智能交通综合管理系统

智能交通综合管理系统
智能交通综合管理系统

智能交通综合管理系统

来源:商务中心发布时间:2013-08-09 11:32:40 查看515次

(ITMS)Intelligent traffic management systems

1.系统简介

智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。城市智能交通系统是由交通信息采集和信息处理、决策、发布两部分组成。交通信息实时采集系统是交通路面的高清数字化视频系统采集。通过实时交通视频实时检测,记录来往车辆类型、车速等数据,将各监测点的各时段车辆行驶状态、车型种类、违法类型、平均车速、车流量、堵塞路口及路段的交通情况准确、快速、实时地发往交通指挥中心。道路交通信息接收、处理和发布系统是通过设置的交通信息采集网络,获取各种实时道路交通情报,经过综合处理和分析等,及时发布路面交通状况信息,向交通参与者提供有关信息,方便其选择出行路径。对采集来的信息通过计算机程序筛选处理,配合综合交通信息平台、GIS电子地图、交通疏导的决策支持等综合信息处理,分析得出整个交通的动态交通流分布状况和交通管理的预警信息,最后形成一目了然的诱导信息。

2.系统功能特点

通过对传统交通系统的变革,提升交通系统的信息化、智能化、集成化和网络化,从而保障人、车、路与环境之间的相互交流,进而提高交通系统的效率、机动性、安全性、可达性、经济性,达到保护环境,降低能耗的作用。智能化的交通系统已经成为国际公认解决上述交通问题的根本途径,越来越受到国内外政府、专家、学者等的重视和广泛应用。

3.系统原理架构(拓扑图、原理图)

4.系统组成

本系统由以下几个模块组成:

1)车辆检测模块:可提供微波、雷达、线圈、视频等多种检测技术对车辆进行检测。

2)实时监控:设备、视频显示,预置位、巡航组功能的完善

3)车速检测模块:支持多种测速方式,可以根据用户要求,采用雷达、激光和视频测

速。

4)车流量监控模块:能够监测到每个路口实时的车流量信息,给交通平台疏导提供准

确的信息。

5)车牌识别模块:能够对行使在我国道路上的各种车牌号码进行自动识别,进行自动

定位、识别,并保存识别结果。

6)断点续传:在网络故障排除后系统自动将数据、图片等上传到交警数据中心。

7)卡口数据管理模块:支持录入过往车辆数据并手动上传违法图片、核对过往车辆数

据、打印过往车辆单据、查询并导出过往车辆数据

8)违法车辆管理模块:对违法的车辆信息进行查询、核对、删除、发布、打印、统计,

支持录入过往车辆数据并上传图片和视频、核对违法车辆数据、打印违法车辆单据、查询并导出违法车辆数据

9)车辆布控模块:对布控的车辆信息进行查询、浏览、导入、审核、撤销、结案、删

除操作,对布控报警信息进行查询、浏览、修改、审核、统计

10)六合一平台对接模块:对公安交管所车辆数据信息查询,黑名单数据的同步

11)设备及系统管理模块:系统通过远程管理软件在监控中心对前端设备进行设置与管

理,对智能交通管理系统平台的权限、角色、人员、部门、参数、字典、道路、区域、菜单、页面、系统日志等系统信息进行查询、浏览、编辑、添加、删除等操作,实现对整个平台的管理

移动电子警察监测记录系统

来源:商务中心发布时间:2013-08-09 11:27:46 查看392次

Mobile electronic police monitoring and recording system

1.系统简介

移动电子警察主要应用于高速公路、国道、城市快速干道等高等级公路上,用于对超速违法行为进行有效取证。移动电子警察系统可以自动识别过往车辆的车牌号码,建立车辆通行实时数据库,同时与欠费车辆、违法车辆、违章车辆、假牌车辆、报废车辆等历史数据库车辆进行现场比对,一旦发现问题,马上进行报警,提示警务人员进行现场处理,或通知下一卡口进行拦截处理。

该系统配备先进的雷达测速、视频实时监控、图像处理以及数据库查询等技术的高新科技,对车辆超速、逆向行驶、占道行驶、违法超车等违章行为进行取证。同时提供了用户可自行设置的测速参数、号牌识别参数、抓拍控制参数等,具有自动控制和手动控制抓拍多线程处理的功能并可将数据通过网络传输到中心系统进行综合管理。

2.系统功能特点

1)具有测速精度高、捕捉目标准、清晰度高、操作灵活、适应性强等特点。具有抗干扰能力强,良好的防水、防震性能,可全天候7×24小时可通过专有无线/有线网络实

时识别行驶车辆牌照号码,适用于较大的车速范围。

2)适用于各种道路车辆速度的检测和各种交通违法行为的取证管理。

3)静态抓拍超速车辆时,可实现无人操作自动生成车牌图像、车牌号码、场景图像数据库,在稽查应用中,可自动比对内部车辆数据库信息,现场提示报警。

4)在取证方面,抓拍的照片记录车辆彩色数字图像、行车地点、车牌号和过往时间等信息,提供多种组合信息查询。

5)可以在静态和动态状态下测量运动车辆的速度,能对同向和反向的超速车辆进行抓拍。

6)系统能在各种天气环境下对机动车辆的各种交通违法行为进行抓拍,如超速、不按车道行驶、违章掉头、违章停车、跨压双实线和闯红灯等交通违法行为(可选)。

7)在纠正非超速车辆违法行为时,可依据现场取证实际情况选择图片方式取证。图片方式可完成违法行为瞬间取证工作,充分满足对各种交通违法行为取证工作的要求。

8)系统操作应简单、方便,软件能根据支队要求作相应的修改,提供数据接口,可较方便与用户违法系统数据库进行连接。

3. 系统组成

本系统由:视频采集模块,视频识别软件、超速抓拍管理软件、无线通讯软件、违章抓拍软件、数据库管理与稽查软件、语音提示报警软件、数据导入、导出和查询、打印等软件组成。

违章停车自动检测系统

来源:商务中心发布时间:2013-08-09 11:11:04 查看350次

Parking automatic detection system

1.系统简介

本系统是一种完全智能化的违章停车自动监测系统,可对图像中的一个或多个全景和特写中的车辆行为进行监测和识别,并输出违章停止车辆的全景和特写图片以及车辆相关信息。另外,本系统对车辆和车牌的检测不需要添加任何外部触发装置,并可通过管理信息系统对识别信息进行管理和查询。

本系统操作方便、识别率高、识别速度快,对不同的光照条件、图像质量和摄像角度都有很好的适应性,可广泛应用于各种禁止停车区域。

2.系统功能特点

该系统拥有完善的信息管理功能,为用户的实际操作使用提供了便利。这些功能包括:

多种抓拍机制:自动、半自动、手动等多种机制抓拍,完全解决用户在任何时段任何模式下完成违法抓拍业务。

权限与系统管理:多级权限分配管,各岗各人责任到人,明确区分业务量与责任人,配合报表可以做绩效处罚等业务管理。

存储功能:将识别的图片、视频和识别结果按照识别时间进行结构化的存储,并允许用户设置存储图片的质量以及存储的最大容量,系统可自动清除过期的历史记录。

日志功能:自动生成运行日志和故障日志。运行日志存储系统的运行记录以及各种外部信号变化;故障日志存储识别系统运行过程中的各种故障输出,方便技术支持和服务。

历史记录的查看和检索功能:使用历史记录查看器,用户可查看本机储存的所有历史记录,包括违章车辆日志以及与该条日志对应的快照图片和车牌区域图片。用户还可通过日期、车牌号、颜色、车牌类型等各种条件对违章车辆历史数据库进行检索。

业务关联:记录违章图片与数据记录自动上传与导入到公安网6合1非现场库。

报表打印:所以记录产生丰富的报表,打印出违章记录单据以快递方式投递至违法人员。

3.系统原理架构(拓扑图、原理图)

4.系统组成

交通监控、违章自动记录:云台摄像机或球机可设置手动、自动两种模式。自动模式时系统自动检测违章记录全过程。通过视频触发,可监测所有通过检测区域的车辆,对违法车辆自动录像。

自动跟踪:自动控制云台或球机,对违法车辆进行动态跟踪,放大抓拍,获取清晰图片后摄像机视角自动回归预置位。

视频录像与回传功能:对整个监控现场进行不间断录像监控,并能将违法过程录像单独形成一个文件,与图片上传至中心。

违章数据存储和记录功能:

(1)储存全景照片和特写照片作为执法依据,同时提供违法过程录像文件,并提供违法事件的唯一编号、违章行为类型、违章地点等相关文字信息,方便执法者和当事人查询。以上信息可同步传送至监控中心。

(2)系统具有本地存储功能,数据同步存放在监控中心和本地,提供续传和本地下载功能;系统采用大容量硬盘,存储数据30天以上,过期数据自动覆盖。

区间测速监测记录系统

来源:商务中心发布时间:2013-08-09 10:39:20 查看241次

Interval velocity monitoring and recording system

1.系统简介

固定点超速抓拍系统采用高清摄像机作为图像拍摄主体,以及视频车辆探测器检测、无线数据处理等高科技技术手段,能够对机动车超速违法行为进行全过程监视和自动数字图像记录。利用车辆牌照识别技术和视频车辆检测跟踪技术,用于监测机动车辆的智能交通系统,该系统能够对城市道路或高速公路出入口、收费站等治安卡口及重点治安地段进行全天候实时监测与记录,为侦破交通肇事逃逸、机动车盗抢行为以及协助执法布控等提供有效手段。采用高清工业级300/500万像素摄像机,自动抓拍识别超速违章车辆。车辆捕获率:≥98%;车辆记录有效率:≥95%;车牌辨认准确率:≥95%,夜间≥90%。

2.系统功能特点

1)施工简单:无需破路、安装方便

2)车速测定与超速报警

3)系统能够对通过的车辆速度进行测定,并能对超速车辆发出报警信号。

4)布控车辆辑查实现对车辆的不停车辑查。

5)流量检测可根据时段、车型、车道方向进行流量统计,可出具日报表、周报表、

月报表以及年报表;

6)系统能够通过网络与远端监控中心实现数据管理、数据传输、远程访问以及远程系

统维护。

7)系统具有一个按车辆信息检索的应用平台,能根据不同权限对数据库进行操作,具

有模糊查询、数据备份和打印输出等功能。

8)系统可与车管系统联网,直接从联网的驾驶员数据库中获取驾驶员信息,以便及时

了解有关车辆及车主的情况。

3.系统原理架构(拓扑图、原理图)

拓扑图:

原理图:

4.系统组成

本系统由前端监测系统和中心处理系统组成。前端监测系统包括:摄像机、补光灯、多普勒雷达、视频探测器、数据传输等。中心处理系统包括数据库服务器、查询工作站、中心处理软件等。

交通信息诱导发布系统

发布时间:2013-08-09 10:35:20 查看401次

Advanced traffic information publishing system

1.系统简介

随着“平安城市”概念的提出和城市发展的需要,为了加快城市交通管理系统的信息化、

智能化进程,在现有的城建规模上提高城市路网的通行能力,保证车辆的安全行驶,提高管理交通系统的效率和执行力,道路监控的重要性日益凸现。

2.系统功能特点

城市交通诱导系统(Urban Traffic Flow Guidance System, UTFGS)是智能交通系统ITS研究的一个重要方面。它是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术,根据出行者的起点向道路使用者提供最优路径引导指令或是通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径。这种系统的特点是把人、车、路综合起来考虑,通过诱导道路使用者的出行行为来改善路面交通系统,防止交通阻塞的发生,减少车辆在道路上的逗留时间,并且最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。

3.系统原理架构(拓扑图、原理图)

原理图:

4.系统组成

从信息流的观点来看,交通诱导系统可分为交通信息的采集、交通信息的处理、诱导信息显示的生成和诱导信息的发布四大部分。

(1)交通信息采集

交通信息采集实现对系统所需原始数据的采集,如道路现状、交通流量、交通流速、道路占有率等,并形成交通信息数据库,供诱导信息生成模块和UTFGS 的其他子系统共同使用。

(2)交通信息的处理

采集到的交通信息是原始交通数据,不能够之间用于生成诱导信息,需要经过适当的处理。因此需要多传感器数据融合提供交通信息进行相互补偿,确保数据准确。然后,建立交通量历史数据库、行程时间历史数据库、城区路网基本信息数据库。

(3)诱导信息的生成

诱导信息的生成按生成方式分为人工和自动两种。诱导信息自动生成,是根据预先设定的自动诱导模型,由软件自动根据采集到的实时交通数据进行处理、运算及预测,自动生成拥堵时间、拥堵状况等信息。使用中,这种自动生成的诱导信息还需要由管理人员确认后,才能成为合法的诱导信息,进入系统。

(4)诱导信息的发布

交通信息服务子系统是交通诱导系统的重要组成部分,它把主机运算出来的交通信息(包括预测的交通信息)通过各种传播媒体传送给公众。这些媒体包括:道路LED电子信息大屏、联网的计算机路边的可变信息标志和车载等信息系统等。

交通诱导是解决交通拥挤的有效途径,它通过调整驾驶员的行驶路线使得路网交通流分配达到所希望的状态,实现路网交通流的均衡分配。其能在不扩大交通基础设施建设的前提下,有效防止交通拥挤,减少车辆在道路上的运行时间,是智能交通研究领域的一个新的发展方向。

高清电子警察监测记录系统

发布时间:2013-08-09 10:25:33 查看264次

High definition electronic police monitoring and recording system

1.系统简介

高清电子警察监测记录系统是能够全天候24小时不间断、无遗漏的监测城市出入口或重要道口的机动车及其驾驶员的电子设备,采用高清500万像素工业摄像机作为图像拍摄主体,能自动记录车辆的车牌颜色、车牌号码、行驶方向、车速、通行时间等各种参数,能为公安管理部门提供科学、有效的线索和依据,是加强道路交通管理能力和社会治安管理能力的重要措施。

2.系统功能特点

实时监控:可查看交通路段实时动态图像;

图像记录:对所有过往车辆抓拍全景与特征图片各一张,可以清晰记录车辆与驾驶员特征;稳定持久:自主研发嵌入式抓拍主机,嵌入式操作系统,安全稳定;

信息记录:实时记录通行车辆的车速、车牌号、车型、行驶方向及车身颜色等信息;

号牌识别:对所有过往车辆号牌进行快速识别;

车辆辑查:与“黑名单”车辆号牌比对,比对结果一致时立即报警;

自动补光:根据光线强弱自动补光;

流量检测:可根据时段、车型、车道、方向进行流量统计;

事件协查:抓拍的图片资料可作为原始证据,协助各类交通、刑事案件调查工作。

3.系统原理架构(拓扑图、原理图)拓扑图:

原理图:

4.系统组成

由硬件设备、软件系统及网络等设备构成。硬件设备包括:

1.图片存储服务器及IPSAN,用于存储图片。

2.视频存储服务器用于存储路口图像;

3.转发服务器,用于视频录像的调用;

4.数据库服务器,用于数据查询、违章图片打印、统计报表打印等;

5.web服务器用于联系整个服务器数据,以便用户可以轻松的通过网络查看相关服务器数据和调用FTP资源。

6.网络设备及交换机,用于连接服务器与客户端。

软件系统包括:

应用软件包括中心通讯软件、中心违章图片、图像录入软件、网上违章车辆处理、查询软件等。

GPS车辆管理系统

发布时间:2013-08-09 10:12:10 查看249次

Vehicle management system

系统简介

引领车辆管理系统作为全国第一款专业车辆管理系统,用户涵盖了政府机关、企事业单位、物流运输等相关行业。

软件操作简单、功能实用,使您能够轻松掌握车辆的运行情况、油耗情况、维修情况、保险情况、事故违章情况、费用支出情况、财务收入情况等。不但能够极大的提高管理者的工作效率,又能体现您的现代化、专业化管理水平,是各单位车辆管理部门的必备产品。软件模块包括:出车管理、加油管理、维修管理、保险管理、违章管理、事故管理、费用管理、司机管理、车辆信息管理、智能预警、短信群发、各种统计和查询报表。

系统功能特点

B/S管理平台

1.运营管理模块主要提供基本数据的新增、查询、删除、修改等功能。包含八个子功能模块:用户管理、角色管理、帐号管理、车辆管理,帐户车辆分配、人员管理、终端参数设置、

里程参数设置和权限管理。

2.报表查询中心为用户提供详细报表功能的系统。通过该系统对车辆状态、警情、油耗、轨迹等相关数据按需进行各种条件下的统计和明细查询,并形成清晰的报表供查阅和打印,为运营提供决策数据。

3.网上查车,主要是客户通过互联网,借助于GPS数据平台,实现查询车辆位置信息的功能。网上查车系统为客户提供地图功能,能够更精确的查询到车的详细位置及状态信息。

GIS监控系统

GIS监控管理系统是整个系统的重要组成部分,主要实现车辆的位置监控、状态监控、视频监控、历史轨迹回放等功能。

系统权限控制GIS地图操作

GIS地物搜索目标呼叫

目标遥控远程设置

目标监控目标图标定制

目标跟踪目标查询

目标报警目标处警

信息收发短信发送

分路段限速空重车、在线车辆、熄火车辆统计

目标资料查询数据回放及分析

插件管理在线升级及外部通讯接口

系统原理架构(拓扑图、原理图)

智能交通视频监控系统解决方案

智能交通视频监控系统 、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分,它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况,便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况,有利于交通指挥人员迅速作出响应;视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说,视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展,新的城市交通基础设施的不断兴建,人、车流量都不

断增长,相应的,视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下,单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控,成为几乎不可能的事情。 本方案的提出,旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术,对目前的城市道路交通监控系统进行改造,实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警,从而减轻交管监控人员的工作负担,提高监测准确度,使城市道路交通管理工作更加有效。

需求分析 2.1 城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用: 1)路况监视:各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心,使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 2)智能分析:针对整个监控系统的路口较多,出现许多违反交通规则行为的情况下,以传统的监控模式,只凭人的肉眼和事后查,例如:路段人车流量、信号灯是否正常工 作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的 处理方式。看录像来做到,任务量是相当多。所以我们所说的智能监控就是通过智能 视频分析设备来代替人力完成监视和查询违章的交通事件。 3)录像:视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上,作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2 对视频智能分析监控系统的主要要求: (1)满足7*24 小时运行要求。系统运行必须稳定可靠,故障率低,检修方便。 (2)画面延迟小,图像清晰度高。 (3)技术领先,有一定前瞻性,满足较长期间的需求。 (4)多层级联网,并能适应灵活扩容的需要。 (5)能有效减轻交管部门工作负荷,缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3 智能交通客户功能需求分析: 违章或故障、事故停车: 在车道上或禁止停车区域出现停车现象,不论是因车辆故障停车或违章停车,都或属于极为危险的事件,或属于易引起交通阻塞的违章行为,需要及时进行处理,而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通,视频分析技术可以及时发现停车行为,提醒交通管理部门及时处理。(使用弃置规则) 违章左转右转:在某些道口,是不允许进行左转或右转,否则不但容易引起交通阻塞,也容易引起交通事故导致生命财产的损失,通过视频分析技术自动检测违章左转或右转行为,可以对这

2020年城市智能交通解决专项方案

城市智能交通处理方案 一、系统概述 SINONET ITS-CMS V城市智能交通处理方案,是基于最优异信息管理和控制技术,改变传统静态管理和单点管理,实现实时、动态联动管理新模式,以建立高效部门联动机制及方案,提升城市交通综合管理水平。 二、系统架构 SINONET ITS-CMS V城市智能交通处理方案以下图所表示,包含闯红灯自动统计系统、公路车辆智能监测统计系统、交通信号控制系统、道路视频监控系统、交通信息采集系统、交通诱导系统、车辆卫星定位系统、大屏显示系统和基于三维GIS技术智能交通综合管理系统V。 三、系统特点 交通系统,全方面融合 集闯红灯自动统计系统、公路车辆智能监测统计系统、道路视频监控系统、交通信号控制系统、交通信息采集系统、交通诱导系统、车辆卫星定位系统、大屏显示系统等子系统为一体交通信息系统处理方案。 高效安全,体验非凡 使用全方面安全策略,安全策略包含到系统各个层面;采取安全高效数据库系统及多样数据备份策略,提供最全方面安全保障;选择高性能图像处理服务器,配合自主研发三维GIS 技术,为用户提供身临其境体验。 运筹帷幄,统一指挥 定在为城市交通管理部门提供统一管控平台,集成城市交通管理所需各个业务子系统,融合各子系统数据,多维度、深层次挖掘高价值信息,为交通指挥人员提供全方面决议依据。 设计优异,科学稳定 基于三维GIS技术智能交通中央管控平台,首次引入控制反转技术,即子系统使用时才加载,由关键系统统一管理,在一定时间内如再无使用便自动释放资源,保持快速、可靠、稳定性能。 创新管理机制,推进高效管理 SINONET IT1城市智能交通整体处理方案,以事件为处理为关键设计理念,帮助各个部门协调有序运行及资源共享,将由部门处理事件模式转变为由事件调度部门模式。

智能交通管理系统建项目内容

附件2: 市辖城区智能交通管理系统建设招标要求 一、项目内容 南充市辖城区智能交通管理系统包含一个指挥中心、一个顶层应用平台、两个基础支撑平台和十一个子系统以及通信网络等配套系统建设。包括内场、外场两部分。外场涵盖范围包括顺庆、高坪、嘉陵三区,内场涵盖信息网络机房、南充公安交通警察支队7楼指挥中心,详见下表,具体建设内容详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数(功能)配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。

警务资源管理系统新建1套 机房及配套工程市公安局14楼新建机房,包括模块化UPS1套、机房精密空调3套、33个机柜、走线架、200KW后备柴油发电机1台。 二、项目要求 1.本项目必须按专家评审及财政评审部门审定的技术方案实施建设,详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数(功能)配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。 2.投标现场须由投标人指派的本项目的项目经理对投标文件进行讲解,讲解时间15-20分钟。 3.鉴于本系统后期将与智能交通相关系统进行对接,与市级智能交通相关部门实现数据共享,因此,投标人须无条件承诺:系统平台应设臵完善的用户权限、访问控制策略,同时,系统硬件平台、软件平台、网络等接口协议须采用国际、国家和行业标准协议,具有开放性、可扩展性,能够与其他系统实现互联互通,确保系统平滑扩容或升级。平台为其他平台、社会资源或后期项目开放接口,需接入时无需支付接入费,平台厂商不得限制其他厂商接入。 4.系统在全市公安视频专网内运行,不允许与其它任何网络有直接物理连接,非南充市公安局交警支队授权,不允许为其它任何部门、企事业单位和个人提供接入,不得将视频、图片、数据资源用于其它商业目的。 5.系统的传输网络限于裸光纤、MSTP、PON三种方式。 6.指挥中心LED大屏、交通诱导屏、信号控制机、交通视频采集设备、雷达测速设备、精密空调、UPS电源、服务

平安城市及智能交通系统工程质量保证措施1

平安城市及智能交通系统工程质量保证措施 承诺工程质量等级及措施我公司为保证工程质量达到国家施工验收合格标准,保证工程质量和安全所采取以下的具体技术和管理措施,以保证工程质量达到标准。 1.1 工程质量保证措施 按照任丘市公安局社会治安视频监控及智能交通系统工程质保工作程序,落实各级管理人员和操作者的质量职能。施工管理人员和操作者,要掌握负责的工种项目概况。施工机具、检测设备、测量仪器、计量器均以得到保证,质量保证措施落实,为施工现场创造良好的施工条件。组织好人力、物力及时配合土建、装修等施工单位,做好与安装有关的预留工作,防止预留的孔、洞、槽和预埋件漏配错留造成返工。树立坚强的质量意识,严肃工艺纪律,把好工序质量关,克服质量通病,消除质量隐患。把好材料和设备质量关,凡是

不符合规定指标的物资不得进入施工现场,并及时做出妥善处理。对质量状况全面跟踪,对工序质量不漏检、不误检。具体采取下列措施 1) 为了能实现本工程的质量目标、在工期、安全、文明施工及环保等要求,公司在与甲方签定合同前应将合同的要求向公司有关部门进行全面详细的传达,公司各管理部门根据要求制定相应措施,全力保证项目部的施工组织。根据公司有关文件要求,对项目部的施工安排、施工组织及工程进度进行全面指导与监督,确保项目部对合同的履行。 2) 项目部对施工过程中所使用的有关法规、规范、标准、图集等公司有关管理文件及施组、方案、图纸、设计变更洽商等施工技术文件均应进行受控,并使用现行有效的版本,施组、方案、图纸等施工文件根据实际需要及时进行修改并传递到相关人员手中。

3) 公司采购的所有原材料均来自公司评定的合格分承包方,并按要求进行验证,对甲方提供的产品应进行清点,单独存放,合理保管,如果甲方要求,可协助甲方进行验收。 4) 根据本工程专业技术要求及特点,确定设备搬运安装、系统调试为特殊过程,配线、设备线缆电气特性测试为关键过程,特殊过程要编写施工方案,对施工人员进行资格认可,对施工用设备进行鉴定,设立控制点,由专业质检员对控制点进行检验;对关键过程要严格按施工工艺操作,施工人员持证上岗,由专业质检员对关键过程进行检验。 5) 加强原材料和设备的质量检查工作,并作好记录。所有进入现场的原材料均进行检验,所有设备材料不符合要求不得进入现场。 6) 质检部、项目部专职质检人员根据施工进度编制质量检查计划,并按计划进行检验。工程完成后,应进行设备性能试

智能交通视频监控系统解决方案

智能交通视频监控系统 解 决 方 案

一、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分,它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况,便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况,有利于交通指挥人员迅速作出响应;视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说,视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展,新的城市交通基础设施的不断兴建,人、车流量都不断增长,相应的,视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下,单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控,成为几乎不可能的事情。 本方案的提出,旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术,对目前的城市道路交通监控系统进行改造,实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警,从而减轻交管监控人员的工作负担,提高监测准确度,使城市道路交通管理工作更加有效。

二、需求分析 2.1城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用: (1)路况监视:各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心,使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 (2)智能分析:针对整个监控系统的路口较多,出现许多违反交通规则行为的情况下,以传统的监控模式,只凭人的肉眼和事后查,例如:路段人车流量、 信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交 通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到,任务量是相当多。所 以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和 查询违章的交通事件。 (3)录像:视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上,作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2对视频智能分析监控系统的主要要求: (1)满足7*24小时运行要求。系统运行必须稳定可靠,故障率低,检修方便。 (2)画面延迟小,图像清晰度高。 (3)技术领先,有一定前瞻性,满足较长期间的需求。 (4)多层级联网,并能适应灵活扩容的需要。 (5)能有效减轻交管部门工作负荷,缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3智能交通客户功能需求分析: 违章或故障、事故停车: 在车道上或禁止停车区域出现停车现象,不论是因车辆故障停车或违章停车,都或属于极为危险的事件,或属于易引起交通阻塞的违章行为,需要及时进行处理,而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通,视频分析技术可以及时发现停车行

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

城市智能交通综合管理平台 用户手册 日期:2013-6-10

目录 1.目的和范围 (4) 2.参考引用 (4) 3.术语定义 (4) 4.内容 (4) 4.1系统概述 (4) 4.1.1功能描述 (4) 4.1.2性能描述 (5) 4.1.3初始运行 (6) 4.2对运行环境及操作人员的要求 (7) 4.2.1硬件设备 (7) 4.2.2支持软件 (7) 4.2.3操作人员所需技能 (8) 4.3运行说明/系统操作指导 (8) 4.3.1 交通状况模块 (8) 4.3.3 稽查布控模块 (11) 4.3.4 违法处理模块 (20) 4.3.5 统计分析模块 (31) 4.3.6 设备管理模块 (36) 4.3.7 系统管理模块 (41)

1.目的和范围 ?本文档为系统操作使用帮助文档,目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台,指导用户正常使用。?本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。 ?本文档并不包含对业务活动的指导,只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。 2.参考引用 ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 ?《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 ?《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 ?《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993 ?《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92 ?《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-92 3.术语定义 ?城市智能交通综合管理平台简称系统,英文简称:ITS。 4.内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述 城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合,形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台,该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度;平台基于JAVA技术构建,采用开放的标准和技术,能实现跨平台部署,具备很高的扩展能力和兼容性;同时系统采用B/S应用方式,基于模块化开发、设计和部署,通过配置文件配置加载相应的模块,便于系统的扩展和维护;基于消息引擎(JMS)快速接入第三方子系统,JMS部署于应用服务器中,利于维护和扩展。 平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统(如车管、驾管、违法等)等集成在统一的、图形界面的软件环境下,实现交通管理科学决策和精细化的管理。系统有助于

智能交通完整解决方案

智能交通解决方案 第1章概述 1.1 方案背景 1.1.1 物联网产业分析 物联网(无线传感网)是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科,它将大量多种类传感器组成自治的网络,实现对物理世界的动态协同感知,它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。 据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查,其国内行业市场在数千亿的规模,潜在市场巨大,更具有极大的产业集群带动效应。 2009年8月7日,国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示:“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来,在国家重大科技专项中,加快推进传感网发展,尽快建立中国的传感信息中心,或者叫“感知中国中心”。 2009年11月,温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一,并指示,“我相信一定能够创造出‘感知中国’,在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。 我们要着力突破传感网、物联网的关键技术,及早部署后IP时代相关技术研发,使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的‘发动机’”。全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。 2010年3月,国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出,今年要大力培育战略性新兴产业,加快物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视,被认为将对产业发展带来积极影响,物联网的研发应用有望踏上快车道。 1.1.2 智慧交通行业分析 一、智慧交通系统产业发展阶段分析 目前,物联网民用上除RFID等少数领域,鲜有大规模成熟应用。基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段,根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。

基于大数据的智能交通管控指挥平台技术方案

1、项目背景 近几年来,随着国内经济的快速发展,高速公路建设步伐不断加快,全国机动车辆、驾驶员数量迅速增长,交通管理工作日益繁重,压力与日俱增。为了提高公安交通管理工作的科学化、现代化水平,缓解警力不足,加强和保障道路交通的安全、有序和畅通,减少道路交通违法和事故的发生,全国各地建设和使用了大量的“电子警察”、“高清卡口”、“固定式测速”、“区间测速”、“便携式测速”、“视频监控”、“预警系统”、“能见度天气监测系统”、“LED 信息发布系统”等交通监控系统设备。尽管修建了大量的交通设施,增加了诸多前端监控设备,但交通拥挤阻塞、交通安全状况仍然十分严重。 由于道路上交通监测设备种类和生产厂家繁多,目前还没有一个统一的数据采集和交换标准,无法对所有的设备、数据进行统一、高效的管理和应用,造成各种设备和管理软件混用的局面,给使用单位带来了很多不便,使得国家大量的基础建设投资未达到预期的效果。 各交警支队的设备大都采用本地的分布式管理,交警总队无法看到各支队的监测设备及监测信息,严重影响对全省交通监测的宏观管理;目前网络状况为设备专网、互联网、公安网并存的复杂情况,需要充分考虑公安网的安全性,同时要保证数据的集中式管理;监控数据需要与“六合一”平台、全国机动车稽查布控系统等的数据对接,迫切需要一个全盘考虑面向交警交通行业的智能交通管控指挥平台系统。 2、项目目标 以党的十八届三中全会全面深化改革的精神为指导,以建立科学的交通管理体系、逐步提高管理的科学化水平和“智能交通系统”的应用程度为宗旨,以维护公路通行秩序、保障公路畅通、有效预防和减少交通事故为目标,以科技信息化建设应用为支撑,安徽超远信息技术有限公司开始研发面向公安交警行业的智能交通管控指挥平台系统。 智能交通管控指挥平台建成后,达到了以下效果目标:

智能交通系统完整解决规划方案.docx

智能交通系统解决方案

目录 一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。 二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。 三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。

城市智能交通总体设计技术路线

智慧交通产品解决方案城市智慧交通设计路线 【面向城市交通】

目录 1.设计思想 (3) 2.技术路线 (4) 2.1.采用SOA设计思想 (4) 2.2.传统信息集成技术与大数据应用技术相结合 (5) 2.3.采用操作系统思想的ATMOS系统软硬件资源管理 (8) 2.4.依托PGIS/DPS-TGIS实现GIS展现应用 (9) 2.5.C/S与B/S模式相结合模式 (10)

1.设计思想 在GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》的指导下,结合我公司在城市交通管理的产业研究和工程建设经验,通过对城市交通状况及管理现状和需求进行深入分析,充分借鉴国内外发达城市在建设智能交通管理系统的成功经验,并总结各城市在建设、运行过程中的不足与弊端,提出公安交通指挥系统建设的设计思想为:以“以建设目标为导向,以实战应用为切入点;建设【面向交通信息资源】——整合研判、智能应用,【面向交通事件】——快速响应、协同调度,【面向信息服务】——及时准确、多样互动,【面向系统运维】——运行监控、维修管理”为中心思想,依据相关设计规范及标准,遵循“平战结合、平时为主”的原则,建设集“管理、服务、执法、侦控”为一体的城市智能交通指挥中心,为城市交通管理提供“信息化、可视化、智能化”的管控工具,支撑【路面-分中心-中心-科室】协同交通管理,实现城市交通安全、有序、高效。 信号控制系统电子警察系 统 高清视频监警车定位系 统 移动警务系 统 交通诱导系 统交通流量采 集系统 卡口系统 汇聚:基础业务应用系统 其他单位 互联网 图1-1“5+N”建设理念

智能交通整体解决方案

智能交通整体解决方案 1.智能交通建设目标 交通的本质是将“人、车、路”的内部要素进行相互关联,其结果的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同,还受地理环境、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。经济的快速发展,使系统中不确定的因素越来越多,如何有效的协调三者之间的关系,成为交通系统高效运行的关键。基于此,智能交通的整体框架主要划分为物理感知层、软件应用平台及分析预测及优化管理的应用。其中,物理感知层主要是对交通状况和交通数据的感知采集;软件应用平台是将各感知终端的信息进行整合、转换处理,以支撑分析预警与优化管理的应用系统建设;分析预测及优化管理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导、智能停车等应用系统。 智能交通系统利用先进的视频监控、智能识别和信息技术手段,增加可管理空间、时间和范围,不断提升管理广度、深度和精细度,以达到以下4各目标: ?提高通行能力; ?减少交通事故; ?打击违章事件; ?出行信息服务; 智能交通整体应用框架图如下图1所示: 球机 ... 高清摄像机 ... 交通信号、诱导屏

2. 智能交通组成部分 智能交通整体系统主要组成部分包括:信息综合应用平台、信号控制、视频监控、智能卡口、电子警察、信息采集和处理、信息发布和信息服务等板块。 2.1 信息综合应用平台 信息综合应用平台并非将各个子系统在数据和空间信息在物理上的简单堆砌,而是在数据层面实现真正的融合和统一,并基于这些统一的数据实现城市交通的综合管理职能,真正成为“无缝集成管理、综合信息分析”的应用平台。 通过整合集成各个子系统,集视频监控、事件检测、数据分析、诱导发布、违章记录为一体的先进交通综合控制平台。达到可视化智能管理与控制和管理决策辅助支持,实现常态下的日常综合交通管理和违章执法,以及面向事件的联动控制和应急处置具有系统监控功能、事件检测功能、交通诱导功能、电子警察功能、事故处理功能等。大幅提高交通网络的运行效率,有效地解决交通拥挤的问题。 当一个事故或报警产生上报或者发生时,由监视模块负责向管理员工作站发出警报提示,之后根据事故的级别地点等在地里信息系统上标注出相应的信息,并根据相应规则标注出有效的监控摄像机、信号机、GPS警车、卡口等电子设备为综合指挥提供支持。同时根据相应的预案提出需要通知的相关人员名单,由管理员确认后对相关人员发出通知。之后,指挥决策者可以根据电子地图上反映的情况快速合理的部署解决方案。直至事件处理完成。整个操作过程都会有相应的日志记录,以便为以后更好的处理同类事件提供依据。 2.2 信号控制系统 城市交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成部分,也是交通管理系统的中枢,其管理和控制手段的优劣直接影响城市道路交通拥堵或疏通的效果。虽然城市道路交叉口信号控制有改善交通流秩序与保障安全的优点,但是若不能提供优化的控制,将会产生交通流停顿与拥堵的负面效果,会成为城市交通拥堵的一个重要原因。 信号控制通常具有控制系统和网络发布控制指令,业务应用软件根据业务要求和规则提供现场及周边状况,与专业控制系统如“动态信号灯控制系统”联动发布控制指令,或者直接与技术信号设备如“特殊通道信号灯”联动发布控制指令。随着技术信号设备管理使用应用模型得以建议、验证和修正后,才会依据预案或是说方案,根据现场情况是说智能控制。 2.3视频监控系统 交通监控系统对摄像头实时采集交通路口信息,系统将传回的交通视频信息进行智能化提取和行为分析。根据城市监控区域的不同,根据不同的场景部署相应的采集设备。通常选择高清枪型网络摄像机对固定区域进行监视,选择高清至高云台摄像机作为至高点远距离大范围监控,或者高清高速球型网络摄像机

智能交通综合管理平台软件使用手册

目录

第一章版本说明 版本说明 河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统,在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备;如本系统发生变化,恕不予以通知,请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。 第二章软件设计原则 河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台,具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。 软件特点 系统采用三层架构和B/S 结构的来实现,具有下列特点:1.分布性特点,可以随时随地进行查询、浏览等业务处理;2. 业务扩展简单方便,通过增加网页即可增加服务器功能;3维护简单方便,只需要改变网页,即可实现所有用户的同步更新;4. 开发简单,共享性强。从而减少额外开发的IT投入及其应用的复杂性。 本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台,采用统一的数据结构和存储方式,从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制,通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。 可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接; 可以与视频监控系统结合,在系统中直接调用视频;

系统具有具有灵活的适应性和强大的兼容性。使用XML 作为数据中介,可以实现不同数据结构中数据的交换与集成,从而可以获取集成不同厂家的各种设备数据,提高各种资源的共享与兼容。具有开放扩展性,系统提供开放的接口协议,支持将来其他的扩充系统接入(如交通信号控制、GPS定位、接处警系统等)。 业务方案框架 通过对公安交通管理涉及到的各项业务进行整合,形成一个覆盖交警工作范围的信息采集、处理、交换、查询的综合信息管理系统。使得各种资源能够得到有效的利用,从而提高交警部门的工作效率和反应能力。 现有平台已经集成了卡口、电子警察、监控、测速等多个子系统。实现所有工作点、所有部门之间数据统一管理。全程操作日志跟踪,以保证数据的安全性。在系统管理和信息集成上提出面向业务的行业平台,行业平台以违法处理、稽查布控、指挥调度、勤务管理等业务为主,业务更加贴近实际使用,同时可以针对当地进行定制。兼容不同前端监控设备,可以将这些监控设备集成到一个平台。实现对其他平台的对接,与其他系统的对接全部基于标准WEBService服务。 应用软件架构设计 1)设计概述系统采用B/S三层架构,可根据不同的需求使用一些架构模式(如:MVC)和设计模式(如:Singleton,Facade,Factory 等)复用已经封装好的的一些组件。 2)体系架构分析为了提高系统的可靠性,数据库服务器和应用服务器都在设计时考虑了对群集的支持。通过采用多层应用程序模型架构,特别是合理利用EJB组件来进行事务控制,可以实现系统对群集的支持,提高系统的灵活性和可扩展性。 的分布式三层架构:1.数据访问层,在数据访问层DataAccess中,完全采用“面向对象接口编程”思想,同时使用设计模式中的工厂模式为主。抽象出来的数据库访问模块,脱离了与具体数据库的依赖,从而使得整个数据库访问层可根据数据库迁移。2.业务逻辑层,业务逻辑层Business的核心模块包含了整个系统的

智能社区营运管理手册模板

智能社区营运管理 手册

业主/商户 使用 手册

柳州恒智商业管理有限公司 目录 1.前言………………………………………………………………( 1) 2.物业简介…………………………………………………………( 1) 3.用户须知…………………………………………………………( 1) 3.1 通讯地址 3.2 交通 3.3 进出邻里中心 3.4 进入/送货及上下安排 3.5 店铺钥匙、信箱 3.6 营业时间 3.7 客梯使用 3.8 货梯使用 3.9 保安 3.10 公共区域维修 3.11 招牌

3.12 保险 3.13 空调使用 3.14 保护结构及外观 3.15 业主/商户与公共场所关系 4.顾客服务……………………………………………………………( 3) 4.1 卫生间 4.2 公共电话 4.3 总业务部 4.4 服务项目 4.5 失物招领 5.财务管理………………………………………………( 4)

5.1 激付费之责任 5.2 管理费 6.保安措施……………………………………………………………( 5) 6.1 邻里中心保安 6.2 业主/商户保安 6.3 紧急联络名单 6.4 非营业时间进出邻里中心 6.5 高卖 6.6 迷失孩童 6.7 伪造信用卡/伪钞 6.8 防火 6.9 有组织犯罪及勒索的防范 7.应急程序………………………………………………………………( 7) 7.1 紧急电话号码 7.2 火警 7.3 扑灭初起火灾 7.4 受伤/急病 7.5 停电 7.6 煤气泄漏 7.7 困梯 7.8 水浸 7.9 大风 7.10 地震 7.11 消防喷淋头被打碎 7.12 接听恐吓电话

城市公交一卡通系统解决方案

城市公交一"通系统解决方案 系统特色 集约化管理: 基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式,平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备 集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应 用,实现智能交通一体化、集约化管理。 无线采集: 支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式,支持GPRS CDMA Zigbee、红外等通讯方式,彻底改变公共交 通系统中传统的手工数据采集落后局面,Zigbee无线通讯技术采用国际 2.4GHz免费频段,降低运 营成本。 车辆管理: 行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA技术应用的车辆流程化智能管控,全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理。 系统融合: 全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用,可与第三方智能交通系统融合对接,实现智能交通综合资源管控。

针对城市公交和BRT 多业务复杂应用,在国内率先应用 讯技术的融合创新。 智能收费终端与岀租车计价器互联,自助刷卡扣费,实现银行卡与司机卡的二卡合一的快 速结算模式,提升了车辆运行效率。 K.V ::肩.公共交通卡中心合柞憾行 e 业应用主# 交通卡用户 系统应用 城市公交和BRT : 肚共昌行辛 秋市勒週交诵 独交应屈 饭谨咨运 出密年应罔 菲橫軸卡巒存卡 WF 匚手机 JS 面卡 手机RF^SIWUIM^ SIM/UIMPASS ^ Zigbee 与GPRS/CDM 多种无线通 出租车:

智能交通建设项目施工管理组织架构

智能交通建设项目施工管理组织架构 1.1.1项目管理组织设置 本工程设置由公司领导及公司各职能部门人员参与的工程领导小组,直接对项目经理部实施领导管理。委派具有丰富施工经验、二级项目经理组成项目经理部,负责具体施工管理,实行项目经理责任制,对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管理职能部门在项目经理部的直接指挥下,做到有计划的组织施工,确保工程质量、工期、安全、文明施工等方面达到目标要求。 1.1.2项目管理组织框图

1.1.3项目管理组织有效运转保证措施 1)组织强有力的项目班子,挑选思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。 2)建立健全项目经理、各工长、内业、材料岗位责任制,由公司工程领导小组定期对各专业人员进行考核。 3)强化激励与约束机制,制定业绩评比,奖罚办法,定时组织项目经理部人员会议,检查工作质量。 4)建立工程领导小组现场办公制,每半月召开一次现场办公会,重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题,以

确保质量为前提。带动项目各工作的有效运转。 5)每天下午召开由项目经理主持的班子碰头会,对上日工作的不足及时提出修正,对次日工作进行安排协调。 6)实行劳动用工管理,选派组织能力强,技术水平高,能打硬仗的作业队伍,树立连续作战的精神,确保工期的按时完成。 1.1.4项目管理组织管理人员职责 1.1.4.1项目经理管理职责 1)遵守国家有关工程建设和城市建筑管理政策法规,执行施工技术管理规范和企业规章制度,履行承包合同。 2)负责做好项目人员的思想工作,坚持两个文明一起抓。 3)根据工程合同规定,组织单位工程或专业部分分部分项工程施工,协调好单位之间的关系。 4)负责办理工程变更的技术经济签证,在工程施工准备阶段和施工中向建设单位联系收取工程价款事宜,组织项目

智能交通系统完整解决方案完整版

智能交通系统完整解决 方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

智能交通系统 解决方案 目录 一、概述 随着经济建设的日新月异,经济的迅猛发展,现有机动车和驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后,造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应,给公安交通管理部门带来了严峻的挑战,交通道路拥挤,停车次数增加,交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展,而且妨碍人民群众的日常生活。因此,建设智能交通信息化系统,为城市的经济发展增添后劲,切实改善城市的

投资环境,制定城市现代化交通管理规划,采用先进的技术手段,实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备和成熟,并且应用非常广泛。而中国的智能交通系统也是发展迅速,目前在北京、、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统;其中,北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统;广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展,智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用。因此,发展智能交通将是二三线城市交通未来发展的方向。 二、智能交通系统总体设计 智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系,从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标,是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统,实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。 1.智能交通系统建设必要性 城市交通快速发展的需要 提升全省/市道路交通总体管理水平的需要 城市社会公共治安管理的需要 能够面向公众出行提供方便、快捷的信息服务

城市智能交通系统

城市智能交通系统 摘要本文研究城市智能交通系统的系统整合,讨论了系统建设战略目标对系统整体性的要求,提出了城市智能交通系统的4层体系结构,以及多元化的组织布局概念,并论述了系统整合中的关键技术——共用信息平台的建立问题。 关键词ITS 认识应用形式信息过程雷达采集 1对ITS整体性的认识 对于智能交通系统(以下简称ITS)的含盖范围具有不同的理解,确定为广义的概念——具有“数字化神经网络”的交通运输系统。 ITS的系统整合是建立在对整个系统功能特点的认识、系统战略目标的确定,以及由此确定的系统设计概念的基础之上。 ITS通过采用信息技术、通信技术、控制技术等对传统交通运输系统进行改造,从如下几个方面提高系统的运行效率: ●通过交通发展战略决策支持系统、规划决策支持系统、交通需求管理决策支持系统等实现对政府宏观层面科学决策的有效支持,使得有限的资金和资源最大限度发挥效益。 ●通过先进交通监控系统、交通事故信息分析系统、交通仿真实验系统、交通紧急状态应急管制系统等保障交通运输系统的有序高效运行。 ●通过营运车辆管理系统、公交调度管理系统、出租车辆调度管理系统等提高运输管理水平。 ●通过公众信息发布系统、交通诱导系统、营运车辆管理系统等实现对交通行为的合理引导,以充分发挥系统的潜力。 ●通过信息化公共交通系统、综合物流信息服务系统引导向合理的交通运输模式转变。分析国外ITS系统建设经验,结合我国的城市发展阶段特征,将系统总体战略目标确定为:提高系统的建设与运行效率;增强系统的安全性、可靠性;通过提高服务水平等的方法引导合理的交通消费模式;提高资源利用效率,减少对自然界的索取和排放。 行业发展目标可以确定为:建立共享信息环境目标——依靠法治保障,依托适用技术,建立跨越行政体制制约的良好交通运输信息共享和增值服务环境;促进管理革命目标——在信息技术的支持下,通过组织创新,建立各种管理职能要素灵活有效协调的柔性体系;增强系统综合性目标——通过信息技术促进综合交通运输系统的建设,为加强多种交通方式之间的有效协调提供技术保障。 产业化目标将指导相关的产业政策方向:通过产学研相结合,以及多元化参与等方法形成具有内在强烈创新机制,能够持续发展的产业体系。 据此确定的系统设计概念为:建立一个基于分布式管理和分散选择行为的开放式系统,以承担数据采集、数据分析、信息组织、知识提炼等任务的“系统神经网络”为核心,对于交通运输系统的规划、建设、管理、以及用户行为提供全面的支持。 针对这样一种系统概念,我们需要关注的不仅是各分系统具有高的运行效率,而且更加需要关注分系统之间有效协调所产生的总体效率提高。

智能交通控制解决方案

智能交通控制解决方案

智能交通信号控制系统 解 决 方 案

目录 1系统概述 (6) 2系统功能 (7) 3智能交通信号控制系统..... 错误!未定义书签。 3.1系统说明 错误!未定义书签。 3.2路口需求 10 3.3系统特点 10 3.4系统设计 错误!未定义书签。 3.4.1系统硬件拓扑结构 10 3.4.2PL-20-CM系统软件构成 11 3.4.3路口感应控制模式 12 3.4.4行人过街控制 16 3.4.5公车优先感应控制 错误!未定义书签。

3.4.6绿波控制模式 16 3.4.7区域协调控制模式 20 3.4.8特勤控制 22 3.5智能交通信号控制管理软件系统 错误!未定义书签。 3.5.1系统软件的主要功能 22 3.6PL-5D 智能交通信号控制主机 错误!未定义书签。 3.6.1概述 错误!未定义书签。 3.6.2控制主机视图 错误!未定义书签。 3.6.3技术特点 错误!未定义书签。 3.6.4技术指标 错误!未定义书签。 3.6. 4.1主机箱外形尺寸 ......................... 错误!未定义书签。

3.6. 4.2性能及功能说明......................... 错误!未定义书签。 3.6. 4.3一般要求......................... 错误!未定义书签。 3.6. 4.4启动时序......................... 错误!未定义书签。 3.6. 4.5信号转换......................... 错误!未定义书签。 3.6. 4.6控制方式转换......................... 错误!未定义书签。 3.6. 4.7性能参数......................... 错误!未定义书签。

智能交通大数据综合服务平台设计方案

智能交通大数据综合服务平台 1. 概述 随着经济发展、城市化进程的加快以及城市规模不断扩大,机动车拥有量及道路交通流急剧增加,城市紧缺的土地资源和高密度的土地利用模式,使得交通供给与交通需求之间的矛盾日益突出,交通拥堵、停车困难、环境恶化等交通问题不断加剧,影响了城市的可持续发展及人民生活水平的提高,阻碍了经济的发展。大城市也面临同样的问题,近年来机动车保有量持续快速增长,高峰交通拥堵日益加剧,交通发展面临严峻形势和新的挑战。很多城市在市区主要范围内实施“错峰限行”等交通管理措施。采取调控交通需求削减交通需求总量其原因之一是城市道路已经难以通过基础设施规划建设来改善交通。另一方面,如何利用智能交通系统(ITS)来缓解交通、提升交通效率也是可以着力的一个方向。 目前各交通管理部门建立了功能相对完善的交通指挥控制中心,包括交通信号控制系统、道路交通监控系统、交通诱导显示系统、停车管理系统、交通违章处理系统等,初步实现了交通信号控制、道路监控、交通信息综合查询、有/无线指挥调度及交通诱导等基础功能。ITS的各种信息采集技术(如微波采集技术、视频采集技术、环形线圈感应式采集技术等)被广泛地运用于交通数据采集,公安交管部门不仅具备了交通基础信息,还拥有了各类动态数据,如车辆实时营运信息、道路交通状况等,采集的数据类型包括属性数据、空间数据、影像数据等。对交通三要素(人流、车辆、道路)连续不断采集的多源交通数据流产生了巨量的交通数据,具有典型的“3V”特性:大容量、多样性、高速度,也具有价值、复杂性的特点,属于名符其实的交通“大数据”。仅以国内某城市内道路卡口数据为例,每天达到约15GB的数据量,要实现对城市道路交通的整体运营水平和人们出行规律的深度挖掘,就要以日、月甚至年为时间粒度对大数据进行计算和分析。 数据是智能交通的核心,数据为王的大数据时代已经到来[。如何高效地从海量数据中分析、挖掘所需的信息和规律,结合已有经验和数学模型等生成更高层次的决策支持信息,获得各类分析、评价数据,为交通诱导、交通控制、交通需求管理、紧急事件管理等提供决策支持,为交通管理者、运营者和个体出行者提供交通信息,成为当务之急。交通数据分析的发展趋势正如TDWI大数据分析报告指出的,由常规分析转向深度分析,如图1所示。

相关文档
最新文档