40km/h限速标志及左侧车道封闭标志、施工路段警示标志等。同时在车辆到达施工路段200米处设置导向箭头，提醒侧车辆向右并线行驶。车辆通过施工路段150米后设解除限速标志，并通过导向箭头指示车辆可驶回到侧车道行驶。
三、交通疏导措施
因14#墩柱、桩基施工及钢箱梁的吊装均需要在广深高速公路中进行，为确保施工过程中施工机械、人员安全，采取如下措施：
1、在施工作业面与交通车辆行驶线之间设置交通部门批准的交通部门专用塑
料护栏或自制钢护栏，分隔行车道与作业面。防护栏必须坚固，有反光装置，防止车辆误进禁区。防护栏砌50cm高砖墙，以防泥浆等建筑垃圾外泄。
2、护栏各出入口处设置规定的交通标示牌，夜间配闪光灯。并配交通维护员，
24小时值班，昼夜维护交通，保证施工过往车辆和行人与现行运输车辆在监
护下通过，避免交通事故发生。
3、临时支墩上设置防撞基础和限高架，防止超高车和其它车辆破坏通车孔。
4、施工现场所有施工人员一律穿反光衣。
5、防护措施须经交通部门检查验收，做好准备工作，才能改道使用，不得自行
主，积极与交通部门取得联系，做好交通工作。
6、购置交通部门统一制作的路标、路牌、路障等交通标志，除按规定设置在固
定位置外，施工时，需要维护交通的地方，如路障等要及时设置，不能嫌麻
烦，马虎了事。
7、工地配备洒水车，用于冲洗施工车辆来回走动产生的垃圾。
8、临时支墩的基础四周设置混凝土防撞墩，防止汽车碰撞，防撞墩上设反光标
志。
五、钢砼组合箱吊装及上部构造施工
1、道路占用情况
道路的占用主要分为三方面，一是临时支墩施工；二是钢箱梁的吊装；三是钢箱梁过程施工：
1）临时支墩施工时道路占用情况：在临时支墩安装和拆装时需用占用广深高速东、西线二车道，时间为深夜23：00到次日6：00共2天。
2）钢箱梁吊装时道路占用情况：
（a）、14#中墩处钢箱梁吊装时需要占用广深高速西线三车道和东线一车道，时间为深夜00：00到早晨6：00，6块箱体一次吊装共需1天；
（b）、跨广深高速西线钢箱梁分段吊装时需全部占用广深高速西线，时间为深夜00：00到早晨6：00，6块箱体二次吊装共需2天；
（c）、跨广深高速东线钢箱梁分段吊装时需全部占用广深高速东线，时间为深夜00：00到早晨6：00，6块箱体二次吊装共需2天；
3）钢箱梁过程施工时道路占用情况：由于钢箱梁跨越广深高速及净空较小(净空5.5m)，无法进行工装平台的搭设，在钢箱梁过程施工时道路时各需要占用广深高速公路东线一车道和西线一车道，时间为深夜00：00到当日6：00。
2、临时支墩施工期间的道路占用情况
环莞快速线钢砼组合梁14#中墩布置于现况广深高速公路宽约1.2米的中央分隔带，并根据分段划分要求跨广深高速部份分为三个节段，有两个临时支墩刚好座落在现广深高速东西超车道上，必须对广深高速东西线超车道进行封闭。并在进行14#中墩和两侧临时支墩施工时，施工车辆必须进入广深高速进行施工作业，同时对广深高速公路实施半封闭施工。
1）、14#中墩施工前先对广深高速东西线各加宽4米，在桥梁施工围左右各470米；并对14#中墩、临时支墩施工围交通标识的摆放和围蔽。保证广深高速双向6车道。
2）、临时支墩安装拆除：为了尽可能减少对广深高速的交通影响，我项目部将施工的时间定在深夜23:00至次日6:00的时段进行，安装和拆除临时支墩
各需要一天；钢箱吊装完后临时支墩还要在广深加宽段路面上占道60天。3）、在安装和拆除临时支墩时，根据施工需要占用广深高速公路东西线各二车道进行，具体封闭道路的情况见附图一：《临时支墩施工时交通组织平面图一》和附图二：《临时支墩施工时交通组织平面图二》，同时保证有两车道通行；临时支墩做好后占用高速路面东西线和一个车道，具体封闭道路的情况见附图三：《临时支墩完工后交通组织平面图》。临时支墩施工时要做好防护措施，在需要改道的收费站或匝道路口前～1000米摆设交通标志，施工人员在高速路面需穿反光衣；临时支墩完成后在迎车道位置悬挂交通警示灯，在支墩四周用PC板进行围避，并在围避四周加临时防撞墙保护支墩，并在前50米左右摆放交通警示桶。
3、吊装施工期间的交通组织
1）、14#中墩顶处钢箱梁节段的吊装
该部位钢箱梁节段的吊装，吊机和运输车辆都需要进入广深高速西线，在吊装当天晚上23：30分准时到现场。施工该部位钢箱梁时需要占用广深高速西线二车道，施工时保证西线有一车道通行，具体施工时间约为：深夜00：00到当日6：00，6个箱体节段一次吊装共需1天。在需要改道的路口前～1000米摆设交通标志，施工人员在高速路面需穿反光衣。具体封闭道路的情况见附图四：《14#中墩处钢箱梁节段吊装交通组织平面图》。
2）、跨广深高速西线钢箱梁节段的吊装
该部位钢箱梁节段的吊装，吊机和运输车辆都需要进入广深高速西线，在吊装当天晚上23：30分准时到现场。施工该部位钢箱梁时需要全部占用广深高速西线，为了保证西线交通的畅通，需要在施工的前方1000米设置交通标志改道到东线，并打通中间防撞墙和封闭东线一车道让西线车辆通过，施工时保证保证双向车道的畅通，具体施工时间约为：深夜00：00到当日6：00，6个箱体节段一次吊装共需2天。具体封闭道路的情况见附图五：《跨广深西线钢箱梁节段吊装交通组织平面图》。
3）、跨广深高速东线钢箱梁节段的吊装
该部位钢箱梁节段的吊装，吊机和运输车辆都需要进入广深高速东线，在吊装当天晚上23：30分准时到现场。施工该部位钢箱梁时需要全部占用广深高速东线，为了保证东线交通的畅通，需要在施工的前方1000米设置交通标志改道到西线，并打通中间防撞墙和封闭西线一车道让东线车辆通过，施工时保证双向车道的畅通，具体施工时间约为：深夜00：00到当日6：00，6个箱体节段一次吊装共需2天。具体封闭道路的情况见附图六：《跨广深东线钢箱梁节段吊装交通组织平面图》。
4、钢箱梁过程施工时道路占用情况
由于环莞快线跨越广深高速处净空较小（5.5m），无法进行工装平台的搭设，在钢箱梁过程（装配、焊接、油漆等）施工时需要分布进行，每次各需要占用广深高速公路东线一车道和西线一车道（分次进行，各个车道都需要占用），为了尽可能减少对广深高速的交通影响，我项目部将施工的时间定在深夜00:00至当日6:00的时段进行，具体封闭道路的情况见见附图七：《钢箱梁施工过程通组织平面图》。
5、交通标志的设立
在需要改道的道路口前～1000米摆设交通标志，阐明交通改道的具体容和部位。在各个施工围蔽迎车道的醒目位置悬挂交通警示灯，以防夜间车辆撞击施工围蔽。在钢箱梁节段吊装施工时交通标志的摆放要求要迅速，准备20人在现场随时侯命，现场施工人员必须全部穿反光衣。
6、宣传措施
在交警部门和高速公路路政部门同意本方案后，我项目部会在电台或报纸上刊登告示，以告知广大市民，使车辆可绕道行驶，减少不必要的交通压力。
7、应急措施
1、需要封闭施工的，按以上方案措施试封闭2天，看封闭效果，如交
通失控时，可立即通车。
2、交通繁忙时，我项目部安排3～5名身穿反光衣的交通指挥人员指挥
交通车辆。