海南氢电池项目投资分析报告

海南氢电池项目投资分析报告

规划设计/投资方案/产业运营

承诺书

申请人郑重承诺如下：

“海南氢电池项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。

公司法人代表签字：

xxx（集团）有限公司（盖章）

xxx年xx月xx日

项目概要

氢燃料电池是一种非燃烧过程的能量转换装置，通过电化学反应将阳

极的氢气和阴极的氧气（空气）的化学能转化为电能。燃料电池结构单元

主要由膜电极组件和双极板构成，其中膜电极组件是由质子交换膜、催化

剂与气体扩散层组合而成的，为反应发生场所；双极板是带流道的金属或

石墨薄板，其主要作用是通过流场给膜电极组件输送反应气体，同时收集

和传导电流并排出反应产生的水和热。

氢燃料电池在重型交通领域，具有明显的优势。随着车重和续航的提升，燃料电池汽车成本将逐步接近甚至低于纯电动汽车。

该氢燃料电池项目计划总投资2241.72万元，其中：固定资产投

资1659.38万元，占项目总投资的74.02%；流动资金582.34万元，占项目总投资的25.98%。

达产年营业收入5807.00万元，总成本费用4503.47万元，税金

及附加48.58万元，利润总额1303.53万元，利税总额1531.91万元，税后净利润977.65万元，达产年纳税总额554.26万元；达产年投资

利润率58.15%，投资利税率68.34%，投资回报率43.61%，全部投资回收期3.79年，提供就业职位112个。

本报告是基于可信的公开资料或报告编制人员实地调查获取的素

材撰写，根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）

的要求，依照“科学、客观”的原则，以国内外项目产品的市场需求为前提，大量收集相关行业准入条件和前沿技术等重要信息，全面预测其发展趋势；按照《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》的具体要求，主要从技术、经济、工程方案、环境保护、安全卫生和节能及清洁生产等方面进行充分的论证和可行性分析，对项目建成后可能取得的经济效益、社会效益进行科学预测，从而提出投资项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，因此，该报告是一份较为完整的为项目决策及审批提供科学依据的综合性分析报告。

报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺路线与技术特点、设备选型、总平面布置与运输、环境保护、职业安全卫生、消防与节能、项目实施进度、项目投资与资金来源、财务评价等。

第一章项目承办单位基本情况

一、公司概况

公司自成立以来，坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以人为本，强调服务，一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。多

年来公司坚持不懈推进战略转型和管理变革，实现了企业持续、健康、快速发展。未来我司将继续以“客户第一，质量第一，信誉第一”为

原则，在产品质量上精益求精，追求完美，对客户以诚相待，互动双赢。我们将不断超越自我，继续为广大客户提供功能齐全，质优价廉

的产品和服务，打造一个让客户满意，对员工关爱，对社会负责的创

新型企业形象！公司始终坚持“服务为先、品质为本、创新为魄、共

赢为道”的经营理念，遵循“以客户需求为中心，坚持高端精品战略，提高最高的服务价值”的服务理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的

人才理念，致力于为客户量身定制出完美解决方案，满足高端市场高

品质的需求。公司一直秉承“坚持原创，追求领先”的经营理念，不

断创造令客户惊喜的产品和服务。

展望未来，公司将立足先进制造业，加强国内外技术交流合作，

不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，以客户服务、品质树

品牌，以品牌推市场；致力成为产业的领跑者及值得信赖的合作伙伴。公司研发试验的核心技术团队来自知名的外企，具有丰富的行业经验，公司还聘用多名外籍专家长期担任研发顾问。

贯彻落实创新驱动发展战略，坚持问题导向，面向未来发展，服

务公司战略，制定科技创新规划及年度实施计划，进行核心工艺和关

键技术攻关，建立了包括项目立项审批、实施监督、效果评价、成果

奖励等方面的技术创新管理机制。贯彻落实创新驱动发展战略，坚持

问题导向，面向未来发展，服务公司战略，制定科技创新规划及年度

实施计划，进行核心工艺和关键技术攻关，建立了包括项目立项审批、实施监督、效果评价、成果奖励等方面的技术创新管理机制。

二、所属行业基本情况

氢燃料电池汽车是未来极具竞争力的新能源汽车技术，传统汽车强国

纷纷推出燃料电池战略规划。美国、日本、韩国、中国等各国，目标在

2030年，分别达到百万辆燃料电池汽车累计销量，以及千座加氢站。

2018年2月的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，我国燃料电池汽车补贴力度保持不变，燃料电池乘用车按燃料

电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。除此之外，在2018年我国各省市政府部门也相继出台了一系列燃料电池补

贴和扶持政策，可以看出我国各级部门开始重视氢燃料电池车的基础设施

建设。但就从现阶段我国电动车消费者的反应来看，我国电动汽车行业仍

存在着4个痛点，而国内各级政府部门关于燃料电池的一系列补贴及扶持

就是为了解决这几个痛点。根据氢能与燃料电池白皮书内容，未来我国燃

料电池技术将朝4个方向发展。

三、公司经济效益分析

上一年度，xxx公司实现营业收入6131.45万元，同比增长14.61%（781.75万元）。其中，主营业业务氢燃料电池生产及销售收入为5749.96万元，占营业总收入的93.78%。

上年度主要经济指标

根据初步统计测算，公司实现利润总额1266.82万元，较去年同期相比增长161.30万元，增长率14.59%；实现净利润950.12万元，较去年同期相比增长193.03万元，增长率25.50%。

上年度主要经济指标

第二章项目技术工艺特点及优势

一、技术方案

（一）技术方案选用方向

1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行

稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型

控制系统，由计算机统一控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质

量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。严格按行业规范要求组

织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和

良好的服务。

2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则。积

极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，

稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞

争能力。

3、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备，根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足项目所

制订的产品方案要求，优选具有国际先进水平的生产、试验及配套等

设备，充分显现龙头企业专业化水平，选择高效、合理的生产和物流方式。

4、生产工艺设计要满足规模化生产要求，注重生产工艺的总体设计，工艺布局采用最佳物流模式，最有效的仓储模式，最短的物流过程，最便捷的物资流向。

5、根据该项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足产品制造的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，按照工艺流程技术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求产品的“零缺陷”，以关键生产工序为质量控制点，确保该项目产品质量。

6、在项目建设和实施过程中，认真贯彻执行环境保护和安全生产的“三同时”原则，注重环境保护、职业安全卫生、消防及节能等法律法规和各项措施的贯彻落实。

（三）工艺技术方案选用原则

1、在基础设施建设和工业生产过程中，应全面实施清洁生产，尽可能降低总的物耗、水耗和能源消费，通过物料替代、工艺革新、减少有毒有害物质的使用和排放，在建筑材料、能源使用、产品和服务过程中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。

2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则，积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争力。

（四）工艺技术方案要求

1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗；严格按照电气机械和器材制造行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。

2、建立完善柔性生产模式；本期工程项目产品具有客户需求多样化、产品个性差异化的特点，因此，产品规格品种多样，单批生产数量较小，多品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及交付周期；益而益（集团）有限公司将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛应用到产品制造各个环节，可以在照顾到客户个性化要求的同时不牺牲生产规模优势和质量控制水平，同时，降低

故障率、提高性价比，使产品性能和质量达到国内领先、国际先进水平。

二、项目工艺技术设计方案

（一）技术来源及先进性说明

项目技术来源为公司的自有技术，该技术达到国内先进水平。

（二）项目技术优势分析

本期工程项目采用国内先进的技术，该技术具有资金占用少、生

产效率高、资源消耗低、劳动强度小的特点，其技术特性属于技术密

集型，该技术具备以下优势：

1、技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量

水平上相对其他生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、

功能齐全、运行费用低、使用寿命长；在工艺水平上该技术能够保证

产品质量高稳定性、提高资源利用率和节能降耗水平；根据初步测算，利用该技术生产产品，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上，该技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相对较高。

2、本期工程项目采用的技术与国内资源条件适应，具有良好的技

术适应性；该技术工艺路线可以适应国内主要原材料特性，技术工艺

路线简洁，有利于流程控制和设备操作，工艺技术已经被国内生产实践检验，证明技术成熟，技术支援条件良好，具有较强的可靠性。

3、技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；本期工程项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内采购。

4、节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，应变市场能力很强。

第三章背景及必要性

一、氢燃料电池项目背景分析

氢燃料电池汽车是未来极具竞争力的新能源汽车技术，传统汽车

强国纷纷推出燃料电池战略规划。美国、日本、韩国、中国等各国，

目标在2030年，分别达到百万辆燃料电池汽车累计销量，以及千座加

氢站。

IEA预计在2030年，燃料电池汽车可以下降到目前价格的56%左右，相对其他技术类型的汽车，将具有足够的经济性。尤其在货运及

重型交通领域，氢燃料电池汽车是取代传统燃油汽车的根本途径。

2019年两会期间，氢能首次被写入政府工作报告。2019年政府工

作任务，“继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢等设

施建设”。对于氢能来讲，这是第一次单独提出来，在国家政府工作

报告中出现，具有重大意义。

氢作为一种清洁能源和良好的能源载体，具有清洁高效、可储能、可运输、应用场景丰富等特点。氢燃料电池是一种以电化学反应方式

将氢气与空气(氧气)的化学能转变为电能的能量转换装置。由于不经

过高温

燃烧过程，氢燃料电池唯一的排放产物是水，没有污染物排放;只要能保障氢气的供给，燃料电池将会持续输出电能。

氢燃料电池汽车不仅是未来货运交通电动化的必然选择，更是未来实现氢能经济的重要元素。燃料电池技术可帮助氢能在电力、液体燃料、热力在三网之间实现清洁高效转化，使得原本分离的电网、气网、热网彼此形成衔接，从而大幅提升能源系统的整体运行效率。因此，加快推广氢燃料电池汽车技术对我国长期能源转型具有重要战略意义。

氢燃料电池汽车价格在未来有望大幅下降。2015年，丰田公司宣布最新的氢燃料电池汽车在试运行期价格是6万美元，但是该价格可能主要反映的是客户的支付意愿，而不是生产汽车的成本，因为氢燃料电池汽车目前主要是针对高收入群体和汽车技术爱好者，并且要求在居住地附近有相应的加氢站。

IEA的数据，与其他几种汽车供能方式相比，燃料电池汽车的价格虽然目前价格很高，但未来有很大的下降空间，预计2030年可以下降到现在价格的56%左右，相对其他技术类型的汽车，将具有足够的经济性。

降低成本是发展氢燃料汽车的关键。燃料电池系统的高成本增加了整个汽车的成本，未来的主攻方向是如何在减小成本的同时延长使用寿命。降低燃料电池系统的成本从理论上讲是可行的，并且很大程度上决定了整个汽车的成本。

但是高压罐的成本却较难下降，因为高压罐的成本很大程度上取决于昂贵的复合材料，所以目前的研发重点集中在降低高压罐的复合材料成本。电池和电力控制系统的成本随着技术的进步都会有一定的下降，因为材料的限制不会下降得太多，但是高技术的融入会延长电池使用寿命，从而提高整个汽车的使用性能。

氢燃料电池汽车同时具备与纯电动汽车相当的节能减排效益和与传统汽柴油汽车相近的车辆性能，是未来极具竞争力的新能源汽车技术路线。特别在货运及重型交通领域，氢燃料电池汽车往往被认为是取代传统燃油汽车的根本途径。

二、鼓励中小企业发展

从促进产业发展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业结构、推进技术创新、促进转型升级等方面力度很大，成效很好。据统计，我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品开发是由民营企业完成的。从吸纳就业看，民营经济作为国民经济的生力军

是就业的主要承载主体。全国工商联统计，城镇就业中，民营经济的

占比超过了80%，而新增就业贡献率超过了90%。中共中央、国务院发

布《关于深化投融资体制改革的意见》，提出建立完善企业自主决策、融资渠道畅通，职能转变到位、政府行为规范，宏观调控有效、法治

保障健全的新型投融资体制。改善企业投资管理，充分激发社会投资

动力和活力，完善政府投资体制，发挥好政府投资的引导和带动作用，创新融资机制，畅通投资项目融资渠道。2016年7月，工业和信息化

部与发展改革委等11部门联合发布了《关于引导企业创新管理提质增

效的指导意见》，并采取了一系列卓有成效的具体措施。认真贯彻落

实十八届三中全会提出“鼓励有条件的私营企业建立现代企业制度”，会同发展改革委等有关部门，推动有条件的地区开展非公有制企业建

立现代企业制度试点工作，引导企业树立现代企业经营管理理念，增

强企业内在活力和创造力。开展管理咨询服务，建立中小企业管理咨

询服务专家信息库，并在中国中小企业信息网和中国企业家联合会网

站公布，供广大民营企业、中小企业选用，为各地开展管理咨询服务

提供支撑；鼓励和支持管理咨询机构和志愿者开展管理诊断、管理咨

询服务，帮助企业提升管理水平。实施企业经营管理人才素质提升工

程和中小企业银河培训工程，全年完成对50万中小企业经营管理者和1000名中小企业领军人才的培训，推动企业提升管理水平。

面对国际国内经济发展新环境，“十三五”时期，中小企业依然

面临着较大的经营压力，资本、土地等要素成本持续维持高位，招工难、用工贵以及融资难融资贵等问题仍有待进一步缓解，传统产业领

域中的大多数中小企业处于产业链中低端，存在高耗低效、产能过剩、产品同质化严重等问题，盈利能力依然较弱，转方式、调结构任务十

分艰巨。加强统筹规划，完善服务网络和服务设施，积极培育各级中

小企业综合服务机构。通过资格认定、业务委托、奖励等方式，发挥

工商联以及行业协会（商会）和综合服务机构的作用，引导和带动专

业服务机构的发展。建立和完善财政补助机制，支持服务机构开展信息、培训、技术、创业、质量检验、企业管理等服务。优化产业集群

发展环境，改善产业和中小企业集聚条件，加强节能管理能力和“三废”有效治理。推动产业集群光纤宽带网络和移动通信网络等数字化

基础设施建设。鼓励支持在产业集群中建设小型微型企业创业创新基地、创客空间等。鼓励有条件的产业集群建设多层标准厂房，高效开

发利用土地。

三、宏观经济形势分析

近两年，经济总体呈现稳中向好发展趋势，但“稳中有变”、经

济“下行压力加大”，形势不容乐观。前期经济稳中向好、多项指标

明显好转，主要受价格周期性变化影响。近期多项经济指标下行，需

引起高度关注，同时要高度关注房地产、汽车、手机等领域的新变化，关注企业生产经营预期回落的变化。要努力保持工业经济稳定健康发展，下阶段要加快新旧动能转换，大力培育新产业发展壮大；加大实

体经济降本、降费力度，增强企业活力和发展后劲；努力开拓国际市场；继续推进供给侧结构性改革，促进消费稳定扩大。

四、氢燃料电池项目建设必要性分析

2018年2月的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策

的通知》指出，我国燃料电池汽车补贴力度保持不变，燃料电池乘用

车按燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车和专用车采用

定额补贴方式。除此之外，在2018年我国各省市政府部门也相继出台

了一系列燃料电池补贴和扶持政策，可以看出我国各级部门开始重视

氢燃料电池车的基础设施建设。但就从现阶段我国电动车消费者的反

应来看，我国电动汽车行业仍存在着4个痛点，而国内各级政府部门

关于燃料电池的一系列补贴及扶持就是为了解决这几个痛点。根据氢

能与燃料电池白皮书内容，未来我国燃料电池技术将朝4个方向发展。

氢能白皮书这一重磅文件落地，再次表明政府对燃料电池的高度

重视和扶持力度，未来我国氢燃料电池产业链有望进入加速落地阶段。国家顶层设计层面对燃料电池的政策引导由来已久，从对在试点城市

推行到写入《政府工作报告》，再到燃料电池补贴政策单独公布，相

关政策由浅入深、循序渐进，政府对燃料电池的支持态度非常明确。

整体而言，当前氢能源与燃料电池所处政策环境类似于2013-2014年

的锂电池，行业尚处于起步阶段，产业趋势正在逐步确立，技术路线

尚存在一定的不确定性。纵古观今，未来氢能源与燃料电池有望复制

锂电崛起路径，中央政府和地方政府将陆续密集出台相关政策，国家

补贴与地方补贴共同大力扶持，推动产销量爆发，产业趋势也将进一

步清晰。

从已发布明确地补方案的省市的补助方案来看，大部分地区对燃

料电池车的补贴都按照国补规定的最高标准予以补助。除对整车的直

接补贴之外，不少地区也对加氢站的建设、车辆加氢、车型上《目录》、车型推广等也有额外补助。

目前我国电动车消费者反应最多的几个大痛点有：充电不方便；

汽车续航里程不足；成本过高；低温天气体验不佳。而燃料电池的出

现可大幅改善续航里程，大幅改善充电运营，大幅降低低温天气，因