集装箱运输管理与多式联运习题答案-习题答案九

第九章

一、简答题

1.什么是国际多式联运？具有哪些优越性？

国际多式联运（International Multimodal Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目的的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。

优越性：（一）手续简便

（二）安全准确

（三）降低成本

（四）合理运输

（五）其他作用

2.多式联运经营人的类型有哪些？

国际上通常根据多式联运经营人是否实际参加海上运输而将其分为以下两种类型。

（1）以船舶运输经营为主的多式联运经营人（Vessel Operating Multimodal Transport Operators，VO MTO）

随着集装箱运输发展，众多船舶所有人已将他们的服务范围扩展到包括陆上运输和航空运输在内的其他运输方式。这种多运输方式的结合使船舶运输经营人成为多式联运经营人。这类“有船”多式联运经营人通过与有关承运人订立分包合同（Subcontract）来安排这些类型的运输。此外，他们通常还会订立内陆装卸、仓储及其他辅助服务的分合同。

（2）无船多式联运经营人（Non vessel Operating Multimodal Transport Operators，NVO MTO）

无船多式联运经营人是指不拥有和不掌握船舶的承运人。他们利用船舶经营人的船舶，向货主提供运输服务，并承担运输责任。国际上又将此类经营人称为“无船公共承运人（Non vessel Operating Common Carries，NVOCC）”。无船多式联运经营人主要有以下3种状态。

①除海上承运人以外的运输经营人，他们同样通过采用多种运输方式安排货物的门到门运输；

②作为承运人承担并履行多式联运合同的全部责任，但不拥有或经营船队和其他任何运输工具的货运代理人、报关经纪人及装卸公司；

③专门提供多式联运服务而通常没有自己的船队的专业多式联运公司。

3.简述多式联运的主要业务。

（一）接受托运申请，订立多式联运合同

（二）空箱的发放、提取和运送

（三）出口报关

（四）货物装箱及接受货物

（五）订舱和安排货物运送

（六）办理保险

（七）签发多式联运提单、组织完成货物的全程运输

（八）运输过程中的海关业务

（九）货物交付

（十）货物运输事故处理

二、导入案例

什么是多式联运？

分析要点：让学生了解多式联运，国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目的的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。

三、课后案例

案例一

（1）本案适用何国法律，为什么？

（2）承运人是否承担无单放货责任。（请根据中国和美国的相关法律分别阐述原因。）（1）本案适用美国法律。因为我国海商法规定，合同当事人可以选择适用的法律，B/L注明适用美国法律，所以应适用美国法律。

（2）①承运人无须承担无单放货责任。因为提单上注明适用美国法律。在美国，承运人向记名提单的记名收货人交付货物时，不负有要求记名收货人出示或提交记名提单的义务。②承运人承担无单放货责任。因为我国海商法规定，提单是承运人保证据以交付货物的单证，不论是记名提单或非记名提单，承运人均有义务凭正本提单交付货物。

案例二

（1）银行是否有权拒付，理由何在？

（2）A贸易公司应交多少吨货物才能既符合信用证的规定，又避免经济损失？

（3）假如银行有权拒付，作为卖方的A公司应当如何处理此事？

（1）有权，根据《UCP500》规定，凡“约”、“近似”、“大约”或类似意义措词用于信用证金额、数量或单价前，应理解为允许对数量、金额或单价有不超过10％的增减幅度。本题中信用证金额前无约量的表示，故信用证金额不能增加，如果超过信用证规定金额，容易造成单、证不符，有被拒付的风险。

（2）本题我方应交货100公吨。

（3）作为卖方，应当即刻请求买方修改信用证，并按修改后的信用证重新再到银行议付。作为卖方还可以请求买方换用其他付款方式，如电汇等。