CCB2制动屏柜明细图

另外，电空制动屏（EPCU）带有一个无火装置(DER)，在机车加挂时，无火装置(DER)放在“无火”位，可以通过列车管向无火机车的总风缸充风。

电空制动屏（EPCU）带有过滤器，对进入总风缸和列车管控制模块(BPCP)的空气进行过滤，而进入列车管中继阀的空气用过滤网过滤。

位于制动柜上的EMV 电空阀在运器等设备给出紧急制动信号时启动产生紧急制动。

Wuzhihua 2010.5.5

汽车制动的原理

汽车制动的原理众所周知，当我们踩下制动踏板时，汽车会减速直到停车。但那个工作是怎么样完成的？你腿部的力量是如何样传递到车轮的？那个力量是如何样被扩大以至能让一台笨重的汽车停下来？首先我们把制动系统分成6部分，从踏板到车轮依次解释每部分的工作原理，在了解汽车制动原理之前我们先了解一些差不多理论，附加部分包括制动系统的差不多操作方式。差不多的制动原理当你踩下制动踏板时，机构会通过液压把你脚上的力量传递给车轮。但实际上要想让车停下来必须要一个特别大的力量，这要比人腿的力量大特别多。因此制动系统必须能够放大腿部的力量，要做到这一点有两个方法：?杠杆作用 ?利用帕斯卡定律，用液力放大制动系统把力量传递给车轮，给车轮一个摩擦力，然后车轮也相应的给地面一个摩擦力。在我们讨论制动系统构成原理之前，让我们了解三个原理：?杠杆作用 ?液压作用 ?摩擦力作用制动踏板能够利用杠杆作用放大人腿部的力量，然后把那个力量传递给液压系统。

如上图，在杠杆的左边施加一个力F，杠杆左边的长度〔2X〕是右边〔X〕的两倍。因此在杠杆右端能够得到左端两倍的力2F，然而它的行程Y只有左端行程2Y的一半。液压系统事实上任何液压系统背后的差不多原理都特别简单：作用在一点的力被不能压缩的液体传递到另一点，这种液体通常是油。绝大多数制动系统也在此中放大制动力量。下图是最简单的液压系统：如图：两个活塞〔红色〕装在充满油〔蓝色〕的玻璃圆桶中，之间由一个充满油的导管连接，假如你施一个向下的力给其中一个活塞〔图中左边的活塞〕那么那个力能够通过管道内的液压油传送到第二个活塞。由于油不能被压缩，因此这种方式传递力矩的效率特别高，几乎100%的力传递给了第二个活塞。液压传力系统最大的好处确实是能够以任何长度，或者曲折成各种形状绕过其他部件来连接两个圆桶型的液压缸。还有一个好处确实是液压管能够分支，如此一个主缸能够被分成多个副缸，如下图：

电气控制柜设计的一般原则

1、基本思路电气控制柜设计的基本思路是一种逻辑思维，只要符合逻辑控制规律、能保证电气安全及满足生产工艺的要求，就可以说是一种好的设计。但为了满足电气控制设备的制造和使用要求，必须进行合理的电气控制工艺设计。这些设计包括电气控制柜的结构设计、电气控制柜总体配置图、总接线图设计及各部分的电器装配图与接线图设计，同时还要有部分的元件目录、进出线号及主要材料清单等技术资料。 2、电气控制柜总体配置设计电气控制柜总体配置设计任务是根据电气原理图的工作原理与控制要求，先将控制系统划分为几个组成部分(这些组成部分均称作部件)，再根据电气控制柜的复杂程度，把每一部件划成若干组件，然后再根据电气原理图的接线关系整理出各部分的进出线号，并调整它们之间的连接方式。总体配置设计是以电气系统的总装配图与总接线图形式来表达的，图中应以示意形式反映出各部分主要组件的位置及各部分接线关系、走线方式及使用的行线槽、管线等。电气控制柜总装配图、接线图(根据需要可以分开，也可并在一起)是进行分部设计和协调各部分组成为一个完整系统的依据。总体设计要使整个电气控制系统集中、紧凑，同时在空间允许条件下，把发热元件，噪声振动大的电气部件，尽量放在离其它元件较远的地方或隔离起来；对于多工位的大型设备，还应考虑两地操作的方便性；控制柜的总电源开关、紧急停止控制开关应安放在方便而明显的位置。总体配置设计得合理与否关系到电气控制系统的制造、装配质量，更将影响到电气控制系统性能的实现及其工作的可靠性、操作、调试、维护等工作的方便及质量。电气控制柜组件的划分

由于各种电器元件安装位置不同，在构成一个完整的电气控制系统时，就必须划分组件。划分组件的原则是： 1、把功能类似的元件组合在一起； 2、尽可能减少组件之间的连线数量，同时把接线关系密切的控制电器置于同一组件中； 3、让强弱电控制器分离，以减少干扰； 4、为力求整齐美观，可把外形尺寸、重量相近的电器组合在一起； 5、为了电气控制系统便于检查与调试，把需经常调节、维护和易损元件组合在一起。在划分电气控制柜组件的同时要解决组件之间、电气箱之间以及电气箱与被控制装置之间的连线方式：电气控制柜各部分及组件之间的接线方式一般应遵循以下原则： 1、开关电器、控制板的进出线一般采用接线端头或接线鼻子连接，这可按电流大小及进出线数选用不同规格的接线端头或接线鼻子； 2、电气柜、控制柜、柜(台)之间以及它们与被控制设备之间，采用接线端子排或工业联接器连接； 3、弱电控制组件、印制电路板组件之间应采用各种类型的标准接插件连接； 4、电气柜、控制柜、柜(台)内的元件之间的连接，可以借用元件本身的接线端子直接连接；过渡连接线应采用端子排过渡连接，端头应采用相应规格的接线端子处理。 3、电器元件布置图的设计与绘制电气元件布置图是某些电器元件按一定原则的组合。电器元件布置图的设计依据是部件原理图、组件的划分情况等。设计时应遵循以下原则： 1、同一组件中电器元件的布置应注意将体积大和较重的电器元件安装在电器板的下面，而发热元件应安装在电气控制柜的上部或后部，但热继电器宜放在其下部，因为热继电器的出

电气控制柜(箱)安装接线配线标准规范设计

电气控制柜（箱）安装接线配线规范 2014年5月设计文件名称安装接线配线规范文件代码产品型号、名称电气控制柜（箱）共12页

。电气控制柜（箱）安装接线配线规范 1.适用范围本规范适用公司生产的各种低压电气控制柜（箱）、仪表盘及非标准电器产品的安装、接线、配线。 2.目的规范电气控制柜（箱）的安装、接线、配线，提升产品品质。 3.参照标准 GB5226.1-2002/I E C 60204-1：2000 GB 14048.1-2006 GBT 14048.7-2006 GBT 14048.8-2006

4.电控柜（箱）电器元辅件安装规范 4.1.电控柜（箱）电器元器件安装规范： 4.1.1按产品电气原理图进行安装；根据电气原理图和电气元件清单领取元器件等各类材料。 4.1.2元器件和辅件的代用，须经技术部门同意，并办理代用手续后，方可用于装配。 4.1.3安装前仔细检查元器件是否完整无损，并经入厂检验合格，具有产品合格证和生产许可证的方可进行装配。装配过程中如果发现元器件有问题，凡能修复的应及时修复，不能修复的应更换新的元器件。 4.1.4元器件安装和布置必须考虑到安全可靠，操作方便，维修容易，牢固可靠，对称一致，整齐美观。 4.1.5装配元器件时，安装件应轻拿轻放，避免震动磕碰变形油漆脱落，所有电镀件的镀层（包括元件本身的电镀件和紧固件）不得有起皮、脱落、发黑、发霉及生锈等现象； 4.1.6仪表板、元件板安装，应先衬橡胶条，后上仪表板、元件板；装配板件时允许用木锤轻轻敲打，不允许用铁器猛击。 4.1.7一般大型器件应安装于条架或角钢上，小型器件应安装于座板或板条上。 4.1.8所有元件应按照其制造厂的安装条件（包括使用条件所需的飞弧距离，拆卸灭弧装置需要的空间等）进行安装，对于手动操作开关的安装必须保证开关的电弧对操作者不产生危险。

电气控制柜的布线工艺要求和常见问题

8、软导线应先套上线鼻子压紧后再插到端子里，铜线芯不要裸露在外面，且要压紧，导线与接线端子连接时，不能压坏绝缘层和导线露铜过长。 9、剥去绝缘层的导线两端都要套上编码套管，从一端接线端子到另外一端接线端子，必须用导线连接起来，且中间不能有接头。 10、布线时小心操作，不能损伤线芯和导线绝缘层。 11、导线与柜体金属有摩擦时，需加橡胶垫圈加以保护电缆。 12、安装配铜排时应戴手套，防止静电反应。 13、同一水平面的导线安装高度应一致，不能交叉。非交叉不可时，该根导线应在接线端子引出，水平架空穿过，必须走线合理。 14、导线连接在面板上时，应加塑料管或安装线槽，为防止锋利的边缘割伤导线绝缘层，电气柜出线部分必须加塑料护套。

注：铜母线载流量选择需查询有关资料，绝缘导线成束状在线槽布放时，或防护等级要求较高时，应适当考虑空间余量。 02 电气装配常见问题图解案例一电气装配存在的问题： 1、强电端子正在信号端子的下方，间距很小。 2、强电线与信号线平行敷设在同一线槽内。 3、柜体进线电缆没有电缆架抱箍固定，亦没有屏蔽接地。 4、柜体接地母排没有使用。 5、强弱电端子未做有效分隔。

电气控制柜的布线要求

电气控制柜在进入90年代后,尤其在近几年来发展飞快,新产品日新月异层出不穷。产品不光在性能、结构等各方面有了巨大的进步,其在外观上的要求也越来越高,正在向家具化、装饰化的方向发展。二次回路是任何电气设备必不可少的重要组成部分,二次回路的电气性能好坏直接影响到整台电气控制柜的性能、可靠性和安全性。同时,其二次元件的装配、标号,导线的选择、铺设以及排列组合等项目,构成二次回路布线工艺的重要内容。电气控制柜布线工艺水平的高低将对产品质量产生直接的影响。过去企业只注重产品的结构性设计及电气性能的改进,而忽视了二次布线工作,造成了二次回路布线工艺落后,方法陈旧。在新的形势下,原来的二次布线工艺已远不能适应新产品开发以及市场发展的需要。因此,南京康卓环境科技有限公司在不断发展壮大的过程中，慢慢摒弃了不能适应行业发展的老技术、老产品，采用了新工艺、新技术,使用合适的新型电气附件，来保证产品的质量，向市场供应优质的电气控制设备。

电气控制柜的布线要求：１、按电气原理图施工、连线正确。２、二次线的连接（包括螺栓连接、插接、焊接等）均应牢固可靠，线束应横平竖直，配置坚牢，层次分明，整齐美观。同一合同同一型号规格的控制柜元件安装位置及布线方式应一致。３、采用线束布线时固定线束应横平竖直布置并应捆扎和固定，捆扎间距不宜大于100mm，水平线束固定间距不宜大于300mm，垂直线束固定间距不宜大于400mm。４、同一列器件的线号读向尽量保持一致。惯例为从左到右，从下到上，从内到外。５、二次线截面积要求：单股导线不小于1.5mm2 多股导线不小于1.0mm2 弱电回路不小于0.5mm2 电流回路不小于2.5mm2 保护接地线不小于2.5mm2 ６、所有二次回路连接导线中间不应有接头，连接头只能位于器件的接线端子或接线端子排上。７、每个电器元件的接点最多允许接 2 根线。每个端子的接线点一般不宜接二根导线，特殊情况时如果必须接两根导线，则连接必须可靠。８、二次线应远离飞弧元件，并不得防碍电器的操作。９、电流表与分流器的连线之间不得经过端子，其线长不得超过3 米。１０、电流回路宜经过试验端子接至测量仪表。１１、多股导线端部应加冷压端头接线。弱电回路中截面面积小于1m㎡的单股导线应采用锡焊或其它合适的方式接线。１２、二次线不得从母线相间穿过。１３、回拉式弹簧端子的联接： 1）硬导线的剥线长度： 10 mm左右； 2）软导线应套上线鼻子压紧后后再插到端子，注意铜线芯不要露出线鼻子且要压实； 3）导线插入端子口中，直到感觉到导线已插到底部，上部不能露铜。１４、屏蔽电缆的连接拧紧屏蔽线至约15 mm 长为上；用线鼻子把导线与屏蔽压在一起；压过的线回折在绝缘导线外层上；屏蔽线采用单端接地。１５、用热缩管固定导线连接的部分。

电气控制柜设计的5大基本原则

电气控制柜设计的5大基本原则 1、基本思路电气控制柜设计的基本思路是一种逻辑思维，只要符合逻辑控制规律、能保证电气安全及满足生产工艺的要求，就可以说是一种好的的设计。但为了满足电气控制设备的制造和使用要求，必须进行合理的电气控制工艺设计。这些设计包括电气控制柜的结构设计、电气控制柜总体配置图、总接线图设计及各部分的电器装配图与接线图设计，同时还要有部分的元件目录、进出线号及主要材料清单等技术资料。 2、电气控制柜总体配置设计电气控制柜总体配置设计任务是根据电气原理图的工作原理与控制要求，先将控制系统划分为几个组成部分(这些组成部分均称作部件)，再根据电气控制柜的复杂程度，把每一部件划成若干组件，然后再根据电气原理图的接线关系整理出各部分的进出线号，并调整它们之间的连接方式。总体配置设计是以电气系统的总装配图与总接线图形式来表达的，图中应以示意形式反映出各部分主要组件的位置及各部分接线关系、走线方式及使用的行线槽、管线等。电气控制柜总装配图、接线图(根据需要可以分开，也可并在一起)是进行分部设计和协调各部分组成为一个完整系统的依据。总体设计要使整个电气控制系统集中、紧凑，同时在空间允许条件下，把发热元件，噪声振动大的电气部件，尽量放在离其它元件较远的地方或隔离起来；对于多工位的大型设备，还应考虑两地操作的方便性；控制柜的总电源开关、紧急停止控制开关应安放在方便而明显的位置。总体配置设计得合理与否关系到电气控制系统的制造、装配质量，更将影响到电气控制系统性能的实现及其工作的可靠性、操作、调试、维护等工作的方便及质量。 2.1 电气控制柜组件的划分由于各种电器元件安装位置不同，在构成一个完整的电气控制系统时，就必须划分组件。划分组件的原则是： (1)把功能类似的元件组合在一起； (2)尽可能减少组件之间的连线数量，同时把接线关系密切的控制电器置于同一组件中； (3)让强弱电控制器分离，以减少干扰； (4)为力求整齐美观，可把外形尺寸、重量相近的电器组合在一起； (5)为了电气控制系统便于检查与调试，把需经常调节、维护和易损元件组合在一起。 2.2 在划分电气控制柜组件的同时要解决组件之间、电气箱之间以及电气箱与被控制装置之间的连线方式：电气控制柜各部分及组件之间的接线方式一般应遵循以下原则：

汽车刹车制动系统工作原理图解

汽车刹车制动系统工作原理图解想必不需要多问，大家都知道在行车过程中，汽车制动功能是非常重要的，因为刹车制动直接关系到车主的生命财产安全，如果知道不好，那是极度危险的，学习了解汽车制动工作原理，有利于在今后的开车过程中熟练掌握刹车技能，在日常汽车维护中也能自己修理刹车制动部件。随着酒后代驾、商务代驾、婚庆代驾等代驾行业的兴起，标志着中国交通社会文明程度的不断提升。当然，对代驾司机提出了更多的驾驶技能要求，不仅要会驾驶各种品牌的汽车，更要懂得在紧急情况下如何处理应急问题，因此第一代驾为广大司机整理了全面的汽车刹车制动系统工作原理图解知识。实际刹车与工作原理图解

●制动系统的组成作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、

传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。 ●鼓式制动器鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。 ●盘式制动器盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。

电气控制柜装配工艺标准

电气控制柜装配工艺标准概述：本工艺标准根据GB7251-2008、GB 2681-81、GB/T 2682-1981、GB50171-92、GB50256并结合我公司实际情况制定。适用于我公司生产的各电气控制设备一、二次设备安装及接线。目的是使设备既满足设计控制要求又整齐美观和检查方便。一、电气控制柜外型尺寸、面板开孔、面板标识丝印检查在电气控制柜开始装配前按照《电柜结构、开孔图》进行外型尺寸、面板开孔、面板标识丝印，确认无误后方可进行装配工作。二、准备齐电气控制柜装配所需的所有电气元件及安装辅助材 1、电气装配人员要先准备齐电气控制柜上需使用的电气安装底板、电气面板、电气元件（PLC、软启动器、低压电器等）及所需要的安装辅材（线槽、导轨、导线、接地铜排、安装螺丝等）。 2、电气装配人员准备好自己的工具包（含大号、中号十字起，小一字起、剥线钳、斜口钳、万用表、内六角扳手、呆扳手、Φ钻头、Φ钻头、Φ钻头、M3丝锥、M4丝锥、丝锥绞手、粗齿挫一套）、手电钻等，将所有工具整齐的放在指定区域内。三、电气元器件安装在电柜底板上 1、根据电气原理图中的底板布置图量好线槽与导轨的长度，用相应工具截断。（注：线槽、导轨断缝应平直。） 2、两根线槽如果搭在一起，其中一根线槽的一端应切成45度斜角。 3、用手电钻在线槽、导轨的两端打固定孔（用Φ钻头）。 4、将线槽、导轨按照电气底板布置图放置在电柜底板上，用黑色记号笔将定位孔的位置画在电柜底板上。 5、先在电柜底板上用样冲敲样冲眼，然后用手电钻在样冲眼上打孔（用Φ钻头）。 6、用M4螺钉、螺母将线槽、导轨固定在电柜底板上。

基础平面布置方案

首开龙湖翔安2016XP08地块主体及室外工程基础总平面及交通组织施工方案长春建工集团有限公司 2017年11月05日

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、临时设施布置 (1) 四、施工现场临时材料加工场地布置； (3) 五、现场交通组织 (4) 六、施工现场的优化与动态管理 (5)

一、编制依据 1、本工程设计总平面图 2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 3、《建筑施工现场环境与卫生标准（JGJ146-2004）》 4、《建筑工程安全管理条例》 5、《建筑施工手册》（第四版缩印本）二、工程概况本工程总建筑面积约257620平方米。其中：地下室二层，建筑面积约101277m2；地上2栋33层高层住宅（平层）建筑面积约43685m2，地上5栋高层住宅（复式）建筑面积约65716m2，地上8栋8层叠拼建筑面积约20438m2，地上LOFT建筑面积约22040m2，另有会所、底层商业建筑面积约4464m2。本项目由3 个地块组成，其中A1地块，由2栋（4#、5#楼）33层高层住宅（平层）建筑面积44761 m2， 2栋（8#、9#楼）6层叠拼、4栋（6#、7#、10、11#楼）叠拼建筑面积16528 m2，3栋LOFT商业（1#、2#、3#楼）建筑面积约23054 m2。A1地块 1#楼二层，高度11m，框架结构，2#、3#楼为10层框架剪力墙结构，高度为49.35m，标准层高度为4.5m；4#、5#楼为33层剪力墙结构，高度为105.3m，标准层高度为2.9m，6#、7#、10#、11#楼为8层框架剪力墙结构，高度为27.3m，标准层高度为3.2m，8#、9#楼为6层框架剪力墙结构，高度为20.9m标准层高度3.2m。三、临时设施布置 1、围墙布置；本工程围墙采用彩钢板围护形式，按三个地块分成三个区域，布置在施工现场四周，用于施工现场封闭施工的围护，围墙长约1900 m，高2.5m。彩钢板围挡做法：采用成品平面彩钢板，立柱方钢管。安装时，在围墙立柱位置基脚中间弹一道

电气控制柜二次回路布线工艺

电气控制柜二次回路布线工艺！电控成套设备行业在进入90年代后,尤其在近几年来发展飞快,新产品日新月异层出不穷。产品不光在性能、结构等各方面有了巨大的进步,其在外观上的要求也越来越高,正在向家具化、装饰化的方向发展。二次回路是任何电气设备必不可少的重要组成部分,二次回路的电气性能好坏直接影响到整台电气设备的性能和可靠性、安全性。同时,其二次元件的装配、标号,导线的选择、敷设以及排列组合等项目,构成二次回路布线工艺的重要容。二次布线工艺水平的高低将对产品质量产生直接的影响。过去企业只注重产品的结构性设计及电气性能的改进,而忽视了二次布线工作,造成了二次回路布线工艺落后,方法旧。在新的形势下,原来的二次布线工艺已远不能适应新产品开发以及市场发展的需要。基本要求１、按图施工、连线正确。２、二次线的连接（包括螺栓连接、插接、焊接等）均应牢固可靠，线束应横平竖直，配置坚牢，层次分明，整齐美观。同一合同同一型号规格的控制柜元件安装位置及布线方式应一致。３、采用线束布线时固定线束应横平竖直布置并应捆扎和固定，捆扎

间距不宜大于100mm，水平线束固定间距不宜大于300mm，垂直线束固定间距不宜大于400mm。４、同一列器件的线号读向尽量保持一致。惯例为从左到右，从下到上，从到外。如下图５、二次线截面积要求：单股导线不小于1.5mm2 多股导线不小于1.0mm2 弱电回路不小于0.5mm2 电流回路不小于2.5mm2 保护接地线不小于2.5mm2 ６、所有二次回路连接导线中间不应有接头，连接头只能位于器件的接线端子或接线端子排上。７、每个电器元件的接点最多允许接2 根线。每个端子的接线点一般不宜接二根导线，特殊情况时如果必须接两根导线，则连接必须可靠。

电气工艺安装与接线工艺设计规范

电器柜设计规范 1 元器件安装 1.1 前提：所有元器件应按制造厂规定的安装条件进行安装。 ? 适用条件 ? 需要的灭弧距离 ? 拆卸灭弧栅需要的空间等，对于手动开关的安装，必须保证开关的电弧对操作者不产生危险 1.2 组装前首先看明图纸及技术要求 1.3 检查产品型号、元器件型号、规格、数量等与图纸是否相符 1.4 检查元器件有无损坏 1.5 必须按图安装(如果有图） 1.6 元器件组装顺序应从板前视，由左至右，由上至下 1.7 同一型号产品应保证组装一致性 1.8 面板、门板上的元件中心线的高度应符合规定元件名称安装高度（m）指示仪表、指示灯0.6-2.0 电能计量仪表0.6-1.8 控制开关、按钮0.6-2.0 紧急操作件0.8-1.6 组装产品应符合以下条件： ? 操作方便。元器件在操作时，不应受到空间的防碍，不应有触及带电体的可能。 ? 维修容易。能够较方便地更换元器件及维修连线。 ? 各种电气元件和装置的电气间隙、爬电距离应符合4.4 条的规定。 ? 保证一、二次线的安装距离。 1.9 组装所用紧固件及金属零部件均应有防护层，对螺钉过孔、边缘及表面的毛刺、尖锋应打磨平整后再涂敷导电膏。 1.10 对于螺栓的紧固应选择适当的工具，不得破坏紧固件的防护层，并注意相应的扭距。 1.11 主回路上面的元器件，一般电抗器，变压器需要接地，断路器不需要接地，下图中为电抗器接地。

1.12 对于发热元件(例如管形电阻、散热片等) 的安装应考虑其散热情况，安装距离应符合元件规定。额定功率为75W 及以上的管形电阻器应横装，不得垂直地面竖向安装。下图为错误接法

电气控制柜二次回路布线工艺

电气控制柜二次回路布线工艺电控成套设备行业在进入90年代后,尤其在近几年来发展飞快,新产品日新月异层出不穷。产品不光在性能、结构等各方面有了巨大的进步,其在外观上的要求也越来越高,正在向家具化、装饰化的方向发展。二次回路是任何电气设备必不可少的重要组成部分,二次回路的电气性能好坏直接影响到整台电气设备的性能和可靠性、安全性。同时,其二次元件的装配、标号,导线的选择、敷设以及排列组合等项目,构成二次回路布线工艺的重要内容。二次布线工艺水平的高低将对产品质量产生直接的影响。过去企业只注重产品的结构性设计及电气性能的改进,而忽视了二次布线工作,造成了二次回路布线工艺落后,方法陈旧。在新的形势下,原来的二次布线工艺已远不能适应新产品开发以及市场发展的需要。因此,采用新工艺、新技术,使用合适的新型电气附件等,已成为十分迫切的问题。基本要求： 01、按图施工、连线正确。 02、二次线的连接（包括螺栓连接、插接、焊接等）均应牢固可靠，线束应横平竖直，配置坚牢，层次分明，整齐美观。同一合同同一型号规格的控制柜元件安装位置及布线方式应一致。 03、采用线束布线时固定线束应横平竖直布置并应捆扎和固定，捆扎间距不宜大于 100mm，水平线束固定间距不宜大于300mm，垂直线束固定间距不宜大于400mm。 04、同一列器件的线号读向尽量保持一致。惯例为从左到右，从下到上，从内到外。如下图 05、二次线截面积要求：单股导线不小于1.5mm2 多股导线不小于1.0mm2 弱电回路不小于0.5mm2 电流回路不小于2.5mm2 保护接地线不小于2.5mm2 06、所有二次回路连接导线中间不应有接头，连接头只能位于器件的接线端子或接线端子排上。

汽车制动系统工作原理详解

汽车制动系统工作原理详解众所周知，当我们踩下制动踏板时，汽车会减速直到停车。但这个工作是怎么样完成的？你腿部的力量是怎么样传递到车轮的？这个力量是怎么样被扩大以至能让一台笨重的汽车停下来？首先我们把制动系统分成6部分，从踏板到车轮依次解释每部分的工作原理，在了解汽车制动原理之前我们先了解一些基本理论，附加部分包括制动系统的基本操作方式。基本的制动原理当你踩下制动踏板时，机构会通过液压把你脚上的力量传递给车轮。但实际上要想让车停下来必须要一个很大的力量，这要比人腿的力量大很多。所以制动系统必须能够放大腿部的力量，要做到这一点有两个办法： 1、杠杆作用 2、利用帕斯卡定律，用液力放大制动系统把力量传递给车轮，给车轮一个摩擦力，然后车轮也相应的给地面一个摩擦力。在我们讨论制动系统构成原理之前，让我们了解三个原理：杠杆作用、液压作用、摩擦力作用杠杆作用

制动踏板能够利用杠杆作用放大人腿部的力量，然后把这个力量传递给液压系统。如上图，在杠杆的左边施加一个力F，杠杆左边的长度(2X)是右边(X)的两倍。因此在杠杆右端可以得到左端两倍的力2F，但是它的行程Y只有左端行程2Y的一半。液压系统其实任何液压系统背后的基本原理都很简单：作用在一点的力被不能压缩的液体传递到另一点，这种液体通常是油。绝大多数制动系统也在此中放大制动力量。下图是最简单的液压系统：如图：两个活塞(红色)装在充满油(蓝色)的玻璃圆桶中，之间由一个充满油的导管连接，如果你施一个向下的力给其中一个活塞(图中左边的活塞)那么这个力可以通过管道内的液压油传送到第二个活塞。由于油不能被压缩，所以这种方式传递力矩的效率非常高，几乎100%的力传递给了第二个活塞。液压传力系统最大的好处就是可以以任何长度，或者曲折成

电气控制柜二次回路布线工艺!

电气控制柜二次回路布线工艺！电气控制柜二次回路布线工艺! 电控成套设备行业在进入90年代后,尤其在近几年来发展飞快，新产品日新月异层出不穷。产品不光在性能、结构等各方面有了巨大的进步,其在外观上的要求也越来越高，正在向家具化、装饰化的方向发展。二次回路是任何电气设备必不可少的重要组成部分，二次回路的电气性能好坏直接影响到整台电气设备的性能和可靠性、安全性。同时,其二次元件的装配、标号，导线的选择、敷设以及排列组合等项目，构成二次回路布线工艺的重要内容。二次布线工艺水平的高低将对产品质量产生直接的影响。过去企业只注重产品的结构性设计及电气性能的改进，而忽视了二次布线工作，造成了二次回路布线工艺落后，方法陈旧。在新的形势下，原来的二次布线工艺已远不能适应新产品开发以及市场发展的需要。

基本要求 1、按图施工、连线正确。 2、二次线的连接（包括螺栓连接、插接、焊接等）均应牢固可靠，线束应横平竖直，配置坚牢，层次分明，整齐美观。同一合同同一型号规格的控制柜元件安装位置及布线方式应一致。 3、采用线束布线时固定线束应横平竖直布置并应捆扎和固定，捆扎间距不宜大于100mm，水平线束固定间距不宜大于300mm，垂直线束固定间距不宜大于400mm。 4、同一列器件的线号读向尽量保持一致。惯例为从左到右，从下到上，从内到外。如下图 5、二次线截面积要求：单股导线不小于1.5mm2 多股导线不小于1.0mm2 弱电回路不小于0.5mm2 电流回路不小于2.5mm2

保护接地线不小于2.5mm2 6、所有二次回路连接导线中间不应有接头，连接头只能位于器件的接线端子或接线端子排上。 7、每个电器元件的接点最多允许接2根线。每个端子的接线点一般不宜接二根导线，特殊情况时如果必须接两根导线，则连接必须可 8、二次线应远离飞弧元件，并不得防碍电器的操作。 9、电流表与分流器的连线之间不得经过端子，其线长不得超过 3 米。 10、电流回路宜经过试验端子接至测量仪表。 11、多股导线端部应加冷压端头接线。弱电回路中截面面积小于 1m川的单股导线应采用锡焊或其它合适的方式接线。 12、二次线不得从母线相间穿过，如下图：

电气控制柜布线工艺

电气控制柜布线工艺基本要求：１、按图施工、连线正确。２、二次线的连接（包括螺栓连接、插接、焊接等）均应牢固可靠，线束应横平竖直，配置坚牢，层次分明，整齐美观。同一合同同一型号规格的控制柜元件安装位置及布线方式应一致。３、采用线束布线时固定线束应横平竖直布置并应捆扎和固定，捆扎间距不宜大于100mm，水平线束固定间距不宜大于300mm，垂直线束固定间距不宜大于400mm。４、同一列器件的线号读向尽量保持一致。惯例为从左到右，从下到上，从内到外。如下图５、二次线截面积要求：单股导线不小于多股导线不小于弱电回路不小于电流回路不小于保护接地线不小于６、所有二次回路连接导线中间不应有接头，连接头只能位于器件的接线端子或接线端子排上。７、每个电器元件的接点最多允许接2 根线。每个端子的接线点一般不宜接二根导线，特殊情况时如果必须接两根导线，则连接必须可靠。８、二次线应远离飞弧元件，并不得防碍电器的操作。９、电流表与分流器的连线之间不得经过端子，其线长不得超过3 米。１０、电流回路宜经过试验端子接至测量仪表。１１、多股导线端部应加冷压端头接线。弱电回路中截面面积小于1m㎡的单股导线应采用锡焊或其它合适的方式接线。１２、二次线不得从母线相间穿过，如下图：１３、回拉式弹簧端子的联接： 1）硬导线的剥线长度： 10 mm左右 2）软导线应套上线鼻子压紧后后再插到端子，注意铜线芯不要露出线鼻子且要压实。

3）合格压接 4）不合格 5）导线插入端子口中，直到感觉到导线已插到底部，上部不能露铜

１４、屏蔽电缆的连接 ●拧紧屏蔽线至约15 mm 长为上； ●用线鼻子把导线与屏蔽压在一起； ●压过的线回折在绝缘导线外层上； ●屏蔽线采用单端接地１５、用热缩管固定导线连接的部分。 10.布线作业有哪几条基本原则（1）选择最短的布线距离，但连接时导线不能拉得太紧，应留有两次修复的余量；（2）直角布线；（3）平面布线。 11.布线的基本要领有哪七条 (1)沿地布线 (2)集中接地点 (3)电源线不能与信号线平行 (4)不能形成环路 (5)导线远离发热元器件 (6)不能在元器件上面走线 (7)沿金属杆或支架走线时,扎线杆和支架必须使用塑料带包扎。 12.布线作业的顺序是 (1)从下向上 (2)从左向右 (3)从后向前 (4)从里向外 (5)从短线到长线 13.屏蔽层直接接地的作用有哪两个主要方面增加导线的抗干扰能力；增加芯线强度。 14.扎线目的是什么 (1)将连线整齐地归纳在一起。 (2)少占空间。 (3)防止导线磨擦。 15.扎线的基本要领有哪几条 (1)扎线必须遵守布线原则; (2)扎线时,线扎的弯曲处,其弯曲半径应比线扎直径大3倍以上; (3)不能用力拉线扎中的某一根导线,以防把导线中的芯线拉断; (4)线扎不能太松,太松会失去扎线效果; (5)线扎扎线间距一般为线扎直径的2~3倍。 16.扎线时常用的扎线材料有哪几种

电气控制柜的布线工艺要求和常见问题

电气控制柜的布线工艺要求和常见问题 01 电气控制的布线工艺要求１、电气柜布线应横平竖直，配置坚牢，分布均匀，变换布线走向时应垂直布放。 2、二次回路线应远离飞弧元件，并不能影响其他电器元件的操作。 3、二次回路线不能从母线间穿过，线的连接布放均应牢固可靠，整洁美观。 4、二次回路连接线中间不应有接头，连接接头只能在元器件的接线端子上或接线端子排上。 5、硬导线的剥线长度不宜过长，约10 mm为宜，两线连接后应用热缩管固定导线的连接部分。 6、每个电器元件的接线端子上最多允许连接两根线，每节接线端子上的连接线一般只允许连接一根，如果必须连接两根导线，则连接处必须牢固可靠。 7、多导根线端连接应加冷压端头接线，截面面积小于1m㎡的单股弱电回路导线，应采用锡焊或其它合适的方式接线。 8、软导线应先套上线鼻子压紧后再插到端子里，铜线芯不要裸露在外面，且要压紧，导线与接线端子连接时，不能压坏绝缘层和导线露铜过长。 9、剥去绝缘层的导线两端都要套上编码套管，从一端接线端子到另外一端接线端子，必须用导线连接起来，且中间不能有接头。 10、布线时小心操作，不能损伤线芯和导线绝缘层。 11、导线与柜体金属有摩擦时，需加橡胶垫圈加以保护电缆。

12、安装配铜排时应戴手套，防止静电反应。 13、同一水平面的导线安装高度应一致，不能交叉。非交叉不可时，该根导线应在接线端子引出，水平架空穿过，必须走线合理。 14、导线连接在面板上时，应加塑料管或安装线槽，为防止锋利的边缘割伤导线绝缘层，电气柜出线部分必须加塑料护套。注：铜母线载流量选择需查询有关资料，绝缘导线成束状在线槽布放时，或防护等级要求较高时，应适当考虑空间余量。 02 电气装配常见问题图解案例一电气装配存在的问题： 1、强电端子正在信号端子的下方，间距很小。 2、强电线与信号线平行敷设在同一线槽内。 3、柜体进线电缆没有电缆架抱箍固定，亦没有屏蔽接地。 4、柜体接地母排没有使用。 5、强弱电端子未做有效分隔。案例二电气装配存在的问题： 1、电源连接不应使用插座形式，应采用端子连接形式。 2、电源没有接地保护。 3、回路没有过载及短路保护。 4、使用线规不符。 5、不明回路的随意并线。案例三

汽车制动真空助力器工作原理

汽车知识——真空助力器工作原理汽车知识——真空助力器工作原理制动助力器，它是一个黑色圆罐，位于驾驶员侧发动机舱后部，固定在车身上，借推杆与制动踏板连接。加力气室由前后壳体组成，其间夹装有膜片和座，它的前腔经单向阀通进气管或真空筒；后腔膜片座毂筒中装有控制阀，其中装有与推杆固接的空气阀和限位板、真空阀和推杆等零件。膜片座前端滑装有推杆，其间有传递脚感的橡胶反作用盘，橡胶反作用盘是两面受力；右面的中心部分要受推杆及空气阀的推力，盘边环部分还要承受膜片座的推力；左面要承受推杆传来的主缸液压反作用力。实际上它是一个膜片，利用它的弹性变形来完成渐进随动，同时使脚无悬空感。单向阀有两个功能：一是保证发动机熄火后有一次有效地助力制动；二是发动机偶尔回火时，保护真空助力室的膜片免于损坏。一般和刹车总泵一体，助力器成圆筒形状，当中有个皮碗把助力器分成两个腔，当中和前面各有一个单向阀，平时这两个腔全是真空的，当踏下刹车踏板时，前面的单向阀打开，前腔开始进气，但后面的腔还是真空的，当中的单向阀关闭，因为前腔和后腔产生负压，所以皮碗带动顶杆一起推动刹车总泵工作；当收回刹车踏板时当中的单向阀打开，前面的单向阀关闭，前腔的空气流入后腔，两个腔没有负压，顶杆随着踏板回位弹簧一起回到原来的位置，同时当中的单向阀也关闭。制动助力器利用发动机真空来增大脚施加给主缸的力，真空助力器是一个含有智能阀和膜片的金属罐。一根杆穿过罐的中央，两头分别连接主缸活塞和踏板连杆。动力制动系统的另一个关键零件是单向阀。单向阀只允许将空气吸出真空助力器。如果关闭发动机，或者真空管发生泄漏，则单向阀将确保空气不进入真空助力器。这点很重要，因为在发动机停止运转时，真空助力器必须得提供足够的推进力来让驾驶员再刹几次车。在公路上驾车行驶时，如果汽油耗尽，您当然不希望在此时失去制动功能。真空助力器的设计非常简单、精致。该装置需要真空源才能运行。汽油动力车的发动机可以提供适用于助力器的真空。在装有真空助力器的汽车上，制动踏板推动一个连杆，该连杆穿过助力器进入主缸，驱动主缸活塞。发动机在真空助力器内的膜片两侧形成部分真空。踩下制动踏板时，连杆打开一个气门，使空气进入助力器中膜片的一侧，同时密封另一侧真空。这就增大了膜片一侧的压力，从而有助于推动连杆，继而推动主缸中的活塞。释放制动踏板时，阀将隔绝外部空气，同时重新打开真空阀。这将恢复膜片两侧的真空，从而使一切复位

电气控制柜装配工艺标准

SWHB/JSB-13-10 四维环保电气控制柜装配工艺标准本工艺标准根据GB7251-1997、、JB/DQ6142-86、GB/T 2682-1981、GB 2681-81GB50171-92、GB50256并结合我公司实际情况制定。适用于我公司生产的各电气控制设备一、二次设备安装及接线。目的是使设备既满足设计控制要求又整齐美观和检查方便。 1、电气控制柜外型尺寸、面板开孔、柜体/面板标识丝印检查在电气控制柜开始装配前按照《屏柜结构、开孔图》进行外型尺寸、面板开孔、柜体/面板标识丝印，及电气元件物料清单，确认无误后方可进行装配工作。 2、准备齐电气控制柜装配所需的所有电气元件及安装辅材 1）电气装配人员要先准备齐电气控制柜上需使用的电气安装底板、电气面板、电气元件（PLC、低压电器等）及所需要的安装辅材（行线槽、导轨、导线、接地铜排、安装螺栓等）。 2）电气装配人员准备好自己的工具包（含大号、中号十字起，小一字起、剥线钳、斜口钳、万用表、内六角扳手、呆扳手、Φ2.5钻头、Φ3.2钻头、Φ4.2钻头、M3丝锥、M4丝锥、丝锥绞手、粗齿挫一套）、手电钻等，将所有工具整齐的放在指定区域内。 3、元器件安装在电气安装底板上 1）根据电气原理图中的底板布置图量好线槽与导轨的长度，用相应工具截断。（注：线槽、导轨断缝应平直。） 2）两根线槽如果搭在一起，其中一根线槽的一端应切成45度斜角。钻头）。4.2）用手电钻在线槽、导轨的两端打固定孔（用Φ3．

4）将线槽、导轨按照电气底板布置图放置在电气底板上，用黑色记号笔将定位孔的位置画在电气底板上。 5）先在电气底板上用样冲敲样冲眼，然后用手电钻在样冲眼上打孔（用Φ4.2钻头）。 6）用M4螺钉、螺母将线槽、导轨固定在电气底板上。 7）低压电器元器件（微型空开、继电器、接触器、信号线端子、动力电源端子等）应按照电气原理图中的底板布置图安装在导轨上的。8）PLC、开关电源等不需要导轨安装的电气元器件都要进行打孔、功丝（用Φ2.5钻头打孔，然后用M3的丝锥功丝）再直接安装于电气安装底板上。 9）软启动器、变频器等要用Φ3.2钻头打孔，然后用M4的丝锥功丝，再直接安装于电气安装底板上。 10）电气元件的安装方式符合该元件的产品说明书的安装规定，以保证电气元件的正常工作条件，在屏内的布局应遵从整体的美观，并考虑控制元件之间的电磁干扰和发热性干扰，元件的布置应讲究横平竖直原则，整齐排列。 11）所有元件的安装方式应便于操作、检修、更换；工控机等重要操作的元件及液晶显示器、指示灯等有角度视觉要求的元件安装应尽量保持在离地1.60m高度视线范围内，以便于观察操作。 12）所有元件的安装应紧固，保证不致因运输震动使元件受损，对某些有防震要求的元件应采取相应的防震方式处理。 13）元件安装位置附近均需贴有照接线图对应的表示该元件种类代号

汽车构造考试全套试题附加答案

1、无梁式车架（承载式车架）以车身兼代车架，所有的总成和零件都安装在车身上，作用于车身的各种力和力矩均由车身承受。2、机械转向系转向能源是驾驶员的体力，是由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。 3、动力转向系是在机械转向系的基础上加装了一套转向加力装置，而转向加力装置包括转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸。4、最小转弯半径当外转向轮偏转到最大允许转角时的转弯半径称为最小转弯半径。 5、轮缸式制动器以制动轮缸作为制动蹄张开机构（促动装置）的制动器称为轮缸式制动器。 6、凸轮式制动器以制动凸轮作为制动蹄张开机构（促动装置）的制动器称为凸轮式制动器。 7、领从蹄式制动器制动鼓正向和反向旋转时都有一个领蹄和一个从蹄的制动器。 8、定钳盘式制动器制动钳本身的轴向位置固定，轮缸固定在制动盘两侧，除活塞和制动块外无滑动体。 9、浮钳盘式制动器制动钳本身的轴向处于浮动状态，制动缸装在制动钳内侧，制动时沿主销滑移，从而达到制动。 10、制动力人为控制的在车轮与地面之间产生的阻碍汽车运动的外力，这个力称为制动力 11、制动器产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。 12、主销内倾：主销在前轴上安装时，在汽车横向平面内，其上端略向内倾斜一个角度，称之为主销内倾。 13、转向半径：从转向中心到转向外轮中心面的距离14、汽车制动：使行驶中的汽车减速甚至停车；使下坡行驶的汽车的速度保持稳定；以及使已停驶的汽车保持原地不动，这些作用统称为汽车制动。 15、承载式车身：零部件都安装再车身上，全部作用力由车身承受，车身上的所有构件都是都是承载的，这种车身称之为承载式车身。 16. 主销后倾角：在汽车纵向平面内，主销轴线和地面垂直线的夹角。 17. 独立悬架：车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）相连，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。转向盘自由行程：在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段。转向盘在空转阶段中的角行程，称为转向盘自由行程。 18、转向轮定位：转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置 19 前轮前束：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。 20、非独立悬架：汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车桥两端，车桥通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。 21、离合器踏板自由行程：由于分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程 22、转向加力装置将发动机输出的部分机械能转化

电气控制柜设计工艺及控制柜总装配图和接线图

控制柜电气控制柜设计工艺及控制柜总装配图和接线图 1、基本思路电气控制柜设计的基本思路是一种逻辑思维，只要符合逻辑控制规律、能保证电气安全及满足生产工艺的要求，就可以说是一种好的的设计。但为了满足电气控制设备的制造和使用要求，必须进行合理的电气控制工艺设计。这些设计包括电气控制柜的结构设计、电气控制柜总体配置图、总接线图设计及各部分的电器装配图与接线图设计，同时还要有部分的元件目录、进出线号及主要材料清单等技术资料。 2、电气控制柜总体配置设计电气控制柜总体配置设计任务是根据电气原理图的工作原理与控制要求，先将控制系统划分为几个组成部分(这些组成部分均称作部件)，再根据电气控制柜的复杂程度，把每一部件划成若干组件，然后再根据电气原理图的接线关系整理出各部分的进出线号，并调整它们之间的连接方式。总体配置设计是以电气系统的总装配图与总接线图形式来表达的，图中应以示意形式反映出各部分主要组件的位置及各部分接线关系、走线方式及使用的行线槽、管线等。电气控制柜总装配图、接线图(根据需要可以分开，也可并在一起)是进行分部设计和协调各部分组成为一个完整系统的依据。总体设计要使整个电气控制系统集中、紧凑，同时在空间允许条件下，把发热元件，噪声振动大的电气部件，尽量放在离其它元件较远的地方或隔离起来；对于多工位的大型设备，还应考虑两地操作的方便性；控制柜的总电源开关、紧急停止控制开关应安放在方便而明显的位置。总体配置设计得合理与否关系到电气控制系统的制造、装配质量，更将影响到电气控制系统性能的实现及其工作的可靠性、操作、调试、维护等工作的方便及质量。

2.1 电气控制柜组件的划分由于各种电器元件安装位置不同，在构成一个完整的电气控制系统时，就必须划分组件。划分组件的原则是： (1)把功能类似的元件组合在一起； (2)尽可能减少组件之间的连线数量，同时把接线关系密切的控制电器置于同一组件中； (3)让强弱电控制器分离，以减少干扰； (4)为力求整齐美观，可把外形尺寸、重量相近的电器组合在一起； (5)为了电气控制系统便于检查与调试，把需经常调节、维护和易损元件组合在一起。 2.2 在划分电气控制柜组件的同时要解决组件之间、电气箱之间以及电气箱与被控制装置之间的连线方式：电气控制柜各部分及组件之间的接线方式一般应遵循以下原则： (1)开关电器、控制板的进出线一般采用接线端头或接线鼻子连接，这可按电流大小及进出线数选用不同规格的接线端头或接线鼻子； (2)电气柜、控制柜、柜(台)之间以及它们与被控制设备之间，采用接线端子排或工业联接器连接； (3)弱电控制组件、印制电路板组件之间应采用各种类型的标准接插件连接； (4)电气柜、控制柜、柜(台)内的元件之间的连接，可以借用元件本身的接线端子直接连接，过渡连接线应采用端子排过渡连接，端头应采用相应规格的接线端子处理。 3、电器元件布置图的设计与绘制电气元件布置图是某些电器元件按一定原则的组合。电器元件布置图的设计依据是部件原理图、组件的划分情况等。设计时应遵循以下原则：